JPH0618834Y2

JPH0618834Y2 - 車両用回転シート装置

Info

Publication number: JPH0618834Y2
Application number: JP1988046042U
Authority: JP
Inventors: 博橋本; 健二村松
Original assignee: Mazda Motor Corp; Toyo Seat Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Toyo Seat Co Ltd
Priority date: 1988-04-04
Filing date: 1988-04-04
Publication date: 1994-05-18
Anticipated expiration: 2003-04-04
Also published as: JPH01148930U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、ともに前向き着座位置と後向き着座位置とに
選択的に設定可能とされた運転席側シートと助手席側シ
ートとを備えた車両用回転シート装置に関するものであ
る。

（従来技術）従来より車両用回転シート装置においては、運転席側シ
ートと助手席側シートとをともにその前向き着座位置と
後向き着座位置の両方に選択的に設定できるようにした
ものが知られている（例えば、特開昭６１−２０２９３
４号公報並びに特開昭５９−２２７５２８号公報参照）
が、これらの回転シート装置においては、助手席側シー
トに着座した乗員の安全を確保するという観点から、こ
れら各シートの回転操作を規制する回転規制手段が備え
られている。

即ち、前者の回転シート装置は、運転席側シートと助手
席側シートとをともに前向き着座位置と後向き着座位置
とに選択設定し得るようにしたものにおいて、運転席側
シートが前向き着座位置にある時には助手席側シートの
回転を禁止し、後向き着座位置にある時には助手席側シ
ートの回転を許容し、逆に助手席側シートが前向き着座
位置にあるときには運転席側シートの回転を許容し、後
向き着座位置にあるときには運転席側シートの回転を禁
止するような回転規制手段を備えることで、助手席側シ
ートが後向き着座位置での車両の走行を防止するように
したものである。

また、後者の回転シート装置は、運転席側シートと助手
席側シートとをともに前向き着座位置と後向き着座位置
とに選択設置し得るようにしたものにおいて、助手席側
シートの後向き回転は運転席側シートの後向き回転を前
提とし、逆に運転席側シートの前向き回転は助手席側シ
ートの前向き回転を前提とする回転規制手段を備えるこ
とで、助手席側シートが後向き状態での車両の走行を防
止するようにしたものである。

ところが、これら従来の各回転シート装置においては、
回転規制手段を操作するための操作手段が運転席側シー
ト側と助手席側シート側にそれぞれ設けられていたた
め、その操作が煩雑であるとともに、構造が複雑で且つ
部品点数が増大するという問題があり、この点において
改善の余地がある。

（考案の目的）本考案は上述の如き事情に鑑み、運転席側シートと助手
席側シートとをともに回転可能とした車両用回転シート
装置において、助手席側シートのみの後向き着座位置へ
の設定阻止を、簡単且つ安価な構造でしかも簡便な操作
により達成し得るようにし、もって助手席側シートの安
全性を確保せんとしてなされたものである。

（目的を達成するための手段）本考案は上記の目的を達成するための手段として、車体
に対して旋回動可能に取付けられ且つ車体前方側に向か
う前向き着座位置と車体後方側に向かう後向き着座位置
とに選択的に設定可能とされた運転席側シートと助手席
側シートとを備えた車両用回転シート装置において、上
記運転席シートを前向き着座位置または後向き着座位置
においてロックする運転席側ロック機構と、上記助手席
シートを前向き着座位置または後向き着座位置において
ロックする助手席側ロック機構と、上記運転席側シート
に設けられてその一方側への回動操作時には上記運転席
側ロック機構のロック状態を解除せしめる一方、他方側
への回動操作時には該運転席側ロック機構のロック状態
を維持せしめるとともに上記助手席側ロック機構のロッ
ク状態を解除せしめる操作手段と、上記運転席側シート
と助手席側シートとがともに前向き着座位置に設定され
た状態では上記操作手段の一方側への回動操作のみを許
容し、上記運転席側シートと助手席側シートとがともに
後向き着座位置に設定された状態では上記操作手段の他
方側への回動操作のみを許容し、上記運転席側シートが
後向き着座位置でなおかつ助手席側シートが前向き着座
位置に設定されている状態では上記操作手段の一方側と
他方側のいずれの方向への回動操作をも許容する回転規
制手段とを備えたことを特徴としている。

