TWI631033B - Vehicle idle speed stop and start and control method for displaying vehicle position - Google Patents

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Abstract

一種應用於車輛，簡易而有效之引擎熄火與啟動及光感應車輛位置照明的控制方法，與實現控制方法的整合控制裝置；特別是一種關於機車停等時之引擎熄火及再啟動的控制方法，係利用機車原有裝置之二個剎車控制拉把，與啟動按鈕間交互搭配，形成二組獨立電氣訊號，用以執行引擎熄火或啟動的控制行為，並偵測車輛所處環境照度，適時自動開啟車燈以顯示車輛位置。讓怠速停等的車輛駕駛者能輕易達成簡易、安全的停等不怠速之控制操作，是一種不改變車輛原有裝置與性能，將整合控制裝置加裝於車輛原電路中，便可施行節能減碳與減少空氣汙染之目的。

Description

車輛怠速熄火與啟動以及顯示車輛位置的控制方法
一種應用於車輛停等不怠速，簡易而有效之車輛熄火及啟動的控制方法，及包含藉由光感應模式偵測車輛所處的環境照度，適時自動開啟車燈以顯示車輛位置，確保車輛安全的整合控制裝置；特別是一種關於機車停等時之引擎熄火及再啟動的控制方法，係利用機車原有裝置之制動前、後輪的二個剎車控制拉把其電氣開關，及與啟動按鈕電氣開關間之交互搭配應用，形成二組電氣控制訊號，用以執行引擎熄火或啟動的控制行為，藉以讓紅燈停等的機車駕駛者易於控制機車熄火停等與再啟動的目的。這是一種簡易、有效之控制模式，不需改變機車原有的結構與裝置，只需加裝本發明之「怠速熄火控制器」整合於車輛原電路中，便可達成簡易有效的怠速熄火與再啟動的控制操作，以實現車輛熄火停等不怠速，節能減碳少空污的環保目的；及包含一種藉由光感應模式的電子元件及電路，使偵測車輛所處的環境照度，當車輛鎖匙開關為ON且所處環境照度不佳的情況條件下，自動開啟車輛上用以顯示車輛位置之車燈，使不論停等或行駛中的車輛，當其處於環境照度不佳時，自動提供開啟車輛位置燈的功能，以顯示車輛位置，有效提醒來車，避免行車危險，保障停、行車安全的裝置。
引擎動力車輛的引擎怠速行為，不但虛耗能源不做功、污染空氣、徒增溫室氣體排放，更是造成引擎積碳老化、動力喪失的主因，若能減少引擎的怠速時間與行為，會是有效的環保作為；許多城市或國家施行車輛一定怠速時間內需熄火的政策，來處理這個環保問題，然為何無法施行紅燈時汽機車停等需熄火不怠速的政策呢？
各地政府所實施的一定怠速時間內需熄火的政策，主要規範停置於非交通道路上的路旁、停車場…等，無交通安全顧慮的車輛引擎怠速行為；可見得實施行駛於道路上，如紅燈、平交道…車輛暫時 停等操作引擎不怠速行為的政策，是各地政府所嚮往卻困難實施的，本發明之主要目的即緣於此。
國際上各車廠針對道路行駛中車輛停等不怠速的對應策略，普遍係在車輛上裝置各種感測器，透過對車速、引擎轉速、引擎溫度、電瓶蓄電狀況、油門開度…等，預設一定的控制條件下，來對引擎執行”自動”熄火與”自動”啟動引擎的控制手段，是當前車輛工業最新的主流發展技術，這些技術從各車廠發表新車的技術規格中及相關技術的檢索中便可獲知。
