JPS6234326Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6234326Y2 JPS6234326Y2 JP14495382U JP14495382U JPS6234326Y2 JP S6234326 Y2 JPS6234326 Y2 JP S6234326Y2 JP 14495382 U JP14495382 U JP 14495382U JP 14495382 U JP14495382 U JP 14495382U JP S6234326 Y2 JPS6234326 Y2 JP S6234326Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- lead wire
- automatic transmission
- wire holding
- taken out
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 41
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等車両の自動変速機のシフト
レバー装置にかかり、更に詳細にはシフトレバー
装置にスイツチ装置が設けられる場合のそのリー
ド線の取出し構造の改良に関する。
レバー装置にかかり、更に詳細にはシフトレバー
装置にスイツチ装置が設けられる場合のそのリー
ド線の取出し構造の改良に関する。
最近、自動車の各種機器のスイツチの操作性を
向上させる観点から、そのスイツチ装置を自動変
速機のシフトレバー装置のノブ部に設けることが
提案されている（例えば実願昭56−166720）。ス
イツチとしては自動変速機のオーバドライブスイ
ツチ、ルームランプスイツチ、ホーンスイツチ等
があるが、自動変速機のシフトレバーに設けるも
のとしては自己の変速制御の一種であるオーバド
ライブスイツチが一般的には好都合とされる。
向上させる観点から、そのスイツチ装置を自動変
速機のシフトレバー装置のノブ部に設けることが
提案されている（例えば実願昭56−166720）。ス
イツチとしては自動変速機のオーバドライブスイ
ツチ、ルームランプスイツチ、ホーンスイツチ等
があるが、自動変速機のシフトレバーに設けるも
のとしては自己の変速制御の一種であるオーバド
ライブスイツチが一般的には好都合とされる。
ところで、従来、このようにシフトレバーのノ
ブ部にスイツチ装置が設けられた場合、スイツチ
装置のリード線は、シフトレバーの筒内を通り下
端部から取出されるが、その取出し位置はシフト
レバーの回動中心位置より上方から取出されてい
た。これはシフトレバーの回動軸を取付ける関係
上その回動中心位置からリード線を取出すことが
困難であつたことによる。
ブ部にスイツチ装置が設けられた場合、スイツチ
装置のリード線は、シフトレバーの筒内を通り下
端部から取出されるが、その取出し位置はシフト
レバーの回動中心位置より上方から取出されてい
た。これはシフトレバーの回動軸を取付ける関係
上その回動中心位置からリード線を取出すことが
困難であつたことによる。
そのため、自動変速機のシフトレバーを各変速
位置に操作して動かす場合、リード線のシフトレ
バーからの取出し部分はシフトレバーの回動に応
じて動かされ捩られたり、他の部品と接触して擦
られたりする。その結果、リード線は早期損傷を
生じ耐久性が悪いという不具合があつた。
位置に操作して動かす場合、リード線のシフトレ
バーからの取出し部分はシフトレバーの回動に応
じて動かされ捩られたり、他の部品と接触して擦
られたりする。その結果、リード線は早期損傷を
生じ耐久性が悪いという不具合があつた。
本考案は、上述した従来の不具合を解消するた
めになされたものであつて、シフトレバーの変速
位置操作の回動時におけるリード線の捩りや、擦
りが生ずるのを防止して、リード線の耐久性を向
上させることを目的とする。
めになされたものであつて、シフトレバーの変速
位置操作の回動時におけるリード線の捩りや、擦
りが生ずるのを防止して、リード線の耐久性を向
上させることを目的とする。
かかる目的は、本考案によれば、下端部に回動
中心が設けられて回動操作可能とされた円筒状の
シフトレバーの上端部にスイツチ装置が設けら
れ、この上端部のスイツチ装置のリード線をシフ
トレバーの筒内を挿通して下端部から取出すよう
にした自動変速機のシフトレバー装置において、
前記シフトレバーの下端部にリード線保持クラン
プを取付け、このリード線保持クランプのリード
線保持箇所を前記シフトレバーの回動中心と一致
