JPH0357156Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、車両等のシートにおけるシートバツ
クの傾斜角を調整するためのリクライニング装置
に関し、更に詳しくは、外縁には係合溝が形成さ
れ中央にはアウタギヤが形成された中間ギヤプレ
ートと、該中間ギヤプレートのアウタギヤと噛合
するインナギヤを有するアツパアームと、前記中
間ギヤプレートとアツパアームが同心部と偏心部
に回動自在に取り付けられた回動シヤフトと、該
回動シヤフトを回動可能に支持するロアアーム
と、該ロアアームに回動可能に枢着され前記中間
ギヤプレートの係合溝に外方から係脱するポール
と、該ポールに植設された第１のピンと、前記回
動シヤフトの同心部にて回動可能に支持されると
共に該第１のピンが挿入されるカム穴が穿設さ
れ、回動により前記中間ギヤプレートの係合溝と
前記ポールとの係合を解き、前記ロアアームへの
前記中間ギヤプレートのロツクを解除して早送り
を行うためのレリーズレバーと、前記回動シヤフ
トをチエーン伝動装置を介して回動させるための
微調整用の操作ハンドルとを備えたリクライニン
グ装置に関する。

（従来技術） この種のリクライニング装置において、レリー
ズレバーは乗員の操作性という観点から、シート
バツクの中間傾斜位置（標準的な傾斜位置）と略
等しいような傾斜でもつて設けられている。この
ため、通常はレリーズレバーに乗員がぶつかつた
り、衣服を引つ掛ける等の事態は生じないが、シ
ートバツクを後方に大きく傾斜させたり、フルフ
ラツト状態にしたときは、レリーズレバーが上方
に突出したままであるため、上述の不具合な事態
が生じる。

そこで、この問題を解決するために、特開昭58
−105711号公報に開示された如き構造のリクライ
ニング装置が提案されている。この構造によれ
ば、前述の不具合は解消されるが、装置の部品点
数が多く、構造も複雑になるという新たな問題が
ある。

（考案の目的） 本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、シートバツクを後方に倒した場
合等であつても、レリーズレバーがシートバツク
表面より上方の空間に突出する事態を避け得るリ
クライニング装置を提供することにある。

（考案の構成） この目的を達成する本考案は、外縁には係合溝
が形成され中央にはアウタギヤ３ａが形成された
中間ギヤプレート３と、該中間ギヤプレート３の
アウタギヤ３ａと噛合するインナギヤ２ａを有す
るアツパアーム２と、前記中間ギヤプレート３と
アツパアーム２が同心部と偏心部に回動自在に取
り付けられた回動シヤフト１５と、該回動シヤフ
ト１５を回動可能に支持するロアアーム１と、該
ロアアーム１に回動可能に枢着され前記中間ギヤ
プレート３の係合溝に外方から係脱するポール４
と、該ポール４に植設された第１のピン７と、前
記回動シヤフト１５の同心部にて回動可能に支持
されると共に該第１のピン７が挿入されるカム穴
が穿設され、回動により前記中間ギヤプレート３
の係合溝と前記ポール４との係合を解き、前記ロ
アアーム１への前記中間ギヤプレート３のロツク
を解除して早送りを行うためのレリーズレバー８
と、前記回動シヤフト１５をチエーン伝動装置を
介して回動させるための微調整用の操作ハンドル
２７とを備えたリクライニング装置であつて、前
記レリーズレバー８を、前記カム穴を有した非操
作部分８ａと、該非操作部分８ａに第２のピン９
でもつて回動可能に枢着された操作部分８ｂとで
構成し、前記非操作部分８ａ及び前記操作部分８
ｂの何れか一方に、前記第２のピン９を挟むよう
な位置関係で、フツクと、前記第２のピン９を中
心とする円弧状長穴８ｄとを設け、他方に、該円
弧状長穴８ｄに嵌合する第３のピン１０を突設す
ると共に、該第３のピン１０と前記フツクとの間
にスプリング１１を張設したことを特徴とするも
のである。

