具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
参照下面的描述和附图,将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中,具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式,来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式,但是应当理解,本发明的实施例的范围不受此限制。相反,本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
下面参考图1描述根据本发明实施例的四驱开关装置。
如图1所示,本发明实施例提供的四驱开关装置包括:车用微控制器1(ElectronicControlUnit,ECU)、两驱高开关模块2、四驱高开关模块3和四驱低开关模块4。车用微控制器1上设置有两驱高控制端(2H选择)和四驱低控制端(4L选择),其中,当两驱高控制端(2H选择)接地时,车辆进入两驱高(2H)状态。当四驱低控制端(4L选择)接地时,车辆进入四驱低(4L)状态。当两驱高控制端(2H选择)和四驱低控制端(4L选择)均悬空时,车辆进入四驱高(4H)状态。
两驱高开关模块2包括第一继电器D1和第一开关单元SW1,其中第一继电器D1的控制触点与第一开关单元SW1相连,第一继电器D1的信号触点与两驱高控制端(2H选择)相连。四驱高开关模块3包括第二继电器D2和第二开关单元SW2,其中第二继电器D2的控制触点与第二开关单元SW2相连。四驱低开关模块4包括第三继电器D3和第三开关单元SW3,其中,第三继电器D3的控制触点与第三开关单元SW3相连,第三继电器SW3的信号触点与四驱低控制端(4L选择)相连。
初始时,第一开关单元SW1、第二开关单元SW2和第三开关单元SW3均为断开状态。当第一开关单元SW1闭合时,第一继电器D1断电,从而将两驱高控制端(2H选择)接地,车辆进入两驱高状态。当第二开关单元SW2闭合时,第一继电器D1和第二继电器D2接地,从而使两驱高控制端(2H选择)和四驱低控制端(4L选择)悬空,此时车辆进入四驱高状态。当第三开关单元SW3闭合时,第三继电器D3闭合,从而将四驱低控制端(4L选择)接地,车辆进入四驱低状态。
在本发明的一个实施例中,两驱高开关模块2、四驱高开关模块3和四驱低开关模块4还与车辆的点火开关相连。当点火开关处于IG档位时,两驱高开关模块2控制两驱高控制端(2H选择)接地,从而使得车辆进入两驱高状态。
在本发明的一个实施例中,当两驱高开关模块2处于工作状态,即车辆处于两驱高状态时,只有在闭合第二开关单元SW2或第三开关单元SW3时,两驱高控制端(2H选择)才可以退出悬空,从而使得车辆才退出两驱高状态。
在本发明的一个实施例中,本发明实施例的车辆的四驱开关装置还包括:两驱高指示灯L1、四驱高指示灯L2和四驱低指示灯L3。其中,两驱高指示灯L1分别与两驱高控制端(2H选择)和两驱高开关模块2相连,当车辆处于两驱高状态时,两驱高指示灯L1点亮,从而向用户提示,车辆正处于两驱高状态。
四驱高指示灯L2与四驱高开关模块3相连,当车辆处于四驱高状态时,四驱高指示灯L2点亮,从而向用户提示,车辆正处于四驱高状态。
四驱低指示灯L3分别与四驱低控制端(4L选择)和四驱开关模块4相连,当车辆处于四驱低状态时,四驱低指示灯L3点亮,从而向用户提示,车辆正处于四驱低状态。
在本发明的一个实施例中,本发明实施例的车辆的四驱开关装置还包括:两驱高开关照明灯L4、四驱高开关照明灯L5和四驱低开关照明灯L6。其中,两驱高开关照明灯L4分别与两驱高开关模块2和车辆的仪表调光开关5相连,用于对两驱高开关模块2的邻近区域进行照明。四驱高开关照明灯L5分别与四驱高开关模块3和车辆的仪表调光开关5相连,用于对四驱高开关模块3的邻近区域进行照明。四驱低开关照明灯L6分别与四驱低开关模块4和车辆的仪表调光开关5相连,用于对四驱低开关模块4的邻近区域进行照明。
由此,通过在两驱高开关模块2、四驱高开关模块3和四驱低开关模块4的邻近区域设置照明灯,使得用户即使在夜间也可以对两驱高开关模块2、四驱高开关模块3和四驱低开关模块4进行控制,从而控制车辆的档位。
下面对本发明实施例的车辆的四驱开关装置的控制车辆在两驱高(2H)、四驱高(4H)和四驱低(4L)之间进行切换的流程进行说明。
当点火开关处于IG档位时,两驱高开关模块2工作,此时车用微控制器1的两驱高控制端(2H选择)接地,车辆处于两驱高状态,两驱高指示灯L1点亮。两驱高开关模块2还与车辆的组合仪表6相连,当两驱高开关模块2工作时,输入给组合仪表6的信号为高电位信号,即IG电位。此时,组合仪表6的四驱指示灯不亮。
当按下第二开关单元SW2时,第一继电器D1的控制触点接地,此时第一继电器D1工作,从而将车用微控制器1的两驱高控制端(2H选择)悬空。同时,第二继电器D2也工作,四驱高指示灯L2点亮,从而将车用微控制器1的四驱低控制端(4L选择)悬空,车辆处于四驱高工作状态。当按下第一开关单元SW1时,第一继电器D1断电。由此,第一继电器D1切换至断电状态以将车用微控制器1的两驱高控制端(2H选择)接地,两驱高指示灯L1点亮,车辆处于两驱高状态。
当按下第三开关单元SW3时,第三继电器D3的线圈导通,将第三继电器D3吸合,从而将车用微控制器1的四驱低控制端(4L选择)接地,使得车辆处于四驱低状态。此时,四驱低指示灯L3点亮。
根据本发明实施例的车辆的四驱开关装置,采用三个独立按钮式开关,可以实现车辆在两驱状态和四驱状态之间进行切换,给驾驶员以更加直观的选择功能,利于驾驶员操控,从而可以提高驾驶员操控的精度,避免出现误差。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。