JP2016037858A - エンジン発電機 - Google Patents

Abstract

【課題】交換部品を削減することによりメンテナンス間隔を長期化できるエンジン発電機を提示する。
【解決手段】エンジン発電機において、ラジエータファン３６０の回転軸３６１をクランクシャフト３０５に直結する。これにより、ファンベルトが不要になり、ファンベルトの定期的な交換が必要なくなってメンテナンス間隔の長期化が図れる。また、ラジエータ３３０を支持するラジエータ用架台９００に、シリンダヘッドのウォータジャケットの最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータ３３０に繋がる補給配管３８０を開閉するフィラーキャップ３９０を設ける。これにより、フィラーキャップ３９０を外して給水が可能になる。つまり、ラジエータファン３６０の回転軸３６１をクランクシャフト３０５に直結したことでラジエータ３３０の上端位置が低くなっても、給水が可能になる。
【選択図】図６

Description

本発明は、エンジンを動力源として発電を行うエンジン発電機に係る。特に、本発明は、交換部品を削減するための対策に関する。

従来、エンジンを動力源として発電を行うエンジン発電機が知られている（例えば特許文献１）。このエンジン発電機は、共通台床上に発電機、エンジン、ラジエータ等を支持した構成となっている。

ところで、エンジン発電機にあっては、エンジンのメンテナンス間隔を長期化することが望まれている。その対策の一つとして、交換部品（定期的な交換が必要な部品）を削減することが挙げられる。特に、ゴム製の部品は、長期間の使用に伴って摩耗や劣化が生じるため、定期的な交換が必要である。このため、この種の部品を削減することはメンテナンス間隔を長期化するのに有効である。

特開２００４−２７０４５４号公報

しかしながら、前記特許文献１には、交換部品を削減する対策については何ら開示されていない。このため、メンテナンス間隔の長期化を図るための改良の余地があった。

そこで、本発明は、交換部品を削減することによりメンテナンス間隔を長期化できるエンジン発電機を提示することを目的とする。

本発明は、発電機、エンジンおよびラジエータを、前記エンジンのクランク軸の軸線に沿う方向に直列に配置するエンジン発電機において、ラジエータファンを前記クランク軸に直結する構成としたことを特徴とする。

本発明によれば、クランク軸の回転力をラジエータファンに伝達するためのファンベルトが不要になる。このため、ファンベルトの定期的な交換が必要なくなり、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。

また、前記ラジエータの上端位置は、エンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなっており、前記ラジエータを支持するラジエータ用架台に、前記エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設けることが好ましい。

前述したようにラジエータファンをクランク軸に直結する構成とした場合、ラジエータファンの位置（特に高さ位置）がクランク軸の位置によって制約されることに伴ってラジエータの位置も制約されることになる。このため、ラジエータの上端位置がエンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなってしまうことがある。この場合、水頭差により、ラジエータの上端に設けられている既存の給水口からの給水は不可能となる。これに対し、ラジエータ用架台に、エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設ける構成としたことにより、このフィラーキャップを外して給水が可能になる。つまり、本構成によれば、ラジエータファンをクランク軸に直結したことでラジエータの上端位置が低くなってしまった場合であっても、ラジエータへの給水が可能になる。

本発明では、ラジエータファンをクランク軸に直結したことによりファンベルトが不要になる。このため、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。

実施形態に係るエンジン発電機の正面図である。 実施形態に係るエンジン発電機の背面図である。 実施形態に係るエンジン発電機の平面図である。 実施形態に係るエンジン発電機の右側面図である。 実施形態に係るエンジン発電機の左側面図である。 エンジンの冷却系を示す斜視図である。 クランクシャフトとラジエータファンとの連結部分およびその周辺部を示す側面図である。 ラジエータ用架台によるラジエータの支持構造を示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態に係るエンジン発電機を図面に基づいて説明する。一般に、エンジン発電機はパッケージ内に収容される。本実施形態では、パッケージ内に収容される前の状態のエンジン発電機について説明する。尚、本発明は、パッケージ内に収容されることなく設置されるエンジン発電機に対しても適用が可能である。

図１〜図５は、本実施形態に係るエンジン発電機１００を示している。図１は正面図である。図２は背面図である。図３は平面図である。図４は右側面図（図１における矢印Ｒ方向から見た図）である。図５は左側面図（図１における矢印Ｌ方向から見た図）である。

