CN100519313C - 备用轮胎罩 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种备用轮胎罩，其中具有其上制作了多个定位孔(40a、40b)的贴板(4)，还具有已安装了包括滑动拉链(3)在内的贴板(4)的后罩(2)、以及在内面上设置了许多突起(10a、10b)的前罩，通过定位孔(40a、40b)和突起(10a、10b)的嵌合连结，能够把贴板(4)安装固定到前罩(1)的内侧面上，而且利用贴板(4)把滑动拉链(3)、后罩(2)的缝接部分卷入并保持在前罩(1)的内侧，把后罩(2)和前罩(1)安装成一个整体，能省去其他部件往体积很大的硬材质的前罩上的缝制，通过简单的作业即可制成，同时能以牢固的结构把后罩和前罩安装成一个整体，制成装卸容易、外形美观的备用轮胎罩。
Description
技术领域
本发明涉及车身后部等处所装载的备用轮胎上所覆盖的备用轮胎罩的改进。
背景技术
一般在图13所示的越野车等车型中，在车身B的后部设置台架，该台架上突出设置了多个直立螺栓，把该直立螺栓***到车轮的螺栓孔内用螺母拧紧进行安装的备用轮胎由轮胎罩C盖住，这样把备用轮胎安装到车身B的后部。
过去，备用轮胎罩的设计方案是：备用轮胎罩包括前罩和后罩，前罩是杯状的硬质材料，用于遮盖从轮胎的一个侧面到外胎花纹；后罩是环形的挠性材质，用于遮盖轮胎的另一侧面，它具有橡皮带，能伸缩自如，便于收紧中央开口，后罩其外周缘被缝接到前罩的外周缘上，与前罩安装成一个整体(实开平4-60785号)。
该备用轮胎罩，后罩缝制到硬质的前罩上时要与体积很大的前罩一起进行操作，所以，缝制作业很费工夫，而且，后罩的缝制线缝露在外部。并且，在装卸轮胎时必须一边用橡皮带把后罩的中央开口拉开，一边进行装卸作业，因此该装卸也很费事。
为了使备用轮胎罩便于装卸，分别在前罩和后罩的外周缘上缝制各咬合齿带，配备滑动拉链，并且，对该前罩侧的缝制线缝进行遮盖的橡皮绳重叠到后罩侧上进行缝制，这样来构成备用轮胎罩(该设计方案参见特开平9-71270号)。
在该备用轮胎罩中，在整个圆周上备有滑动拉链，或者即使仅在一部分圆周除外的主要部分上配备拉链，也至少要把拉链的齿带的一边缝制到硬质的前罩上，所以，必须在缝制齿带时同时操作体积很大的硬质前罩，因此，和前面的现有例一样很费工夫。
发明内容
本发明的主要目的在于提供这样一种外形美观的备用轮胎罩，其中省略了在体积很大的硬质前罩上缝制其他材料，以简单的作业即可制成，能够利用牢固的结构来把后罩和前罩安装成一个整体。
本发明的目的还在于提供一种能防止前罩和轮胎磨擦而产生异常声音，并且装脱也更容易的备用轮胎罩。
发明内容
涉及本发明的备用轮胎罩，包括前罩(1)和后罩(2)，该前罩(1)用于收纳从轮胎(T)的一个侧面到轮胎胎面(t1)，是杯状的硬材质；该后罩(2)采用挠性材质，其利用从上述前罩(1)的外周缘起到中央开口为止的幅面来遮盖上述轮胎(T)的另一侧面；该备用轮胎罩的特征在于，上述后罩(2)具有安装在其外圆周围的带板状贴板(4)，上述贴板(4)具有按预定间隔在板面的纵长方向上排列的多个定位孔(40a，40b)，上述前罩(1)具有法兰部(1b)和突起(10a，10b)，上述突起(10a，10b)从上述法兰部(1b)内面起大致面向中心方向内侧并且在上述法兰部(1b)的外周缘内侧沿着内面的圆周方向按预定间隔被设置成多个，利用上述贴板(4)的上述定位孔(40a，40b)和上述前罩(1)的上述突起(10a，10b)的嵌合连接，在上述前罩(1)的内侧使上述贴板(4)与上述轮胎(T)的外周相对置并安装固定到上述前罩(1)的内侧面上；而且，利用上述贴板(4)把上述后罩(2)的外圆周围卷入保持在上述前罩(1)外周缘的内侧，从而把上述后罩(2)和上述前罩(1)安装成一个整体。
