DE3713561A1

DE3713561A1 - Kalander mit niprelieving

Info

Publication number: DE3713561A1
Application number: DE19873713561
Authority: DE
Inventors: Wolf-Gunter Stotz
Original assignee: Sulzer Escher Wyss GmbH; Escher Wyss GmbH
Current assignee: Sulzer Escher Wyss GmbH
Priority date: 1987-04-23
Filing date: 1987-04-23
Publication date: 1988-11-10
Also published as: DE3713561C2; US4823690A

Description

Die Erfindung betrifft einen Kalander mit Niprelieving gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.

So ein Kalander ist z.B. beschrieben in der Europäischen Patentanmeldung Nr. 8 61 16 695.7.

Die Zwischenwalzen des Kalanders können wegen der Pen delaufhängung an den Hebel unter dem Anpressdruck unge hindert eine Höhenposition einnehmen, die ihrem je weiligen momentanen Durchmesser entspricht. Dieser Durchmesser ändert sich mit dem Abnutzungszustand der jeweiligen Walze. Dies ist auch der Fall, wenn eine oder mehrere abgenutzte Walzen durch neue größeren Durchmessers ersetzt werden. Bei der Pendelaufhängung der Walzen erfolgt jedoch das Höheverschieben der Walzen gemäß einer Kreislinie mit der Mitte an dem Drehpunkt der Hebel. Dadurch kann es passieren, daß die Achsen der einzelnen Walzen des Kalanders nicht in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen, was unerwünscht ist.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kalander der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß bei Ändern der Höhenposition der einzelnen Walzen die Achsen der Walzen in einer gemeinsamen vertikalen Ebene liegen.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch Maßnahmen, die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben sind, erfüllt.

Der Gegenstand der Erfindung und die dadurch erzielbaren Vorteile werden nachstehend näher beschrieben und er klärt. Die Beschreibung bezieht sich auf die Zeichnung, in der zeigen:

Fig. 1 Einen erfindungsgemäßen Kalander schematisch von der Seite und

Fig. 2 einen vertikalen, partiellen Schnitt im ver größerten Maßstab durch ein Lagerteil mit Lagerhülse.

Die einzelnen Zwischenwalzen 15 des Kalanders sind mit ihren Achsen 16 an Hebeln 17 gelagert, die über die Breite des Ständers 6 des Kalanders so weit wie ange bracht reichen und dort an einem Drehpunkt 46 vertikal schwenkbar aufgehängt sind. Es ist vorteilhaft, wenn die Hebel 17 so lang wie möglich sind. An den Hebel greifen Niprelievingvorrichtungen 3 an, die andererseits am Stän der 6 an Abstützungspunkten 42 abgestützt sind. Sie dienen - wie bekannt - zur Aufnahme der sogenannten überhängenden Gewichte und sind dazu noch im Stande, die Hebel mit den Walzen zu heben oder zu einer vor bestimmten Position zu senken.

Der Drehpunkt 46 des Hebels 17 befindet sich an einem Lagerteil 43, der höhenverstellbar an der den Walzen 15 abgewandten, hinteren Seite des Ständers 6 angeord net ist. Das Lagerteil 43 ist individuell höhenverstell bar, so daß bei jeder eingenommenen Höhenposition der bezüglichen Walze 15 es möglich ist, das Lagerteil 43 entsprechend einzustellen, daß der Hebel 17 in eine im wesentlichen waagrechte Lage eingestellt ist, bzw. in die Lage, bei welcher die Achse 16 der Walze 15 und die des Drehpunktes 46 in einer horizontalen Ebene liegen.

Durchgeführt bei allen Walzen des Kalanders, heißt es, daß alle Achsen der Walzen und alle Drehpunkte in zuein ander parallelen, horizontalen Ebenen liegen.

Vorteilhafterweise weist der Ständer 6 an der den Walzen 15 abgewandten Seite eine vertikale Gleitführung 47 auf, in der die entsprechend ausgeführten Lagerteile 43 ver schiebbar und arretierbar sind. Es versteht sich auch, daß die Gleitführung 47 und die dazu komplementär aus geführten Gleitteile des Lagerteiles 43 zu möglichst klemmungsfreiem Führen bzw. Gleiten ausgebildet sind.

