JP2003072601A - スペアタイヤカバー - Google Patents
スペアタイヤカバーInfo
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- JP2003072601A JP2003072601A JP2001261830A JP2001261830A JP2003072601A JP 2003072601 A JP2003072601 A JP 2003072601A JP 2001261830 A JP2001261830 A JP 2001261830A JP 2001261830 A JP2001261830 A JP 2001261830A JP 2003072601 A JP2003072601 A JP 2003072601A
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- Japan
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- top cover
- plate
- tire
- spare tire
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/005—Protective coverings for spare wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する他
部材の縫い付けを省いて簡単な作業で構成でき、リャカ
バーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着で
き、着脱が容易で体裁の良好なスペアタイヤカバーを構
成する。 【解決手段】 止め穴４０ａ，４０ｂ…を複数有するあ
てがいプレート４を備え、スライドファスナ３を含むあ
てがいプレート４を取り付けたリャカバー２と、突起１
０ａ，１０ｂ…を内面に複数設けたトップカバーとを備
え、止め穴４０ａ，４０ｂ…と突起穴１０ａ，１０ｂ…
との嵌合せ接合により、あてがいプレート４をトップカ
バー１の内側面に取付け固定し、且つ、スライドファス
ナ３，リャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４で
トップカバー１の内側に巻込み保持させてリャカバー２
をトップカバー１と一体に装着する。
部材の縫い付けを省いて簡単な作業で構成でき、リャカ
バーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着で
き、着脱が容易で体裁の良好なスペアタイヤカバーを構
成する。 【解決手段】 止め穴４０ａ，４０ｂ…を複数有するあ
てがいプレート４を備え、スライドファスナ３を含むあ
てがいプレート４を取り付けたリャカバー２と、突起１
０ａ，１０ｂ…を内面に複数設けたトップカバーとを備
え、止め穴４０ａ，４０ｂ…と突起穴１０ａ，１０ｂ…
との嵌合せ接合により、あてがいプレート４をトップカ
バー１の内側面に取付け固定し、且つ、スライドファス
ナ３，リャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４で
トップカバー１の内側に巻込み保持させてリャカバー２
をトップカバー１と一体に装着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体の後部に搭載
されるスペアタイヤを覆うスペアタイヤカバーの改良に
関するものである。
されるスペアタイヤを覆うスペアタイヤカバーの改良に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１４で示すようなオフロード
カー等の車種においては、複数本の植立ボルトを突設し
た架台を車体Ｂの後部に設け、その植立ボルトをタイヤ
ホイールのボルト穴に挿通させてナット締め装着するス
ペアタイヤをタイヤカバーＣで覆うことにより、スペア
タイヤを車体Ｂの後部に搭載することが行われている。
カー等の車種においては、複数本の植立ボルトを突設し
た架台を車体Ｂの後部に設け、その植立ボルトをタイヤ
ホイールのボルト穴に挿通させてナット締め装着するス
ペアタイヤをタイヤカバーＣで覆うことにより、スペア
タイヤを車体Ｂの後部に搭載することが行われている。
【０００３】従来、スペアタイヤカバーとしては、タイ
ヤの片側面からトレット部までを収容するカップ状の硬
質なトップカバーと、中央開口を伸縮自在に絞るゴムバ
ンドを備えたドーナツ形でタイヤの他側面を覆う可撓質
のリャカバーとからなり、リャカバーを外周縁でトップ
カバーの外周回りに縫い付けてトップカバーと一体に装
着するものが提案されている（実開平４−６０７８５
号）。
ヤの片側面からトレット部までを収容するカップ状の硬
質なトップカバーと、中央開口を伸縮自在に絞るゴムバ
ンドを備えたドーナツ形でタイヤの他側面を覆う可撓質
のリャカバーとからなり、リャカバーを外周縁でトップ
カバーの外周回りに縫い付けてトップカバーと一体に装
着するものが提案されている（実開平４−６０７８５
号）。
【０００４】そのスペアタイヤカバーでは、大きく嵩張
るトップカバーを共に取り扱いながら、リャカバーを硬
質のトップカバーに縫い付けることから、この縫い付け
に極めて手間が掛りしかもリャカバーの縫い目が外部に
露呈してしまう。また、その着脱はリャカバーの中央開
口をゴムバンドで引き伸ばし広げながら着脱作業しなけ
ればならないため、この着脱にも手間を要する。
るトップカバーを共に取り扱いながら、リャカバーを硬
質のトップカバーに縫い付けることから、この縫い付け
に極めて手間が掛りしかもリャカバーの縫い目が外部に
露呈してしまう。また、その着脱はリャカバーの中央開
口をゴムバンドで引き伸ばし広げながら着脱作業しなけ
ればならないため、この着脱にも手間を要する。
【０００５】そのスペアタイヤカバーの着脱を容易にす
るべく、各務歯テープをトップカバーとリャカバーの外
周縁に夫々縫い付けてスライドファスナを備え、また、
このトップカバー側の縫い目を覆うゴムモールをリャカ
バー側に重ねて縫い付けることにより構成するスペアタ
イヤカバーが提案されている（特開平９−７１２７０
号）。
るべく、各務歯テープをトップカバーとリャカバーの外
周縁に夫々縫い付けてスライドファスナを備え、また、
このトップカバー側の縫い目を覆うゴムモールをリャカ
バー側に重ねて縫い付けることにより構成するスペアタ
イヤカバーが提案されている（特開平９−７１２７０
号）。
【０００６】そのスペアタイヤカバーにおいては、スラ
イドファスナを全周に備え、または一部を除く主要部に
備えるとしても、少なくとも務歯テープの片方を硬質の
トップカバーに縫い付けるものであるため、大きく嵩張
る硬質のトップカバーを共に取り扱うことによる務歯テ
ープの縫い付けを行わなければならないから、先の従来
例と同様に手間を要する。
イドファスナを全周に備え、または一部を除く主要部に
備えるとしても、少なくとも務歯テープの片方を硬質の
トップカバーに縫い付けるものであるため、大きく嵩張
る硬質のトップカバーを共に取り扱うことによる務歯テ
ープの縫い付けを行わなければならないから、先の従来
例と同様に手間を要する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、大きく嵩張