以下では、エンジン発電機１００の長手方向（図１の左右方向）をＸ方向とする。また、エンジン発電機１００の奥行き方向（図３の上下方向）をＹ方向とする。また、エンジン発電機１００の高さ方向をＺ方向とする。前記長手方向において図１の左側をＸ１方向と呼び、図１の右側をＸ２方向と呼ぶ。前記奥行き方向において図１の奥側（図３の上側）をＹ１方向と呼び、図１の手前側（図３の下側）をＹ２方向と呼ぶ。前記高さ方向の上側をＺ１方向と呼び、下側をＺ２方向と呼ぶ。

エンジン発電機１００は、共通台床（ベース）２００上に、エンジン３００、発電機４００、制御盤５００等が載置された構成となっている。共通台床２００は、複数の溝形鋼等が溶接されて構成されている。共通台床２００上のＸ方向の中央位置からＸ２方向側に亘ってエンジン３００が配置されている。発電機４００は、エンジン３００の配設位置よりもＸ１方向側に配置されている。また、制御盤５００は、発電機４００の配設位置よりもＹ２方向側（エンジン発電機１００の正面側）に配置されている。以下、エンジン発電機１００の各構成機器について説明する。

（発電機）
発電機４００は、発電機マウント４０１（図５を参照）によって共通台床２００上に弾性的に支持されている。また、発電機４００は、図示しないステータの内部にロータが回転自在に支持されて成り、このロータに、エンジン３００から延びるクランクシャフトが連結されている。これにより、エンジン３００の運転に伴って、クランクシャフトの回転力をロータが受けて発電を行う。この発電機４００によって生じた電力は任意の電気系統に供給される。

（エンジン）
エンジン３００は、天然ガス等の燃料ガスを用いて動力を発生させるガスエンジンである。エンジン３００は、エンジンマウント３０１（図１を参照）によって共通台床２００上に弾性的に支持されている。また、エンジン３００は、シリンダブロック３０２、このシリンダブロック３０２の上部に取り付けられたシリンダヘッド３０３、シリンダブロック３０２の下部に取り付けられたオイルパン３０４を備えている。

以下、エンジン３００の吸排気系、燃料供給系、冷却系、潤滑系について簡単に説明する。

吸排気系には、エアクリーナ３１０、吸気管３１１、ミキサー３１２、スロットルバルブ（図示省略）、吸気マニホールド３１３、排気マニホールド３１４、排気サイレンサ３１６等が備えられている。

エアクリーナ３１０および吸気管３１１は、シリンダヘッド３０３よりもＸ１方向側（発電機４００が配設されている側）に配置されている。ミキサー３１２、スロットルバルブおよび吸気マニホールド３１３は、シリンダヘッド３０３よりもＹ２方向側（エンジン発電機１００の正面側）に配置されている。排気マニホールド３１４および排気サイレンサ３１６は、シリンダヘッド３０３よりもＹ１方向側（エンジン発電機１００の背面側）に配置されている。

エアクリーナ３１０から吸入されて浄化された空気は、吸気管３１１を経てミキサー３１２に達する。このミキサー３１２において、後述する燃料供給系から導入された燃料ガスと空気とが混合されて混合気が生成される。スロットルバルブによって流量調整された混合気は、吸気マニホールド３１３を経てエンジン３００の各気筒内に流入する。各気筒において混合気が燃焼することで、クランクシャフト３０５に回転力が生じ、発電機４００を作動させるための出力が得られる。燃焼後の排気ガスは、排気マニホールド３１４および排気サイレンサ３１６を経て排出される。図中の符号３５０は、気筒内に流入した混合気を着火させるための点火プラグである。

燃料供給系には、インレット配管３２０、レギュレータ３２１、燃料導入配管３２２等が備えられている。

これらインレット配管３２０、レギュレータ３２１および燃料導入配管３２２は、シリンダブロック３０２およびオイルパン３０４よりもＹ２方向側に配置されている。

図示しない燃料ガス供給源からインレット配管３２０に導入された燃料ガスは、レギュレータ３２１によって調圧される。この燃料ガスは、燃料導入配管３２２を経て前記ミキサー３１２に達し、このミキサー３１２において、吸気系を流れる空気と混合される。

