JP2008008220A - ラジエータの支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】機体またはエンジン1に取り付けるラジエータ40において、前記ラジエータ40の左右及び上下周囲を上部フレーム50aと下部フレーム50bからなる支持フレーム50により囲み、該支持フレーム50を枠状に形成して、該ラジエータ40の上部と下部とを防振部材51を介して支持フレームに支持した。
【選択図】図7
Description
図1は本発明に係るエンジンの右側面図、図2は同じく平面図、図3は同じく正面図である。図4は本発明に係るラジエータの支持構造を示す背面図、図5は同じく左側面図、図6は同じく正面図、図7は本発明に係る支持フレームを示す斜視図、図8は防振部材の平面図、図9は防振部材の側面断面図、図10は下部フレームのレール部を示す斜視図、図11は本発明に係るブラケットを示す側面図、図12は同じく平面図、図13は同じく正面図、図14は本発明に係るブラケットの取付け位置を示す斜視図、図15はラジエータの支持構造を示す背面図、図16は従来のマウンティングフートの取付け位置を示す斜視図である。なお、以下においては、図1に示す矢印Aの方向を「前」、その反対側を「後」として説明する。
エンジン1のシリンダブロック2の上部にはシリンダヘッド3が取り付けられ、このシリンダヘッド3の上面はボンネット4で被装されている。また,シリンダブロック2の下部には間座31を介して潤滑油槽であるオイルパン5が取り付けられており、このオイルパン5内にはエンジンオイル(潤滑油)が貯溜されている。この潤滑油は、図示せぬ潤滑油ポンプにより吸入され、潤滑油フィルタ20を介してエンジン1内の各潤滑箇所へ供給される。
また、ラジエータ40の上下面(上部タンク上面及び下部タンク下面)にはそれぞれピン状の突起42・42および突起43・43(図7参照)が設けられており、該突起42・43に後述する円筒状の防振部材51が外嵌されて被覆される。
ラジエータキャップ40cはラジエータ40内の温度変化に起因する圧力変化を調整して略一定に保持するものであり、冷却水の抜き取り作業後には該ラジエータキャップ40cを外して冷却水を補充する。
冷却水抜取口40dには図示しない管の一端が接続される。該管は可撓性のホース(ゴムホース等)で構成され、管の他端は栓により閉塞されている。
下部フレーム50bは、正面視略「凵」字型に組み立てられ、左右で鉛直方向に形成される断面視「コ」字状の縦枠となるレール部50dと、該レール部50dを左右で連結する断面視L字状の下枠部50eで構成されており、レール部50dの上部にボルト孔50gが穿設されている。該ボルト孔50gと前記上部フレーム50aのボルト孔50cを合わせてボルトで固定することにより、支持フレーム50を四角形状に枠組み構成して、強固なフレームとすることができる。
また、前記下枠部50eには防振部材51の受部51aを挿通させるための定設孔53を設けた防振部材用取り付け部材50fが2箇所配置されている。
また、このように支持フレーム50を上部フレーム50aと下部フレーム50bとに分割可能としているため、上部フレーム50aを外すことによりラジエータ40を上方へ抜き出すことが可能となりメンテナンスが容易となる。
ラジエータ40の支持部材をコンパクトな構成として、製造コストおよび輸送コストの低減を図ることができる。また、左右対称にフレームを構成することができ、設計が容易となる。
ラジエータ40の支持構造の剛性を高めることができ、銅製よりも剛性が劣るアルミラジエータであってもエンジン1に付設することが可能となる。また、エンジン1からの振動は防振部材によって緩衝させることができる。
ラジエータ40の支持部材をコンパクトな構成として、製造コストおよび輸送コストの低減を図ることができる。また、ラジエータ40を上方に引き抜いて外すことができ、メンテナンスを容易にできる。
この左右一対のブラケット30・30の前部が、前記支持フレーム50の下部に取付けたブラケット55と固設し、後部がエンジン1の左右側面部とを固設し、中途部が車両等の機体フレーム上に固定する。つまり、ブラケット30の後部ボルト孔30cを用いてブラケット30の後端部がエンジンの左右前下部側面に固定され、前部ボルト孔30bを用いてブラケット30の前端部が前記支持フレーム50の下部の板状突出部55aにボルト固定される。そうして、前記マウンティングフート30aの下部に円筒状の防振部材57を介装して機体の所定位置にエンジン1を固定支持する。
従来のマウンティングフート70では、図16に示すように、該マウンティングフート70とブラケット71が別部材で構成され、エンジン側面部のシリンダブロック等にマウンティングフート70とブラケット71の後部がボルトにより共締めにより固定していたため、組立性が悪かったが、本発明の如くマウンティングフートとブラケットを一体成形することで、組立性も改善され、部品点数も減らすことを可能としている。また、図11に示すように、マウンティングフート30aは従来のマウンティングフート70の設置箇所よりも前方に、つまりエンジン1とラジエータ40の中途部に位置するように構成しているので、エンジン1の振動はマウンティングフート30aで減衰されラジエータ40へ伝わる振動を抑制できる。また、従来ではオーバーハングしてラジエータ40を支持していたが、マウンティングフート30aの前後両側でエンジン1とラジエータ40を支持するので、支持剛性もアップすることができる。
なお、本実施例では、ブラケット30を介して支持フレーム50をエンジンに付設しているが、支持フレーム50を別の支持部材等を介して機体部分に取り付けることも可能である。
組立性を改善することができる。また、エンジン1を支持する支持ステーを従来よりも前側に配置することになり、ラジエータ40の振動を低減することができる。
30 ブラケット
30a マウンティングフート
40 ラジエータ
50 支持フレーム
50a 上部フレーム
50b 下部フレーム
51 防振部材
Claims (5)
- 機体またはエンジンに取り付けるラジエータにおいて、前記ラジエータの左右及び上下周囲を支持フレームにより囲み、該支持フレームを枠状に形成して、該ラジエータの上部と下部とを防振部材を介して支持フレームに支持したことを特徴とするラジエータの支持構造。
- 前記支持フレームを、上下に分割可能に構成したことを特徴とする請求項1に記載のラジエータの支持構造。
- 前記支持フレームを、左右に分割可能に構成したことを特徴とする請求項1に記載のラジエータの支持構造。
- 前記支持フレームの下部にブラケットの一端部を固定し、該ブラケットの他端部をエンジン本体に固定して、支持フレームをエンジンに取り付け、該ブラケットの中途部にエンジンの支持ステーを設けたことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載のラジエータ支持構造。
- 前記支持ステーをブラケットと一体成形したことを特徴とする請求項4に記載のラジエータの支持構造。
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