JPH0558163A - 煽り屋根の開閉装置 - Google Patents
煽り屋根の開閉装置Info
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- JPH0558163A JPH0558163A JP4024159A JP2415992A JPH0558163A JP H0558163 A JPH0558163 A JP H0558163A JP 4024159 A JP4024159 A JP 4024159A JP 2415992 A JP2415992 A JP 2415992A JP H0558163 A JPH0558163 A JP H0558163A
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- JP
- Japan
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- roof
- opening
- link
- reversible motor
- closing device
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 煽り屋根２２の開閉操作を自動化して、操作
を簡単化する。 【構成】 荷台パネル２１の上部に、減速機１１ａ付き
の可逆モータ１１を取り付け、可逆モータ１１は、ウォ
ーム機構１２、リンク１３を介して煽り屋根２２に連結
する。可逆モータ１１を正逆に駆動し、ウォームホイー
ル１２ｂを正逆に回転すると、リンク１３が上下に揺動
し、煽り屋根２２を上下に開閉することができる。
を簡単化する。 【構成】 荷台パネル２１の上部に、減速機１１ａ付き
の可逆モータ１１を取り付け、可逆モータ１１は、ウォ
ーム機構１２、リンク１３を介して煽り屋根２２に連結
する。可逆モータ１１を正逆に駆動し、ウォームホイー
ル１２ｂを正逆に回転すると、リンク１３が上下に揺動
し、煽り屋根２２を上下に開閉することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、可逆モータ等の駆動
源を使用することにより、トラックの煽り屋根の開閉操
作を自動的に行なうことができる煽り屋根の開閉装置に
関する。
源を使用することにより、トラックの煽り屋根の開閉操
作を自動的に行なうことができる煽り屋根の開閉装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】トラックの荷台は、運搬中の貨物を保護
するために、全体を箱形のボデーによって覆うことがあ
るが、このボデーは、貨物の積卸し等に際しては、作業
の妨げになることが多い。
するために、全体を箱形のボデーによって覆うことがあ
るが、このボデーは、貨物の積卸し等に際しては、作業
の妨げになることが多い。
【０００３】そこで、荷台を上下に開閉する断面Ｌ形の
煽り屋根と、煽り屋根の下部を開閉する煽り板とを組み
合わせることにより、ボデーを形成するのが普通であ
る。このときの煽り屋根は、荷台の上部中央に前後方向
に架設する中央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開
閉可能であり、上方に大きく開くことができるととも
に、下方に閉じることにより、煽り板とともにボデーの
側面を形成する。なお、煽り屋根は、地上から簡単に開
閉するために、ワイヤやロープ等を使用する手動式の開
閉機構を備えるのが普通である（たとえば、実公昭５６
−４５４３号公報）。
煽り屋根と、煽り屋根の下部を開閉する煽り板とを組み
合わせることにより、ボデーを形成するのが普通であ
る。このときの煽り屋根は、荷台の上部中央に前後方向
に架設する中央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開
閉可能であり、上方に大きく開くことができるととも
に、下方に閉じることにより、煽り板とともにボデーの
側面を形成する。なお、煽り屋根は、地上から簡単に開
閉するために、ワイヤやロープ等を使用する手動式の開
閉機構を備えるのが普通である（たとえば、実公昭５６
−４５４３号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、煽り屋根は、ワイヤやロープ等を介して開閉す
るために、開閉操作が難しく厄介である上、操作ごとに
ワイヤやロープ等の先端部分を始末しなければならない
ので、開閉操作に時間がかかるという問題が避けられな
かった。
ときは、煽り屋根は、ワイヤやロープ等を介して開閉す
るために、開閉操作が難しく厄介である上、操作ごとに
ワイヤやロープ等の先端部分を始末しなければならない
ので、開閉操作に時間がかかるという問題が避けられな
かった。
【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、可逆モータ等の駆動源を使用すること
により、開閉操作が極めて簡単で、しかも短時間のうち
に行なうことができる煽り屋根の開閉装置を提供するこ
とにある。
術の問題に鑑み、可逆モータ等の駆動源を使用すること
により、開閉操作が極めて簡単で、しかも短時間のうち
に行なうことができる煽り屋根の開閉装置を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、荷台の上部中央に前後方向に架
設する中央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自