（作用）本考案では上記の手段により次のような作用が得られ
る。

運転席側シートと助手席側シートとがともに前向き着
座位置に設定された状態では、回転規制手段により操作
手段の一方側への回動操作のみが許容され、運転席側ロ
ック機構のロック状態の解除が可能であることから、運
転席側シートを前向き着座位置から回転させてこれを後
向き着座位置に設定することのみが可能となり、例え
ば、運転席側シートの後向き着座位置への回転に先立っ
て助手席側シートを後向き着座位置に設定するような操
作は阻止される。

運転席側シートが後向き着座位置でなおかつ助手席側
シートが前向き着座位置にそれぞれ設定されている状態
では、回転規制手段により操作手段の一方側及び他方側
のいずれの方向への回動操作も許容されることから、例
えば、運転席側シートを前向き着座位置に回転させて該
運転席側シートと助手席側シートとをともに前向き着座
位置に設定したり、あるいは運転席側シートを後向き着
座位置に設定した状態のまま助手席側シートを後向き着
座位置に回転させることで両者をともに後向き着座位置
に設定することが可能となる。

運転席側シートと助手席側シートとがともに後向き着
座位置に設定された状態では、回転規制手段により操作
手段の他方側への回動操作のみが許容されるので、助手
席側シートを前向き着座位置に設定することのみが可能
とされ、例えば、助手席側シートを後向き着座位置に設
定したまま運転席側シートのみを前向き着座位置に設定
するような操作は阻止される。

（実施例）以下、第１図ないし第１０図を参照して本考案の好適な
実施例を説明する。

第１０図には本考案の実施例に係る車両用回転シート装
置が示されており、同図において符号１は運転席側シー
ト、２は助手席側シートであり、これら各シート1,2は
ともにシートクッション７１とシートバック７２を有し
ている。そして、これら各シート1,2は、それぞれその
シートクッション７１の下面に取付けたターンプレート
６を介してベースプレート５に回転自在に支持されてい
る。また、このベースプレート５は、スライド装置４を
介して車体側の基台３に固定されている。

従って、その運転席側シート１と助手席側シート２は、
それぞれ車体前方側に向って座る前向き着座位置（実線
図示状態）と車体後方側に向って座る後向き着座位置
（鎖線図示状態。符号１′，２′）とに選択的に設定で
きるようになっている。

しかし、この運転席側シート１と助手席側シート２を相
互に無関係にその位置設定をし得るようにした場合に
は、例えば助手席側シート２が後向き着座位置にある状
態で自動車が運転されると該助手席側シート２に座った
人の安全性が保たれなくなるおそれがあるため、このよ
うなことが起こらないように両者の位置を相対的に関連
せしめている。

具体的には第７図ないし第９図に示すように三つの態様
を有している（尚、第７図ないし第９図においては、車
体の前方方向を矢印Ｆで示し、シートの前方方向を矢印
ｆで示している）。即ち、第１の態様は、第７図に示す
ように、運転席側シート１が前向き着座位置にある時に
は必ず助手席側シート２は前向き着座位置に固定され、
その後向き着座位置への回転が規制される状態である。

第２の態様は、第８図に示すように、助手席側シート２
を前向き着座位置に固定した状態で運転席側シート１の
みを後向き着座位置に設定したものである。

さらに、第３の態様は、第９図に示すように、第２の態
様から、助手席側シート２を後向き着座位置に設定した
ものである。即ち、助手席側シート２を前向き着座位置
から後向き着座位置に変更する場合には運転席側シート
１が後向き着座位置にあることが前提条件とされ、例え
ば、第１の態様（第７図）から助手席側シート２を運転
席側シート１に先んじて後向き着座位置へ設定すること
はできないようになっている。また、第３の態様から運
転席側シート１と助手席側シート２をともに前向き着座
位置に戻す場合（即ち、第３の態様から第１の態様への
変更）は、先ず助手席側シート２が後向き着座位置から
前向き着座位置に戻っていることを前提条件として運転
席側シート１の前向き着座位置への回転が許容され、運
転席側シート１を助手席側シート２に先んじて前向き着
座位置に設定することはできないようになっている。こ
のように運転席側シート１と助手席側シート２の相対関
係が設定されることにより、助手席側シート２に座った
人の安全性が確保されるものである。そして、この実施
例では上述のような運転席側シート１と助手席側シート
２の回転規制操作を該運転席側シート１側に設けたハン
ドル１３のみによって行ない得るようにしている。以
下、第１図ないし第６図を参照して運転席側シート１と
助手席側シート２の回転規制手段並びにその操作手段の
具体例を詳述する。

