DE19912727A1 - Sicherheitsgurt für Fahrzeuge - Google Patents
Sicherheitsgurt für FahrzeugeInfo
- Publication number
- DE19912727A1 DE19912727A1 DE1999112727 DE19912727A DE19912727A1 DE 19912727 A1 DE19912727 A1 DE 19912727A1 DE 1999112727 DE1999112727 DE 1999112727 DE 19912727 A DE19912727 A DE 19912727A DE 19912727 A1 DE19912727 A1 DE 19912727A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- belt
- retractor
- seat
- lap
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R2022/026—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices at least two ends of the belt being retractable after use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1812—Connections between seat belt and buckle tongue
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/28—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
- B60R2022/288—Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices with means to adjust or regulate the amount of energy to be absorbed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4604—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
- B60R2022/4609—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt using a plurality of tensioners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/4666—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by electric actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4676—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt für Fahrzeuge mit einem Beckengurt und einem Schultergurt, die beide mit einem Ende mit einem Retraktor verbunden sind, welcher entgegen der Aufrollkraft eine Teillänge des jeweiligen Gurtbandes freigeben kann, wobei der Retraktor für den Beckengurt an der der Fahrzeugtür zugewandten Seite des jeweiligen Fahrzeugsitzes angeordnet ist und beide Gurte an einer Steckzunge zusammengeführt sind, die auf der der Fahrzeugtür abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes in einem Gurtschloß lösbar fixierbar ist. Sie löst die Aufgabe, den Sicherheitsgurt so zu gestalten, daß seine Anlage am Fahrzeuginsassen verbessert ist. Dazu ist der Retraktor (8) für den Beckengurt (2) schwenkbar und sich mit dem aus diesem austretenden Gurtband in Richtung der im Beckengurt (2) auftretenden Zugkraft automatisch ausrichtend gehaltert.
Description
Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt für Fahrzeuge mit einem Beckengurt und einem
Schultergurt für einen Fahrzeuginsassen, die beide mit einem Ende mit einem Retraktor
verbunden sind.
Aus einem Beckengurt und einem Schultergurt gebildete Dreipunkt-Sicherheitsgurte sind
üblicherweise mit wenigstens einem Rektraktor ausgestattet, der das Gurtband
federkraftbetrieben aufrollt und entgegen der Aufrollkraft eine Teilklänge desselben freigeben
kann und der im Falle eines Crashs oder einer starken Verzögerung das Freigeben der
Teillänge blockiert. So sind Sicherheitsgurte bekannt, die einen Retraktor für den Beckengurt,
der an der der Fahrzeugtür zugewandten Seite des jeweiligen Fahrzeugsitzes angeordnet ist,
und einen Retraktor für den Schultergurt aufweisen, der vorzugsweise am unteren Ende der
B-Säule oder auch im oberen Bereich der Sitzlehne bzw. für die hinteren Sitze unter der
Hutablage angeordnet ist. Der Beckengurt und der Schultergurt sind an einer Steckzunge
zusammengeführt, die auf der der Fahrzeugtür abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes in
einem Gurtschloß lösbar fixierbar ist. Derartige Sicherheitsgurtsysteme sind beispielsweise in
der DE 34 37 364 A1, der DE-OS 23 23 791 und der DE 43 26 497 A1 beschrieben, wobei
letzteres Sicherheitsgurtsystem zudem noch aufblasbar ist. Die Retraktoren können auch an
der Fahrzeugtür befestigt sein, wie es beispielsweise aus der DE 28 49 998 bekannt ist. Der
Beckengurt wird bei einer solchen Anordnung bei einem Öffnen der Fahrzeugtür aus dem
Retraktor gezogen und durch eine Hebeeinrichtung in eine Freigabestellung verbracht.
Bekannt ist es auch, die Rektraktoren mit Gurtstraffer- und Kraftbegrenzungsmitteln
auszustatten, um die auf den Fahrzeuginsassen über den jeweiligen Gurt ausgeübte
Rückhaltekraft mit dem Ziel zu begrenzen, das Verletzungsrisiko durch auftretende
Kraftspitzen zu verringern, wobei die Kraftbegrenzung in Abhängigkeit vom Körpergewicht
oder der Körpergröße des Fahrzeuginsassen einstellbar ist (DE 195 11 457 A1).