在に装着する煽り屋根を開閉するものであって、煽り屋
根と荷台パネルの上部とを連結し、煽り屋根を突き上げ
るリンクと、ウォーム機構を介してリンクを上下に駆動
する可逆モータとを備えることをその要旨とする。
めのこの発明の構成は、荷台の上部中央に前後方向に架
設する中央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自
在に装着する煽り屋根を開閉するものであって、煽り屋
根と荷台パネルの上部とを連結し、煽り屋根を突き上げ
るリンクと、ウォーム機構を介してリンクを上下に駆動
する可逆モータとを備えることをその要旨とする。
【０００７】なお、可逆モータに代えて、リンクを上下
に駆動するシリンダを使用することができる。
に駆動するシリンダを使用することができる。
【０００８】また、煽り屋根のヒンジ軸にピニオンを固
定し、このピニオンを可逆モータによって駆動してもよ
く、さらには、煽り屋根にラックを連結し、このラック
に噛合するピニオンを可逆モータによって駆動してもよ
い。
定し、このピニオンを可逆モータによって駆動してもよ
く、さらには、煽り屋根にラックを連結し、このラック
に噛合するピニオンを可逆モータによって駆動してもよ
い。
【０００９】
【作用】この発明の構成によるときは、リンクは、煽り
屋根と荷台パネルの上部とを連結し、可逆モータは、こ
のリンクを上下に駆動するから、適当な操作スイッチを
介して可逆モータを正逆に操作すれば、リンクを上方に
押し上げ、または下方に引き下げることによって、煽り
屋根を開放し、または閉鎖することができる。
屋根と荷台パネルの上部とを連結し、可逆モータは、こ
のリンクを上下に駆動するから、適当な操作スイッチを
介して可逆モータを正逆に操作すれば、リンクを上方に
押し上げ、または下方に引き下げることによって、煽り
屋根を開放し、または閉鎖することができる。
【００１０】可逆モータをシリンダに代えても、全く同
様である。
様である。
【００１１】また、煽り屋根のヒンジ軸にピニオンを固
定すれば、このピニオンを正逆に回転することにより、
煽り屋根を開閉することができ、煽り屋根にラックを連
結すれば、可逆モータは、ピニオンを介してラックを駆
動し、同様に、煽り屋根を開閉することができる。
定すれば、このピニオンを正逆に回転することにより、
煽り屋根を開閉することができ、煽り屋根にラックを連
結すれば、可逆モータは、ピニオンを介してラックを駆
動し、同様に、煽り屋根を開閉することができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。
【００１３】煽り屋根の開閉装置（以下、単に、開閉装
置という）は、可逆モータ１１と、ウォーム機構１２
と、リンク１３とを備えてなる（図１）。
置という）は、可逆モータ１１と、ウォーム機構１２
と、リンク１３とを備えてなる（図１）。
【００１４】開閉装置は、トラックのボデーを形成する
各煽り屋根２２に対応して、荷台Ｌの前部に組み付けら
れている。荷台Ｌの前後両端には、荷台パネル２１、２
１が立設されており、その上端縁には、上方に開口する
チャンネル状の収納部材２１ａ、２１ａが付設されてい
る。収納部材２１ａ、２１ａ間には、左右両側にヒンジ
２４ａ、２４ａ…を備える中央ビーム２４が、荷台Ｌの
上部中央に、荷台Ｌの前後方向に架設されている。ただ
し、図１においては、荷台パネル２１、２１、収納部材
２１ａ、２１ａは、前側のもののみが図示されており、
また、煽り板２３、２３、ヒンジ２４ａ、２４ａ…は、
それぞれ、荷台Ｌ、中央ビーム２４の各右側のもののみ
が図示されている。
各煽り屋根２２に対応して、荷台Ｌの前部に組み付けら
れている。荷台Ｌの前後両端には、荷台パネル２１、２
１が立設されており、その上端縁には、上方に開口する
チャンネル状の収納部材２１ａ、２１ａが付設されてい
る。収納部材２１ａ、２１ａ間には、左右両側にヒンジ
２４ａ、２４ａ…を備える中央ビーム２４が、荷台Ｌの
上部中央に、荷台Ｌの前後方向に架設されている。ただ
し、図１においては、荷台パネル２１、２１、収納部材
２１ａ、２１ａは、前側のもののみが図示されており、
また、煽り板２３、２３、ヒンジ２４ａ、２４ａ…は、
それぞれ、荷台Ｌ、中央ビーム２４の各右側のもののみ
が図示されている。
【００１５】煽り屋根２２は、Ｌ形に折り曲げた板材２
２ａと、板材２２ａの周縁部を縁取りする補強材２２ｂ
とによって構成され、補強材２２ｂの一部が、中央ビー
ム２４の一方側のヒンジ２４ａ、２４ａ…を貫通するヒ
ンジ軸となり、全体として、中央ビーム２４に対し、上
下に開閉自在に装着されている。なお、ヒンジ軸には、
必要に応じ、煽り屋根２２を開放方向に付勢するねじり
ばねを付設してもよい。
２ａと、板材２２ａの周縁部を縁取りする補強材２２ｂ
とによって構成され、補強材２２ｂの一部が、中央ビー
ム２４の一方側のヒンジ２４ａ、２４ａ…を貫通するヒ
ンジ軸となり、全体として、中央ビーム２４に対し、上
下に開閉自在に装着されている。なお、ヒンジ軸には、
必要に応じ、煽り屋根２２を開放方向に付勢するねじり
ばねを付設してもよい。
【００１６】煽り板２３は、荷台Ｌの側端部に取り付け
たヒンジ２３ａ、２３ａ…を介して揺動自在に支持され
ている。
たヒンジ２３ａ、２３ａ…を介して揺動自在に支持され
ている。
【００１７】煽り屋根２２、２２と、煽り板２３、２３
とは、閉鎖状態においては、前後の荷台パネル２１、２
１とともに、荷台Ｌの上方に箱形のボデーを形成し、荷
台Ｌの上部と左右両側面とを完全に閉鎖することがで