させて設けて、このリード線保持箇所から取出す
ようにしたことを特徴とする自動変速機のシフト
レバー装置によつて達成される。
中心が設けられて回動操作可能とされた円筒状の
シフトレバーの上端部にスイツチ装置が設けら
れ、この上端部のスイツチ装置のリード線をシフ
トレバーの筒内を挿通して下端部から取出すよう
にした自動変速機のシフトレバー装置において、
前記シフトレバーの下端部にリード線保持クラン
プを取付け、このリード線保持クランプのリード
線保持箇所を前記シフトレバーの回動中心と一致
させて設けて、このリード線保持箇所から取出す
ようにしたことを特徴とする自動変速機のシフト
レバー装置によつて達成される。
次に、上記本考案の構成にもとづく実施例を図
面にもとづいて説明する。
面にもとづいて説明する。
シフトレバー１はその上端部に図示を省略した
公知のノブが設けられており、このノブまたはそ
の近傍にこれも図示しないスイツチ装置が取付け
られている。このシフトレバー１の上方部に取付
けられたスイツチ装置のリード線２は円筒状のシ
フトレバー１の内部を挿通して下端開口部から外
部に取出される。シフトレバー１の下端部は溶接
等で一体的に取付けられたレバー９を介してコン
トロールシヤフト３に軸支されており、このコン
トロールシヤフト３を回動中心として回動するよ
うになつている。コントロールシヤフト３は自動
車のフロアに取付けられるブラケツト４に支持さ
れて回動可能とされている。また、シフトレバー
１の下端部には前記コントロールシヤフト３が取
付けられた反対側にリード線保持クランプ５が溶
接等により一体的に取付けられている。この保持
クランプ５はシフトレバー１の軸中心線から所定
間隔へだてて平行に設けられた垂下部５ａを有
し、この垂下部５ａにリード線保持箇所としての
リード線挿通孔６を穿設している。このリード線
挿通孔６の位置はシフトレバー１の回動中心線Ｘ
−Ｘ上とされている。すなわち、シフトレバー１
の回動軸心上にリード線挿通孔６は設けられてい
る。そして、前述のシフトレバー下端開口部から
取出されたリード線２はリード線保持クランプ５
のリード線挿通孔６を通つて、その取出し位置が
規制されて所定の他の機器に導かれる。
公知のノブが設けられており、このノブまたはそ
の近傍にこれも図示しないスイツチ装置が取付け
られている。このシフトレバー１の上方部に取付
けられたスイツチ装置のリード線２は円筒状のシ
フトレバー１の内部を挿通して下端開口部から外
部に取出される。シフトレバー１の下端部は溶接
等で一体的に取付けられたレバー９を介してコン
トロールシヤフト３に軸支されており、このコン
トロールシヤフト３を回動中心として回動するよ
うになつている。コントロールシヤフト３は自動
車のフロアに取付けられるブラケツト４に支持さ
れて回動可能とされている。また、シフトレバー
１の下端部には前記コントロールシヤフト３が取
付けられた反対側にリード線保持クランプ５が溶
接等により一体的に取付けられている。この保持
クランプ５はシフトレバー１の軸中心線から所定
間隔へだてて平行に設けられた垂下部５ａを有
し、この垂下部５ａにリード線保持箇所としての
リード線挿通孔６を穿設している。このリード線
挿通孔６の位置はシフトレバー１の回動中心線Ｘ
−Ｘ上とされている。すなわち、シフトレバー１
の回動軸心上にリード線挿通孔６は設けられてい
る。そして、前述のシフトレバー下端開口部から
取出されたリード線２はリード線保持クランプ５
のリード線挿通孔６を通つて、その取出し位置が
規制されて所定の他の機器に導かれる。
なお、図において、７はデイテントプレート、
８は変速ポジシヨンを表示したハウジングであつ
て、いずれも自動変速機のシフトレバー装置とし
ては周知の構成である。
８は変速ポジシヨンを表示したハウジングであつ
て、いずれも自動変速機のシフトレバー装置とし
ては周知の構成である。
上記の構造により、今、シフトレバー１を各変
速位置に操作して回動した場合でも、シフトレバ
ー１の下端開口部から取出されたリード線２は、
シフトレバー１の回動中心と一致させて設けられ
たリード線挿通孔６によつて保持されて取出され
るため、リード線２の位置はシフトレバー１の回
動によつても動かない。その結果、取出されたリ
ード線２はその配線位置状態を常に一定状態に維
持することができるので、従来のようにリード線
２が捩られたり、擦られたりして損傷をすること
がない。
速位置に操作して回動した場合でも、シフトレバ
ー１の下端開口部から取出されたリード線２は、
シフトレバー１の回動中心と一致させて設けられ