冷却系には、図６にも示すように、ラジエータ３３０、ウォータポンプ３３１、冷却水配管３３２〜３３５等が備えられている。

ラジエータ３３０は、シリンダブロック３０２よりもＸ２方向側（発電機４００が配設されている側とは反対側）に配置されている。ウォータポンプ３３１は、ラジエータ３３０よりもＹ１方向側に配設されている。

ラジエータ３３０のアッパタンク３３６は、アッパ配管３３２によってシリンダヘッド３０３のウォータジャケットに連通している。ラジエータ３３０のロアタンク３３７は、ロア配管３３３によってウォータポンプ３３１の吸い込み口に連通している。ロアタンク３３７に対するロア配管３３３の接続位置は、ロアタンク３３７のＹ２方向側の端部となっている。前述したようにウォータポンプ３３１はラジエータ３３０よりもＹ１方向側に配設されている。このため、ロア配管３３３は、エンジン３００の下側をＹ方向に沿って通過することで、ロアタンク３３７とウォータポンプ３３１の吸い込み口とを連通している。

ウォータポンプ３３１の吐出口は、吐出管３３４によってシリンダブロック３０２のウォータジャケットに連通している。アッパ配管３３２にはサーモスタットバルブ３３８が設けられており、このサーモスタットバルブ３３８とロア配管３３３とがバイパス管３３５によって接続されている。

ウォータポンプ３３１は電動式である。尚、ウォータポンプ３３１は、クランクシャフト３０５の回転力を受けて作動する機械式であってもよい。

エンジン３００の冷間時には、ウォータポンプ３３１から吐出された冷却水が、吐出管３３４、シリンダブロック３０２のウォータジャケット、シリンダヘッド３０３のウォータジャケット、サーモスタットバルブ３３８、バイパス管３３５を循環する。つまり、ラジエータ３３０をバイパスして冷却水が循環する。

一方、エンジン３００の温間時には、ウォータポンプ３３１から吐出された冷却水が、吐出管３３４、シリンダブロック３０２のウォータジャケット、シリンダヘッド３０３のウォータジャケット、サーモスタットバルブ３３８、アッパ配管３３２、ラジエータ３３０、ロア配管３３３を循環する。つまり、エンジン３００から回収した熱をラジエータ３３０によって外部に放熱し、エンジン３００を冷却する。

潤滑系は、オイルパン３０４に貯留されている潤滑油をエンジン各部に供給し、これら各部の潤滑および冷却を行う。このため、この潤滑系には、オイルポンプ３４０（図１および図３を参照）、オイル供給経路（図示省略）、オイルフィルタ３４１等が備えられている。

オイルポンプ３４０は、クランクシャフト３０５の回転力を受けて作動し、オイルパン３０４に貯留されている潤滑油を汲み上げ、この潤滑油を、オイル供給経路を経てエンジン各部に向けて圧送する。エンジン各部の潤滑および冷却を行った潤滑油はオイルパン３０４に流下することで回収される。尚、オイルポンプ３４０は電動式のものであってもよい。

また、図２および図３に示すように、この潤滑系には、サブオイルタンク６０１、メインオイルタンク６０２、オイル配管６０３、補給用オイルポンプ６０４が設けられている。サブオイルタンク６０１およびメインオイルタンク６０２には、オイルパン３０４に補給するための潤滑油が貯留されている。

サブオイルタンク６０１は、オイルパン３０４と同等の高さ位置であって、オイルパン３０４および発電機４００よりもＹ１方向側に配置されている。このサブオイルタンク６０１は、支持ブラケット６０１ｃ，６０１ｄによって共通台床２００上に弾性的に支持されている（図２を参照）。

また、サブオイルタンク６０１は、連通管６０５によってオイルパン３０４に連通されている。つまり、このサブオイルタンク６０１はオイルパン３０４に常時連通している。

また、サブオイルタンク６０１には、オイルレベルセンサ６０６が設けられている。このオイルレベルセンサ６０６は、サブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下したことを検出した際に、制御盤５００に収容されている制御装置に検出信号を発信する。この所定高さとしては、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４への潤滑油の補給が必要となる油面の高さであって、実験やシミュレーションによって予め設定されている。

