JPH0537869Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用シートのヘツドレスト装置に関
する。

〔従来技術〕

一般に車両用シートにおいては、シートバツク
の頂部にヘツドレストが組付けられるが、その一
形式として実開昭57−131145号、実開昭60−
86160号公報等にみられるように、シートバツク
のバツクフレームに組付けた支持部材に前後方向
に回動可能に支持され前記シートバツクの頂部に
て起立・倒伏可能なヘツドレストと、このヘツド
レストおよび前記支持部材間に介装され同ヘツド
レストを常に倒伏方向へ付勢するバネ部材と、前
記ヘツドレストを起立状態に保持するロツク機構
を有するヘツドレスト装置を装備したシートがあ
る。

しかして、この種形式の車両用シートにおいて
は、起立状態にあるヘツドレストを倒伏させるこ
とにより乗員、特に運転者の後方または側方の良
好な視界を確保するものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるヘツドレスト装置において
は、ヘツドレストを起立状態および倒伏状態に保
持することができるが、例えばリヤシートまたは
助手席側フロントシートのヘツドレストを運転者
が着座したまま簡単に倒伏させることはできな
い。

従つて、本考案の目的は上記した起立・倒伏可
能なヘツドレストを備えたヘツドレスト装置にお
いて、同ヘツドレストをその装備したシートにお
いては勿論のことこれとは離れたシートにおいて
も簡単に倒伏可能にすることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記したヘツドレスト装置において、
前記ロツク機構が前記支持部材およびヘツドレス
トのいずれか一方側に固定的に取付けた被係合部
材と、これら両部材のいずれか他方側に揺動可能
に取付けられ前記被係合部材に離脱可能に係合し
て前記ヘツドレストを前記支持部材側に結合する
係合部材と、この係合部材を前記被係合部材に係
合する方向に付勢する第２のバネ部材を備え、か
つ当該ロツク機構のロツクを解除する機構が前記
係合部材に当接し回転操作により同係合部材を前
記バネ部材に抗して揺動して前記被係合部材から
離脱させるカム部材と、このカム部材を回転駆動
させる電気的駆動手段を備えていることを特徴と
するものである。

〔考案の作用・効果〕

かかる構成によれば、係合部材を被係合部材に
係合させてヘツドレストを支持部材側に結合させ
れば、ヘツドレストは起立状態に保持される。こ
の状態で電気的駆動手段を始動させてカム部材を
回転駆動させると、係合部材はカム部材により第
２のバネ部材に抗して揺動されて被係合部材から
離脱し、ヘツドレストの支持部材側の結合を解
く。この結果、ヘツドレストはバネ部材（第１の
バネ部材）に作用により回動されて倒伏する。

従つて、当該ヘツドレスト装置によれば、電気
的駆動手段を始動するための操作スイツチ等を適
宜の位置に配設することにより、同装置を装備し
たシートにおいては勿論のことこれとは離れたシ
ートにおいても駆動手段を始動させることがで
き、ヘツドレストを簡単に倒伏させることができ
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図ａ，ｂおよび第２図ａ，ｂには本
考案に係るヘツドレスト装置を装備した車両用シ
ートが示されている。当該シートＣにおいては、
シートバツクＣ１の頂部に設けた凹所Ｃ２にヘツ
ドレスト装置Ｈが組付けられていて、同装置Ｈを
構成するヘツドレスト１１が第１図ｂに示すよう
に傾斜状態を調節可能であり、かつ第２図ｂに示
すように収納可能である。

