DE69834962T2 - Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe - Google Patents

Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe Download PDF

Info

Publication number
DE69834962T2
DE69834962T2 DE69834962T DE69834962T DE69834962T2 DE 69834962 T2 DE69834962 T2 DE 69834962T2 DE 69834962 T DE69834962 T DE 69834962T DE 69834962 T DE69834962 T DE 69834962T DE 69834962 T2 DE69834962 T2 DE 69834962T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
planet carrier
vehicle according
hub
vehicle
static housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE69834962T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69834962D1 (de
Inventor
Tim Kingston
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volvo Construction Equipment AB
Original Assignee
Volvo Construction Equipment Components AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20407781&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE69834962(T2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Volvo Construction Equipment Components AB filed Critical Volvo Construction Equipment Components AB
Publication of DE69834962D1 publication Critical patent/DE69834962D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE69834962T2 publication Critical patent/DE69834962T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/72—Slack adjusters hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
    • F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
    • F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
    • F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H57/10—Braking arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19545—Central driving shaft in axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Sampling And Sample Adjustment (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, das einen Kipper oder einen Radlader oder einen Bagger bildet, wobei das Fahrzeug ein Planetengetriebe umfasst, wobei das Planetengetriebe einen Planetenträger, auf dem wenigstens ein Planetenrad angebracht ist, eine Nabe, die für ein Fahrzeugrad angeordnet und mit dem Planetenträger verbunden ist, und ein statisches Gehäuse umfasst, das mit dem Fahrzeug verbunden ist und dem die Nabe angebracht ist, und bei dem die Nabe und der Planetenträger durch eine erste Keilwellenverbindung verbunden sind und bei dem der Planetenträger einteilig ausgebildet ist.
  • Aus der DE 44 33 100 A ist ein Planetengetriebe gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bekannt. Die DE 44 33 100 A offenbart einen Radantrieb mit einem Elektromotor, einem zweistufigen Getriebe mit einer integralen Bremse und einer Radnabe. Das Planetengetriebe bildet die zweite Getriebestufe. Ein Außenringrad weist eine Erstreckung in einer Richtung auf, die einen ersten Reibungsscheibenträger für die Bremse bildet. Ein plattenförmiger Teil eines Sonnenrades bildet einen zweiten Reibungsscheibenträger für die Bremse. Ein erster und ein zweiter Satz von Reibungsscheiben sind zum Bremsen des Sonnenrades bezüglich des Außenringrades angeordnet.
  • Es ist beispielsweise aus der US 5,014,800 bereits bekannt, ein Planetengetriebe in Verbindung mit dem Rad eines Fahrzeugs anzuordnen. Die Antriebswelle des Fahrzeugs ist dann mit einem inneren Sonnenrad für das Planetengetriebe versehen, und ein das Planetengetriebe umgebendes statisches Gehäuse ist mit einem äußeren Zahnring versehen. Das Sonnenrad und der Zahnring wirken mit den Planetenrädern zusammen, die an einem Planetenträger angeordnet sind. Der Planetenträger ist mit einer Nabe über eine Ausgangsdrehwelle verbunden. Die Nabe ist in dem statischen Gehäuse angebracht, und ein Fahrzeugrad kann an der Nabe mittels Radbolzen angebracht werden. Durch Anordnung eines Planetengetriebes in Verbindung mit dem Rad eines Fahrzeugs kann eine Drehmomenterhöhung von der Antriebswelle auf das Rad erhalten werden. Um das Fahrzeug zu bremsen, sind Reibungsscheiben an dem Umfang eines Flanschabschnitts der Ausgangsdrehwelle angeordnet, die mit Scheibenplatten zusammenwirken, die in dem statischen Gehäuse angeordnet sind.
  • Das Dokument EP 979365 A offenbart ein Planetengetriebe für ein Fahrzeug, das einen Planetenträger, an dem wenigstens ein Planetenrad angebracht ist, eine Nabe, die für ein Fahr zeugrad angeordnet und mit dem Planetenträger verbunden ist, und ein statische Gehäuse umfasst, das mit dem Fahrzeug verbunden ist und in dem die Nabe angebracht ist, wobei die Nabe und der Planetenträger durch eine erste Keilwellenverbindung miteinander verbunden sind und wobei der Planetenträger einteilig aufgebaut ist. Eine Reibungsbremse ist an einem Außenumfang des Planetenträgers angeordnet und zum Bremsen der Drehung des Planetenträgers bezüglich des statischen Gehäuses bestimmt. Die Reibungsbremse umfasst einen Satz von ersten Reibungsscheiben, die an dem radialen äußeren Umfang des Planetenträgers für eine Drehung mit diesem mit Raddrehzahl angeordnet sind, und einen Satz von zweiten Reibungsscheiben, die an einer Innenseite des statischen Gehäuses angeordnet sind. Wenigstens ein hydraulischer Kolben ist zum Zusammendrücken der Reibungsscheiben angeordnet, indem er in Richtung der Reibungsscheiben mittels einer hydraulischen Flüssigkeit unter Druck verschoben wird.
  • Dieses Dokument bildet den Stand der Technik gemäß Artikel 54(3) EPÜ. Es wurde nur für DE, FR und IT berücksichtigt und nur bezüglich der Neuheit.