第１図には本考案の実施例に係る回転シート装置の運転
席側シート１と助手席側シート２の平面図が示されてい
る（尚、この第１図には各シートともシートクッション
７１とシートバック７２の図示は省略している）。この
運転席側シート１と助手席側シート２の基本構成は両者
とも同じであるため、ここでは運転席側シート１を例に
とって説明し、助手席側シート２の構造説明は省略す
る。

運転席側シート１は、第１図及び第２図に示すように、
基台３（第１０図参照）側に固定されるベースプレート
５に、シートクッション７１が固定されるターンプレー
ト６を旋回軸３０を介して回転可能に取付けるととも
に、該ターンプレート６の下面側に固定した円形の中間
プレート７と上記ベースプレート５との間にベアリング
８，８…を配置している（尚、第１図は運転席側シート
１及び助手席側シート２がともに前向き着座位置に設定
された状態を示している）。又、中間プレート７の外周
面の上記旋回軸３０を挟んで対向する二位置には、それ
ぞれ回転ロック用の係合切欠き１０，１０が形成されて
いる。この係合切欠き１０には、後述する運転席側ロッ
ク機構２３（助手席側シート２側には助手席側ロック機
構２４が配置される）の係合突片４９が係脱自在に係合
される。

さらに、ターンプレート６の後部6aには外方に延出状態
で係合突子１６が設けられている。尚、助手席側シート
２側においては、ターンプレート６の前部6bに同じく係
合突子１７が設けられている。尚、第１図において符号
９はベースプレート５とターンプレート６との離脱を防
止するための外れ止めである。

このように構成された運転席側シート１と助手席側シー
ト２には、それぞれの回転を規制するための後述する運
転席側回転規制機構２１及び助手席側回転規制機構２２
（実用新案登録請求の範囲中の回転規制手段に該当す
る）と、その回転位置保持を行なう運転席側ロック機構
２３及び助手席側ロック機構２４、及びこれらの操作を
運転席側シート１側において行い得るようにした操作手
段が設けられている。以下、これらの具体的構成を詳述
する。

運転席側回転規制機構２１は、第１図、第２図及び第３
図(A)〜(C)並びに第６図にそれぞれ示す如く、ベースプ
レート５の前部5aに支軸３２を介して揺動自在に取付け
られたスイングレバー３１を有している。このスイング
レバー３１は、スプリング６１により常時反時計回り方
向に回動付勢されている。また、このスイングレバー３
１は、ターンプレート６が車体前方に向いている状態下
（第１図及び第７図に示す状態）においては上記係合突
子１６と非係合とされており、上記スプリング６１のバ
ネ力により反時計回り方向に回動されベースプレート５
側に設けたベース部材３３の第２のストッパー部３８に
当接した第１回動位置で位置保持される。これに対し
て、ターンプレート６が車体後方に向いている状態下
（第８図、第９図の状態）においては上記係合突子１６
と係合して時計回り方向に回動され、上記ベース部材３
３の第１のストッパー部３４に当接した第２回動位置で
位置保持される。

一方、ベースプレート５の下面側に配置した第１回転軸
１１には、これを回転操作するためのハンドル１３と、
係合部材３７とが取付けられている。この係合部材３７
は第３図(A)〜(C)及び第６図に示すように、二つの係合
面37a,37bを略直交方向に設けてあり、第１回転軸１１
に対して固定的に取付けられている。そして、この係合
部材３７には後述する第１係合レバー３５と第２係合レ
バー３６とが係脱可能に係合せしめられる。尚、この実
施例においては、上記第１回転軸１１とこれに取り付け
られたハンドル１３とで実用新案登録請求の範囲中の操
作手段が構成される。

