JP3653631B2 - スペアタイヤカバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の後部に搭載されるスペアタイヤを覆うスペアタイヤカバーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図１４で示すようなオフロードカー等の車種においては、複数本の植立ボルトを突設した架台を車体Ｂの後部に設け、その植立ボルトをタイヤホイールのボルト穴に挿通させてナット締め装着するスペアタイヤをタイヤカバーＣで覆うことにより、スペアタイヤを車体Ｂの後部に搭載することが行われている。
【０００３】
従来、スペアタイヤカバーとしては、タイヤの片側面からトレット部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、中央開口を伸縮自在に絞るゴムバンドを備えたドーナツ形でタイヤの他側面を覆う可撓質のリャカバーとからなり、リャカバーを外周縁でトップカバーの外周回りに縫い付けてトップカバーと一体に装着するものが提案されている（実開平４−６０７８５号）。
【０００４】
そのスペアタイヤカバーでは、大きく嵩張るトップカバーを共に取り扱いながら、リャカバーを硬質のトップカバーに縫い付けることから、この縫い付けに極めて手間が掛りしかもリャカバーの縫い目が外部に露呈してしまう。また、その着脱はリャカバーの中央開口をゴムバンドで引き伸ばし広げながら着脱作業しなければならないため、この着脱にも手間を要する。
【０００５】
そのスペアタイヤカバーの着脱を容易にするべく、各務歯テープをトップカバーとリャカバーの外周縁に夫々縫い付けてスライドファスナを備え、また、このトップカバー側の縫い目を覆うゴムモールをリャカバー側に重ねて縫い付けることにより構成するスペアタイヤカバーが提案されている（特開平９−７１２７０号）。
【０００６】
そのスペアタイヤカバーにおいては、スライドファスナを全周に備え、または一部を除く主要部に備えるとしても、少なくとも務歯テープの片方を硬質のトップカバーに縫い付けるものであるため、大きく嵩張る硬質のトップカバーを共に取り扱うことによる務歯テープの縫い付けを行わなければならないから、先の従来例と同様に手間を要する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する他部材の縫い付けを省いて簡単な作業で構成でき、また、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着できて体裁の良好なスペアタイヤカバーを提供することを主たる目的とする。
【０００８】
それに加えて、本発明はトップカバーとタイヤとの擦れによる異音等の発生を防げ、また、着脱も一層容易に行えるスペアタイヤカバーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなるもので、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバーの外周回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着することにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナをトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部に、または、全周に備えるもので、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを備え、片方の務歯テープをあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付けると共に、他方の務歯テープをリャカバーの外周縁に沿って縫い付け、または、そのスライドファスナを備えないリャカバーの残る外周縁をあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付け、スライドファスナを含むあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、スライドファスナまたはリャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着することにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバーにおいては、トップカバーと同材質の溶着可能なあてがいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより構成されている。
【００１２】
本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備えることにより構成されている。
【００１３】
本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けたトップカバーを備えることにより構成されている。
【００１４】
本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細りになる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられるリャカバーを備えることにより構成されている。
【００１５】