  • Der Aufbau des bekannten Planetengetriebes ist so, dass es nicht für große und schwere Fahrzeuge geeignet ist, wie z. B. Industriemaschinen, die beispielsweise eine stärkere Nabenlageranordnung und deshalb eine längere Nabe in Axialrichtung erfordern. Dies würde jedoch größere Anforderungen an die Verbindung zwischen dem Planetenträger und der Nabe stellen, wobei es gleichzeitig erwünscht ist, das Planetengetriebe als Ganzes so kompakt wie möglich zu halten.
  • Das Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Planetengetriebe der in der Einleitung erwähnten Art herzustellen, bei dem die oben erwähnten Probleme beseitigt sind und das die Erhaltung einer möglichst kompakten Konstruktion bezweckt.
  • Ein weiteres Ziele der Erfindung ist es, ein Planetengetriebe herzustellen, das relativ wenige Komponenten umfasst und leicht und kostengünstig herzustellen ist.
  • Erfindungsgemäß wird dies durch die Tatsache erreicht, dass eine Reibungsbremse an einem Außenumfang es Planetenträgers angeordnet ist und zum Bremsen der Drehung des Planetenträgers bezüglich des statischen Gehäuses bestimmt ist, die Reibungsbremse einen Satz von ersten Reibungsscheiben, die auf dem radialen Außenumfang des Planetenträgers für ein Drehung mit diesem mit Raddrehzahl angeordnet sind, und einen zweiten Satz von Reibungsscheiben umfasst, die an einer Innenseite des statischen Gehäuses angeordnet sind, und dass wenigstens ein hydraulischer Kolben zum Zusammendrücken der Reibungs scheiben angeordnet ist, indem er in eine Richtung hin zu den Reibungsscheiben mittels einer hydraulischen Flüssigkeit unter Druck verschoben wird.
  • Ein solches Planetengetriebe ist kompakt und umfasst weniger Komponenten als das bekannte Planetengetriebe, trotz der Tatsache, dass das Planetengetriebe so dimensioniert ist, dass es beträchtlich größere Kräfte aufnehmen kann als die bekannte Konstruktion.
  • Die Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die angehängte Zeichnung näher erläutert, die zwei beispielhafte Ausführungsformen zeigt und in der:
  • 1 eine Querschnittsseitenansicht eines Planetengetriebes gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und
  • 2 eine Querschnittsseitenansicht eines Planetengetriebes gemäß einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • In 1 bezeichnet das Bezugszeichen 1 ein Planetengetriebe für ein Fahrzeug, wobei das Planetengetriebe 1 einen Planetenträger 2 umfasst, an dem eine Anzahl von Planetenrädern 4 angeordnet sind. Von dem Motor oder dem Getriebe (nicht gezeigt) des Fahrzeugs aus erstreckt sich eine Antriebswelle 6, deren äußeres Ende 8 ein inneres Sonnenrad 10 für das Planetengetriebe 1 umfasst, wobei das innere Sonnenrad 10 für eine Zusammenwirkung mit den Planetenrädern 4 an dem Planetenträger 2 bestimmt ist. Die Anzahl von Planetenrädern 4 gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform in 1 ist 8, es ist jedoch auch möglich, dass die Anzahl der Planetenträger 4 zwei, vier oder mehr ist.
  • Mit dem Ausdruck Fahrzeug sollen sowohl Fahrzeuge, die für ein Fahren auf der Straße bestimmt sind, als auch Fahrzeuge bezeichnet werden, die für ein Geländefahren bestimmt sind, beispielsweise im Wald. Solche Fahrzeuge können Kipper, Radlader, Bagger oder andere Industriemaschinen sein.
  • Der Planetenträger 2 umfasst eine Durchgangsöffnung 12 die mit Keilnuten 14 versehen ist. Die Mittellinie 15 der Öffnung 12 stimmt mit der Drehachse des Planetenträgers 2 überein. Eine Nabe 16, die an einem ersten Ende 18 einen Zapfen 20 mit Keilnuten 21 umfasst, ist in der Öffnung 12 des Planetenträgers 2 angeordnet und ist deshalb radial mit dem Planetenträger 2 verbunden. Eine Platte 19 ist mit der Nabe 16 mittels Schrauben 23 verbunden und stellt sicher, dass die Nabe 16 axial mit dem Planetenträger 2 verbunden ist. Die Nabe 16 umfasst an einem zweiten Ende 22 eine Befestigungsanordnung 24 für ein Rad 25 für das Fahrzeug.
  • Die Nabe 16 ist mittels Wälzlager 26 in einem statischen Gehäuse 28 angebracht, das mit dem Fahrzeug verbunden ist. Die Nabe 16 dreht sich deshalb bezüglich des Gehäuses 28. In dem Gehäuse 28 ist ein äußerer Zahnring 30 für das Planetengetriebe 1 angeordnet, wobei der Ring für eine Zusammenwirkung mit den Planetenrädern 4 an dem Planetenträger 2 bestimmt ist. Der Zahnring 30 ist mit einer ersten Druckplatte 32 für eine Reibungsbremse 34 verbunden, die nachstehend beschrieben wird.
  • Die Reibungsbremse 34 umfasst einen Satz von Reibungsscheiben 36, die an dem Umfang des Planetenträgers 2 angeordnet sind. Gemäß der ersten gezeigten beispielhaften Ausführungsform beträgt die Anzahl der Reibungsscheiben 36 acht, es ist jedoch eine beliebige Anzahl von Reibungsscheiben 36 möglich. Die Reibungsscheiben 36 sind axial auf Keilnuten 38 verschiebbar, die an dem Außenumfang des Planetenträgers 2 angeordnet sind. Die Reibungsscheiben 36 sind auf dem Planetenträger 2 in Umfangsrichtung fest gehalten.
  • Ein Satz von Scheibenplatten 40 ist auf Keilnuten 42 in dem Gehäuse 28 angeordnet. Die Scheibenplatten 40 sind axial verschiebbar, jedoch in Umfangsrichtung bezüglich des Gehäuses 28 fest gehalten. Die Anzahl von Scheibenplatten 40 ist bevorzugt die gleiche wie die Anzahl der Reibungsscheiben 36. Alternativ können die Scheibenplatten 40 an dem Umfang des Planetenträgers 2 angeordnet sein und die Reibungsscheiben 36 können in dem Gehäuse 28 angeordnet sein. Die Scheibenplatten können beispielsweise aus Metall, Kunststoff oder Kohlefaser gebildet sein. Es ist auch möglich, andere Materialien zu verwenden.
