JP2550404Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はリクライニング機構を備
えた車両用シートに関する。

【０００２】

【従来技術】車両用シートのー形式として、シ−トクッ
ション側に固定されるロアアームと同ロアアームの後端
部に下端部にて前後方向へ回動可能に組付けられシ−ト
バック側に固定されるアッパアームとの間に配設され、
前記アッパアームに固定されて同アッパアームと一体的
に回動するラチェットと、前記ロアアームに搖動可能に
組付けられて前記ラチェットに噛合、離脱可能なポール
と、前記ロアアームに回動可能に組付けられて回動操作
により前記ポールの前記ラチェットに対する噛合を解除
するレリーズレバーを有するリクライニング機構を備え
た車両用シートがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、２ドアの車
両の場合、リアシートの乗員が乗り降りする際にはフロ
ントシートのシ−トバックをを前方へ最大限傾斜（前倒
し状態）させる。従って、リアシートの乗員が乗り降り
終了後はフロントシートを使用する乗員は前倒し状態の
シ−トバックを元の状態へ復帰させなければならない
が、シ−トバックの傾斜角をその都度自分の最適の位置
に調整しなければならないという不都合がある。従っ
て、本考案の目的はかかる問題に対処することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は上記した形式の
リクライニング機構を備えた車両用シートにおいて、前
記両アームに対して回動可能に組付けられて前記リクラ
イニング機構のラチェットと同軸的に位置する第２のラ
チェットと、前記アッパアームに固定されて側方へ突出
し前記第２のラチェットに同ラチェットの回動支点を中
心として設けた円弧状長孔および前記ロアアームに設け
られて同ラチェットの長孔に対向する長孔を貫通するス
トッパピンと、前記第２のラチェットを回動操作する操
作手段と、前記第２のラチェットの回動を解除可能にロ
ックするロック手段を有する傾角規制機構を備えている
ことを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用・効果】かかる構成の車両用シートにおい
ては、傾角規制機構のロック手段の操作により第２のラ
チェットのロック状態を解除すると同ラチェットが回動
可能となり、操作手段の操作により同ラチェットを回動
させることができる。また、この状態でリクライニング
機構のレリーズレバーの操作によりポールのラチェット
（第１のラチェット）に対する噛合を解除して、シ−ト
バックを所望の傾斜角に調整する。傾斜角の調整終了後
に傾角規制機構の操作手段を操作し第２のラチェットを
最大限回動させた後、ロック手段の操作により同ラチェ
ットをロックする。これにより、シ−トバックの回動範
囲が一定の範囲に規制され、その後シ−トバックを前倒
した後復帰させると、シ−トバックは傾角規制機構を構
成するストッパピンとアッパアーム側の長孔の作用にて
規制される最大限後方へ傾斜する。この最大限傾斜した
位置が乗員が予め調整した位置に該当し、その後のシ−
トバックの調整が不要となる。

【０００６】

【実施例】以下本考案を図面に基づいて説明するに、図
１〜図３には本考案の一実施例に係る車両用シートの要
部が示され、かつ図４に当該車両用シートが示されてい
る。当該シートはシ−トクッションＳ1側に固定される
ロアアーム１１とシ−トバックＳ2側に固定されるアッ
パアーム１２との間にリクライニング機構２０と傾角規
制機構３０とを備え、これら両機構２０，３０はリクラ
イニングケースＣに収容されている。

【０００７】リクライニング機構２０はそれ自体公知の
もので、第１ラチェット２１、第１ポール２２、第１カ
ム２３、レリーズレバー２４および第１スプリング２５
を備えている。第１ラチェット２１はアッパアーム１２
に一体的に固定されていて、外周に円弧状歯部２１ａを
備えている。円弧状歯部２１ａはアッパアーム１２の回
動支点を中心とする円弧状に形成されている。第１ポー
ル２２は第１ラチェット２１の歯部２１ａに噛合、離脱
する歯部２２ａを備え、ロアアーム１１側に搖動可能に
組付けられて第１ラチェット２１の歯部２１ａに対向し
ている。