第１係合レバー３５は、第１回転軸１１に対して離間し
て平行配置された支軸２０に相対回動可能に取付けられ
ており、その先端部には、第３図(A)に示すように上記
係合部材３７の第２係合面37bと係合してその時計回り
方向の回転を規制する係合部35aが設けられている。ま
た、この第１係合レバー３５はスプリング６３により常
時係合部材３７と係合する方向に回動付勢されている。
そして、この第１係合レバー３５と上記スイングレバー
３１とは連結ワイヤ１８を介して連結されており、該第
１係合レバー３５はスイングレバー３１の揺動に追従し
て回動し、スイングレバー３１が第１の回動位置にある
時には第１係合レバー３５は係合部材３７と係合して第
１回転軸１１の時計回り方向の回転（実用新案登録請求
の範囲中における他方側への回動操作である）を規制
し、またスイングレバー３１が第２の回動位置にある時
には第１係合レバー３５は係合部材３７と非係合とされ
第１回転軸１１の時計回り方向及び反時計回り方向の回
転（実用新案登録請求の範囲中における一方側への回動
操作である）を許容するようになっている。

第２係合レバー３６は、上記支軸２０に対して相対回動
可能に取付けられており、その先端部には、第３図(C)
に示すように上記係合部材３７の第２係合面37aと係合
して第１回転軸１１の反時計回り方向の回転を規制する
係合部36aが設けられている。この第２係合レバー３６
は、スプリング６２により、常時係合部材３７と係合離
脱する方向に付勢されている。また、この第２係合レバ
ー３６には、後述する助手席側回転規制機構２２側から
延びる第１ワイヤケーブル１４の一端が連結されてお
り、該第２係合レバー３６はこの第１ワイヤケーブル１
４の張力により上記スプリング６２のバネ力に抗して回
動し係合部材３７に係合することができるようになって
いる。

さらに、上記第１回転軸１１の先端側には、運転席側ロ
ック機構２３が設けられている。即ち、この運転席側ロ
ック機構２３は第１回転軸１１に固定された突片４７
と、該第１回転軸１１に相対回動可能に嵌合された外筒
１９に固定したストッパー４８と係合突片４９とを有し
ている。ストッパー４８は、第１図及び第４図に示すよ
うに突片４７と係合することにより第１回転軸１１の回
転に追従して外筒１９を反時計回り方向に回転させるた
めのものである。また、突片４７は、第２ワイヤケーブ
ル１５を介して後述する助手席側ロック機構２４側の突
片５１に連結されている。

係合突片４９は、第１図及び第５図に示すように、スプ
リング６５により常時時計回り方向に回動付勢されてお
り、上記突片４７とストッパー４８とが非係合状態にあ
る時にはスプリング６５のバネ力により時計回り方向に
回動され、上記中間プレート７の係合切欠き１０に係入
して該中間プレート７の回転を阻止する（第５図の実線
図示状態）が、ストッパー４８が突片４７と係合して外
筒１９が第１回転軸１１と一体的に反時計回り方向に回
転する時にはスプリング６５のバネ力に抗して反時計回
り方向に回動し上記中間プレート７の係合切欠き１０と
の係合が離脱される（第５図の鎖線図示状態）ようにな
っている。

尚、助手席側ロック機構２４は、第６図に示すように突
片５１と係合突片５２が自由回転可能な第２回転軸１２
に取付けられていることを除いて、他は全て運転席側ロ
ック機構２３と同一構成であるためその詳細説明は省略
する。

助手席側回転規制機構２２は、第１図および第６図にそ
れぞれ示す如く、支軸４２により回転自在に支持された
スイングレバー４１と、該スイングレバー４４の位置決
めを行なう二つのストッパー部44,45を備えたベース部
材４３と、上記スイングレバー４１を付勢するスプリン
グ６４とを有している。そして、このスイングレバー４
１は、助手席側シート２が前向き着座位置にある場合、
即ち、ターンプレート６が前方に向いている状態（第１
図の実線図示位置）においては上記係合突子１７と係合
し、上記第１のストッパー部４４に当接する第１の回動
位置で位置保持され、また助手席側シート２が後向き着
座位置にある場合には係合突子１７と非係合とされ、ス
プリング６４のバネ力によって第２のストッパー部４５
に当接する第２の回動位置に位置保持されるようになっ
ている。

そして、このスイングレバー４１は上記第１ワイヤケー
ブル１４を介して上記運転席側回転規制機構２１の第２
係合レバー３６と連結されている。尚、第６図において
符号４０は第１ワイヤケーブル１４の案内用のガイドロ
ーラである。

