JP2016160580A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】機体の安定性を向上すると共に、エンジンを含む機器類の整備性を向上できる建設機械を提供する。
【解決手段】旋回フレーム６の後端部に設けられたカウンタウエイト１１と、エンジン８の左側に配設された左後側面カバー１２ｂと、前記エンジンの右側に配設された右後側面カバー１２ｃと、前記旋回フレームの後端部に立設された脚部材２０ｂと、前記脚部材によって前記カウンタウエイトの上方に支持された梁部材２０ａと、前記梁部材の後側に配設された上部側面カバー１２ａと、前記カウンタウエイトと前記左後側面カバーと前記右後側面カバーと前記上部側面カバーとに囲まれて形成された点検口３ｃを閉塞するように配設されたエンジンカバー１６と、前記梁部材と前記エンジンカバーとの間に設けられ、前記エンジンカバーの上下方向の平行移動を可能とするリンク機構１９とを備える。
【選択図】 図７

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、機体に搭載されたエンジン等を開閉可能に覆うエンジンカバーを備えた建設機械に関する。

一般に油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、この下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、この上部旋回体の前部に俯仰可能に設けられたフロント作業装置とを備えてている。そして、上部旋回体の支持構造体をなす旋回フレーム上には、動力源としてのエンジン、このエンジンによって駆動される油圧ポンプ、エンジン等を冷却する熱交換器等の機器類が搭載され、これら機器類は上部旋回体に設けられた外装カバーによって覆われている。

ここで、油圧ショベルの上部旋回体に設けられた外装カバーには、通常、エンジンを含む機器類を点検するための点検口が設けられ、この点検口は、エンジンカバーによって開閉可能に覆われている。従来技術によるエンジンカバーとしては、回動式のエンジンカバーが知られている。回動式のエンジンカバーは、上端部がヒンジ構造によって回動可能に支持される固定端となり、下端側が上下方向に回動する自由端となっている。そして、回動式のエンジンカバーは、その自由端側に設けられた把手等を作業者が把持して上方に持ち上げることにより、固定端を中心として上方向に回動し、点検口を開放するものである。このため、エンジンカバーを開位置とするためには、作業者はエンジンカバーの自由端側を上方に大きく持上げる必要があり、このエンジンカバーを開く作業が煩わしいという問題がある。また、エンジンカバーが開位置にあるときは、通常、自由端が外装カバーの表面から斜め上向きに突出するため、例えばエンジンカバーを開位置に保持したまま上部旋回体を旋回させた場合には、この上部旋回体の周囲に存在する立木等の障害物にエンジンカバーが衝突してしまい、当該エンジンカバーが破損してしまうおそれがある。

上述した回動式エンジンカバーの課題を解決する手段として、平行リンク式エンジンカバーが提案されている（特許文献１参照）。特許文献１に記載の油圧ショベル１では、カウンタウエイト１１の中央部位に矩形な点検口１１Ｃが設けられ、この点検口１１Ｃは、リンク機構１９を介して上下方向に平行移動可能に取り付けられたエンジンカバー１６によって開閉される。

特許第４２４６６６３号

しかしながら、特許文献１に記載の建設機械では、回動式のエンジンカバーに比べ、カウンタウエイトが上方向に延出することにより機体の重心位置が高くなるため、機体の安定性が低下するおそれがある。また、カウンタウエイトの中央部位に点検口が開口しているため、点検口の幅が狭く、エンジンを含む機器類の整備性が低下するおそれがある。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、その目的は、機体の安定性を向上すると共に、エンジンを含む機器類の整備性を向上することができる建設機械を提供することである。

上記課題を解決するために、本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体の上部に旋回可能に搭載された上部走行体とを有する建設機械において、前記上部旋回体の支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後部に配置されたエンジンと、前記旋回フレームの後端部に設けられたカウンタウエイトと、前記エンジンの左側に配設された左後側面カバーと、前記エンジンの右側に配設された右後側面カバーと、前記旋回フレームの後端部に立設された脚部材と、前記脚部材によって前記カウンタウエイトの上方に支持された梁部材と、前記梁部材の後側に配設された上部側面カバーと、前記カウンタウエイトと前記左後側面カバーと前記右後側面カバーと前記上部側面カバーとに囲まれて形成された点検口を閉塞するように配設されたエンジンカバーと、前記梁部材と前記エンジンカバーとの間に設けられ、前記エンジンカバーの上下方向の平行移動を可能とするリンク機構とを備えるものとする。