Die Lagerteile 43 weisen eine Lagerhülse 45 auf, durch welche eine Gewindespindel 48 führt, die parallel zu der Gleitführung 47 angeordnet ist und von einem am Ständer 6 befestigten Motor 52 mit Getriebe 51 drehbar ist. Sie führt durch alle Lagerhülsen 45 der vorhandenen Lager teile 43. An jeder Lagerhülse 45 ist eine Kupplung 49 vorgesehen, um jedes Lagerteil 43 individuell zu der Gewindespindel 48 zum gewünschten Verschieben zuzukoppeln, bzw. beim Erreichen gewünschter Position des Lagerteiles 43 abzukoppeln. Genauere Beschreibung dieser Funktion und der dazu benötigten Elemente erfolgt später.

Ähnlich ist es notwendig, die Abstützung der Niprelieving vorrichtungen 3 auf Ständer 6 der sich ändernden Posi tionen der an den pendelbaren Hebeln 17 gelagerten Walzen 15 anzupassen. Die Vorrichtungen 3 greifen vorteilhafter weise an den Hebel 17 so nahe wie möglich zu der Walze 15 an, oder so entfernt wie möglich von dem Drehpunkt 46 des Hebels 17. Nach einer Ausführungsform, die in der Fig. 1 dreimal gezeigt ist, sind die Vorrichtungen 3 alle gleich ausgeführt, d.h. sie verfügen jeweils über gleichen Gesamthub, innerhalb von welchem alle Funktionen der Vorrichtung 3 gewährt werden müssen. Falls beim Än dern der Position des Hebels 17 die Position außerhalb des Gesamthubs liegen sollte, muß der Abstützpunkt 42, der an einem Abstützteil 18 liegt, entsprechend ver schoben werden. Dies geschieht nach einer hier beispiel haft gezeigten Ausführung durch Verschieben des Ab stützteils 18 entlang einer am Ständer 6 vorgesehenen Führungsbahn, die vertikal und parallel zu der Gleit führung 47 am Ständer 6 vorgesehen ist, und mit 61 an gedeutet ist. Das Verschieben erfolgt mittels eines Stellmotors 53, der einerseits am Ständer 6 befestigt ist und andererseits am Abstützteil 18 eingreift. Der Stell motor 53 ist im gezeichneten Fall ein hydraulischer Motor, der einen Zylinder mit einem Kolben 54 aufweist, dessen Kolbenstange 55 an dem Abstützteil 18 angreift. Ein Druck medium ist durch Leitungen 56 zum Motor geführt. Verein fachungshalber ist in der Zeichnung nur ein Motor gezeich net.

Nach einem anderen Ausführungsbeispiel, das in der Fig. 1 ebenfalls eingezeichnet ist, weist die Niprelievingvor richtung einen hydraulischen Stellmotor 58 mit einem Zy linder, Kolben 60, einer Kolbenstange 57 auf. Diese greift direkt an dem Hebel 17 an. In diesem Fall muß der Stellmotor 58 so angelegt sein, daß der mögliche Gesamt hub des Kolbens 60 entsprechend dem vorgesehenen Anhebe- und Fallhub des Niprelieving sowie den möglichen Posi tionen der jeweiligen Walze bei ihren Durchmesseränderun gen, d.h. der Verlagerung der jeweiligen Walze ausgelegt werden muß. Im Einzelfall handelt es sich um recht lange Zylinder mit einem recht langen möglichen Gesamthub, die aber im jeweiligen Betrieb nur einen kleinen Teil des Ge samthubs ausnutzen. Einfachheitshalber ist in der Fig. 1 nur ein Stellmotor 58 eingezeichnet, der von unten auf den Hebel 17 angreift. Es versteht sich, daß übrige Hebel auch von einem solchen Stellmotor wie 58 bewegbar sind, wobei die Stellmotoren auch von oben auf die Hebel wirken können.

Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß gewisse Probleme mit dem Raum für die beschriebenen Stellmotoren, wie 53 oder 58, sich ergeben können.

Vorteilhafterweise weist deswegen der Ständer 6 im hori zontalen Schnitt ein U-Profil auf, das auf der Seite zu den Walzen hin offen ist. Die Hebel 17 sind in dem Hohlraum des U-Profils angeordnet, wobei die Stellmo toren 53 bzw. 66, bzw. die Abstützteile 18 und die Lagerteile 43 außerhalb dieses Hohlraums angeordnet werden können. Dieses schließt selbstverständlich nicht die Ausführung aus, bei der die Hebel 17 außen an dem Ständer 6 angebracht würden. Es ist jedoch vorstellbar, daß bei Platz- bzw. Raumproblemen die Stellmotoren eventuell abwechslungsweise außerhalb des Hohlraumes sowie in dem Hohlraum angeordnet werden können.