一方、メインオイルタンク６０２は、前記サブオイルタンク６０１の上方で且つ発電機４００よりもＹ１方向側に配置されている。

このメインオイルタンク６０２は、略直方体形状の容器で構成されている。また、このメインオイルタンク６０２は、共通台床２００上に立設されたタンク用架台７００によって支持されている。尚、図中の符号６０７は、メインオイルタンク６０２内の潤滑油残量を確認するためのオイルレベルゲージである。

前記オイル配管６０３は、一端がメインオイルタンク６０２に、他端がサブオイルタンク６０１にそれぞれ接続されている。具体的には、オイル配管６０３の一端は、メインオイルタンク６０２の上面を貫通し、このメインオイルタンク６０２の内部の底部にまで延びている。また、オイル配管６０３の他端は、サブオイルタンク６０１の上面に接続されている。

前記補給用オイルポンプ６０４は、このオイル配管６０３の途中に配設されている。補給用オイルポンプ６０４は、前記オイルレベルセンサ６０６によって検出されるサブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで低下した際に作動する。この補給用オイルポンプ６０４の作動により、メインオイルタンク６０２内の潤滑油がオイル配管６０３を経てサブオイルタンク６０１内に圧送される。これにより、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４への潤滑油の補給が行われる。また、この潤滑油の補給動作中に、オイルレベルセンサ６０６によって検出されているサブオイルタンク６０１内の油面が所定高さまで上昇した際には補給用オイルポンプ６０４は停止する。これにより、サブオイルタンク６０１およびオイルパン３０４への潤滑油の補給が終了する。

このように、本実施形態に係るエンジン発電機１００の潤滑系には、オイルパン３０４に補給するための潤滑油を、サブオイルタンク６０１およびメインオイルタンク６０２それぞれに保有させておくことができる。このため、潤滑油の保有量を増大でき、エンジン３００のメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。また、サブオイルタンク６０１は、オイルパン３０４の側方（Ｙ１方向側）から発電機４００の側方（Ｙ１方向側）に亘って設けられ、メインオイルタンク６０２は、サブオイルタンク６０１の上方で且つ発電機４００の側方（Ｙ１方向側）に設けられている。このため、エンジン３００のシリンダブロック３０２やシリンダヘッド３０３の側方をオイルタンク６０１，６０２が覆うことはない。その結果、エンジン３００のメンテナンスの際に、オイルタンク６０１，６０２が障害物となることはなく、前記オイルタンク６０１，６０２を設けたことでメンテナンスの作業性が悪化するといったことはない。

（制御盤）
制御系を構成する制御盤５００には、エンジン発電機１００の各構成機器の作動を制御するための制御装置を構成する各種電子機器（回路基板等）が収容されている。具体的には、この制御装置によって、エンジン３００の運転制御、発電機４００の運転制御、ウォータポンプ３３１の制御等が行われる。

また、制御盤５００の前面（Ｙ２方向側に向く面）には、作業者が操作するための各種スイッチや、各種メータが設けられている。

また、制御装置に検出信号を送信する各種センサとしては、クランクシャフト３０５が所定回転角度だけ回転する度にパルス信号を発信するクランク角度センサ、冷却系を流れる冷却水の温度を検出する水温センサ、潤滑系を流れる潤滑油の温度を検出する油温センサ等が設けられている。これらセンサの検出信号は前記制御装置に送信される。

前記制御盤５００におけるＸ方向の寸法（発電機４００の軸線に沿う方向の寸法）は、前記発電機４００におけるＸ方向の寸法以内に収まる構成となっている。具体的には、図３に示すように、制御盤５００のＸ１方向側の端部は、発電機のＸ１方向側の端部よりも僅かにＸ２方向側に位置している。また、制御盤のＸ２方向側の端部は、発電機のＸ２方向側の端部よりも僅かにＸ１方向側に位置している。つまり、制御盤５００がエンジン３００の側方を覆うことがないように、制御盤５００のＸ方向の寸法は設定されている。

この構成によれば、エンジン３００のメンテナンスの際、制御盤５００が障害物になるといったことがなく、メンテナンスの作業性が良好である。

また、前記タンク用架台７００と制御盤５００との間には、エアクリーナ用架台８００が掛け渡されている。このエアクリーナ用架台８００上にエアクリーナ３１０が配置されている。

