JPH11201212A - 液圧緩衝器の減衰バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 隣り合うバルブシート面の間の高さ精度を高
め、安定した減衰特性を得る。バルブシート面の間の段
差形状、高さ等を容易に変更できるようにしてチューニ
ングの自由度を高める。 【解決手段】 焼結成形されるピストン２５の端部にシ
ートプレート３４を固定する。シートプレート３４に弁
孔を成すスリット開口４４を形成し、シートプレート３
４の上面中心部にバルブプレート３５とスペーサプレー
ト３６を重合固定する一方で、シートプレート３４の上
面外周域に環状セットプレート４３を配置する。バルブ
プレート３５とスペーサプレート３６の総合高さと、環
状セットプレート４３の高さを同じにする。スペーサプ
レート３６にスリットプレート３７とバルブプレート３
８，３９を重合固定し、スリットプレート３７の下面を
環状セットプレート４３の上面に当接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、液圧緩衝器に用い
られる減衰バルブに関し、とりわけ、緩衝器内部を複数
の液室に隔成するバルブボディにディスクバルブが複数
段に設けられた減衰バルブに関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の減衰バルブとして、図１３に示
すようなものが従来より開発されている。

【０００３】この減衰バルブ１は、バルブボディとして
のピストン２に上部室３と下部室４を連通する連通孔５
が形成される共に、ピストン２の下部室４側の端部に、
環状の第１バルブシート面６と、この第１バルブシート
面６よりも大径の第２バルブシート面７が段差状に形成
され、ピストン２の下面側中心部に、外周縁部が第１，
第２バルブシート面６，７に夫々当接する第１ディスク
バルブ８と第２ディスクバルブ９がスペーサ１０とナッ
ト１１を介して取り付けられている。そして、第１ディ
スクバルブ８の剛性は小さく、第２ディスクバルブ９の
剛性は大きく夫々設定されており、第２ディスクバルブ
９の当接する第２バルブシート面７にはオリフィス溝１
２が形成されている。したがって、オリフィス溝１２と
第２ディスクバルブ９は並列に作用し、これらと第１デ
ィスクバルブ８は直列に作用する。尚、１３は、第２デ
ィスクバルブ９の外周縁部を第２バルブシート面７方向
に付勢して第２ディスクバルブ９の剛性を高めるスプリ
ングである。

【０００４】この減衰バルブ１は、以上のような構成で
あるため、ピストン２の作動速度が微低速で連通孔５を
通過する液体の流量が少ない間は、第１ディスクバルブ
８とオリフィス溝１２において減衰力を発生し、ピスト
ン２の作動速度が速くなって連通孔５を通過する液体の
流量が増加すると、第２ディスクバルブ９の外周縁部が
第２バルブシート面７から離間して同バルブ９において
減衰力を発生するようになる。

【０００５】また、この減衰バルブ１のバルブボディを
成すピストン２は、第１，第２バルブシート面６，７を
含む全域が焼結成形によって一体に形成されている。

【０００６】尚、この関連技術は、例えば特開平６−１
４７２５０号公報等に示されている

【０００７】。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の減衰バルブ１は、段差を成す第１バルブシート面６
と第２バルブシート面７がピストン２と一体に焼結成形
されているため、この焼結成形がネックとなって第１バ
ルブシート面６から第２バルブシート面７までの高さ精
度をある値以上に高めることができない。したがって、
ピストン２の端面に対して成形精度の高い複数枚のプレ
ート８，９，１０を積層した第２ディスクバルブ７の中
心側の支持部の高さに対して、焼結成形した第２バルブ
シート面７の高さが大きくばら付き、その結果、第２デ
ィスクバルブ９の外周縁部の初期セット圧がばら付くこ
とから第２ディスクバルブ９での安定した減衰力を得る
ことが難しくなる。

【０００８】また、従来の減衰バルブ１は、第１バルブ
シート面６と第２バルブシート面７を焼結成形によって
一体に形成することから、両シート面６，７の段差形
状、高さ等を変更する場合に、焼結型自体を製造し直さ
なければならず、チューニングの自由度が低いという不
具合もある。

