CN106870717A - 新型变速箱选换挡机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成、第二选档软轴总成和换挡软轴总成，还包括，支架总成，固定安装在变速箱的侧壁上，所述支架总成上设有换挡支架总成和选档支架总成，所述第一选档软轴总成和所述第二选档软轴总成安装在所述选档支架总成上，所述换挡软轴总成安装在所述换挡支架总成上；转换器总成，所述转换器总成包括转换器主体、摇臂和锁紧件；拉杆总成，其一端与所述转换器主体连接，另一端通过拉杆固定支架固定在所述变速箱的顶部。本发明将选换挡软轴布置在变速箱的侧面，有效解决了与变速箱上方结构发生干涉的问题，而且具有结构合理和便于拆装的优点。

Description

新型变速箱选换挡机构

技术领域

本发明涉及一种新型变速箱选换挡机构，属于汽车技术领域。

背景技术

现有技术中，变速箱选换挡摇臂分布在变速箱上顶盖和变速箱侧面上，增加了变速箱操控的复杂度，使得一些中型载货车上装布置难度加大，例如冷藏车、房车、厢式货车等，上装极容易与变速箱上顶盖发生干涉或者动态碰撞，即便将车架纵梁做成曲面下“凹”形式也难免避开动态干涉现状。

而且现有技术中的选换档软轴固定支架结构复杂，设计不合理，不便于安装和拆卸。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型变速箱选换挡机构，以解决现有技术中的不足，它将选换挡软轴布置在变速箱的侧面，有效解决了与变速箱上方结构发生干涉的问题，而且具有结构合理和便于拆装的优点。

本发明提供了一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成、第二选档软轴总成和换挡软轴总成，还包括，

支架总成，固定安装在变速箱的侧壁上，所述支架总成上设有换挡支架总成和选档支架总成，所述第一选档软轴总成和所述第二选档软轴总成安装在所述选档支架总成上，所述换挡软轴总成安装在所述换挡支架总成上；

转换器总成，所述转换器总成包括转换器主体、摇臂和锁紧件，所述转换器主体可转动地安装在所述摇臂的顶部，所述第一选档软轴总成的端部和所述第二选档软轴总成的端部分别连接在所述转换器主体的两侧，所述摇臂的上部设有换挡轴安装孔，所述变速箱的换挡轴插接在所述换挡轴安装孔内并通过所述锁紧件固定，所述摇臂的下端与所述换挡软轴总成连接；

拉杆总成，其一端与所述转换器主体连接，另一端通过拉杆固定支架固定在所述变速箱的顶部。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述转换器主体上设有第一连接板、第二连接板和第三连接板，其中所述第一连接板与所述第二连接板对称布置，所述第三连接板垂直于所述第一连接板和所述第二连接板，三者呈T字形布置，所述第一选档软轴总成的端部安装在所述第一连接板上，所述第二选档软轴总成的端部安装在所述第二连接板上；所述第三连接板上具有3个第一拉杆安装孔，所述拉杆总成的一端与其中一个所述第一拉杆安装孔连接。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述摇臂上设有3个换挡软轴安装孔，3个所述换挡软轴安装孔沿纵向布置，所述换挡软轴总成的端部与其中一个所述换挡软轴安装孔连接。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述摇臂上设有1个开口结构，所述开口结构与所述换挡轴安装孔连通，所述锁紧件为螺栓，所述螺栓贯穿于所述开口结构。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述拉杆固定支架包括底板和侧板，二者为一体式L形结构，其中所述底板呈U字形结构，所述底板上设有2个底板固定孔，所述侧板上设有1个第二拉杆安装孔。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述支架总成包括沿纵向设置的第一板体和沿水平方向设置的第二板体，所述第一板体的下部设有4个板体固定孔，其中部设有2个换挡支架安装孔，所述第二板体固定在所述第一板体的顶部，所述第二板体上设有2个选档支架安装孔；所述换挡支架安装孔和所述选档支架安装孔均为腰型孔。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述选档支架总成包括选档支架安装板和选挡软轴卡接板；所述选挡软轴卡接板垂直固定在所述选档支架安装板上；所述选档支架安装板包括上固定板、下固定板和减振橡胶层；所述减振橡胶层设置于所述上固定板与所述下固定板之间；

