CN108466525B - 一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车驱动机构技术领域，尤其涉及一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，它包括中空驱动轴、差速器、驱动轮机构，其中差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构；差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴的作用是便于安装驱动轮机构与便于油管的安装；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构的作用是便于驱动负载运动。本发明中的汽车驱动机构具有汽车在经过凹凸路面时，可以适应路面的凹凸情况，当汽车急加速时可以防止汽车侧滑的现象出现。

Description

一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构

技术领域

本发明属于汽车驱动机构技术领域，尤其涉及一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构。

背景技术

目前现有的汽车驱动机构在快速行驶过程中，由于减震弹簧需要有恢复时间，所以当现有的汽车驱动轮行驶在凹凸不平的路面上时，会出现来不及适应凹凸路面，拍打路面的声音将会出现，对乘坐在车内的乘客造成噪音上的干扰；当经过凹凸地面上，如果汽车突然加速，将会造成汽车上的侧滑，给汽车内的乘客造成安全隐患；同时这样的情况将会给汽车减震器造成不必要的损坏，所以设计一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构是非常有必要的。

本发明设计一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构解决如上问题。

发明内容

(一)本发明要解决的技术问题

本发明要解决的问题是提供一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，以克服现有技术中汽车驱动机构在经过凹凸路面时的，拍打路面的噪音；同时又可以克服汽车侧滑现象的出现。

(二)本发明的技术方案

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：它包括中空驱动轴、差速器、驱动轮机构，其中差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构。

所述驱动轮机构包括固定圆盘、轮胎、固定柱、刹车盘、第一推动方块、第一弹簧、驱动柱、第二弹簧、第二推动方块、固定轮环、第一通道、第一圆孔、第二通道、第一导块、第二导块、电磁拉杆、第一接管口、活塞杆、固定块、活塞壳、第二接管口、第一油腔、活塞盘、第二油腔、空气腔、第二导槽、第二方槽、第一导槽、第一方槽、第二圆孔、第三圆孔、容纳腔，其中驱动柱端面上开有第二圆孔；第二圆孔的端面上开有第一方槽；第一方槽的两侧面上对称开有两个两端均未贯通的第一导槽；驱动柱远离开第二圆孔的端面安装在中空驱动轴端面上；第一推动方块两侧面上对称安装有两个第一导块；第一推动方块通过第一导块与第一导槽滑动配合安装在第一方槽内，且第一推动方块的端面与第二圆孔端面配合；第一导槽内安装有第一弹簧，第一弹簧一端安装在第一导块端面上，另一端安装在第一导槽端面上；活塞壳端面上开有第三圆孔；第三圆孔的端面上开有容纳腔；活塞壳外圆面上开有第一接管口，且第一接管口靠近第三圆孔；活塞壳远离开第三圆孔的端面上开有第二接管口；第一接管口与第二接管口均与容纳腔相通；活塞壳通过两个对称的固定块安装在第一方槽内；活塞盘安装在容纳腔内，且活塞盘位于第一接管口与第二接管口之间；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过第三圆孔安装在第一推动方块端面上；活塞盘将容纳腔分割为第一油腔与第二油腔；固定柱端面上开有未贯通的第二方槽；第二方槽两侧面上均开有两个两端均未贯通的第二导槽；第二方槽端面上开有贯通的第一圆孔；固定柱上开第二方槽的一端通过轴承安装在第二圆孔内；刹车盘内圆面安装在固定柱外圆面上；第二推动方块两侧面上对称安装有两个第二导块；第二推动方块通过第二导块与第二导槽的滑动配合安装在第二方槽内；第二导槽内安装有第二弹簧，第二弹簧一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上；第二弹簧内安装有电磁拉杆，电磁拉杆一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上；固定圆盘端面上开有未贯通的第二通道；固定圆盘外圆面上开有第一通道，且第一通道与第二通道相通；固定圆盘开第二通道的端面安装在固定柱端面上，且第二通道与第一圆孔相通；固定轮环的端面安装在固定圆盘端面上；轮胎安装在固定轮环外圆面上，且轮胎与第一通道相通。