【０００９】そこで本発明は、隣り合うバルブシート面
の間の高さ精度を高め、かつ、その隣り合うバルブシー
ト面の間の段差形状、高さ等を容易に変更できるように
して、安定した減衰力の確保とチューニングの自由度の
向上を図ることのできる液圧緩衝器の減衰バルブを提供
しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ための手段として、請求項１の発明は、焼結成形される
バルブボディの端部に、ディスクバルブの当接する環状
のバルブシート面が複数段設けられた液圧緩衝器の減衰
バルブにおいて、隣り合うバルブシート面の間の段差部
をバルブボディと別体のプレートによって形成するよう
にした。プレートは焼結成形以外の方法によって容易に
高精度に形成することができる。使用するプレートの打
ち抜き形状、サイズや厚み等を適宜変えることによって
段差部の仕様を容易に変更することができる。

【００１１】請求項２の発明は、焼結成形されるバルブ
ボディの端部に、ディスクバルブの当接する環状のバル
ブシート面が複数段設けられた液圧緩衝器の減衰バルブ
において、バルブボディの端部に第１バルブシート面を
設け、この第１バルブシート面の外周縁部に、端面が第
２バルブシート面を成す所定高さの環状セットプレート
を配設すると共に、第１バルブシート面の中心部に、外
径が環状セットプレートの内径よりも小さく総合高さが
環状セットプレートの高さ以下となる第１ディスクバル
ブとスペーサプレートを重合固定し、このスペーサプレ
ートの端面に、外周縁部が環状セットプレートの端面に
当接する第２ディスクバルブを固定するようにした。第
１バルブシート面と第２バルブシート面の間の高さは環
状セットプレートの高さによって決定される。環状セッ
トプレートは、バルブボディと別体であることから、焼
結成形以外の方法によって容易に高精度に形成すること
ができる。

【００１２】請求項３の発明は、請求項２の発明におい
て、第１ディスクバルブの外周面に、環状セットプレー
トの内周面に当接可能な複数個のセンタリング突起を設
けるようにした。環状セットプレートはセンタリング突
起と第１ディスクバルブを介してバルブボディにセンタ
リングされる。

【００１３】請求項４の発明は、請求項２の発明におい
て、環状セットプレートの内周面に、第１ディスクバル
ブの外周面に当接可能な複数個のセンタリング突起を設
けるようにした。

【００１４】請求項５の発明は、請求項２の発明におい
て、環状セットプレートの外周面に、バルブボディに延
設された円筒壁の内周面に当接可能な複数個のセンタリ
ング突起を設けるようにした。環状セットプレートはセ
ンタリング突起と円筒壁を介してバルブボディにセンタ
リングされる。

【００１５】請求項６の発明は、請求項２の発明におい
て、バルブボディに延設された円筒壁の内周面に、環状
セットプレートの外周面に当接可能な複数個のセンタリ
ング突起を設けるようにした。

【００１６】請求項７の発明は、請求項２〜６のいずれ
かの発明において、弁孔としての円弧状のスリット開口
を有しその上面が第１バルブシート面を成すシートプレ
ートを、バルブボディの端面に載置固定するようにし
た。シートプレートのスリット開口はプレス加工による
打ち抜き等によって容易に形成することができ、そのス
リット開口の開口面積や形成位置も容易に変更すること
ができる。

【００１７】請求項８の発明は、請求項７の発明におい
て、シートプレートのスリット開口の外径を、バルブボ
ディの端面のシート部の内径よりも大きく、同シート部
の外径よりも小さい範囲に設定するようにした。第１デ
ィスクバルブの受圧面がバルブボディのシート部内径よ
りも径方向外側に設定されるようになる。

【００１８】請求項９の発明は、請求項７または８の発
明において、シートプレートの外径を、バルブボディの
端面のシート部の外径よりも大きく形成するようにし
た。シートプレートの端面外周縁部に配設される環状セ
ットプレートの内径を、バルブボディのシート部の外径
よりも大きく設定し、第２ディスクバルブの受圧面積を
径方向外側に拡げることが可能になる。

【００１９】請求項１０の発明は、請求項７〜９のいず
れかの発明において、シートプレートに、スリット開口
から第１ディスクバルブの径方向外側まで延出する切欠
きを形成するようにした。シートプレートに形成した切
欠きが、第１ディスクバルブの閉弁時に連通するコンス
タントオリフィスとして機能するようになる。

【００２０】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。尚、各実施例において共通部分には共
通符号を付し、重複する部分の説明は省略するものとす
る。

