JPS6361639A - 変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は自動車の変速機操作装置に関する。

さらに詳しくは、押し引きコントロールケーブル（以下
、ケーブルという）を操作力の伝達手段として採用した
変速機操作装置に関する。

［従来の技術］ 近年、ＦＦ式小型乗用車やＲＲ式のバストラックなどに
おける変速機の遠隔操作手段として、軽量低コストで取
付位置が比較的自由に選択しうるなどの利点を有するケ
ーブル式の変速機操作装置が採用されている。

そのような装置の従来例として、たとえば実開昭５９−
４９５３８号公報に示されたものがある。その装置を第
１５〜ＩＢ図に基づき説明する。

チェンジレバー（１０４）はその下端部が球体（１０５
）を用いた自在軸継手（１０６）に直接取りつけられて
おり、その自在軸継手（１０Ｂ）は周囲４カ所をボルト
（１０２）でハウジング（１０１）に取りつけられてい
る。自在軸継手（１０Ｂ）の球体（１０５）にはビン（
１０７）が、横方向に突出するように固定されており、
その先端には、球面軸受（１０８）を介してベルクラン
ク（１０３）の第２アームが軸支されている。該ベルク
ランク（１０３）の中央部はハウジング（１０１）に固
定された軸（１１１）で軸支されており、第１アーム（
１１２）が斜め上方に延びている。チェンジレバー（１
０４）のブラケット（１１３）にはシフトケーブル（１
１０）が連結され、ベルクランク（１０３）の第１アー
ム（１１２）にはセレクトケーブル（１０９）が連結さ
れている。

しかして、チェンジレバー（１０４）を左右に動かすと
ビン（１０７）が上下に揺動して、ベルクランク（１０
３）を回動させ、それによりセレクトケーブル（１０９
）が押し引きされて、セレクト操作が行われる。ついで
チェンジレバー（１０４）を前後方向に動かすとシフト
ケーブル（１１０）が動かされてシフト操作が行われる
ようにしてなっている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで従来の装置では、ビン（１０７）が横方向に突
出した自在軸継手（１０Ｂ）を用いているので、自在軸
継手（１０Ｂ）はハウジング（ｌｏｔ）のセンターに対
して偏心した位置に取りつけなければならない。したが
ってチェンジレバー（１０４）の取付位置もハウジング
（１０１）のセンターに対して偏心することとなり、チ
ェンジレバー（１０４）を傾倒したとき、ハウジング（
１０１）がそれに干渉しないように余分なスペースを／
％ウジング（ｌｏｔ）に設けなければない。すなわち従
来の装置では配設スペースが必然的に大きくなるという
問題がある。

また前記従来例では、自在軸継手（ｌＯ６）や軸（１１
１）などの部品が個々に７１ウジング（１０１）にボル
トなどで取りつけられる構成であるため、組立の工数が
多くなり、また個々の部品間の心合わせなどの手間もか
かるので、製造がやっかいであるという問題がある。

本発明はかかる事情に鑑み、配設スペースが少なくてす
み、組立が容易な変速機操作装置を提供することを目的
とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の変速機操作装置は、（ωチェンジレバーに連結
されたシフトケーブルとベルクランクに連結されたセレ
クトケーブルとハウジングに結合しうる軸受本体とを有
し、（ｂ）前記軸受本体に、その基端部が第１軸受を介
して回転ならびに揺動自在に取りつけられ、該軸受本体
から非操作状態で水平方向に延びる操作軸、（ｃ）前記
操作軸の中間部に取りつけられた前記チェンジレバー、
（ｄ＞前記操作軸の先端部に取りつけられた、ベルクラ
ンクの第２アームを回転自在に軸支する第２軸受、（ｅ
）前記軸受本体にその基端部が固定され、該軸受本体か
ら前記操作軸に対し平行に延びる固定軸、（ｆ）前記固
定軸の先端部に取りつけられた、ベルクランクの中央部
を回転自在に軸支する第３軸受、（ｑ）前記固定軸のま
わりにコイル部が嵌挿され、その両端部が操作軸に係止
されたリターンスプリングからなる構成が採用されてい
る。