傳統上，車輛的鑰匙主開關便肩負著啟動引擎與引擎熄火的目的操作，但若想透過鑰匙主開關的操作來進行交通道路上短暫停等的熄火與再啟動，暫且不論煩瑣操作的不便捷，高頻率的操作使用，會使鑰匙主開關成為易損的消耗品。有些車輛增設一個電器按鈕開關來取代鑰匙主開關的啟動引擎功能；有些車輛增設一個電器按鈕開關來取代鑰匙主開關的引擎熄火功能，然這單純的按壓開關並無安全機制來預防無預警的觸壓，可能發生不可預期的功能被執行而產生危害；另有透過各種不同機械結構的裝置設計，提供車輛駕駛人以手動方式來控制引擎熄火或啟動引擎。
引擎怠速”自動”熄火、油門開度”自動”啟動等的最新主流技術發展方向，控制安全考慮上有嚴密的控管設計，在一定範圍內尚可信賴，但裝置費用過高，與所能節省的效益不成比例，似有不經濟科技之憾，且無法充分應付各種交通狀況，使得相關技術仍持續改良發展之中；由於無法充分應付各種交通狀況，這類自動怠速熄火裝置功能的車輛，必有一個解除自動熄火裝置的按鈕，由駕駛人解除裝置所帶來的困擾，來避開所面臨不適用的交通狀況。
車輛行駛於道路上的停等不怠速技術課題，車輛除了應用於怠速熄火與啟動方法及裝置的技術研發有待精進外，影響交通安全的潛在因素更是值得關切的技術問題，其中，有些車輛在引擎熄火時車燈會全熄滅，行駛於道路上的這類型車輛其怠速熄火時，處於昏暗環境下車輛位置顯示的警示問題，更是須注重的研發重點所在。
有些歐美國家立法規範，要求車輛行駛中必須開啟頭燈，這 就有強制車輛位置顯示的警示意圖，主要在防範駕駛車輛進入隧道、昏暗環境或有霧的天候下，因駕駛人疏忽開啟頭燈以凸顯車身位置，導致其他車輛駕駛人不注意而發生交通事故。
這種駕駛人疏忽開啟頭燈的情況也可能發生於夜間；用路人都會有一種共同的駕駛經驗，那就是在濃霧或夜間駕駛時，突然發現沒開車燈的車輛迎面而來的驚悚經歷，不論沒開車燈的車輛是轉彎、同向或對向，這種情況都會令人捏一把冷汗。
由於市區公共照明的密集與明亮，常讓用路人在自然光線昏暗時忘記開啟車燈；熟知一定環境照度之下，人類的疲勞感加劇、反應力與精神力漸漸渙散，因而未開啟顯示車輛位置的燈具來凸顯車輛位置，將造成險象環生的交通狀態；這種忘記開燈的情況，會發生在每一個一時疏忽的駕駛人身上，不論他是駕駛機車或汽車；尤其人力車、自行車更是夜間無燈的危險一族。
當前各汽機車廠商皆以配置日行燈為主要因應手段，亦是因應前述問題與法規的主要技術；日行燈雖普遍採用較省電的LED燈泡，然陽光充足下點亮著，依然無意義的消耗蓄電瓶有限的電力及產生能源浪費的碳足跡；而自行車等無電力配備的車輛，則通常以內含電池的單體警示燈為裝置，來提供其夜間的位置警示照明，這是手動開啟位置燈的簡單裝置。
有的類型車輛電路設計，當引擎熄火時會停止車燈的電源供應，以避免電瓶過度放電，影響再啟動的電力；這類型車輛行駛於道路上操作停等不怠速時，造成當車輛系於黑暗處熄火停等，形成燈光全滅，便無法有效顯示車輛位置，而有被其他車輛碰撞的安全顧慮。
車輛於交通道路上，環境昏暗的照度下，駕駛人疏忽手動開啟車燈的問題、操作停等熄火夜間無照明的安全問題、全時開啟頭燈的白天虛耗電能問題、引擎沒發動而開啟的燈具對蓄電瓶的耗電影響…，是否能有一萬全之策，來解決上述所有問題，在個人研發車輛怠速熄火相關技術時，是不斷思索與尋求突破的要點；所發展的新技術若更進一步亦能運用於現有車輛群，則對於交通安全上的貢獻會更為宏大。
安裝於新生產車輛，透過新車的設計比較容易完成，上述現有技術裝置的應用，大多僅限於新設計生產的車輛；若期望亦可運用於現有龐大數量的車輛群，在不影響車輛原結構與性能及兼具實用與安全需求考量，並以簡易加裝便可實施，來提供車輛更佳的引擎熄火與啟動方法及顯示車輛位置燈具照明的技術，將是嚴峻的研發課題。