る硬質のトップカバーに対する他部材の縫い付けを省い
て簡単な作業で構成でき、また、リャカバーを堅牢な構
造によりトップカバーと一体に装着できて体裁の良好な
スペアタイヤカバーを提供することを主たる目的とす
る。
る硬質のトップカバーに対する他部材の縫い付けを省い
て簡単な作業で構成でき、また、リャカバーを堅牢な構
造によりトップカバーと一体に装着できて体裁の良好な
スペアタイヤカバーを提供することを主たる目的とす
る。
【０００８】それに加えて、本発明はトップカバーとタ
イヤとの擦れによる異音等の発生を防げ、また、着脱も
一層容易に行えるスペアタイヤカバーを提供することを
目的とする。
イヤとの擦れによる異音等の発生を防げ、また、着脱も
一層容易に行えるスペアタイヤカバーを提供することを
目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
スペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からト
レッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバー
と、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開
口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなるも
ので、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め
穴を有する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り
付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向
内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面
の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカ
バーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバ
ーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをト
ップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバー
の外周回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁
より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバー
と一体に装着することにより構成されている。
スペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からト
レッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバー
と、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開
口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなるも
ので、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め
穴を有する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り
付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向
内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面
の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカ
バーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバ
ーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをト
ップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバー
の外周回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁
より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバー
と一体に装着することにより構成されている。
【００１０】本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収
容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側
面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で
覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナ
をトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部
に、または、全周に備えるもので、所定の間隔を隔て板
面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてが
いプレートを備え、片方の務歯テープをあてがいプレー
トの片側辺に沿って縫い付けると共に、他方の務歯テー
プをリャカバーの外周縁に沿って縫い付け、または、そ
のスライドファスナを備えないリャカバーの残る外周縁
をあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付け、スライ
ドファスナを含むあてがいプレートを外周回りに取り付
けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内
側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の
円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバ
ーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバー
の突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトッ
プカバーの内側面に取付け固定し、且つ、スライドファ
スナまたはリャカバーの縫着部分をあてがいプレートで
トップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャ
カバーをトップカバーと一体に装着することにより構成
されている。
ーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収
容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側
面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で
覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナ
をトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部
に、または、全周に備えるもので、所定の間隔を隔て板
面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてが
いプレートを備え、片方の務歯テープをあてがいプレー
トの片側辺に沿って縫い付けると共に、他方の務歯テー
プをリャカバーの外周縁に沿って縫い付け、または、そ
のスライドファスナを備えないリャカバーの残る外周縁
をあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付け、スライ
ドファスナを含むあてがいプレートを外周回りに取り付
けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内
側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の
円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバ
ーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバー
の突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトッ
プカバーの内側面に取付け固定し、且つ、スライドファ
スナまたはリャカバーの縫着部分をあてがいプレートで
トップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャ
カバーをトップカバーと一体に装着することにより構成
されている。
【００１１】本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、トップカバーと同材質の溶着可能なあて
がいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に
嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより構成され
ている。
ーにおいては、トップカバーと同材質の溶着可能なあて
がいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に
嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより構成され
ている。
【００１２】本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防
ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両
側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを
備えることにより構成されている。
ーにおいては、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防
ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両
側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを
備えることにより構成されている。
【００１３】本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性
パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付け
たトップカバーを備えることにより構成されている。
ーにおいては、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性
パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付け
たトップカバーを備えることにより構成されている。
【００１４】本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部
から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共
に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細り
になる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられ
るリャカバーを備えることにより構成されている。
ーにおいては、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部
から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共
に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細り
になる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられ
るリャカバーを備えることにより構成されている。
【００１５】本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバ
ーにおいては、リャカバーの中央上部を除き、下部中央
から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライ
ダ，左スライダを有するスライドファスナを備えること
により構成されている。
ーにおいては、リャカバーの中央上部を除き、下部中央
から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライ
ダ，左スライダを有するスライドファスナを備えること
により構成されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図１３を参照して説
明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにタイヤ
Ｔの片側面からトレッド部ｔ１までを収容するカップ状
の硬質なトップカバー１と、タイヤＴの他側面をトップ
カバー１の外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓
質のリャカバー２とからなり、スライドファスナ３をト
ップカバー１とリャカバー２との間の主要部に備えるも
のを構成するのに適用されている。なお、文中の「上
下」「左右」とはタイヤＴの搭載姿勢を基準とする。
明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにタイヤ
Ｔの片側面からトレッド部ｔ１までを収容するカップ状
の硬質なトップカバー１と、タイヤＴの他側面をトップ
カバー１の外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓
質のリャカバー２とからなり、スライドファスナ３をト
ップカバー１とリャカバー２との間の主要部に備えるも
のを構成するのに適用されている。なお、文中の「上