An der den Walzen 15 abgewandten Seite des U-Profils sind freilich Öffnungen für die Hebel 17 vorgesehen; dort sind auch die Gleitführung 47 und die Lagerteile 43 angeordnet. Die Lagerhülse 45 und damit auch das Lagerteil 43 ist jeweils an einer außen verzahnten Mutter 63 abgestützt, die mit einem der Gewindespindel 48 entsprechenden Innengewinde versehen ist und beim Drehen der Gewindespindel 48 dieser entlang verschieb bar ist. Damit wird auch das Lagerteil 45 verschoben.

Zum individuellen Zukoppeln bzw. Abkoppeln der Mutter 63 relativ zu der Gewindespindel 48 ist eine Kupplung 49 vorgesehen.

Eine vorteilhafte Ausführung eines solchen Kupplungs mechanismus ist besonders in Fig. 2 dargestellt.

Durch die Lagerhülse 45 führt die Gewindespindel 48, auf welcher die außenverzahnte und ein der Gewindespindel 48 entsprechendes Innengewinde aufweisende Mutter 63 sich befindet, an welcher die Lagerhülse 45 mittels Drucklagerung 68 abgestützt ist. Durch die Lagerhülse 45 führt auch eine Zugspindel 64, in diesem Fall eine Vielkeilstange, die von dem Motor 52 bzw. dem Getriebe 51 im umgekehrten Drehsinn als die Gewindespindel 48, z.B. mit gleicher Drehzahl drehbar ist. An der Zugspindel 64 befindet sich ein mit der Mutter 63 verzahntes Zahnrad 66, das eine dem Profil der Zugspindel 64 entsprechende zentrische Vielkeilbohrung aufweist und entlang der Zugspindel 64 verschiebbar ist, und zwar von einer Posi tion, bei der es mit der Mutter 63 kämmt, in eine Posi tion, die mit 66 ¹ bezeichnet ist, wo sie zu der Mutter 63 außer Kontakt ist. Diese Verschiebung erfolgt mittels eines Kulissensteines 67, der eingreift und von einem Stellmotor 65 verschiebbar ist. Dieser Kulissenstein 67 ist andererseits als Sperrzahn ausgebildet, daß er - in der dargestellten Ausführungsform nach unten ver schoben - in die Außenverzahnung der Mutter 63 eingreift und im Drehen blockiert.

Der beschriebene Kupplungsmechanismus 49 funktioniert wie folgt:

Ist die Gewindemutter 63 mit dem Vielkeilzahnrad 66 im Eingriff, dreht sich die Mutter 63 mit gleicher Drehzahl und im gleichen Drehsinn wie die Gewindespindel 48, d.h. sie verschiebt sich nicht an dieser. Die Lagerhülse 45 mit dem Lagerteil 43 stehen still. Ist das Vielkeilzahnrad 66 durch Aktion des Stellmotors 65 von der Mutter 63 weg verschoben in die Position 66 ¹ und von ihr abgekoppelt, bleibt diese relativ zu der sich drehenden Gewinde spindel 48 stehen, da auch der Sperrzahn 67 jetzt in ihre Verzahnung eingreift und sie blockiert. Jetzt wandert die Mutter 63 der Gewindespindel 48 entlang, wodurch das Lagerteil 43 verschoben wird.

Der Stellmotor 65 ist - wie gezeichnet - ein pneuma tischer Zylinder-Kolbenmotor. Es könnte z.B. auch ein elektromagnetischer Motor sein, oder ähnlich.

Die Gewindespindel 48 und die Zugspindel 64 könnten vorstellbarerweise mit zueinander verschiedener Dreh zahl gedreht werden. Dies müßte freilich in der Zahnzahl der Mutter 63 und des Zahnrades 66 berück sichtigt werden.