（ラジエータファンおよび冷却系の特徴）
以下、本実施形態の特徴とする構成について説明する。

図７に示すように、前記ラジエータ３３０（図７では仮想線で示している）のＸ１方向側にはラジエータファン３６０が設けられている。そして、このラジエータファン３６０の回転軸３６１と、シリンダブロック３０２からＸ２方向側に延びるクランクシャフト３０５とが直結されている。具体的には、クランクシャフト３０５の軸心とラジエータファン３６０の回転軸３６１の軸心とが同一直線上に配置された状態で、クランクシャフト３０５の先端部分（Ｘ２方向側の先端部分）にラジエータファン３６０の回転軸３６１が図示しないボルトによって回転一体に連結されている。このように、本実施形態に係るエンジン発電機１００は、発電機４００、エンジン３００およびラジエータ３３０が、クランクシャフト３０５の軸線に沿う方向（Ｘ方向）に直列に配置され、ラジエータファン３６０の回転軸３６１をクランクシャフト３０５に直結した構成となっている。

クランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１とを連結する構造としては特に限定されるものではない。例えば、クランクシャフト３０５およびラジエータファン３６０の回転軸３６１それぞれにフランジを設けておき、これらフランジ同士をボルト止めすることが挙げられる。また、他の連結構造としては、クランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１との間に連結部材を介在させ、この連結部材を介してクランクシャフト３０５とラジエータファン３６０の回転軸３６１とを連結する構成としてもよい。例えば、この連結部材の中心部分からクランクシャフト３０５の先端部分の中心に亘って１本のボルトを挿通して、これら連結部材とクランクシャフト３０５とを連結し、ラジエータファン３６０の回転軸３６１に設けたフランジの周方向の複数箇所それぞれを前記連結部材にボルト止めする構成等が挙げられる。

ラジエータ３３０は、その中心位置が、ラジエータファン３６０の回転軸３６１の軸心の延長線上に位置するように配置されている。また、ラジエータ３３０の上端位置（アッパタンク３３６の位置）はラジエータファン３６０の上端位置よりも僅かに上方に位置している。また、ラジエータ３３０の下端位置（ロアタンク３３７の位置）はラジエータファン３６０の下端位置よりも僅かに下方に位置している。これは、ラジエータファン３６０の回転によって発生する気流がラジエータコアの略全体に亘って流れるように、ラジエータ３３０の大きさを設計したものであって、ラジエータ３３０を必要以上に大型化させないためである。

このようにラジエータ３３０の大きさおよびその配設位置を設定した場合、前述した如くラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とが直結されたことに伴い、ラジエータ３３０の上端位置が比較的低い位置となる可能性がある。この場合、ラジエータ３３０の上端位置が、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも低い位置となってしまうことがある。例えば、図７では、一点鎖線で示すＬ１の位置がラジエータ３３０の上端位置であり、一点鎖線で示すＬ２の位置がシリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部の高さ位置となっている。そして、この場合、水頭差Ｈにより、アッパタンク３３６に設けられている既存の給水口からの給水が不可能となる。

つまり、クランクシャフトとラジエータファンとの間にファンベルトを掛け渡してラジエータファンを作動させる従来の構成にあっては、クランクシャフトとラジエータファンの回転軸とを同一直線上に配設する必要がないので、ラジエータファンを比較的高い位置に配置することが可能である。このため、ラジエータも比較的高い位置に配置することが可能となる。この場合、ラジエータの上端位置を、シリンダヘッドのウォータジャケットの最頂部よりも高い位置に設定することが可能であるので、アッパタンクに設けられている既存の給水口からの給水が可能である。ところが、前述したように、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結した場合には、ラジエータ３３０の上端位置が、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも低い位置となってしまうことがあり、この場合、前述したように、水頭差Ｈによって既存の給水口からの給水は不可能となる。

本実施形態は、この点に鑑み、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結した構成であっても、ラジエータ３３０への給水を可能にするように以下の構成を備えている。

つまり、ラジエータ３３０を支持しているラジエータ用架台９００に、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータ３３０に繋がる補給水路（後述する補給配管３８０）を開閉するフィラーキャップ３９０を設けるようにしている。以下、具体的に説明する。

