JP2001003388A - 旋回作業機 - Google Patents

旋回作業機

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JP2001003388A JP11172962A JP17296299A JP2001003388A JP 2001003388 A JP2001003388 A JP 2001003388A JP 11172962 A JP11172962 A JP 11172962A JP 17296299 A JP17296299 A JP 17296299A JP 2001003388 A JP2001003388 A JP 2001003388A
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栄作 篠原
Hiroo Nakada
裕雄 中田
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武志 梶本
Shiro Sugiyama
司郎 杉山
Nobuo Tono
信夫 東野
Mototake Sunada
基毅 砂田
Yuji Tsutsui
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 後ボンネット及び側ボンネットの開放時に、
側ボンネットに妨害されることなく、エンジンルームと
タンクルームとを一望できるように一連開放可能にす
る。 【解決手段】 旋回台３の後部のエンジンルーム２７を
前上部枢支の後ボンネット２８で覆い、左右一側部のタ
ンクルーム４１を前下部枢支の側ボンネット４２で覆
い、前記後ボンネット２８の側部と側ボンネット４２の
後部とを閉鎖時に側縁突き合わせ状態に配置し、両ボン
ネット２８、４２開放時にエンジンルーム２７とタンク
ルーム４１とを一連開放可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばバックホー
等の旋回作業機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の旋回作業機では、特開平１１−
１９３９号公報に開示されているように、旋回台の後部
にエンジンを横向きに配置し、このエンジンの右側に吹
き出し式のラジエータを、前側に運転席をそれぞれ配置
し、運転席の右側にオイルタンクと燃料タンクとバッテ
リとを配置し、前記エンジン及びラジエータを後ボンネ
ットで覆い、燃料タンク、バッテリ及びオイルタンク等
を側ボンネットで覆っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、側ボン
ネットは開閉自在又は着脱自在になっているが、開放し
た側ボンネットがオイルタンク等の保守点検時に障害に
ならないようにする、着脱作業を煩雑にならないように
する、また、エンジンもオイルタンクも一望できるよう
にする、等の点については考慮されていない。本発明
は、このような従来技術の問題点を解決できるようにし
た旋回作業機を提供することを目的とする。
【０００４】本発明は、前上部枢支の後ボンネットに対
して側ボンネットを前下部枢支にし、後ボンネットの側
部と側ボンネットの後部とを閉鎖時に側縁突き合わせ状
態に配置することにより、両ボンネット開放時にエンジ
ンルームとタンクルームとを一望できるようにした旋回
作業機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、旋回台３の後部のエンジ
ンルーム２７を前上部枢支の後ボンネット２８で覆い、
左右一側部のタンクルーム４１を前下部枢支の側ボンネ
ット４２で覆い、前記後ボンネット２８の側部と側ボン
ネット４２の後部とを閉鎖時に側縁突き合わせ状態に配
置し、両ボンネット２８、４２開放時にエンジンルーム
２７とタンクルーム４１とを一連開放可能にしているこ
とである。
【０００６】これによって、後ボンネット２８及び側ボ
ンネット４２を開放すると、エンジンルーム２７からタ
ンクルーム４１までを一望でき、開放した側ボンネット
４２は保守点検時に障害にならない。本発明における課
題解決のための第２の具体的手段は、旋回台３の後部に
エンジン１１とエンジン駆動の油圧ポンプ３３とを配置
し、旋回台３の運転席１２と反対側の左右一側でかつ前
記油圧ポンプ３３の前方にオイルタンク３８及びコント
ロールバルブ３９を配置し、前上部枢支でエンジン１１
を覆う後ボンネット２８の側部と前下部枢支でオイルタ
ンク３８を覆う側ボンネット４２の後部とを隣接配置し
ていることである。
【０００７】これによって、後ボンネット２８及び側ボ
ンネット４２を開放すると、エンジン１１からオイルタ
