JPH0569009B2

JPH0569009B2 -

Info

Publication number: JPH0569009B2
Application number: JP61206436A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Suzuki
Original assignee: Nippon Cable System Inc
Current assignee: Nippon Cable System Inc
Priority date: 1986-09-02
Filing date: 1986-09-02
Publication date: 1993-09-30
Also published as: DE3714090A1; DE3714090C2; US4879922A; JPS6361639A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は自動車の変速機操作装置に関する。さ
らに詳しくは、押し引きコントロールケーブル
（以下、ケーブルという）を操作力の伝達手段と
して採用した変速機操作装置に関する。

［従来の技術］近年、FF式小型乗用車やRR式のバストラツク
などにおける変速機の遠隔操作手段として、軽量
低コストで取付位置が比較的自由に選択しうるな
どの利点を有するケーブル式の変速機操作装置が
採用されている。

そのような装置の従来例としては、たとえば実
開昭59−49536号公報に示されたものがある。そ
の装置を第１５〜１６図に基づき説明する。

チエンジレバー１０４はその下端部が球体１０
５を用いた自在軸継手１０６に直接取りつけられ
ており、その自在軸継手１０６は周囲４カ所をボ
ルト１０２でハウジング１０１に取りつけられて
いる。自在軸継手１０６の球体１０５にはピン１
０７が、横方向に突出するように固定されてお
り、その先端には、球面軸受１０８を介してベル
クランク１０３の第２アームが軸支されている。
該ベルクランク１０３の中央部はハウジング１０
１に固定された軸１１１で軸支されており、第１
アーム１１２が斜め上方に延びている。チエンジ
レバー１０４のブラケツト１１３にはシフトケー
ブル１１０が連結され、ベルクランク１０３の第
１アーム１１２にはセレクトケーブル１０９が連
結されている。

しかして、チエンジレバー１０４を左右に動か
すとピン１０７が上下に揺動して、ベルクランク
１０３を回動させ、それによりセレクトケーブル
１０９が押し引きされて、セレクト操作が行われ
る。ついでチエンジレバー１０４を前後方向に動
かすとシフトケーブル１１０が動かされてシフト
操作が行われるようにしてなつている。

［発明が解決しようとする問題点］ところで従来の装置では、ピン１０７が横方向
に突出した自在軸継手１０６を用いているので、
自在軸継手１０６はハウジング１０１のセンター
に対して偏心した位置に取りつけなればならな
い。したがつてチエンジレバー１０４の取付位置
もハウジング１０１のセンターに対して偏心する
こととなり、チエンジレバー１０４を傾倒したと
き、ハウジング１０１がそれに干渉しないように
余分なスペースをハウジング１０１に設けなけれ
ばならない。すなわち従来の装置では配設スペー
スが必然的に大きくなるという問題がある。

また前記従来例では、自在軸継手１０６や軸１
１１などの部品が個々にハウジング１０１にボル
トなどで取りつけられる構成であるため、組立の
工数が多くなり、また個々の部品間の心合わせな
どの手間もかかるので、製造がやつかいであると
いう問題がある。

本発明はかかる事情に鑑み、配設スペースが少
なくてすみ、組立が容易な変速機操作装置を提供
することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］本発明の変速機操作装置は、(a)チエンジレバー
に連結されたシフトケーブルとベルクランクに連
結されたセレクトケーブルとハウジングに結合し
うる軸受本体とを有し、(b)該軸受本体に設けられ
た第１軸受、(c)第１軸受に、その基端部が回転な
らびに揺動自在に取りつけられ、前記軸受本体か
ら非操作状態で水平方向に延びる操作軸、(d)該操
作軸の先端部に取りつけられた、ベルクランクの
第２アームを回転自在に軸支する第２軸受、(e)前
記操作軸における、前記基端部と前記先端部との
中間部分に取りつけられた前記チエンジレバー、
(f)前記軸受本体にその基端部が固定され、該軸受
本体から前記操作軸に対し平行に延びる固定軸、
(g)該固定軸の先端部に取りつけられた、ベルクラ
ンクの中央部を回転自在に軸支する第３軸受、(h)
前記固定軸のまわりにコイル部が嵌挿され、その
両端部が操作軸に係止されたリターンスプリング
からなる構成が採用されている。