本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバーにおいては、リャカバーの中央上部を除き、下部中央から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライダ，左スライダを有するスライドファスナを備えることにより構成されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１３を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにタイヤＴの片側面からトレッド部ｔ１までを収容するカップ状の硬質なトップカバー１と、タイヤＴの他側面をトップカバー１の外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバー２とからなり、スライドファスナ３をトップカバー１とリャカバー２との間の主要部に備えるものを構成するのに適用されている。なお、文中の「上下」「左右」とはタイヤＴの搭載姿勢を基準とする。
【００１７】
トップカバー１は、図２で示すように円盤状のフェイス部１ａと、円枠状のフランジ部１ｂと、フェイス部１ａよりフランジ部１ｂに連続するアール状のコーナー部１ｃとから、カバー全体がカップ形状を呈するよう形成されている。そのカバー全体は、後述する突起を溶着接合することにより超音波溶着可能な硬質のポリプロピレン等の樹脂材料で形成されている。
【００１８】
そのトップカバー１には、図３で示すようにフランジ部１ｂの外周縁より内方で内面から略中心方向内側に突出する円筒状の突起１０ａ，１０ｂ…が円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けられている。この突起１０ａ，１０ｂ…は、補強兼あてがいプレートの位置決め用として隣接相互を連続するリブ１１ａ，１１ｂ…と、立上り基部で直交方向に亘るリブ１２ａ，１２ｂ…とにより支持されている。また、コーナー部１ｃを内面側から補強すると共に、タイヤＴの肩部分との隙間を埋めるリブ１３ａ，１３ｂ…が円周方向で所定の間隔毎に複数設けられている。
【００１９】
その他に、トップカバー１にはタイヤＴのサイドウォール部ｔ２を受けるウレタンフォーム等の弾性パッド１４ａ，１４ｂ…（図１参照）がフェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに各々貼付け装着されている。また、図４で示すように一つの水抜き穴１５がフランジ部１ｂの下部中央に設けられている。
【００２０】
リャカバー２は、ポリ塩化ビニルレザー等の可撓質材料から形成されている。このリャカバー２は可撓質レザーを所定形状の一枚ものに裁断し、また、図５で示すように形取り裁断の効率性から中央上部２ａ、左右側部２ｂ，２ｃ、左右の下部２ｄ，２ｅに分けて裁断し、それを所定形状に縫い合わせることにより形成できる。
【００２１】
そのリャカバー２は、タイヤＴの片側面を覆う有幅面を中央上部２ａから左右の側部２ｂ，２ｃに連続する同幅の広幅面に形成すると共に、左右の側部２ｂ，２ｃより連続する左右の下部２ｄ，２ｅに亘って先細りになる狭幅面に形成し、下部２ｄ，２ｅの中央から左右に分けられるよう形成されている。
【００２２】
スライドファスナ３としては、複数の務歯を各布テープの相対縁に整列させて装着し、この務歯を噛合乃至は解脱するスライダを有するものが備え付けられている。そのスライドファスナ３は、リャカバー２の中央上部２ａを除き、下部２ｄ，２ｅの中央位置から左右の側部に亘るよう二レーン３ａ，３ｂが取り付けられている。
【００２３】
上述した構成各部に加えて、図６で示すようにあてがいプレート４が備えられている。そのあてがいプレート４は、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴４０ａ，４０ｂ…を設けた帯板状に形成されている。また、トップカバー１の突起を溶着接合することから、超音波溶着可能なポリプロピレン等の樹脂材料で形成されている。なお、止め穴４０ａ，４０ｂ…は位置決め基準として設ける丸穴を除き、トップカバー１の突起との嵌合せを容易に位置調整できるよう長穴で形成されている。
【００２４】
そのあてがいプレート４は、一辺側を縫い代４１とし、板厚が止め穴４０ａ，４０ｂ…を設ける側よりも相対的に厚く形成されている。また、板面には片方を縫い代４１との区切りとし、他方を片縁辺より突出することにより、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブ４２，４３が止め穴４０ａ，４０ｂ…の両側で長手方向に沿って設けられている。
【００２５】
そのあてがいプレート４は、図７で示すように縫着等の取扱い容易性から、例えばリャカバー２を構成する各部に合わせて複数４ａ，４ｂ…に分割することにより形成するとよい。この各ジョイント部には、突起４４を突設した受け縁４５を片プレート部４ａに設け、突起４４の嵌め穴４６を開孔した繋ぎ片４７を他プレート部４ｂに設けることによりプレート相互を連結固定できる。
【００２６】
そのあてがいプレート４は、図８で示すようにリャカバー２の中央上部２ａにおいては、中央上部２ａの外周縁を縫い代４１と表面側で重ねてあてがいプレート４の縫い代４１に縫い付けてからリャカバー２を縫い目から折り返すことにより縫い目を内側に位置させるようリャカバー２に取り付けられる。
【００２７】