在该备用轮胎罩中，利用贴板把后罩的缝接部分接合固定到前罩的内面上，所以，能够省略往体积很大的硬材质的前罩上的缝合作业，容易制作，同时，利用贴板把后罩的缝接部分卷入保持在前罩外周缘的内侧，所以，线缝不会露出在前罩的外表面上，能构成外形美观的备用轮胎罩。
而且，涉及本发明的备用轮胎罩，包括前罩(1)和后罩(2)，该前罩(1)用于收纳从轮胎(T)的一个侧面到轮胎胎面(t1)，是杯状的硬材质；该后罩(2)采用挠性材质，其利用从上述前罩(1)的外周缘起到中央开口为止的幅面来遮盖上述轮胎(T)的另一侧面；在上述前罩(1)和上述后罩(2)之间的至少主要部分上或者整个圆周上具有滑动拉链(3a，3b)；该备用轮胎罩的特征在于：还具有带板状的贴板(4)，该带板状的贴板(4)具有按预定间隔在板面的纵长方向上排列的多个定位孔(40a，40b)，第一齿带沿着上述贴板(4)的一个侧边进行缝制；同时第二齿带沿着上述后罩(2)的外周缘进行缝制，或者没有上述滑动拉链(3a，3b)的上述后罩(2)的其余外周缘沿着上述贴板(4)的一个侧边进行缝制，将包括上述滑动拉链(3a，3b)在内的上述贴板(4)安装在上述后罩(2)的外圆周围，上述前罩(1)具有法兰部(1b)和突起(10a，10b)，上述突起(10a，10b)从上述法兰部(1b)内面起大致面向中心方向内侧并且在上述法兰部(1b)的外周缘内侧沿着内面的圆周方向按预定间隔被设置成多个，利用上述贴板(4)的上述定位孔(40a，40b)和上述前罩(1)的上述突起(10a，10b)的嵌合连接，把上述贴板(4)安装固定到上述前罩(1)的内侧面上，而且，利用上述贴板(4)把上述滑动拉链(3a，3b)或上述后罩(2)的缝接部分卷入保持在上述前罩(1)外周缘的内侧，从而把上述后罩(2)和上述前罩(1)安装成一个整体。
在该备用轮胎罩中，利用贴板把滑动拉链和后罩的缝接部分接合固定到前罩的内面上，所以，能够省略往体积很大的硬材质的前罩1上的缝合作业，容易制作，并且，利用贴板把滑动拉链和后罩的缝接部分卷入保持在前罩外周缘的内侧，所以，线缝不会露出在前罩的外表面上，能构成外形美观的备用轮胎罩。同时，具有滑动拉链，从而容易进行装卸。
在备用轮胎罩中，具有材质与前罩相同的可焊接的贴板，通过对嵌合到定位孔内的突起进行焊接将该贴板沿前罩的内面牢固地接合固定，利用牢固的结构能把后罩和前罩安装连接成一个整体。并且，所设贴板在定位孔的两侧沿着板面的纵长方向设置了立起的高加强筋，用于防止焊接突起与轮胎面的接触，并同时增加强度，这样，用加强筋不仅能增加贴板的强度，而且能使焊接突起不会与轮胎磨擦而变形，所以能够提高使用耐久性。再者，所设前罩把在侧壁部支承轮胎的弹性垫安装在表面部的内面上靠近圆环部的位置上，这样，使该弹性垫介于与轮胎的侧壁部之间，所以能够防止因轮胎和前罩进行磨擦而产生异常声音。
此外，所设后罩从中央上部起利用与左右侧部相连接的相同宽度的较宽幅面、同时从左右的侧部起连续到左右的下部利用前端变细的较窄的幅面来形成覆盖轮胎的一个侧面的幅面，从下部中央起被分为左右部分，在作为后罩的开口的下部侧去掉多余的宽度，由此可更容易进行操作，同时不必安装固定该多余宽度用的面扣钉等，用较少的零件即可构成。
并且，所设滑动拉链具有右滑子、左滑子，用于在除后罩的中央上部外、从下部中央到左右各侧部的齿带上行进，这样一来，在由滑动拉链把后罩打开的状态下容易装卸，并且，也能防止后罩丢失等。
上述特征部分以外的特征部分，从以下说明的发明实施方式中可以看出。
附图说明
图1是表示涉及本发明的备用轮胎罩的侧断面图。
图2是从前罩侧表示图1的备用轮胎罩的立体图。
图3是从内侧来表示构成图1的备用轮胎罩的前罩的局部立体图。
图4是表示图1的备用轮胎罩的仰视图。
图5是从后罩侧表示图1的备用轮胎罩的后视图。
图6是表示构成图1的备用轮胎罩的贴板的局部立体图。
