JP2013543462A - 短縮されたドライブシャフトステム - Google Patents
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Abstract
Description
102 ホイール
200 ホイールアセンブリ
202 ハブ部材
204 外側フランジ部分
205 ナックル部材
207 ブレーキディスク
210 ホイールボルト
211 内側端部
212 外側端部
214 中間部分
220 ドライブシャフト部材
222 ジョイント部分
223 ショルダー部分
224 ステム部分
225 ステム部分
230 中心孔
232 外側キャビティ
234 内壁
240 外側端部
242 内側端部
250 ボルト
251 ネジ付きキャビティ
252 取り付け部材
253 ボルトヘッド
254 外縁
290 スエージ加工部分
300 ベアリングアセンブリ
304 内側リング
310 インナーレースウェイ面
312 アウターレースウェイ面
320 内側ベアリング列
322 外側ベアリング列
330 第1の部分
332 第2の部分
334 第1の部分
336 第2の部分
340 外側端部
342 内側端部
381 ベアリング中心線
382 ベアリング中心線
400 中心軸線
Claims (47)
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対して前記ホイールをマウントするためのハブ部材であって、中心孔を備えているハブ部材と、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されているベアリングアセンブリと、を具備し、
前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されており、
前記外側ベアリング列は第1の直径と関連付けられ、かつ、前記内側ベアリング列は第2の直径と関連付けられ、
前記第1の直径は、前記第2の直径よりも実質的に小さなものであることを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記中心孔はドライブシャフト部材のステム部分を受けるように構成され、かつ、前記ステム部分の軸方向外側端部は、軸方向に、前記外側ベアリング列と概ね整列させられていることを特徴とする請求項1に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部はボルトを受けるよう構成され、前記ボルトは前記外側端部に対して取り付け部材を取り付けるために使用され、かつ、前記取り付け部材は前記ハブ部材の内壁に当接し、これによって前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するよう構成されていることを特徴とする請求項2に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は、前記中心孔の直径よりも実質的に大きな直径を有することを特徴とする請求項3に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は環形状を有することを特徴とする請求項4に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するためのクリップを受けるよう構成されていることを特徴とする請求項2に記載のホイールアセンブリ。
- 前記クリップはサークリップであることを特徴とする請求項6に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記サークリップを受けるための溝を含むことを特徴とする請求項7に記載のホイールアセンブリ。
- 前記サークリップは、前記中心孔の直径よりも実質的に大きな直径を有することを特徴とする請求項8に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は前記ベアリングアセンブリの外側端部に概ね対応し、かつ、前記ステム部分の内側端部は前記ベアリングの内側端部に概ね対応することを特徴とする請求項2に記載のホイールアセンブリ。
- 前記外側ベアリング列は、前記ベアリングアセンブリの外側部材と前記ハブ部材との間に配置されることを特徴とする請求項2に記載のホイールアセンブリ。
- 前記内側ベアリング列は前記外側部材と内側リングとの間に配置されることを特徴とする請求項11に記載のホイールアセンブリ。
- 前記内側リングは前記ハブ部材上に配置されることを特徴とする請求項12に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部はボルトを受けるよう構成され、前記ボルトは前記外側端部に対して取り付け部材を取り付けるために使用され、かつ、前記取り付け部材は前記ハブ部材の内壁に当接し、これによって前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するよう構成されていることを特徴とする請求項10に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は、前記ベアリングアセンブリの外側端部と概ね整列させられることを特徴とする請求項14に記載のホイールアセンブリ。
- サークリップは前記ステム部分の前記外側端部上に配置され、かつ、前記サークリップは外側キャビティの内壁に当接するよう構成されており、前記外側キャビティは前記中心孔の外側に配置されることを特徴とする請求項10に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ハブ部材はスエージ加工部分を含むことを特徴とする請求項10に記載のホイールアセンブリ。
- 前記スエージ加工部分と、前記ドライブシャフト部材のショルダー部分との間にOリングが配置されることを特徴とする請求項16に記載のホイールアセンブリ。
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対してホイールをマウントするためのハブ部材であって、中心孔を備えているハブ部材と、
ステム部分を含むドライブシャフトであって、このステム部分は前記中心孔内に挿入されるよう構成されているドライブシャフトと、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されているベアリングアセンブリと、を具備し、
前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されており、
前記ステム部分の外側端部は、前記外側ベアリング列と前記軸方向に概ね整列させられていることを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記ベアリングアセンブリは、インナーレースウェイ面およびアウターレースウェイ面を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記外側ベアリング列と関連付けられた第1の部分を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記内側ベアリング列と関連付けられた第2の部分を含むことを特徴とする請求項19に記載のホイールアセンブリ。
- 前記第1の部分と共に形成された接触角は、前記ハブ部材の外側フランジ部分と前記ステム部分の前記外側端部との間にあるポジションにおいて前記ハブ部材の中心軸線と交差することを特徴とする請求項20に記載のホイールアセンブリ。
- 前記外側ベアリング列および前記内側ベアリング列は、実質的に等しい直径を有するベアリングと関連付けられていることを特徴とする請求項20に記載のホイールアセンブリ。
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対して前記ホイールをマウントするためのハブ部材であって、中心孔を備えているハブ部材と、
ステム部分を含むドライブシャフトであって、このステム部分は前記中心孔内に挿入されるよう構成されているドライブシャフトと、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されているベアリングアセンブリと、を具備し、
前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されており、
前記ステム部分の外側端部は、前記ベアリングアセンブリの外側端部に概ね対応し、かつ、前記ステム部分の内側端部は、前記ベアリングアセンブリの内側端部に概ね対応することを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記ステム部分および前記中心孔はインターロックスプラインを含むことを特徴とする請求項23に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部はボルトを受けるよう構成され、前記ボルトは前記外側端部に対して取り付け部材を取り付けるために使用され、かつ、前記取り付け部材は前記ハブ部材の内壁に当接し、これによって前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するよう構成されていることを特徴とする請求項23に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は、前記中心孔の直径よりも実質的に大きな直径を有することを特徴とする請求項25に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は環形状を有することを特徴とする請求項26に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するためのクリップを受けるよう構成されていることを特徴とする請求項23に記載のホイールアセンブリ。
- 前記クリップはサークリップであることを特徴とする請求項28に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記サークリップを受けるための溝を含むことを特徴とする請求項29に記載のホイールアセンブリ。
- 前記サークリップは、前記中心孔の直径よりも実質的に大きな直径を有することを特徴とする請求項30に記載のホイールアセンブリ。
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対して前記ホイールをマウントするためのハブ部材であって、このハブ部材は中心孔を備え、さらにこのハブ部材は外側フランジ部分を備えているハブ部材と、
ステム部分を含むドライブシャフトであって、このステム部分は前記中心孔内に挿入されるよう構成されているドライブシャフトと、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されているベアリングアセンブリと、を具備し、
前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されており、
前記ベアリングアセンブリは、インナーレースウェイ面およびアウターレースウェイ面を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記外側ベアリング列と関連付けられた第1の部分を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記内側ベアリング列と関連付けられた第2の部分を含み、
第1の部分と共に形成された接触角は、前記外側フランジ部分と前記ステム部分の前記外側端部との間にあるポジションにおいて前記ハブ部材の中心軸線と交差することを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記ポジションは、前記ステム部分よりも前記外側フランジに近接して置かれることを特徴とする請求項32に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ポジションは前記外側フランジ部分と概ね整列させられることを特徴とする請求項32に記載のホイールアセンブリ。
- 第2の部分と共に形成された接触角は、前記ステム部分の内側端部に隣接して置かれたポジションにおいて前記中心軸線と交差することを特徴とする請求項32に記載のホイールアセンブリ。
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対して前記ホイールをマウントするためのハブ部材であって、このハブ部材は中心孔を備え、さらにこのハブ部材は外側フランジ部分を備えているハブ部材と、
ステム部分を含むドライブシャフトであって、このステム部分は前記中心孔内に挿入されるよう構成されているドライブシャフトと、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されているベアリングアセンブリと、を具備し、
前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されており、
前記ベアリングアセンブリは、インナーレースウェイ面およびアウターレースウェイ面を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記外側ベアリング列と関連付けられた第1の部分を含み、かつ、前記インナーレースウェイ面は前記内側ベアリング列と関連付けられた第2の部分を含み、
第1の部分は接触角と関連付けられ、
前記ステム部分は外側端部を備え、
前記接触角は、前記ステム部分の前記外側端部において、前記ハブ部材の中心軸線と交差することを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記外側ベアリング列は第1の直径と関連付けられ、かつ、前記内側ベアリング列は第2の直径と関連付けられ、かつ、前記第1の直径は前記第2の直径よりも実質的に小さなものであることを特徴とする請求項36に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するためのクリップを受けるよう構成されていることを特徴とする請求項36に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は、前記ステム部分が前記ハブ部材に対して前記軸方向に移動するのを阻止するためのボルトを受けるよう構成されていることを特徴とする請求項36に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ハブ部材はスエージ加工部分を含むことを特徴とする請求項36に記載のホイールアセンブリ。
- モータービークル用のホイールアセンブリであって、
前記ホイールアセンブリのホイールの中心軸線に沿って前記モータービークルの外側に向かって方向付けられた軸方向外側方向を含む軸方向であって、この軸方向はさらに、前記ホイールの前記中心軸線に沿って前記モータービークルの前後方向中心線に向かって方向付けられた軸方向内側方向を含んでいる軸方向と、
前記モータービークルに対して前記ホイールをマウントするためのハブ部材であって、このハブ部材は中心孔を備え、前記ハブ部材はさらに外側フランジ部分を備えるハブ部材と、
ステム部分を含むドライブシャフトであって、このステム部分は前記中心孔内に挿入されるよう構成されているドライブシャフトと、
外側ベアリング列および内側ベアリング列を備えたベアリングアセンブリであって、前記内側ベアリング列は、前記外側ベアリング列の軸方向内側に配置されており、前記外側ベアリング列は、前記内側ベアリング列よりも、前記ハブ部材の中心軸線から半径方向にさらに遠方に配置されているベアリングアセンブリと、
前記ステム部分の外側端部と係合するよう構成された取り付け部材と、を具備し、
前記取り付け部材は、前記外側ベアリング列の内側の位置において、前記ハブ部材に対して力を加えることを特徴とするホイールアセンブリ。 - 前記取り付け部材は、ボルトを用いて前記ステム部分の前記外側端部に対して固定される環状部材であることを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
- 前記ステム部分の前記外側端部は前記外側ベアリング列の内側に配置されることを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
- 前記位置は、前記外側ベアリング列の内側エッジの内側にあることを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
- 前記位置は、前記外側ベアリング列の中央部分の内側にあることを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
- 前記取り付け部材は、前記ステム部分の前記外側端部の溝と係合するクリップであることを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
- 前記内側ベアリング列に隣接する前記ハブ部材の第1の部分は第1の断面厚みを有し、かつ、前記外側ベアリング列に隣接する前記ハブ部材の第2の部分は、前記第1の厚みと実質的に等しい第2の厚みを有することを特徴とする請求項41に記載のホイールアセンブリ。
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