所述两个驱动轮机构上的其中活塞壳上的第一接管口与另一侧的活塞壳上的第二接管口之间通过油管连接，两个活塞壳另外的第二接管口与第一接管口之间通过油管连接；且两个油管上均安装有补偿油箱。

作为本技术进一步优化，所述第一方槽与第二方槽的尺寸相同。

作为本技术进一步优化，所述第一弹簧与第二弹簧均为压缩弹簧。

作为本技术进一步优化，所述第一圆孔与第二通道的孔径相同。

作为本技术进一步优化，所述第一导块与第一导槽之间涂有润滑油，第二导块与第二导槽之间涂有润滑油。

本发明中差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴的作用是便于安装驱动轮机构与便于油管的安装；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构的作用是便于驱动负载运动。

本发明中驱动轮机构的作用是便于驱动负载运动；驱动柱端面上开有第二圆孔的作用是便于安装固定柱；第二圆孔的端面上开有第一方槽的作用是便于容纳第一推动方块；第一方槽的两侧面上对称开有两个两端均未贯通的第一导槽的作用是便于与安装在第一推动方块上的第一导块形成滑动配合；驱动柱远离开第二圆孔的端面安装在中空驱动轴端面上的作用是将中空驱动轴上的运动条件性的传递到固定柱上；第一推动方块通过第一导块与第一导槽滑动配合安装在第一方槽内，且第一推动方块的端面与第二圆孔端面配合的作用是便于驱动活塞杆运动；第一导槽内安装有第一弹簧，第一弹簧一端安装在第一导块端面上，另一端安装在第一导槽端面上的作用是给第一导块一个恢复力作用；活塞壳端面上开有第三圆孔的作用是便于活塞杆的运动；第三圆孔的端面上开有容纳腔的作用是便于存储液压油；活塞壳外圆面上开有第一接管口，且第一接管口靠近第三圆孔的作用是便于液压油的流动；活塞壳远离开第三圆孔的端面上开有第二接管口的作用是便于安装活塞盘；第一接管口与第二接管口均与容纳腔相通的作用是便于液压油的流动；活塞盘安装在容纳腔内，且活塞盘位于第一接管口与第二接管口之间的作用是将容纳腔分为第一油腔与第二油腔；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过第三圆孔安装在第一推动方块端面上的作用是将第一推动方块上的运动传递到活塞盘上；固定柱端面上开有未贯通的第二方槽的作用是便于容纳第二推动方块；第二方槽两侧面上均开有两个两端均未贯通的第二导槽的作用是便于与第二推动方块上的第二导块形成滑动配合；第二方槽端面上开有贯通的第一圆孔的作用是便于轮胎内的空气流动；固定柱上开第二方槽的一端通过轴承安装在第二圆孔内的作用是便于安装刹车盘；刹车盘内圆面安装在固定柱外圆面上的作用是便于对固定柱进行刹车；第二推动方块通过第二导块与第二导槽的滑动配合安装在第二方槽内的作用是便于将驱动柱上的运动传递到固定柱上；第二导槽内安装有第二弹簧，第二弹簧一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上的作用是便于给第二导块一个恢复力作用；第二弹簧内安装有电磁拉杆，电磁拉杆一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上的作用是当驱动轮机构在悬空时间大于05s时，电磁拉杆将会工作，将第二导块拉动运动，当驱动轮机构在悬空时间小于05s时，电磁拉杆将不会工作，电磁拉杆将不会干涉第二导块的运动；固定圆盘端面上开有未贯通的第二通道的作用是便于轮胎内的空气进入空气腔内；固定圆盘外圆面上开有第一通道，且第一通道与第二通道相通的作用是便于轮胎内的空气进入空气腔；固定圆盘开第二通道的端面安装在固定柱端面上，且第二通道与第一圆孔相通的作用是便于空气的流动；固定轮环的端面安装在固定圆盘端面上的作用是便于安装轮胎；轮胎安装在固定轮环外圆面上，且轮胎与第一通道相通的作用是便于支撑负载和识别驱动轮机构受到的冲击力。