また、図９で示すようにスライドファスナ３を備えるリャカバー２の下部２ｄにおいては、片方の務歯テープ３０を表面側で重ねてあてがいプレート４の縫い代４１に縫い付け後に折り返し、一方、他方の務歯テープ３１をリャカバー２の下部２ｄと表面側で重ねて縫い合せることによりあてがいプレート４をリャカバー２に取り付けられる。
【００２８】
そのあてがいプレート４をリャカバーに取り付けた後、図１０で示すようにあてがいプレート４の止め穴４０ａ…とトップカバー１の突起１０ａ…とを嵌め合せることによりあてがいプレート４をトップカバー１の外周縁より内面側に組付け配置する。
【００２９】
その後に、図１１で示すように突起１０ａ…を超音波溶着で溶着突起１０ａ’…として変形固着することから、あてがいプレート４をトップカバー１の内面に沿って強固に接合固定でき、また、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバー２をトップカバー１と一体に装着できる。
【００３０】
このように構成するスペアタイヤカバーでは、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫い付けを省いて容易に構成できる。また、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバー１の外表面に露出しないことから体裁の良好なものに構成できる。
【００３１】
それに加えて、超音波溶着可能な同材質のあてがいプレート４をトップカバー１の突起１０ａ，１０ｂ…で溶着接合し、また、あてがいプレート４を長手方向に設けた二つのリブ４２，４３で補強することから、リャカバー２を堅牢な構造によりトップカバー１と一体に装着できる。
【００３２】
そのスペアタイヤカバーの装着状態では、フェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに設けた弾性パッド１４ａ〜１４ｄ（図５参照）がタイヤＴのサイドウォール部ｔ２との間に介在するため、タイヤＴとトップカバー１とが擦れることによる異音の発生を防げる。また、あてがいプレート４のリブ４２，４３が溶着突起１０ａ…よりも立ち上がっているため、この溶着突起１０ａ…がタイヤＴによる摩擦変形も受けない。
【００３３】
そのスペアタイヤカバーの着脱は、図１２で示すようにリャカバー２をスライドファスナ３ａ，３ｂで開いた状態で行えるから容易に脱着できる。特に、この開き口となるリャカバー２の下部側が余分な幅を除いた先細りの狭幅面に形成されているため、取り扱いを一層容易にできると共に、その余分な幅を止める面ファスナ等を取り付ける必要もない。
【００３４】
そのスペアタイヤカバーの装着状態では、図１３で示すように南京錠５をスライドファスナ３ａ，３ｂの摘み片３２（３３）に施錠することにより、風圧等によるスライドファスナのズレ開きや盗難等の防止を図れる。なお、スライドファスナ３の務歯テープを含む片側がリャカバー２の縁回りに現れるが、これはカバー全体の装着状態で車体パネル側に位置することにより外部に現れないから体裁に影響を与えない。
【００３５】
上述した実施の形態は、スライドファスナ３をリャカバー２の中央上部を除いて備える場合で説明したが、そのスライドファスナをリャカバー２の下部から全周回りに備えるようにもできる。この場合には、あてがいプレートを片方の務歯テープと全長に亘って縫い付けると共に、リャカバーの下部中央を除く全周と他方の務歯テープを縫い付けることによりスライドファスナを介してあてがいプレートをリャカバーに取り付ければよい。
【００３６】
上述した実施の形態は、スライドファスナを備えて着脱可能に構成するスペアタイヤカバーに基づいて説明したが、リャカバーをあてがいプレートでトップカバーに直接装着する形態のスペアタイヤカバーにも同様に適用できる。
【００３７】
なお、トップカバー１並びにあてがいプレート４は超音波溶着可能な樹脂材料で形成する場合で説明したが、この他の溶着方法も適用でき、その選択される溶着方法の適用可能な樹脂材料で形成すればよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るスペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する縫い付けを省いて容易に構成できると共に、リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面に露出しないで体裁の良好なものに構成できる。
【００３９】
本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバーに依れば、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫い付けを省いて容易に構成でき、また、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面に露出しないことから体裁の良好なものに構成できると共に、スライドファスナを備えて容易に着脱可能に構成できる。
【００４０】
本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバーに依れば、トップカバーと同材質の溶着可能なあてがいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより、あてがいコードをトップカバーの内面に沿って強固に接合固定できるため、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着できる。