図４、図６および図８に示すように、ラジエータ用架台９００は、２本の支柱部材９０２，９０３と、これら支柱部材９０２，９０３同士を連結する４本の架橋部材９０４〜９０７とがボルト止め等によって一体的に連結された構成となっている。

２本の支柱部材９０２，９０３のうち、一方の支柱部材９０２は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＹ１方向側に位置する端縁から所定寸法を存した位置に立設されている。他方の支柱部材９０３は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁上であって、この共通台床２００のＹ２方向側に位置する端縁から所定寸法を存した位置に立設されている。これら支柱部材９０２，９０３同士のＹ方向の間隔寸法は、ラジエータ３３０のＹ方向の長さ寸法に略一致している。

４本の架橋部材９０４〜９０７のうち、最も下側（Ｚ２方向側）に位置する架橋部材９０４は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の下端部にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３の下端部同士を連結している。そして、この架橋部材９０４は、共通台床２００のＸ２方向側に位置する端縁にボルト止めされている。

また、下から２番目に位置する架橋部材９０５は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の下端から所定寸法を存した上側位置にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３同士を連結している。そして、この架橋部材９０５は、ラジエータファン３６０の配設位置側に向かって水平方向（Ｘ１方向）に延びるラジエータ支持板９１０を備えている。このラジエータ支持板９１０上にラジエータ３３０が載置され、このラジエータ３３０の下端がラジエータ支持板９１０にボルト止めされている。これにより、ラジエータ３３０の下端が支持されている。

また、上から２番目に位置する架橋部材９０６は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の上端から所定寸法を存した下側位置にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３同士を連結している。そして、この架橋部材９０６は、上方（Ｚ１方向）に延びるラジエータ支持板９１１を備えている。このラジエータ支持板９１１のＸ１方向側に向く側面にラジエータ３３０の上部が当接され、このラジエータ３３０の上部がラジエータ支持板９１１にボルト止めされている。これにより、ラジエータ３３０の上部が支持されている。

最も上側（Ｚ１方向側）に位置する架橋部材９０７は、その両端が、支柱部材９０２，９０３の上端部にそれぞれボルト止めされ、これにより、支柱部材９０２，９０３の上端部同士を連結している。

また、この最も上側に位置する架橋部材９０７には、第１支持ブラケット９２０および第２支持ブラケット９３０が取り付けられている。

第１支持ブラケット９２０は、後述する補給配管３８０を支持する部材であって、Ｘ方向に延びている。また、この第１支持ブラケット９２０のＸ２方向側の端部は、架橋部材９０７におけるＸ１方向側に向く面に接続されている。また、この第１支持ブラケット９２０のＸ１方向側の端部は、アッパ配管３３２に接続されている。また、この第１支持ブラケット９２０は、水平方向に延びる上端面９２１を備えている。

第２支持ブラケット９３０は、補給配管３８０のＸ２方向側の端部を支持する部材である。この第２支持ブラケット９３０は、水平方向に延び且つ架橋部材９０７の上面にボルト止めされた第１水平部９３１と、この第１水平部９３１のＹ１方向側の端縁から鉛直上方に延びる鉛直部９３２と、この鉛直部９３２の上端からＹ２方向側に延び且つ補給配管３８０のＸ２方向側の端部を支持する第２水平部９３３とを備えている。前記鉛直部９３２の高さ寸法は、第２水平部９３３の高さ位置が、シリンダヘッド３０３の上端よりも高い位置となるように設定されている。これにより、第２水平部９３３の高さ位置は、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となる。

補給配管３８０は、第１支持ブラケット９２０の上端面９２１に沿って配設されており、Ｘ１方向側の端部がアッパ配管３３２に接続されている。具体的には、図６に示すように、アッパ配管３３２は、ラジエータ３３０のアッパタンク３３６からＸ１方向に延びる第１水平部３７１と、この第１水平部３７１のＸ１方向側の端部から上方に延びる第１鉛直部３７２と、この第１鉛直部３７２の上端からＹ１方向に延びる第２水平部３７３と、この第２水平部３７３のＹ１方向側の端部から下方に延びてサーモスタットバルブ３３８に接続する第２鉛直部３７４とを備えている。そして、補給配管３８０のＸ１方向側の端部は、前記第１鉛直部３７２と第２水平部３７３との境界部分に接続され、この補給配管３８０の内部とアッパ配管３３２の内部とが連通している。アッパ配管３３２はラジエータ３３０のアッパタンク３３６に接続されているため、補給配管３８０の内部はラジエータ３３０に連通していることになる。