在所述选挡软轴卡接板的上方设置有两个选挡软轴卡接开口；

在所述上固定板的两端、所述减振橡胶层的两端及所述下固定板的两端各设置有一个相对的第一安装孔，所述第一安装孔的孔位与两个所述选档支架安装孔的孔位相对。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，在所述选挡软轴卡接板上靠近每个所述选挡软轴卡接开口处设置有一个螺栓孔；所述选挡软轴卡接开口为U型开口。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述换挡支架总成包括换挡软轴固定板和换挡软轴卡接板；所述换挡软轴卡接板固定于所述换挡软轴固定板上；所述换挡软轴固定板包括固定板本体及两个减振垫结构；在所述固定板本体上设置有两个过孔，在每个所述减振垫结构上均设置有一个通孔，两个所述通孔与两个所述过孔一一对应；

所述换挡软轴卡接板为L型，包括横板和竖板，所述横板上设置有与所述过孔一一对应的卡接板安装孔；所述竖板上设置有U形换挡软轴卡接槽。

前述的新型变速箱选换挡机构中，优选地，所述减振垫结构包括上垫片、下垫片、上橡胶层、下橡胶层及内衬套；

所述上垫片、所述下垫片、所述上橡胶层及所述下橡胶层均设置有相对应的中心孔；

所述内衬套的外径大于所述上垫片和所述下垫片的中心孔的孔径；

所述上橡胶层及所述下橡胶层均套于所述内衬套上。

与现有技术相比，本发明提供了一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成、第二选档软轴总成和换挡软轴总成，还包括，支架总成、转换器总成和拉杆总成，其中支架总成固定安装在变速箱的侧壁上，所述支架总成上设有用于安装换挡软轴总成的换挡支架总成，还设有用于安装第一选档软轴总成及第二选档软轴总成的选档支架总成。通过将第一选档软轴总成、第二选档软轴总成和换挡软轴总成固定安装在变速箱的侧面解决了与变速箱上方零部件干涉的问题，而且采用侧向布置受空间限制较小，便于选档软轴总成和换挡软轴总成的安装、拆卸和维修。

此外，本发明提供了新型的支架总成、换挡支架总成和选档支架总成的结构，所述的三种支架总成均具备结构简单、便于装配和设计合理的优点。

附图说明

图1是本发明整体结构的俯视图；

图2是转换器总成的俯视图；

图3是转换器总成的主视图；

图4是拉杆固定支架的左视图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的左视图；

图7是支架总成的主视图；

图8是支架总成的俯视图；

图9是选档支架总成的左视图；

图10是图9的俯视图；

图11是换档支架总成的仰视图；

图12是换档支架总成的主视图；

图13是换档支架总成的局部放大图；

附图标记说明：1-第一选档软轴总成，2-第二选档软轴总成，3-换挡软轴总成，4-支架总成，5-换挡支架总成，6-选档支架总成，7-转换器总成，8-转换器主体，9-摇臂，10-锁紧件，11-变速箱，12-换挡轴安装孔，13-换挡轴，14-拉杆总成，15-拉杆固定支架，16-第一连接板，17-第二连接板，18-第三连接板，19-第一拉杆安装孔，20-换挡软轴安装孔，21-开口结构，22-底板，23-侧板，24-底板固定孔，25-第一板体，26-第二板体，27-板体固定孔，28-换挡支架安装孔，29-选档支架安装孔，30-选档支架安装板，31-选挡软轴卡接板，32-上固定板，33-下固定板，34-减振橡胶层，35-第一安装孔，36-第二拉杆安装孔，37-螺栓孔，38-换挡软轴固定板，39-换挡软轴卡接板，40-固定板本体，41-减振垫结构，42-卡接板安装孔，43-U形换挡软轴卡接槽，44-下垫片，45-上橡胶层，46-下橡胶层，47-内衬套，48-上垫片，49-选挡软轴卡接开口，50-第一螺栓，51-弹簧垫，52-固定螺栓，53-第二螺栓。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1所示，一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成1、第二选档软轴总成2和换挡软轴总成3，还包括，

支架总成4，通过螺栓固定安装在变速箱11的侧壁上，支架总成4上设有换挡支架总成5和选档支架总成6，第一选档软轴总成1和第二选档软轴总成2安装在选档支架总成6上，换挡软轴总成3安装在换挡支架总成5上；