Bei dem eingangs beschriebenen Gurtsystem mit zwei Retraktoren wird das Gurtband des
Beckengurtes im Gebrauchszustand im Bereich der Gurtführung des Retraktors nicht
senkrecht zur Aufrollachse geführt, wodurch eine einseitige Belastung des Gurtbandes,
bezogen auf seinen Querschnitt, und ein erhöhter Reibungswiderstand an den Kanten der
Gurtführung gegeben sind. In einem Crashfall können dadurch Kraftspitzen auftreten, die die
Gefahr einer Verletzung des Fahrzeuginsassen erhöhen. Die Aufrollwelle des Retraktors und
das Gurtband können einseitig belastet werden und zu Bruch gehen.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Sicherheitsgurt nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1 so zu gestalten, bei dem die Anlage des Beckengurtes im Beckenbereich eines
Fahrzeuginsassen verbessert ist.
Diese Aufgabe wird bei einem Sicherheitsgurt nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch
dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem aus einem Beckengurt und einem Schultergurt
gebildeten Sicherheitsgurt, der an jedem Ende dieser Gurte einen Retraktor aufweist und bei
dem der Retraktor für den Beckengurt an der der Fahrzeugtür zugewandten Seite des
jeweiligen Fahrzeugsitzes angeordnet ist und beide Gurte an einer Steckzunge
zusammengeführt sind, die auf der der Fahrzeugtür abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes
in einem Gurtschloß lösbar fixierbar ist, der Retraktor für den Beckengurt schwenkbar
gehaltert ist, derart, daß sich der Retraktor und das aus diesem austretende Gurtband in
Richtung der auftretenden Zugkraft ausrichten.
Dadurch liegt der Beckengurt optimal am Becken des Fahrzeuginsassen an. Die Aufroll- und
Abrollbewegungen des Gurtbandes am Retraktor erfolgen in Richtung der am Beckengurt
wirkenden Zugkraft, die auch den Retraktor ausrichtet. Eine Abwinklung des aus dem
Retraktor geführten Gurtbandes und eine dadurch verursachte Reibung desselben an einer
Kante der Retraktorgurtführung werden damit vermieden. Das Gurtband wird über seinen
Querschnitt gleichmäßig belastet, so daß der Gurtautomat, insbesondere jedoch die
Aufrollwelle in diesem, bei einem Crash wesentlich weniger bruchgefährdet ist.
Dabei kann wenigstens der Retraktor für den Beckengurt einen Gurtstraffer und
Kraftbegrenzungsmittel aufweisen, wobei der Gurtstraffer im Falle eines Crashs durch eine
Zündpille und einen Treibsatz aktiviert werden kann. Ein Retraktor mit einer derartigen Straff-
und Kraftbegrenzungsfunktion führt zu einer erheblichen Reduzierung der Insassenbelastung
und zu einer wesentlichen Senkung der auftretenden Beschleunigungskräfte, insbesondere
der Becken-Beschleunigungskräfte bei einem Crash.
Der Retraktor für den Schultergurt ist für einen Vordersitz vorteilhafterweise im Bereich des
Fahrzeugbodens an der B-Säule fest angeordnet. Das Gurtband wird an dieser, verdeckt
durch die Innenverkleidung, nach oben geführt und tritt im oberen Bereich der Säule durch
die Innenverkleidung aus und wird umgelenkt. Für einen Hintersitz kann der Retraktor unter
der Hutablage fest angeordnet sein. Bei beiden Anordnungen wird das Gurtband senkrecht
zur Aufrollwelle des fest angeordneten Retraktors geführt. Gurtstraffer und Kraftbegrenzer
können in bekannter Weise im Retraktor integriert sein.
Der Sicherheitsgurt wird beim Ablegen von beiden vorgespannten Retraktoren eingezogen,
wobei der Beckengurt-Retraktor mit einer höheren Aufrollkraft ausgestattet ist. Ein Anschlag
am Beckengurt begrenzt die vom Beckengurt-Retraktor eingezogene Teillänge. Bei der
durch das Einziehen verursachten Straffung des Sicherheitsgurtes in der
Nichtgebrauchsstellung wird der Beckengurt mit dem Retraktor nach hinten geschwenkt, bis
diese zur Umlenkstelle des Schultergurtes ausgerichtet sind. Der Sicherheitsgurt wird
dadurch definiert und ohne einen sogenannten S-Schlag, d. h. ohne Verdrehung des
Gurtbandes, in immer der gleichen Position gestrafft abgelegt.