基於此，一種符合安全性高、作用確實、價格低廉、改裝容易、操作簡捷、控制確實且可應用於現有車輛改裝的「引擎熄火與啟動及自動開啟顯示車輛位置燈具照明的控制方法與裝置」，將是新穎、進步且可有效施行於產業上的發明。
本發明係一種車輛引擎熄火與啟動及自動開啟顯示車輛位置之燈具的控制方法及實現本方法的控制裝置，可有效解決前述所面臨的待解決問題，車輛引擎熄火與啟動控制方法的特徵為：基於不同類型車輛的操控特性，諸如機車有打檔車、不用打檔的速克達...等，汽車有自排、手排、手自排...等，依車輛的不同特性選用車輛其二或多個合宜的車輛操控裝置：如剎車、離合器、各檔位...等等做為電氣訊號源，並將之規劃整合成可明顯區別為二選擇訊號的電氣訊號源組合，將所選用訊號源的操控裝置電器設備耦接至一整合控制器，以做為引擎熄火或啟動引擎控制目的之選擇訊號來源；駕駛人進行自然操控車輛的時候，當操控裝置狀態達成所規劃產生選擇訊號的狀態時，便產生該狀態所對應的選擇訊號；該二選擇訊號產生時的目的分別定義：一為啟動引擎、一為引擎熄火。
一確認訊號源，可為一電氣按鈕開關所產生的訊號，該電氣按鈕開關與該整合控制器耦接；車輛駕駛人在駕駛車輛過程中，欲操作啟動引擎或引擎熄火的目的時，在符合其控制目的之已定義產生選擇訊號的操控裝置狀態下，按壓按鈕開關發出確認訊號；整合控制器同時接收其選擇訊號與該確認訊號時，便將該選擇訊號所定義的目的，透過已和整合控制器耦接的車輛原足令引擎熄火與足以啟動引擎之車輛裝置設備，來完成選擇訊號目的之操作；選擇訊號定義操作目的，確認訊號將選擇訊號的目的確認並由整合控制器驅動執行，所以，確認訊號是選擇訊號目的確認執行的安全機制。
本發明提供簡易、安全、作用確實的引擎啟動與熄火控制方法，讓駕駛人能自主地快速操作其目的，這方法尤其適用於當駕駛人想進行在交通道路上停等不怠速時，是操作引擎熄火及再啟動控制的最佳模式；特別是一種關於機車的熄火及啟動控制方法：係分離機車電路先前技術中，前、後輪剎車制動拉把電氣開關的並聯電路，斷開使形成為各自獨立的控制裝置訊號源，以分別成為該二組啟動引擎或引擎熄火目的之選擇訊號源；再運用機車的前、後輪二個剎車拉把之電氣開關及與機車原啟動按鈕之電氣開關相互搭配所形成的應用控制模 式，來執行引擎熄火或啟動的控制方法，藉此讓機車駕駛者在停等紅燈及平交道時，便於控制機車熄火停等，避免停等時怠速的能源虛耗與空氣汙染，亦可快速啟動引擎接續行程，以達到節省能源、減少碳排放及減少空氣污染的環保目的。
以及，一種由一環境照度偵測器，係光源、照度的感應元件或偵測裝置，設置於足以感測車輛環境照度之處，用以偵測車輛所處環境照度的強弱並產生對應的參數訊號；該環境照度偵測器耦接至一由電子元件與邏輯電路所組成的位置燈控制器，該位置燈控制器與用以顯示車輛位置的燈具耦接；本文所言燈具表示為任一經通導電流便會發光的元件或包含一或複數個發光元件的裝置，若發光元件需驅動裝置才能作用，亦包含其驅動裝置。
該位置燈控制器在所接收到環境照度偵測器的參數值滿足參數設定值時，接通已耦接的燈具電源以點亮之；接收到的參數值不滿足設定值，則為關閉通往燈具電源的狀態，使具自動開啟足供車輛顯示位置的燈具；以提供一種當車輛駛入隧道、地下道、林蔭，及天候陰雨、有霧或黎明、黃昏、黑夜...等，車輛所處環境照度不佳時，自動開啟顯示車輛位置的照明，凸顯車身位置，有效提醒來車及其他用路人注意，讓其他車輛駕駛人能清楚看到己方的車輛，以防止因他人疏忽而釀成交通安全的危害，避免行車危險，保障行車與停等時的安全裝置。
在車輛領域的運用，提供包含引擎車輛、電動車輛、人力車輛、自行車...等各型車輛之自動顯示位置燈用途。
