JP3033404U - グリースニップル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 強く締め付けて走行振動等により脱落するこ
とのないグリースニップルを提供する。 【解決手段】 取付具２の片側側面にネジ４を突設し、
取付具２とネジ４内にグリースの給油流路５を形成する
とともに取付具２の外周に複数のニップル３を放射方向
に取り付け、ネジ４は外径を基部から先端側へ先細り形
状とするとともにネジ４の反対側において取付具２の側
面に締付部６を設けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、大型自動車のプロペラシャフト連結部に給油可能なグリースニップ ルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のプロペラシャフト（推進軸）は、エンジンの動力を車輪の駆動軸に伝 えるためにエンジンと駆動軸間に高速回転可能に設置してある。 普通自動車や小型トラック等では一本のプロペラシャフトが使用されているが 、バスや大型トラック、ダンプカー等の大型自動車においては、車体自体がきわ めて重く、これに積載した荷物や乗客等の荷重が加わるので全体が相当な重量と なる。これらの重量に加えて走行時の振動によりプロペラシャフトには曲げ、た わみ等の力が加わるが、プロペラシャフトが曲がったりたわむことは、円滑に動 力を伝達することができず、プロペラシャフトの折損事故を起こす原因となって いた。

【０００３】 このため、前記ような大型の自動車においてはプロペラシャフトを２〜４本等 の複数本に分割し、個々のプロペラシャフトを長さ方向に配設し、端部相互を連 結して使用していた。プロペラシャフトを連結するには、例えば、実開平３−１ ０２６２０号公開公報の第３図に示されるように、プロペラシャフトの端部にコ の字状のジョイントヨークＢを形成し、隣接するプロペラシャフトＡ相互のジョ イントヨークＢを交叉状に配設し、その間を十字形のユニバーサルジョイントス パイダーＣにより連結している。

【０００４】 複数本のプロペラシャフトをジョイント部において長さ方向に連結することに より、自動車の重量、荷重等による曲げ、たわみや振動衝撃等がプロペラシャフ トに加わってもジョイント部が吸収するために、プロペラシャフト全体は円滑に 回転し、動力の伝達が可能となる。

【０００５】 ジョイントヨークＢとスパイダーＣとはベアリングを介して連結してあり、こ のベアリングには摩擦抵抗をなくすためにグリースを定期的にあるいは必要に応 じて給油する必要がある。 給油のために従来は、前記の公開公報の第１図、第２図に開示されるグリース ニップルが使用されている。 このグリースニップルは、スパイダーＣへの固定ネジ５を有する取付具２の外 周に複数個のニップル３を放射方向に取り付け、ネジ５と取付具２の空洞部には 流通可能な給油流路６を形成し、ニップル３の先端から圧入されたグリースを給 油流路６を通してスパイダーＣへ供給するものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記するグリースニップルでは、ニップル３を放射方向に向けて複数有してい るので、給油口の方向性を特定することなく任意のニップル３を使用して給油を 容易に行うことのできる利点を有している。 しかし、取付具２に突設したネジ５は、全体が同径であるためにスパイダーＣ に取り付けた後、自動車の振動やシャフトの回転振動等によってネジ５が緩み、 取付具２がスパイダーＣから脱落することがしばしばあり、しかも走行中に落ち るために、常に予備のグリースニップルを準備しておかなければならないもので あった。 特に、取付具２には器具を使用して締め付けるための締付部を有していないの で、手作業で締め付けなければならず、このため、締め付け力が弱く、脱落し易 いものであった。か

【０００７】 本考案は、上記する従来のグリースニップルの締め付け力が弱いために脱落す るという問題点に鑑み、器具を使用して強く締め付けることができ、走行振動等 によって落脱することのないグリースニップルを提供することを目的とするもの である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記する目的を達成するために本考案は、取付具２の片側側面にネジ４を突設 し、取付具２とネジ４内の空洞によりグリースの給油流路５を形成するとともに 取付具２の外周に複数のニップル３を放射方向に取り付けてグリースの供給を可 能としたグリースニップルにおいて、ネジ４は外径を基部から先端側へ先細り形 状とするとともにネジ４とは反対側における取付具２の側面に締付部６を設けて ある。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下、図面に従って本考案の実施の形態を詳細に説明する。 図１において符号１は本考案に係るグリースニップル本体であり、この本体１ は取付具２とニップル３とから構成されている。 内部に空洞を有する取付具２は、内部に空洞を有する固定用のネジ４を片側側 面に突設してあり、取付具２とネジ４との空洞によりグリースが流通可能な給油 流路５を形成し、取付具２の外周に複数個のニップル３を放射方向に取り付けた ことは従来のグリースニップルと同じである。 本考案においては、固定用ネジ４の外径は、取付具２の基部から先端方向に向 けて先細り形状とするとともに取付具２の反対側の側面にはネジ４と同芯位置に 多角形の締付部６を一体に設けたことを特徴としている。 尚、ニップル３は従来公知のものであり、取付具２にはネジ込んで固定可能と なっており、先端の給油口７は、常態ではスプリング８の伸弾性によりボール９ によって閉じており、ニップル３の流入路１０と給油流路５との間にはグリース が流通可能となっている。

【００１０】 本考案は上記の構成であるから、従来と同じく、ニップル本体１をネジ４を介 して図示しないスパイダーに固定すればよく、複数のニップル３の中から給油可 能な位置に向いているニップル３を使用し、このニップル３に公知のグリースの 供給部を連結し、ボール９を内側に押し込み、給油口７を開口してグリースを圧 入すれば、グリースは流入路１０から給油流路５を通ってスパイダーとジョイン トヨーク間のベアリングに供給されることになる。

【００１１】

【考案の効果】

以上、説明した本考案によれば、分割したプロペラシャフトの連結部にグリー スを給油可能であるとともにニップル３は放射方向に複数設けてあるので任意の ニップル３を選択して給油可能である。 特に、本考案によれば、取付具２に突設したネジ４は、先端に向けて先細り形 状としてあるので、ネジ４全体をネジ込んだ時、基部側のネジ４がスパイダー側 のネジ孔に強く押し込まれて圧着するので自動車の走行時の振動やプロペラシャ フトの回転振動等によって緩むことがない。 しかも、取付具２にはネジ４と反対側の側面に締付部６を形成してあるので、 スパナのような器具を使用してきつく締め付け可能であり、走行時にニップル本 体１がスパイダーから脱落することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案グリースニップルの正面図である。

【図２】本考案グリースニップルの側面図である。

【図３】本考案グリースニップルの要部の拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ニップル本体 ２ 取付具 ３ ニップル ４ ネジ ５ 給油流路 ６ 締付部 ７ 給油口 ８ スプリング ９ ボール １０ 流入路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付具２の片側側面にネジ４を突設し、
   取付具２とネジ４内の空洞によりグリースの給油流路５
   を形成するとともに取付具２の外周に複数のニップル３
   を放射方向に取り付けてグリースの供給を可能としたグ
   リースニップルにおいて、ネジ４は外径を基部から先端
   側へ先細り形状とするとともにネジ４とは反対側におけ
   る取付具２の側面に締付部６を設けて成ることを特徴と
   すグリースニップル。