下」「左右」とはタイヤＴの搭載姿勢を基準とする。
【００１７】トップカバー１は、図２で示すように円盤
状のフェイス部１ａと、円枠状のフランジ部１ｂと、フ
ェイス部１ａよりフランジ部１ｂに連続するアール状の
コーナー部１ｃとから、カバー全体がカップ形状を呈す
るよう形成されている。そのカバー全体は、後述する突
起を溶着接合することにより超音波溶着可能な硬質のポ
リプロピレン等の樹脂材料で形成されている。
状のフェイス部１ａと、円枠状のフランジ部１ｂと、フ
ェイス部１ａよりフランジ部１ｂに連続するアール状の
コーナー部１ｃとから、カバー全体がカップ形状を呈す
るよう形成されている。そのカバー全体は、後述する突
起を溶着接合することにより超音波溶着可能な硬質のポ
リプロピレン等の樹脂材料で形成されている。
【００１８】そのトップカバー１には、図３で示すよう
にフランジ部１ｂの外周縁より内方で内面から略中心方
向内側に突出する円筒状の突起１０ａ，１０ｂ…が円周
方向に沿って所定の間隔毎に複数設けられている。この
突起１０ａ，１０ｂ…は、補強兼あてがいプレートの位
置決め用として隣接相互を連続するリブ１１ａ，１１ｂ
…と、立上り基部で直交方向に亘るリブ１２ａ，１２ｂ
…とにより支持されている。また、コーナー部１ｃを内
面側から補強すると共に、タイヤＴの肩部分との隙間を
埋めるリブ１３ａ，１３ｂ…が円周方向で所定の間隔毎
に複数設けられている。
にフランジ部１ｂの外周縁より内方で内面から略中心方
向内側に突出する円筒状の突起１０ａ，１０ｂ…が円周
方向に沿って所定の間隔毎に複数設けられている。この
突起１０ａ，１０ｂ…は、補強兼あてがいプレートの位
置決め用として隣接相互を連続するリブ１１ａ，１１ｂ
…と、立上り基部で直交方向に亘るリブ１２ａ，１２ｂ
…とにより支持されている。また、コーナー部１ｃを内
面側から補強すると共に、タイヤＴの肩部分との隙間を
埋めるリブ１３ａ，１３ｂ…が円周方向で所定の間隔毎
に複数設けられている。
【００１９】その他に、トップカバー１にはタイヤＴの
サイドウォール部ｔ２を受けるウレタンフォーム等の弾
性パッド１４ａ，１４ｂ…（図１参照）がフェイス部１
ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに各々貼付け
装着されている。また、図４で示すように一つの水抜き
穴１５がフランジ部１ｂの下部中央に設けられている。
サイドウォール部ｔ２を受けるウレタンフォーム等の弾
性パッド１４ａ，１４ｂ…（図１参照）がフェイス部１
ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに各々貼付け
装着されている。また、図４で示すように一つの水抜き
穴１５がフランジ部１ｂの下部中央に設けられている。
【００２０】リャカバー２は、ポリ塩化ビニルレザー等
の可撓質材料から形成されている。このリャカバー２は
可撓質レザーを所定形状の一枚ものに裁断し、また、図
５で示すように形取り裁断の効率性から中央上部２ａ、
左右側部２ｂ，２ｃ、左右の下部２ｄ，２ｅに分けて裁
断し、それを所定形状に縫い合わせることにより形成で
きる。
の可撓質材料から形成されている。このリャカバー２は
可撓質レザーを所定形状の一枚ものに裁断し、また、図
５で示すように形取り裁断の効率性から中央上部２ａ、
左右側部２ｂ，２ｃ、左右の下部２ｄ，２ｅに分けて裁
断し、それを所定形状に縫い合わせることにより形成で
きる。
【００２１】そのリャカバー２は、タイヤＴの片側面を
覆う有幅面を中央上部２ａから左右の側部２ｂ，２ｃに
連続する同幅の広幅面に形成すると共に、左右の側部２
ｂ，２ｃより連続する左右の下部２ｄ，２ｅに亘って先
細りになる狭幅面に形成し、下部２ｄ，２ｅの中央から
左右に分けられるよう形成されている。
覆う有幅面を中央上部２ａから左右の側部２ｂ，２ｃに
連続する同幅の広幅面に形成すると共に、左右の側部２
ｂ，２ｃより連続する左右の下部２ｄ，２ｅに亘って先
細りになる狭幅面に形成し、下部２ｄ，２ｅの中央から
左右に分けられるよう形成されている。
【００２２】スライドファスナ３としては、複数の務歯
を各布テープの相対縁に整列させて装着し、この務歯を
噛合乃至は解脱するスライダを有するものが備え付けら
れている。そのスライドファスナ３は、リャカバー２の
中央上部２ａを除き、下部２ｄ，２ｅの中央位置から左
右の側部に亘るよう二レーン３ａ，３ｂが取り付けられ
ている。
を各布テープの相対縁に整列させて装着し、この務歯を
噛合乃至は解脱するスライダを有するものが備え付けら
れている。そのスライドファスナ３は、リャカバー２の
中央上部２ａを除き、下部２ｄ，２ｅの中央位置から左
右の側部に亘るよう二レーン３ａ，３ｂが取り付けられ
ている。
【００２３】上述した構成各部に加えて、図６で示すよ
うにあてがいプレート４が備えられている。そのあてが
いプレート４は、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複
数並ぶ止め穴４０ａ，４０ｂ…を設けた帯板状に形成さ
れている。また、トップカバー１の突起を溶着接合する
ことから、超音波溶着可能なポリプロピレン等の樹脂材
料で形成されている。なお、止め穴４０ａ，４０ｂ…は
位置決め基準として設ける丸穴を除き、トップカバー１
の突起との嵌合せを容易に位置調整できるよう長穴で形
成されている。
うにあてがいプレート４が備えられている。そのあてが
いプレート４は、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複
数並ぶ止め穴４０ａ，４０ｂ…を設けた帯板状に形成さ
れている。また、トップカバー１の突起を溶着接合する
ことから、超音波溶着可能なポリプロピレン等の樹脂材
料で形成されている。なお、止め穴４０ａ，４０ｂ…は
位置決め基準として設ける丸穴を除き、トップカバー１
の突起との嵌合せを容易に位置調整できるよう長穴で形
成されている。
【００２４】そのあてがいプレート４は、一辺側を縫い
代４１とし、板厚が止め穴４０ａ，４０ｂ…を設ける側
よりも相対的に厚く形成されている。また、板面には片
方を縫い代４１との区切りとし、他方を片縁辺より突出
することにより、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防
ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブ４２，４３が
止め穴４０ａ，４０ｂ…の両側で長手方向に沿って設け
られている。
代４１とし、板厚が止め穴４０ａ，４０ｂ…を設ける側
よりも相対的に厚く形成されている。また、板面には片
方を縫い代４１との区切りとし、他方を片縁辺より突出
することにより、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防
ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブ４２，４３が
止め穴４０ａ，４０ｂ…の両側で長手方向に沿って設け
られている。
【００２５】そのあてがいプレート４は、図７で示すよ
うに縫着等の取扱い容易性から、例えばリャカバー２を
構成する各部に合わせて複数４ａ，４ｂ…に分割するこ
とにより形成するとよい。この各ジョイント部には、突
起４４を突設した受け縁４５を片プレート部４ａに設
け、突起４４の嵌め穴４６を開孔した繋ぎ片４７を他プ
レート部４ｂに設けることによりプレート相互を連結固
定できる。
うに縫着等の取扱い容易性から、例えばリャカバー２を
構成する各部に合わせて複数４ａ，４ｂ…に分割するこ
とにより形成するとよい。この各ジョイント部には、突
起４４を突設した受け縁４５を片プレート部４ａに設
け、突起４４の嵌め穴４６を開孔した繋ぎ片４７を他プ
レート部４ｂに設けることによりプレート相互を連結固
定できる。
【００２６】そのあてがいプレート４は、図８で示すよ
うにリャカバー２の中央上部２ａにおいては、中央上部
２ａの外周縁を縫い代４１と表面側で重ねてあてがいプ
レート４の縫い代４１に縫い付けてからリャカバー２を
縫い目から折り返すことにより縫い目を内側に位置させ
るようリャカバー２に取り付けられる。
うにリャカバー２の中央上部２ａにおいては、中央上部
２ａの外周縁を縫い代４１と表面側で重ねてあてがいプ
レート４の縫い代４１に縫い付けてからリャカバー２を
縫い目から折り返すことにより縫い目を内側に位置させ
るようリャカバー２に取り付けられる。
【００２７】また、図９で示すようにスライドファスナ
３を備えるリャカバー２の下部２ｄにおいては、片方の
務歯テープ３０を表面側で重ねてあてがいプレート４の
縫い代４１に縫い付け後に折り返し、一方、他方の務歯
テープ３１をリャカバー２の下部２ｄと表面側で重ねて
縫い合せることによりあてがいプレート４をリャカバー
２に取り付けられる。
３を備えるリャカバー２の下部２ｄにおいては、片方の
務歯テープ３０を表面側で重ねてあてがいプレート４の
縫い代４１に縫い付け後に折り返し、一方、他方の務歯
テープ３１をリャカバー２の下部２ｄと表面側で重ねて
縫い合せることによりあてがいプレート４をリャカバー
２に取り付けられる。
【００２８】そのあてがいプレート４をリャカバーに取
り付けた後、図１０で示すようにあてがいプレート４の
止め穴４０ａ…とトップカバー１の突起１０ａ…とを嵌
め合せることによりあてがいプレート４をトップカバー
１の外周縁より内面側に組付け配置する。
り付けた後、図１０で示すようにあてがいプレート４の
止め穴４０ａ…とトップカバー１の突起１０ａ…とを嵌
め合せることによりあてがいプレート４をトップカバー
１の外周縁より内面側に組付け配置する。
【００２９】その後に、図１１で示すように突起１０ａ
…を超音波溶着で溶着突起１０ａ’…として変形固着す
ることから、あてがいプレート４をトップカバー１の内
面に沿って強固に接合固定でき、また、スライドファス
ナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート
４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持させ
てリャカバー２をトップカバー１と一体に装着できる。
…を超音波溶着で溶着突起１０ａ’…として変形固着す
ることから、あてがいプレート４をトップカバー１の内
面に沿って強固に接合固定でき、また、スライドファス
ナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート
４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持させ
てリャカバー２をトップカバー１と一体に装着できる。
【００３０】このように構成するスペアタイヤカバーで
は、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分
をあてがいプレート４でトップカバー１の内面に接合固
定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対す
る縫い付けを省いて容易に構成できる。また、スライド
ファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプ
レート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保
持するため、縫い目がトップカバー１の外表面に露出し
ないことから体裁の良好なものに構成できる。
は、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分
をあてがいプレート４でトップカバー１の内面に接合固
定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対す
る縫い付けを省いて容易に構成できる。また、スライド
ファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプ
レート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保
持するため、縫い目がトップカバー１の外表面に露出し
ないことから体裁の良好なものに構成できる。
【００３１】それに加えて、超音波溶着可能な同材質の
あてがいプレート４をトップカバー１の突起１０ａ，１
０ｂ…で溶着接合し、また、あてがいプレート４を長手
方向に設けた二つのリブ４２，４３で補強することか
ら、リャカバー２を堅牢な構造によりトップカバー１と
一体に装着できる。
あてがいプレート４をトップカバー１の突起１０ａ，１
０ｂ…で溶着接合し、また、あてがいプレート４を長手
方向に設けた二つのリブ４２，４３で補強することか
ら、リャカバー２を堅牢な構造によりトップカバー１と
一体に装着できる。
【００３２】そのスペアタイヤカバーの装着状態では、
フェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近く
に設けた弾性パッド１４ａ〜１４ｄ（図５参照）がタイ
ヤＴのサイドウォール部ｔ２との間に介在するため、タ
イヤＴとトップカバー１とが擦れることによる異音の発
生を防げる。また、あてがいプレート４のリブ４２，４
３が溶着突起１０ａ…よりも立ち上がっているため、こ
の溶着突起１０ａ…がタイヤＴによる摩擦変形も受けな
い。
フェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近く
に設けた弾性パッド１４ａ〜１４ｄ（図５参照）がタイ
ヤＴのサイドウォール部ｔ２との間に介在するため、タ
イヤＴとトップカバー１とが擦れることによる異音の発
生を防げる。また、あてがいプレート４のリブ４２，４
３が溶着突起１０ａ…よりも立ち上がっているため、こ
の溶着突起１０ａ…がタイヤＴによる摩擦変形も受けな
い。
【００３３】そのスペアタイヤカバーの着脱は、図１２
で示すようにリャカバー２をスライドファスナ３ａ，３
ｂで開いた状態で行えるから容易に脱着できる。特に、
この開き口となるリャカバー２の下部側が余分な幅を除
いた先細りの狭幅面に形成されているため、取り扱いを
一層容易にできると共に、その余分な幅を止める面ファ
スナ等を取り付ける必要もない。
で示すようにリャカバー２をスライドファスナ３ａ，３
ｂで開いた状態で行えるから容易に脱着できる。特に、
この開き口となるリャカバー２の下部側が余分な幅を除
いた先細りの狭幅面に形成されているため、取り扱いを
一層容易にできると共に、その余分な幅を止める面ファ
スナ等を取り付ける必要もない。
【００３４】そのスペアタイヤカバーの装着状態では、