  • Eine zweite Druckplatte 44 ist so angeordnet, dass sie die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 40 gegen die erste Druckplatte 32 drückt, wenn die Drehung des Planetenträgers 2 und somit Bewegung des Fahrzeugs gebremst werden soll. Die zweite Druckplatte 44 kann axial durch eine Anzahl von hydraulischen Kolben 46 verschoben werden, die entlang der zweiten Druckplatte 44 verteilt sind. Die hydraulischen Kolben 46 verschieben die zweite Druckplatte 44 axial mittels einer hydraulischen Flüssigkeit unter Druck, die auf die hydraulischen Kolben 46 wirkt. Die hydraulische Flüssigkeit ist in einer ringförmigen Leitung 48 untergebracht, die in dem Gehäuse 28 angeordnet ist. Die hydraulische Flüssigkeit wird der ringförmigen Leitung 48 durch ein Mundstück 50 und eine Bohrung 51 in dem Gehäuse 28 zugeführt. Eine oder mehrere Schraubenfedern 49, die zwischen der ersten und zweiten Druckplatte 32 bzw. 44 angeordnet sind, bringen den hydraulischen Kolben 46 nach dem Bremsen in eine Anfangsposition zurück.
  • Die erste und zweite Druckplatte 32 bzw. 44 und auch die Reibungsscheiben 46 und die Scheibenplatten 40 sind vorzugsweise ringförmig, sie können jedoch auch in Segmenten in einer kreisförmigen Form um die Mittellinie 15 des Planetenträgers 2 angeordnet werden.
  • Gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform von 1 können die hydraulischen Kolben 46 alternativ mit einem Selbsteinstellungselement 52 versehen werden, das die Anfangsposition des hydraulischen Kolbens 46 einstellt, wenn die Reibungsscheiben 36 verschleißen. Das Selbsteinstellelement 52 umfasst eine Hülse 53, die mit Klemmpassung in einer Blindöffnung 54 in dem Gehäuse 28 angeordnet ist. Ein Stift 56, der sich durch die Hülse 53 erstreckt, ist mit einem ersten Ende 58 mit dem hydraulischen Kolben 46 verbunden und ist an einem zweiten Ende 60 mit einem Kopf 62 versehen, der eine Anschlagfläche 64 aufweist, die für einen Anschlag gegen eine Stirnfläche 66 der Hülse 53 bestimmt ist. Wenn sich die Reibungsscheiben 36 abnutzen, muss sich der hydraulische Kolben 46 einen größeren Weg bewegen, um die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 46 gegen die erste Druckplatte 32 zu drücken, und deshalb ist ein größeres Volumen der hydraulischen Flüssigkeit erforderlich. Um dieses Problem zu überwinden, ist die Klemmung zwischen der Hülse 53 und der Blindöffnung 54 so ausgelegt, dass die Kraft von der hydraulischen Flüssigkeit, die auf den hydraulischen Kolben 46 wirkt, dafür sorgt, dass die Hülse 53 mit Hilfe des Kopfes 62 des Stiftes 56 in der Blindöffnung 54 verschoben wird und eine neue Position annimmt. Die Klemmung zwischen der Hülse 53 und der Blindöffnung 54 ist jedoch so ausgelegt, dass die Kraft von der Schraubenfeder 49 keine Verschiebung der Hülse 53 in der Blindöffnung 54 verursacht, was bedeutet, dass der hydraulische Kolben 46 eine neue Anfangsposition nach dem Rückhub annimmt.
  • Als Alternative kann auch ein Sensor 68 in dem Gehäuse 18 angeordnet werden, der die Drehzahl des Planetenträgers 2 erfasst und deshalb auch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Der Sensor 68 ist auf geeignete Weise in einer Öffnung 70 in dem Gehäuse 28 an der ersten Druckplatte 32 angeordnet und in Richtung der Keilnuten 38 an dem Umfang des Planetenträgers 2 gerichtet, auf dem die Keilnuten der ersten Reibungsscheiben 36 angeordnet sind. Der Sensor 68 erfasst wie schnell die Stege der Keilnuten 38 den Sensor 68 passieren, was proportional zu der Drehzahl des Planetenträgers 2 ist. Um die Genauigkeit der Erfassung des Sensors 68 zu erhöhen, kann der Planetenträger 2 alternativ mit Zähnen oder Keilnuten mit einer feineren Teilung in der Nähe der Keilnuten 38 versehen sein, auf denen die ersten Reibungsscheiben 36 angeordnet sind.
  • In 2 ist eine zweite beispielhafte Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Das Planetengetriebe gemäß dieser zweiten beispielhaften Ausführungsform umfasst einen äußeren Zahnring 30', der so angeordnet ist, dass er mit Keilnuten 42 in Eingriff steht, die in dem Gehäuse 28 ausgebildet sind. Die Höhe der Keilnuten 42 wurde in einem Abschnitt, der mit dem Zahnring 30' zusammenwirkt, so reduziert, dass ein Anschlag oder eine Anschlagfläche für den Zahnring 30' gebildet wurde. Der äußere Zahnring 30' ist an einem Außenumfang mit Keilnuten 74 versehen, die mit Keilnuten 42 in dem Gehäuse 28 in Eingriff stehen, um eine zweite Keilwellenverbindung zu bilden.
  • Der Zahnring 30' bildet eine erste Druckplatte 32' für die Reibungsscheiben 36 und die Scheibenplatten 40, die die Reibungsbremse 34 bilden. Die Reibungsbremse 34 wirkt vorzugsweise in einer Flüssigkeit, die mittels einer Leitung 72 durch eine Kühlvorrichtung (nicht gezeigt) zirkuliert wird.
  • In 2 ist ein Selbsteinstellelement 52' gezeigt, das die Anfangsstellung des hydraulischen Kolbens 46' einstellt, wenn die Reibungsscheiben 36 abnutzen. Außer den oben in Verbindung mit 2 beschriebenen Merkmalen entspricht die Konstruktion anderer Komponenten des Planetengetriebes gemäß 2 im Wesentlichen der Konstruktion der Komponenten, die in Verbindung mit dem Planetengetriebe gemäß 1 beschrieben wurden.