このように構成した本発明においては、カウンタウエイトの高さを小さくし、エンジンカバーを取り付けるリンク機構をカウンタウエイトの上方に支持された梁部材に設けたことにより、機体の重心位置を低く抑えると共に、エンジンを含む機器類の点検口の幅を拡張することができる。

本発明によれば、油圧ショベル等の建設機械において、機体の安定性を向上すると共に、エンジンを含む機器類の整備性を向上することができる。

本発明の実施の形態による小型油圧ショベルの左側面図及び背面図である。 本発明の第１の実施の形態による上部旋回体の支持構造体を後方右上から見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態によるカウンタウエイト及びエンジンカバーを取り付けた支持構造体を、エンジンカバーが閉位置にある状態で後方左上から見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態によるカウンタウエイト及びエンジンカバーを取り付けた支持構造体を、エンジンカバーが開位置にある状態で前方右上及び後方左下から見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態によるエンジンカバーを取り付けた支持構造体を、エンジンカバーが開位置にある状態で示す左側面図、背面図及び右側面図である。 本発明の第１の実施の形態によるカウンタウエイト及びエンジンカバーを取り付けた支持構造体を、エンジンカバーが閉位置にある状態で脚部材より左側部分を切除して左側前方及び左側後方から示す断面斜視図である。 本発明の第１の実施の形態による上部旋回体をエンジンカバーが閉位置及び閉位置にある状態で示す背面図である。 図７のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線における断面模式図である。 従来技術による上部旋回体をエンジンカバーが開位置にある状態で示す背面図、及び、本発明の第１の実施の形態による上部旋回体をエンジンカバーが開位置にある状態で示す背面図である。 本発明の第２の実施の形態によるエンジンカバーを取り付けた支持構造体を、エンジンカバーが開位置にある状態で示す左側面図及び背面図である。

本発明の実施の形態による建設機械を、後方小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図面を用いて説明する。なお、各図中、同一の部材には同一の符号を付し、重複した説明は適宜省略する。なお、以下の説明において、上下、前後、左右の方向は、運転席に着席したオペレータから見た方向をいう。

＜第１の実施の形態＞
図１（ａ）は、本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルの左側面図であり、図１（ｂ）は同じく背面図である。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３の前部に俯仰可能に設けられたフロント作業装置４とを備えている。

下部走行体２は、トラックフレーム２ａと、トラックフレーム２ａの左右に配設された左右のクローラ式走行装置２ｂ、２ｃとを備えている。左右のクローラ走行装置２ｂ，２ｃは、それぞれ左右の走行モータ２ｄ（左側のみ図示）によって駆動される。トラックフレーム２ａの前側には排土用のブレード５が上下動可能に支持されている。ブレード５は、図示しないブレードシリンダによって上下に駆動される。

上部旋回体３は、支持構造体をなす旋回フレーム６を有する。旋回フレーム６は、トラックフレーム２ａの上部に旋回輪７を介して旋回可能に取り付けられ、図示しない旋回モータによって駆動される。

旋回フレーム６の後端部には、機体前方に設けられたフロント作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト１１が配設されている。旋回フレーム６の前部左側には、キャブ３ａが配設され、キャブ３ａ内には、オペレータが着座する運転席（図示せず）、オペレータによって操作される各種の操作機器（図示せず）等が配置されている。旋回フレーム６の前部右側には、図示しない燃料タンク、作動油タンク等が配置されている。旋回フレーム６の後部には、原動機としてのエンジン８（図３参照）が左右方向に延びる横置き状態に配置されている。エンジン８に左側には油圧ポンプ（図示せず）が配設され、エンジン８の右側にはラジエータ、オイルクーラ等により構成された熱交換器（図示せず）が配設されている。旋回フレーム６の前端部分には、支持ブラケット６ｄが設けられており、支持ブラケット６ｄには、スイングポスト４ｂが左右方向に揺動可能に取り付けられている。スイングポスト４ｂは、図示しないスイングシリンダによって左右に駆動される。