图7是表示对图6的贴板进行连结的连接部的局部立体图。
图8是表示把图6的贴板缝制到后罩上的结构的说明图。
图9是表示把包括图6的贴板在内的滑动拉链缝制到后罩上的结构的说明图。
图10a是表示把图6的贴板组装到前罩的内侧的说明图。
图10b是表示把图10a的贴板焊接固定到前罩的内侧的状态的说明图。
图11是表示用滑动拉链把涉及本发明的备用轮胎罩打开的说明图。
图12是表示用弹子锁把涉及本发明的备用轮胎罩锁紧的状态的说明图。
图13是表示涉及一般例的备用轮胎的装载车型的说明图。
具体实施方式
以下参照图1～图12详细说明本发明。图示的实施方式如图1所示，适用于以下结构的备用轮胎罩，其主要构成部分是：对收纳了从轮胎T的一个侧面到轮胎胎面t1的杯状硬材质的前罩1、以及利用从前罩1的外周缘起到中央开口止的幅面对轮胎T的另一侧面进行遮盖的挠性后罩2，另外，在前罩1和后罩2之间的主要部分上具有滑动拉链3。而且，文中的所谓“上下”、“左右”是以轮胎T的装载姿势为基准进行说明。
前罩1如图2所示，由以下3部分构成：圆盘状的正面部1a、圆框状的法兰部1b、以及从正面部1a起连续到法兰部1b上的圆弧状的圆环部(コ—ナ—)1c，罩的整体呈杯子形状。该前罩的整体采用对下述突起进行焊接结合的方法，利用能进行超声波焊接的硬质聚丙烯等树脂材料来形成。
在该前罩1上如图3所示沿圆周方向按预定间隔设置了许多圆筒状的突起10a、10b，该突起在法兰部1b的外周缘的内侧从内面大致向中心方向内侧突出。该突起10a、10b用于增加强度和贴板定位，其支承部分是：相互邻接保持连续的加强筋11a、11b、以及在竖起基部沿正交方向延伸的加强筋12a、12b。并且，从内面一侧对圆环部1c增加强度，同时在圆周方向上按预定间隔设置了许多对与轮胎T的肩部分的间隙进行填埋的加强筋13a、13b。
此外，在前罩1上，在正面部1a的内面上下、左右的圆环部1c附近分别粘贴安装了用于对轮胎T的侧壁t2进行支承的聚氨酯泡沫塑料等的弹性垫14a、14b(参见图1)。并且，如图4所示，在法兰部1b的下部中央设置了一个排水孔15。
后罩2由聚氯乙烯人造革等挠性材料形成。该后罩2是把挠性人造革切断成预定形状的单片，并且，如图5所示，从成形切断的效率出发，划分成中央上部2a、左右侧部2b、2c、左右下部2d、2e进行切断，再将其缝合成预定的形状即可制成。该后罩2，把用于覆盖轮胎T的一个侧面的幅面形成为从中央上部2a起向左右侧部2b、2c连续的相同宽度的较宽幅面，同时，形成从左右侧部2b、2c起连续的左右下部2d、2e上前端变细的较窄幅面，形成从下部2d、2e的中央向左右分开的状态。
作为滑动拉链3，把多个齿整齐地排列在各布带的相对边缘上进行安装，具有用于使该齿进行咬合或脱开的滑子。该滑动拉链3，除了后罩2的中央上部2a外，被安装了2个路轨3a、3b，以便从下部2d、2e的中央位置向左右侧部跨越。
除了上述各结构部分外，如图6所示，还具有贴板(あてがいプレ一ト)4。该贴板4形成带板状，其上按预定间隔在板面的纵长方向上设置了许多并排的定位孔40a、40b。并且，由于要和前罩1的突起进行焊接结合，所以利用能进行超声波焊接的聚丙烯等树脂材料来形成。而且，定位孔40a、40b，除了作为定位标准而设置圆孔外，还被形成为长孔，以便能很容易地调整与前罩1的突起相嵌合的位置。
该贴板4，为了将其一边作为缝头(
い代)41，该边形成的板厚相对地大于设置定位孔40a、40b的一边。并且，在板面上把一个边作为与缝头41的分隔，使另一方从一个边缘上突出来，这样，能防止焊接突起与轮胎面相接触，而且兼用于增加强度的上升的高加强筋42、43在定位孔40a、40b的两侧沿纵长方向进行设置。
该贴板4如图7所示为了缝接等容易操作，例如其形成的方法可以根据构成后罩2的各部分而分割成多个4a、4b。在该各连接部上，将设置了突起44的支承缘45设置在一边的板部4a上；把已制作了突起44的嵌合孔46的连结片47设置在另一板部4b上，这样能使板互相连结固定。