Für die Montage des Sicherheitsgurtes im Fahrzeug ist es notwendig, daß der Schulter- und
der Beckengurt separat mit der Steckzunge verbindbar sind, da ein Durchführen der
Retraktoren durch die Innenverkleidungs- und Sitzverkleidungsteile nicht möglich ist.
Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den zugehörigen
Zeichnungen zeigen schematisch:
Fig. 1 den Fahrersitz eines PKW mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt in Gebrauchslage und
Fig. 2 den Sicherheitsgurt in der Nichtgebrauchslage.
Fig. 1 zeigt den Fahrersitz eines PKW mit einem aus einem Schultergurt 1 und einem
Beckengurt 2 gebildeten Dreipunkt-Sicherheitsgurt. Das eine Ende des Schultergurtes 1 ist
mit einem Retraktor 3 verbunden, der an der B-Säule im Bereich des Fahrzeugbodens fest
angeordnet ist. Das Gurtband ist an der B-Säule hinter einer Innenverkleidung nach oben
geführt und tritt in deren oberen Bereich durch einen in der Innenverkleidung angeordneten
Schlitz 5 im Schulterbereich eines Fahrzeuginsassen in die Fahrgastzelle aus.
Das andere Ende des Schultergurtes ist mit einer Steckzunge 6 verbunden, die auf derder
Fahrzeugtür abgewandten Seite in einem Gurtschloß 7 in bekannter Weise lösbar fixiert ist.
Der Beckengurt 2 ist mit seinem einen Ende an einem Retraktor 8 angeordnet, der um eine
im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Achse A schwenkbar am
Fahrersitz mit einer Schraubverbindung 9 gehaltert ist. Oberhalb des Retraktors 8 ist ein
Gleitbügel 10 für das Gurtband angeordnet, der eine Anlage desselben am Fahrzeugsitz
verhindert und die Schwenkbewegung erleichtert. Um den Beckengurt-Einzug in den
Retraktor zu begrenzen, ist das Gurtband mit einem Anschlagknopf 11 zur Anlage an diesem
versehen. Das andere Ende des Beckengurtes 2 ist mit der Steckzunge 6 verbunden.
In Fig. 2 ist der Sicherheitsgurt in seiner Ablageposition gezeigt. Dadurch, daß beide
Retraktoren 3 und 8 den jeweils mit diesen verbundenen Gurt einziehen, wobei die
Aufrollkraft des Retraktors 8 größer als die des Retraktors 3 ist, und der Einzug des
Beckengurtes 2 in den Retraktor 8 durch den Anschlagknopf 11 begrenzt ist, wird der
Sicherheitsgurt letztlich durch den Retraktor 3 gestrafft, wodurch der Rektraktor 8 wiederum
nach hinten geschwenkt wird und die in der Fig. 2 gezeigte Position einnimmt, in der er zum
Schlitz 5 ausgerichtet ist. Dadurch, daß der Beckengurt 2 und der Schultergurt 1 jeweils mit
einem ihrer Enden getrennt voneinander an der Steckzunge 6 befestigt sind, hat diese
gegenüber dem Anschlagknopf 11 stets den gleichen Abstand und somit auch die gleiche
Lage in der Nichtgebrauchs-Position des Sicherheitsgurtes.
1
Schultergurt
2
Beckengurt
3
Retraktor
4
B-Säule
5
Schlitz
6
Steckzunge
7
Gurtschloß
8
Retraktor
9
Schraubverbindung
10
Gleitbügel
11
Anschlagknopf
Claims (6)
1. Sicherheitsgurt für Fahrzeuge mit einem Beckengurt und einem Schultergurt, die beide
mit einem Ende mit einem Retraktor verbunden sind, welcher entgegen der Aufrollkraft
eine Teillänge des jeweiligen Gurtbandes freigeben kann, wobei der Retraktor für den
Beckengurt an der der Fahrzeugtür zugewandten Seite des jeweiligen Fahrzeugsitzes
angeordnet ist und beide Gurte an einer Steckzunge zusammengeführt sind, die auf der
der Fahrzeugtür abgewandten Seite des Fahrzeugsitzes in einem Gurtschloß lösbar
fixierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Retraktor (8) für den Beckengurt (2) schwenkbar und sich mit dem aus diesem
austretenden Gurtband in Richtung der im Beckengurt (2) auftretenden Zugkraft
automatisch ausrichtend gehaltert ist.
2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens der Retraktor (8) für den Beckengurt (2) Gurtstraffer- und
Kraftbegrenzungsmittel aufweist.