Claims

1. Kalander (2) mit Niprelievingvorrichtungen (3), bei welchem die zwischen einer obersten und einer untersten Walze (12 ¹ bzw. 12 ³) angeordneten Zwi schenwalzen (15) mit ihren Achsen (16) an Hebeln (17) gelagert sind, die über die Breite des Stän ders (6) reichen und dort jeweils an einem Dreh punkt (46) vertikal schwenkbar angehängt sind, wobei an diesen Hebeln die Niprelievingvorrichtun gen (3) angreifen, welche andererseits an dem Stän der an einem Abstützpunkt (42) abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lagerteil (43), an welchem sich der Drehpunkt (46) des Hebels (17) befindet, höhenverstellbar an der den Walzen (15) abgewandten, hinteren Seite des Ständers (6) angeordnet ist, dergestalt, daß beim Ändern der Position der Walzen (15) in ver tikaler Richtung, durch entsprechendes individuel les Verschieben des Lagerteiles (43) der Hebel (17) in eine im wesentlichen horizontale Lage einge stellt wird, bei welcher die Achsen (16) der Walzen (15) und die Drehpunkte (46) der Hebel (17) jeweils in einer horizontalen Ebene liegen.

2. Kalander nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß der Ständer (6) eine vertikale Gleitführung (47) aufweist, in der die dazu ausge führten Lagerteile (43) verschiebbar und arretier bar sind.

3. Kalander nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Lagerteile (43) eine La gerhülse (45) aufweisen, durch welche eine von ei nem Motor (52) über Getriebe (51) drehbare Ge windespindel (48) geführt ist, wobei an der Lager hülse (45) eine Kupplung (49) vorgesehen ist, um das Lagerteil (43) individuell zu der Gewindespin del (48) zum Verschieben zuzukoppeln.

4. Kalander nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß der Abstützpunkt (42) für die Niprelievingvorrichtung (3) sich an einem Abstützteil (18) befindet, welcher entlang einer am Ständer (6) vorgesehenen Führungs bahn (61) verschiebbar ist.

5. Kalander nach Anspruch 4, dadurch ge kennzeichnet, daß der Abstützteil (18) mittels eines Stellmotors (53) verschiebbar ist, welcher einerseits am Ständer (6) befestigt ist und andererseits an dem Abstützteil (18) angreift.

6. Kalander nach Anspruch 5, dadurch ge kennzeichnet, daß der Motor (53) ein hydraulischer ist und eine Zylinder/Kolbeneinheit (53, 54) aufweist, deren Kolbenstange (55) an dem Abstützteil (18) angreift.

7. Kalander nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß die Niprelievingvorrichtung (3) ein hydraulischer Motor (58) mit Zylinder, Kolben (60) und Kolbenstange (57) ist, die direkt an dem Hebel (17) angreift, wobei der Zylinder am Ständer (6) befestigt ist, und wobei der Hubweg des Kolbens (60) im Zylinder so bemessen ist, daß der mögliche Gesamthub dem beim Niprelieving vorgesehenen Anhebe- und Fall hub der jeweiligen Walze (15) sowie der bei Durch messerveränderung der Walze (15) nötigen Gesamtver lagerung dieser Walze (15) entspricht.

8. Kalander nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ständer (6) ein, in horizontalem Schnitt gesehen, U-Profil auf weist, das an der Seite der Walzen (15) offen ist, daß Hebel (17) durch den Hohlraum des U-Profils durchgeführt sind, und daß die Stellmotoren (53 bzw. 58), bzw. die Abstützteile (18) und die Lager teile (43) außerhalb dieses Hohlraums angeordnet sind.

9. Kalander nach Anspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, daß die Lagerhülse (45) an einer außen verzahnten Mutter (63) mit einem der Gewindespindel (48) entsprechenden Innenge winde abgestützt ist, die beim Drehen der Gewinde spindel (48) dieser entlang verschiebbar ist.

10. Kalander nach Anspruch 3 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kupplung (49) zur Mutter (63) bzw. zur Gewindespindel (48) vorgesehen ist, welche ein zu der Mutter (63) gleichverzahntes Zahnrad (66) aufweist, welches an einer im umgekehrten Drehsinn als die Gewinde spindel (48) antreibbaren, zu dieser parallelen Zugspindel (64) relativ zu der Mutter (63) verschieb bar angeordnet ist, wobei das Verschieben zwischen zwei Positionen erfolgt, wo einmal das Zahnrad (66) mit der verzahnten Mutter (63) kämmt und das andere Mal das Zahnrad (66 ¹) von der Mutter (63) ausge rückt ist.

11.) Kalander nach Anspruch 10, dadurch ge kennzeichnet, daß die Kupplung einen Sperrzahn (67) aufweist, welcher an der Lager hülse (45) abgestützt ist und bei Ausrücken des Zahnrades (66) in die Verzahnung der Mutter (63) eingreift, so daß ein Drehen der Mutter (63) verhindert wird.