转换器总成7，结合如图2和图3所示，转换器总成7包括转换器主体8、摇臂9和锁紧件10，转换器主体8可转动地安装在摇臂9的顶部，第一选档软轴总成1的端部和第二选档软轴总成2的端部分别连接在转换器主体8的两侧，摇臂9的上部设有换挡轴安装孔12，变速箱11的换挡轴13插接在换挡轴安装孔12内并通过锁紧件10固定，摇臂9的下端与换挡软轴总成3连接；

拉杆总成14，其一端与转换器主体8连接，另一端通过拉杆固定支架15固定在变速箱11的顶部。

其工作原理为：当第一选档软轴总成1和第二选档软轴总成2均处于自然状态时，变速箱11处于锁止状态，此时无法执行换挡操作。当需要换挡时，控制第一选档软轴总成1推，第二选档软轴总成2拉，此时转换器主体8相对于摇臂9顺时针旋转，此时拉杆总成14为伸出(即伸长状态，由于拉杆总成两端接口为活动关节，伸长和压缩时会存在角度翻转，可以使变速箱换挡轴13产生轴向距离变化)，变速箱11的换挡轴13压缩并带动内部滑动齿轮移动(此时刻为变速箱处于“解锁”状态)，然后控制换挡软轴总成3拉动或推动(拉动和推动是换挡器处选换挡手柄向前向后的两种动作，都可以实现不同档位切换)实现换挡。当第一选档软轴总成1拉，第二选档软轴总成2推，此时转换器主体8相对于摇臂9逆时针旋转，此时拉杆总成14为压缩状态，变速箱11的换挡轴13伸出并带动内部滑动齿轮移动(此时刻变速箱处于“解锁”状态)，换挡软轴总成3拉动或推动实现换挡。

具体地，如图2和图3所示，上述的转换器主体8上设有第一连接板16、第二连接板17和第三连接板18，其中第一连接板16与第二连接板17对称布置，第三连接板18垂直于第一连接板16和第二连接板17，三者呈T字形布置，第一选档软轴总成1的端部安装在第一连接板16的安装孔上，第二选档软轴总成2的端部安装在第二连接板17的安装孔上；第三连接板18上具有3个第一拉杆安装孔19，拉杆总成14的一端与其中一个第一拉杆安装孔19连接。摇臂9上设有3个换挡软轴安装孔20，3个换挡软轴安装孔20沿纵向布置，换挡软轴总成3的端部与其中一个换挡软轴安装孔20连接。

第一连接板16、第二连接板17和第三连接板18三者呈T字形布置，采用这种结构便于生产制造，而且使受力关系较为简单，在第三连接板18上设置3个第一拉杆安装孔19可以使其适用于各种不同型号的变速箱，防止因变速箱11的型号不同无法安装拉杆总成14；换挡软轴安装孔20用于连接换挡软轴总成3，设置3个换挡软轴安装孔20的目的也是为了使其适用于不同的车型，可以连接不同型号的换挡软轴总成3，优选地，3个换挡软轴安装孔20采用不同的直径。

更进一步地，摇臂9上设有1个开口结构21，开口结构21与换挡轴安装孔12连通，锁紧件10为螺栓，螺栓贯穿于开口结构21。采用该结构便于变速箱11上换挡轴13的安装和固定，当松开锁紧件10的时候，换挡轴安装孔12孔径较大，此时可以轻松将换挡轴13装入换挡轴安装孔12内，然后再拧紧锁紧件10，便可夹紧换挡轴13，防止其从换挡轴安装孔12内脱出，为了增强连接牢固性，还可以在换挡轴13的外壁上和/或换挡轴安装孔12的内壁上设置垂直于轴向的凸起，以增强摩擦力。

如图4、图5和图6所示，上述的拉杆固定支架15包括底板22和侧板23，二者采用一体式L形结构，L形结构既能够满足强度需求，还具有结构简单，可以节省用料的优点，其中底板22呈U字形结构，底板22上设有2个底板固定孔24，通过安装在底板固定孔24上的螺栓将底板22与变速箱11壳体顶部的安装孔(该安装孔为变速箱壳体上原有的安装孔，无需单独开设)连接。侧板23上设有1个第二拉杆安装孔36，第二拉杆安装孔36用于与连接拉杆总成14的端部连接。