上部旋回体３の外周部分は、外装カバー１２で覆われている。外装カバー１２は、前方左右側に配設された左右のスカートカバー１２ｄ（左側のみ図示）と、キャブ３ａの右側に配設され、燃料タンク、作動油タンク等を覆うタンクカバー（図示せず）と、左側後方に配設され、エンジン８を含む機器類の左側を覆う左後側面カバー１２ｂ及び左後下部側面カバー１２ｅと、右側後方に配設され、エンジン８を含む機器類の右側を覆う右後側面カバー１２ｃと、カウンタウエイト１１の上端部に沿って左後側面カバー１２ｂと右後側面カバー１２ｃとの間に配設され、エンジン８を含む機器類の後側を覆うエンジンカバー１６と、エンジンカバー１６の上端部に沿って左後側面カバー１２ｂと右後側面カバー１２ｃとの間に配設され、エンジン８を含む機器類の後側上部を覆う上部側面カバー１２ａとにより構成されている。

フロント作業装置４は、スイングポスト４ｂに上下方向に回動可能に連結されたブーム４ａと、ブーム４ａの先端部に前後方向に回動可能に連結されたアーム（図示せず）と、アームの先端部に前後方向に回動可能に取り付けられたバケット（図示せず）とを有する。ブーム４ａ、アーム、及びバケットは、それぞれ図示しないブームシリンダ、アームシリンダ、及びバケットシリンダによって駆動される。

図２は、上部旋回体３の支持構造体を後方右上から見た斜視図である。支持構造体３ｂは、下部走行体２上に旋回可能に取り付けられる旋回フレーム６と、旋回フレーム６の右側後方部（エンジン８の右側）に立設された枠部材２１と、旋回フレーム６の後端部（エンジン８後側）に立設されたサポート部材２０とを有する。枠部材２１は、ラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換器の外枠を構成する。サポート部材２０は、キャブ３ａの後端部を支持する。

旋回フレーム６は、厚肉な平板からなる円形状の底板６ａと、底板６ａの上面前側に左右に離間して略Ｖ字状に立設された左前縦板６ｂ及び右前縦板６ｃと、これら左右の前縦板６ｂ，６ｃの前端部に設けられ、フロント作業装置４（スイングポスト４ｂ）を左右方向に揺動可能に支持する支持ブラケット６ｄと、底板６ａの前端位置に左右の前縦板６ｂ，６ｃを挟んで左右側に延びて設けられ、キャブ３ａのフロアが取り付けられる左右のフロア取付け部材６ｅ，６ｆと、左右の前縦板６ｂ，６ｃの後端位置に左右方向に延びて立設された仕切板６ｇと、仕切板６ｇを挟んで左前縦板６ｂの後側に連続するように立設された左後縦板６ｈと、仕切板６ｇを挟んで右前縦板６ｃの後側に連続するように立設された右後縦板６ｋと、仕切板６ｇの後側に位置して左右の後縦板６ｈ，６ｋの間に設けられた複数のエンジンブラケット６ｍと、右後縦板６ｋの上側に前後方向に延びて設けられた熱交換器取付台６ｎと、左右の後縦板６ｈ，６ｋの後端位置に左右方向に延びて立設された後端縦板６ｐとにより構成されている。底板６ａの後端縦板６ｐの後側部分にはカウンタウエイト１１（図３参照）が載置され、後端縦板６ｐにボルト等で固定される。

枠部材２１は、下側に位置して前後方向に延び、旋回フレーム６の熱交換器取付台６ｎに取り付けられる下枠２１ａと、下枠２１ａの長さ方向（前後方向）の両端から上側に延びた一対の前側枠２１ｂ及び後側枠２１ｃと、これら各側枠２１ｂ，２１ｃの上端部に亘って前後方向に延びた上枠２１ｄとにより角枠状に形成されている。枠部材２１の左側（エンジン８側）には冷却ファン９（図５（ｃ）参照）のシュラウド（図示せず）が取り付けられ、枠部材２１の右側（エンジン８と反対側）にはオイルクーラとラジエータとが前後方向に並ぶように取り付けられる。