本發明特點綜述如下
以一個產生確認訊號的電氣開關為安全機制，來促發二個各定義為引擎熄火及引擎啟動之選擇訊號目的執行完成，控制手段簡易、控制過程安全、控制結果確實而有效率。
選擇訊號：依各類型車輛的特性，著眼於符合人因工程、駕駛習慣與安全性考慮，選用原車輛控制裝置，如剎車、離合器、各檔位...等，組合成所需的最佳二組選擇訊號來源。
確認訊號：以車輛原有啟動按鈕或另增設的按鈕開關來產生確 認訊號，藉由駕駛人意念的目的進行確認控制，為本發明控制方法具有安全機制的設計概念；於此，選擇訊號與確認訊號組合後，整合控制器才會發出作動指令，驅動車輛原執行該動作的機制實際執行之。
以車輛鑰匙主開關為開閉整合控制器的機制，主開關ON整合控制器才有作用；整合控制器做控制訊號處理，實際需運用高電流的引擎啟動與引擎熄火動作由車輛之原機制來執行，不會產生車輛電路安全的顧慮。
提供機車駕駛人一種明確、安全、簡捷且動作確實的引擎控制技術。
利於車輛操作引擎不怠速，是一種簡捷、安全、有效的控制模式，當車輛原性能足夠，可由駕駛人自主執行車輛引擎即停、即啟的控制，停等不需讀秒及判斷程式，不產生自動怠速熄火系統所帶給駕駛人的困擾，車輛不怠速節能效率更優，降低空氣污染更確實；
解決各類型引擎車輛於交通道路上操作停等不怠速時機，車輛位處環境照度不佳時，最佳的位置照明控制方法。
解決環境照度不佳時，駕駛人未開車燈的行車安全問題，是在於車輛位置顯示用途技術上的最佳實用方式。
提供無電力設備車輛一種顯示車輛位置，維護安全的最佳模式。
可生產出方法實用、作用確實、改裝簡單、價格低廉的商品。
茲以應用於速克達系列機車為例，說明本發明的創作內涵：
機車手把上有左手及右手剎制動器拉把，分別控制後輪(左)及前輪(右)剎車制動器並產生剎車訊號，如圖1現行機車其一電路技術，左(21)、右(22)剎車制動器拉把並聯耦接，任一剎車拉把作動時，均會導通(43)剎車燈電源使(43)剎車燈點亮；按壓(31)啟動按鈕，導通接地訊號，使(51)啟動繼電器產生作用，起動馬達作動而發動引擎；(11)鑰匙主開關OFF，(61)CDI電子點火系統獲得接地訊號，執行斷油或斷電，使引擎熄火。
如圖2本發明之整合控制器電路示意圖，分離機車先前電路技術中，左、右剎車制動器拉把電氣開關的並聯電路，斷開使形成為各自獨立的控制裝置訊號源，並分別與(01)怠速熄火控制器耦接，使做為本發明中的二選擇訊號；(43)剎車燈亦與(01)怠速熄火控制器耦接，藉以保持機車原技術狀態之功能。
定義該二選擇訊號，機車手把上之(21)左手剎車制動器拉把所產生的選擇訊號目的為啟動引擎；機車手把上之(22)右手剎車制動器拉把所產生的選擇訊號目的為引擎熄火。(注：做上述剎車制動器拉把訊號源之選擇訊號定義，在於統一操作模式的規範，使任何廠牌機車及任何駕駛人能有固定、易懂、單純、最佳的標準操作模式，非為限制本發明之範圍。)
(01)怠速熄火控制器耦接(11)鑰匙主開關ON所接通的導線，以作為開啟(01)怠速熄火控制器功能，並做為供應點亮燈具時的電流源；(01)怠速熄火控制器耦接(31)啟動按鈕，以接收確認訊號；(01)怠速熄火控制器耦接(51)啟動繼電器，以發出啟動引擎指令驅使完成啟動引擎的動作；(01)怠速熄火控制器耦接(11)鑰匙主開關OFF與(61)C.D.I接腳連接的導線，以發出引擎熄火指令驅使完成引擎熄火的動作。