【００２１】まず、第１実施例を図１〜図３によって説
明する。

【００２２】図２は、本発明にかかる減衰バルブを採用
したストラット型の液圧緩衝器を示し、この液圧緩衝器
は、上端部が車体側に結合されるシリンダ２１の内部が
フリーピストン２２によって液室２３とガス室２４とに
隔成され、さらに、この液室２３の内部がピストン２５
によって上部室２３Ａと下部室２３Ｂとに隔成される一
方で、このピストン２５から下方に延出したピストンロ
ッド２６の先端部が外筒２７とブラケット２８を介して
ナックル等の図示しないホイール支持部材に結合されて
いる。ピストン２５には、ピストンロッド２６が伸び方
向に変位したときに上部室２３Ａから下部室２３Ｂへの
液体の流動を許容しつつ減衰力を発生する伸び側の減衰
バルブ２０Ａと、ピストンロッド２６が縮み方向に変位
したときに下部室２３Ｂから上部室２３Ａへの液体の流
動を許容しつつ減衰力を発生する縮み側の減衰バルブ２
０Ｂが設けられており、これらのバルブ２０Ａ，２０Ｂ
に本発明にかかる減衰バルブが採用されている。尚、ピ
ストン２５の上部に配置される縮み側の減衰バルブ２０
Ｂと下部側に配置される伸び側の減衰バルブ２０Ａは配
置の上下は逆ではあるが構造のうえではほぼ同一のもの
となっており、ピストン２５は両減衰バルブ２０Ｂ，２
０Ａのバルブボディを構成するようになっている。以下
においては、ピストン２５の上部に配置される縮み側の
減衰バルブ２０Ｂについてのみ説明するものとする。

【００２３】図１，図３に示すように、ピストン２５に
は上部室２３Ａと下部室２３Ｂを連通する複数個の連通
孔２９ａ…、２９ｂ…が形成されており、このうちの半
分２９ａ…は下部室２３Ｂから上部室２３Ａに液体を流
通させるための通路とされ、残りの半分２９ｂ…は逆に
上部室２３Ａから下部室２３Ｂに液体を流通させるため
の通路とされている。前者の連通路２９ａは縮み側の減
衰バルブ２０Ｂに、後者の連通路２９ｂは伸び側の減衰
バルブ２０Ａ（図２参照）に夫々用いられている。ま
た、ピストン２５の上端部には外周域に沿って略波形状
にシート部３０が突設されており、このシート部３０が
前者の連通路２９ａと後者の連通路２９ｂを互いに隔離
するようになっている。さらに、ピストン２５の上端部
の中心域にはシート部３０と同一高さのボス部３１が設
けられ、このボス部３１とシート部３０の間に連通路２
９ａの開口する環状溝３２が形成されている。ボス部３
１の中心部には軸方向沿う貫通孔３３が設けられ、この
貫通孔３３にピストンロッド２６の小径部２６ａが嵌入
されている。尚、ピストン２５は全体が焼結成形によっ
て形成されている。

【００２４】そして、ピストンロッド２６の小径部２６
ａの先端はボス部３１から上方に突出しており、この小
径部２６ａの突出した部分に、図３に示すように、シー
トプレート３４、バルブプレート３５、スペーサプレー
ト３６、スリットプレート３７、バルブプレート３８，
３９、スペーサプート４０、ワッシャ４１（図１参照）
が順次嵌合され、これらが小径部２６ａの先端に螺合さ
れるナット４２によってボス部３１とシート部３０の上
面に締め付け固定されている。また、バルブプレート３
５とスペーサプレート３６の外周域には、これらの総合
高さ以下の高さの環状セットプレート４３が配置され、
この環状セットプレート４３の上下面が、スリットプレ
ート３７とシートプレート３４の外周縁部によって挟持
されるようになっている。

【００２５】シートプレート３４は、ピストン２５のシ
ート部３０の最大外径とほぼ同一外径に形成されると共
に、所定径の円周上に３つの円弧状のスリット開口４４
が等間隔に形成されている。このシートプレート３４は
ピストン２５のボス部３１とシート部３０の上面に密接
し、スリット開口４４が環状溝３２と連通路２９ａに導
通して弁孔を構成するようになっている。シートプレー
ト３４の上面３４ａは本発明における第１バルブシート
面を構成している。

