WO2012011382A1 - ワイヤーハーネスの端末構造 - Google Patents

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wire
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electric wire
wire harness
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井上　正人
一成 佐倉
須藤　博
幸康 坂本
山口　裕司
久洋 安田
中村　哲也
成幸 田中
直也 西村
大輔 橋本
雄厚 佐藤
Original Assignee
株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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    • H01R4/184—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section comprising a U-shaped wire-receiving portion
    • H01R4/185—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation effected solely by twisting, wrapping, bending, crimping, or other permanent deformation by crimping for cylindrical elongated bodies, e.g. cables having circular cross-section comprising a U-shaped wire-receiving portion combined with a U-shaped insulation-receiving portion
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    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/62—Connections between conductors of different materials; Connections between or with aluminium or steel-core aluminium conductors

Definitions

  • the present invention relates to a terminal structure of an in-vehicle wire harness.
  • coated wire terminal connection portion disclosed in Patent Document 1 as a structure in which a waterproof process is performed by resin molding in a terminal of a wire harness that is fixed to a predetermined terminal fitting.
  • the covered electric wire terminal connecting portion shown in Patent Document 1 is a molded hollow mold that accommodates and sets a terminal connecting portion in which a terminal metal fitting is crimped to a tip end conductor of a covered electric wire inside a molding die composed of upper and lower molds.
  • a resin-molded coated wire terminal connection portion is obtained.
  • the coated wire terminal connecting portion shown in Patent Document 1 exhibits a certain waterproof and corrosion preventing effect by resin molding the terminal portion of the wire harness.
  • the mold resin prevents the flatness of the back surface of the terminal metal piece from the viewpoint of installing the terminal metal piece on the flat surface of the automobile body or the like. It was only applied at a non-level.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to obtain a terminal structure of an in-vehicle wire harness having a high degree of corrosion prevention effect.
  • the terminal structure of the wire harness according to the present invention is a terminal structure of an in-vehicle wire harness, and includes a covered electric wire formed by covering a plurality of bare wire conductors with a covering portion, and the plurality of bare wire conductors are partially
  • the terminal has an exposed wire exposed portion and is further provided with a terminal fitting fixed to the covered electric wire, and the terminal fitting is provided at one end thereof on the outer periphery of the covered portion of the covered electric wire in the vicinity of the exposed wire portion.
  • a resin part that has a caulking part that is fixed to the covered electric wire by being caulked along, and that covers at least an end exposed area of the caulking part and the entire outer periphery of the vicinity thereof; is a thermoplastic polyamide resin as a main component, superimposed shear strength of aluminum between which is measured according to JIS K6850 is 6N / mm 2 or more, ASTM D-17 8 elongation is measured according 100% or more, water absorption is measured according to JIS K7209 is formed from a material more than 1.0%.
  • thermoplastic polyamide resin is composed of a combination of dimer acid and / or dicarboxylic acid and diamine.
  • the terminal fitting has a plated region whose surface is plated, and the end exposed region of the caulking portion includes a non-plated region which is not plated.
  • the constituent material of the plurality of bare wire conductors includes aluminum
  • the constituent material of the terminal fitting includes copper
  • the plating material of the plating region includes tin.
  • the resin part is formed so as to cover the entire outer periphery of the end exposed area of the caulking part and the vicinity thereof, so that the electrolyte enters from the end exposed area, and the constituent material of the caulking part is eroded, Eventually, the risk that a part of the bare wire conductor is eroded can be avoided. Furthermore, since the resin part is mainly composed of a thermoplastic polyamide resin, and is formed from a material in which each physical property of overlap tensile shear strength, elongation rate, and water absorption rate of aluminum is in a specific range, It can contribute to the improvement of anticorrosion performance also from a surface.
  • thermoplastic polyamide resin is composed of a combination of dimer acid and / or dicarboxylic acid and diamine
  • the balance of physical properties such as superposition tensile shear strength, elongation, water absorption, melt viscosity, etc. It is good, and it is excellent in the balance of the coating property at the time of resin part formation and the anticorrosion performance after resin part formation.
  • the resin portion causes the end to It is possible to reliably avoid the risk that the electrolyte enters from the part-exposed region and eventually a part of the bare wire conductor is eroded.
  • the caulking portion is provided.
  • the manufacturing cost of the terminal fitting can be reduced.
  • the resin portion allows the above-mentioned It is possible to reliably avoid the risk that the electrolyte enters from the end exposed region and eventually erodes a part of the bare wire conductor.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing an AA cross section of FIG. 2. It is explanatory drawing for demonstrating the effect of this Embodiment. It is explanatory drawing which shows the other aspect of this Embodiment typically. It is explanatory drawing which shows the terminal structure of the conventional wire harness corresponding to embodiment. It is a figure for demonstrating typically the corrosion test method in an Example.
  • FIG. 1 is an explanatory view schematically showing a cross-sectional structure of a terminal of an in-vehicle wire harness according to an embodiment of the present invention.
  • a covered electric wire 10 obtained by insulatingly covering a plurality of bare wire conductors 11 with a covering portion 13 is a part of a conductor group 12 composed of a plurality of bare wire conductors 11.
  • aluminum is used as a constituent material of the bare wire conductor 11.