［作用］本発明では、チエンジレバーを操作軸の軸心方
向に傾倒させると、操作軸が第１軸受を支点にし
て先端側が上下に振られるように揺動する。する
と操作軸の先端側に第２軸受で取りつけられたベ
ルクランクの第２アームが上下方向に揺れ、ベル
クランクが固定軸の先端部に取りつけられた第３
軸受を支点として回動する。それによりベルクラ
ンクの第１アームに連結されたセレクトケーブル
が押し引きされてセレクト操作が行われる。つい
でチエンジレバーを操作軸に直角に傾倒するとチ
エンジレバーが操作軸とともに回転する。それに
より、該チエンジレバーに連結されているシフト
ケーブルが押し引きされ、シフト操作が行われ
る。このように本発明の装置では、チエンジレバ
ーを従来からあるＨパターンなどの操作パターン
に沿つて動かせば、セレクト操作およびシフト操
作が行われ、変速装置を切替操作することができ
る。

さて本発明では、チヤンジレバーが操作軸の中
間部に取りつけられている。すなわち軸受本体と
ベルクランクとの間に取りつけられているので、
装置本体のほぼ中心部にチエンジレバーを位置さ
せることができる。したがつて本発明の装置をハ
ウジングに取りつけるときは、チエンジレバーを
ハウジングのセンター部に位置させることがで
き、そのためハウジングをことさら大きくしなく
ても、軸受本体やベルクランクの配設スペース内
でチエンジレバーを傾倒させることができる。こ
のようにして本発明ではハウジングをコンパクト
にすることができる。

また本発明では、軸受本体から延びる２本の軸
（つまり操作軸と固定軸）にすべての部品（チエ
ンジレバーやベルクランクなど）が取りつけられ
るので、操作装置自体を独立した組立体として扱
うことができる。したがつて組立作業がやりやす
く、車輌への組み付け時にも個々の部品間の心合
わせの必要がなくなり作業工数を大幅に削減する
ことができる。

［実施例］つぎに本発明の実施例を説明する。

第１図は本発明の実施例１にかかわる操作装置
の斜視図、第２図は同操作装置の分解斜視図、第
３図は同操作装置の正面図、第４図は同操作装置
の第３図における−線断面を含む平面図、第
５図は同操作装置の側面図、第６図はチエンジレ
バーの上部を示す正面図、第７図はブラケツト１
８の斜視図、第８図は本発明の実施例２にかかわ
る操作装置の斜視図、第９図は同操作装置の正面
図、第１０図は同操作装置の平面図、第１１図は
同操作装置の側面図、第１２図は第１１図におけ
る−線断面図、第１３図は同操作装置の要部
拡大平面図、第１４図は同操作の要部拡大正面図
である。

実施例１第１図において、１はチエンジレバー、２は軸
受本体、３は操作軸、４は固定軸、５はベルクラ
ンクである。

本実施例では、チエンジレバー１がその下端部
で操作軸に取りつけられている。すなわちチエン
ジレバー１はその下端にボス１１が取りつけられ
ており、そのボス１１が操作軸３に固定されてい
る。チエンジレバー１自体の形状は直立状態のも
のであつてもよく、任意の形状に曲げられたもの
であつてもよい。第６図には途中で曲げられたチ
エンジレバー１の上部が示されており、その上端
には握り１２が取りつけられている。チエンジレ
バー１の中間部にはブラケツト１３が取りつけら
れており、これにはシフトケーブル６が連結され
ている。

ベルクランク５は第１アーム５ａと第２アーム
５ｂを有しており、第１アーム５ａ先端にはセレ
クトケーブル７が適宜の球面軸受を介して連結さ
れている。

前記操作装置の構成を第２図に基づき詳述す
る。

軸受本体２の長方体状のブロツクであり、第５
図に示されるように、ボルト１９ななどでハウジ
ング８に固定しうるようになつている。この軸受
本体２は、亜鉛合金、アルミニウムなどの金属を
用いダイカスト法により鋳造されている。