き、開放状態においては、荷台Ｌの両側を大きく開放す
ることができる。
とは、閉鎖状態においては、前後の荷台パネル２１、２
１とともに、荷台Ｌの上方に箱形のボデーを形成し、荷
台Ｌの上部と左右両側面とを完全に閉鎖することがで
き、開放状態においては、荷台Ｌの両側を大きく開放す
ることができる。
【００１８】開閉装置は、前の荷台パネル２１の左右両
側に、各煽り屋根２２に対応して、互いに対称形に組み
付けられているものとする。
側に、各煽り屋根２２に対応して、互いに対称形に組み
付けられているものとする。
【００１９】可逆モータ１１は、減速機１１ａ付きであ
り、ブラケット１１ｂを介し、荷台パネル２１の前面上
部に固定されている（図１、図２）。
り、ブラケット１１ｂを介し、荷台パネル２１の前面上
部に固定されている（図１、図２）。
【００２０】ウォーム機構１２は、ウォーム１２ａ、ウ
ォームホイール１２ｂからなり、ウォーム１２ａは、減
速機１１ａを介して可逆モータ１１に連結されている。
ウォームホイール１２ｂの軸１２ｃは、収納部材２１ａ
内に固定する軸受ブラケット１２ｄに回転自在に支承さ
れており、収納部材２１ａを前方側に貫通している。
ォームホイール１２ｂからなり、ウォーム１２ａは、減
速機１１ａを介して可逆モータ１１に連結されている。
ウォームホイール１２ｂの軸１２ｃは、収納部材２１ａ
内に固定する軸受ブラケット１２ｄに回転自在に支承さ
れており、収納部材２１ａを前方側に貫通している。
【００２１】リンク１３は、軸１２ｃに突設する一対の
揺動レバー１３ａ、１３ａと、揺動レバー１３ａ、１３
ａと煽り屋根２２とを連結する連接レバー１３ｂとから
なる。なお、連接レバー１３ｂと煽り屋根２２とは、ブ
ラケット１３ｃを介して連結されている。
揺動レバー１３ａ、１３ａと、揺動レバー１３ａ、１３
ａと煽り屋根２２とを連結する連接レバー１３ｂとから
なる。なお、連接レバー１３ｂと煽り屋根２２とは、ブ
ラケット１３ｃを介して連結されている。
【００２２】揺動レバー１３ａ、１３ａの中間部は、ば
ね部材１３ｄを介して収納部材２１ａに連結されている
（図１）。
ね部材１３ｄを介して収納部材２１ａに連結されている
（図１）。
【００２３】ばね部材１３ｄは、適当な外筒内に図示し
ないばねを内装してなるものとし、揺動レバー１３ａ、
１３ａに対し、調節可能な引張力を及ぼすものとする。
すなわち、ばね部材１３ｄは、図１において、リンク１
３を矢印Ｋ1 方向に付勢している。ばね部材１３ｄは、
ブラケット１３ｅを介し、収納部材２１ａの底面に揺動
自在に取り付けられている。
ないばねを内装してなるものとし、揺動レバー１３ａ、
１３ａに対し、調節可能な引張力を及ぼすものとする。
すなわち、ばね部材１３ｄは、図１において、リンク１
３を矢印Ｋ1 方向に付勢している。ばね部材１３ｄは、
ブラケット１３ｅを介し、収納部材２１ａの底面に揺動
自在に取り付けられている。
【００２４】各煽り屋根２２の後部と、図示しない後の
収納部材２１ａとの間には、煽り屋根２２の前部に装着
したものと同様のリンク１３、ばね部材１３ｄの他、煽
り屋根２２の開き角度を規制するストッパチェーンが介
装してあるものとする。
収納部材２１ａとの間には、煽り屋根２２の前部に装着
したものと同様のリンク１３、ばね部材１３ｄの他、煽
り屋根２２の開き角度を規制するストッパチェーンが介
装してあるものとする。
【００２５】いま、一方の煽り屋根２２を閉鎖位置（図
３）から開放位置（図４）にまで開放する場合を考え
る。
３）から開放位置（図４）にまで開放する場合を考え
る。
【００２６】図示しない操作スイッチを介して可逆モー
タ１１を起動し、ウォームホイール１２ｂを図３の矢印
Ｋ2 方向に駆動すると、リンク１３の揺動レバー１３
ａ、１３ａは、軸１２ｃを中心に上方に揺動する（同図
の矢印Ｋ3方向）。よって、連接レバー１３ｂは、煽り
屋根２２を上方に押し上げることができ、煽り屋根２２
は、上方に大きく開放することができる（同図の矢印Ｋ
4 方向）。
タ１１を起動し、ウォームホイール１２ｂを図３の矢印
Ｋ2 方向に駆動すると、リンク１３の揺動レバー１３
ａ、１３ａは、軸１２ｃを中心に上方に揺動する（同図
の矢印Ｋ3方向）。よって、連接レバー１３ｂは、煽り
屋根２２を上方に押し上げることができ、煽り屋根２２
は、上方に大きく開放することができる（同図の矢印Ｋ
4 方向）。
【００２７】このとき、前後のばね部材１３ｄ、１３ｄ
は、揺動レバー１３ａ、１３ａ…を上方に揺動させる方
向、すなわち煽り屋根２２を開放する方向に付勢してい
るから、煽り屋根２２は、極めて軽い動作で開放するこ
とができ、可逆モータ１１は、小容量のもので十分であ
る。ただし、前後のばね部材１３ｄ、１３ｄは、煽り屋
根２２の重量が軽い場合や、煽り屋根２２のヒンジ軸に
付設するねじりばねが、煽り屋根２２を開放方向に十分
に付勢している場合等には、これを省略することができ
る。また、ばね部材１３ｄは、煽り屋根２２を開放する
際に、その補助力を発生するものであるから、このもの
は、同様の機能を実現することができる限り、たとえば
ガスダンパのような任意の付勢部材に代えてもよい。さ
らに、ばね部材１３ｄ、１３ｄは、可逆モータ１１によ
る駆動力が得られない荷台Ｌの後部側にのみ設けるよう
にしてもよい。
は、揺動レバー１３ａ、１３ａ…を上方に揺動させる方
向、すなわち煽り屋根２２を開放する方向に付勢してい
るから、煽り屋根２２は、極めて軽い動作で開放するこ
とができ、可逆モータ１１は、小容量のもので十分であ
る。ただし、前後のばね部材１３ｄ、１３ｄは、煽り屋
根２２の重量が軽い場合や、煽り屋根２２のヒンジ軸に