上述的拉杆固定支架15仅为一种优选地实施方式，除L形结构外也可采用其它结构形式，只需要满足能够与变速箱11顶部自带的安装孔相匹配且能够有效连接拉杆总成14即可。

在一种优选地实施方式中，如图7和图8所示，支架总成4包括沿纵向设置的第一板体25和沿水平方向设置的第二板体26，第一板体25的下部设有4个板体固定孔27，4个板体固定孔27用于与变速箱11侧面的安装孔相配合，将第一板体25固定在变速箱的侧面，第一板体25的中部设有2个换挡支架安装孔28，第二板体26固定在第一板体25的顶部，第二板体26上设有2个选档支架安装孔29；换挡支架安装孔28和选档支架安装孔29均为腰型孔。

采用这种结构设计可以将档软轴与换挡软轴分层设置，使其在不同的安装平面上，这样可以有效缩小占用空间，使结构布置更加紧凑，而且更加合理。优选地，2个换挡支架安装孔28不设置在同一平面内，这样可以使换挡支架总成5倾斜布置，使换挡软轴总成3可以很自然地与摇臂9上的换挡软轴安装孔20连接，如果将换挡支架总成5水平布置，由于换挡软轴安装孔20的位置较低，换挡软轴总成3需要弯折一定角度，长期使用磨损速度较快，需要经常更换，而采用该结构可以有效解决该问题，提高换挡软轴总成3的使用寿命。

进一步，如图9和图10所示，选档支架总成6包括选档支架安装板30和选挡软轴卡接板31；选挡软轴卡接板31垂直固定在选档支架安装板30上；选档支架安装板30包括上固定板32、下固定板33和减振橡胶层34；减振橡胶层34设置于上固定板32与下固定板33之间；在选挡软轴卡接板31的上方设置有两个选挡软轴卡接开口49，该选挡软轴卡接开口49优选采用U形开口，采用U形开口可以轻松地将选档软轴总成卡接在选挡软轴卡接板31上，为了保证选档软轴总成的卡接牢固性，防止其脱落，还可以在在选挡软轴卡接板31上靠近每个选挡软轴卡接开口49处设置有一个螺栓孔37；

在上固定板32的两端、减振橡胶层34的两端及下固定板33的两端各设置有一个相对的第一安装孔35，第一安装孔35的孔位与两个选档支架安装孔29的孔位相对，上固定板32、减振橡胶层34和下固定板33通过第一螺栓50固定连接在一起。

更进一步，如图11、图12和图13所示，换挡支架总成5包括换挡软轴固定板38和换挡软轴卡接板39；换挡软轴卡接板39固定于换挡软轴固定板38上；换挡软轴固定板38包括固定板本体40及两个减振垫结构41；在固定板本体40上设置有两个过孔，在每个减振垫结构41上均设置有一个通孔，两个通孔与两个过孔一一对应；减振垫结构41通过第二螺栓53与固定板本体40固定连接。为了防止第二螺栓53松动，可在其上套接弹簧垫51。

换挡软轴卡接板39为L型，包括横板和竖板，横板上设置有与过孔一一对应的卡接板安装孔42；竖板上设置有U形换挡软轴卡接槽43。换挡软轴总成3与U形换挡软轴卡接槽43卡接连接，为了提高连接稳定性，可在U形换挡软轴卡接槽43旁边设置固定螺栓52来固定换挡软轴总成3。

减振垫结构41包括上垫片48、下垫片44、上橡胶层45、下橡胶层46及内衬套47；上垫片48、下垫片44、上橡胶层45及下橡胶层46均设置有相对应的中心孔；内衬套47的外径大于上垫片48和下垫片44的中心孔的孔径；上橡胶层及下橡胶层均套于内衬套47上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型变速箱选换挡机构，包括第一选档软轴总成(1)、第二选档软轴总成(2)和换挡软轴总成(3)，其特征在于：还包括，

支架总成(4)，固定安装在变速箱(11)的侧壁上，所述支架总成(4)上设有换挡支架总成(5)和选档支架总成(6)，所述第一选档软轴总成(1)和所述第二选档软轴总成(2)安装在所述选档支架总成(6)上，所述换挡软轴总成(3)安装在所述换挡支架总成(5)上；

转换器总成(7)，所述转换器总成(7)包括转换器主体(8)、摇臂(9)和锁紧件(10)，所述转换器主体(8)可转动地安装在所述摇臂(9)的顶部，所述第一选档软轴总成(1)的端部和所述第二选档软轴总成(2)的端部分别连接在所述转换器主体(8)的两侧，所述摇臂(9)的上部设有换挡轴安装孔(12)，所述变速箱(11)的换挡轴(13)插接在所述换挡轴安装孔(12)内并通过所述锁紧件(10)固定，所述摇臂(9)的下端与所述换挡软轴总成(3)连接；