  • the terminal metal fitting 1 is fixed to the terminal portion of the covered electric wire 10. That is, in the terminal region of the covered electric wire 10, the caulking portion 1 ⁇ / b> A formed at one end of the terminal fitting 1 is caulked along the outer periphery of the covered portion of the covered electric wire 10, and in addition, the caulking portion 1 ⁇ / b> B (caulking portion) of the terminal fitting 1.
  • the terminal fitting 1 is fixed to the terminal portion of the covered electric wire 10 by caulking along the outer periphery of the conductor group 12 in the electric wire exposed portion 22.
  • brass or a copper alloy is used as a constituent material of the terminal fitting 1.
  • the terminal fitting 1 has a plated region 1m by pre-plating the surface with tin, but when processing the caulking portion 1A and the caulking portion 1B, there is a fracture surface 1r where the surface copper is exposed. Yes.
  • the surface portion of the fracture surface 1r is indicated by a bold line.
  • the resin portion 20 is formed so as to completely cover at least the end exposed region of the caulking portion 1A (the region including the fracture surface 1r and the root edge portion 1e at the right end in the drawing) and the vicinity thereof.
  • the resin portion 20 is also formed in the upper region of the terminal fitting 1 from the caulking portion 1A to the electric wire exposed portion 22 and the caulking portion 1B.
  • the resin portion 20 is preferably a molded body by a molding method from the viewpoint of easy adjustment of dimension setting and the like.
  • the resin part 20 can also be formed using methods such as dripping, coating, and extrusion.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram showing dimensional characteristics of the terminal structure of the wire harness of the present embodiment.
  • a resin portion 20 is formed with a width of 1 mm or more.
  • the film thickness of the resin part 20 in the root edge part 1e is set to 0.1 mm or more.
  • the resin portion 20 is formed with dimensional characteristics that completely cover the root edge portion 1e and can completely avoid the adverse effects caused by the erosion of tin, which is the plating material in the plating region 1m.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the AA cross section of FIG.
  • the resin portion 20 is formed by completely covering the entire outer periphery of the caulking portion 1A in the AA cross section (one end cross section of the terminal fitting 1 (caulking portion 1A)) in FIG. That is, the resin portion 20 is formed so as to cover the entire outer periphery of the caulking portion 1A with a film thickness of 0.1 mm or more.
  • the covered electric wire 10 is comprised from the conductor group 12 and the coating
  • the resin part forming material for forming the resin part 20 is mainly composed of a thermoplastic polyamide resin.
  • the thermoplastic polyamide resin is preferably composed of a combination of dimer acid and / or dicarboxylic acid and diamine. This is because the balance of physical properties such as superposition tensile shear strength, elongation rate, water absorption rate, melt viscosity, etc. is good, and the balance between coating properties and anticorrosion performance is excellent.
  • the resin part forming material may be composed of a thermoplastic polyamide resin alone, or two or more thermoplastic polyamide resins may be mixed. Furthermore, if necessary, additives, other polymers, and the like may be mixed as long as the physical properties are not impaired.
  • the additive is not particularly limited as long as it is an additive generally used for resin molding materials.
  • inorganic fillers antioxidants, metal deactivators (copper damage inhibitors), UV absorbers, UV masking agents, flame retardant aids, processing aids (lubricants, waxes, etc.), Examples thereof include carbon and other coloring pigments.
  • the resin part forming material can be cross-linked as necessary for the purpose of increasing heat resistance and mechanical strength.
  • the means of crosslinking such as thermal crosslinking, chemical crosslinking, silane crosslinking, electron beam crosslinking, and ultraviolet crosslinking.
  • thermal crosslinking chemical crosslinking
  • silane crosslinking silane crosslinking
  • electron beam crosslinking and ultraviolet crosslinking.
  • bridge crosslinking process of the resin part formation material after formation of the resin part 20.
  • the resin part forming material has an overlapping tensile shear strength of aluminum measured in accordance with JIS K6850 of 6 N / mm 2 or more.
  • JIS K6850 Adhesive-Tensile Shear Adhesive Tensile Shear Bond Strength Test Method
  • an Al plate is used as the rigid adherend, and the above-mentioned resin part forming material is used as an adhesive layer sandwiched between the Al plates, thereby producing a test piece.
  • the overlapping tensile shear strength is preferably 7 N / mm 2 or more, more preferably 8 N / mm 2 or more.
  • the upper limit of the said overlap tensile shear strength is not specifically limited.
  • the resin part forming material has an elongation percentage (at room temperature of 24 ° C.) measured in accordance with ASTM D-1708 of 100% or more.
  • the elongation is preferably 150% or more, and more preferably 200% or more.
  • the upper limit of the elongation rate is not particularly limited.
  • the resin part forming material has a water absorption rate of 1.0% or less measured in accordance with JIS K7209.
  • the said water absorption is a value measured by A method on the conditions of immersion period: 7 days, test piece shape: sheet shape.
  • the resin part tends to absorb water depending on the usage environment such as in a vehicle environment, and it becomes difficult to obtain a high anticorrosion effect.
  • the water absorption rate is preferably 0.8% or less, and more preferably 0.5% or less.
  • the minimum of the said water absorption is not specifically limited.
  • FIG. 4 shows a structure of the embodiment
  • FIG. 6 shows a conventional structure corresponding to the embodiment.