しかして、ヘツドレスト装置Ｈは第３図に示す
ようにヘツドレスト１１、ステー１２、傾斜角調
節機構２０および本考案の主要部をなすロツク機
構、ロツク機構のロツクを解除するロツク解除機
構を備えた格納機構３０により構成されている。
ヘツドレスト１１はクツシヨン本体１１ａと、同
本体１１ａの内部にて同本体１１ａを支持する支
持体とからなり、同支持体は左右一対のヘツドレ
ストパネル１１ｂ，１１ｃと両パネル１１ｂ，１
１ｃを所定間隔にて連結する連結パイプ１１ｄと
からなる。かかるヘツドレスト１１は門形状のス
テー１２の支持部１２ａに両パネル１１ｂ，１１
ｃにて前後方向へ回動可能に組付けられており、
またステー１２はその両脚部１２ｂにてバツクフ
レームＣ３に上下方向へ摺動可能に組付けられて
いる。なお、ステー１２はその上下方向の摺動を
図示しないロツク機構により解除可能に規制され
ている。

傾斜角調節機構２０は第３図〜第５図に示すよ
うにラチエツト２１、ボール２２、リターンスプ
リング２３およびターンオーバスプリング２４を
主要構成部材としている。ラチエツト２１は扇形
状に形成されており、ステー１２の支持部１２ａ
上に回転可能に嵌合させた回転シヤフト１３の右
端部に固着されて、右側パネル１１ｂの内側面に
近接して位置している。かかるラチエツト２１に
おいては、その外周に複数の係合歯部２１ａがラ
チエツト２１の回動中心を中心とする円弧状にか
つ後端から略中央部にまで設けられている。ま
た、ラチエツト２１の最前端の歯部２１ａより所
定長さ前方に第１係合部２１ｂが突設され、かつ
同ラチエツト２１の内側面には第２係合部２１ｃ
を形成する部材２１ｄが固着されている。第２係
合部材２１ｃは中央の歯部２１ａの外周にて所定
の間隔を保つて位置している。

ポール２２はパネル１１ｂの内側面に設けたブ
ラケツト１１ｅに、その略中央部にて支持ピン１
１ｆを介して揺動可能に組付けられている。かか
るポール２２においては、後方揺動端部の後端に
係合爪２２ａを備えるとともに前端に第１突起部
２２ｂを備え、かつ前方揺動端部にピン２２ｃを
備えている。ポール２２の係合爪２２ａはラチエ
ツト２１の各係合歯部２１ａと係脱するもので、
これら両者２１ａ，２２ａの係合時ポール２２の
後方（矢印Ａ方向）への移動は規制され、かつ同
ポール２２の前方（矢印Ｂ方向）への移動は許容
される。また、ポール２２のピン２２ｃはパネル
１１ｂの円弧溝１１ｇに挿入されていて、ポール
２２の揺動量を所定の範囲に規制する。さらにま
た、ポール２２の第１突起部２２ｂは同ポール２
２の前方への回動時ラチエツト２１の第１係合部
２１ｂに係合するもので、この係合により同ポー
ル２２は所定量揺動されてラチエツト２１から離
脱される。

リターンスプリング２３はステー１２の支持部
１２ａ上に巻回されていて、同支持部１２ａと左
側ヘツドレストパネル１１ｃとに掛止めされてい
る。かかるリターンスプリング２３はヘツドレス
ト１１を常に後方に付勢していて、同スプリング
２３に抗する力が作用していない場合にはヘツド
レスト１１を第２図ａ，ｂに示すように格納状態
に保持する。ターンオーバスプリング２４はパネ
ル１１ｂとポール２２間に掛止めされていて、同
ポール２２が第４図および第５図ａ，ｂに示す状
態にある場合には同ポール２２をラチエツト２１
に係合させる方向に付勢し、かつ同ポール２２が
所定量揺動して第５図ｃの状態になると反転し、
同図ｃ，ｄに示す状態においては同ポール２２を
ラチエツト２１から離脱させる方向に付勢する。
ポール２２が所定量揺動した状態において後方へ
回動すると、ポール２２の第２突起部２２ｄがラ
チエツト２１の第２係合部２１ｃに第５図ｄに示
すごとく係合して同ポール２２を揺動復帰させ、
この際ターンオーバスプリング２４を再に反転し
て同ポール２２をラチエツト２１に係合させる方
向へ付勢する。