続いて、このシート装置の使用方法を説明すると、先
ず、第１の態様時（第７図図示状態）においては、第１
図に示すように運転席側シート１及び助手席側シート２
はそれぞれ運転席側ロック機構２３及び助手席側ロック
機構２４により前向き着座位置にロックされており、該
運転席側シート１のスイングレバー３１及び助手席側シ
ート２のスイングレバー４１はそれぞれ第１の回動位置
にある。このため、この状態では、第３図(A)に示すよ
うに第１係合レバー３５は係合部材３７と係合状態にあ
り、また第２係合レバー３６は第１ワイヤケーブル１４
が弛むところからスプリング６２のバネ力により係合部
材３７と係合離脱状態にある。従って、この状態では、
第１回転軸１１はその反時計回り方向への回動のみが可
能とされている。そして、この第１回転軸１１をハンド
ル１３によって反時計回り方向に回転させると、突片４
７を介して運転席側ロック機構２３の係合突片４９が係
合離脱方向に回動し、運転席側シート１のロック状態が
解除され、運転席側シート１はこれをその前向き着座位
置から後向き着座位置へ回動させることが可能となる。

しかし、助手席側シート２側は、その助手席側ロック機
構２４において第２ワイヤケーブル１５が弛むだけで何
ら作動しないため、ロック状態が保持され、該助手席側
シート２は前向き着座位置のまま固定される。即ち、運
転席側シート１と助手席側シート２をともにその前向き
着座位置から後向き着座位置に回動させるときには常に
運転席側シート１が助手席側シート２に優先して回転す
ることになる。

助手席側シート２を前向き着座位置に固定したまま運転
席側シート１のみがその前向き着座位置から後向き着座
位置側に回動し、該後向き着座位置に設定されると（即
ち、第２の態様。第８図の状態）、第１図において鎖線
図示する如く運転席側シート１においてはその係合突子
１６がスイングレバー３１と係合してこれを第２の回動
位置に位置決めする。従って、第３図(B)に示すように
第１係合レバー３５は連結ワイヤ１８に引っ張られて係
合離脱位置に位置決めされ、また第２係合レバー３６は
引き続いて係合離脱状態のまま位置保持されており、第
１回転軸１１はいずれの方向への回転可能とされる。こ
のため、例えば、第１回転軸１１を時計回り方向に回転
させる時には、運転席側ロック機構２３はロック状態の
まま保持されるが、助手席側ロック機構２４は第２ワイ
ヤケーブル１５の引張作用によりロック解除状態とされ
る。従って、この状態では、運転席側シート１を後向き
着座位置に固定したまま、助手席側シート２を前向き着
座位置と後向き着座位置のいずれの位置にも自由に設定
可能となる。即ち、第２の態様と第３の態様のいずれを
も自由に選択可能である。

これに対して、第１回転軸１１を反時計回り方向方向に
回転させる時には、運転席側ロック機構２３はロック解
除状態となるが、助手席側ロック機構２４はロック状態
のまま保持される。従って、この状態では運転席側シー
ト１の前向き着座位置側への戻し操作のみが許容され
る。

また、第３の態様（第９図の状態）においては、運転席
側シート１のスイングレバー３１と助手席側シート２の
スイングレバー４１がともに第２の回動位置に位置決め
されている。従って、第３図(C)に示すように第１係合
レバー３５は係合部材３７と係合離脱し第２係合レバー
３６のみが係合部材３７と係合しており、第１回転軸１
１は時計回り方向への回転のみが許容される。即ち、運
転席側ロック機構２３をロック状態として助手席側ロッ
ク機構２４をロック解除する方向の操作のみが可能とな
っている。

このため、運転席側シート１は後向き着座位置のまま位
置保持されるが、助手席側シート２はその後向き着座位
置から前向き着座位置への回動が許容される。即ち、運
転席側シート１と助手席側シート２とがともに後向き着
座位置にある第３の態様から両者がともに前向き着座位
置にある第１の態様に戻す場合には、運転席側シート１
の回転に優先して助手席側シート２が回転する（換言す
れば、運転席側シート１の回転は助手席側シート２が先
に前向き着座位置に設定されていることが前提条件とさ
れる）。

以上のように、この回転シート装置においては、助手席
側シート２が後向き着座位置にあるときに運転席側シー
ト１が前向き着座位置に設定されるということなく、助
手席側シート２に座った人の安全が確保されるものであ
る。