  • the region where the resin portion 30 is formed extends to the root edge portion 1e of the caulking portion 1A so as to cover the back surface of the covered electric wire 10.
  • the resin portion 30 is not formed on the back surface of the caulking portion 1A, it is not formed so as to completely cover the region including the root edge portion 1e.
  • seawater or the like is submerged as an electrolytic solution from the root edge portion 1e and travels through the electrolytic solution mixing path R1 while eroding the brass or copper alloy, which is a constituent material of the terminal fitting 1 (caulking portion 1A), and the tin plating on the surface. Therefore, the possibility of electrolyte intrusion cannot be avoided reliably.
  • the electrolytic solution reaches the conductor group 12 through the electrolytic solution mixing path R1, aluminum that is a constituent material of the bare wire conductor 11 has a higher ionization tendency than brass or a copper alloy that is a terminal constituent material, and thus erodes. Is done.
  • the terminal structure of the wire harness according to the first embodiment completely covers the outer periphery of the end exposed region of the caulking portion 1A including the root edge portion 1e. Since the resin part 20 is formed, as shown in FIG. 4, the virtual electrolyte solution mixing path R2 from the fracture surface 1r at one end of the terminal fitting 1 can be completely blocked.
  • the resin portion 20 is formed so as to completely cover the entire outer periphery of the end portion exposed region that becomes the fractured surface 1r of the caulking portion 1A and the vicinity thereof,
  • the electrolyte enters from the fractured surface 1r (root edge portion 1e) in the exposed end region, and the brass or copper alloy of the caulking portion 1A and the tin plating on the surface are eroded, and finally a part of the bare wire conductor 11 The risk of erosion can be reliably avoided.
  • the resin part 20 is mainly composed of a thermoplastic polyamide resin, and is formed from a material in which each physical property of the overlapping tensile shear strength, elongation rate, and water absorption rate of aluminum is in a specific range, It can contribute to the improvement of anticorrosion performance from the material aspect.
  • the present embodiment has an effect that it is possible to obtain a terminal structure of an in-vehicle wire harness having a high degree of corrosion prevention effect. Therefore, the electrical characteristics of the plurality of bare wire conductors 11 can be maintained with good stability.
  • the end exposed area of the caulking portion 1A is a non-plated area (fracture surface 1r) that is not a plating area 1m.
  • the resin portion 20 causes the electrolyte to enter from the end exposed area. In addition, it is possible to reliably avoid the risk of finally eroding a part of the bare wire conductor.
  • the resin part 20 can surely avoid the risk that the electrolyte enters from the end-exposed region and eventually a part of the bare wire conductor 11 is eroded.
  • FIG. 5 is an explanatory view schematically showing another aspect of the present embodiment.
  • the resin portion 21 is formed to extend on the fracture surface 1r of the other end 1s of the terminal fitting 1.
  • the formation contents of other regions of the resin portion 21 are the same as those of the resin portion 20 shown in FIGS.
  • the structure except that the resin part 30 is replaced with the resin part 21 is the same as the structure of the present embodiment shown in FIGS.
  • the terminal structure of the wire harness according to another aspect is provided with the resin portion 21 on all the fractured surfaces 1r (non-plated regions) in the terminal metal fitting 1 so that brass or copper which is a constituent material of the terminal metal fitting 1 is provided.
  • the polyvinyl chloride composition obtained above was 0.28 mm around a conductor group (cross-sectional area 0.75 mm) made of an aluminum alloy twisted wire in which seven aluminum alloy wires were twisted together. Extrusion coated with thickness. This produced the covered electric wire (PVC electric wire).
  • Example 1 Thermoplastic polyamide resin (A) [manufactured by Henkel Japan KK, “Macromelt (registered trademark) 6801”] (Example 2) Thermoplastic polyamide resin (B) [manufactured by Henkel Japan KK, “Macromelt (registered trademark) JP116"] (Example 3) Thermoplastic polyamide resin (C) [manufactured by Henkel Japan KK, "Macromelt (registered trademark) 6301”] (Comparative Example 1) Thermoplastic polyamide resin (a) [manufactured by Henkel Japan KK, “Macromelt (registered trademark) 6217”] (Comparative Example 2) Thermoplastic polyamide resin (b) [manufactured by Henkel Japan KK, “Macromelt (registered trademark) 6030”] (Comparative Example 3) Thermoplastic polyamide resin (c) [manufactured by He
  • the prepared covered electric wire 100 with a terminal is connected to the positive electrode of the 12V power source 200, and a pure copper plate 300 (width 1 cm ⁇ length 2 cm ⁇ thickness 1 mm) is connected to the negative electrode of the 12V power source 200.
  • the caulked portion between the conductor group of the attached covered electric wire 100 and the terminal fitting and the pure copper plate 300 were immersed in 300 cc of a 5% NaCl 5% aqueous solution 400 and energized at 12 V for 2 minutes.
  • ICP emission analysis of NaCl 5% aqueous solution 400 was performed, and the elution amount of aluminum ions from the conductor group of covered electric wire 100 with a terminal was measured.
  • the case where the elution amount was less than 0.1 ppm was designated as “ ⁇ ”, and the case where the elution amount was 0.1 ppm or more was designated as “x”.