操作軸３の基端部は球面軸受である第１軸受１
４を介して軸受本体２に回転ならびに揺動自在に
取りつけられている。前記第１軸受１４は通常用
いられる球面軸受のように、軸端に層されるボー
ル部材とその外周に設けられるソケツトとから構
成してもよいが、本実施例では、ボール部材１５
を直接、軸受本体２のなかに鋳込んであり、特別
のソケツト部材は用いておらない。つまり本実施
例では軸受本体２の肉がソケツト部材の役割を兼
ねており、かかる構成により、第１軸受１４まわ
りを非常にコンパクトな構成にしている。ボール
部材１５は軸受本体２の材料である金属よりも融
点の高い金属製であればよく、たとえば軸受鋼
（SUJ）のステンレス鋼などの金属が用いられる。
かかるボール部材１５は軸受本体２の鋳造の前に
機械加工などで形成しておき、ダイカスト用の金
型内の所定の位置に挿入し、そののち注湯するこ
とによつて軸受本体２内に鋳込まれる。そのよう
にして軸受本体２内にボール部材１５が取りつけ
られると、その内部に操作軸３の基端部を挿入
し、止め輪１６を操作軸３の端末部に嵌めると、
操作軸３が軸受本体２に組み付けられる。しかし
て操作軸３は第１軸受１４を支点として揺動する
ことも自在であり、軸心まわりに回動することも
自在である。

固定軸４は操作軸３に平行となるように、軸受
本体２に鋳込まれている。該固定軸４は、ボール
部材などを一切用いずに直接に軸受本体２内に鋳
込まれている。鋳込む方法は前記ボール部材５の
ばあいと同様に金型内の所定の位置に固定してお
いてから、注湯するとよい。固定軸４の先端寄り
の部位はブラケツト１８に通されて、固定されて
いる。ブラケツト１８は側面視でＬ字状の鉄板製
であり、ハウジング８に対して、ボルト２１とナ
ツト２２とで結合されている（第５図参照）。ブ
ラケツト１８は第７図に示されるように、挿通孔
２３をバーリング加工により打ち出したもので、
挿通孔２３の下方には、切り欠き２４が形成され
ている。挿通孔２３の内径は挿通すべきを固定軸
４の外径よりわずかに小さくなつており、固定軸
４を挿入したときは、切り欠き２４の部分でわず
かに広がつて、固定軸２４を弾力的に締めて固定
するようになつている。そのため固定軸４は回転
不能かつ揺動不能に固定される。

ベルクランク５は、平面視で八の字状の形態を
呈しており、第１アーム５ａ、第２アーム５ｂお
よび中央部５ｃの三部分を有している（第３図参
照）。第２アーム５ｂは第２軸受２５を介して、
操作軸３の先端部に軸支され、中央部５ｃは第３
軸受３１を介して、固定軸４の先端部に軸支され
るようになつている。前記第２軸受２５は鍔付筒
状のソケツト２６とボール部材２７で構成され、
前記第３軸受３１は筒部の短いソケツト３２とボ
ール部材３３で構成されている。またベルクラン
ク５の第２アーム５ｂと中央部５ｃは前記ソケツ
ト２６，３２を挿入するために筒部３４，３５が
形成されている。第４図に示されるように、第２
軸受２５がベルクランク５の筒部３４に、第３軸
受３１が筒部３５に挿入され、さらにそれぞれの
軸受２５、３１に操作軸３と固定軸４とが挿入さ
れて、ベルクランク５が取りつけられている。な
お操作軸３の先端には抜け止め用の止め輪３６が
嵌められている。以上の構成により、ヘルクラン
ク５はその中央部５ｃが固定軸４上で回転自在か
つ揺動自在に支持されており、第２アーム５ｂが
操作軸３の先端部で回転自在（ただし揺動不能）
に軸支されている。したがつて第３図に示されて
いるように、ベルクランク５は、第２アーム５ｂ
が矢印A₁方向に動かされたとき第１アーム５ａ
が矢印A₂方向に動き、第２アーム５ｂが矢印B₁
方向に動かされたとき第１アーム５ａ矢印B₂方
向に動かされる。またその動きはチエンジレバー
１のＡ，Ｂ方向への傾倒操作に同期して生ずるよ
うになつている（第１図参照）。