3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Gurtstraffer ein elektrischer Gurtstraffer eingesetzt und der Kraftbegrenzer
einstufig oder mehrstufig ist.
4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Retraktor (3) für den Schultergurt im Bereich des Fahrzeugbodens an der B-
Säule (4) fest angeordnet ist und das Gurtband zum oberen Bereich der B-Säule (4)
geführt und dort umgelenkt wird, oder daß der Retraktor (3) im Bereich unter einer
Hutablage fest angeordnet ist und das Gurtband aus dieser austritt, und daß der
Retraktor (3) Gurtstraffer- und Kraftbegrenzungsmittel aufweist.
5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufrollkraft des Retraktors (3) kleiner als die des Retraktors (8) ist.
6. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Becken- (2) und der Schultergurt (3) mit ihrem zweiten Ende unabhängig
voneinander mit der Steckzunge (6) verbunden sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999112727 DE19912727A1 (de) | 1999-03-20 | 1999-03-20 | Sicherheitsgurt für Fahrzeuge |
PCT/EP2000/001504 WO2000056581A1 (de) | 1999-03-20 | 2000-02-24 | Sicherheitsgurt für fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999112727 DE19912727A1 (de) | 1999-03-20 | 1999-03-20 | Sicherheitsgurt für Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19912727A1 true DE19912727A1 (de) | 2000-09-21 |
Family
ID=7901862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999112727 Ceased DE19912727A1 (de) | 1999-03-20 | 1999-03-20 | Sicherheitsgurt für Fahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19912727A1 (de) |
WO (1) | WO2000056581A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016000798A1 (de) * | 2016-01-27 | 2017-07-27 | GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATION LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit der Sicherheitsgurtanordnung |
DE102016211409A1 (de) | 2016-06-24 | 2017-12-28 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
CN108382350A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-08-10 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种新型主动式双预紧安全带*** |
EP3815988A1 (de) * | 2019-10-30 | 2021-05-05 | Renault S.A.S. | Fahrzeugsitz, der mit einer thorax-schutzvorrichtung ausgestattet ist |
DE102021125752A1 (de) | 2021-10-05 | 2023-04-06 | Audi Aktiengesellschaft | Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10001991A1 (de) * | 2000-01-19 | 2001-07-26 | Volkswagen Ag | Sicherheitsgurtanordnung für einen Fahrzeuginsassen |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2065271A1 (de) * | 1970-01-23 | 1973-05-24 | Max Pasbrig | Schloss fuer sicherheitsgurte. ausscheidung aus |
DE2618494A1 (de) * | 1975-11-11 | 1977-05-18 | Toyota Motor Co Ltd | Sicherheitsgurtanordnung fuer ein fahrzeug |
DE2701917A1 (de) * | 1977-01-19 | 1978-07-20 | Zinser Maschinenbau Kg | Dreipunktsicherheitsgurt |
DE4332205A1 (de) * | 1993-09-22 | 1995-03-23 | Hs Tech & Design | Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE19754241A1 (de) * | 1997-12-06 | 1999-06-17 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit einem Sicherheitsgurt |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS581943B2 (ja) * | 1975-04-30 | 1983-01-13 | 株式会社デンソー | シ−トベルトマキトリソウチ |
JPS5249526A (en) * | 1975-10-16 | 1977-04-20 | Toyota Motor Corp | Disposition of an apparatus for winding up seat belt |
FR2411615A1 (fr) | 1977-12-15 | 1979-07-13 | Peugeot | Ceinture de securite passive pour vehicule automobile |
DE2916506A1 (de) * | 1979-04-24 | 1980-11-27 | Autoflug Gmbh | Sicherheitsgurtanordnung |
SE450758B (sv) | 1983-10-14 | 1987-07-27 | Volvo Ab | Sekerhetsbelte for motorfordon |
DE3343325A1 (de) * | 1983-11-30 | 1985-06-05 | Autoflug Gmbh, 2084 Rellingen | Personen-rueckhaltesystem |
JP3110882B2 (ja) | 1992-08-06 | 2000-11-20 | タカタ株式会社 | インフレータブルシートベルト装置 |
DE19511457A1 (de) | 1995-03-29 | 1996-10-02 | Trw Repa Gmbh | Kraftbegrenzung in einem Insassen-Rückhaltesystem |
WO1997013660A1 (en) * | 1995-10-12 | 1997-04-17 | Alliedsignal Inc. | Spiral tube compact pretensioner and retractor |