サポート部材２０は、旋回フレーム６の後端上方に左右方向に延びて設けられキャブ３ａの後端部が載置される梁部材２０ａと、旋回フレーム６の後端部に立設され梁部材２０ａを支持する脚部材２０ｂとで構成されている。梁部材２０ａには、エンジンカバー１６（図３参照）を上下方向に平行移動可能に支持するリンク機構１９が取り付けられている。梁部材２０ａは、キャブ３ａの後端部を支持するための強度を備えるために、左右方向に長尺で上下方向に扁平なボックス体を形成している。脚部材２０ｂの上端部は、梁部材２０ａの後側面の中央左寄りの位置に溶接等で固定され、下端部は、旋回フレーム６の後端縦板６ｐの後側面の中央左寄りの位置に溶接等で固定された取付けブラケット２０ｃにボルト等で固定されている。梁部材２０ａの右側端部は、枠部材２１の上枠２１ｄの後端部に載置され、ボルト等で固定されている。即ち、熱交換器の外枠を構成する枠部材２１は、脚部材２０ｂと共に梁部材２０ａを支持する機能を果たしている。

図３は、カウンタウエイト１１及びエンジンカバー１６を取り付けた支持構造体３ｂを、エンジンカバー１６が閉位置にある状態で後方左上から見た斜視図である。

カウンタウエイト１１は、鋳造手段によって一体形成された重量物であり、左右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状をなす。カウンタウエイト１１は、旋回フレーム６の後端部に取り付けられ、旋回フレーム６の前側に取り付けられたフロント作業装置４との重量バランスをとる。

エンジンカバー１６は、例えば樹脂材料等を用いて一体形成され、上下方向の寸法に比較して左右方向の寸法が大きく、カウンタウエイト１１の上端部１１ａ（図４（ｂ）参照）の外側面形状に対応した凸湾曲形状をなす。エンジンカバー１６の外側面の下側中央部には、把持部１６ａが設けられている。エンジンカバー１６は、図示閉位置において、その下端部がカウンタウエイト１１の上端部１１ａを覆うように、リンク機構１９（図２参照）を介して梁部材２０ａに取り付けられている。

図４（ａ）は、カウンタウエイト１１及びエンジンカバー１６を取り付けた支持構造体３ｂを、エンジンカバー１６が開位置にある状態で前方右上から見た斜視図であり、図４（ｂ）は、同じく後方左下から見た斜視図である。

リンク機構１９は、左右の平行リンク部材１９ａ，１９ｂと、左右の平行リンク部材１９ａ，１９ｂにそれぞれ設けられた左右の引張りばね１９ｃ（左側のみ図示）と、左右の平行リンク部材１９ａ，１９ｂを連結する連結部材１９ｄとにより構成されている。左右の平行リンク部材１９ａ，１９ｂのそれぞれの固定端部は、梁部材２０ａの下側にボルト等で固定され、それぞれの自由端部は、エンジンカバー１６の内側面にボルト等で固定されている。これにより、作業者は、把持部１６ａを介して、エンジンカバー１６を図３に示す閉位置と図４に示す開位置との間で上下方向に平行に移動させることが可能となる。また、引張りばね１９ｃがエンジンカバー１６をその自重に抗して開位置へと付勢することにより、エンジンカバー１６を容易に開位置へと移動させることができ、かつ、エンジンカバー１６を開位置で保持することができる。

図５（ａ），（ｂ），（ｃ）は、それぞれ、エンジンカバー１６を取り付けた支持構造体３ｂを、エンジンカバー１６が開位置にある状態で示す左側面図、背面図及び右側面図である。

旋回フレーム６の後方部には、エンジン８が左右方向に延在する横置き状態に配置されている。エンジン８の左側には、エンジン８によって駆動される油圧ポンプ（図示せず）が配置され、エンジン８の右側には枠部材２１に保持されたラジエータ及びオイルクーラ（熱交換器）が配置されている。これらエンジン８、油圧ポンプ、熱交換器等の機器類は、左後側面カバー１２ｂ、左後下部側面カバー１２ｅ、上部側面カバー１２ａ、エンジンカバー１６、カウンタウエイト１１、及び右後側面カバー１２ｃによって覆われる。

図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、カウンタウエイト１１及びエンジンカバー１６を取り付けた支持構造体３ｂを、エンジンカバー１６が閉位置にある状態で脚部材２０ｂより左側部分を切除して左側前方から示す断面斜視図であり、図６（ｂ）は同じく左側後方から示す断面斜視図である。