付設するねじりばねが、煽り屋根２２を開放方向に十分
に付勢している場合等には、これを省略することができ
る。また、ばね部材１３ｄは、煽り屋根２２を開放する
際に、その補助力を発生するものであるから、このもの
は、同様の機能を実現することができる限り、たとえば
ガスダンパのような任意の付勢部材に代えてもよい。さ
らに、ばね部材１３ｄ、１３ｄは、可逆モータ１１によ
る駆動力が得られない荷台Ｌの後部側にのみ設けるよう
にしてもよい。
【００２８】一方、煽り屋根２２を閉鎖するときには、
可逆モータ１１を介し、ウォームホイール１２ｂを逆方
向に回転する（図４の矢印Ｋ5 方向）。これにより、リ
ンク１３は、揺動レバー１３ａ、１３ａが下方に揺動し
（同図の矢印Ｋ6 方向）、したがって、煽り屋根２２を
同図の矢印Ｋ7 方向に閉じることができる。なお、煽り
屋根２２の閉鎖時には、前後のリンク１３、１３、ばね
部材１３ｄ、１３ｄは、前後の収納部材２１ａ、２１ａ
内にコンパクトに収容することができる（図３）。
可逆モータ１１を介し、ウォームホイール１２ｂを逆方
向に回転する（図４の矢印Ｋ5 方向）。これにより、リ
ンク１３は、揺動レバー１３ａ、１３ａが下方に揺動し
（同図の矢印Ｋ6 方向）、したがって、煽り屋根２２を
同図の矢印Ｋ7 方向に閉じることができる。なお、煽り
屋根２２の閉鎖時には、前後のリンク１３、１３、ばね
部材１３ｄ、１３ｄは、前後の収納部材２１ａ、２１ａ
内にコンパクトに収容することができる（図３）。
【００２９】このようにして煽り屋根２２を開閉すると
き、ばね部材１３ｄは、適当なオフセットプレート１３
ａ1 を介して揺動レバー１３ａ、１３ａに連結すること
により、煽り屋根２２の開放操作の開始時において、リ
ンク１３に対して大きな回転モーメントを与えることが
できる。
き、ばね部材１３ｄは、適当なオフセットプレート１３
ａ1 を介して揺動レバー１３ａ、１３ａに連結すること
により、煽り屋根２２の開放操作の開始時において、リ
ンク１３に対して大きな回転モーメントを与えることが
できる。
【００３０】一方、煽り屋根２２が閉鎖されているとき
の連接レバー１３ｂと煽り屋根２２との相対角度θは、
一般に、１５≦θ≦５０（度）程度に定めるのが好まし
い。煽り屋根２２を開放する際、連接レバー１３ｂに加
えるべき押上げ力Ｐに対し、煽り屋根２２を開放するに
有効な分力Ｐx は、Ｐx ＝Ｐsin θであるから、相対角
度θが小さいと、必要な押上げ力Ｐが過大となり、可逆
モータ１１の所要トルクが過大になってしまう。また、
相対角度θが大き過ぎると、収納部材２１ａの所要深さ
が大きくなり、全体のコンパクト性を損う。３０≦θ≦
４５（度）程度が、特に好適である。
の連接レバー１３ｂと煽り屋根２２との相対角度θは、
一般に、１５≦θ≦５０（度）程度に定めるのが好まし
い。煽り屋根２２を開放する際、連接レバー１３ｂに加
えるべき押上げ力Ｐに対し、煽り屋根２２を開放するに
有効な分力Ｐx は、Ｐx ＝Ｐsin θであるから、相対角
度θが小さいと、必要な押上げ力Ｐが過大となり、可逆
モータ１１の所要トルクが過大になってしまう。また、
相対角度θが大き過ぎると、収納部材２１ａの所要深さ
が大きくなり、全体のコンパクト性を損う。３０≦θ≦
４５（度）程度が、特に好適である。
【００３１】このような開閉装置は、前の荷台パネル２
１に配設するに代えて、後の荷台パネル２１に配設して
もよい。ただし、後の荷台パネル２１には、リンク１
３、ばね部材１３ｄが既に装着されているから、後部の
開閉装置としては、可逆モータ１１を含む不足の部材を
追加装着すれば足る。なお、ばね部材１３ｄは、単に補
助的なものであるから、開閉装置を前後の荷台パネル２
１、２１のいずれに取り付ける場合であっても、これを
削除してもよいものとする。
１に配設するに代えて、後の荷台パネル２１に配設して
もよい。ただし、後の荷台パネル２１には、リンク１
３、ばね部材１３ｄが既に装着されているから、後部の
開閉装置としては、可逆モータ１１を含む不足の部材を
追加装着すれば足る。なお、ばね部材１３ｄは、単に補
助的なものであるから、開閉装置を前後の荷台パネル２
１、２１のいずれに取り付ける場合であっても、これを
削除してもよいものとする。
【００３２】
【他の実施例】可逆モータ１１、ウォーム機構１２は、
シリンダ１４に代えることができる（図５）。シリンダ
１４は、クレビス形シリンダであって、荷台パネル２１
の前面側に、ブラケット１４ｂを介して垂直に立設す
る。また、軸１２ｃには、ウォームホイール１２ｂに代
えて駆動レバー１４ｃを突設し、シリンダ１４のロッド
１４ａと連結する。
シリンダ１４に代えることができる（図５）。シリンダ
１４は、クレビス形シリンダであって、荷台パネル２１
の前面側に、ブラケット１４ｂを介して垂直に立設す
る。また、軸１２ｃには、ウォームホイール１２ｂに代
えて駆動レバー１４ｃを突設し、シリンダ１４のロッド
１４ａと連結する。
【００３３】シリンダ１４のロッド１４ａを伸縮するこ
とにより、リンク１３を上下に駆動することができるか
ら（図６）、煽り屋根２２を上下に開閉することができ
る（同図の実線と二点鎖線）。なお、図６において、実
線は、煽り屋根２２の閉鎖状態における各部材の位置姿
勢を示し、二点鎖線は、開放状態における位置姿勢を示
すものとする。
とにより、リンク１３を上下に駆動することができるか
ら（図６）、煽り屋根２２を上下に開閉することができ
る（同図の実線と二点鎖線）。なお、図６において、実
線は、煽り屋根２２の閉鎖状態における各部材の位置姿