たリード線挿通孔６によつて保持されて取出され
るため、リード線２の位置はシフトレバー１の回
動によつても動かない。その結果、取出されたリ
ード線２はその配線位置状態を常に一定状態に維
持することができるので、従来のようにリード線
２が捩られたり、擦られたりして損傷をすること
がない。
以上詳述したように、この考案はシフトレバー
１の下端部にリード線保持クランプ５を取付け、
この保持クランプ５にシフトレバー１の回動中心
と一致させたリード線挿通孔６を設けてリード線
２を取出すようにしたことにより、取出されたリ
ード線２はシフトレバー１の回動によつても動く
ことがないので、損傷することがなく、リード線
の耐久性を向上させることができるという優れた
効果を有する。
１の下端部にリード線保持クランプ５を取付け、
この保持クランプ５にシフトレバー１の回動中心
と一致させたリード線挿通孔６を設けてリード線
２を取出すようにしたことにより、取出されたリ
ード線２はシフトレバー１の回動によつても動く
ことがないので、損傷することがなく、リード線
の耐久性を向上させることができるという優れた
効果を有する。
図は本考案にかかる自動変速機のシフトレバー
装置の一実施例を示す斜視図である。 １……シフトレバー、２……リード線、３……
コントロールシヤフト、４……ブラケツト、５…
…リード線保持クランプ、５ａ……垂下部、６…
…リード線挿通孔（リード線保持箇所）、７……
デイテントプレート、８……ハウジング、９……
レバー、Ｘ−Ｘ……シフトレバーの回動中心線。
装置の一実施例を示す斜視図である。 １……シフトレバー、２……リード線、３……
コントロールシヤフト、４……ブラケツト、５…
…リード線保持クランプ、５ａ……垂下部、６…
…リード線挿通孔（リード線保持箇所）、７……
デイテントプレート、８……ハウジング、９……
レバー、Ｘ−Ｘ……シフトレバーの回動中心線。
Claims (1)
- 下端部に回動中心が設けられて回動操作可能と
された円筒状のシフトレバーの上端部にスイツチ
装置が設けられ、この上端部のスイツチ装置のリ
ード線をシフトレバーの筒内を挿通して下端部か
ら取出すようにした自動変速機のシフトレバー装
置において、前記シフトレバーの下端部にリード
線保持クランプを取付け、このリード線保持クラ
ンプのリード線保持箇所を前記シフトレバーの回
動中心と一致させて設けて、このリード線保持箇
所から取出すようにしたことを特徴とする自動変
速機のシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14495382U JPS5949224U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動変速機のシフトレバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14495382U JPS5949224U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動変速機のシフトレバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5949224U JPS5949224U (ja) | 1984-04-02 |
| JPS6234326Y2 true JPS6234326Y2 (ja) | 1987-09-02 |
Family
ID=30323099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14495382U Granted JPS5949224U (ja) | 1982-09-24 | 1982-09-24 | 自動変速機のシフトレバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5949224U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH027335Y2 (ja) * | 1985-04-23 | 1990-02-21 |
-
1982
- 1982-09-24 JP JP14495382U patent/JPS5949224U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5949224U (ja) | 1984-04-02 |
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