拉杆总成(14)，其一端与所述转换器主体(8)连接，另一端通过拉杆固定支架(15)固定在所述变速箱(11)的顶部。

2.根据权利要求1所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述转换器主体(8)上设有第一连接板(16)、第二连接板(17)和第三连接板(18)，其中所述第一连接板(16)与所述第二连接板(17)对称布置，所述第三连接板(18)垂直于所述第一连接板(16)和所述第二连接板(17)，三者呈T字形布置，所述第一选档软轴总成(1)的端部安装在所述第一连接板(16)上，所述第二选档软轴总成(2)的端部安装在所述第二连接板(17)上；所述第三连接板(18)上具有3个第一拉杆安装孔(19)，所述拉杆总成(14)的一端与其中一个所述第一拉杆安装孔(19)连接。

3.根据权利要求1或2所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述摇臂(9)上设有3个换挡软轴安装孔(20)，3个所述换挡软轴安装孔(20)沿纵向布置，所述换挡软轴总成(3)的端部与其中一个所述换挡软轴安装孔(20)连接。

4.根据权利要求3所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述摇臂(9)上设有1个开口结构(21)，所述开口结构(21)与所述换挡轴安装孔(12)连通，所述锁紧件(10)为螺栓，所述螺栓贯穿于所述开口结构(21)。

5.根据权利要求1所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述拉杆固定支架(15)包括底板(22)和侧板(23)，二者为一体式L形结构，其中所述底板(22)呈U字形结构，所述底板(22)上设有2个底板固定孔(24)，所述侧板(23)上设有1个第二拉杆安装孔(36)。

6.根据权利要求1所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述支架总成(4)包括沿纵向设置的第一板体(25)和沿水平方向设置的第二板体(26)，所述第一板体(25)的下部设有4个板体固定孔(27)，其中部设有2个换挡支架安装孔(28)，所述第二板体(26)固定在所述第一板体(25)的顶部，所述第二板体(26)上设有2个选档支架安装孔(29)；所述换挡支架安装孔(28)和所述选档支架安装孔(29)均为腰型孔。

7.根据权利要求6所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述选档支架总成(6)包括选档支架安装板(30)和选挡软轴卡接板(31)；所述选挡软轴卡接板(31)垂直固定在所述选档支架安装板(30)上；所述选档支架安装板(30)包括上固定板(32)、下固定板(33)和减振橡胶层(34)；所述减振橡胶层(34)设置于所述上固定板(32)与所述下固定板(33)之间；

在所述选挡软轴卡接板(31)的上方设置有两个选挡软轴卡接开口(49)；

在所述上固定板(32)的两端、所述减振橡胶层(34)的两端及所述下固定板(33)的两端各设置有一个相对的第一安装孔(35)，所述第一安装孔(35)的孔位与两个所述选档支架安装孔(29)的孔位相对。

8.根据权利要求7所述的选挡软轴支架，其特征在于：在所述选挡软轴卡接板(31)上靠近每个所述选挡软轴卡接开口(49)处设置有一个螺栓孔(37)；所述选挡软轴卡接开口(49)为U型开口。

9.根据权利要求6所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述换挡支架总成(5)包括换挡软轴固定板(38)和换挡软轴卡接板(39)；所述换挡软轴卡接板(39)固定于所述换挡软轴固定板(38)上；所述换挡软轴固定板(38)包括固定板本体(40)及两个减振垫结构(41)；在所述固定板本体(40)上设置有两个过孔，在每个所述减振垫结构(41)上均设置有一个通孔，两个所述通孔与两个所述过孔一一对应；

所述换挡软轴卡接板(39)为L型，包括横板和竖板，所述横板上设置有与所述过孔一一对应的卡接板安装孔(42)；所述竖板上设置有U形换挡软轴卡接槽(43)。

10.根据权利要求9所述的新型变速箱选换挡机构，其特征在于：所述减振垫结构(41)包括上垫片(48)、下垫片(44)、上橡胶层(45)、下橡胶层(46)及内衬套(47)；

所述上垫片(48)、所述下垫片(44)、所述上橡胶层(45)及所述下橡胶层(46)均设置有相对应的中心孔；

所述内衬套(47)的外径大于所述上垫片(48)和所述下垫片(44)的中心孔的孔径；

所述上橡胶层及所述下橡胶层均套于所述内衬套(47)上。