该贴板4如图8所示在后罩2的中央上部2a中，使中央上部2a的外周缘与缝头41在表面侧相重叠，缝制到贴板4的缝头41，然后使后罩2从缝线处弯曲返回，这样使缝线位于内侧地被安装在后罩2上。
并且，如图9所示，在具有滑动拉链3的后罩2的下部2d中，使一边的齿带30在表面侧重叠后缝制到贴板4的缝头41上，然后进行弯曲返回，另一方面，另一边的齿带31与后罩2的下部2d在表面侧进行重叠缝制在一起，这样把贴板4安装到后罩2上。
把该贴板4安装到后罩上，如图10a所示贴板4的定位孔40a和前罩1的突起10a互相嵌合，由此使贴板4从前罩1的外周缘组装布置在内面侧。对该贴板4组装后，如图10b所示利用超声波焊接对突起10a进行变形连接，使其变成焊接突起10a′，所以能使贴板4沿着前罩1的内面牢固地进行接合固定。并且，利用贴板4把滑动拉链3和后罩2的缝接部分从前罩1的外周缘向内侧卷入和保持，把后罩2和前罩1安装成一个整体。
这样构成的备用轮胎罩，利用贴板4把滑动拉链3和后罩2的缝接部分接合固定在前罩1的内面上，因此，能够省略往体积很大的硬质前罩1上的缝制，很容易构成。并且，由于用贴板4把滑动拉链3和后罩2的缝接部分从前罩1的外周缘向内侧卷入并保持，所以缝线不会露出到前罩1的外表面上，因此，能构成外形美观的产品。
此外，利用前罩1的突起10a、10b来焊接粘合相同材质能进行超声波焊接的贴板4，并且，利用设置在纵长方向上的2个加强筋42、43来增加贴板4的强度，所以能以牢固的结构把后罩2和前罩1安装成一个整体。
在该备用轮胎罩的安装状态下，由于正面部1a的内面上下、左右的圆环部1c附近所设置的弹性垫14a～14d(参见图5)介于与轮胎T的侧壁部t2之间，所以，能防止轮胎T与前罩1磨擦而产生异常声音。并且，贴板4的加强筋42、43从焊接突起10a′向上竖起，所以该焊接突起10a′不会因轮胎T而磨擦变形。
该备用轮胎罩的装卸如图11所示能够在用滑动拉链3a、3b把后罩2打开的状态下进行，所以很容易装卸。尤其作为该开口的后罩2的下部侧形成了去除了多余宽度的前端细的较窄幅面，因此更容易进行操作，同时，不必安装用于固定该多余宽度的面拉链(面フアスナ)等。
在该备用轮胎罩的安装状态下，如图12所示在滑动拉链3a、3b的拉片32(33)上用荷包锁5进行锁紧，这样，能防止风压等而把滑动拉链拉开或者被盗。而且，滑动拉链3的包括齿带在内的一侧出现在后罩2的边缘周围，它在整个罩子的安装状态下位于车身板一侧，所以不会出现在外部，因此不影响外形美观。
上述实施方式，说明了除后罩2的中央上部外还具有后拉链3的情况，但也可以从后罩2的下部起在整个圆周上配备该滑动拉链。在此情况下，把贴板与一边的齿带沿全长进行缝合，同时把另一边的齿带与后罩的除下部中央外的整个圆周进行缝合，这样，通过滑动拉链可以把贴板安装到后罩上。
上述实施方式根据具有滑动拉链能够装卸的结构的备用轮胎罩进行了说明。但同样也可以适用于由贴板把后罩直接安装到前罩上的方式的备用轮胎罩。
而且，对前罩1和贴板4说明了利用能够进行超声波焊接的树脂材料来形成的情况，但也可以采用其他焊接方法，利用能与已选择的焊接方法相适应的树脂材料来形成即可。
以上在本说明书中所用的术语和表现方式只不过是单纯为了说明而使用的，并非对本发明的内容有任何限制。即使采用了限定的术语和表现方式，也并非有意以此来排除与上述本发明方式相同的全部或其一部分内容。因此，在权利要求的本发明的范围内可以进行各种变更。
Claims (7)
1、一种备用轮胎罩，包括前罩(1)和后罩(2)，该前罩(1)用于收纳从轮胎(T)的一个侧面到轮胎胎面(t1)，是杯状的硬材质；该后罩(2)采用挠性材质，其利用从上述前罩(1)的外周缘起到中央开口为止的幅面来遮盖上述轮胎(T)的另一侧面；该备用轮胎罩的特征在于，
上述后罩(2)具有安装在其外圆周围的带板状贴板(4)，
上述贴板(4)具有按预定间隔在板面的纵长方向上排列的多个定位孔(40a，40b)，
上述前罩(1)具有法兰部(1b)和突起(10a，10b)，上述突起(10a，10b)从上述法兰部(1b)内面起大致面向中心方向内侧并且在上述法兰部(1b)的外周缘内侧沿着内面的圆周方向按预定间隔被设置成多个，
利用上述贴板(4)的上述定位孔(40a，40b)和上述前罩(1)的上述突起(10a，10b)的嵌合连接，在上述前罩(1)的内侧使上述贴板(4)与上述轮胎(T)的外周相对置并安装固定到上述前罩(1)的内侧面上；
而且，利用上述贴板(4)把上述后罩(2)的外圆周围卷入保持在上述前罩(1)外周缘的内侧，从而把上述后罩(2)和上述前罩(1)安装成一个整体。
2、一种备用轮胎罩，包括前罩(1)和后罩(2)，该前罩(1)用于收纳从轮胎(T)的一个侧面到轮胎胎面(t1)，是杯状的硬材质；该后罩(2)采用挠性材质，其利用从上述前罩(1)的外周缘起到中央开口为止的幅面来遮盖上述轮胎(T)的另一侧面；在上述前罩(1)和上述后罩(2)之间的至少主要部分上或者整个圆周上具有滑动拉链(3a，3b)；该备用轮胎罩的特征在于：
还具有带板状的贴板(4)，该带板状的贴板(4)具有按预定间隔在板面的纵长方向上排列的多个定位孔(40a，40b)，
第一齿带沿着上述贴板(4)的一个侧边进行缝制；同时第二齿带沿着上述后罩(2)的外周缘进行缝制，或者没有上述滑动拉链(3a，3b)的上述后罩(2)的其余外周缘沿着上述贴板(4)的一个侧边进行缝制，
将包括上述滑动拉链(3a，3b)在内的上述贴板(4)安装在上述后罩(2)的外圆周围，
上述前罩(1)具有法兰部(1b)和突起(10a，10b)，上述突起(10a，10b)从上述法兰部(1b)内面起大致面向中心方向内侧并且在上述法兰部(1b)的外周缘内侧沿着内面的圆周方向按预定间隔被设置成多个，
利用上述贴板(4)的上述定位孔(40a，40b)和上述前罩(1)的上述突起(10a，10b)的嵌合连接，把上述贴板(4)安装固定到上述前罩(1)的内侧面上，而且，利用上述贴板(4)把上述滑动拉链(3a，3b)或上述后罩(2)的缝接部分卷入保持在上述前罩(1)外周缘的内侧，从而把上述后罩(2)和上述前罩(1)安装成一个整体。
3、如权利要求2所述的备用轮胎罩，其特征在于：具有材质与前罩(1)相同的可焊接的贴板(4)，通过对嵌合到定位孔(40a，40b)内的突起(10a，10b)进行焊接将该贴板(4)接合固定。
4、如权利要求3所述的备用轮胎罩，其特征在于：所设贴板(4)在定位孔(40a，40b)的两侧沿着板面的纵长方向设置了立起的高加强筋(12a，12b)，用于防止焊接突起与轮胎(T)面的接触，并同时增加强度。
5、如权利要求2所述的备用轮胎罩，其特征在于：所设前罩(1)把在侧壁部(t2)支承轮胎(T)的弹性垫(14a，14b，14c，14d)安装在表面部(1a)的内面上靠近圆环部(1c)的位置上。
6、如权利要求2所述的备用轮胎罩，其特征在于：所设后罩(2)从中央上部(2a)起利用与左右侧部(2b，2c)相连接的相同宽度的较宽幅面、同时从左右的侧部(2b，2c)起连续到左右的下部(2d，2e)利用前端变细的较窄的幅面来形成覆盖轮胎(T)的一个侧面的幅面，从下部(2d，2e)中央起被分为左右部分。
7、如权利要求6所述的备用轮胎罩，其特征在于：所设滑动拉链(3a，3b)具有右滑子、左滑子，用于在除后罩(2)的中央上部(2a)外、从下部(2d，2e)中央到左右各侧部(2b，2c)的齿带上行进。
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