ンク３８及びコントロールバルブ３９までを一望でき、
開放した側ボンネット４２は保守点検時に障害にならな
く、しかも油圧ポンプ３３へのエンジン熱の影響を少な
くする。本発明における課題解決のための第３の具体的
手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、前記後ボン
ネット２８はエンジン１１の上方と後方とを覆い、側ボ
ンネット４２はオイルタンク３８の上方と外側方とを覆
っていることである。
【０００８】これによって、後ボンネット２８及び側ボ
ンネット４２を開放したときのエンジンルーム２７及び
タンクルーム４１の開放度合いをさらに大きくなり、保
守点検が容易になる。本発明における課題解決のための
第４の具体的手段は、第１〜３のいずれかの具体的手段
に加えて、前記側ボンネット４２は前部に旋回台３に枢
支する前取り付け手段５０を有し、後部に後取り付け手
段５１を有し、この後取り付け手段５１は、後ボンネッ
ト２８の開放により後方側に露出する位置に配置してい
ることである。
【０００９】これによって、後ボンネット２８を開放す
ることにより初めて側ボンネット４２が開放可能にな
り、施錠が簡単になる。本発明における課題解決のため
の第５の具体的手段は、第１〜４のいずれかの具体的手
段に加えて、前記側ボンネット４２は旋回台３に対して
着脱自在に取り付けていることである。これによって、
側ボンネット４２は回動による開放と、旋回台３からの
離脱とが可能になり、必要に応じて選択して、保守点検
をより容易にできるようになる。
【００１０】本発明における課題解決のための第６の具
体的手段は、第１〜５のいずれかの具体的手段に加え
て、前記側ボンネット４２を合成樹脂で形成し、その上
部内面に前後方向に沿って補強フレーム４３を設け、こ
の補強フレーム４３に側ボンネット４２を旋回台３に取
り付けるための取り付け手段５０、５１を設けているこ
とである。これによって、側ボンネット４２を補強で
き、取り付け手段５０、５１の取り付けが強固にかつ容
易になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図７は旋回作業機として例示する
後方小旋回型のバックホー１であり、このバックホー１
はクローラ走行装置２と、旋回台３を有する上部体５
と、掘削装置４とから主構成されている。クローラ走行
装置２は、トラックフレーム６の上部に旋回ベアリング
７を介して旋回台３を旋回軸Ｘを中心に旋回自在に搭載
しており、前部にはドーザ８を昇降自在に装着してい
る。
【００１２】旋回台３には、エンジン１１、運転席１
２、操縦装置１３等が搭載され、これらによって上部体
５が形成され、旋回台３の前部には、ブラケット１５を
介して掘削装置４が縦軸回り揺動自在に装着されてい
る。掘削装置４は、前記ブラケット１５に縦軸を介して
支持された揺動ブラケット１６にブーム１７とブームシ
リンダ１８の各基端部を枢支し、ブーム１７の先端にア
ーム１９を枢支してアームシリンダ２０で揺動可能に
し、アーム１９の先端にバケット２１を枢支してバケッ
トシリンダ２２で掬い及びダンプ動作可能にしている。
【００１３】図１〜７において、旋回台３の後部にウエ
イト（カウンタウェイト）２６を設け、このウエイト２
６の前側でかつ運転席１２の後下方にエンジン１１を搭
載している。前記エンジン１１を配置したエンジンルー
ム２７は後ボンネット２８と固定カバー２９とで包囲さ
れており、これらの前側に取り付け台及びサスペンショ
ン装置を介して運転席１２を設けている。前記固定カバ
ー２９はエンジンルーム２７の左側部と上部とを覆い、
旋回台３に対して固定され、後ボンネット２８はエンジ
ンルーム２７の後上方と後方とを覆っている。
【００１４】前記エンジンルーム２７において、掘削装
置４を前側として、エンジン１１は横向き（クランク軸
が左右方向）に配置され、その右側に多連式の油圧ポン
プ３３が駆動可能に装備され、左側にラジエータ３４が
配置されている。前記エンジン１１、油圧ポンプ３３及
びラジエータ３４等を跨ぐように、パイプ材等で形成さ
れた支持フレーム３５が旋回台３に設けられ、この支持
フレーム３５に、エアークリーナ３６及びその他の機器
が装着され、後ボンネット２８の前上部が装着され、ま
た、運転席１２の後側に後立ち枠（キャノピ又はロプ
ス）３７が立設されている。
【００１５】前記後ボンネット２８は前上部が支持フレ
ーム３５に蝶番等の枢支具３０を介して横軸回り揺動自
在に枢支され、後下部にはウエイト２６との間で施錠す
る錠３２が設けられている。ラジエータ３４のラジエー
タファン３４ａは吸い込み式で、後ボンネット２８の左
側部又は旋回台３の下部の空気孔（図示せず）から空気