DE19731689C2 (de) * | 1997-07-23 | 1999-07-29 | Hs Tech & Design | Vorrichtung zum Aufrollen eines Sicherheitsgurtbandes |
-
1999
- 1999-03-20 DE DE1999112727 patent/DE19912727A1/de not_active Ceased
-
2000
- 2000-02-24 WO PCT/EP2000/001504 patent/WO2000056581A1/de active Application Filing
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2065271A1 (de) * | 1970-01-23 | 1973-05-24 | Max Pasbrig | Schloss fuer sicherheitsgurte. ausscheidung aus |
DE2618494A1 (de) * | 1975-11-11 | 1977-05-18 | Toyota Motor Co Ltd | Sicherheitsgurtanordnung fuer ein fahrzeug |
DE2701917A1 (de) * | 1977-01-19 | 1978-07-20 | Zinser Maschinenbau Kg | Dreipunktsicherheitsgurt |
DE4332205A1 (de) * | 1993-09-22 | 1995-03-23 | Hs Tech & Design | Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE19754241A1 (de) * | 1997-12-06 | 1999-06-17 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit einem Sicherheitsgurt |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016000798A1 (de) * | 2016-01-27 | 2017-07-27 | GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATION LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug und Fahrzeug mit der Sicherheitsgurtanordnung |
DE102016211409A1 (de) | 2016-06-24 | 2017-12-28 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102016211409B4 (de) * | 2016-06-24 | 2021-06-24 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
CN108382350A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-08-10 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种新型主动式双预紧安全带*** |
EP3815988A1 (de) * | 2019-10-30 | 2021-05-05 | Renault S.A.S. | Fahrzeugsitz, der mit einer thorax-schutzvorrichtung ausgestattet ist |
FR3102735A1 (fr) * | 2019-10-30 | 2021-05-07 | Renault S.A.S | Siège de véhicule doté d’un dispositif de protection du thorax |
DE102021125752A1 (de) | 2021-10-05 | 2023-04-06 | Audi Aktiengesellschaft | Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs |
DE102021125752B4 (de) | 2021-10-05 | 2023-05-04 | Audi Aktiengesellschaft | Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Sicherheitsgurteinrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000056581A1 (de) | 2000-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005025570B4 (de) | Kindersitz für Fahrzeuge | |
DE10251040B4 (de) | Kindersitz | |
DE102017202644A1 (de) | Insassenschutzvorrichtung | |
EP0148747A2 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
WO2010054713A1 (de) | Sicherheitsgurtanordnung in kraftfahrzeugen | |
DE102010045416B4 (de) | Sicherheitsgurtanordnung | |
DE102004023394B4 (de) | Schlosszunge für ein Sicherheitsgurtsystem | |
DE102007025436B4 (de) | Rückhaltesystem für einen Fahrzeuginsassen | |
WO2019077060A1 (de) | Umlenkvorrichtung für einen sicherheitsgurt | |
DE19912727A1 (de) | Sicherheitsgurt für Fahrzeuge | |
EP0640509A1 (de) | Rückhaltesystem für umklappbare Rücksitzlehnen in Kraftfahrzeugen | |
DE10209235B4 (de) | Sicherheitsvorrichtung für einen Komfortsitz | |
DE3237680A1 (de) | Dreipunkt-sicherheitsgurtanordnung | |
DE102010034040B4 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE10008562A1 (de) | Drei-Punkt-Sicherheitsgurt für einen Fahrzeugsitz | |
DE19522684A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs | |
EP0974501A1 (de) | Sicherheitsgurt mit einer Steckzunge | |
DE102019202762B4 (de) | Sicherheitsgurtsystem für einen Fahrzeugsitz | |
DE60223320T2 (de) | Kindersicherheitssitz | |
DE10311281B3 (de) | Sicherheitsgurtanordnung für Sitze eines Kraftfahrzeuges | |
DE19528715C2 (de) | Rückhalteeinrichtung für Fahrzeugsitze | |
DE102004006465A1 (de) | Sicherheitsgurtvorrichtung, insbesondere für ein Cabrio-Kraftfahrzeug | |
DE102017006647A1 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
DE10257762B4 (de) | Sicherheitsgurtanordnung mit zwei Aufrollern und Bügelschloss | |
DE102017213686A1 (de) | Sicherheitsgurt für einen Kraftwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R071 | Expiry of right | ||
R409 | Internal rectification of the legal status completed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |