JPWO2009142051A1 - 走行車システムと走行車システムでの走行制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記走行車に、自車の位置を認識するための手段と、他車の位置を通信により取得するための手段とを設け、
前記走行経路での、分岐部及び合流部を含む所定のエリアをブロッキングエリアとすると共に、該ブロッキングエリアを含みかつブロッキングエリアよりもより広いエリアを車間距離制御エリアとすると共に、
前記走行車を、車間距離制御エリアでは、通信により取得した他車の位置と認識した自車の位置とから走行車間の車間距離を求めて速度制御し、かつ前記ブロッキングエリアへは前記コントローラの許可を得て進入する、ように構成したことを特徴とする。
前記走行経路での、分岐部及び合流部を含む所定のエリアをブロッキングエリアとして設定するためのステップと、
該ブロッキングエリアを含みかつブロッキングエリアよりもより広いエリアを車間距離制御エリアとして設定するためのステップと、
前方の走行車との距離を検出するための距離センサと、自車の位置を認識するための手段と、他車の位置を通信により取得するための手段とを設けた走行車を、前記走行経路に沿って走行させるためのステップと、
車間距離制御エリアでは、走行車に、通信により取得した他車の位置と認識した自車の位置とから走行車間の車間距離を求めて、他車との干渉を回避するように自車の速度を制御させるためのステップと、
ブロッキングエリアへの進入前に、走行車に、前記コントローラへ許可を要求させ、かつ要求した許可を得て進入させるためのステップと、
車間距離制御エリア以外の走行経路では、前記距離センサにより求めた距離に基づき、他車との干渉を回避するように、走行車に自車の速度を制御させるためのステップ、とを設けた、走行車システムでの走行制御方法にある。
この明細書において、走行車システムに関する記載はそのまま走行制御方法にも当てはまる。
好ましくは、走行車に前方の走行車との距離を検出するための距離センサを設けると共に、前記車間距離制御エリア以外の走行経路では、前記距離センサにより求めた距離に基づく速度制御を行い、通信により取得した他車の位置に基づく車間距離制御を行わないようにする。
また好ましくは、走行車を前記コントローラへ合流部への進入前に許可を要求するように構成し、かつ前記コントローラを、前記合流部へ同じ方向から進入する走行車を連続して走行させるように、前記要求の到着順序に係わらず、同じ方向から合流部へ進入する走行車に優先して前記許可を与えるように構成する。
特に好ましくは、前記走行経路に沿ってマークが設けられ、前記自車の位置を認識するための手段は該マークを読み取って自車の位置を認識し、
走行車はさらに、自車の位置を前記地上側のコントローラへ送信する通信手段を備え、
前記他車の位置を通信により取得するための手段は、地上側のコントローラへの送信を傍受することにより、他車の位置を取得する。
さらに合流部へ同じ方向から進入する走行車を連続して走行させるように、前記要求の到着順序に係わらず、同じ方向から合流部へ進入する走行車に優先して前記許可を与えると、合流部を通過できる走行車の数をさらに増すことができる。
8,10 ショートカット 12 地上側コントローラ 14 天井走行車
20,30 ブロッキングエリア 21,31 車間距離制御エリア
22 分岐側出口 23 直進側出口 24 分岐側入口 32 合流側入口
33 直進側入口 34 合流側出口 50 LAN
51 コントローラ本体 52 通信インターフェース
53 ブロッキング制御部 54 光距離センサ 55 絶対位置センサ
56 マーク 61〜64 直進側からの許可要求
65〜67 合流側からの許可要求 68 実施例での走行許可パターン
69 従来例での走行許可パターン
D 分岐部 D1〜D15 分岐部 M 合流部 M1〜M15 合流部
C カーブ区間 C1〜C4 カーブ区間
(1) ブロッキングエリア20,30のサイズを最小にしたので、単位時間当たりにブロッキングエリア20,30を通過し得る天井走行車14の台数が増し、搬送効率が改善する。
(2) 直線区間では光距離センサ54により干渉の回避を行うので、処理が簡単である。
(3) カーブ区間や分岐部や合流部での車間距離制御エリアでは、コントローラへの天井走行車の位置の報告を通信により傍受して車間距離制御を行う。このため走行車14間で直接通信する場合に比べ、LAN50の通信量を減らすことができる。
(4) 合流部では同じ側から合流部へ進入する天井走行車を優先してブロッキング許可するので、より効率的に合流部を走行できる。
なお天井走行車14は直線区間でも、自車の位置を地上側コントローラ12へ報告するが、車間距離制御エリア21,31でのみ、報告するようにしても良い。
Claims (5)
- 分岐部及び合流部を備えた走行経路に沿って、地上側のコントローラの制御下に、複数の走行車が走行するシステムであって、
前記走行車に、自車の位置を認識するための手段と、他車の位置を通信により取得するための手段とを設け、
前記走行経路での、分岐部及び合流部を含む所定のエリアをブロッキングエリアとすると共に、該ブロッキングエリアを含みかつブロッキングエリアよりもより広いエリアを車間距離制御エリアとすると共に、
前記走行車を、車間距離制御エリアでは、通信により取得した他車の位置と認識した自車の位置とから走行車間の車間距離を求めて速度制御し、かつ前記ブロッキングエリアへは前記コントローラの許可を得て進入する、ように構成したことを特徴とする、走行車システム。 - 走行車に前方の走行車との距離を検出するための距離センサを設けると共に、前記車間距離制御エリア以外の走行経路では、前記距離センサにより求めた距離に基づく速度制御を行い、通信により取得した他車の位置に基づく車間距離制御を行わないようにしたことを特徴とする、請求項1の走行車システム。
- 走行車を前記コントローラへ合流部への進入前に許可を要求するように構成し、かつ前記コントローラを、前記合流部へ同じ方向から進入する走行車を連続して走行させるように、前記要求の到着順序に係わらず、同じ方向から合流部へ進入する走行車に優先して前記許可を与えるように構成したことを特徴とする、請求項1の走行車システム。
- 前記走行経路に沿ってマークが設けられ、前記自車の位置を認識するための手段は該マークを読み取って自車の位置を認識し、
走行車はさらに、自車の位置を前記地上側のコントローラへ送信する通信手段を備え、
前記他車の位置を通信により取得するための手段は、地上側のコントローラへの送信を傍受することにより、他車の位置を取得することを特徴とする、請求項2の走行車システム。 - 分岐部及び合流部を備えた走行経路に沿って、地上側のコントローラの制御下に、複数の走行車を走行させるために、
前記走行経路での、分岐部及び合流部を含む所定のエリアをブロッキングエリアとして設定するためのステップと、
該ブロッキングエリアを含みかつブロッキングエリアよりもより広いエリアを車間距離制御エリアとして設定するためのステップと、
前方の走行車との距離を検出するための距離センサと、自車の位置を認識するための手段と、他車の位置を通信により取得するための手段とを設けた走行車を、前記走行経路に沿って走行させるためのステップと、
車間距離制御エリアでは、走行車に、通信により取得した他車の位置と認識した自車の位置とから走行車間の車間距離を求めて、他車との干渉を回避するように自車の速度を制御させるためのステップと、
ブロッキングエリアへの進入前に、走行車に、前記コントローラへ許可を要求させ、かつ要求した許可を得て進入させるためのステップと、
車間距離制御エリア以外の走行経路では、前記距離センサにより求めた距離に基づき、他車との干渉を回避するように、走行車に自車の速度を制御させるためのステップ、とを設けた、走行車システムでの走行制御方法。
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