機車鑰匙開啟(11)鑰匙主開關ON，(01)怠速熄火控制器電路進入待命狀態。當拉壓(21)左剎車制動器拉把時，便產生啟動引擎的選擇訊號，並接通(43)剎車燈電源，點亮(43)剎車燈；若駕駛人欲操作啟動引擎的目的，同時按壓(31)啟動按鈕，(01)怠速熄火控制器便會產生一訊號至(51)啟動繼電器，以驅使完成引擎啟動。
當駕駛人欲操作引擎熄火的控制目的，則拉壓(22)右剎車制動器拉把，便產生引擎熄火的選擇訊號，並接通(43)剎車燈電源，點亮(43)剎車燈，此時按壓(31)啟動按鈕，(01)怠速熄火控制器便會產生一訊號至(61)C.D.I，由(61)C.D.I進行引擎熄火的動作。
當同時按壓(21)左剎車制動器拉把與(22)右剎車制動器拉把，二者同樣產生訊號，再按壓(31)啟動按鈕時，(01)怠速熄火控制器只會執行(22)右剎車制動器拉把產生的引擎熄火選擇訊號，產生一訊號 至(61)C.D.I，由(61)C.D.I完成引擎熄火的動作。
欲再啟動引擎，執行(左剎車)+(啟動鈕)動作，便可使引擎啟動；欲再引擎熄火，執行(右剎車)+(啟動鈕)動作，便可使引擎熄火；提供機車駕駛人一個非常明確且簡捷的引擎啟動與熄火控制技術。
不論如何操作剎車拉把，均需搭配按壓啟動按鈕接通其電氣開關之確認訊號後，整合控制電路才會發出執行引擎熄火或啟動的控制行為，便可安全、確實且簡易地操作引擎熄火與啟動的控制手段；若該二待命狀態並未搭配按壓啟動按鈕接通其電氣開關，則僅為制動車輪轉動並點明剎車燈之機車原有功能及特徵的狀態。
以此表達本發明「車輛引擎熄火與啟動的控制方法」的控制模式與功能及技術意涵；此種車輛引擎熄火與啟動的控制技術，便可使駕駛人遂行其意志操作引擎的熄火或啟動，達到安全、簡捷的啟動引擎或引擎熄火之目的。
此即本發明「引擎熄火與啟動的控制方法」之機車最佳應用模式。故依此模式簡言之：
啟動引擎動作：(左剎車)+(啟動鈕)；引擎熄火動作：(右剎車)+(啟動鈕)或(左剎車)+(右剎車)+(啟動鈕)；機車之其餘原有傳統操作功能及性能不變。
依本發明概念在汽車的應用上，因汽車只有一組剎車訊號，以自排汽車最佳例的控制訊號可包含剎車訊號、N檔訊號、D檔訊號及增設之按鈕訊號等四種；將剎車、N檔、D檔這三種訊號整合成二組選擇訊號狀態組合，再以按鈕訊號為確認訊號執行，做交互搭配應用。
自排汽車之最佳實施例的應用模式簡言之：
(剎車)+(N檔)產生啟動選擇訊號，再+(按鈕)便執行引擎啟動動作；(剎車)+(D檔)產生熄火選擇訊號，再+(按鈕)便執行引擎熄火動作；自排汽車之其餘原有傳統操作功能及性能不變。
手排汽車最佳例的控制訊號可包含剎車訊號、空檔訊號、離合器開關訊號及增設之按鈕訊號等四種，將剎車、空檔、離合器開關等三種訊號整合成二組選擇訊號產生狀態，再以按鈕訊號為確認訊號執行，做交互搭配應用。
手排汽車之最佳實施例的應用模式簡言之：
(剎車)+(空檔)(有無離合器訊號無關係)為產生啟動選擇訊號狀態，再+(按鈕)為執行引擎啟動動作；(剎車)+(離合器)(非空檔)為產生熄火選擇訊號狀態，再+(按鈕)為執行引擎熄火動作；手排汽車之其餘原有傳統操作功能及性能不變。
藉上述最佳之機車實施例及手、自排汽車的應用方式，揭示本創新發明之意涵精神，說明可因應不同類型車輛的不同特性加以設計，取用二或多個最合宜的現有裝置所產生的電氣訊號，將之整合成二組選擇訊號，並搭配一組既有或新增按鈕的確認訊號，來執行引擎熄火或啟動的控制目的。
執行確認訊號的按鈕開關，於機車的應用上，可取用機車原有用於啟動的啟動按鈕開關；在汽車的應用上，則將按鈕開關裝置於排檔杆上方，駕駛人操控排檔的排檔頭上，置於駕駛人操作排檔時可方便按壓的位置，以便捷駕駛人執行引擎啟動與熄火功能時的操作。且為控制安全的考慮，按鈕開關應為有感按壓設計，使駕駛人為有意識的按壓，避免會被誤觸的不當設計。