Claims (14)

  1. Fahrzeug, das einen Kipper oder einen Radlader oder einen Bagger bildet, wobei das Fahrzeug ein Planetengetriebe umfasst, wobei das Planetengetriebe einen Planetenträger (2), auf dem wenigstens ein Planetenrad (4) angebracht ist, eine Nabe (16), die für ein Fahrzeugrad (25) angeordnet und mit dem Planetenträger (2) verbunden ist, und ein statisches Gehäuse (28) umfasst, das mit dem Fahrzeug verbunden ist und in dem die Nabe (16) angebracht ist, wobei die Nabe (16) und der Planetenträger (2) durch eine erste Keilwellenverbindung (14, 21) miteinander verbunden sind, wobei der Planetenträger (2) einteilig aufgebaut ist und eine Öffnung (12) umfasst, wobei Keilnuten (14) an einer Innenfläche der Öffnung (12) des Planetenträgers (2) vorgesehen sind und entsprechende Keilnuten (21) an einer Außenfläche eines Zapfens (20) vorgesehen sind, die erste Keilwellenverbindung (14, 21) bildend, und die Nabe (16) den Zapfen (20) umfasst, und der Zapfen (20) in der Öffnung (12) des Planetenträgers (2) angeordnet ist, und wobei die Nabe (16) mit dem Zapfen (20) einteilig aufgebaut ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Reibungsbremse (34) an einem Außenumfang des Planetenträgers (2) angeordnet ist und zum Bremsen der Drehung des Planetenträgers (2) bezüglich des statischen Gehäuses (28) bestimmt ist, die Reibungsbremse (34) einen Satz von ersten Reibungsscheiben (36), die an dem radial äußeren Umfang des Planetenträgers (2) für eine Drehung mit diesem mit Raddrehzahl angeordnet sind, und einen Satz von zweiten Reibungsscheiben (40) umfasst, die an einer Innenseite des statischen Gehäuses (28) angeordnet sind, und dass wenigstens ein hydraulischer Kolben (46, 46') zum Zusammendrücken der Reibungsscheiben (36, 40) angeordnet ist, indem er in eine Richtung hin zu den Reibungsscheiben (36, 40) mittels einer hydraulischen Flüssigkeit unter Druck verschoben wird.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der einteilige Aufbau der Nabe (16) und des Zapfens (20) im Wesentlichen massiv ausgebildet ist.
  3. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittellinie der Öffnung (12) mit einer Achse der Drehung des Planetenträgers (2) übereinstimmt.
  4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zentrierte Öffnung (12) des Planetenträgers (2) eine längliche Durchgangsöffnung ist.
  5. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungsbremse (34) in einer Flüssigkeit betätigt wird.
  6. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und die zweiten Reibungsscheiben (36 bzw. 40) axial an dem Planetenträger (2) bzw. dem statischen Gehäuse (28) verschiebbar sind, dass eine erste Druckplatte (32, 32') für die Reibungsbremse (34) an dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist, und dass eine zweite Druckplatte (44) so angeordnet ist, dass sie beim Bremsen in Richtung der ersten Druckplatte (32) verschoben wird, um die ersten und zweiten Reibungsscheiben (36 bzw. 40) zwischen der ersten und zweiten Druckplatte (32, 44) zusammenzudrücken.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine hydraulische Kolben (46, 46') in dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist und so angeordnet ist, dass er beim Bremsen die zweite Druckplatte (44) in Richtung der ersten Druckplatte (32) verschiebt.
  8. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein äußerer Zahnring (30, 30') in dem statischen Gehäuse (28) angeordnet ist, und dass ein inneres Sonnenrad (10) an einer Antriebswelle (6) des Fahrzeugs angeordnet ist.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 6 oder 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Zahnring (30, 30') die erste Druckplatte (32, 32') bildet.
  10. Fahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Zahnring (30') mit dem statischen Gehäuse (28) mittels einer zweiten Keilwellenverbindung (42, 74) verbunden ist.
  11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein äußerer Zahnring (30) für das Planetengetriebe mit im Wesentlichen demselben Abstand in Radialrichtung von der Drehachse wie die Reibungsscheiben der Reibungsbremse (34) angeordnet ist.
  12. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe mittels Wälzlagern (26) an der Innenseite des statischen Gehäuses (28) angebracht ist.
  13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (16) mittels zweier Wälzlager (26) angebracht ist, dass die Wälzlager im Abstand voneinander in Richtung der Drehachse des Planetenträgers (2) angeordnet sind, und dass der äußere Teil beider Wälzlager an der Innenfläche des statischen Gehäuses (28) angeordnet ist.
  14. Fahrzeug nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Teil beider Wälzlager (26) an der Außenfläche der Nabe (16) angeordnet ist.
DE69834962T 1997-07-18 1998-05-12 Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe Expired - Lifetime DE69834962T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9702749 1997-07-18
SE9702749A SE509788C2 (sv) 1997-07-18 1997-07-18 Planetväxel för ett fordonshjul