［作　用］ 本発明では、チェンジレバーを操作軸の軸心方向に傾倒
させると、操作軸が第１軸受を支点にして先端側が上下
に振られるように揺動する。

すると操作軸の先端側に第２軸受で取りつけられたベル
クランクの第２アームが上下方向に揺れ、ベルクランク
ｊＪ（固定軸の先端部に取りつけられた第３軸受を支点
として回動する。それによりベルクランクの第１アーム
に連結されたセレクトケーブルが押し引きされてセレク
ト操作が行われる。ついでチェンジレバーを操作軸に直
角に傾倒するとチェンジレバーが操作軸とともに回転す
る。それにより、該チェンジレバーに連結されているシ
フトケーブルが押し引きされ、シフト操作が行われる。

このように本発明の装置では、チェンジレバーを従来か
らあるＨパターンなどの操作パターンに沿って動かせば
、セレクト操作およびシフト操作が行われ、変速装置を
切替操作することができる。

さて本発明では、チェンジレバーが操作軸の中間部に取
りつけられている。すなわち軸受本体とベルクランクと
の間に取りつけられているので、装置本体のほぼ中心部
にチェンジレバーを位置させることができる。したがっ
て本発明の装置をハウジングに取りつけるときは、チェ
ンジレバーをハウジングのセンタ一部に位置させること
ができ、そのためハウジングをことさら大きくしなくて
も、軸受本体やベルクランクの配設スペース内でチェン
ジレバーを傾倒させることができる。このようにして本
発明ではハウジングをコンパクトにすることができる。

また本発明では、軸受本体から延びる２本の軸（つまり
操作軸と固定軸）にすべての部品（チェンジレバーやベ
ルクランクなど）が取りつけられるので、操作装置自体
を独立した組立体として扱うことができる。したがって
組立作業がやりやすく、車輌への組み付は時にも個々の
部品間の心合わせの必要がなくなり作業工数を大幅に削
減するとかできる。

［実施例コ つぎに本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の実施例１にかかわる操作装置の斜視図
、第２図は同操作装置の分解斜視図、第３図は同操作装
置の正面図、第４図は同操作装置の第３図における（１
）　１ｌｌ（１１線断面図、第５図は同操作装置の側面
図、第６図はチェンジレバーの上部を示す正面図、第７
図はブラケットａＦ３の斜視図、第８図は本発明の実施
例２にかかわる操作装置の斜視図、第９図は同操作装置
の正面図、第１０図は同操作装置の平面図、第１１図は
同操作装置の側面図、第１２図は第１１図における（Ｕ
）　−（Ｉ［）線断面図、第１３図は同操作装置の要部
拡大平面図、第１４図は同操作装置の要部拡大正面図で
ある。

実施例１ 第１図において、（１）はチェンジレバー、（２）は軸
受本体、（３）は操作軸、（４）は固定軸、（９はベル
クランクである。

本実施例では、チェンジレバー（１）がその下端部で操
作軸に取りつけられている。すなわちチェンジレバー（
１）はその下端にボスＯＤが取りつけられており、その
ボス旧）が操作軸（３）に固定されている。チェンジレ
バー（１）自体の形状は直立状のものであってもよく、
任意の形状に曲げられたものであってもよい。第６図に
は途中で曲げられたチェンジレバー（１）の上部が示さ
れており、その上端には握り０２）が取りつけられてい
る。チェンジレバー（１）の中間部にはブラケット（２
）が取りつけられており、これにはシフトケーブル（６
）が連結されている。

ベルクランク（５）は第１アーム（５ａ）と第２アーム
（５ｂ）を有しており、第１アーム（５ａ）先端にはセ
レクトケーブル（７）が適宜の球面軸受を介して連結さ
れている。