基於汽車啟動性能的考慮，汽車執行怠速熄火的同時，本發明之控制裝置執行引擎熄火，並自動關閉使用中的高耗電能或有妨礙引擎再啟動之性能的電器設備，如大燈、霧燈、空調壓縮機離合器…等的電源供應，以減少引擎熄火時電瓶電能的消耗及減輕引擎再啟動時的負載，利於引擎的再啟動。當引擎再重新開機後，將自動回復引擎熄火前的電氣使用狀態。
實現「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」之主要元件包括「02位置燈控制器」與「03環境照度偵測器」兩個部分，係由偵測裝置、電子元件與邏輯電路所組成。
茲以圖3有配備蓄電池車輛的位置燈控制整合應用示意圖為例，說明本創作之內涵：
(02)位置燈控制器耦接車輛(11)鑰匙主開關ON所接通的電線做為電流源，藉以車輛(11)鑰匙主開關當做開啟或關閉本控制裝置功能的手段。
(03)環境照度偵測器耦接(02)位置燈控制器；(03)環境照度偵測器係光源、照度的感應元件或偵測裝置，設置於足以感測車輛環境照度之處，用以偵測車輛所處環境照度的強弱並產生相對應的參數訊號給(02)位置燈控制器。
(02)位置燈控制器耦接車輛上用於顯示車輛位置的一或複數個燈具，如車輛(41)前位置燈、(42)車輛後燈，或其他如眉燈、裝飾燈、甚至方向燈…等耗電功率低，可用於有效顯示車輛位置的燈具；若車輛原配置燈具不足以滿足安全凸顯車輛位置的目的，亦可以一或複數個(44)外接式位置燈具的方式，增強其顯示車輛位置照明的意圖。
車輛鑰匙開啟(11)鑰匙主開關為ON的同時，(02)位置燈控制器與(03)環境照度偵測器即進入運作狀態。(03)環境照度偵測器依感應環境照度的強弱產生的參數值傳至(02)位置燈控制器，當參數值滿足預設值(即天候有霧、陰雨、天色昏黑…等，或車輛駛入地下道、隧道、林蔭茂密區時，環境照度不佳狀態下的參數設定值)，(02)位置燈控制器便接通(41)前位置燈及(42)後燈，或包括其他(44)外接式位置燈的電源以點亮之；若非設定的參數條件，(02)位置燈控制器與(41)前位置燈及(42)後燈、(44)外接式位置燈的電路為電源斷路狀態；而其中(12)車燈開關的原功能不變亦完全無影響。
使車輛保留車輛原車燈開關的功能，繼而具備車輛環境照度不佳、滿足(02)位置燈控制器執行功能條件時，自動強制開啟被選用的燈具，以滿足本發明對交通安全的目標。
如此的發明設計，使車輛處於環境照度充足時，不必耗費車輛有限的蓄電池電能，亦即減少不必要浪費的碳足跡，並且解決了車輛於環境照度不佳時顯示車輛位置的照明問題。
應用於無蓄電池如人力車、自行車…等車輛上，可以單體的自動光感應位置燈具來設計，也就是用一外殼，將(02)位置燈控制器、(03)環境照度偵測器、(44)燈具、設計整合成一體，並以可攜式電池為其電流源，整合設計於外殼內或為外接型式，藉以做為(02)位置燈控制器作動及點亮(44)燈具的電源；(02)位置燈控制器與電流源之間 設置一開關，以做為開閉該單體式自動光感應位置燈啟用與否的手段；該開關可設計於外殼上，使成為具完整功能的單體自動光感應車輛位置燈。
繼而更進步的設計是：開關不與外殼設計在一起，而是配置於車輛適當位置，如控制車輛的手把、踏板或坐位上，並為偵測式或感應式開關，如紅外線偵測或靜電感應開關等，與(02)位置燈控制器為耦接或無線訊號連結，藉以偵測或感應駕駛人於車輛的就位狀況，當駕駛人為在車輛就位狀態，便開啟本控制裝置的功能。