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69834962D1 DE69834962D1 (de) 2006-07-27
DE69834962T2 true DE69834962T2 (de) 2007-01-25

Family

ID=20407781

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69834962T Expired - Lifetime DE69834962T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe
DE69818960T Expired - Lifetime DE69818960T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für ein fahrzeug
DE69830011T Expired - Lifetime DE69830011T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für Fahrzeuge

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69818960T Expired - Lifetime DE69818960T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für ein fahrzeug
DE69830011T Expired - Lifetime DE69830011T2 (de) 1997-07-18 1998-05-12 Planetengetriebe für Fahrzeuge

Country Status (11)

Country Link
US (2) US6090006A (de)
EP (3) EP1354747B1 (de)
JP (1) JP2001500823A (de)
KR (1) KR100498819B1 (de)
CN (1) CN1234775A (de)
AU (1) AU744108C (de)
BR (1) BR9806029A (de)
DE (3) DE69834962T2 (de)
NO (1) NO316572B1 (de)
SE (1) SE509788C2 (de)
WO (1) WO1999003699A1 (de)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19718744C1 (de) 1997-05-02 1998-11-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Fahrzeuggetriebe mit integrierter Bremse
US6616567B2 (en) 2000-10-10 2003-09-09 Terex Corporation Two speed gear box
CA2350263C (en) * 2001-06-12 2006-09-05 Dt Planetaries Inc. Multi-speed wheel hub for automotive vehicles
US6550588B2 (en) * 2001-07-10 2003-04-22 Caterpillar Inc Off highway truck brake assembly and wheel spindle having a spline joint
SE523652C2 (sv) * 2001-11-08 2004-05-04 Volvo Constr Equip Components Ringformigt organ avsett för en bromsanordning samt inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon innefattande nämnda ringformiga organ
SE523111C2 (sv) * 2001-11-08 2004-03-30 Volvo Constr Equip Components Inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon
SE525626C2 (sv) * 2003-03-05 2005-03-22 Volvo Constr Equip Holding Se Anordning för drivning av ett hjul hos ett fordon
DE10326139A1 (de) * 2003-06-06 2005-01-13 Zf Friedrichshafen Ag Antriebe für Mobil-Fahrzeuge
DE10326143A1 (de) * 2003-06-06 2004-12-23 Zf Friedrichshafen Ag Antrieb für ein Mobil-Fahrzeug
US6869380B2 (en) * 2003-06-11 2005-03-22 Zf Friedrichshafen Ag Driveline for mobile-vehicles
US6890282B2 (en) * 2003-06-11 2005-05-10 Zf Friedrichshafen Ag Driveline for mobile vehicles
SE0302568L (sv) * 2003-09-26 2004-10-12 Volvo Constr Equip Holding Se Anordning för drivning av ett hjul hos ett fordon, samt en planethållare
DE102004013301B4 (de) * 2004-03-18 2020-11-05 Zf Friedrichshafen Ag Lamellenbremse für ein Fahrzeuggetriebe
US20050252730A1 (en) * 2004-05-14 2005-11-17 Ernst Auer Wheel hub
SE527256C2 (sv) 2004-06-30 2006-01-31 Volvo Constr Equip Holding Se Planettransmission, drivanordning innefattande planettransmissionen och bromslamell för planettransmissionen
WO2007001220A1 (en) * 2005-06-27 2007-01-04 Volvo Construction Equipment Holding Sweden Ab Disk brake, planet transmission, drive device and work vehicle
EP1910121B1 (de) * 2005-07-01 2012-09-12 Volvo Construction Equipment AB Planetengetriebe, antriebsvorrichtung mit dem planetengetriebe und die antriebsvorrichtung umfassendes fahrzeug
JP4890000B2 (ja) * 2005-10-28 2012-03-07 株式会社小松製作所 アクスル装置および作業機械
US8256583B2 (en) * 2007-04-20 2012-09-04 Deere & Company Integrated outboard wet disk brake
CN100516590C (zh) * 2007-08-08 2009-07-22 绍兴前进齿轮箱有限公司 内置制动***的变速箱
US8340880B2 (en) * 2007-08-28 2012-12-25 Lockheed Martin Corporation System and method for automatically and independently controlling wheel torque or speed using wheel hubs having engagement/disengagement mechanisms integrated therewith
US20130012350A1 (en) * 2010-02-12 2013-01-10 Magna Powertrain Ag Wheel hub drive for motor vehicles
US8534431B2 (en) 2010-07-21 2013-09-17 Warn Industries, Inc. Face tooth hydraulic piston brake
DE102012208920A1 (de) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Radkopf für eine Achse eines Arbeitsfahrzeuges, sowie Achse eines Arbeitsfahrzeuges
DE102012208921A1 (de) * 2012-05-29 2013-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Radkopf für eine Achse eines Arbeitsfahrzeuges, sowie Achse eines Arbeitsfahrzeuges
WO2014063729A1 (de) * 2012-10-24 2014-05-01 Zollern Gmbh & Co.Kg Fahrgetriebe mit bremse
JP6170321B2 (ja) * 2013-03-29 2017-07-26 住友重機械工業株式会社 ショベル
JP5764157B2 (ja) * 2013-03-29 2015-08-12 株式会社小松製作所 作業車両のアクスル装置及び作業車両
CN104358804B (zh) * 2014-10-29 2017-03-01 李开卫 多片湿式盘式制动器及其运行方法
TR201903395T4 (tr) * 2014-11-07 2019-04-22 Comer Ind Spa Çıkışı yukarıya doğru olan uygulamalar için episiklik küçültme ünitesi.
DE102014018485B3 (de) 2014-12-16 2015-09-17 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Eletromagnetisch betätigbare Bremsvorrichtung
US9939056B2 (en) 2015-10-20 2018-04-10 Caterpillar Inc. Final drive system for a machine
US10857877B2 (en) * 2016-04-05 2020-12-08 Volvo Construction Equipment Ab Planet carrier and a planetary gear transmission
CN106286648B (zh) * 2016-11-09 2019-02-19 广西柳工机械股份有限公司 用于静液压传动的制动器
DE102018107850A1 (de) * 2017-04-05 2018-10-11 Borgwarner Inc., Patent Department Drehmomentübertragungsvorrichtung
CN107284226A (zh) * 2017-06-26 2017-10-24 洛阳舒诚机械设备有限公司 一种电动平板车的自驱动车轮
CN109027055A (zh) * 2018-07-11 2018-12-18 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种用于煤矿防爆电动胶轮车全封闭动力传动装置