図１３で示すように南京錠５をスライドファスナ３ａ，
３ｂの摘み片３２（３３）に施錠することにより、風圧
等によるスライドファスナのズレ開きや盗難等の防止を
図れる。なお、スライドファスナ３の務歯テープを含む
片側がリャカバー２の縁回りに現れるが、これはカバー
全体の装着状態で車体パネル側に位置することにより外
部に現れないから体裁に影響を与えない。
図１３で示すように南京錠５をスライドファスナ３ａ，
３ｂの摘み片３２（３３）に施錠することにより、風圧
等によるスライドファスナのズレ開きや盗難等の防止を
図れる。なお、スライドファスナ３の務歯テープを含む
片側がリャカバー２の縁回りに現れるが、これはカバー
全体の装着状態で車体パネル側に位置することにより外
部に現れないから体裁に影響を与えない。
【００３５】上述した実施の形態は、スライドファスナ
３をリャカバー２の中央上部を除いて備える場合で説明
したが、そのスライドファスナをリャカバー２の下部か
ら全周回りに備えるようにもできる。この場合には、あ
てがいプレートを片方の務歯テープと全長に亘って縫い
付けると共に、リャカバーの下部中央を除く全周と他方
の務歯テープを縫い付けることによりスライドファスナ
を介してあてがいプレートをリャカバーに取り付ければ
よい。
３をリャカバー２の中央上部を除いて備える場合で説明
したが、そのスライドファスナをリャカバー２の下部か
ら全周回りに備えるようにもできる。この場合には、あ
てがいプレートを片方の務歯テープと全長に亘って縫い
付けると共に、リャカバーの下部中央を除く全周と他方
の務歯テープを縫い付けることによりスライドファスナ
を介してあてがいプレートをリャカバーに取り付ければ
よい。
【００３６】上述した実施の形態は、スライドファスナ
を備えて着脱可能に構成するスペアタイヤカバーに基づ
いて説明したが、リャカバーをあてがいプレートでトッ
プカバーに直接装着する形態のスペアタイヤカバーにも
同様に適用できる。
を備えて着脱可能に構成するスペアタイヤカバーに基づ
いて説明したが、リャカバーをあてがいプレートでトッ
プカバーに直接装着する形態のスペアタイヤカバーにも
同様に適用できる。
【００３７】なお、トップカバー１並びにあてがいプレ
ート４は超音波溶着可能な樹脂材料で形成する場合で説
明したが、この他の溶着方法も適用でき、その選択され
る溶着方法の適用可能な樹脂材料で形成すればよい。
ート４は超音波溶着可能な樹脂材料で形成する場合で説
明したが、この他の溶着方法も適用でき、その選択され
る溶着方法の適用可能な樹脂材料で形成すればよい。
【００３８】
【発明の効果】以上の如く、本発明の請求項１に係るス
ペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの縫着部分をあ
てがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するた
め、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する縫い付け
を省いて容易に構成できると共に、リャカバーの縫着部
分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側
に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面
に露出しないで体裁の良好なものに構成できる。
ペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの縫着部分をあ
てがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するた
め、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する縫い付け
を省いて容易に構成できると共に、リャカバーの縫着部
分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側
に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面
に露出しないで体裁の良好なものに構成できる。
【００３９】本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分
をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定す
るため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫
い付けを省いて容易に構成でき、また、スライドファス
ナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップ
カバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目
がトップカバーの外表面に露出しないことから体裁の良
好なものに構成できると共に、スライドファスナを備え
て容易に着脱可能に構成できる。
ーに依れば、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分
をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定す
るため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫
い付けを省いて容易に構成でき、また、スライドファス
ナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップ
カバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目
がトップカバーの外表面に露出しないことから体裁の良
好なものに構成できると共に、スライドファスナを備え
て容易に着脱可能に構成できる。
【００４０】本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、トップカバーと同材質の溶着可能なあてが
いプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌
め合す突起の溶着で接合固定することにより、あてがい
コードをトップカバーの内面に沿って強固に接合固定で
きるため、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバー
と一体に装着できる。
ーに依れば、トップカバーと同材質の溶着可能なあてが
いプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌
め合す突起の溶着で接合固定することにより、あてがい
コードをトップカバーの内面に沿って強固に接合固定で
きるため、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバー
と一体に装着できる。
【００４１】本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、
且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で