上揭說明了「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」本發明應用於有配備蓄電池車輛與無蓄電池配備的人力車、自行車…等車輛上的實施應用模式。
於此，以與速克達系列機車的其一電路整合為例，將「01怠速熄火控制器」「02位置燈控制器」及「03環境照度偵測器」與車輛電路整合成一體，如圖4完整技術的整合應用示意圖，使具備「車輛引擎熄火與啟動的控制方法」及「自動開啟位置燈以顯示車輛位置」的完整功能；如此便可提供行駛於交通道路上操作紅燈停等熄火不怠速的車輛，一種最佳的引擎熄火與啟動控制模式，並解決停等車輛在環境照度不佳時的安全警示照明問題；且不限於車輛的怠速停等運用，更適合任何有需要時進行車輛的啟動引擎或引擎熄火操作，及最妥善的車輛安全警示照明的方法，可完全滿足車輛引擎不怠速「一停即熄火、要走即啟動」的引擎操作目的，實現車輛無引擎怠速的可能；藉以揭露表達本發明創作的完整內涵。
本節所述實施例並非限定本發明之範圍，任何熟習相關技藝者，在不脫本發明之精神與範圍，相對上述本發明所闡明的各項特點與用途，進行之各種調整、更動與修改，仍屬本發明所保護之技術範疇。
01‧‧‧怠速熄火控制器
02‧‧‧位置燈控制器
03‧‧‧環境照度偵測器
11‧‧‧鑰匙主開關
12‧‧‧車燈開關
21‧‧‧左剎車制動器開關
22‧‧‧右剎車制動器開關
31‧‧‧啟動按鈕
41‧‧‧車輛前位置燈
42‧‧‧車輛後燈
43‧‧‧剎車燈
44‧‧‧外接式位置燈
51‧‧‧啟動繼電器
61‧‧‧CDI或ECU電子點火系統
圖1現行機車其一電路技術示意圖
圖2本發明之怠速控制器與車輛原電路的整合示意圖
圖3車輛的位置燈自動控制應用示意圖
圖4完整技術的整合應用示意圖

Claims (3)

  1. 一種車輛引擎怠速熄火及啟動的控制方法，其特徵為：基於各類型車輛的操控與機構特性，選用車輛其二或多個合宜之車輛原有可手動操作的操控裝置，與一怠速熄火控制器電氣連結，使整合成二選擇訊號；定義該二選擇訊號目的，一為引擎啟動、一為引擎熄火；一電氣開關與所述控制器電氣連結，該電氣開關所產生訊號為該二選擇訊號確認執行之安全機制，為一確認訊號；其中該控制器與車輛原電路相整合，電氣連結所用以提供選擇訊號、確認訊號、足供引擎熄火、足以引擎啟動等的裝置設備，依操作選擇訊號及確認訊號裝置設備之訊號獲取，使驅動車輛引擎啟動或熄火之控制；該二選擇訊號決定控制目的，該確認訊號將所產生的選擇訊號目的確認執行，以作為車輛引擎怠速熄火及啟動的控制方法。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的車輛引擎怠速熄火及啟動的控制方法，其中所述車輛是摩托車，其特徵為：分離現行摩托車的電路之中，原為並聯電路之前、後輪剎車拉把電器開關之迴路，成為各具獨立訊號效果之線路，個別與所述控制器做電氣連結，使成為該二選擇訊號之操控裝置者。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的車輛引擎怠速熄火及啟動的控制方法，其中該控制器進一步電氣連結一環境照度偵測器，係一種光感應電子元件電路，使偵測在一定環境照度之下，參數滿足預設參數值時，所述控制器自動開啟足供車輛顯示位置之燈具，用以顯示在環境照度不足時行車或熄火停等的車輛位置。
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