【０００８】第１カム２３はレリーズレバー２４に固定
されていて、同レバー２４とともにロアアーム１１側に
回動可能に組付けられている。第１カム２３は第１ポー
ル２２の背部に対向していて、回動により同背部に対し
て係合、離脱する。レリーズレバー２４は一端側が操作
部２４ａに形成されているととものに、他端側にはカム
孔２４ｂが形成されている。カム孔２４ｂには第１ポー
ル２２の先端側に設けた係合ピン２２ｂが嵌合してい
る。第１スプリング２５はロアアーム１１に固定したサ
イドプレート１３とレリーズレバー２４との間に掛止さ
れていて、同レリーズレバー２４を常時図示反時計方向
へ付勢している。

【０００９】当該リクライニング機構２０においては、
レリーズレバー２４の非操作時第１カム２３が第１ポー
ル２２の背部を押圧していて、同ポール２２を第１ラチ
ェット２１の歯部２１ａの一部に噛合させている。この
状態においては、アッパアーム１２はロアアーム１１に
対してロックされており、アッパアーム１２が固定され
ているシ−トバックＳ2を所定の傾斜角に保持してい
る。

【００１０】また、かかる状態のシ−トバックＳ2の前
後方向の傾斜角を調整するには、レリーズレバー２４を
図示時計方向へ回動操作する。これにより、レリーズレ
バー２４と一体のカム２３が同方向へ回動して第１ポー
ル２２の背部から離脱する。このため、レリーズレバー
２４のカム孔２４ｂとポール２２の係合ピン２２ｂとの
作用により同ポール２２が第１ラチェット２１から離脱
する。このため、アッパアーム１２のロアアーム１１に
対するロツクが解除され、シ−トバックＳ2が前後方向
へ回動可能となり、前後方向の傾斜角を調整することが
できる。

【００１１】しかして、傾角規制機構３０は第２ラチェ
ット３１、第２ポール３２、第２カム３３、ロックレバ
ー３４、第２スプリング３５を備えているとともに、小
ギヤ３６、ハンドル３７およびストッパピン３８を備え
ている。第２ラチェット３１はアッパアーム１２と同軸
的にかつ両アーム１１，１２に対して回動可能に組付け
られている。かかる第２ラチェット３１には回動支点を
中心とする円弧状長孔３１ａを備えているとともに、円
弧状歯部３１ｂを備えている。第２ポール３２は第２ラ
チェット３１の歯部３１ｂに噛合、離脱可能な歯部３２
ａを備え、ロアアーム１１に第１ポール２２と同軸的に
搖動可能に組付けられて第２ラチェット３１の歯部３１
ｂに対向している。

【００１２】第２カム３３はロックレバー３４に固定さ
れていて、同レバー３４とともにロアアーム１１側に回
動可能に組付けられている。第２カム３３は第２ポール
３２の背部に対向していて、回動により同背部に対して
係合、離脱する。ロックレバー３４は一端側が操作部３
４ａに形成されているととものに、他端側にはカム孔３
４ｂが形成されている。カム孔３４ｂには第２ポール３
２の先端側に設けた係合ピン３２ｂが嵌合している。第
２スプリング３５はロアアーム１１とロックレバー３４
との間に掛止されていて、同ロックレバー３４を常時図
示反時計方向へ付勢している。

【００１３】小ギヤ３６は図１および図３に示すよう
に、ロアアーム１１に回転可能に組付けられて第２ラチ
ェット３１の歯部３１ｂに噛合しており、同ギヤ３６を
支持する支持軸の先端にはハンドル３７が一体回転可能
に組付けられている。これにより、ハンドル３７の回転
操作により小ギヤ３６が回転して第２ラチェット３１を
回動させる。ストッパピン３８はアッパアーム１２およ
び第１ラチェット２１に固定されていて、第２ラチェッ
ト３１の円弧状長孔３１ａおよびロアアーム１１に設け
た長孔１１ａを貫通している。ロアアーム１１の円弧状
長孔１１ａは第２ラチェット３１の円弧状長孔３１ａに
対向して位置している。