さらに第２図おいて、４０はリターンスプリン
グである。前記リターンスプリング４０はネジリ
コイルバネであり、その胴部４１は固定軸４の軸
受本体２とブラケツト１８との間に巻きつけられ
ている。第４〜５図に示されるように、一方の端
部４２は操作軸３の上面に乗せられて下方に延び
ており、末端４４は軸受本体２の中に引掛けて固
定されている。また他方の端部４３は第２軸受２
５のソケツト２６の上面に係止されている。この
スプリング４０の働らきにより、操作軸３はA₁
方向に付勢されるようになつている。なお前記ス
プリング４０は、一方の端部４３がソケツト２６
の上面に係止されているだけであつて、操作軸３
自体には直接接触しておらない。したがつて操作
軸３が回転するばあいに生ずるスプリング４０と
の摩擦はまつたくなく、操作軸３の回転が伴うシ
フト操作が軽く円滑に行いうるようになつてい
る。

シフトケーブル６およびセレクトケーブル７は
それぞれ第１図に示されるように取りつけられて
いる。それぞれの導管４６，４７はケーブルキヤ
ツプ４８，４９でアウジング８の壁面に固定され
ており、各ケーブルキヤツプ４８，４９にはガイ
ドパイプ５０，５１が取りつけられている。ガイ
ドパイプ５０，５１からはロツド５２，５３が延
びており、それぞれ、チエンジレバー１のブラケ
ツト１３に連結され、またベルランク５の第１ア
ーム５ａ先端に取りつけられた軸受５４に連結さ
れている。導管４６，４７の中の内索５５，５６
は前記ロツド５２，５３に接続されており、チエ
ンジレバー１の傾倒操作、ベルクランク５の回転
動作があると、それぞれ押し引きされるようにな
つている。

第５図に示されているように、前記シフトケー
ブル６をチエンジレバー１のブラケツト１３に連
結したときの中心点である連結点Ｐは、操作軸３
を軸受本体２に軸支する第１軸受１４の中心から
鉛直に引いた線Ｌと同一平面上に存するようにな
つている。そのようにすることにより、チエンジ
レバー１を横方向に傾倒させてセレクト操作しよ
うとするとき、同時にシフトケーブル６に押し引
き動作が生ずることのないようにしている。

つぎに本実施例の作用を第１図に基づき説明す
る。

チエンジレバー１は操作軸３を介して第１軸受
１４で支持されているので、いわゆる従来のＨパ
ターンに沿つて傾倒させることが可能である。い
ま、チエンジレバー１をＡ方向に傾倒させたとす
ると、操作軸３の先端部は矢印A₁方向に押し下
げられ、その動きがベルクランク５に伝わり、第
１アーム５ａが矢印A₂方向へ引かれる。その結
果セレクトケーブル７の内索５６が引かれて変速
機（図示されていない）内にあるギヤのセレクト
操作が行われる。また逆にチエンジレバー１をＢ
方向に傾倒させると、操作軸３の先端部は矢印
B₁方向に持ち上げられ、その動きがベルクラン
ク５に伝わり、第１アーム５ａが矢印B₂方向に
押される。その結果、セレクトケーブル７の内索
５６が押されて、変速機内の別のギヤのセレクト
操作が行われる。

前記セレクト操作に引き続いてチエンジレバー
１を矢印Ｃ，Ｄ方向に傾倒させるとシフト操作が
行われる。すなわち、チエンジレバー１を矢印Ｃ
方向に傾倒すると、シフトケーブル６の内索５５
が引かれ、変速機内にあるギヤのシフト操作が行
われる。また、チエンジレバー１を矢印Ｄ方向に
傾倒すると、シフトケーブル６の内索５５が押さ
れ、変速機内の別のギヤのシフト操作が行われ
る。

以上のごとく本実施例では従来の操作装置と同
様に、変速機の変速操作を行いうるが、その特徴
はコンパクト化された構成にある。すなわち本実
施例においては、チエンジレバー１が操作軸３の
中間部、すなわち軸受本体２とベルクランク５と
の間に取りつけられている。したがつて装置本体
のほぼ中心部にチエンジレバー１が装置すること
になるので、操作装置をハウジング８に取りつけ
るとき、チエンジレバー１をハウジング８のセン
ター部に位置させることができる。そして、その
ようにチエンジレバー１を取りつけたとき、ハウ
ジング８をことさら大きくしなくても、軸受本体
２やベルクランク５の配設スペース内でチエンジ
レバー１を傾倒させることができるので、ハウジ
ング８をコンパクトにすることができる。