【００４１】
本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備えることにより、あてがいプレートをリブで補強できるばかりでなく、溶着突起がタイヤによる摩擦変形を受けないことから使用耐久性を高められる。
【００４２】
本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けたトップカバーを備えることにより、その弾性パッドがタイヤのサイドウォール部との間に介在するため、タイヤとトップカバーとが擦れることによる異音の発生を防げる。
【００４３】
本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細りになる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられるリャカバーを備えることにより、リャカバーの開き口となる下部側に余分な幅がないため、取り扱いを一層容易にでき、また、その余分な幅を止める面ファスナ等を取り付ける必要がなくて部品点数を削減できる。
【００４４】
本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの中央上部を除き、下部中央から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライダ，左スライダを有するスライドファスナを備えることにより、リャカバーをスライドファスナで開いた状態で容易に脱着でき、また、リャカバーの紛失防止等も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスペアタイヤカバーを示す側断面図である。
【図２】同スペアタイヤカバーをトップカバー側から示す斜視図である。
【図３】同スペアタイヤカバーを構成するトップカバーを内側から示す部分斜視図である。
【図４】同スペアタイヤカバーを示す底面図である。
【図５】同スペアタイヤカバーをリャカバー側から示す背面図である。
【図６】同スペアタイヤカバーを構成するあてがいプレートを示す部分斜視図である。
【図７】図６のあてがいプレートを連結するジョイント部を示す部分斜視図である。
【図８】図６のあてがいプレートのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
【図９】図６のあてがいプレート並びにスライドファスナのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
【図１０】図６のあてがいプレートをトップカバーの内側に組み付けて示す説明図である。
【図１１】図１０のあてがいプレートをトップカバーの内側に溶着固定させて示す説明図である。
【図１２】本発明に係るスペアタイヤカバーをスライドファスナで開いて示す説明図である。
【図１３】本発明に係るスペアタイヤカバーを南京錠によるロック状態を示す説明図である。
【図１４】一般例に係るスペアタイヤの搭載車種を示す説明図である。
【符号の説明】
Ｔ タイヤ
ｔ１ タイヤのトレッド部
ｔ２ タイヤのサイドウォール部
１ トップカバー
１ａ トップカバーのフェイス部
１ｂ トップカバーのフランジ部
１ｃ トップカバーのコーナー部
１０ａ，１０ｂ… トップカバーの突起
１０ａ… トップカバーの溶着突起
１４ａ〜１４ｄ 弾性パッド
２ リャカバー
２ａ リャカバーの中央上部
２ｂ，２ｃ リャカバーの左右側部
２ｄ，２ｅ リャカバーの下部左右
３（３ａ，３ｂ） スライドファスナ
４ あてがいプレート
４０ａ，４０ｂ… あてがいプレートの止め穴
４１ あてがいプレートの縫い代
４２，４３ あてがいプレートの補強リブ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の後部に搭載されるスペアタイヤを覆うスペアタイヤカバーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図１４で示すようなオフロードカー等の車種においては、複数本の植立ボルトを突設した架台を車体Ｂの後部に設け、その植立ボルトをタイヤホイールのボルト穴に挿通させてナット締め装着するスペアタイヤをタイヤカバーＣで覆うことにより、スペアタイヤを車体Ｂの後部に搭載することが行われている。
【０００３】
従来、スペアタイヤカバーとしては、タイヤの片側面からトレット部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、中央開口を伸縮自在に絞るゴムバンドを備えたドーナツ形でタイヤの他側面を覆う可撓質のリャカバーとからなり、リャカバーを外周縁でトップカバーの外周回りに縫い付けてトップカバーと一体に装着するものが提案されている（実開平４−６０７８５号）。
【０００４】
そのスペアタイヤカバーでは、大きく嵩張るトップカバーを共に取り扱いながら、リャカバーを硬質のトップカバーに縫い付けることから、この縫い付けに極めて手間が掛りしかもリャカバーの縫い目が外部に露呈してしまう。また、その着脱はリャカバーの中央開口をゴムバンドで引き伸ばし広げながら着脱作業しなければならないため、この着脱にも手間を要する。
【０００５】