【００１４】かかる構成の車両用シートにおいては、上
記したごとくリクライニング機構２０のレリーズレバー
２４の非操作時にはアッパアーム１２がロアアーム１１
に対してロックされていて、シ−トバックＳ2は所定の
傾斜角に保持されている。この状態において、レリーズ
レバー２４を図示時計方向へ回動操作すると、レリーズ
レバー２４と一体のカム２３が同方向へ回動して第１ポ
ール２２の背部から離脱する。このため、レリーズレバ
ー２４のカム孔２４ｂとポール２２の係合ピン２２ｂと
の作用により同ポール２２が第１ラチェット２１から離
脱する。このため、アッパアーム１２のロアアーム１１
に対するロツクが解除され、シ−トバックＳ2が前後方
向へ回動可能となり、前後方向の傾斜角を調整すること
ができる。傾斜角の調整範囲は傾角規制機構３０の第２
ラチェット３１の長孔３１ａとストッパピン３８で規制
される一定範囲である。従って、当該シートにおいて、
シ−トバックＳ2を前倒しした後同シ−トバックＳ2を最
大限後ろ倒しすれば、シ−トバックＳ2は元の傾斜位置
に復帰する。

【００１５】しかして、傾角規制機構３０のロックレバ
ー３４を図示時計方向へ回動操作すると、ロックレバー
３４と一体の第２カム３３が同方向へ回動して第２ポー
ル３２の背部から離脱する。このため、ロックレバー３
４のカム孔３４ｂと第２ポール３２の係合ピン３２ｂと
の作用により同ポール３２が第２ラチェット３１から離
脱する。このため、第２ラチェット３１のロック状態が
解除されて回動可能となり、ハンドル３７の回転操作に
より同ラチェット３１を回動させることができる。ま
た、この状態でリクライニング機構２０のレリーズレバ
ー２４の操作により第１ポール２２の第１ラチェット２
１に対する噛合を解除して、シ−トバックＳ2を所望の
傾斜角に調整する。シ−トバックＳ2の傾斜角の調整終
了後に傾角規制機構３０のハンドル３７を操作し第２ラ
チェット３１を最大限回動させた後、ロックレバー３４
の操作により同ラチェット３１をロックする。これによ
り、シ−トバックＳ2の回動範囲が一定の範囲に規制さ
れ、その後シ−トバックＳ2を前倒した後復帰させる
と、シ−トバックＳ2は傾角規制機構３０にて規制され
る最大限後方へ傾斜する。この最大限傾斜した位置が乗
員が予め調整した位置に該当し、その後さらにシ−トバ
ックＳ2の調整が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る車両用シートの要部を
示す一部省略側面図である。

【図２】同車両用シートの要部の分解斜視図である。

【図３】同車両用シートの傾角規制機構における図１の
矢印３−３線方向に見た断面図である。

【図４】同車両用シートの側面図である。

【符号の説明】

１１…ロアアーム、１２…アッパアーム、２０…リクラ
イニング機構、３０…傾角規制機構、２１…第１ラチェ
ット、３１…第２ラチェット、２２…第１ポール、３２
…第２ポール、２３…第１カム、３３…第２カム、２４
…レリーズレバー、３４…ロックレバー、３６…小ギ
ヤ、３７…ハンドル、３８…ストッパピン。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シ−トクッション側に固定されるロアアー
   ムと同ロアアームの後端部に下端部にて前後方向へ回動
   可能に組付けられシ−トバック側に固定されるアッパア
   ームとの間に配設され、前記アッパアームに固定されて
   同アッパアームと一体的に回動するラチェットと、前記
   ロアアームに搖動可能に組付けられて前記ラチェットに
   噛合、離脱可能なポールと、前記ロアアームに回動可能
   に組付けられて回動操作により前記ポールの前記ラチェ
   ットに対する噛合を解除するレリーズレバーを有するリ
   クライニング機構を備えた車両用シートにおいて、前記
   両アームに対して回動可能に組付けられて前記リクライ
   ニング機構のラチェットと同軸的に位置する第２のラチ
   ェットと、前記アッパアームに固定されて側方へ突出し
   前記第２のラチェットに同ラチェットの回動支点を中心
   として設けた円弧状長孔および前記ロアアームに設けら
   れて同ラチェットの長孔に対向する長孔を貫通するスト
   ッパピンと、前記第２のラチェットを回動操作する操作
   手段と、前記第２のラチェットの回動を解除可能にロッ
   クするロック手段を有する傾角規制機構を備えているこ
   とを特徴とする車両用シート。