前記操作装置の構成を第２図に基づき詳述する。

軸受本体（２）は長方体状のブロックであり、第５図に
示されるように、ボルト（至）などでハウジング（８）
に固定しうるようになっている。この軸受本体（２）は
、亜鉛合金、アルミニウムなどの金属を用いダイカスト
法により鋳造されている。

操作軸（３）の基端部は球面軸受である第１軸受師を介
して軸受本体（２）に回転ならびに揺動自在に取りつけ
られている。前記第１軸受ａ４）は通常用いられる球面
軸受のように、軸端に挿入されるボール部材とその外周
に設けられるソケットとから構成してもよいが、本実施
例では、ボール部材Ｇを直接、軸受本体（２）のなかに
鋳込んであり、特別のソケット部材は用いておらない。

つまり本実施例では軸受本体（２）の肉がソケット部材
の役割を兼ねており、かかる構成により、第１軸受（１
４１まわりを非常にコンパクトな構成にしている。ボー
ル部材Ｇは軸受本体（２）の材料である金属よりも融点
の高い金属製であればよく、たとえば軸受鋼（ＳＵＪ）
のステンレス鋼などの金属が用いられる。かかるボール
部材には軸受本体（２）の鋳造の前に機械加工などで形
成しておき、ダイカスト用の金型内の所定の位置に挿入
し、そののち注湯することによって軸受本体（２）内に
鋳込まれる。そのようにして軸受本体（２内にボール部
材日が取りつけられると、その内部に操作軸（３）の基
端部を挿入し、止め輪ＯＧを操作軸（３）の端末部に嵌
めると、操作軸（３）が軸受本体（２）に組み付けられ
る。しかして操作軸（３）は第１軸受（ロ）を支点とし
て揺動することも自在であり、軸心まわりに回動するこ
とも自在である。

固定軸（４）は操作軸（３）に平行となるように、軸受
本体（′２Ｊに鋳込まれている。該固定軸（４）は、ボ
ール部材などを一切用いずに直接に軸受本体（２）内に
鋳込まれている。鋳込む方法は前記ボール部材日のばあ
いと同様に金型内の所定の位置に固定しておいてから、
注湯するとよい。固定軸（４）の先端寄りの部位はブラ
ケット０８に通されて、固定されている。該ブラケット
Ｏａは側面視でＬ字状の鉄板製であり、ハウジング（８
）に対して、ボルトのとナツトのとで結合されている（
第５図参照）。ブラケットＣａは第７図に示されるよう
に、挿通孔のをバーリング加工により打ち出したもので
、挿通孔のの下方には、切り欠き（２４が形成されてい
る。挿通孔のの内径は挿通すべきを固定軸（４）の外径
よりもわずかに小さくなっており、固定軸（４）を挿入
したときは、切り欠きＱ４の部分でわずかに広がって、
固定軸Ｑ４を弾力的に締めて固定するようになっている
。そのため固定軸（４）は回転不能かつ揺動不能に固定
される。

ベルクランク（５）は、平面視でへの字状の形態を呈し
ており、第１アーム（５ａ）、第２アーム（５ｂ）およ
び中央部（５ｃ）の三部分を有している（第３図参照）
。第２アーム（５ｂ）は第２軸受四を介して、操作軸（
３）の先端部に軸支され、中央部（５ｃ）は第３軸受（
３１）を介して、固定軸（４）の先端部に軸支されるよ
うになっている。前記第２軸受囚は鍔付筒状のソケット
元とボール部材−で構成され、前記第３軸受（３１）は
筒部の短いソケット（３２）とボール部材（３３）で構
成されている。