勢を示し、二点鎖線は、開放状態における位置姿勢を示
すものとする。
【００３４】また、シリンダ１４は、その配設方向を水
平にしてもよい（図７）。駆動レバー１４ｃは、軸１２
ｃに対し、リンク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａのほ
ぼ延長方向に突設することにより、シリンダ１４は、前
実施例と逆に、ロッド１４ａを伸長して煽り屋根２２を
閉じ（図７の実線）、ロッド１４ａを短縮して煽り屋根
２２を開放するように作動させることができる（同図の
二点鎖線）。
平にしてもよい（図７）。駆動レバー１４ｃは、軸１２
ｃに対し、リンク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａのほ
ぼ延長方向に突設することにより、シリンダ１４は、前
実施例と逆に、ロッド１４ａを伸長して煽り屋根２２を
閉じ（図７の実線）、ロッド１４ａを短縮して煽り屋根
２２を開放するように作動させることができる（同図の
二点鎖線）。
【００３５】なお、図５、図７の各実施例においても、
ばね部材１３ｄは、必らずしも必要ではない。
ばね部材１３ｄは、必らずしも必要ではない。
【００３６】シリンダ１４は、軸１２ｃに突設する駆動
レバー１４ｃの取付角度を適当にすることにより、水平
に配設した上、その伸縮時の傾きを極く小さく抑えるこ
とができる（図８）。また、シリンダ１４は、その取付
位置を収納部材２１ａとし、オフセットプレート１３ａ
1 を介してリンク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａに連
結してもよい（図９）。さらに、シリンダ１４は、リン
ク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａと連接レバー１３ｂ
との接合点に連結することも可能である（図１０）。
レバー１４ｃの取付角度を適当にすることにより、水平
に配設した上、その伸縮時の傾きを極く小さく抑えるこ
とができる（図８）。また、シリンダ１４は、その取付
位置を収納部材２１ａとし、オフセットプレート１３ａ
1 を介してリンク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａに連
結してもよい（図９）。さらに、シリンダ１４は、リン
ク１３の揺動レバー１３ａ、１３ａと連接レバー１３ｂ
との接合点に連結することも可能である（図１０）。
【００３７】なお、シリンダ１４は、リンク１３の揺動
レバー１３ａ、１３ａに対し、下方から連結することも
できる（図１１）。ただし、ここでは、シリンダ１４
は、収納部材２１ａの一部を切り欠いた上、収納部材２
１ａの下部に取り付けられている。
レバー１３ａ、１３ａに対し、下方から連結することも
できる（図１１）。ただし、ここでは、シリンダ１４
は、収納部材２１ａの一部を切り欠いた上、収納部材２
１ａの下部に取り付けられている。
【００３８】図８ないし図１１の各実施例において、シ
リンダ１４は、モータと油圧シリンダとを一体に構成す
る、いわゆる電動油圧シリンダを想定して図示されてい
る。しかしながら、このものは、図５、図７の実施例に
ならって、単純な油圧または空圧シリンダであってもよ
く、また、図５、図７のシリンダ１４も、電動油圧シリ
ンダであってもよい。また、図８ないし図１１の各実施
例に対しても、必要に応じ、ばね部材１３ｄを付設する
こともできる。
リンダ１４は、モータと油圧シリンダとを一体に構成す
る、いわゆる電動油圧シリンダを想定して図示されてい
る。しかしながら、このものは、図５、図７の実施例に
ならって、単純な油圧または空圧シリンダであってもよ
く、また、図５、図７のシリンダ１４も、電動油圧シリ
ンダであってもよい。また、図８ないし図１１の各実施
例に対しても、必要に応じ、ばね部材１３ｄを付設する
こともできる。
【００３９】煽り屋根２２のヒンジ軸となる補強材２２
ｂにピニオン２２ｃを取り付け（図１２）、可逆モータ
１１は、ウォーム機構１２を介してピニオン２２ｃを正
逆に駆動するようにしてもよい。ウォームホイール１２
ｂを取り付ける軸１２ｃには、収納部材２１ａの内側に
おいてギヤ１２ｅを固定し、ギヤ１２ｅは、ピニオン２
２ｃに噛合している。なお、ピニオン２２ｃは、煽り屋
根２２の所要開閉範囲をカバーすることができればよい
から、ほぼ半月形になっている（図１３）。また、リン
ク１３は、軸１２ｃとは別の軸１３ｆに突設され、軸１
３ｆを中心に上下に揺動する（図１２）。
ｂにピニオン２２ｃを取り付け（図１２）、可逆モータ
１１は、ウォーム機構１２を介してピニオン２２ｃを正
逆に駆動するようにしてもよい。ウォームホイール１２
ｂを取り付ける軸１２ｃには、収納部材２１ａの内側に
おいてギヤ１２ｅを固定し、ギヤ１２ｅは、ピニオン２
２ｃに噛合している。なお、ピニオン２２ｃは、煽り屋
根２２の所要開閉範囲をカバーすることができればよい
から、ほぼ半月形になっている（図１３）。また、リン
ク１３は、軸１２ｃとは別の軸１３ｆに突設され、軸１
３ｆを中心に上下に揺動する（図１２）。
【００４０】可逆モータ１１によりウォームホイール１
２ｂを正逆に駆動すれば、ギヤ１２ｅ、ピニオン２２ｃ
を介して煽り屋根２２を直接開閉することができ、この
ときのリンク１３は、煽り屋根２２の駆動部材ではな
く、単に、ばね部材１３ｄによる補助力を煽り屋根２２
に伝達するための補助部材として作動している。
２ｂを正逆に駆動すれば、ギヤ１２ｅ、ピニオン２２ｃ
を介して煽り屋根２２を直接開閉することができ、この