【００２６】バルブプレート３５は、スリット開口４４
よりも大きい外径に形成され、スリット開口４４部分に
液圧の作用しない初期状態において上面側からスリット
開口４４を閉塞するようになっている。このバルブプレ
ート３５は本発明における第１ディスクバルブを構成し
ている。また、スペーサプレート３６はピストン２５の
ボス部３１の外径よりも若干小さい外径に形成され、バ
ルブプレート３５の下面側の受圧面に所定圧以上の液圧
が作用したときにバルブプレート３５の外周縁部の上方
側の反り変形を許容するようになっている。そして、バ
ルブプレート３５の外周面には、環状セットプレート４
３の内周面に当接可能なセンタリング突起４５が周方向
等間隔に複数個突設され、このセンタリング突起４５に
よって環状セットプレート４３をピストン２５に対して
センタリングするようになっている。

【００２７】また、環状セットプレート４３の上面４３
ａは本発明における第２バルブシート面を構成するよう
になっている。

【００２８】スリットプレート３７とバルブプレート３
８，３９は、環状セットプレート４３とほぼ同一外径に
形成され、これら３枚のプレート３７，３８，３９が組
を成して本発明における第２ディスクバルブを構成する
ようになっている。バルブプレート３８，３９は単純な
円環状のプレートによって形成されているが、スリット
プレート３７は円環状のプレートの外周縁部に径方向外
側に開口するスリット３７ａが周方向等間隔に複数個形
成されている。このスリット３７ａは環状セットプレー
ト４３の上面４３ａとバルブプレート３８の間でオリフ
ィス溝（コンスタントオリフィス）を形成するもので、
少なくとも環状セットプレート４３の内径よりも内側ま
で切り込みが達するようになっている。

【００２９】スペーサプレート４０は、ピストン２５の
ボス部３１よりも若干小さい外径に形成され、スリット
プレート３７の下面側の受圧面に設定圧以上の液圧が作
用したときに、スリットプレート３７とバルブプレート
３８，３９の外周縁部の上方向の反り変形を許容し得る
ようになっている。

【００３０】尚、以上のプレート３４〜４０，４３はす
べて圧延等により高い精度で成形された板材に対してプ
レス加工による打ち抜き等を施すことによって形成され
ており、また、第１ディスクバルブとしてのバルブプレ
ート３５の剛性は小さく、第２ディスクバルブとしての
スリットプレート３７とバルブプレート３８，３９の総
合剛性は大きく設定されている。

【００３１】この減衰バルブ２０Ｂは以上のような構成
であるため、ピストン２５がシリンダ２１内を微低速で
下方に変位するときには、昇圧された下部室２３Ｂの液
体がシートプレート３４のスリット開口４４を通してバ
ルブプレート３５の下面に作用し、そのバルブプレート
３５の外周縁部を反り変形させてバルブシート３５とシ
ートプレート３４の間に隙間を作る。そして、このとき
液体はその隙間を通り、さらにスリットプレート３７の
スリット３７ａを通って上部室２３Ａへと流入し、その
際にバルブプレート３５とスリット３７ａにおいて減衰
力を発生する。

【００３２】また、ピストン２５がシリンダ２１内を下
方に所定速度以上の速度で変位するときには、昇圧され
た下部室２３Ｂの液体がバルブプレート３５の外周縁
部、そしてさらにスリットプレート３７及びバルブプレ
ート３８，３９の外周縁部を反り変形させ、これらのプ
レート３５，３７〜３９の変形によってできた隙間を通
して液体が上部室２３Ａへと流入する。そして、このと
きスリットプレート３７及びバルブプレート３８，３９
の総合剛性がバルブプレート３５の剛性よりも大きいこ
とから、減衰力は主にスリットプレート３７及びバルブ
プレート３８，３９において発生する。

【００３３】ところで、この減衰バルブ２０Ｂは、バル
ブプレート３５の当接するシート面とスリットプレート
３７の当接するシート面との段差部分が、焼結成形され
るピストン２５とは別体の環状セットプレート４３によ
って構成されているため、スリットプレート３７の当接
するシート面の高さを精度良く設定することができ、シ
ート面及び段差部分をピストンと一体に形成していた従
来のものに比較すれば高さ精度は格段に向上する。つま
り、従来においては、シート面の高さ精度は焼結成形に
よる誤差がネックとなってある値以上に高めることがで
きなかったが、この減衰バルブ２０Ｂにおいては、ピス
トン２５と別体の環状セットプレート４３を設けること
により、焼結成形による誤差に影響されることなく高い
精度でもってシート面の高さを正確に設定することがで
きる。したがって、この減衰バルブ２０Ｂの場合、スリ
ットプレート３７等の初期セット圧のばら付きが極めて
少なくなり、その結果、安定した減衰特性を確実に得ら
れるようになる。