また本実施例では、軸受本体２から延びる２本
の軸（つまり操作軸３と固定軸４）にすべての部
品（チエンジレバー１やベルクランク５など）が
取りつけられるので、操作装置自体を独立した組
立体として扱うことができる。したがつて組立作
業がやりやすく、車輌への組み付け時にも個々の
部品間の心合わせの必要がなくなり作業工数を大
幅に削減することができる。さらに本実施例で
は、前記第１軸受に、別体のソケツトを用いずに
ボール部材５を直接軸受本体２内に鋳込む一体成
形型を採用している。また固定軸４も軸受本体２
内に一体に鋳込む型式であるため余分なスペース
をまつたく必要としておらず、その構成は非常に
コンパクトである。さらにブラケツト１８はプレ
ス加工品であり、切り欠き２４を有する挿入孔２
３のみで固定軸４を固定することができるので、
この点からも大幅に省スペース化が図られてい
る。

実施例２つぎに本発明の実施例２を第８〜１４図に基づ
き説明する。なお本実施例において先に説明した
実施例１と実質的に同一の部品には同一符号が付
されている。

本実施例は、第８図に示されているように、チ
エンジレバー１の途中が操作軸３に取りつけられ
たものであり、操作用ケーブルの配索方向に対し
て操作軸３および固定軸４の前後位置が実施例１
のばあいと逆に配置されており、さらにベルクラ
ンク５の第１アームが下方向きに取りつけられた
ものである。

本実施例におけるチエンジレバー１は、レバー
シヤフト１ｂとその下端部に固定されたアダプタ
レバー１ａとから構成されている。前記アダプタ
レバー１ａの中間部にはハブ１ｃが形成されてお
り、チエンジレバー１はそのハブ１ｃを操作軸３
に緊密に嵌合することにより該操作軸３に取りつ
けられている。

前記アダプタレバー１ａの先端には、シフトケ
ーブル６のロツド５２が軸受６１を介して取りつ
けられるが、シフトケーブル６の配設位置を中央
寄りに寄せるため、該アダプターレバー１ａは中
間部で折り曲げられている。

軸受本体２は実施例１のばあいと同様のものが
用いられる。また操作軸３と固定軸４とは、第１
２図に示されるように実施例１のばあいと同様
に、それぞれの基端部が軸受本体２に取りつけら
れている。すなわち操作軸３は軸受本体２のなか
に鋳込まれたボール部材５により支持されてお
り、揺動自在かつ回転自在に取りつけられてい
る。また固定軸４は操作軸３に対し平行に配置さ
れ、基端部が軸受本体２に直接固定され、さらに
中間部がブラケツト１８で支持されている。

ベルクランク５は、その中央部５ｃが第３軸受
３１を介して固定軸４の先端部に回転かつ揺動自
在に取りつけられており、第２アーム５ｂが第２
軸受２５を介して操作軸３の先端部に回転自在に
取りつけられている。なお第３軸受３１の構成は
実施例１のものと実質的に異なるところはない。
第２軸受２５はボール部材２７とソケツト２６の
ほかに、外周に筒部がソケツト２６と同様に長く
されたカラー２８を挿入してベルクランク５の第
２アーム５ｂに取りつけられている。本実施例で
は第２アーム５ｂに実施例１におけるごとき筒部
３４が形成されていないので、前記カラー２８が
用いられているが、その他の点では実施例１のも
のと実質的に異なるところはない。該ベルクラン
ク５の第１アーム５ａにはセレクトケーブル７の
ロツド５３が軸受６２を介して連結されるが、該
セレクトケーブル７の配設位置を中央寄りに寄せ
るため、第１アーム５ａは中間部で折り曲げられ
ている。以上の構成により、ベルクランク５は、
第２アーム５ｂが矢印A₁方向に動かされたとき
第１アーム５ａが矢印A₂方向に動き、第２アー
ム５ｂが矢印B₁方向に動かされたとき第１アー
ム５ａが矢印B₂方向に動かされる。またその動
きは、チエンジレバー１のＡ，Ｂ方向への傾倒操
作によつて生ぜしめられるようになつている。