また、補給配管３８０のＸ２方向側の端部は鉛直上方を向いており、その上端位置の近傍の外周面には平板状の取り付けプレート３８１が取り付けられている（図８を参照）。この取り付けプレート３８１は、前記第２支持ブラケット９３０の第２水平部９３３にボルト止めされている。これにより、補給配管３８０のＸ２方向側の端部が第２支持ブラケット９３０に支持されている。

そして、この補給配管３８０のＸ２方向側の端部の開口部（上側を向く開口部）にはフィラーキャップ３９０が装着されている。このフィラーキャップ３９０は、冷却系の冷却水が不足した場合に、補給配管３８０から取り外され、この補給配管３８０からの給水を可能にするためのものである。

また、フィラーキャップ３９０は、リザーブホース３３０ｂによってリザーブタンク３３０ａに接続されている。このリザーブタンク３３０ａはタンクホルダ９０１に支持されている。このタンクホルダ９０１は、ラジエータ用架台９００の支柱部材９０３に取り付けられている。

ラジエータ３３０内部に貯留されている冷却水量が減少し、冷却水の補給（給水）が必要となった場合には、前記フィラーキャップ３９０が補給配管３８０から取り外され、この補給配管３８０の開口部から冷却水が補給される。前述した如く、第２支持ブラケット９３０の第２水平部９３３の高さ位置は、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となっている。このため、補給配管３８０の開口部もシリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い位置となっている。従って、この水頭差により、フィラーキャップ３９０を取り外した際に補給配管３８０の開口部から冷却水が溢れ出ることはなく、給水が可能である。

以上説明したように、本実施形態では、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結したことにより、クランクシャフト３０５の回転力をラジエータファン３６０に伝達するためのファンベルトが不要になる。このため、ファンベルトの定期的な交換が必要なくなり、交換部品の削減によるメンテナンス間隔の長期化を図ることができる。

また、本実施形態では、ラジエータ用架台９００に、シリンダヘッド３０３のウォータジャケットの最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータ３３０に繋がる補給配管３８０を開閉するフィラーキャップ３９０を設けている。これにより、前述した如くフィラーキャップ３９０を外してラジエータ３３０への給水が可能になる。つまり、本実施形態の構成によれば、ラジエータファン３６０の回転軸３６１とクランクシャフト３０５とを直結したことでラジエータ３３０の上端位置が低くなってしまった場合であっても、ラジエータ３３０への給水が可能になる。

本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、かかる実施の形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

例えば、前述した実施形態では、エンジン３００をガスエンジンとしていたが、ガソリンを燃料とするエンジンや軽油を燃料とするエンジンであってもよい。

また、本発明に係るエンジン発電機１００は、発電に伴って生じる廃熱を回収して利用（給湯などに利用）するコージェネレーションシステムとして利用してもよい。

１００ エンジン発電機
３００ エンジン
３０３ シリンダヘッド
３０５ クランクシャフト（クランク軸）
３３０ ラジエータ
３６０ ラジエータファン
３６１ 回転軸
３８０ 補給配管（補給水路）
３９０ フィラーキャップ
４００ 発電機
９００ ラジエータ用架台
９３０ 第２支持ブラケット
９３３ 第２水平部

Claims (2)

1. 発電機、エンジンおよびラジエータを、前記エンジンのクランク軸の軸線に沿う方向に直列に配置するエンジン発電機において、
   ラジエータファンを前記クランク軸に直結する構成としたことを特徴とするエンジン発電機。
2. 請求項１記載のエンジン発電機において、
   前記ラジエータの上端位置は、エンジン冷却水流路の最頂部よりも低くなっており、
   前記ラジエータを支持するラジエータ用架台に、前記エンジン冷却水流路の最頂部よりも高い部分を設け、当該部分に、ラジエータに繋がる補給水路を開閉するフィラーキャップを設けたことを特徴とするエンジン発電機。

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