【００３４】また、この減衰バルブ２０Ｂは、スリット
プレート３７の当接するシート面をピストン２５と別体
の環状セットプレート４３によって形成するようにした
ため、環状セットプレート４３の板厚やサイズ、打ち抜
き形状等を変更することで異なる仕様のものに容易に対
応することができ、チューニングの自由度も向上すると
いう利点がある。そして、さらにバルブシート面を一つ
だけ持つタイプや三つ以上持つタイプの減衰バルブに対
しても同一のピストン２５を共用することができるた
め、量産効果による低コスト化を実現することが可能で
ある。

【００３５】また、この減衰バルブ２０Ｂにおいては、
バルブプレート３５の外周面に複数個のセンタリング突
起４５を設け、このセンタリング突起４５によって環状
セットプレート４３をピストン２５に対してセンタリン
グできるようにしたため、製造コストの大幅な増大を来
すことのない極めて単純な構造でありながら、スリット
プレート３７と環状セットプレート４３の当接面のずれ
を確実に防止することができ、したがって、この面から
も減衰特性の安定化を図ることができる。尚、この実施
例においては、バルブプレート３５の外周面にセンタリ
ング突起４５を設けるようにしたが、図４に示す第２実
施例のように環状セットプレート１４３の内周面にバル
ブプレート１３５の外周面に当接可能なセンタリング突
起１４５を複数個形成するようにしても同様の効果を得
ることができる。

【００３６】つづいて、第３実施例を図５〜図７によっ
て説明する。

【００３７】図５は、本発明にかかる減衰バルブ２２０
Ａ，２２０Ｂを採用したストラット型の液圧緩衝器を示
すものであるが、この液圧緩衝器は、図２に示したもの
と異なり、ピストン２２５を収容するシリンダ２２１と
その外側に配置される外筒２２７の間にリザーバ室４６
が形成され、このリザーバ室４６とシリンダ２２１内の
下部室２２３Ｂとがベースバルブ４７を介して連通する
ようになっている。そして、この液圧緩衝器は、ピスト
ン２２５に、ピストンロッド２２６の伸び作動時に減衰
力を発生する伸び側の減衰バルブ２２０Ａと、縮み作動
時に下部室２２３Ｂから上部室２２３Ａへの液体の流通
を許容するチェックバルブ４８Ａとが設けられ、ベース
バルブ４７に、ピストンロッド２２６の縮み作動時に減
衰力を発生する縮み側の減衰バルブ２２０Ｂと、伸び作
動時にリザーバ室４６から下部室２２３Ｂへの液体の流
通を許容するチェックバルブ４８Ｂとが設けられてい
る。尚、ピストンロッド２２６の先端部はインシュレー
タラバー（図示せず）を介して車体側に結合され、外筒
２２７の下端はブラケット２８を介してホイール側部材
に結合されている。

【００３８】図６，図７は、ピストン２２５側の減衰バ
ルブ２２０Ａを示すものであり、この減衰バルブ２２０
Ａの取り付けられるピストン２２５は、図１〜図５に示
した第１，第２実施例のものと異なり、ピストン２２５
の一方側の端部外周にシリンダ２２１の内壁に摺接する
円筒壁５０が焼結成形によって一体に形成されている。
この円筒壁５０自体は周知の構造であるが、この円筒壁
５０の内周側に減衰バルブ２２０Ａが配置されている。
この減衰バルブ２２０Ａの場合、環状セットプレート２
４３の外周面に、円筒壁５０の内周面に当接可能な複数
個のセンタリング突起２４５が形成されており、このセ
ンタリング突起２４５によって環状セットプレート２４
３をピストン２２５にセンタリングするようになってい
る。