ときのリンク１３は、煽り屋根２２の駆動部材ではな
く、単に、ばね部材１３ｄによる補助力を煽り屋根２２
に伝達するための補助部材として作動している。
【００４１】煽り屋根２２は、ラック１５、ピニオン１
６を介して、可逆モータ１１により開閉することもでき
る（図１４）。
６を介して、可逆モータ１１により開閉することもでき
る（図１４）。
【００４２】ラック１５の一端は、ブラケット１５ａを
介し、煽り屋根２２の内面に揺動自在に連結されてい
る。また、可逆モータ１１は、ブラケット１１ｂを介し
て、荷台パネル２１の前面上部の角部分に固定されてお
り、ピニオン１６は、収納部材２１ａ内において、可逆
モータ１１に付属する減速機１１ａの出力軸１１ａ1 に
固定されている。出力軸１１ａ1 は、軸受１１ａ2 、１
１ａ2 を介し、収納部材２１ａを回動自在に貫通してい
る（図１５）。
介し、煽り屋根２２の内面に揺動自在に連結されてい
る。また、可逆モータ１１は、ブラケット１１ｂを介し
て、荷台パネル２１の前面上部の角部分に固定されてお
り、ピニオン１６は、収納部材２１ａ内において、可逆
モータ１１に付属する減速機１１ａの出力軸１１ａ1 に
固定されている。出力軸１１ａ1 は、軸受１１ａ2 、１
１ａ2 を介し、収納部材２１ａを回動自在に貫通してい
る（図１５）。
【００４３】ラック１５は、ピニオン１６に噛合してお
り、出力軸１１ａ1 には、揺動ブラケット１６ｂを介
し、ガイドローラ１６ａが付設されている。ただし、揺
動ブラケット１６ｂは、出力軸１１ａ1 に対して揺動自
在であり、また、ガイドローラ１６ａとピニオン１６と
の間には、ラック１５が挿通されるものとする。また、
ラック１５は、その先端部が自由端となっており（図１
４）、煽り屋根２２の開き角度を規制するためのストッ
パピン１５ｂ、１５ｂが、ラック１５の両側に突設され
ている。荷台パネル２１の側端部には、ラック１５を縦
に収納し得る収納溝２１ｂが形成されている。
り、出力軸１１ａ1 には、揺動ブラケット１６ｂを介
し、ガイドローラ１６ａが付設されている。ただし、揺
動ブラケット１６ｂは、出力軸１１ａ1 に対して揺動自
在であり、また、ガイドローラ１６ａとピニオン１６と
の間には、ラック１５が挿通されるものとする。また、
ラック１５は、その先端部が自由端となっており（図１
４）、煽り屋根２２の開き角度を規制するためのストッ
パピン１５ｂ、１５ｂが、ラック１５の両側に突設され
ている。荷台パネル２１の側端部には、ラック１５を縦
に収納し得る収納溝２１ｂが形成されている。
【００４４】煽り屋根２２の閉鎖状態においては、ラッ
ク１５は、ブラケット１５ａからほぼ鉛直方向に垂下し
（図１６）、その全体を収納溝２１ｂに収納することが
できる。なお、このときの収納溝２１ｂは、煽り屋根２
２によって閉じられている。そこで、可逆モータ１１を
起動し、ピニオン１６を図１６の矢印Ｋ8 方向に回転す
れば、ラック１５は、上方に駆動され、煽り屋根２２を
上方に押し上げて開放することができる（図１７）。な
お、この場合の減速機１１ａは、上方に開いた煽り屋根
２２が不用意に閉じることがないように、図示しないウ
ォーム機構を内蔵するものとする。
ク１５は、ブラケット１５ａからほぼ鉛直方向に垂下し
（図１６）、その全体を収納溝２１ｂに収納することが
できる。なお、このときの収納溝２１ｂは、煽り屋根２
２によって閉じられている。そこで、可逆モータ１１を
起動し、ピニオン１６を図１６の矢印Ｋ8 方向に回転す
れば、ラック１５は、上方に駆動され、煽り屋根２２を
上方に押し上げて開放することができる（図１７）。な
お、この場合の減速機１１ａは、上方に開いた煽り屋根
２２が不用意に閉じることがないように、図示しないウ
ォーム機構を内蔵するものとする。
【００４５】ラック１５は、その一端が煽り屋根２２に
連結されているため、煽り屋根２２が上方に開くに従っ
て、ピニオン１６のまわりに徐々に傾斜して行く。しか
し、これに伴い、揺動ブラケット１６ｂも、出力軸１１
ａ1 のまわりに揺動し、したがって、ピニオン１６とガ
イドローラ１６ａとの間隔を一定に保つことができるの
で、ピニオン１６とガイドローラ１６ａとに挾まれて拘
束されているラック１５は、ピニオン１６との噛合が外
れてしまうおそれがない。
連結されているため、煽り屋根２２が上方に開くに従っ
て、ピニオン１６のまわりに徐々に傾斜して行く。しか
し、これに伴い、揺動ブラケット１６ｂも、出力軸１１
ａ1 のまわりに揺動し、したがって、ピニオン１６とガ
イドローラ１６ａとの間隔を一定に保つことができるの
で、ピニオン１６とガイドローラ１６ａとに挾まれて拘
束されているラック１５は、ピニオン１６との噛合が外
れてしまうおそれがない。
【００４６】開放状態の煽り屋根２２は、可逆モータ１
１を逆に駆動し、ピニオン１６を図１７の矢印Ｋ9 方向
に回転することにより、元の閉鎖状態に戻すことができ
る。
１を逆に駆動し、ピニオン１６を図１７の矢印Ｋ9 方向
に回転することにより、元の閉鎖状態に戻すことができ
る。
【００４７】なお、この実施例においても、リンク１３
は、ばね部材１３ｄの補助力を煽り屋根２２に伝達する
ための補助部材として作動している。
は、ばね部材１３ｄの補助力を煽り屋根２２に伝達する
ための補助部材として作動している。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、煽り屋根を開閉するための駆動源として可逆モータ
等を使用することによって、開閉操作としては、これら
の駆動源を電気的に操作するのみで足り、難しく厄介な