（実施例） 以下、図面を参照し本考案の実施例を詳細に説
明する。

第１図乃至第５図において、１はシートクツシ
ヨン側にビス等で固着されるロアアーム、２は同
様にシートバツク側に固着されるアツパアームで
ある。該アツパアーム２の一方の側面には、イン
ナギヤ２ａが精密プレス加工等によりエンボス成
形されている。３はアツパアーム２に隣接して配
設された中間ギヤプレート（ラツチ）で、アツパ
アーム２のインナギヤ２ａに相対する側面にはア
ウタギヤ３ａが精密プレス加工等によりエンボス
成形され、又、その外縁には係合溝３ｂが刻設さ
れている。尚、インナギヤ２ａの歯数はアウタギ
ヤ３ａの歯数より少なくとも１歯以上多く選ばれ
ている。４は段付ピン５でもつて回動可能にロア
アーム１に枢着されたポールで、中間ギヤプレー
ト３の係合溝３ｂと係脱する係止部４ａが形成さ
れている。又、この係止部４ａ付近にはロアアー
ム１と反対側に突出したピン７が植設されてお
り、該ピン７がレリーズレバー８の非操作部分８
ａに穿設されたカム穴８ｃに挿入されている。レ
リーズレバー８の操作部分８ｂは、非操作部分８
ａと別部材で構成されており、ピン９でもつて非
操作部分８ａに回動可能に枢着されている。又、
操作部分８ｂにはピン９を中心とする円弧状長穴
８ｄが穿設され、該長穴８ｄ内を挿通するピン１
０が非操作部分８ａに植設されている。そして、
第１図において、長穴８ｄの左端内壁にピン１０
が当接した場合に、ピン９より左方を通過する如
く、スプリング１１がピン１０と操作部分８ｂの
フツク間に張設されている。即ち、ピン９を挟む
ような位置関係で円弧状長穴８ｄとフツクが設け
られ、第１図の状態では、スプリング１１により
操作部分８ｂに対して反時計回り方向のトルクが
作用し、逆に、長穴８ｄの右端内壁にピン１０が
当接した場合には操作部分８ｂに対して時計回り
方向のトルクが作用するように構成されている。
１２は操作レバー８よりロアアーム１側に配置さ
れるサブプレートで、前記段付ピン５と段付ピン
１３，１４に対応する位置に取付穴を有し、該取
付穴を介してロアアーム１に固着され、アツパア
ーム２、中間ギヤプレート３、ポール４等の抜け
止めを行うものである。１５は同心部の一部に偏
心部１５ａを有する回動シヤフトである。組立時
には、この回動シヤフト１５の同心部は、ロアア
ーム１（ブツシユ１７）、中間ギヤプレート３、
サブプレート１２（ブツシユ１８及びサブプレー
ト１２に固着されたガイドプレート１９）及びレ
リーズレバー８のそれぞれに形成されている中心
穴に挿通され、偏心部１５ａはアツパアーム２の
回転中心穴に挿通され、又、同心部の一端にはプ
ーリ１６が該回動シヤフト１５と一体となつて回
動するように取り付けられる。これによつて、ア
ツパアーム２と中間ギヤプレート３がそれぞれ回
動シヤフト１５の偏心部１５ａと同心部に回動自
在に取り付けられると共に、インナギヤ２ａとア
ウタギヤ３ａとの噛合がなされる。

２０は回動シヤフト１５の同心部に回動可能に
取り付けられたアームプレートで、その中間部に
穿設された穴２０ａには、粗調整用コネクテイン
グパイプ（同様の機構を持つたインナ側のリクラ
イニング装置にレリーズレバー８の運動を伝達す
るもの）２１に固着されたフツクプレート２２の
爪が嵌入されている。尚、微調整用コネクテイン
グバー（上記インナ側のリクライニング装置に回
動シヤフト１５の運動を伝達するもの）２３は、
回動シヤフト１５に固着されている。前記アーム
プレート２０の回動先端部は、段付ピン２４を介
してレリーズレバー８の非操作部分８ａの中間部
に係止されている。又、該段付ピン２４にはロー
ラ２５が嵌合されている。このローラ２５はポー
ル４の背部に当接し、ポール４の係止部４ａと中
間ギヤプレート３の係合溝３ｂとの係合を確実な
らしめるものである。

２６はロアアーム１に回動可能に取り付けられ
たハンドル軸で、該ハンドル軸２６の一端には操
作ハンドル２７が取り付けられ、中間部分にはプ
ーリ２８が該ハンドル軸２６と一体に回動するよ
うに取り付けられている。該プーリ２８と前記プ
ーリ１６との間には、ベルト２９が巻掛けられて
おり、該ベルト２９の中間部分はガイドローラ３
０で押圧されている（上記プーリ１６，２８及び
ベルト２９にはスリツプ防止用の溝が形成されて
いる）。尚、３１はレリーズレバー８とロアアー
ム１との間に張設されたスプリングで、ポール４
に中間ギヤプレート３と噛合するような方向の付
勢力を与えるためのものである。又、３２はロア
アーム１に段付ピン１３及び１４を用いて固着さ
れたピンブラケツトで、該ピンブラケツト３２を
利用して溝付きピン３３が配設されている。そし
て、該ピン３３の縦溝には、バランス用スパイラ
ルスプリング３４の内端が掛止されている。又、
スパイラルスプリング３４の外端は、中間ギヤプ
レート３のフツク３ｃに掛止されている。