板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備え
ることにより、あてがいプレートをリブで補強できるば
かりでなく、溶着突起がタイヤによる摩擦変形を受けな
いことから使用耐久性を高められる。
ーに依れば、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、
且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で
板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備え
ることにより、あてがいプレートをリブで補強できるば
かりでなく、溶着突起がタイヤによる摩擦変形を受けな
いことから使用耐久性を高められる。
【００４２】本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パ
ッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けた
トップカバーを備えることにより、その弾性パッドがタ
イヤのサイドウォール部との間に介在するため、タイヤ
とトップカバーとが擦れることによる異音の発生を防げ
る。
ーに依れば、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パ
ッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けた
トップカバーを備えることにより、その弾性パッドがタ
イヤのサイドウォール部との間に介在するため、タイヤ
とトップカバーとが擦れることによる異音の発生を防げ
る。
【００４３】本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部か
ら左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共
に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細り
になる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられ
るリャカバーを備えることにより、リャカバーの開き口
となる下部側に余分な幅がないため、取り扱いを一層容
易にでき、また、その余分な幅を止める面ファスナ等を
取り付ける必要がなくて部品点数を削減できる。
ーに依れば、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部か
ら左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共
に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細り
になる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられ
るリャカバーを備えることにより、リャカバーの開き口
となる下部側に余分な幅がないため、取り扱いを一層容
易にでき、また、その余分な幅を止める面ファスナ等を
取り付ける必要がなくて部品点数を削減できる。
【００４４】本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバ
ーに依れば、リャカバーの中央上部を除き、下部中央か
ら左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライ
ダ，左スライダを有するスライドファスナを備えること
により、リャカバーをスライドファスナで開いた状態で
容易に脱着でき、また、リャカバーの紛失防止等も図れ
る。
ーに依れば、リャカバーの中央上部を除き、下部中央か
ら左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライ
ダ，左スライダを有するスライドファスナを備えること
により、リャカバーをスライドファスナで開いた状態で
容易に脱着でき、また、リャカバーの紛失防止等も図れ
る。
【図１】本発明に係るスペアタイヤカバーを示す側断面
図である。
図である。
【図２】同スペアタイヤカバーをトップカバー側から示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】同スペアタイヤカバーを構成するトップカバー
を内側から示す部分斜視図である。
を内側から示す部分斜視図である。
【図４】同スペアタイヤカバーを示す底面図である。
【図５】同スペアタイヤカバーをリャカバー側から示す
背面図である。
背面図である。
【図６】同スペアタイヤカバーを構成するあてがいプレ
ートを示す部分斜視図である。
ートを示す部分斜視図である。
【図７】図６のあてがいプレートを連結するジョイント
部を示す部分斜視図である。
部を示す部分斜視図である。
【図８】図６のあてがいプレートのリャカバーに対する
縫着構造を示す説明図である。
縫着構造を示す説明図である。
【図９】図６のあてがいプレート並びにスライドファス
ナのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
ナのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
【図１０】図６のあてがいプレートをトップカバーの内
側に組み付けて示す説明図である。
側に組み付けて示す説明図である。
【図１１】図１０のあてがいプレートをトップカバーの
内側に溶着固定させて示す説明図である。
内側に溶着固定させて示す説明図である。
【図１２】本発明に係るスペアタイヤカバーをスライド
ファスナで開いて示す説明図である。
ファスナで開いて示す説明図である。
【図１３】本発明に係るスペアタイヤカバーを南京錠に
よるロック状態を示す説明図である。
よるロック状態を示す説明図である。
【図１４】一般例に係るスペアタイヤの搭載車種を示す
説明図である。
説明図である。
Ｔ タイヤ
ｔ１ タイヤのトレッド部
ｔ２ タイヤのサイドウォール部
１ トップカバー
１ａ トップカバーのフェイス部
１ｂ トップカバーのフランジ部
１ｃ トップカバーのコーナー部
１０ａ，１０ｂ… トップカバーの突起
１０ａ… トップカバーの溶着突起
１４ａ〜１４ｄ 弾性パッド
２ リャカバー
２ａ リャカバーの中央上部
２ｂ，２ｃ リャカバーの左右側部
２ｄ，２ｅ リャカバーの下部左右
３（３ａ，３ｂ） スライドファスナ
４ あてがいプレート
４０ａ，４０ｂ… あてがいプレートの止め穴
４１ あてがいプレートの縫い代
４２，４３ あてがいプレートの補強リブ
フロントページの続き
(72)発明者 渡辺 鋼
栃木県塩谷郡高根沢町大字太田118−１
テイ・エス テック株式会社技術センター
内
(72)発明者 岩間 松大
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Claims (7)
- 【請求項１】 タイヤの片側面からトレッド部までを収
容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側
面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で