（考案の効果）本考案は、車体に対して旋回動可能に取付けられ且つ車
体前方側に向かう前向き着座位置と車体後方側に向かう
後向き着座位置とに選択的に設定可能とされた運転席側
シートと助手席側シートとを備えた車両用回転シート装
置において、上記運転席シートを前向き着座位置または
後向き着座位置においてロックする運転席側ロック機構
と、上記助手席シートを前向き着座位置または後向き着
座位置においてロックする助手席側ロック機構と、上記
運転席側シートに設けられてその一方側への回動操作時
には上記運転席側ロック機構のロック状態を解除せしめ
る一方、他方側への回動操作時には該運転席側ロック機
構のロック状態を維持せしめるとともに上記助手席側ロ
ック機構のロック状態を解除せしめる操作手段と、上記
運転席側シートと助手席側シートとがともに前向き着座
位置に設定された状態では上記操作手段の一方側への回
動操作のみを許容し、上記運転席側シートと助手席側シ
ートとがともに後向き着座位置に設定された状態では上
記操作手段の他方側への回動操作のみを許容し、上記運
転席側シートが後向き着座位置でなおかつ助手席側シー
トが前向き着座位置に設定されている状態では上記操作
手段の一方側と他方側のいずれの方向への回動操作をも
許容する回転規制手段とを備えたことを特徴とする。

従って、本考案によれば次のような効果が得られる。

(a)運転席側シートが前向き着座位置にある時には常に
助手席側シートは前向き着座位置に設定されるところか
ら、後向き着座位置にある助手席側シートに乗員が座っ
た状態で車両の走行が行なわれるということがなく、該
助手席側シートの乗員の安全性が確保されるものであ
る。

(b)助手席側シートが後向き着座位置に設定された状態
での車両走行が行なわれるような各シートの回転態様の
設定阻止のための操作を行う操作手段が運転席側シート
側のみに設けられているため、例えば上掲各公知例の如
くこの操作手段が運転席側シートと助手席側シートの両
方にそれぞれ設けられている場合に比して、その操作が
簡便且つ確実であるとともに、装置の構造が簡略化及び
部品点数の低減によりコストダウンが図れるという効果
もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る車両用回転シート装置の
要部平面図、第２図は第１図のII−II要部縦断面図、第
３図(A)は第１図のIII−III縦断面図、第３図(B)及び
(C)は第３図(A)の状態変化図、第４図は第１図のIV−IV
縦断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ縦断面図、第６図は
第１図に示した回転規制装置の要部分解斜視図、第７図
ないし第９図は運転席側シートと助手席側シートの使用
態様図、第１０図は本考案の実施例に係る車両用回転シ
ート装置の全体斜視図である。１……運転席側シート２……助手席側シート５……ベースプレート６……ターンプレート７……中間プレート１０……係合切欠き 11,12……回転軸１３……ハンドル 14,15……ワイヤケーブル 16,17……係合突子 23……運転席側ロック機構 24……助手席側ロック機構３０……旋回軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体に対して旋回動可能に取付けられ且つ
車体前方側に向かう前向き着座位置と車体後方側に向か
う後向き着座位置とに選択的に設定可能とされた運転席
側シートと助手席側シートとを備えた車両用回転シート
装置であって、上記運転席シートを前向き着座位置または後向き着座位
置においてロックする運転席側ロック機構と、上記助手席シートを前向き着座位置または後向き着座位
置においてロックする助手席側ロック機構と、上記運転席側シートに設けられてその一方側への回動操
作時には上記運転席側ロック機構のロック状態を解除せ
しめる一方、他方側への回動操作時には該運転席側ロッ
ク機構のロック状態を維持せしめるとともに上記助手席
側ロック機構のロック状態を解除せしめる操作手段と、上記運転席側シートと助手席側シートとがともに前向き
着座位置に設定された状態では上記操作手段の一方側へ
の回動操作のみを許容し、上記運転席側シートと助手席
側シートとがともに後向き着座位置に設定された状態で
は上記操作手段の他方側への回動操作のみを許容し、上
記運転席側シートが後向き着座位置でなおかつ助手席側
シートが前向き着座位置に設定されている状態では上記
操作手段の一方側と他方側のいずれの方向への回動操作
をも許容する回転規制手段とを備えたことを特徴とする
車両用回転シート装置。