なお、符号１１ｈ，１１ｉはパネル１１ｂの内
側面に設けられた一対のストツパであり、両スト
ツパ１１ｈ，１１ｉはパネル１１ｂとラチエツト
２１の相対回動時ラチエツト２１の前端または後
端に当接してそれ以上の相対回動を規制する。

格納機構３０は第６図および第７図ａに示すよ
うにストライカ３１、ラチエツト３２、トーシヨ
ンスプリング３３を主体とするロツク機構と、電
動モータ３４、ドンブリギヤ３５ａ，偏心カム３
５ｂ、第１リミツトスイツチ３６ａ、第２リミツ
トスイツチ３６ｂ、操作スイツチ３６ｃ、を主体
とするロツク解除機構とからなり、これらの多く
は回転シヤフト１３の左端上に固着したブラケツ
ト３７に組付けられている。

係合部材であるストライカ３１はブラケツト３
７の左右一対の円弧溝３７ａに挿通されていて、
ブラケツト３７に回転可能に支持された支持軸３
１ａおよび左右一対のリンク３１ｂにより組付け
られている。これにより、ストライカ３１は支持
軸３１ａを中心に円弧溝３７ａに沿つて回動可能
である。被係合部材であるラチエツト３２は第７
図および第８図に示すようにステー１２の支持部
１２ａ左端部に固着され、ブラケツト３７内にて
ストライカ３１に対向して突出している。トーシ
ヨンスプリング３３はブラケツト３７とストライ
カ３１間に掛止され、ストライカ３１を常にラチ
エツト３２側へ付勢している。このトーシヨンス
プリング３３の付勢力にてストライカ３１がラチ
エツト３２の係合凹所３２ａに係合している場合
には、回転シヤフト１３はステー１２と結合状態
にあつてその回転を規制される。

ロツク解除機構を構成するモータ３４はサブブ
ラケツト３７ｂを介してブラケツト３７に組付け
られており、モータ３４のドライブシヤフトに組
付けたウオーム３４ａがドンブリギヤ３５ａに噛
合している。ドンブリギヤ３５ａは偏心カム３５
ｂとともにブラケツト３７に回転可能に組付けた
支持軸３５ｃに一体的に回転可能に組付けられて
おり、モータ３４の駆動時偏心カム３５ｂを回転
させる。偏心カム３５ｂはその外周カム面にて常
にストライカ３１に当接していて、回転時第８図
ａ，ｂに示すようにストライカ３１をトーシヨン
スプリング３３に抗して押動させる。第１リミツ
トスイツチ３６ａは常閉型のスイツチでブラケツ
ト３７に組付けられており、ストライカ３１が押
動状態から完全に復帰状態になるとストライカ３
１を支持するリンク３１ｂにより押動されて開成
される。第２リミツトスイツチ３６ｂは常閉型の
スイツチで、第３図および第７図ｂに示すように
左側ヘツドレストパネル１１ｃの外側面に組付け
られており、ステー１２の支持部１２ａの左端に
組付けたカム１２ｃにより開閉される。かかる第
２リミツトスイツチ３６ｂにおいてはヘツドレス
ト１１が格納状態にあるとき閉成されていてお
り、ヘツドレスト１１が前方へ回動される初期に
カム１２ｃの押動作用にて開成される構成となつ
ている。操作スイツチ３６ｃは自己復帰式の常開
型のスイツチで運転席の近傍に配設され、第９図
に示すように両リミツトスイツチ３６ａ，３６ｂ
に対して並列接続構造となつている。

このように構成したヘツドレスト装置において
は、格納機構３０のストライカ３１が第７図ａの
実線および第８図ａに示すようにラチエツト３２
に係合している場合、回転シヤフト１３はステー
１２と結合状態にあつてその回転を規制されてい
る。このため、ヘツドレスト１１は回転シヤフト
１３に対して前後方向へ回転可能であり、また傾
斜角調節機構２０においてはヘツドレスト１１に
組付けたポール２２が回転シヤフト１３に固着し
たラチエツト２１に対して前後方向へ回動可能で
ある。従つて、当該ヘツドレスト装置において
は、ヘツドレスト１１の起立時における傾斜状態
が調節可能である。