カウンタウエイト１１及びサポート部材２０は、ともに旋回フレーム６の底板６ａの上面を基準面として配設されている。これにより、サポート部材２０に取り付けられたエンジンカバー１６の下端部とカウンタウエイト１１の上端部１１ａとの位置合わせが容易となり、組立性を向上することができる。

図７（ａ）は、上部旋回体３をエンジンカバー１６が閉位置にある状態で示す背面図であり、図７（ｂ）は、上部旋回体３をエンジンカバー１６が開位置にある状態で示す背面図である。

作業者が把持部１６ａを介してエンジンカバー１６を上方向に平行移動させると、エンジンカバー１６はリンク機構１９の左右の引張りばね１９ｃ（図４（ｂ）参照）によって開位置で保持され、上部側面カバー１２ａの下端部、左後側面カバー１２ｂの右端部、カウンタウエイト１１の上端部１１ａ、右後側面カバー１２ｃの左端部によって四方を囲まれた点検口３ｃが開口する。作業者は、点検口３ｃを通じてエンジン８、油圧ポンプ、熱交換器等の機器類の保守、点検作業を行うことができる。

図８（ａ），（ｂ）は、それぞれ、図７のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線における断面模式図である。左後側面カバー１２ｂの右端部１２ｂ１、右後側面カバー１２ｃの左端部１２ｃ１、及び上部側面カバー１２ａの下端部１２ａ１は、それぞれ機体内部に向かって湾曲しており、また、カウンタウエイト１１の上端部１１ａは、外側に段差が形成されるように薄肉に形成されている。エンジンカバー１６が開位置にあるときは、端部１２ｂ１，１２ｃ１，１２ａ１，１１ａによって形成された点検口３ｃは外側に開放され、エンジンカバー１６が開位置にあるときは、点検口３ｃは外部から遮蔽されるとともに、各端部１２ｂ１，１２ｃ１，１２ａ１，１１ａはエンジンカバー１６の外周部分によって覆われる。これにより、点検口３ｃから機器室への水分や塵埃の侵入を抑制することができる。

以上のように構成した油圧ショベル１によって得られる効果を、従来技術による油圧ショベルと比較して説明する。

図９（ａ）は、従来技術による上部旋回体をエンジンカバー１６が開位置にある状態で示す背面図であり、図９（ｂ）は、本実施の形態による上部旋回体３をエンジンカバー１６が開位置にある状態で示す背面図である。

従来技術による上部旋回体３では、図９（ａ）に示すように、カウンタウエイト１１がエンジン８よりも上方に延出して形成され、その中央部に略長方形状の点検口３ｃが開口し、エンジンカバー１６を取り付けるリンク機構１９の固定端部が点検口３ｃの左右の内周縁部分にボルト等で固定されている。そのため、カウンタウエイト１１の高さＨａが大きくなることで機体の重心位置が高くなり、機体の安定性が低下するおそれがある。また、点検口３ｃの幅Ｗａが小さくなることで、エンジン８を含む機器類の整備性を損なうおそれがある。

これに対して、本実施の形態による上部旋回体３では、図９（ｂ）に示すように、カウンタウエイト１１の高さＨｂを小さくし、エンジンカバー１６を取り付ける左右の平行リンク部材１９ａ，１９ｂの固定端部をカウンタウエイト１１の上方に支持された梁部材２０ａ（図３参照）にボルト等で固定している。これにより、点検口３ｃの幅Ｗｂを左後側面カバー１２ｂの右端から右後側面カバー１２ｃの左端まで拡張することが可能となり、エンジン８を含む機器類の整備性を向上することができる。さらに、カウンタウエイト１１の高さＨｂを小さくすることで、機体の重心位置が低く抑えられ、機体の安定性を向上することができる。

＜第２の実施の形態＞
本発明の第２の実施の形態について、図１０を用いて説明する。図１０（ａ），（ｂ）は、それぞれ、エンジンカバー１６を取り付けた支持構造体３ｂを、エンジンカバー１６が開位置にある状態で示す背面図及び右側面図である。