Family Cites Families (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2776583A (en) 1954-04-05 1957-01-08 Rockwell Spring & Axle Co Drive mechanism for crop harvesting vehicles
US2920722A (en) 1958-02-12 1960-01-12 Gen Motors Corp Brake-adjusting device
US2998735A (en) * 1959-04-15 1961-09-05 Massey Ferguson Inc Drive axle gearing assembly
US3115204A (en) 1960-11-16 1963-12-24 Clark Equipment Co Power wheel assembly
US3092370A (en) * 1961-11-22 1963-06-04 Superior Equipment Company Winch unit
DE2124009C3 (de) * 1971-05-14 1980-02-21 Zf Getriebe Gmbh, 6600 Saarbruecken Aus Blechteilen gefertigter Planetenradträger für ein Planetenradgetriebe
US3754625A (en) 1972-06-07 1973-08-28 Allis Chalmers Vehicle final drive with planetary gearing and friction brake
DE2357451C2 (de) 1973-11-17 1981-09-24 Carl Hurth Maschinen- und Zahnradfabrik GmbH & Co, 8000 München Radnabenantrieb mit Bremse
GB1464101A (en) 1974-05-08 1977-02-09 Hine M Vehicles
US3957146A (en) * 1975-02-19 1976-05-18 The B. F. Goodrich Company Automatic adjuster with cutter for friction couplings
US4181042A (en) 1976-12-13 1980-01-01 Trw Inc. Drive assembly
US4173269A (en) 1978-02-23 1979-11-06 Clark Equipment Company Wet brake or clutch
GB2043186A (en) 1979-02-15 1980-10-01 Newton Transmissions Ltd Oil immersed brake, bearing pump
JPS57104410A (en) 1980-12-22 1982-06-29 Toyo Umpanki Co Ltd Driving shaft device
GB2122146A (en) * 1982-06-10 1984-01-11 Newage Transmissions Limited Axles
DE3222261A1 (de) 1982-06-10 1983-12-15 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf Bremse fuer schwere fahrzeuge
US4611506A (en) * 1983-04-29 1986-09-16 Clark Equipment Company Hydraulically actuated planetary wheel drive
US4649772A (en) 1985-07-05 1987-03-17 Caterpillar Inc. Planetary wheel drive assembly
US4662246A (en) 1985-10-03 1987-05-05 Caterpillar Inc. Multistage planetary final drive mechanism
US4655326A (en) 1985-11-29 1987-04-07 Dana Corporation Cooling system for planetary wheel end with wet brake
US4646880A (en) 1985-11-29 1987-03-03 Dana Corporation Planetary wheel end with wet brake
JPH02500044A (ja) * 1986-09-30 1990-01-11 ツァーンラトファブリック　フリードリッヒシャーフェン　アクチエン　ゲゼルシャフト 摩擦ブレーキを有するホイールハブトランスミッション
HU203704B (en) 1987-09-28 1991-09-30 Magyar Vagon Es Gepgyar Epicyclic-gear carriage
US5024636A (en) 1989-06-27 1991-06-18 Fairfield Manufacturing Company, Inc. Planetary wheel hub
JP2769323B2 (ja) 1988-06-29 1998-06-25 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 減速機付モータ駆動装置及び電動車両
DE3836457A1 (de) 1988-10-26 1990-05-03 Fendt & Co Xaver Drehmomentuebertragunseinheit
DE3900075A1 (de) 1989-01-03 1990-07-12 Magyar Vagon Es Gepgyar Radkopf fuer fahrzeuge
DE3905292A1 (de) 1989-02-21 1990-08-23 Linde Ag Radantriebseinheit
DE4011022A1 (de) 1989-04-08 1990-10-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Triebachse
DE4011304C1 (en) 1990-04-07 1991-08-01 Carl Hurth Maschinen- Und Zahnradfabrik Gmbh & Co, 8000 Muenchen, De Multi-disc vehicle brake - is actuated by two-arm lever fitted outside gear housing, one arm acting on pedal and other on axial pressure plate