覆う可撓質のリャカバーとからなるスペアタイヤカバー
において、 所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有
する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り付けた
リャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に
向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周
方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーと
を備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突
起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカ
バーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバーの外周
回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内
側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体
に装着したことを特徴とするスペアタイヤカバー。 - 【請求項２】 タイヤの片側面からトレッド部までを収
容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側
面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で
覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナ
をトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部
に、または、全周に備えるスペアタイヤカバーにおい
て、 所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有
する帯板状のあてがいプレートを備え、片方の務歯テー
プをあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付けると共
に、他方の務歯テープをリャカバーの外周縁に沿って縫
い付け、または、そのスライドファスナを備えないリャ
カバーの残る外周縁をあてがいプレートの片側辺に沿っ
て縫い付け、スライドファスナを含むあてがいプレート
を外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内
面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周
縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複
数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止
め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あて
がいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、
且つ、スライドファスナまたはリャカバーの縫着部分を
あてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻
込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着
したことを特徴とするスペアタイヤカバー。 - 【請求項３】 トップカバーと同材質の溶着可能なあて
がいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に
嵌め合す突起の溶着で接合固定してなることを特徴とす
る請求項２に記載のスペアタイヤカバー。 - 【請求項４】 タイヤ面に対する溶着突起の接触を防
ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両
側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを
備えてなることを特徴とする請求項３に記載のスペアタ
イヤカバー。 - 【請求項５】 タイヤをサイドウォール部で受ける弾性
パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付け
たトップカバーを備えてなることを特徴とする請求項２
に記載のスペアタイヤカバー。 - 【請求項６】 タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部
から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共
に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細り
になる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられ
るリャカバーを備えてなることを特徴とする請求項２に
記載のスペアタイヤカバー。 - 【請求項７】 リャカバーの中央上部を除き、下部中央
から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライ
ダ，左スライダを有するスライドファスナを備えてなる
ことを特徴とする請求項６に記載のスペアタイヤカバ
ー。
Priority Applications (7)
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|---|---|---|---|
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| MYPI20022041A MY129184A (en) | 2001-08-30 | 2002-06-03 | Spare tire cover |
| CNB028168046A CN100519313C (zh) | 2001-08-30 | 2002-06-03 | 备用轮胎罩 |
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| TW (1) | TW546218B (ja) |
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- 2001-08-30 JP JP2001261830A patent/JP3653631B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 2002-06-03 WO PCT/JP2002/005456 patent/WO2003020576A1/ja active Application Filing
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Also Published As
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