【００３９】この減衰バルブ２２０Ａは、基本的には前
述した第１，第２実施例のものと同様の作用効果を得る
ことができるが、環状セットプレート２４３の外周面に
センタリング突起２４５を形成して、このセンタリング
突起２４５を充分な高さ及び厚みを持つピストン２２５
の円筒壁５０に当接させるようにしたため、環状セット
プレート２４３のセンタリングがより確実になる。尚、
この実施例においては環状セットプレート２４３の外周
面に複数個のセンタリング突起２４５を形成したが、逆
に、環状セットプレート２４３の外周面に当接可能な複
数個のセンタリング突起を円筒壁５０の内周面に形成す
るようにしてもほぼ同様の効果を得ることができる。

【００４０】さらに、第４実施例を図８，図９によって
説明する。

【００４１】この実施例は、基本的な構成は図５〜図７
に示した実施例のものと同様であるが、シートプレート
３４の上面に当接する第１ディスクバルブがスリットプ
レート６０とバルブプレート１３５を重合した構成とな
っている点で異なっている。スリットプレート６０とバ
ルブプレート１３５は同一外径に形成されており、スリ
ットプレート６０の外周縁部には径方向外側に開口する
一対のスリット６０ａが形成されている。このスリット
６０ａはシートプレート３４の上面とバルブプレート１
３５の間でオリフィス溝（コンスタントオリフィス）を
形成するもので、その切り込み長さは少なくともシート
プレート３４のスリット開口４４にまで達するように設
定されている。また、この実施例の場合、環状セットプ
レート２４３の高さはスリットプレート６０、バルブプ
レート１３５、スペーサプレート３６の３者を重ね合わ
せた総合高さ以上になるように設定されている。

【００４２】この実施例の減衰バルブは、基本的には第
１〜第３実施例のものと同様の作用及び効果を得ること
ができるが、シートプレート３４とバルブプレート１３
５の間にオリフィス溝を構成するスリットプレート６０
を介装したことから、ピストン２２５が極く微低速で変
位するときに、スリット６０ａによる減衰力を得ること
ができる。

【００４３】また、図１０，図１１は第５実施例を示す
ものであり、この実施例の減衰バルブは、図８，図９に
示した減衰バルブをさらに改良してスリットプレート６
０を用いることなく同様の機能を得られるようにしてい
る。即ち、この実施例の減衰バルブは、シートプレート
３３４に、スリット開口３４４と、このスリット開口３
４４からバルブプレート１３５の径方向外側まで延出す
る切欠き３４４ａが形成されており、バルブプレート１
３５がシートプレート３３４に当接した状態で、この切
欠き３４４ａがオリフィス溝（コンスタントオリフィ
ス）として機能するようになっている。

【００４４】この減衰バルブの場合、シートプレート３
３４に切欠き３４４ａを追加形成するだけでオリフィス
溝の機能を得ることができるため、図８，図９に示した
ものに比較して部品点数が削減される。そして、シート
プレート３３４への切欠き３４４ａの形成は、スリット
開口３４４と共にプレス加工による打ち抜き等によって
容易に行うことができ、前述の部品点数が削減されるこ
ととも相俟って製造コストのより一層の削減が可能にな
る。

【００４５】尚、本発明の実施例は以上で説明したもの
に限るものではなく、例えば、シートプレートを無くし
てピストン等のバルブボディの端面を第１バルブシート
面とするようにしても良い。ただし、以上で説明した実
施例のように、シートプレートを用いた場合には、第１
バルブシート面の加工精度を高めることができ、しか
も、弁孔となるスリット開口を打ち抜き等のよって容易
に成形することができることから、弁孔の開口位置や開
口面積等の変更が容易になるという利点がある。

【００４６】そして、このことに加え、図１２に示すよ
うにシートプレート３４に形成するスリット開口４４の
外径φＢは、ピストン２２５のシート部３０の外径φＤ
を越えない範囲、例えば、φＣ＜φＢ＜φＤ（ただし、
φＣはシート部３０の内径）のように自由に設定するこ
とができるため、ピストン２２５のシート部３０の内径
φＣに制約を受けることなくバルブプレート１３５（第
１ディスクバルブ）の受圧面積を拡げることができる。
また、同図に示すように、シートプレート３４の外径φ
Ａをピストン２２５のシート部３０の内径φＣよりも大
きく設定すれば、環状セットプレート２４３の径をピス
トン２２５のシート部３０の内径φＣに制約を受けずに
径方向外側に拡げ、スリットプレート３７（第２ディス
クバルブ）の受圧面積を拡げることができる。したがっ
て、このようにした場合にはチューニングの自由度がよ
り一層高まる。