図１０において、第１の実施の形態による支持構造体３ｂ（図５参照）との相違点は、後端縦板６ｐに取り付けられた取付けブラケット２０ｃの所定の高さ位置に、機体後方に突出するストッパ部材２０ｄが溶接等で固定されており、梁部材２０ａを支持する脚部材２０ｂの下端がストッパ部材２０ｄの上面に載置されると共に取付けブラケット２０ｃにボルト等で固定されている点である。即ち、本実施の形態における脚部材２０ｂは、第１の実施の形態における脚部材２０ｂよりも、ストッパ部材２０ｄの取付け高さに応じた分だけ短くなっている。

以上のように構成した油圧ショベル１によれば、第１の実施の形態と同様の効果が得られると共に、ストッパ部材２０ｄの取付高さに応じて脚部材２０ｂの長さを変更することができ、機体前後の重量バランスを調整することが可能となる。

なお、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施の形態では、キャブ仕様の油圧ショベルを例に説明したが、キャノピ仕様の油圧ショベルにも適用可能であり、また、クレーンなど他の建設機械にも適用可能である。また、上記した実施の形態は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施の形態の構成の一部を他の実施の形態の構成に置き換えることが可能であり、あるいは、ある実施の形態の構成に他の実施の形態の構成を加えることも可能である。さらに、各実施の形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１…油圧ショベル、２…下部走行体、２ａ…トラックフレーム、２ｂ…左クローラ式走行装置、２ｃ…右クローラ式走行装置、２ｄ…左走行モータ、３…上部旋回体、３ａ…キャブ、３ｂ…支持構造体、３ｃ…点検口、４…フロント作業装置、４ａ…ブーム、４ｂ…スイングポスト、５…ブレード、６…旋回フレーム、６ａ…底板、６ｂ…左前縦板、６ｃ…右前縦板、６ｄ…支持ブラケット、６ｅ…左フロア取付け部材、６ｆ…右フロア取付け部材、６ｇ…仕切板、６ｈ…左後縦板、６ｋ…右後縦板、６ｍ…エンジンブラケット、６ｎ…熱交換器取付台、６ｐ…後端縦板、７…旋回輪、８…エンジン、９…冷却ファン、１１…カウンタウエイト、１１ａ…上端部、１２…外装カバー、１２ａ…上部側面カバー、１２ｂ…左後側面カバー、１２ｃ…右後側面カバー、１２ｄ…左スカートカバー、１２ｅ…左後下部側面カバー、１６…エンジンカバー、１６ａ…把持部、１９…リンク機構、１９ａ…左平行リンク部材、１９ｂ…右平行リンク部材、１９ｃ…引張りばね、１９ｄ…連結部材、２０…サポート部材、２０ａ…梁部、２０ｂ…脚部、２０ｃ…取付けブラケット、２０ｄ…ストッパ部材、２１…枠部材、２１ａ…下枠、２１ｂ…前側枠、２１ｃ…後側枠、２１ｄ…上枠

Claims (2)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体の上部に旋回可能に搭載された上部走行体とを有する建設機械において、
   前記上部旋回体の支持構造体をなす旋回フレームと、
   前記旋回フレームの後部に配置されたエンジンと、
   前記旋回フレームの後端部に設けられたカウンタウエイトと、
   前記エンジンの左側に配設された左後側面カバーと、
   前記エンジンの右側に配設された右後側面カバーと、
   前記旋回フレームの後端部に立設された脚部材と、
   前記脚部材によって前記カウンタウエイトの上方に支持された梁部材と、
   前記梁部材の後側に配設された上部側面カバーと、
   前記カウンタウエイトと前記左後側面カバーと前記右後側面カバーと前記上部側面カバーとに囲まれて形成された点検口を閉塞するように配設されたエンジンカバーと、
   前記梁部材と前記エンジンカバーとの間に設けられ、前記エンジンカバーの上下方向の平行移動を可能とするリンク機構と
   を備えたことを特徴とする建設機械。
2. 請求項１に記載の建設機械において、
   前記旋回フレームの後端位置に立設された後端縦板と、
   前記後端縦板の側面に固定された取付けブラケットと、
   前記ブラケットに前記旋回フレームの上面から離間して固定されたストッパ部材とを備え、
   前記脚部材の下端部が前記ストッパ部材の上面に載置された状態で前記取付けブラケットに固定されたことを特徴とする建設機械。

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