そのスペアタイヤカバーの着脱を容易にするべく、各務歯テープをトップカバーとリャカバーの外周縁に夫々縫い付けてスライドファスナを備え、また、このトップカバー側の縫い目を覆うゴムモールをリャカバー側に重ねて縫い付けることにより構成するスペアタイヤカバーが提案されている（特開平９−７１２７０号）。
【０００６】
そのスペアタイヤカバーにおいては、スライドファスナを全周に備え、または一部を除く主要部に備えるとしても、少なくとも務歯テープの片方を硬質のトップカバーに縫い付けるものであるため、大きく嵩張る硬質のトップカバーを共に取り扱うことによる務歯テープの縫い付けを行わなければならないから、先の従来例と同様に手間を要する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する他部材の縫い付けを省いて簡単な作業で構成でき、また、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着できて体裁の良好なスペアタイヤカバーを提供することを主たる目的とする。
【０００８】
それに加えて、本発明はトップカバーとタイヤとの擦れによる異音等の発生を防げ、また、着脱も一層容易に行えるスペアタイヤカバーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなるもので、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバーの外周回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着することにより構成されている。
【００１０】
本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナをトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部に、または、全周に備えるもので、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを備え、片方の務歯テープをあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付けると共に、他方の務歯テープをリャカバーの外周縁に沿って縫い付け、または、そのスライドファスナを備えないリャカバーの残る外周縁をあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付け、スライドファスナを含むあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、スライドファスナまたはリャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着することにより構成されている。
【００１１】
本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバーにおいては、トップカバーと同材質の溶着可能なあてがいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより構成されている。
【００１２】
本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備えることにより構成されている。
【００１３】
本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けたトップカバーを備えることにより構成されている。
【００１４】
本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバーにおいては、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細りになる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられるリャカバーを備えることにより構成されている。
【００１５】
本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバーにおいては、リャカバーの中央上部を除き、下部中央から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライダ，左スライダを有するスライドファスナを備えることにより構成されている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１３を参照して説明すると、図示実施の形態は、図１で示すようにタイヤＴの片側面からトレッド部ｔ１までを収容するカップ状の硬質なトップカバー１と、タイヤＴの他側面をトップカバー１の外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバー２とからなり、スライドファスナ３をトップカバー１とリャカバー２との間の主要部に備えるものを構成するのに適用されている。なお、文中の「上下」「左右」とはタイヤＴの搭載姿勢を基準とする。
【００１７】
トップカバー１は、図２で示すように円盤状のフェイス部１ａと、円枠状のフランジ部１ｂと、フェイス部１ａよりフランジ部１ｂに連続するアール状のコーナー部１ｃとから、カバー全体がカップ形状を呈するよう形成されている。そのカバー全体は、後述する突起を溶着接合することにより超音波溶着可能な硬質のポリプロピレン等の樹脂材料で形成されている。
【００１８】