ワイヤやロープ等の操作が全く不要であるから、開閉操
作が極めて簡単となり、しかも短時間で誰にでもできる
という優れた効果がある。
ば、煽り屋根を開閉するための駆動源として可逆モータ
等を使用することによって、開閉操作としては、これら
の駆動源を電気的に操作するのみで足り、難しく厄介な
ワイヤやロープ等の操作が全く不要であるから、開閉操
作が極めて簡単となり、しかも短時間で誰にでもできる
という優れた効果がある。
【図１】 全体構成斜視説明図
【図２】 図１のＸ−Ｘ線矢視拡大断面図
【図３】 動作説明図（１）
【図４】 動作説明図（２）
【図５】 他の実施例を示す全体斜視説明図
【図６】 動作説明図
【図７】 別の実施例を示す図６相当図
【図８】 他の実施例を示す図６相当図（１）
【図９】 他の実施例を示す図６相当図（２）
【図１０】 他の実施例を示す図６相当図（３）
【図１１】 他の実施例を示す図６相当図（４）
【図１２】 さらに他の実施例を示す図５相当図
【図１３】 図１２の要部構成図
【図１４】 さらに別の実施例を示す図１相当図
【図１５】 図１４の要部拡大断面図
【図１６】 動作説明図（１）
【図１７】 動作説明図（２）
Ｌ…荷台 １１…可逆モータ １２…ウォーム機構 １３…リンク １４…シリンダ １５…ラック １６…ピニオン ２１…荷台パネル ２２…煽り屋根 ２２ｃ…ピニオン ２４…中央ビーム ２４ａ…ヒンジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０５Ｆ 15/12 9023−2Ｅ
Claims (4)
- 【請求項１】 荷台の上部中央に前後方向に架設する中
央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自在に装着
する煽り屋根の開閉装置において、煽り屋根と荷台パネ
ルの上部とを連結し、煽り屋根を突き上げるリンクと、
ウォーム機構を介して前記リンクを上下に駆動する可逆
モータとを備えることを特徴とする煽り屋根の開閉装
置。 - 【請求項２】 荷台の上部中央に前後方向に架設する中
央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自在に装着
する煽り屋根の開閉装置において、煽り屋根と荷台パネ
ルの上部とを連結し、煽り屋根を突き上げるリンクと、
該リンクを上下に駆動するシリンダとを備えることを特
徴とする煽り屋根の開閉装置。 - 【請求項３】 荷台の上部中央に前後方向に架設する中
央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自在に装着
する煽り屋根の開閉装置において、煽り屋根のヒンジ軸
に固定するピニオンと、ウォーム機構を介して前記ピニ
オンを正逆に駆動する可逆モータとを備えることを特徴
とする煽り屋根の開閉装置。 - 【請求項４】 荷台の上部中央に前後方向に架設する中
央ビームに対し、ヒンジを介して上下に開閉自在に装着
する煽り屋根の開閉装置において、煽り屋根を突き上げ
るラックと、該ラックに噛合するピニオンと、ウォーム
機構を介して前記ピニオンを正逆に駆動する可逆モータ
とを備えることを特徴とする煽り屋根の開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4024159A JPH0558163A (ja) | 1991-02-22 | 1992-02-10 | 煽り屋根の開閉装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2860491 | 1991-02-22 | ||
| JP3-28604 | 1991-02-22 | ||
| JP4024159A JPH0558163A (ja) | 1991-02-22 | 1992-02-10 | 煽り屋根の開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558163A true JPH0558163A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=26361642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4024159A Pending JPH0558163A (ja) | 1991-02-22 | 1992-02-10 | 煽り屋根の開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558163A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002038815A (ja) * | 2000-07-18 | 2002-02-06 | Kia Motors Corp | ルーフ開放型積載箱のルーフドア開放装置 |
| JP2003074254A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-12 | Ashimori Ind Co Ltd | ウィング扉開閉装置 |
| KR100589900B1 (ko) * | 2004-11-04 | 2006-06-14 | 학교법인 인제학원 | 윙바디 적재함 |
| JP2010533805A (ja) * | 2007-07-19 | 2010-10-28 | ダブリューイーダブリュー ヴェスターヴァルダー アイゼンヴェルク ゲーエムベーハー | コンテナのための作業足場組立体 |