第５図ａに示すラチエツト２１とポール２２と
の係合状態は、ヘツドレスト１１が第１図ａ，ｂ
に示すように最小起立位置ｔ１にある場合の状態
であり、かかる状態のヘツドレスト１１を前方へ
回動させるとポール２２とラチエツト２１の各歯
部１２ａを弾撥的に順次乗越えて前方へ移動す
る。また、ヘツドレスト１１の回動を所望の位置
で中止すると同ヘツドレスト１１はリターンスプ
リング２３の作用にて後方へ回動しようとする
が、ポール２２はターンオーバスプリング２４の
作用にてラチエツト２１の各歯部２１ａの１つに
弾撥的に係合し、ヘツドレスト１１の後方への回
動を規制する。従つて、ヘツドレスト１１はラチ
エツト２１の各歯部２１ａに対応する範囲内にお
いて所望の傾斜状態に調節される。

第４図および第５図ｂに示すラチエツト２１と
ポール２２との係合状態はヘツドレスト１１が第
１図ｂ、第２図ｂの２点鎖線で示す最大起立位置
ｔ２にある場合の状態であり、かかる状態のヘツ
ドレスト１１をさらに前方へ回動させるとポール
２２はその第１突起部２２ｂをラチエツト２１の
第１係合部２１ｂに係合させ、ターンオーバスプ
リング２４に抗して図示反時計方向へ所定量揺動
される。同時にターンオーバスプリング２４は反
転してポール２２をラチエツト２１から離間する
方向に付勢して第５図ｃの状態に保持する。この
状態においてヘツドレスト１１はリターンスプリ
ング２３の作用により後方へ回動するため、ポー
ル２２はヘツドレスト１１と一体的に回動して第
５図ｄに示すように第２突起部２２ｄをラチエツ
ト２１の第２係合部２１ｃに係合させ、ターンオ
ーバスプリング２４に抗して図示時計方向へ揺動
復帰される。同時にターンオーバスプリング２４
は反転してポール２２をラチエツト２１に係合す
る方向に付勢して第５図ａの状態に保持する。従
つて、ヘツドレスト１１は最小起立位置ｔ１に復
帰する。

以上のヘツドレスト１１の傾斜状態の調節は、
シヤシートの乗員により自分の好みに応じて任意
になされる。

一方、ヘツドレスト１１が上記した最小起立位
置ｔ１から最大起立位置ｔ２の範囲内にあつてリ
ヤシートの乗員がいない場合、運転者は後方視野
を一層良好にすべくヘツドレスト１１を完全に倒
伏させて格納することできる。

すなわち、運転者が格納機構３０における操作
スイツチ３６ｃを押動するとモータ３４が駆動し
て偏心カム３５ｂを回転する。偏心カム３５ｂの
回転により、ストライカ３１が押動されてラチエ
ツト３２の係合凹所３２ａから漸次離間し、この
際第１リミツトスイツチ３６ａが閉成される。さ
らに、操作スイツチ３６ｃの押動操作を続けるこ
とによりモータ３５は駆動を続け、偏心カム３５
ｂを回転してストライカ３１を第８図ｂに示すよ
うにラチエツト３２から完全に離脱させる。この
ため回転シヤフト１３とステー１２との結合が解
かれ、ヘツドレスト１１はリターンスプリング２
３の作用により後方へ瞬時に回動し、第２図ａ，
ｂに示すように格納される。この際、第２リミツ
トスイツチ３６ｂが閉成されるため、モータ３４
は第１リミツトスイツチ３６ａがストライカ３１
を支持するリンク３１ｂにより押動されて開成さ
れるまで回転し、偏心カム３５ｂを第８図ａに示
すようにストライカ３１のラチエツト３２への係
合を規制しない位置に停止させる。また、この間
ストライカ３１はラチエツト３２の外周に摺動し
て後方へ離脱する。