そのトップカバー１には、図３で示すようにフランジ部１ｂの外周縁より内方で内面から略中心方向内側に突出する円筒状の突起１０ａ，１０ｂ…が円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けられている。この突起１０ａ，１０ｂ…は、補強兼あてがいプレートの位置決め用として隣接相互を連続するリブ１１ａ，１１ｂ…と、立上り基部で直交方向に亘るリブ１２ａ，１２ｂ…とにより支持されている。また、コーナー部１ｃを内面側から補強すると共に、タイヤＴの肩部分との隙間を埋めるリブ１３ａ，１３ｂ…が円周方向で所定の間隔毎に複数設けられている。
【００１９】
その他に、トップカバー１にはタイヤＴのサイドウォール部ｔ２を受けるウレタンフォーム等の弾性パッド１４ａ，１４ｂ…（図１参照）がフェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに各々貼付け装着されている。また、図４で示すように一つの水抜き穴１５がフランジ部１ｂの下部中央に設けられている。
【００２０】
リャカバー２は、ポリ塩化ビニルレザー等の可撓質材料から形成されている。このリャカバー２は可撓質レザーを所定形状の一枚ものに裁断し、また、図５で示すように形取り裁断の効率性から中央上部２ａ、左右側部２ｂ，２ｃ、左右の下部２ｄ，２ｅに分けて裁断し、それを所定形状に縫い合わせることにより形成できる。
【００２１】
そのリャカバー２は、タイヤＴの片側面を覆う有幅面を中央上部２ａから左右の側部２ｂ，２ｃに連続する同幅の広幅面に形成すると共に、左右の側部２ｂ，２ｃより連続する左右の下部２ｄ，２ｅに亘って先細りになる狭幅面に形成し、下部２ｄ，２ｅの中央から左右に分けられるよう形成されている。
【００２２】
スライドファスナ３としては、複数の務歯を各布テープの相対縁に整列させて装着し、この務歯を噛合乃至は解脱するスライダを有するものが備え付けられている。そのスライドファスナ３は、リャカバー２の中央上部２ａを除き、下部２ｄ，２ｅの中央位置から左右の側部に亘るよう二レーン３ａ，３ｂが取り付けられている。
【００２３】
上述した構成各部に加えて、図６で示すようにあてがいプレート４が備えられている。そのあてがいプレート４は、所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴４０ａ，４０ｂ…を設けた帯板状に形成されている。また、トップカバー１の突起を溶着接合することから、超音波溶着可能なポリプロピレン等の樹脂材料で形成されている。なお、止め穴４０ａ，４０ｂ…は位置決め基準として設ける丸穴を除き、トップカバー１の突起との嵌合せを容易に位置調整できるよう長穴で形成されている。
【００２４】
そのあてがいプレート４は、一辺側を縫い代４１とし、板厚が止め穴４０ａ，４０ｂ…を設ける側よりも相対的に厚く形成されている。また、板面には片方を縫い代４１との区切りとし、他方を片縁辺より突出することにより、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブ４２，４３が止め穴４０ａ，４０ｂ…の両側で長手方向に沿って設けられている。
【００２５】
そのあてがいプレート４は、図７で示すように縫着等の取扱い容易性から、例えばリャカバー２を構成する各部に合わせて複数４ａ，４ｂ…に分割することにより形成するとよい。この各ジョイント部には、突起４４を突設した受け縁４５を片プレート部４ａに設け、突起４４の嵌め穴４６を開孔した繋ぎ片４７を他プレート部４ｂに設けることによりプレート相互を連結固定できる。
【００２６】
そのあてがいプレート４は、図８で示すようにリャカバー２の中央上部２ａにおいては、中央上部２ａの外周縁を縫い代４１と表面側で重ねてあてがいプレート４の縫い代４１に縫い付けてからリャカバー２を縫い目から折り返すことにより縫い目を内側に位置させるようリャカバー２に取り付けられる。
【００２７】
また、図９で示すようにスライドファスナ３を備えるリャカバー２の下部２ｄにおいては、片方の務歯テープ３０を表面側で重ねてあてがいプレート４の縫い代４１に縫い付け後に折り返し、一方、他方の務歯テープ３１をリャカバー２の下部２ｄと表面側で重ねて縫い合せることによりあてがいプレート４をリャカバー２に取り付けられる。
【００２８】
そのあてがいプレート４をリャカバーに取り付けた後、図１０で示すようにあてがいプレート４の止め穴４０ａ…とトップカバー１の突起１０ａ…とを嵌め合せることによりあてがいプレート４をトップカバー１の外周縁より内面側に組付け配置する。
【００２９】
その後に、図１１で示すように突起１０ａ…を超音波溶着で溶着突起１０ａ’…として変形固着することから、あてがいプレート４をトップカバー１の内面に沿って強固に接合固定でき、また、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバー２をトップカバー１と一体に装着できる。
【００３０】
このように構成するスペアタイヤカバーでは、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫い付けを省いて容易に構成できる。また、スライドファスナ３並びにリャカバー２の縫着部分をあてがいプレート４でトップカバー１の外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバー１の外表面に露出しないことから体裁の良好なものに構成できる。
【００３１】