| CN102295120A (zh) * | 2010-06-22 | 2011-12-28 | 北京银都淼森科技有限公司 | 一种多功能密闭型垃圾箱及其机芯装置 |
| WO2016039355A1 (ja) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| GB2534128A (en) * | 2015-01-06 | 2016-07-20 | Bentley Motors Ltd | Boot lid |
| JP2017155536A (ja) * | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| CN109760345A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-17 | 江苏汇鼎光学眼镜有限公司 | 一种带盖镜片加硬池 |
| JP2021067088A (ja) * | 2019-10-23 | 2021-04-30 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 開閉体開閉装置 |
-
1992
- 1992-02-10 JP JP4024159A patent/JPH0558163A/ja active Pending
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002038815A (ja) * | 2000-07-18 | 2002-02-06 | Kia Motors Corp | ルーフ開放型積載箱のルーフドア開放装置 |
| US6402223B2 (en) * | 2000-07-18 | 2002-06-11 | Kia Motors Corporation | Roof door opening and closing device for roof opening type container |
| JP2003074254A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-12 | Ashimori Ind Co Ltd | ウィング扉開閉装置 |
| KR100589900B1 (ko) * | 2004-11-04 | 2006-06-14 | 학교법인 인제학원 | 윙바디 적재함 |
| JP2010533805A (ja) * | 2007-07-19 | 2010-10-28 | ダブリューイーダブリュー ヴェスターヴァルダー アイゼンヴェルク ゲーエムベーハー | コンテナのための作業足場組立体 |
| US8490827B2 (en) | 2007-07-19 | 2013-07-23 | Wew Westerwalder Eisenwerk Gmbh | Work platform assembly for a container |
| CN102295120A (zh) * | 2010-06-22 | 2011-12-28 | 北京银都淼森科技有限公司 | 一种多功能密闭型垃圾箱及其机芯装置 |
| JP2016056658A (ja) * | 2014-09-12 | 2016-04-21 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| WO2016039355A1 (ja) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| CN106715818A (zh) * | 2014-09-12 | 2017-05-24 | Ｋｙｂ株式会社 | 鸥翼门开闭装置 |
| KR20170057236A (ko) * | 2014-09-12 | 2017-05-24 | 케이와이비 가부시키가이샤 | 윙 개폐 장치 |
| GB2534128A (en) * | 2015-01-06 | 2016-07-20 | Bentley Motors Ltd | Boot lid |
| JP2018509344A (ja) * | 2015-01-06 | 2018-04-05 | ベントレー モーターズ リミテッド | トランクリッド |
| GB2534128B (en) * | 2015-01-06 | 2018-12-26 | Bentley Motors Ltd | Boot lid |
| US10428571B2 (en) | 2015-01-06 | 2019-10-01 | Bentley Motors Limited | Boot lid |
| JP2017155536A (ja) * | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| WO2017150269A1 (ja) * | 2016-03-04 | 2017-09-08 | Ｋｙｂ株式会社 | ウィング開閉装置 |
| CN109760345A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-17 | 江苏汇鼎光学眼镜有限公司 | 一种带盖镜片加硬池 |
| JP2021067088A (ja) * | 2019-10-23 | 2021-04-30 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 開閉体開閉装置 |
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