またベルクランク（５）の第２アーム（５ｂ）と中央部
（５Ｃ）は前記ソケット■、（３２）を挿入するために
筒部（３４）、（３５）が形成されている。第４図に示
されるように、第２軸受−がベルクランク（５）の筒部
（３４）に、第３軸受（３１）が筒部（３５〉に挿入さ
れ、さらにそれぞれの軸受（５）、（３１）に操作軸（
３）と固定軸（４）とが挿入されて、ベルクランク（５
）が取りつけられている。なお操作軸（３）の先端には
抜は止め用の止め輪（３６）が嵌められている。以上の
構成により、ベルクランク（５）はその中央部（５ｃ）
が固定軸（４）上で回転自在かっ揺動自在に支持されて
おり、第２アーム（５ｂ）が操作軸（３）の先端部で回
転自在（ただし揺動不能）に軸支されている。したがっ
て第３図に示されているように、ベルクランク（５）は
、第２アーム（５ｂ）が矢印（Ａ１）方向に動かされた
とき第１アーム（５ａ）が矢印（Ａ２）方向に動き、第
２アーム（５ｂ）が矢印（Ｂ１）方向に動かされたとき
第１アーム（５ａ）が矢印（Ｂ２）方向に動かされる。

またその動きはチェンジケバ−（１）の（Ａ）　、（Ｂ
）方向への傾倒操作に同期して生ずるようになっている
（第１図参照）。

さらに第２図において、（４０）はリターンスプリング
である。該スプリング（４０）はネジリコイルバネであ
り、その胴部（４１）は固定軸（４）の軸受本体（２）
とブラケットＣＢとの間に巻きつけられている。第４〜
５図に示されるように、一方の端部（４２）は操作軸（
３）の上面に乗せられて下方に延びており、末端（４４
）は軸受本体［２）の中に引掛けて固定されている。ま
た他方の端部（４３）は第２軸受四のソケット四の上面
に係止されている。

このスプリング（４０）の働らきにより、操作軸（３）
は（Ａ１）方向に付勢されるようになっている。なお前
記スプリング（４０）は、一方の端部（４３）がソケッ
ト（至）の上面に係止されているだけであって、操作軸
（３）自体には直接接触しておらない。したがって操作
軸（３）が回転するばあいに生ずるスプリング（４０）
との摩擦はまったくなく、操作軸（３）の回転が伴うシ
フト操作が軽く円滑に行いうるようになっている。

シフトケーブル（６）およびセレクトケーブル（７′Ｉ
はそれぞれ第１図に示されるように取りつけられている
。それぞれの導管（４Ｂ）、（４７）はケーブルキャッ
プ（４８）、（４９）でハウジング（８）の壁面に固定
されており、各ケーブルキャップ（４８）、（４９）に
はガイドパイプ（５０）、（５１）が取りつけられてい
る。ガイドバイブ（５０）、（５１）からはロッド（５
２）、（５３）が延びており、それぞれ、チェンジレバ
ー７（１）のブラケット（２）に連結され、またベルク
ランク（５）の第１アーム（５ａ）先端に取りつけられ
た軸受（５４）に連結されている。導管（４６）、（４
７）中の内索（５５）、（５６）は前記ロッド（５２）
、（５３）に接続されており、チェンジレバー（１）の
傾倒操作、ベルクランク（５）の回転動作があると、そ
れぞれ押し引きされるようになっている。

第５図に示されているように、前記シフトケーブル（６
）をチェンジレバー（１）のブラケット日に連結したと
きの中心点である連結点（Ｐ）は、操作軸（３）を軸受
本体（２）に軸支する第１軸受（１４）の中心から鉛直
に引いた線（Ｌ）と同一平面上に存するようになってい
る。そのようにすることにより、チェンジレバー（１）
を横方向に傾倒させてセレクト操作しようとするとき、
同時にシフトケーブル（６）に押し引き動作が生ずるこ
とのないようにしている。