それに加えて、超音波溶着可能な同材質のあてがいプレート４をトップカバー１の突起１０ａ，１０ｂ…で溶着接合し、また、あてがいプレート４を長手方向に設けた二つのリブ４２，４３で補強することから、リャカバー２を堅牢な構造によりトップカバー１と一体に装着できる。
【００３２】
そのスペアタイヤカバーの装着状態では、フェイス部１ａの内面上下，左右のコーナー部１ｃ近くに設けた弾性パッド１４ａ〜１４ｄ（図５参照）がタイヤＴのサイドウォール部ｔ２との間に介在するため、タイヤＴとトップカバー１とが擦れることによる異音の発生を防げる。また、あてがいプレート４のリブ４２，４３が溶着突起１０ａ…よりも立ち上がっているため、この溶着突起１０ａ…がタイヤＴによる摩擦変形も受けない。
【００３３】
そのスペアタイヤカバーの着脱は、図１２で示すようにリャカバー２をスライドファスナ３ａ，３ｂで開いた状態で行えるから容易に脱着できる。特に、この開き口となるリャカバー２の下部側が余分な幅を除いた先細りの狭幅面に形成されているため、取り扱いを一層容易にできると共に、その余分な幅を止める面ファスナ等を取り付ける必要もない。
【００３４】
そのスペアタイヤカバーの装着状態では、図１３で示すように南京錠５をスライドファスナ３ａ，３ｂの摘み片３２（３３）に施錠することにより、風圧等によるスライドファスナのズレ開きや盗難等の防止を図れる。なお、スライドファスナ３の務歯テープを含む片側がリャカバー２の縁回りに現れるが、これはカバー全体の装着状態で車体パネル側に位置することにより外部に現れないから体裁に影響を与えない。
【００３５】
上述した実施の形態は、スライドファスナ３をリャカバー２の中央上部を除いて備える場合で説明したが、そのスライドファスナをリャカバー２の下部から全周回りに備えるようにもできる。この場合には、あてがいプレートを片方の務歯テープと全長に亘って縫い付けると共に、リャカバーの下部中央を除く全周と他方の務歯テープを縫い付けることによりスライドファスナを介してあてがいプレートをリャカバーに取り付ければよい。
【００３６】
上述した実施の形態は、スライドファスナを備えて着脱可能に構成するスペアタイヤカバーに基づいて説明したが、リャカバーをあてがいプレートでトップカバーに直接装着する形態のスペアタイヤカバーにも同様に適用できる。
【００３７】
なお、トップカバー１並びにあてがいプレート４は超音波溶着可能な樹脂材料で形成する場合で説明したが、この他の溶着方法も適用でき、その選択される溶着方法の適用可能な樹脂材料で形成すればよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るスペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバーに対する縫い付けを省いて容易に構成できると共に、リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面に露出しないで体裁の良好なものに構成できる。
【００３９】
本発明の請求項２に係るスペアタイヤカバーに依れば、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの内面に接合固定するため、大きく嵩張る硬質のトップカバー１に対する縫い付けを省いて容易に構成でき、また、スライドファスナ，リャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持するため、縫い目がトップカバーの外表面に露出しないことから体裁の良好なものに構成できると共に、スライドファスナを備えて容易に着脱可能に構成できる。
【００４０】
本発明の請求項３に係るスペアタイヤカバーに依れば、トップカバーと同材質の溶着可能なあてがいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌め合す突起の溶着で接合固定することにより、あてがいコードをトップカバーの内面に沿って強固に接合固定できるため、リャカバーを堅牢な構造によりトップカバーと一体に装着できる。
【００４１】
本発明の請求項４に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備えることにより、あてがいプレートをリブで補強できるばかりでなく、溶着突起がタイヤによる摩擦変形を受けないことから使用耐久性を高められる。
【００４２】
本発明の請求項５に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けたトップカバーを備えることにより、その弾性パッドがタイヤのサイドウォール部との間に介在するため、タイヤとトップカバーとが擦れることによる異音の発生を防げる。
【００４３】
本発明の請求項６に係るスペアタイヤカバーに依れば、タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細りになる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられるリャカバーを備えることにより、リャカバーの開き口となる下部側に余分な幅がないため、取り扱いを一層容易にでき、また、その余分な幅を止める面ファスナ等を取り付ける必要がなくて部品点数を削減できる。
【００４４】
本発明の請求項７に係るスペアタイヤカバーに依れば、リャカバーの中央上部を除き、下部中央から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライダ，左スライダを有するスライドファスナを備えることにより、リャカバーをスライドファスナで開いた状態で容易に脱着でき、また、リャカバーの紛失防止等も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスペアタイヤカバーを示す側断面図である。
【図２】同スペアタイヤカバーをトップカバー側から示す斜視図である。
【図３】同スペアタイヤカバーを構成するトップカバーを内側から示す部分斜視図である。
【図４】同スペアタイヤカバーを示す底面図である。
【図５】同スペアタイヤカバーをリャカバー側から示す背面図である。
【図６】同スペアタイヤカバーを構成するあてがいプレートを示す部分斜視図である。
【図７】図６のあてがいプレートを連結するジョイント部を示す部分斜視図である。
【図８】図６のあてがいプレートのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
【図９】図６のあてがいプレート並びにスライドファスナのリャカバーに対する縫着構造を示す説明図である。
【図１０】図６のあてがいプレートをトップカバーの内側に組み付けて示す説明図である。
【図１１】図１０のあてがいプレートをトップカバーの内側に溶着固定させて示す説明図である。
【図１２】本発明に係るスペアタイヤカバーをスライドファスナで開いて示す説明図である。
【図１３】本発明に係るスペアタイヤカバーを南京錠によるロック状態を示す説明図である。
【図１４】一般例に係るスペアタイヤの搭載車種を示す説明図である。
【符号の説明】
Ｔ タイヤ
ｔ１ タイヤのトレッド部
ｔ２ タイヤのサイドウォール部
１ トップカバー
１ａ トップカバーのフェイス部
１ｂ トップカバーのフランジ部
１ｃ トップカバーのコーナー部
１０ａ，１０ｂ… トップカバーの突起
１０ａ… トップカバーの溶着突起
１４ａ〜１４ｄ 弾性パッド
２ リャカバー
２ａ リャカバーの中央上部
２ｂ，２ｃ リャカバーの左右側部
２ｄ，２ｅ リャカバーの下部左右
３（３ａ，３ｂ） スライドファスナ
４ あてがいプレート
４０ａ，４０ｂ… あてがいプレートの止め穴
４１ あてがいプレートの縫い代
４２，４３ あてがいプレートの補強リブ
Claims (7)
- タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなるスペアタイヤカバーにおいて、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、リャカバーの外周回りをあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着したことを特徴とするスペアタイヤカバー。 - タイヤの片側面からトレッド部までを収容するカップ状の硬質なトップカバーと、タイヤの他側面をトップカバーの外周縁から中央開口までの有幅面で覆う可撓質のリャカバーとからなり、スライドファスナをトップカバーとリャカバーとの間の少なくとも主要部に、または、全周に備えるスペアタイヤカバーにおいて、
所定の間隔を隔て板面の長手方向に複数並ぶ止め穴を有する帯板状のあてがいプレートを備え、片方の務歯テープをあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付けると共に、他方の務歯テープをリャカバーの外周縁に沿って縫い付け、または、そのスライドファスナを備えないリャカバーの残る外周縁をあてがいプレートの片側辺に沿って縫い付け、スライドファスナを含むあてがいプレートを外周回りに取り付けたリャカバーと、フランジ部の内面より略中心方向内側に向かう突起をフランジ部の外周縁より内方で内面の円周方向に沿って所定の間隔毎に複数設けたトップカバーとを備え、あてがいプレートの止め穴とトップカバーの突起との嵌合せ接合により、あてがいプレートをトップカバーの内側面に取付け固定し、且つ、スライドファスナまたはリャカバーの縫着部分をあてがいプレートでトップカバーの外周縁より内側に巻込み保持させてリャカバーをトップカバーと一体に装着したことを特徴とするスペアタイヤカバー。 - トップカバーと同材質の溶着可能なあてがいプレートを備え、そのあてがいプレートを止め穴に嵌め合す突起の溶着で接合固定してなることを特徴とする請求項２に記載のスペアタイヤカバー。
- タイヤ面に対する溶着突起の接触を防ぎ、且つ、補強を兼ねた立上りの高いリブを止め穴の両側で板面の長手方向に沿って設けたあてがいプレートを備えてなることを特徴とする請求項３に記載のスペアタイヤカバー。
- タイヤをサイドウォール部で受ける弾性パッドをフェイス部の内面でコーナー部近くに取り付けたトップカバーを備えてなることを特徴とする請求項２に記載のスペアタイヤカバー。
- タイヤの片側面を覆う有幅面を中央上部から左右の側部に連続する同幅の広幅面で形成すると共に、左右の側部より連続する左右の下部に亘って先細りになる狭幅面で形成し、下部の中央から左右に分けられるリャカバーを備えてなることを特徴とする請求項２に記載のスペアタイヤカバー。
- リャカバーの中央上部を除き、下部中央から左右の各側部に亘る務歯テープを走行する右スライダ，左スライダを有するスライドファスナを備えてなることを特徴とする請求項６に記載のスペアタイヤカバー。
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