本发明中的两个驱动轮机构上的其中活塞壳上的第一接管口与另一侧的活塞壳上的第二接管口之间通过油管连接，两个活塞壳另外的第二接管口与第一接管口之间通过油管连接的作用是便于保证两个驱动轮机构的运动可以保持相同的运动状态；且两个油管上均安装有补偿油箱的作用是便于补偿容纳腔内变化的体积。第一方槽与第二方槽的尺寸相同的作用是便于第二推动方块可以推动第一推动方块运动。第一圆孔与第二通道的孔径相同的作用是保证空气流动顺利。第一导块与第一导槽之间涂有润滑油，第二导块与第二导槽之间涂有润滑油的作用是便于第一导块与第二导块运动阻力较小。

(三)本发明的优点和有益效果

相对于传统的汽车驱动机构技术，本发明中的汽车驱动机构具有汽车在经过凹凸路面时，可以适应路面的凹凸情况，当汽车急加速时可以防止汽车侧滑的现象出现。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是第一弹簧安装结构示意图。

图3是第二弹簧安装结构示意图。

图4是固定圆盘结构示意图。

图5是第一导块安装结构示意图。

图6是固定柱结构示意图。

图7是驱动柱安装结构示意图。

图8是电磁拉杆安装结构示意图。

图9是活塞壳安装结构示意图。

图10是活塞壳结构示意图。

图11是油管安装结构示意图。

图中标号名称：1、固定圆盘；2、轮胎；3、驱动轮机构；4、中空驱动轴；5、差速器；6、固定柱；7、刹车盘；8、第一推动方块；9、第一弹簧；10、驱动柱；11、第二弹簧；12、第二推动方块；13、固定轮环；14、第一通道；15、第一圆孔；16、第二通道；17、第一导块；18、第二导块；19、电磁拉杆；20、第一接管口；21、活塞杆；22、固定块；23、活塞壳；24、第二接管口；25、第一油腔；26、活塞盘；27、第二油腔；28、第二导槽；29、第二方槽；30、空气腔；31、第一导槽；32、第一方槽；33、第二圆孔；34、第三圆孔；35、容纳腔；36、补偿油箱；37、油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1、2所示，它包括中空驱动轴4、差速器5、驱动轮机构3，如图1、2所示，其中差速器5的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴4；如图1、2所示，两个中空驱动轴4的端面上均安装有两个驱动轮机构3。

如图3所示，所述驱动轮机构3包括固定圆盘1、轮胎2、固定柱6、刹车盘7、第一推动方块8、第一弹簧9、驱动柱10、第二弹簧11、第二推动方块12、固定轮环13、第一通道14、第一圆孔15、第二通道16、第一导块17、第二导块18、电磁拉杆19、第一接管口20、活塞杆21、固定块22、活塞壳23、第二接管口24、第一油腔25、活塞盘26、第二油腔27、空气腔30、第二导槽28、第二方槽29、第一导槽31、第一方槽32、第二圆孔33、第三圆孔34、容纳腔35，如图7所示，其中驱动柱10端面上开有第二圆孔33；如图7所示，第二圆孔33的端面上开有第一方槽32；如图7所示，第一方槽32的两侧面上对称开有两个两端均未贯通的第一导槽31；如图5所示，驱动柱10远离开第二圆孔33的端面安装在中空驱动轴4端面上；如图8、9所示，第一推动方块8两侧面上对称安装有两个第一导块17；如图5所示，第一推动方块8通过第一导块17与第一导槽31滑动配合安装在第一方槽32内，且第一推动方块8的端面与第二圆孔33端面配合；如图5所示，第一导槽31内安装有第一弹簧9，第一弹簧9一端安装在第一导块17端面上，另一端安装在第一导槽31端面上；如图10所示，活塞壳23端面上开有第三圆孔34；如图10所示，第三圆孔34的端面上开有容纳腔35；如图10所示，活塞壳23外圆面上开有第一接管口20，且第一接管口20靠近第三圆孔34；如图10所示，活塞壳23远离开第三圆孔34的端面上开有第二接管口24；如图10所示，第一接管口20与第二接管口24均与容纳腔35相通；如图9所示，活塞壳23通过两个对称的固定块22安装在第一方槽32内；如图5所示，活塞盘26安装在容纳腔35内，且活塞盘26位于第一接管口20与第二接管口24之间；如图5所示，活塞杆21一端安装在活塞盘26端面上，另一端穿过第三圆孔34安装在第一推动方块8端面上；如图5所示，活塞盘26将容纳腔35分割为第一油腔25与第二油腔27；如图6所示，固定柱6端面上开有未贯通的第二方槽29；如图6所示，第二方槽29两侧面上均开有两个两端均未贯通的第二导槽28；如图6所示，第二方槽29端面上开有贯通的第一圆孔15；如图5所示，固定柱6上开第二方槽29的一端通过轴承安装在第二圆孔33内；如图6所示，刹车盘7内圆面安装在固定柱6外圆面上；如图8所示，第二推动方块12两侧面上对称安装有两个第二导块18；如图5所示，第二推动方块12通过第二导块18与第二导槽28的滑动配合安装在第二方槽29内；如图5所示，第二导槽28内安装有第二弹簧11，第二弹簧11一端安装在第二导块18端面上，另一端安装在第二导槽28端面上；如图8所示，第二弹簧11内安装有电磁拉杆19，电磁拉杆19一端安装在第二导块18端面上，另一端安装在第二导槽28端面上；如图4所示，固定圆盘1端面上开有未贯通的第二通道16；如图4所示，固定圆盘1外圆面上开有第一通道14，且第一通道14与第二通道16相通；如图5所示，固定圆盘1开第二通道16的端面安装在固定柱6端面上，且第二通道16与第一圆孔15相通；如图5所示，固定轮环13的端面安装在固定圆盘1端面上；如图5所示，轮胎2安装在固定轮环13外圆面上，且轮胎2与第一通道14相通。

如图11所示，所述两个驱动轮机构3上的其中活塞壳23上的第一接管口20与另一侧的活塞壳23上的第二接管口24之间通过油管37连接，如图11所示，两个活塞壳23另外的第二接管口24与第一接管口20之间通过油管37连接；如图11所示，且两个油管37上均安装有补偿油箱36。

所述第一方槽32与第二方槽29的尺寸相同。

所述第一弹簧9与第二弹簧11均为压缩弹簧。

所述第一圆孔15与第二通道16的孔径相同。

所述第一导块17与第一导槽31之间涂有润滑油，第二导块18与第二导槽28之间涂有润滑油。

具体实施方式为：当汽车在快速行驶在凹凸不平的路面上时，汽车在经过凸起路面或者正常路面时，此上的轮胎2将会被压缩，轮胎2内的空气将会经过第一通道14、第二通道16、第一圆孔15进入空气腔30内，此时的空气腔30内的空气将会推动第二推动方块12运动，运动的第二推动方块12将会推动第一推动方块8运动，此时的第二推动方块12将会进入第一方槽32内，此时的驱动柱10与固定柱6将会连接在一起；中空驱动轴4将会带动驱动轮机构3运动；当汽车在经过凹陷的路面时，运动的汽车将会在减震弹簧来不及复位的作用下，此时的轮胎2将会处于悬空的状态，第一弹簧9将会推动第一导块17复位，第二弹簧11将会推动第二导块18复位，第一导块17将会带动第一推动方块8复位运动；第一推动方块8将会带动活塞杆21运动，活塞杆21将会带动活塞盘26运动，此时的驱动柱10与固定柱6之间将会失去联系；驱动柱10将不会再驱动固定柱6运动，此时的驱动轮机构3将会失去驱动力；在两个驱动轮机构3上的其中活塞壳23上的第一接管口20与另一侧的活塞壳23上的第二接管口24之间通过油管37连接，两个活塞壳23另外的第二接管口24与第一接管口20之间通过油管37连接的作用下，此时的两个驱动轮机构3将会保持同时失去驱动力的目的；当汽车在急加速时，此时的两个驱动轮机构3将会在没有驱动力的作用下，汽车将会避免侧滑的情况发生，保证汽车的安全状况；同时由于第一推动方块8与第二推动方块12的特殊材质，将会被空气快速触发第一推动方块8与第二推动方块12的运动，从而达到快速复位和快速触发驱动轮机构3的目的；当驱动轮机构3在悬空时间大于05s时，电磁拉杆19将会工作，将第二导块18拉动运动，从而使得驱动柱10可以驱动固定柱6运动；恢复驱动轮机构3运动的目的；当驱动轮机构3在悬空时间小于05s时，电磁拉杆19将不会工作，电磁拉杆19将不会干涉第二导块18的运动。