US5147255A (en) * 1990-04-03 1992-09-15 Hurth Getriebe Und Zahnraeder G.M.B.H. Spur gear transmission, in particular for a drive unit of an industrial truck
US5064530A (en) 1990-06-04 1991-11-12 Caterpillar Inc. Fluid contamination detecting apparatus
JPH0446237A (ja) 1990-06-12 1992-02-17 Yoichi Tatara ゴム球を利用した非線型弾性支持体
FR2667374B1 (fr) 1990-09-27 1995-02-10 Peugeot Dispositif de transmission d'un couple d'entrainement d'une roue motrice de vehicule automobile avec un roulement et un reducteur de vitesse integres a la roue.
DE9111129U1 (de) 1991-09-07 1993-01-14 Keßler & Co GmbH, 7083 Abtsgmünd Zweistufiges Planetengetriebe
US5228543A (en) * 1992-02-03 1993-07-20 Power Transmission Technology, Inc. Sealed wet disc brake for vehicles
DE4206101C2 (de) 1992-02-27 1997-11-06 Linde Ag Hydromechanisches Antriebssystem
DE4206100B4 (de) 1992-02-27 2004-09-16 Linde Ag Schaltbares Planetengetriebe
DE4206087C2 (de) 1992-02-27 1994-01-27 Linde Ag Hydromechanischer Radantrieb
BR9202976A (pt) 1992-07-31 1994-02-01 Rockwell Braseixos Sa Reducao planetaria para eixos motrizes
JP3104819B2 (ja) 1992-09-24 2000-10-30 株式会社豊田自動織機製作所 湿式ディスクブレーキ
DE4338468C2 (de) 1992-11-26 1996-01-25 Orenstein & Koppel Ag Verfahren und Einrichtung zur Verschleißmessung an Lamellenbremsen
JP3392419B2 (ja) 1992-11-26 2003-03-31 オー ウント カー アントリープステヒニーク ゲゼルシヤフト ミット ベシュレンクテル ハフツング マルチプルディスクブレーキの摩耗を測定する方法及び装置
DE4300445C2 (de) 1993-01-09 2003-04-24 Linde Ag Selbsttragende Flurförderzeug-Antriebsachse
US5397282A (en) * 1993-09-07 1995-03-14 Weidman; William A. Two-speed planetary final drive system with self-timed freewheeler shifts
US5476272A (en) * 1994-01-19 1995-12-19 Federal-Mogul Corporation Speed sensor ring for vehicle anti-lock brake system
DE4439360C2 (de) 1994-07-13 1998-02-26 Orenstein & Koppel Ag Einrichtung zur zumindest anteiligen Überwindung bzw. Aufhebung des Getriebespieles in einer abgebremsten, im Stand arbeitenden Bau- und Arbeitsmaschine
DE4433100C2 (de) 1994-09-16 1998-10-15 Zf Hurth Gotha Gmbh Getriebe mit integrierter Bremse, insbesondere für eine Antriebseinheit eines Flurbeförderzeugs
US5509864A (en) 1994-12-22 1996-04-23 General Motors Corporation Split ring axial positioner for planetary gear assembly
JPH08177992A (ja) 1994-12-28 1996-07-12 Jatco Corp 自動変速機のキャリヤ結合構造
DE19500765A1 (de) 1995-01-13 1996-07-25 Orenstein & Koppel Ag Verfahren und Einrichtung zur Nachstellung einer, insbesondere in Öl laufenden, Lamellenbremse
US5645148A (en) 1995-06-23 1997-07-08 Zf Padova S.P.A. Transmission with built-in brake, particularly for vehicles
JP3722451B2 (ja) 1996-06-26 2005-11-30 株式会社小松製作所 自走車両
DE19640146C1 (de) 1996-09-28 1998-01-08 Orenstein & Koppel Ag Radnabe mit direkter Lamellenbremse
US5842947A (en) * 1996-12-31 1998-12-01 Borg-Warner Automotive, Inc. Planetary gear carrier having a band brake on an axial extension of the carrier for transfer cases
DE19718744C1 (de) 1997-05-02 1998-11-19 Zahnradfabrik Friedrichshafen Fahrzeuggetriebe mit integrierter Bremse