をエンジンルーム２７内に吸引して、エンジン１１を冷
却し、熱風を後ボンネット２８の右側から外方へ吐出す
る。燃料タンク４０は空気吸引側である旋回台３の左内
部に配置されている。
【００１６】前記運転席１２の配置と反対側の右側でか
つ油圧ポンプ３３の前側にはタンクルーム４１が形成さ
れ、オイルタンク３８及びコントロールバルブ３９が配
置されており、略箱形状の側ボンネット４２によって上
方、前方、左側方及び右側方が覆われている。前記側ボ
ンネット４２は後側が後方開放形状になっていて、その
後側縁４２ａはタンクルーム４１を閉鎖した状態で、後
ボンネット２８の右側縁と突き合わせ状に隣接する形状
となっている。
【００１７】前記側ボンネット４２は、後ボンネット２
８及び固定カバーと同様に、板金で形成することができ
るが、通常これらは合成樹脂で形成されており、側ボン
ネット４２の上部内面に補強フレーム４３が設けられて
いる。補強フレーム４３は、側ボンネット４２の前下部
にボルト固定の前板４３ａと後上部にボルト固定の後板
４３ｂとを１本又は複数本の棒材４３ｃで連結してい
る。前記前板４３ａには被枢支具４５が設けられ、旋回
台３に固定の枢支具４６に横軸４５ａを介して連結され
ており、側ボンネット４２の前下部を横軸回り回動自在
に支持しており、横軸４５ａに挿入したベータピンを抜
くことにより、被枢支具４５を枢支具４６から離脱可能
であり、側ボンネット４２を旋回台３に対して開放した
姿勢で着脱自在にしている。
【００１８】前記後板４３ｂには掛止具４７が設けら
れ、一方、支持フレーム３５にはブラケット４９を介し
て止め金具４８が設けられ、この止め金具４８を掛止具
４７に係脱自在に係合して、側ボンネット４２の後上部
を旋回台３に対して固定するようになっている。前記被
枢支具４５及び枢支具４６は側ボンネット４２の前取り
付け手段５０を構成しており、掛止具４７及び止め金具
４８は側ボンネット４２の後取り付け手段（キャッチ
具）５１を構成している。
【００１９】後取り付け手段５１は所謂えび金具であ
り、後ボンネット２８の右縁近傍に位置し、後ボンネッ
ト２８を上方に持ち上げて開放すると、旋回台３から後
方に露出し、エンジンルーム２７内から係脱操作ができ
るようになっている。前述のように、側ボンネット４２
の前下部を枢支具４６で枢支し、後部を後ボンネット２
８を開放することにより解錠するキャッチ具とすること
により、後ボンネット２８を開放しなければ側ボンネッ
ト４２を開放できなくなり、錠３２は後ボンネット２８
にのみ設けておけばよいことになる。
【００２０】５３は正面視コ字状の遮蔽板であり、オイ
ルタンク３８を跨ぐように取り付けられてタンクルーム
４１内に配置されており、その外周にはシール材５４を
有し、側ボンネット４２の内周面と当接可能になってい
る。この遮蔽板５３は、エンジンルーム２７内の熱風が
コントロールバルブ３９側へ流れるのを規制すると共
に、補強フレーム４３の棒材４３ｃに嵌合支持する凹部
を有していて、側ボンネット４２を閉鎖するときに当接
して弾力的に支持するクッション材の役目もするように
なっている。
【００２１】前記実施の形態において、旋回台３上の機
器の保守点検を行うには、まず、錠３２を解錠して、後
ボンネット２８を前上部を中心に後部を持ち上げて開放
し、この後ボンネット２８の開放により露出した後取り
付け手段５１を解除操作して、側ボンネット４２の後部
のロックを解除し、側ボンネット４２を後部を持ち上げ
て、前下部を中心に回動して開放する。このように、後
ボンネット２８と側ボンネット４２とを開放すると、エ
ンジンルーム２７とタンクルーム４１とは、平面視で略
Ｌ字状の一連開放状態となり、側面視でウエイト２６及
び右下側部カバー３１より上側が全面開放状態となり、
エンジン１１の上方及び後方、オイルタンク３８及びコ
ントロールバルブ３９の上方及び側方等が開放され、上
部体５における補修点検必要箇所をほとんど総て露出で
き、全体を一望できるようになっている。
【００２２】前記側ボンネット４２は、図２に示すよう
に、開放時に略９０度回動することができ、その開放状
態では旋回台３のウオークスルー部３ａに預けておくこ
とができ、側ボンネット４２の開放姿勢の保持ができる
と共に、ウオークスルー部３ａを利用する作業員の通行
を規制することにより、開放されたコントロールバルブ
３９が足等に触れて不本意に操作されるのを防止でき
る。また、側ボンネット４２は左右方向に移動して枢支
具４６から横軸４５ａを抜く際も、旋回台３に預けてお
けるので、旋回台３に対する着脱作業も容易になる。
【００２３】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
バックホー１としては、標準旋回型、超小旋回型等であ
ってもよく、後立ち枠３６の代わりに旋回台３に運転席
１２を包囲するキャビンを搭載したものでもよい。バッ
テリはコントロールバルブ３９の近傍又はその他の位置
に配置でき、遮蔽板５３はオイルタンク３８と油圧ポン
プ３３との間に設けてもよい。また、燃料タンク４０を
タンクルーム４１内に配置し、ラジエータ３４を前吹き
出し式にしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明した本発明によれば、後ボンネ
ット及び側ボンネットを開放すると、、側ボンネットに
妨害されることなく、エンジンルームとタンクルームと
を一連開放することができ、エンジンルームとタンクル
ームとを一望できるので保守点検が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す上部体の平面説明図
である。
【図２】同上部体の側面図である。
【図３】同上部体の背面図である。
【図４】同側ボンネットの断面側面図である。
【図５】後ボンネット開放状態の後取り付け手段を示す
背面図である。
【図６】前取り付け手段の背面図である。
【図７】バックホー全体の側面図である。
【符号の説明】
１ バックホー（旋回作業機） ３ 旋回台 ５ 上部体 １１ エンジン １２ 運転席 １３ 操縦装置 １７ 運転席 ２７ エンジンルーム ２８ 後ボンネット ３３ 油圧ポンプ ３４ ラジエータ ３５ 支持フレーム ３８ オイルタンク ３９ コントロールバルブ ４０ 燃料タンク ４１ タンクルーム ４２ 側ボンネット ４３ 補強フレーム ５０ 前取り付け手段 ５１ 後取り付け手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梶本 武志 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 杉山 司郎 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 東野 信夫 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 砂田 基毅 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 筒井 勇次 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 Ｆターム(参考） 2D015 CA03

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旋回台の後部のエンジンルームを前上部
    枢支の後ボンネットで覆い、左右一側部のタンクルーム
    を前下部枢支の側ボンネットで覆い、前記後ボンネット
    の側部と側ボンネットの後部とを閉鎖時に側縁突き合わ
    せ状態に配置し、両ボンネット開放時にエンジンルーム
    とタンクルームとを一連開放可能にしていることを特徴
    とする旋回作業機。
  2. 【請求項２】 旋回台の後部にエンジンとエンジン駆動
    の油圧ポンプとを配置し、旋回台の運転席と反対側の左
    右一側でかつ前記油圧ポンプの前方にオイルタンク及び
    コントロールバルブを配置し、前上部枢支でエンジンを
    覆う後ボンネットの側部と前下部枢支でオイルタンクを
    覆う側ボンネットの後部とを隣接配置していることを特
    徴とする旋回作業機。
  3. 【請求項３】 前記後ボンネットはエンジンの上方と後
    方とを覆い、側ボンネットはオイルタンクの上方と外側
    方とを覆っていることを特徴とする請求項１又は２に記
    載の旋回作業機。
  4. 【請求項４】 前記側ボンネットは前部に旋回台に枢支
    する前取り付け手段を有し、後部に後取り付け手段を有
    し、この後取り付け手段は、後ボンネットの開放により
    後方側に露出する位置に配置していることを特徴とする
    請求項１〜３のいずれかに記載の旋回作業機。
  5. 【請求項５】 前記側ボンネットは旋回台に対して着脱
    自在に取り付けていることを特徴とする請求項１〜４の
    いずれかに記載の旋回作業機。
  6. 【請求項６】 前記側ボンネットを合成樹脂で形成し、
    その上部内面に前後方向に沿って補強フレームを設け、
    この補強フレームに側ボンネットを旋回台に取り付ける
    ための取り付け手段を設けていることを特徴とする請求
    項１〜５のいずれかに記載の旋回作業機。
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