  • Table 1 shows the water absorption rate (A method, immersion period: 7 days, test piece shape: sheet shape) and evaluation results.
  • the resin portion is formed of a material whose overlap tensile shear strength and water absorption are outside the limits of the present invention. Therefore, the adhesiveness is poor, water is easily absorbed, and the anticorrosion performance is inferior.
  • the resin portion is formed of a material whose overlap tensile shear strength and elongation rate are outside the limits of the present invention. Therefore, the adhesiveness is poor and the anticorrosion performance is inferior due to water immersion due to cracking.
  • the resin portion is formed of a material in which any of the overlap tensile shear strength, the elongation rate, and the water absorption rate is out of the scope of the present invention. Therefore, the adhesiveness is poor, it is easy to absorb water, there is also water immersion due to cracking, and the anticorrosion performance is inferior.
  • the resin portion is formed of a material within the ranges of the overlap tensile shear strength, elongation rate, and water absorption rate specified in the present invention. Therefore, it can be sufficiently adhered to the electrical connection portion and water absorption can be prevented.
  • the coating property is excellent compared to grease and the like, and cracking or the like hardly occurs due to shrinkage due to cooling after the application of the anticorrosive agent. As a result, excellent anticorrosion performance can be exhibited.

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  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

　腐食防止効果度合の高い車載用のワイヤーハーネスの端末構造を得る。　被覆電線（１０）の端末領域において、端子金具（１）の一方端に形成されるかしめ部（１Ａ）が被覆電線（１０）の被覆部分の外周に沿ってかしめられ端子金具（１）は被覆電線（１０）の端末部分に固定される。少なくともかしめ部（１Ａ）の端部露出領域（破断面（１ｒ）及び根元エッジ部（１ｅ）を含む領域）及びその近傍領域の全外周を完全に覆って樹脂部（２０）が形成される。樹脂部（２０）は、熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とし、ＪＩＳ Ｋ６８５０に準拠して測定されるアルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度が６Ｎ／ｍｍ２以上、ＡＳＴＭ Ｄ－１７０８に準拠して測定される伸び率が１００％以上、ＪＩＳＫ７２０９に準拠して測定される吸水率が１．０％以下である材料より形成する。

Description

ワイヤーハーネスの端末構造
　この発明は、車載用のワイヤーハーネスの端末構造に関する。
　所定の端子金具との固定が施されるワイヤーハーネスの端末において、樹脂モールドして防水処理を施した構造として例えば特許文献１に開示された被覆電線端末接続部がある。
　特許文献１に示された被覆電線端末接続部は、上下型からなる成形金型の内部に、被覆電線の先端部導体に端子金具を圧着した端末接続部を収容してセットする成型空洞のモールド空間を設け、このモールド空間に溶融状態のモールド樹脂を射出注入することにより、樹脂モールドされた被覆電線端末接続部を得ている。
　このように、特許文献１に示された被覆電線端末接続部は、ワイヤーハーネスの端末部分を樹脂モールドすることにより一定の防水、腐食防止効果を発揮させている。
特許第３６２７８４６号公報
　しかしながら、特許文献１に開示された被覆電線端末接続部において、端子金具を自動車ボディ等の平坦面上に設置する関係上、端子金具の裏面に関し上記モールド樹脂は端子金具の裏面の平坦性を妨げないレベルで塗布されているに過ぎなかった。
　したがって、端子金具の裏面は完全に樹脂モールドされていないため、十分な腐食防止効果を発揮できていないという問題点があった。
　この発明は上記問題点を解決するためになされたもので、腐食防止効果度合の高い車載用のワイヤーハーネスの端末構造を得ることを目的とする。
　この発明に係るワイヤーハーネスの端末構造は、車載用のワイヤーハーネスの端末構造であって、複数の裸線導体を被覆部により被覆してなる被覆電線を備え、前記複数の裸線導体は一部が露出した電線露出部を端末に有し、前記被覆電線に固定される端子金具をさらに備え、前記端子金具はその一方端に、前記電線露出部近傍における前記被覆電線の前記被覆部の外周に沿ってかしめられることにより前記被覆電線に固定されるかしめ部を有し、少なくとも前記かしめ部の端部露出領域及びその近傍領域の全外周を覆って形成される樹脂部をさらに備え、前記樹脂部は、熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とし、ＪＩＳ　Ｋ６８５０に準拠して測定されるアルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度が６Ｎ／ｍｍ２以上、ＡＳＴＭ　Ｄ－１７０８に準拠して測定される伸び率が１００％以上、ＪＩＳ　Ｋ７２０９に準拠して測定される吸水率が１．０％以下である材料より形成されている。
　ここで、前記熱可塑性ポリアミド樹脂は、ダイマー酸および／またはジカルボン酸とジアミンとの組み合わせより構成されていることが好ましい。
　また、前記端子金具は表面がメッキ処理されたメッキ領域を有し、前記かしめ部の前記端部露出領域はメッキ処理が施されていない無メッキ領域を含んでいることが好ましい。
　また、前記複数の裸線導体の構成材料はアルミを含み、前記端子金具の構成材料は銅を含み、前記メッキ領域のメッキ材料は錫を含んでいることが好ましい。
　本願発明において、樹脂部はかしめ部の端部露出領域及びその近傍領域の全外周を覆って形成されるため、上記端部露出領域から電解液が浸入し、かしめ部の構成材料が浸食され、最終的に裸線導体の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。さらに、上記樹脂部が、熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とするとともに、アルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度、伸び率、吸水率の各物性が特定の範囲にある材料から形成されているため、材質面からも防食性能の向上に寄与することができる。
　その結果、腐食防止効果度合の高い車載用のワイヤーハーネスの端末構造を得ることができる効果を奏する。
　ここで、上記熱可塑性ポリアミド樹脂がダイマー酸および／またはジカルボン酸とジアミンとの組み合わせより構成される場合には、重ね合わせ引張せん断強度、伸び率、吸水率、溶融粘度等の各物性のバランスが良好であり、樹脂部形成時の塗布性、樹脂部形成後の防食性能のバランスに優れる。
　また、上記端子金具の表面がメッキ処理されたメッキ領域を有し、上記かしめ部の端部露出領域がメッキ処理されていない無メッキ領域を含んでいる場合には、上記樹脂部により、上記端部露出領域から電解液が浸入し、最終的に裸線導体の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。
　したがって、かしめ部を得るための加工処理等により、かしめ部の端部露出領域はメッキ処理が施されていない無メッキ領域となっても、改めてメッキ処理を行う必要がないため、かしめ部を有する端子金具の製造コストの低減化を図ることができる。
　また、銅を構成材料とした端子金具からアルミニウムを構成材料とした複数の裸線導体にかけての浸食の連鎖の可能性が高い金属の組合せを用いた場合であっても、上記樹脂部により、上記端部露出領域から電解液が浸入し、最終的に裸線導体の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。
　そのため、この場合には、端子金具及び裸線導体により適した銅及びアルミを用いることにより、使用勝手に優れたワイヤーハーネスの端末構造を得ることができる。
この発明の実施の形態であるの車載用のワイヤーハーネスの端末の断面構造を模式的に示す説明図である。 本実施の形態のワイヤーハーネスの端末構造の寸法特性を示す説明図である。 図２のＡ－Ａ断面を示す断面図である。 本実施の形態の効果を説明するための説明図である。 本実施の形態の他の態様を模式的に示す説明図である。 実施の形態に対応する従来のワイヤーハーネスの端末構造を示す説明図である。 実施例における腐食試験方法を模式的に説明するための図である。
　＜実施の形態＞
　（構造）
　図１はこの発明の実施の形態であるの車載用のワイヤーハーネスの端末の断面構造を模式的に示す説明図である。
　同図に示すように、複数の裸線導体１１を被覆部１３（図１では図示せず）により絶縁被覆してなる被覆電線１０は、複数の裸線導体１１からなる導体群１２の一部が露出した電線露出部２２を端末部分に有している。なお、裸線導体１１の構成材料として例えばアルミニウムが用いられる。
　そして、この被覆電線１０の端末部分に端子金具１が固定される。すなわち、被覆電線１０の端末領域において、端子金具１の一方端に形成されるかしめ部１Ａが被覆電線１０の被覆部分の外周に沿ってかしめられ、加えて、端子金具１のかしめ部１Ｂ（かしめ部１Ａより内部に形成）が電線露出部２２における導体群１２の外周に沿ってかしめられることにより、端子金具１は被覆電線１０の端末部分に固定される。なお、端子金具１の構成材料として例えば黄銅や銅合金が用いられる。
　また、端子金具１は予め表面が錫メッキされることによりメッキ領域１ｍを有しているが、かしめ部１Ａ及びかしめ部１Ｂを加工する際、表面の銅が露出した破断面１ｒが存在している。図１において、破断面１ｒの表面部分を太線で示している。
　そして、少なくともかしめ部１Ａの端部露出領域（図中右端の破断面１ｒ及び根元エッジ部１ｅを含む領域）及びその近傍領域の全外周を完全に覆って樹脂部２０が形成される。樹脂部２０は、さらに、端子金具１の上方領域において、かしめ部１Ａから電線露出部２２及びかしめ部１Ｂにかけても形成される。樹脂部２０は、寸法設定等を調節しやすい観点から、モールド成型法によるモールド成形体であると良い。樹脂部２０は、滴下、塗布、押出などの方法を用いて形成することも可能である。
　図２は本実施の形態のワイヤーハーネスの端末構造の寸法特性を示す説明図である。同図に示すように、かしめ部１Ａの裏面の端部露出領域の根元エッジ部１ｅを起点として、端子金具１の一方端方向（被覆電線１０方向）に１ｍｍ以上、他方端方向（かしめ部１Ｂ、導体群１２方向）に１ｍｍ以上の幅で樹脂部２０が形成されている。また、根元エッジ部１ｅにおける樹脂部２０の膜厚は０．１ｍｍ以上に設定される。
　したがって、根元エッジ部１ｅを完全に覆うと共に、メッキ領域１ｍのメッキ材料である錫が浸食されることによる悪影響も完全に回避可能にする寸法特性で樹脂部２０が形成されている。
　図３は図２のＡ－Ａ断面の断面構造を示す断面図である。同図に示すように、図２のＡ－Ａ断面（端子金具１（かしめ部１Ａ）の一方端断面）においてかしめ部１Ａの全外周を完全に覆って樹脂部２０が形成される。すなわち、樹脂部２０はかしめ部１Ａの全外周を０．１ｍｍ以上の膜厚で覆って形成されている。なお、図３に示すように、被覆電線１０は導体群１２とその外周の被覆部１３より構成されている。
　本実施の形態のワイヤーハーネスの端末構造において、樹脂部２０を形成するための樹脂部形成材料は、熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とする。上記熱可塑性ポリアミド樹脂は、好ましくは、ダイマー酸および／またはジカルボン酸とジアミンとの組み合わせより構成されていることが好ましい。重ね合わせ引張せん断強度、伸び率、吸水率、溶融粘度等の各物性のバランスが良好であり、塗布性、防食性能のバランスに優れるからである。
　樹脂部形成材料は、熱可塑性ポリアミド樹脂単独で構成されていても良いし、あるいは、２種以上の熱可塑性ポリアミド樹脂が混合されていても良い。さらには、必要に応じて、物性を損なわない範囲で、添加剤、他のポリマ等が混合されていても良い。
　上記添加剤としては、一般的に樹脂成形材料に使用される添加剤であれば特に限定されるものではない。具体的には、例えば、無機充填剤、酸化防止剤、金属不活性化剤（銅害防止剤）、紫外線吸収剤、紫外線隠蔽剤、難燃助剤、加工助剤（滑剤、ワックスなど）、カーボンやその他の着色用顔料などを挙げることができる。
　樹脂部形成材料は、耐熱性や機械的強度を上げるなどの目的で、必要に応じて架橋することができる。架橋方法は、熱架橋、化学架橋、シラン架橋、電子線架橋、紫外線架橋等、その手段は特に限定されるものではない。なお、樹脂部形成材料の架橋処理は、樹脂部２０の形成後に行えば良い。
　ここで、樹脂部形成材料は、ＪＩＳ　Ｋ６８５０に準拠して測定されるアルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度が６Ｎ／ｍｍ２以上である。なお、ＪＩＳ　Ｋ６８５０（「接着剤－剛性被着材の引張せん断接着強さ試験方法」）は、標準試験片を用いて、規定した調整及び試験条件下における、剛性被着材相互の接着接合物の重ね合わせ引張せん断強さを測定する方法について規定している。本願では、剛性被着材としてＡｌ板を用い、Ａｌ板同士に挟持される接着層として上述の樹脂部形成材料を用い、試験片を作製することになる。
　上記重ね合わせ引張せん断強度が６Ｎ／ｍｍ２未満になると、樹脂部形成材料を溶融させても、防食性が要求される部位に十分に密着させることが困難になる。そのため、高い防食効果を得難くなる。上記重ね合わせ引張せん断強度は、好ましくは、７Ｎ／ｍｍ２以上、より好ましくは、８Ｎ／ｍｍ２以上であると良い。なお、十分な密着性を有することが望ましいため、上記重ね合わせ引張せん断強度の上限は特に限定されるものではない。
　また、樹脂部形成材料は、ＡＳＴＭ　Ｄ－１７０８に準拠して測定される伸び率（常温２４℃における）が１００％以上である。
　上記伸び率が１００％未満になると、防食性が要求される部位に溶融塗布した後、冷えて固まる際に収縮割れを生じやすくなる。そのため、割れ部分から水分が浸入し、高い防食効果を得難くなる。上記伸び率は、好ましくは、１５０％以上、より好ましくは、２００％以上であると良い。なお、十分な伸びを有することが望ましいため、上記伸び率の上限は特に限定されるものではない。
　また、樹脂部形成材料は、ＪＩＳ　Ｋ７２０９に準拠して測定される吸水率が１．０％以下である。なお、上記吸水率は、Ａ法により、浸漬期間：７日間、試験片形状：シート状の条件で測定される値である。
　上記吸水率が１．０％超になると、車両環境下等、使用環境によっては樹脂部が吸水しやすくなり、高い防食効果を得難くなる。上記吸水率は、好ましくは、０．８％以下、より好ましくは、０．５％以下であると良い。なお、吸水は少ないほど望ましいため、上記吸水率の下限は特に限定されるものではない。
　（従来との比較）
　図４及び図６は本実施の形態の効果を説明するための説明図である。図４は実施の形態の構造を、図６は実施の形態に対応する従来の構造をそれぞれ示している。
　図４の構造は図１～図３で説明した実施の形態の内容と同様であるため説明は省略する。一方、図６で示す従来構造は、樹脂部３０の形成領域は、被覆電線１０の裏面を覆ってかしめ部１Ａの根元エッジ部１ｅにまで延びている。しかしながら、樹脂部３０はかしめ部１Ａの裏面には形成されていないため、根元エッジ部１ｅを含む領域を完全に覆って形成されていない。
　したがって、海水等が根元エッジ部１ｅから電解液として浸水し、端子金具１（かしめ部１Ａ）の構成材料である黄銅や銅合金、及び表面の錫めっきを浸食しながら電解液混入経路Ｒ１を伝って電解液が浸入する可能性を確実に回避できていない。その結果、電解液混入経路Ｒ１を伝って上記電解液が導体群１２に達すると、裸線導体１１の構成材料であるアルミニウムは端子構成材料である黄銅や銅合金よりもイオン化傾向が大きいため浸食される。
　このように、特許文献１等に代表される従来のワイヤーハーネスの端末構造における樹脂部３０はかしめ部１Ａの根元エッジ部１ｅを完全に覆えていないため、電解液混入経路Ｒ１を完全に遮断することができず、結果的に裸線導体１１が浸食される恐れがあるという問題点があった。
　一方、本実施の形態１のワイヤーハーネスの端末構造は図４（及び図１～図３）に示すように、根元エッジ部１ｅを含むかしめ部１Ａの端部露出領域の外周を完全に覆って樹脂部２０が形成されるため、図４に示すように、端子金具１の一方端の破断面１ｒからの仮想電解液混入経路Ｒ２を完全に遮断することができる。
　このように、本実施の形態のワイヤーハーネスの端末構造において、樹脂部２０はかしめ部１Ａの破断面１ｒとなる端部露出領域及びその近傍領域の全外周を完全に覆って形成されるため、上記端部露出領域における破断面１ｒ（根元エッジ部１ｅ）から電解液が浸入し、かしめ部１Ａの黄銅や銅合金、及び表面の錫めっきが浸食され、最終的に裸線導体１１の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。
　さらに、上記樹脂部２０が、熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とするとともに、アルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度、伸び率、吸水率の各物性が特定の範囲にある材料から形成されているため、材質面からも防食性能の向上に寄与することができる。
　その結果、本実施の形態は、腐食防止効果度合の高い車載用のワイヤーハーネスの端末構造を得ることができる効果を奏する。したがって、複数の裸線導体１１の電気的特性を安定性良く保持することができる。
　また、かしめ部１Ａの上記端部露出領域はメッキ領域１ｍでない無メッキ領域（破断面１ｒ）となっているが、上述したように、樹脂部２０により、上記端部露出領域から電解液が浸入し、最終的に裸線導体の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。
　したがって、端子金具１からかしめ部１Ａを得るための加工処理等により、かしめ部１Ａの端部露出領域はメッキ処理が施されていない破断面１ｒとなっても、改めてメッキ処理を行う必要がないため、かしめ部１Ａを有する端子金具１の製造コストの低減化を図ることができる。
　また、本実施の形態のように、黄銅や銅合金を構成材料とした端子金具１からアルミニウムを構成材料とした複数の裸線導体１１にかけての浸食の連鎖の可能性が高い金属の組合せを用いても、樹脂部２０により、上記端部露出領域から電解液が浸入し、最終的に裸線導体１１の一部が浸食される危険性を確実に回避することができる。
　このため、端子金具１及び裸線導体１１により適した銅及びアルミニウムを用いることにより、使用勝手に優れたワイヤーハーネスの端末構造を得ることができる。
　（他の態様）
　図５は本実施の形態の他の態様を模式的に示す説明図である。同図に示すように、他の態様は、樹脂部２１を端子金具１の他方端部１ｓの破断面１ｒ上に延長して形成している。なお、樹脂部２１の他の領域の形成内容は図１～図４で示した樹脂部２０と同様である。また、樹脂部３０が樹脂部２１に置き換わった以外の構造は図１～図４で示した本実施の形態の構造と同様である。
　同図に示すように、端子金具１の先端部１ｓにおける破断面１ｒ上にも樹脂部２１を形成することにより、先端部１ｓの破断面１ｒからの電解液浸入に伴う裸線導体１１の浸食をも確実に回避することができるという効果をさらに奏する。
　このように、他の態様のワイヤーハーネスの端末構造は、端子金具１における全ての破断面１ｒ（無メッキ領域）上に樹脂部２１を設けることにより、端子金具１の構成材料である黄銅や銅合金の浸食に伴う裸線導体１１の浸食をより確実に回避することができる効果を奏する。
　以下に本発明を実施例を用いて詳細に説明する。なお、本発明はこれら実施例によって限定されるものではない。
１．被覆電線の作製
　ポリ塩化ビニル（重合度１３００）１００質量部に対して、可塑剤としてジイソノニルフタレート４０質量部、充填剤として重炭酸カルシウム２０質量部、安定剤としてカルシウム亜鉛系安定剤５質量部をオープンロールにより１８０℃で混合し、ペレタイザーにてペレット状に成形することにより、ポリ塩化ビニル組成物を調製した。
　次いで、５０ｍｍ押出機を用いて、上記得られたポリ塩化ビニル組成物を、アルミ合金線を７本撚り合わせたアルミニウム合金撚線よりなる導体群（断面積０．７５ｍｍ）の周囲に０．２８ｍｍ厚で押出被覆した。これにより被覆電線（ＰＶＣ電線）を作製した。
２．端子金具の圧着及び樹脂部の形成
　上記作製した被覆電線の端末を皮剥して導体群を露出させた後、自動車用として汎用されている黄銅製のオス形状の圧着端子金具（タブ幅０．６４ｍｍ、導体群のかしめ部及び被覆部のかしめ部を有する）を被覆電線の端末にかしめ圧着した。
　次いで、圧着端子金具の被覆部のかしめ部から電線露出部及び導体群のかしめ部にかけて、被覆部のかしめ部の端部露出領域およびその近傍領域の外周を覆うようにして、下記の各種の樹脂部形成材料を塗布し、樹脂部を形成した。なお、各種の樹脂部形成材料は、２３０℃に加熱して液状にし、厚さ０．１ｍｍで塗布し、固化させた。
（実施例１）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（Ａ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）６８０１」］