格納されたヘツドレスト１１を起立させるに
は、同ヘツドレスト１１を前方へ回動させる。こ
の回動初期、ストライカ３１はラチエツト３２の
外周面に当接して摺動しラチエツト３２の係合凹
所３２ａに嵌込んで係合する。この間、ストライ
カ３１はラチエツト３２の外周面により押動され
るため、第１リミツトスイツチ３６ａを閉成させ
るが、第２リミツトスイツチ３６ｂがすでに開成
されているためモータ３４が駆動して偏心カム３
５ｂが回転されることがない。従つて、偏心カム
３５ｂは所定の設定位置に保持され、ストライカ
３１がラチエツト３２の係合凹所３２ａに確実に
嵌り込み、かつ第１リミツトスイツチ３６ａがリ
ンク３１ｂに押動されて開成する。この係合位置
はヘツドレスト１１の最小起立位置ｔ１に対応す
るもので、当該位置においてはステー１２と回転
シヤフト１３とが結合して同シヤフト１３の回動
を規制する。その後、ヘツドレスト１１は最小起
立位置ｔ１から最大起立位置ｔ２の範囲内におい
てその傾斜状態が調節可能である。

なお、本実施例においては傾斜角調節機構２０
と格納機構３０とを併用した例について示した
が、本考案においてはヘツドレスト１１の起立時
における傾斜状態の調節を必要としない場合に
は、ストライカ３１のラチエツト３２に対する係
合位置をヘツドレスト１１の最小起立位置ｔ１か
ら最大起立位置ｔ２の適宜の位置に設定すること
により、傾斜角調節機構２０を省略することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案の一実施例を係るヘツドレス
ト装置を備えたリヤシートにおけるヘツドレスト
の起立状態を示す斜視図、同図ｂはその側面図、
第２図ａは同リヤシートにおけるヘツドレストの
格納状態を示す斜視図、同図ｂはその側面図、第
３図はヘツドレスト装置の概略斜視図、第４図は
同装置を構成する傾斜角調節機構の側面図、第５
図ａ〜ｄは同機構の作動説明図、第６図は同装置
を構成する格納機構の分解斜視図、第７図ａは同
機構の側面図、同図ｂはリミツトスイツチの組付
位置を示すヘツドレストパネルの部分外側面図、
第８図ａ，ｂは同機構の作動説明図、第９図は同
機構の制御回路図である。 符号の説明、１１……ヘツドレスト、１２……
ステー、１３……回転シヤフト、２０……傾斜角
調節機構、２１……ラチエツト、２２……ポー
ル、２３……リターンスプリング、２４……ター
ンオーバスプリング、３０……格納機構、３１…
…ストライカ、３２……ラチエツト、３３……ト
ーシヨンスプリング、３４……モータ、３５ｂ…
…偏心カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツクのバツクフレームに組付けた支持
   部材に前後方向へ回動可能に支持され前記シート
   バツクの頂部にて起立・倒伏可能なヘツドレスト
   と、このヘツドレストおよび前記支持部材間に介
   装され同ヘツドレストを常に倒伏方向へ付勢する
   バネ部材と、前記ヘツドレストを起立状態に保持
   するロツク機構を備えた車両用シートのヘツドレ
   スト装置において、前記ロツク機構が前記支持部
   材およびヘツドレストのいずれか一方側に固定的
   に取付けた被係合部材と、これら両部材のいずれ
   か他方側に揺動可能に取付けられ前記被係合部材
   に離脱可能に係合して前記ヘツドレストを前記支
   持部材側に結合する係合部材と、この係合部材を
   前記被係合部材に係合する方向に付勢する第２の
   バネ部材を備え、かつ当該ロツク機構のロツクを
   解除する機構が前記係合部材に当接し回転動作に
   より同係合部材を前記バネ部材に抗して揺動して
   前記被係合部材から離脱させるカム部材と、この
   カム部材を回転駆動させる電気的駆動手段を備え
   ていることを特徴とする車両用シートのヘツドレ
   スト装置。