つぎに本実施例の作用を第１図に基づき説明する。

チェンジレバー（１）は操作軸（３）を介して第１軸受
０４）で支持されているので、いわゆる従来からのＨパ
ターンに沿って傾倒させることが可能である。いま、チ
ェンジレバー（１）を（Ａ）方向に傾倒させたとすると
、操作軸（３）の先端部は矢印（Ａ１）方向に押し下げ
られ、その動きがベルクランク（５）に伝わり、第１ア
ーム（５ａ）が矢印（Ａ２）方向へ引かれる。その結果
セレクトケーブル（刀の内索（５６）が引かれて変速機
（図示されていない）内のあるギヤのセレクト操作が行
われる。また逆にチェンジレバー（１）を（Ｂ）方向に
傾倒させると、操作軸（３）の先端部は矢印（Ｂ１）方
向に持ち上げられ、その動きがベルクランク（５）に伝
わり、第１アーム（５ａ）が矢印（Ｂ２）方向に押され
る。その結果、セレクトケーブル（力内索（５６）が押
されて、変速機内の別のギヤのセレクト操作が行われる
。

前記セレクト操作に引き続いてチェンジレバー（１）を
矢印（ｃ）　、（Ｄ）方向に傾倒させるとシフト操作が
行われる。すなわち、チェンジレバー（１）を矢印（ｃ
）方向に傾倒すると、シフトケーブル（６）の内索（５
５）が引かれ、変速機内のあるギヤのシフト操作が行わ
れる。また、チェンジレバー（１）を矢印（Ｄ）方向に
傾倒すると、シフトケーブル（６）の内索（５５）が押
され、変速機内の別のギヤのシフト操作が行われる。

以上のごとく本実施例では従来からの操作装置と同様に
、変速機の変速操作を行いうるが、その特徴はコンパク
ト化された構成にある。すなわち本実施例においては、
チェンジレバー（１）が操作軸（３）の中間部、すなわ
ち軸受本体（２）とベルクランク（５）との間に取りつ
けられている。したがって装置本体のほぼ中心部にチェ
ンジレバー（１）が位置することになるので、操作装置
をハウジング（８）に取りつけるとき、チェンジレバー
（１）をハウジング（８）のセンタ一部に位置させるこ
とができる。そして、そのようにチェンジレバー（１）
を取りつけたとき、ハウジング（８）をことさら大きく
しなくても、軸受本体（２）やベルクランク（５）の配
設スペース内でチェンジレバー（１）を傾倒させること
ができるので、ハウジング（８）をコンパクトにするこ
とができる。

また本実施例では、軸受本体（２）から延びる２本の軸
（つまり操作軸（３）と固定軸（４））にすべての部品
（チェンジレバー（１）やベルクランク（５）など）が
取りつけられるので、操作装置自体を独立した組立体と
して扱うことができる。したがって組立作業がやりやす
く、車輌への組み付は時にも個々の部品間の心合わせの
必要がなくなり作業工数を大幅に削減することができる
。さらに本実施例では、前記第１軸受に、別体のソケッ
トを用いずにボール部材旧を直接軸受本体（′２Ｊ内に
鋳込む一体成形型を採用している。また固定軸（４）も
軸受本体（２）内に一体に鋳込む型式であるため余分な
スペースをまったく必要としておらず、その構成は非常
にコンパクトである。

さらにブラケットＯａはプレス加工品であり、切り欠き
Ｑ４を有する挿入孔ののみで固定軸（４）を固定するこ
とができるので、この点からも大幅に省スペース化が図
られている。

実施例２ つぎに本発明の実施例２を第８〜１４図に基づき説明す
る。なお本実施例において先に説明した実施例１と実質
的に同一の部品には同一符号が付されている。

本実施例は、第８図に示されているように、チェンジレ
バー（１）の途中が操作軸（３）に取りつけられたもの
であり、操作用ケーブルの配索方向に対して操作軸（３
）および固定軸（４）の前後位置が実施例１のばあいと
逆に配置されており、さらにベルクランク（５）のｔＪ
１アームが下方向きに取りつけられたものである。

本実施例におけるチェンジレバー（１）は、レバーシャ
フト（１ｂ）とその下端部に固定されたアダプタレバー
（１ａ）とから構成されている。前記アダプタレバー（
１ａ）の中間部にはハブ（１ｃ）が形成されており、チ
ェンジレバー（１）はそのハブ（１ｃ）を操作軸（３）
に緊密に嵌合することにより該操作軸（３）に取りつけ
られている。

前記アダプタレバー（ｌａ）の先端には、シフトケーブ
ル（６）のロッド（５２）が軸受（６１）を介して取り
つけられるが、シフトケーブル（６）の配設位置を中央
寄りに寄せるため、該アダプターレバー（１ａ）は中間
部で折り曲げられている。

軸受本体（２１は実施例１のばあいと同様のものが用い
られる。また操作軸（３）と固定軸（４）とは、第１２
図に示されるように実施例１のばあいと同様に、それぞ
れの基端部が軸受本体（２）に取りつけられている。す
なわち操作軸（３）は軸受本体（２）のなかに鋳込まれ
たボール部材面により支持されており、揺動自在かつ回
転自在に取りつけられている。また固定軸（４）は操作
軸（３）に対し平行に配置され、基端部が軸受本体（２
）に直接固定され、さらに中間部がブラケットＯＦ３で
支持されている。

ベルクランク（５）は、その中央部（５ｃ）が第３軸受
（３１）を介して固定軸（４）の先端部に回転かつ揺動
自在に取りつけられており、第２アーム（５ｂ）が第２
軸受四を介して操作軸（３）の先端部に回転自在に取り
つけられている。なお第３軸受（３１）の構成は実施例
１のものと実質的に異なるところはな、い。第２軸受四
はボール部材力とソケット四のほかに、外周に筒部がソ
ケット四と同様に長くされたカラーのを挿入してベルク
ランク（５）の第２アーム（５ｂ）に取りつ１ブられて
いる。本実施例では第２アーム（５ｂ）に実施例１にお
けるごとき筒部（３４）が形成されていないので、前記
カラー（至）が用いられているが、その他の点では実施
例１のものと実質的に異なるところはない。

該ベルクランク（５）の第１アーム（５ａ）にはセレク
トケーブル（７′）のロッド（５３）が軸受（６２）を
介して連結されるが、該セレクトケーブル（７）の配設
位置を中央寄りに寄せるため、第１アーム（５ａ）は中
間部で折り曲げられている。以上の構成により、ベルク
ランク（５）は、第２アーム（５ｂ）が矢印（Ａ１）方
向に動かされたとき第１アーム（５ａ）が矢印（Ａ２）
方向に動き、第２アーム（５ｂ）が矢印（Ｂ１）方向に
動かされたとき第１アーム（５ａ）が矢印（Ｂ２）方向
に動かされる。またその動きは、チェンジレバー（１）
の（Ａ）　、（Ｂ）方向・＼の傾倒操作によって生ぜし
められるようになっている。

前記固定軸（４）にはリターンスプリング（４０）が取
りつけられている。該スプリング（４０）は第１３〜１
４図に示されているように、ネジコイルバネであり、そ
の胴部（４１〉は固定軸（４）の軸受本体（′２Ｊとブ
ラケットＯＦ３との間に巻きつけられており、端部（４
２）は操作軸（３）側のカラーのの下側から、また端部
（４３）は同カラーのの上側から弾発的に係止されてい
る。なお固定軸（４）上において前記スプリング（４０
）と軸受本体（２）との間には、別のネジコイルバネで
あるスプリング（６４）が巻きつけられており、その一
端部（６５）は軸受本体（ａの中に鋳込まれ、他端部（
６６）は前記カラー■の下方から弾発的に係止されてい
る。

前記リターンスプリング（４０）の両端部（４２）、（
４３）の間には第１４図に示されるように、ストッパ（
６８）が設けられている。このストッパ（６８）はＬ字
形の取付金具（６９）でハウジング（８）に固定されて
おり、当接部分にはゴムなどの弾性体が巻回されている
。しかして操作軸（３）がチェンジレバー（１）の操作
により上方へ傾けられたとき、リターン６スプリング（
４０）の端１　（４３）は上方へ撓められるが下方の端
部（４２）はストッパ（６８）によって動きを規制され
るので、前記端部（４３）に下方向きの付勢力が生じ、
操作軸（３）を中立位置へ戻そうとする復元力が生じる
。また逆に操作軸（３）がチェンジレバー（１）の操作
により、下方へ傾けられたとき端部（４２）は下方へ撓
められるが上方の端部（４３）はストッパ（６８）によ
って動きを規制されるので、前記端部（４２）に上向き
の付勢力が生じ、操作軸（３）を中立位置へ戻そうとす
る復元力が生じる。本実施例では以上のように、リター
ンスプリング（４０）とストッパ（６８）の働きにより
、チェンジレバー（１）に操作力を加えないようにすれ
ば、直ちに操作軸（３）が中立位置に復帰するようにな
っている。

シフトケーブル（６）およびセレクトケーブル（７）は
、第１０図に示されるように取りつけられている。それ
ぞれの導管（４Ｂ）、（４７）はケーブルキャップ（４
８）、（４９）でハウジング（８）の壁面に固定されて
おり、各ケーブルキャップ（４８）、（４９）にはガイ
ドバイブ（５０）、（５１）が取りつけられている。

ガイドパイプ（５０）、（５１）からはロッド（５２）
、（５３）が延びており、それぞれ、チェンジレバー（
１）のアダプタレバー（１ａ）に連結され、またベルク
ランク（５）の第１アーム（５ａ）先端に連結されてい
る。導管（４６）、（４７）中の内索（５５）、（５６
）は前記ロッド（５２）、（５３）に接続されており、
チェンジレ／＜　−（１）の傾倒操作、ベルクランク（
Ｓの回転動作があると、それぞれ押し引きされるように
なっている。

第９図に示されているように、ハウジング（８）には３
個のストッパ（７１）、（７２）、（７３）が設けられ
ている。各ストッパ（７１）、（７２）、（７３）の構
成は前記ストッパ（６８）と実質的に異なるところはな
い。一方、チェンジレバー（１）のアダプタレバー（ｌ
ａ）４ベルクランク（５）の第１アーム（５ａ）には、
ストッパ（７Ｉ）に当接する部位に突起（７４）、（７
５）がそれぞれ形成されている。しかしてチェンジレバ
ー（１）を（Ｄ）位置まで動かすとアダプタレバー（ｌ
ａ）の突起（７４）がストッパ（７１）に当接し、チェ
ンジレバー（１）を（ｃ）位置まで動かせばアダプタレ
バー（１ａ）の背中がストッパ（７３）に当接して、そ
れぞれチェンジレバー（１）の（ｃ）　−（Ｄ）　方向
の動きが規制されるようになっている。またチェンジレ
バー（１）を（Ａ）−（Ｂ）方向に動かすと、ベルクラ
ンク（５）の第１アーム（５ａ）の突起（７５）と背中
がストッパ（７１）と（７２）に当接して、前記のばあ
いと同様に、チェンジレバー（１）の動きが規制される
。

つぎに本実施例の作用を第８図に基づき説明する。

チェンジレバー（１）は操作軸（３）を介して第１軸受
（１４）で支持されているので、いわゆる従来からのＨ
パターンに沿って傾倒させることが可能である。いま、
チェンジレバー（１）を（Ａ）方向に傾倒させたとする
と、操作軸（３）の先端部は矢印（Ａ１）方向に押し下
げられ、その動きがベルクランク（９に伝わり、第１ア
ーム（５ａ）が矢印（Ａ２）方向へ引かれる。その結果
セレクトケーブル（７）の内索（５６）が引かれて変速
機（図示されていない）内のあるギヤのセレクト操作が
行われる。また逆にチェンジレバー（１）を（Ｂ）方向
に傾倒させると、操作軸（３）の先端部は矢印（Ｂ１）
方向に持ち上げられ、その動きがベルクランク（５）に
伝わり、第１アーム（５ａ）が矢印（Ｂ２）方向に押さ
れる。その結果、セレクトケーブル（７）内索（５Ｂ）
が押されて、変速機内の別のギヤのセレクト操作が行わ
れる。

前記セレクト操作に引き続いてチェンジレバー（１）を
矢印（ｃ）　、（Ｄ）方向に傾倒させるとシフト操作が
行われる。すなわち、チェンジレバー（１）を矢印（ｃ
）方向に傾倒すると、シフトケーブル（６）の内索（５
５）が引かれ、変速機内のあるギヤのシフト操作が行わ
れる。また、チェンジレバー（１）を矢印＜Ｄ）方向に
傾倒すると、シフトケーブル（６）の内索（５５）が押
され、変速機内の別のギヤのシフト操作が行われる。

以上のごとく本実施例では従来からの操作装置と同様に
、変速機の変速装置を行いつる。そして、本実施例にお
いても前記実施例１と同様に従来の装置に比べて相当コ
ンパクトな構成となっている。

［発明の効果］ 本発明の操作装置は、取付スペースが小さくなり、組み
立てが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例１にかかわる操作装置の斜視図
、第２図は同操作装置の分解斜視図、第３図は同操作装
置の正面図、第４図は同操作装置の第３図における（１
）　−（１）線断面図、第５図は同操作装置の側面図、
第６図はチェンジレバーの上部を示す正面図、第７図は
ブラケットａａの斜視図、第８図は本発明の実施例２に
かかわる操作装置の斜視図、第９図は同操作装置の正面
図、第１Ｏ図は同操作装置の平面図、第１１図は同操作
装置の側面図、第１２図は第１１図における（Ｉ［）　
−（Ｉｔ）線断面図、第１３図は同操作装置の要部拡大
平面図、第１４図は同操作装置の要部拡大正面図、第１
５図は従来の操作装置の平面図、第１６図は同操作装置
の正面図である。 （図面の主要符号） （１）：チェンジレバー （２：軸受本体 （３）：操作軸 （４）：固定軸 （５）：ベルクランク （６）：シフトケーブル （７）：セレクトケーブル （８）：ハウジング ０４Ｉ：第１軸受 Ｅ、第２軸受 （３１）：第３軸受 才５図 オフ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）ωチェンジレバーに連結されたシフトケーブ
   ルとベルクランクに連結されたセレクトケーブルとハウ
   ジングに結合しうる軸受本体とを有し、 （ｂ）前記軸受本体に、その基端部が第１軸受を介して
   回転ならびに揺動自在に取りつけられ、該軸受本体から
   非操作状態で水平方向に延びる操作軸、 （ｃ）前記操作軸の中間部に取りつけられた前記チェン
   ジレバー、 （ｄ）前記操作軸の先端部に取りつけられた、ベルクラ
   ンクの第２アームを回転自在に軸支する第２軸受、 （ｅ）前記軸受本体にその基端部が固定され、該軸受本
   体から前記操作軸に対し平行に延びる固定軸、 （ｆ）前記固定軸の先端部に取りつけられた、ベルクラ
   ンクの中央部を回転自在に軸支する第３軸受、 （ｇ）前記固定軸のまわりにコイル部が嵌挿され、その
   両端部が操作軸に係止されたリターンスプリング からなる変速機操作装置。 ２、前記第１軸受が、軸受本体の内部に一体成形されて
   なる特許請求の範囲第１項記載の変速機操作装置。 ３、前記チェンジレバーの下端部が操作軸に取りつけら
   れてなる特許請求の範囲第１項記載の変速機操作装置。 ４、前記チェンジレバーの途中が操作軸に取りつけられ
   てなる特許請求の範囲第１項記載の変速機操作装置