このように構成された実施例装置の作動を次に
説明する。第１図に示す状態はポール４の係止部
４ａが中間ギヤプレート３の係合溝３ｂに噛合
し、中間ギヤプレート３はロツクされている。従
つて、アウタギヤ３ａはロアアーム１に固定され
ていることになり、操作ハンドル２７を回動させ
れば、ベルト２９を介して回動シヤフト１５が回
動し、アツパアーム２も一定の減速比をもつて回
動して、リクライニング角の微調整を行うことが
できる。次に早送り機構を作動させる場合には、
レリーズレバー８を第１図の反時計回り方向に回
動させればよい。これにより、ローラ２５も同方
向に回動しポール４との当接が解除されると共
に、カム穴８ｃと係合しているピン７が操作ハン
ドル２７側に移動する。このためポール４の係止
部４ａとの中間ギヤプレート３の係合溝３ｂとの
噛合が解かれ、中間ギヤプレート３のロツクは解
除される。従つて、中間ギヤプレート３とポール
４との噛合ピツチに相当する粗さで、リクライニ
ング角の粗調整（早送り）を行うことができる。

ところで、アツパアーム２（シートバツク）が
後方に大きく傾斜した場合、レリーズレバー８の
操作部分８ｂは、突出した状態で一時的にその位
置に残るが、レリーズレバー８の操作部分８ｂを
第１図の時計回り方向に回動させれば、長穴８ｄ
の右端内端にピン１０が当接するまで回動し、ス
プリング１１の働きにより倒れた位置を保持す
る。従つて、上記操作部分８ｂはシートバツクよ
り下方に隠れることになる。再調整時には、レリ
ーズレバー８（操作部分８ｂ）を反時計回り方向
に戻した後、更にレリーズレバー８（操作部分８
ｂ）を反時計回り方向に回動させればよい。

尚、レリーズレバー８の操作部分８ｂの前述の
長穴８ｄの代わりに、第６図に示す如く片側の壁
部を除去した長穴、即ち切欠８ｅを用いてもよ
い。又、非操作部分８ａに長穴（８ｄや８ｅ）を
設け、操作部分８ｂにピン１０とを設けてもよ
い。

更に、第７図に示す如く、シートバツクSB側
の側面からピン３５を突出させ、シートバツク
SBがある程度後方に傾斜したら、該ピン３５が
レリーズレバー８の操作部分８ｂに当接し、それ
を自動的に後方に回動させるように構成すること
もできる。勿論、ピン３５の代わりにフツク等を
用いてもよい、。同様に、シートバツクSBが中間
傾斜位置に復帰する場合に、操作部分８ｂを元の
位置に復帰させるピンやフツクを設けることもで
きる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、シート
バツクを後方に倒した場合等であつても、レリー
ズレバーがシートバツク表面より上方の空間に突
出する事態を避け得るリクライニング装置を実現
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部構成図、第２
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図のCC断面図、第５図は
第１図のDD断面図、第６図、第７図はそれぞれ
本考案の他の実施例の要部構成図である。 １……ロアアーム、２……アツパアーム、３…
…中間ギヤプレート（ラツチ）、４……ポール、
８……レリーズレバー、８ａ……非操作部分、８
ｂ……操作部分、８ｄ……長穴、８ｅ……切欠、
９，１０，３５……ピン、１１……スプリング、
１５……回動シヤフト、１６，２８……プーリ、
２６……ハンドル軸、２７……操作ハンドル、２
９……ベルト、３４……スパイラルスプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外縁には係合溝が形成され中央にはアウタギヤ
   ３ａが形成された中間ギヤプレート３と、該中間
   ギヤプレート３のアウタギヤ３ａと噛合するイン
   ナギヤ２ａを有するアツパアーム２と、前記中間
   ギヤプレート３とアツパアーム２が同心部と偏心
   部に回動自在に取り付けられた回動シヤフト１５
   と、該回動シヤフト１５を回動可能に支持するロ
   アアーム１と、該ロアアーム１に回動可能に枢着
   され前記中間ギヤプレート３の係合溝に外方から
   係脱するポール４と、該ポール４に植設された第
   １のピン７と、前記回動シヤフト１５の同心部に
   て回動可能に支持されると共に該第１のピン７が
   挿入されるカム穴が穿設され、回動により前記中
   間ギヤプレート３の係合溝と前記ポール４との係
   合を解き、前記ロアアーム１への前記中間ギヤプ
   レート３のロツクを解除して早送りを行うための
   レリーズレバー８と、前記回動シヤフト１５をチ
   エーン伝動装置を介して回動させるための微調整
   用の操作ハンドル２７とを備えたリクライニング
   装置であつて、 前記レリーズレバー８を、前記カム穴を有した
   非操作部分８ａと、該非操作部分８ａに第２のピ
   ン９でもつて回動可能に枢着された操作部分８ｂ
   とで構成し、 前記非操作部分８ａ及び前記操作部分８ｂの何
   れか一方に、前記第２のピン９を挟むような位置
   関係で、フツクと、前記第２のピン９を中心とす
   る円弧状長穴８ｄとを設け、他方に、該円弧状長
   穴８ｄに嵌合する第３のピン１０を突設すると共
   に、 該第３のピン１０と前記フツクとの間にスプリ
   ング１１を張設したことを特徴とするリクライニ
   ング装置。