Also Published As

Publication number Publication date
DE69834962D1 (de) 2006-07-27
NO316572B1 (no) 2004-02-23
EP0928253B1 (de) 2003-10-15
AU744108C (en) 2004-03-04
SE9702749L (sv) 1999-01-19
AU7463598A (en) 1999-02-10
NO990830L (no) 1999-02-22
WO1999003699A1 (en) 1999-01-28
EP0928253A1 (de) 1999-07-14
CN1234775A (zh) 1999-11-10
DE69830011T2 (de) 2006-03-09
DE69818960T2 (de) 2004-07-29
SE509788C2 (sv) 1999-03-08
JP2001500823A (ja) 2001-01-23
DE69830011D1 (de) 2005-06-02
EP1354747A2 (de) 2003-10-22
AU744108B2 (en) 2002-02-14
DE69818960D1 (de) 2003-11-20
EP1258381B1 (de) 2005-04-27
EP1258381A3 (de) 2003-12-10
EP1354747A3 (de) 2003-12-10
USRE41285E1 (en) 2010-04-27
NO990830D0 (no) 1999-02-22
EP1354747B1 (de) 2006-06-14
SE9702749D0 (sv) 1997-07-18
KR100498819B1 (ko) 2005-07-01
EP1258381A2 (de) 2002-11-20
KR20000068589A (ko) 2000-11-25
BR9806029A (pt) 2000-01-18
US6090006A (en) 2000-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69834962T2 (de) Fahrzeug, Kipper oder Radlader oder Bagger mit Planetengetriebe
DE68905684T2 (de) Vorrichtung zur kraftuebertragung.
EP1516135B1 (de) Kegelscheibenumschlingungsgetriebe
DE3211366C2 (de) Federspeicherbremse mit druckmittelbetätigbarer Lüfteinrichtung
DE4326695B4 (de) Hydraulische Betätigungsvorrichtung für Kupplung
EP0926046B1 (de) Lenkeingabevorrichtung für Fahrzeuge
DE2359043C2 (de) Parkbremse
DE2420985C2 (de) Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE3900075A1 (de) Radkopf fuer fahrzeuge
DE3533745A1 (de) Getriebeanordnung
DE3608507A1 (de) Radial-axial-gleitlager, insbesondere fuer automatik-getriebe von kraftfahrzeugen
DE19503477A1 (de) Antriebsvorrichtung, insbesondere Radantrieb für Kettenfahrzeuge
DE4206101C2 (de) Hydromechanisches Antriebssystem
DE3245720C2 (de) Antriebsanordnung für einen Dreh-, Schwenk- und Fahrantrieb eines Fahrzeugs, insbesondere für einen Bagger
EP0782522B1 (de) Drehschieberventil für hilfskraftlenkungen von kraftfahrzeugen
DE2530700C2 (de) Bremstrommel eines Planetenräderwechselgetriebes
DE3906337C2 (de) Trägeranordnung in einem Automatik-Getriebe
DE2717513A1 (de) Getriebeanordnung zur leistungsuebertragung
DE3406783C2 (de) Antrieb mit einem hydrostatischen motor
EP1133404B1 (de) Lenkbarer radantrieb
DE2706166A1 (de) Differentialgetriebe fuer strassenfahrzeuge
DE19858033A1 (de) Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge
EP0340209B1 (de) Sperre für ein Differentialgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE102012200668A1 (de) Radantrieb an einer Fahrzeugsachse
WO1992014949A1 (de) Ausgleichsgetriebe im achsantrieb eines kraftfahrzeuges

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition