JPH0716043U - 緩衝器のセンタリング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 緩衝器のセンタリング部材の組付け性を向上
し、加工公差を大きくとることができるようにする。 【構成】 アウタチューブ１底面部に配設するボトムバ
ルブ機構１０のボトムピース１１にバルブ１４，１５等
と共にリベット１８でセンタリング部材１７を共締めし
ている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は緩衝器のセンタリング構造に関し、特にボトムピースのセンタリング を行うセンタリング構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の緩衝器として、図４に示すようにインナチューブ１０２の下端部にボト ムバルブ機構１０３のボトムピース１０４の上端部外周面を嵌装したものを、ア ウタチューブ１０１内底面部に立設保持したもの、また図５に示すようにボトム ピース１０４の上端部外周面に図６に示すような周囲に突起１０５ａを形成した センタリング部材１０５を圧入し、このセンタリング部材１０５の外周面にイン ナチューブ１０２下端部を嵌装したものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の緩衝器のうち前者にあっては、アウタチューブ内に立設する際 に、図４に示すようにアウタチューブ底面部とボトムピース底面部がずれてしま ってインナチューブが傾き、摺動性が著しく低下することがある。また、後者の 緩衝器にあっては、センタリング部材をボトムピースに圧入するために、圧入バ リが発生したり、圧入不良が生じることがあり、しかも圧入のためにセンタリン グ部材加工時の寸法公差を厳しくしなければならない。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決すべく本考案は、予めボトムピースにバルブと共にセンタリン グ部材を共締めした。

【０００５】

【作用】

ボトムピースにバルブと共にセンタリング部材を共締めしてるので、ボトムピ ースにバルブを装着する際にセンタリング部材を組み付けることができ、センタ リング部材の圧入工程がなくなって組付けが簡単になり、しかも加工公差を比較 的大きく設定することが可能になる。

【０００６】

【実施例】

以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本考案 に係るセンタリング構造を適用した緩衝器の半断面図、図２は図１の要部拡大断 面図、図３はセンタリング部材の平面図である。

【０００７】 有底筒状のアウタチューブ１内にはダンパシリンダであるインナチューブ２を 立設し、アウタチューブ１上端部のオイルシール３及びロッドガイド４を介して ピストンロッド５をインナチューブ２内に挿通して、このピストンロッド５の下 端部にインナチューブ２内周面に摺接するピストン６を固着し、このピストン６ には減衰力発生用の油路７等を形成して、これらの油路７等を開閉するバルブ８ ，９を装着している。

【０００８】 そして、インナチューブ２の下端部にはアウタチューブ１の底面部との間にボ トムバルブ機構１０を設けている。このボトムバルブ機構１０は、ボトムピース １１に油路１２、１３を形成して、この油路１２を開閉するバルブ１４及び油路 １３を開閉するバルブ１５を装着し、バルブ１５の背面にはリリーフバルブ１６ を設け、更にリリーフバルブ１６の下面側にセンタリング部材１７を設けている 。

【０００９】 これらのバルブ１４，１５、リリーフバルブ１６とセンタリング部材１７とは 、ボトムピース１１の下側から中心部に挿通したリベット１８とバルブ１５の上 側に設けたワッシャ１９との間で共締めして固定している。センタリング部材１ ７はプレス成形によって形成した金属材料からなり、図３に示すように四方に腕 部１７ａを形成し、この腕部１７ａの先端がアウタチューブ１内径に嵌合する。

【００１０】 そして、このようにして組み付けたボトムバルブ機構１０のボトムピース１１ の上端部外周面にインナチューブ２の下端内周面を嵌合し、これをアウタチュー ブ１底面部に配置している。

【００１１】 以上のように、ボトムバルブ機構１０のボトムピース１１にセンタリング部材 １７をバルブ１４等と共締めしたので、センタリング部材１７のボトムピース１ １への組付けが簡単になり、しかもセンタリング部材１７の加工公差を比較的大 きく設定することができるようになる。

【００１２】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案によれば、ボトムピースにバルブと共にセンタリ ング部材を共締めしたので、ボトムピースにバルブを装着する際にセンタリング 部材を組み付けることができて、センタリング部材の圧入工程がなくなり、セン タリング部材の組付けが簡単になり、しかも加工公差を比較的大きく設定するこ とが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るセンタリング構造を適用した緩衝
器の半断面図

【図２】図１の要部拡大断面図

【図３】センタリング部材の平面図

【図４】従来の緩衝器の要部断面図

【図５】従来の別の緩衝器の要部断面図

【図６】図５の緩衝器のセンタリング部材の平面図

【符号の説明】

１…アウタチューブ、２…インナチューブ、５…ピスト
ンロッド、６…ピストン、１０…ボトムバルブ機構、１
１…ボトムピース、１２，１３…油路、１４，１５…バ
ルブ、１７…センタリング部材、１８…リベット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタチューブ内にインナチューブを立
   設し、このインナチューブの下端部をボトムピースを介
   して前記アウタチューブの底面部に保持した緩衝器にお
   いて、前記ボトムピースにはバルブと共にセンタリング
   部材が共締めされていることを特徴とする緩衝器のセン
   タリング構造。