（実施例２）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（Ｂ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）ＪＰ１１６」］
（実施例３）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（Ｃ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）６３０１」］
（比較例１）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（ａ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）６２１７」］
（比較例２）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（ｂ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）６０３０」］
（比較例３）
　　熱可塑性ポリアミド樹脂（ｃ）［ヘンケルジャパン（株）製、「マクロメルト（登録商標）６８８０」］
３．評価方法
　各種の樹脂部を形成した被覆電線を用い、ひび割れの有無の確認、防食性能の評価を以下のようにして行った。
（ひび割れ）
　各樹脂部形成材料を塗布後、大気中に１日間放置し、ひび割れを顕微鏡を用いて目視観察した。ひび割れが見られなかった場合を○、ひび割れが見られた場合を×とした。
（防食性能）
　図７に示すように、作製した端子付き被覆電線１００を１２Ｖ電源２００の＋極につなぐとともに、純銅板３００（幅１ｃｍ×長さ２ｃｍ×厚み１ｍｍ）を１２Ｖ電源２００の－極につなぎ、端子付き被覆電線１００の導体群と端子金具とのかしめ部および純銅板３００を３００ｃｃのＮａＣｌ５％水溶液４００に浸漬し、１２Ｖで２分間通電した。通電後、ＮａＣｌ５％水溶液４００のＩＣＰ発光分析を行ない、端子付き被覆電線１００の導体群からのアルミニウムイオンの溶出量を測定した。溶出量が０．１ｐｐｍ未満であった場合を「○」とし、溶出量が０．１ｐｐｍ以上であった場合を「×」とした。
　各樹脂部形成材料のＪＩＳ　Ｋ６８５０に準拠して測定されたアルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度、ＡＳＴＭ　Ｄ－１７０８に準拠して測定された伸び率（常温２４℃）、ＪＩＳ　Ｋ７２０９に準拠して測定された吸水率（Ａ法、浸漬期間：７日間、試験片形状：シート状）、評価結果をまとめて表１に示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　表１によれば、以下のことが分かる。すなわち、比較例１は、重ね合わせ引張せん断強度および吸水率が本発明の規定外である材料により樹脂部を形成している。そのため、密着性が悪い上、吸水しやすく、防食性能に劣る。
　比較例２は、重ね合わせ引張せん断強度および伸び率が本発明の規定外である材料により樹脂部を形成している。そのため、密着性が悪い上、ひび割れによる浸水により、防食性能に劣る。
　比較例３は、重ね合わせ引張せん断強度、伸び率および吸水率のいずれも本発明の規定外である材料により樹脂部を形成している。そのため、密着性が悪い上、吸水しやすく、ひび割れによる浸水もあり、防食性能に劣る。
　これらに対し、実施例は、いずれも本発明で規定する重ね合わせ引張せん断強度、伸び率および吸水率の範囲内にある材料により樹脂部を形成している。そのため、電気接続部に対して十分に密着し、吸水も防止することができる。また、グリース等に比べて塗布性に優れる上、防食剤の塗布後、冷却による収縮によってひび割れなども生じ難い。その結果、優れた防食性能を発揮することができる。
　以上、本発明の実施の形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。

Claims (4)

  1. 　車載用のワイヤーハーネスの端末構造であって、
    　複数の裸線導体を被覆部により被覆してなる被覆電線を備え、前記複数の裸線導体は一部が露出した電線露出部を端末に有し、
    　前記被覆電線に固定される端子金具をさらに備え、前記端子金具はその一方端に、前記電線露出部近傍における前記被覆電線の前記被覆部の外周に沿ってかしめられることにより前記被覆電線に固定されるかしめ部を有し、
    　少なくとも前記かしめ部の端部露出領域及びその近傍領域の全外周を覆って形成される樹脂部をさらに備え、
    　前記樹脂部は、
    　熱可塑性ポリアミド樹脂を主成分とし、
    　ＪＩＳ　Ｋ６８５０に準拠して測定されるアルミニウム同士の重ね合わせ引張せん断強度が６Ｎ／ｍｍ２以上、
    　ＡＳＴＭ　Ｄ－１７０８に準拠して測定される伸び率が１００％以上、
    　ＪＩＳ　Ｋ７２０９に準拠して測定される吸水率が１．０％以下である材料より形成されていることを特徴とするワイヤーハーネスの端末構造。
  2. 　前記熱可塑性ポリアミド樹脂は、ダイマー酸および／またはジカルボン酸とジアミンとの組み合わせより構成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの端末構造。
  3. 　前記端子金具は表面がメッキ処理されたメッキ領域を有し、
    　前記かしめ部の前記端部露出領域はメッキ処理が施されていない無メッキ領域を含むことを特徴とする請求項１または２に記載のワイヤーハーネスの端末構造。
  4. 　前記複数の裸線導体の構成材料はアルミを含み、
    　前記端子金具の構成材料は銅を含み、
    　前記メッキ領域のメッキ材料は錫を含むことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスの端末構造。
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