综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：它包括中空驱动轴、差速器、驱动轮机构，其中差速器的两个输出轴端面上均对称安装有中空驱动轴；两个中空驱动轴的端面上均安装有两个驱动轮机构；

所述驱动轮机构包括固定圆盘、轮胎、固定柱、刹车盘、第一推动方块、第一弹簧、驱动柱、第二弹簧、第二推动方块、固定轮环、第一通道、第一圆孔、第二通道、第一导块、第二导块、电磁拉杆、第一接管口、活塞杆、固定块、活塞壳、第二接管口、第一油腔、活塞盘、第二油腔、空气腔、第二导槽、第二方槽、第一导槽、第一方槽、第二圆孔、第三圆孔、容纳腔，其中驱动柱端面上开有第二圆孔；第二圆孔的端面上开有第一方槽；第一方槽的两侧面上对称开有两个两端均未贯通的第一导槽；驱动柱远离开第二圆孔的端面安装在中空驱动轴端面上；第一推动方块两侧面上对称安装有两个第一导块；第一推动方块通过第一导块与第一导槽滑动配合安装在第一方槽内，且第一推动方块的端面与第二圆孔端面配合；第一导槽内安装有第一弹簧，第一弹簧一端安装在第一导块端面上，另一端安装在第一导槽端面上；活塞壳端面上开有第三圆孔；第三圆孔的端面上开有容纳腔；活塞壳外圆面上开有第一接管口，且第一接管口靠近第三圆孔；活塞壳远离开第三圆孔的端面上开有第二接管口；第一接管口与第二接管口均与容纳腔相通；活塞壳通过两个对称的固定块安装在第一方槽内；活塞盘安装在容纳腔内，且活塞盘位于第一接管口与第二接管口之间；活塞杆一端安装在活塞盘端面上，另一端穿过第三圆孔安装在第一推动方块端面上；活塞盘将容纳腔分割为第一油腔与第二油腔；固定柱端面上开有未贯通的第二方槽；第二方槽两侧面上均开有两个两端均未贯通的第二导槽；第二方槽端面上开有贯通的第一圆孔；固定柱上开第二方槽的一端通过轴承安装在第二圆孔内；刹车盘内圆面安装在固定柱外圆面上；第二推动方块两侧面上对称安装有两个第二导块；第二推动方块通过第二导块与第二导槽的滑动配合安装在第二方槽内；第二导槽内安装有第二弹簧，第二弹簧一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上；第二弹簧内安装有电磁拉杆，电磁拉杆一端安装在第二导块端面上，另一端安装在第二导槽端面上；固定圆盘端面上开有未贯通的第二通道；固定圆盘外圆面上开有第一通道，且第一通道与第二通道相通；固定圆盘开第二通道的端面安装在固定柱端面上，且第二通道与第一圆孔相通；固定轮环的端面安装在固定圆盘端面上；轮胎安装在固定轮环外圆面上，且轮胎与第一通道相通；第二推动方块与第二方槽之间形成空气腔；

所述两个驱动轮机构上的其中活塞壳上的第一接管口与另一侧的活塞壳上的第二接管口之间通过油管连接，两个活塞壳另外的第二接管口与第一接管口之间通过油管连接；且两个油管上均安装有补偿油箱。

2.根据权利要求1所述的一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：所述第一方槽与第二方槽的尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：所述第一弹簧与第二弹簧均为压缩弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：所述第一圆孔与第二通道的孔径相同。

5.根据权利要求1所述的一种防侧滑安全稳定式汽车前驱动桥驱动机构，其特征在于：所述第一导块与第一导槽之间涂有润滑油，第二导块与第二导槽之间涂有润滑油。

Images