前記固定軸４にはリターンスプリング４０はが
取りつけられている。前記リターンスプリング４
０第１３〜１４図に示されているように、ネジコ
イルバネであり、その胴部４１は固定軸４の軸受
本体２とブラケツト１８との間に巻きつけられて
おり、端部４２は操作軸３側のカラー２８の下側
から、また端部４３は同カラー２８の上側から弾
発的に係止されている。なお固定軸４上において
前記リターンスプリング４０と軸受本体２との間
には、別のネジコイルバネであるスプリング６４
が巻きつけられており、その一端部６５は軸受本
体２の中に鋳込まれ、他端部６６は前記カラー２
８の下方から弾発的に係止されている。

前記リターンスプリング４０の両端部４２，４
３の間には第１４図に示されるように、ストツパ
６８が設けられている。このストツパ６８はＬ字
形の取付金具６９でハウジング８に固定されてお
り、当接部分にはゴムなどの弾性体が巻回されて
いる。しかして操作軸３がチエンジレバー１の操
作により上方へ傾けられたとき、リターンスプリ
ング４０の端部４３は上方へ撓められるが下方の
端部４２はストツパ６８によつて動きを規制され
るので、前記端部４３に下方向きの付勢力が生
じ、操作軸３を中立位置へ戻そうとする復元力が
生じる。また逆に操作軸３がチエンジレバー１の
操作により、下方へ傾けられたとき端部４２は下
方へ撓められるが上方の端部４３はストツパ６８
によつて動きを規制されるので、前記端部４２に
上向きの付勢力が生じ、操作軸３を中立位置へ戻
そうとする復元力が生じる。本実施例では以上の
ように、リターンスプリング４０とストツパ６８
の働きにより、チエンジレバー１に操作力を加え
ないようにすれば、直ちに操作軸３が中立位置に
復帰するようになつている。

シフトケーブル６およびセレクトケーブル７
は、第１０図に示されるように取りつけられてい
る。それぞれの導管４６，４７はケーブルキヤツ
プ４８，４９でハウジング８の壁面に固定されて
おり、各ケーブルキヤツプ４８，４９にはガイド
パイプ５０，５１が取りつけられている。ガイド
パイプ５０，５１からはロツド５２、５３が延び
ており、それぞれ、チエンジレバー１のアダプタ
レバー１ａに連結され、またベルクランク５の第
１アーム５ａ先端に連結されている。導管４６，
４７中の内索５５，５６は前記ロツド５２，５３
に接続されており、チエンジレバー１の傾倒操
作、ベルクランク５の回転動作があると、それぞ
れ押し引きされるようになつている。

第９図に示されているように、ハウジング８に
は３個のストツパ７１，７２，７３が設けられて
いる。各ストツパ７１，７２，７３の構成は前記
ストツパ６８と実質的に異なるところはない。一
方、チエンジレバー１のアダプタレバー１ａとベ
ルクランク５の第１アーム５ａには、ストツパ７
１に当接する部位に突起７４，７５がそれぞれ形
成されている。しかしてチエンジレバー１をＤ位
置まで動かすとアダプタレバー１ａの突起７４が
ストツパ７１に当接し、チエンジレバー１をＣ位
置まで動かせばアダプタレバー１ａの背中がスト
ツパ７３に当接して、それぞれチエンジレバー１
のＣ−Ｄ方向（第８図における矢印ＣおよびＤ方
向）の動きが規制されるようになつている。また
チエンジレバー１を矢印ＡおよびＢ（第８図参照）
方向に動かすと、ベルクランク５の第１アーム５
ａの突起７５と背中がストツパ７１と７２に当接
して、前記のばあいと同様に、チエンジレバー１
の動きが規制される。

つぎに本実施例の作用を第８図に基づき説明す
る。

チエンジレバー１は操作軸３を介して第１軸受
１４で支持されているので、いわゆる従来のＨパ
ターンに沿つて傾倒させることが可能である。い
ま、チエンジレバー１を矢印Ａ方向に傾倒させた
とすると、操作軸３の先端部は矢印A₁方向に押
し下げられ、その動きがベルクランク５に伝わ
り、第１アーム５ａが矢印A₂方向へ引かれる。
その結果セレクトケーブル７の内索５６が引かれ
て変速機（図示されていない）内にあるギヤのセ
レクト操作が行われる。また逆にチエンジレバー
１を矢印Ｂ方向に傾倒させると、操作軸３の先端
部は矢印B₁方向に持ち上げられ、その動きがベ
ルクランク５に伝わり、第１アーム５ａが矢印
B₂方向に押される。その結果、セレクトケーブ
ル７内索５６が押されて、変速機内の別のギヤの
セレクト操作が行われる。

前記セレクト操作に引き続いてチエンジレバー
１を矢印Ｃ，Ｄ方向に傾倒させるとシフト操作が
行われる。すなわち、チエンジレバー１を矢印Ｃ
方向に傾倒すると、シフトケーブル６の内索５５
が引かれ、変速機内のあるギヤのシフト操作が行
われる。また、チエンジレバー１を矢印Ｄ方向に
傾倒すると、シフトケーブル６の内索５５が押さ
れ、変速機内の別のギヤのシフト操作が行われ
る。

以上のごとく本実施例では従来の操作装置と同
様に、変速機の変速装置を行いうる。そして、本
実施例においても前記実施例１と同様に従来の装
置に比べて相当コンパクトな構成となつている。

［発明の効果］本発明の操作装置は、取付スペースが小さくな
り、組み立てが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例１にかかわる操作装置
の斜視図、第２図は同操作装置の分解斜視図、第
３図は同操作装置の正面図、第４図は同操作装置
の第３図おける−線断面を含む平面図、第５
図は同操作装置の側面図、第６図はチエンジレバ
ーの上部を示す正面図、第７図はブラケツト１８
の斜視図、第８図は本発明の実施例２にかかわる
操作装置の斜視図、第９図は同操作装置の正面
図、第１０図は同操作装置の平面図、第１１図は
同操作装置の側面図、第１２図は第１１図におけ
る−線断面図、第１３図は同操作装置の要部
拡大平面図、第１４図は同操作装置の要部拡大正
面図、第１５図は従来の操作装置の平面図、第１
６図は同操作装置の正面図である。（図面の主要符号）、１：チエンジレバー、
２：軸受本体、３：操作軸、４：固定軸、５：ベ
ルクランク、６：シフトケーブル、７：セレクト
ケーブル、８：ハウジング、１４：第１軸受、２
５：第２軸受、３１：第３軸受。

Claims

【特許請求の範囲】１ (a) チエンジレバーに連結されたシフトケー
ブルとベルクランクに連結されたセレクトケー
ブルとハウジングに結合しうる軸受本体とを有
し、 (b) 該軸受本体に設けられた第１軸受、 (c) 該第１軸受に、その基端部が回転ならびに揺
動自在に取りつけられ、前記軸受本体から非操
作状態で水平方向に延びる操作軸、 (d) 該操作軸の先端部に取りつけられた、ベルク
ランクの第２アームを回転自在に軸支する第２
軸受、 (e) 前記操作軸における、前記基端部と前記先端
部との中間部分に取りつけられた前記チエンジ
レバー、 (f) 前記軸受本体にその基端部が固定され、該軸
受本体から前記操作軸に対し平行に延びる固定
軸、 (g) 該固定軸の先端部に取りつけられた、ベルク
ランクの中央部を回転自在に軸支する第３軸
受、 (h) 前記固定軸のまわりにコイル部が嵌挿され、
その両端部が操作軸に係止されたリターンプリ
ングからなる変速機操作装置。２前記第１軸受が、軸受本体の内部に一体成形
されてなる特許請求の範囲第１項記載の変速機操
作装置。３前記チエンジレバーの下端部が操作軸に取り
つけられてなる特許請求の範囲第１項記載の変速
機操作装置。４前記チエンジレバーの途中が操作軸に取りつ
けられてなる特許請求の範囲第１項記載の変速機
操作装置。