【００４７】

【発明の効果】以上のように請求項１の発明は、隣り合
うバルブシート面の間の段差部を、焼結成形されるバル
ブボディと別体のプレートによって形成するようにした
ため、隣り合うバルブシート面の間の高さを決定する段
差部を、焼結成形以外の方法によって容易に高精度に形
成することができるうえに、段差部の仕様を容易に変更
できるようになり、その結果、バルブシート面の高さの
ばら付きに起因する第２ディスクバルブの開弁圧等のば
ら付きを少なくして安定した減衰力を確保することが可
能になると共に、減衰特性等のチューニングの自由度も
高まる。また、段差部をバルブボディと別体のプレート
で形成することから、従来より広く用いられている一つ
のバルブシート面のみをもつ減衰バルブのバルブボディ
をそのまま流用することができ、このようにすることに
より生産効率を大幅に向上させることができる。

【００４８】請求項２の発明は、バルブボディの端部に
第１バルブシート面を設け、この第１バルブシート面の
外周縁部に、端面が第２バルブシート面を成す所定高さ
の環状セットプレートを配設すると共に、第１バルブシ
ート面の中心部に、外径が環状セットプレートの内径よ
りも小さく総合高さが環状セットプレートの高さ以下と
なる第１ディスクバルブとスペーサプレートを重合固定
し、このスペーサプレートの端面に、外周縁部が環状セ
ットプレートの端面に当接する第２ディスクバルブを固
定するようにしたため、第２バルブシート面の高さが高
精度でもって設定されて、第２ディスクバルブの初期セ
ット圧（開弁圧）を正確に設定することが可能になると
共に、環状セットプレートの打ち抜き形状やサイズ、高
さ等を変えることによって容易に仕様を変更することが
可能になる。

【００４９】請求項３〜６の発明は、請求項２の発明に
おいて、いずれもセンタリング突起によって環状セット
プレートをバルブボディに確実にセンタリングできるよ
うにしたため、製造コストの増加等を招くことなく第２
ディクバルブの着座位置を一定させてより安定した減衰
特性を得ることが可能になる。

【００５０】請求項７の発明は、請求項２〜６のいずれ
かの発明において、弁孔としての円弧状のスリット開口
を有しその上面が第１バルブシートを成すシートプレー
トを、バルブボディの端面に載置固定するようにしたた
め、弁孔となるスリット開口をシートプレートの打ち抜
き等によって容易に形成することができるうえ、そのス
リット開口の開口面積や形成位置を変更することによっ
て第１ディクバルブの減衰特性を容易に変更することが
できる。

【００５１】請求項８の発明は、請求項７の発明におい
て、シートプレートのスリット開口の外径を、バルブボ
ディの端面のシート部の内径よりも大きく、同シート部
の外径よりも小さい範囲に設定したため、第１ディスク
バルブの受圧面がバルブボディのシート部内径よりも径
方向外側に広げられることとなり、第１ディスクバルブ
で発生する減衰力をより小さく設定することが可能にな
る。

【００５２】請求項９の発明は、請求項７または８の発
明において、シートプレートの外径を、バルブボディの
端面のシート部の外径よりも大きく形成するようにした
ため、環状セットプレートの内径をバルブボディのシー
ト部の外径よりも大きく設定して、第２ディスクバルブ
の受圧面積を径方向外側に拡げることができるようにな
り、その結果、第２ディスクバルブのチューニングの自
由度が高まる。

【００５３】請求項１０の発明は、請求項７〜９のいず
れかの発明において、シートプレートに、スリット開口
から第１ディスクバルブの径方向外側まで延出する切欠
きを形成して、この切欠きをコンスタントオリフィスと
して機能させるようにしたため、コンスタントオリフィ
スの成形が容易になり、製造コストのより一層の低減が
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部の拡大断面図。

【図２】同実施例を示す全体断面図。

【図３】同実施例を示す要部の分解斜視図。

【図４】本発明の第２実施例を示す平面図。

【図５】本発明の第３実施例を示す全体断面図。

【図６】同実施例を示す第５図のＦ部分の上下を逆にし
た拡大断面図。

【図７】同実施例を示す平面図。

【図８】本発明の第４実施例を示す要部の拡大断面図。

【図９】同実施例を示す分解斜視図。

【図１０】本発明の第５実施例を示す要部の拡大断面
図。

【図１１】同実施例を示す平面図。

【図１２】本発明の第３実施例の変形例を示す拡大断面
図。

【図１３】従来の技術を示す断面図。

【符号の説明】

２０Ｂ，２２０Ａ…減衰バルブ、 ２５，２２５…ピストン（バルブボディ）、 ３０…シート部、 ３４，３３４…シートプレート、 ３４ａ，３３４ａ…上面（第１バルブシート面）、 ３５，１３５…バルブプレート（第１ディスクバル
ブ）、 ３６…スペーサプレート、 ３７…スリットプレート（第２ディスクバルブ）、 ３８，３９…バルブプレート（第２ディスクバルブ）、 ４３，１４３，２４３…環状セットプレート、 ４３ａ…上面（第２バルブシート面）、 ４４，３４４…スリット開口、 ４５…センタリング突起、 ５０…円筒壁、 ３４４ａ…切欠き。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 焼結成形されるバルブボディの端部に、
   ディスクバルブの当接する環状のバルブシート面が複数
   段設けられた液圧緩衝器の減衰バルブにおいて、 隣り合うバルブシート面の間の段差部をバルブボディと
   別体のプレートによって形成したことを特徴とする液圧
   緩衝器の減衰バルブ。
2. 【請求項２】 焼結成形されるバルブボディの端部に、
   ディスクバルブの当接する環状のバルブシート面が複数
   段設けられた液圧緩衝器の減衰バルブにおいて、 バルブボディの端部に第１バルブシート面を設け、この
   第１バルブシート面の外周縁部に、端面が第２バルブシ
   ート面を成す所定高さの環状セットプレートを配設する
   と共に、第１バルブシート面の中心部に、外径が環状セ
   ットプレートの内径よりも小さく総合高さが環状セット
   プレートの高さ以下となる第１ディスクバルブとスペー
   サプレートを重合固定し、このスペーサプレートの端面
   に、外周縁部が環状セットプレートの端面に当接する第
   ２ディスクバルブを固定したことを特徴とする液圧緩衝
   器の減衰バルブ。
3. 【請求項３】 第１ディスクバルブの外周面に、環状セ
   ットプレートの内周面に当接可能な複数個のセンタリン
   グ突起を設けたことを特徴とする請求項２に記載の液圧
   緩衝器の減衰バルブ。
4. 【請求項４】 環状セットプレートの内周面に、第１デ
   ィスクバルブの外周面に当接可能な複数個のセンタリン
   グ突起を設けたことを特徴とする請求項２に記載の液圧
   緩衝器の減衰バルブ。
5. 【請求項５】 環状セットプレートの外周面に、バルブ
   ボディに延設された円筒壁の内周面に当接可能な複数個
   のセンタリング突起を設けたことを特徴とする請求項２
   に記載の液圧緩衝器の減衰バルブ。
6. 【請求項６】 バルブボディに延設された円筒壁の内周
   面に、環状セットプレートの外周面に当接可能な複数個
   のセンタリング突起を設けたことを特徴とする請求項２
   に記載の液圧緩衝器の減衰バルブ。
7. 【請求項７】 弁孔としての円弧状のスリット開口を有
   しその上面が第１バルブシート面を成すシートプレート
   を、バルブボディの端面に載置固定したことを特徴とす
   る請求項２〜６のいずれかに記載の液圧緩衝器の減衰バ
   ルブ。
8. 【請求項８】 シートプレートのスリット開口の外径
   を、バルブボディの端面のシート部の内径よりも大き
   く、同シート部の外径よりも小さい範囲に設定したこと
   を特徴とする請求項７に記載の液圧緩衝器の減衰バルブ
9. 【請求項９】 シートプレートの外径を、バルブボディ
   の端面のシート部の外径よりも大きく形成したことを特
   徴とする請求項７または８に記載の液圧緩衝器の減衰バ
   ルブ。
10. 【請求項１０】 シートプレートに、スリット開口から
    第１ディスクバルブの径方向外側まで延出する切欠きを
    形成したことを特徴とする請求項７〜９のいずれかに記
    載の液圧緩衝器の減衰バルブ。