JPH023537A - オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス - Google Patents

オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス

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JPH023537A
JPH023537A JP63153783A JP15378388A JPH023537A JP H023537 A JPH023537 A JP H023537A JP 63153783 A JP63153783 A JP 63153783A JP 15378388 A JP15378388 A JP 15378388A JP H023537 A JPH023537 A JP H023537A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、パーキングレンジでイグニッションがＯＮで
あるとき、ブレーキを制動作動させてないと他のレンジ
へシフトチェンジできないようにしたオートマチックト
ランスミッション（以下本明細書ではＡ／Ｔという）の
コントロールデバイスに関する。
〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車等に用いられるＡ／Ｔのコントロールデバイスと
しては、たとえば実開昭６０−１８５７５０号に示すよ
うなものがある。
しかしながら、かかる従来技術によれば、ロック状態で
シフトしようとしてシフトレバ−を操作すると、その入
力をソレノイドのソレノイドピンで受ける為、ソレノイ
ドピンが変形して作動不能となる可能性がある。又、変
形しないように強度を向上させると、ソレノイドが大型
化し、原価高騰・重量増加・レイアウトの成立性等が悪
くなる。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、ポ
ジションピンの動きを阻止する力をコントロールボタン
を押す力にだけ抗すれば良いようにすると共に、該抗力
を解除することも容易なるようにすることを目的として
いる。
〔課題を解決するための手段〕
本発明はかかる目的を達成するため、パーキングレンジ
にシフト可能にオートマチックトランスミッションの操
作用のシフトレバ−が揺動可能に車体側に設けられ、該
シフトレバ−は、ポジションプレートに係合して少なく
ともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を規制す
るポジションピンと、該ポジションピンを上下移動可能
に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本体内で上
下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピンを
支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に支持され
たノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記ロッドを
介してポジションピンをポジションプレートから係合を
解除するようにしたコントロールボタンと、前記レバー
本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に前記ポジ
ションピンが前記ポジションプレートのパーキングレン
ジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が形成され
、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能にした係
合部が形成されたブツシュと、該ブツシュに回転自在な
るよう連結され且つパーキングレンジにポジションピン
がある時は前記係合部が前記ポジションピンのある位置
に合致しないように回転させておき、パーキングレンジ
にポジションピンがあっても足踏みブレーキを操作する
とポジションピンのある位置に係合部が合致するように
前記ブツシュを回転させるソレノイドと、該ソレノイド
の回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブツシュをポジシ
ョンピンの移動が可能な位置に回転可能とした手動手段
とより構成したことを特徴とするものである。
〔実施例〕
第１図乃至第５図は、本発明の第１実施例を示す図で、
■はパーキングレンジＰにシフト可能にオートマチック
トランスミッションの操作用として揺動可能に車体側に
設けられたシフトレバ−で、該シフトレバ−１は、ポジ
ションプレート２に係合して少なくともパーキングレン
ジＰを含む複数のシフト位置を規制するポジションピン
３と、該ポジションピン３が上下移動可能な長孔４が形
成された中空状のレバー本体５と、該レバー本体５内で
上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジションピン
３を支持したロッド６と、前記レバー本体５の上端部に
支持されたノブ７内にあって略水平方向に進退自在で前
記ロッド６の上端部のテーパ一部８が接して該ロッド６
を介してポジションピン３をポジションプレート２がら
係合を解除するようにしたコントロールボタン９と、前
記レバー本体５の周面に回転自在に支持され且つ上端部
に前記ポジションピン３が前記ポジションプレート２の
パーキングレンジＰより他のレンジ、例エバリバースレ
ンジＲ，ニュートラルレンジＮ。
ドライブレンジＤ、ファーストレンジ１．セカンドレン
ジ２への移動を阻止する・阻止面１０ａが形成され、該
阻止面１０ａの一部に他のレンジへの移動を可能にした
係合部たる割り溝１１が形成されたブツシュ１０と、該
ブツシュ１０に回転自在なるよう連結され且つパーキン
グレンジＰにポジションピン３がある時は、第４図に示
すように前記割り溝１１が前記ポジションピン３のある
位置に合致しないように回転させておき、パーキングレ
ンジＰにポジションビン３があっても足踏みブレーキ（
図示省略）を操作すると、ストップスイッチ１２がＯＮ
になるのでポジションピン３のある位置に前記割りｉｌ
　１１が合致するように前記ブツシュ１０を回転させる
ソレノイド１３と、該ソレノイド１３の回転付勢力より
も強い付勢力で前記ブツシュ１０をポジションピン３の
ある位置に割り溝１１が合致するように回転可能とした
手動手段２３とより構成したものである。１４はソレノ
イド１３に進退自在としたソレノイドビンで、前記ブツ
シュ１０より突出した凸部１５の長孔１６内に該ソレノ
イドビン１４の先端部１４ａを係合させている。１７は
前記ブツシュＩＯの下端部を支持したブツシュストッパ
ーである。前記手動手段２３は、図示しない車体装備部
材たとえばインストルメントパネルに設けた押釦手段２
４と、前記ポジションプレート２を支持したヘースプレ
ート２５に立設された支持片２６と、該押釦手段２４お
よび支持片２６の間に連結されたプッシュプルケーブル
２７と、前記ブツシュ１０より張出した張出部材２８を
押圧してブツシュ１０を回転付勢させるよう前記プ・ノ
シュプルケーブル２７に連結されたケーブルロッド２９
とよりなる。
第５図は回路図で、前記ストップスイッチ１２の下流に
はストップランプ１８が、又イグニッションスイッチ１
９の下流には、リレー２０．２１及びパーキングレンジ
センサー２２が設けられる。
従って、もし仮にソレノイド１３が故障するなどをして
も、たとえばインストルメントパネル上に設けた押釦手
段２４を押すことによってケーブル２７を介してケーブ
ルロッド２９が押圧され、ブツシュ１０が張出部材２８
によって回転し、前記割り溝１１の位置にポジションピ
ン３が合致して、ポジションピン３の上下動が可能にな
り、換言すればポジションピン３のロックが解除される
ことになる。
第６図は、本発明の第２実施例の要部を示すもので、第
１実施例と主に異なる点は、手動手段である。第２実施
例の手動手段３０は、シフトレバ−１のレバー本体５に
ビス３２により固設された平面視コ字状をなすブラケッ
ト３１と、該ブラケット３１にピン３３を中心に回転自
在に軸支され且つ前記ブツシュ１０より張出して、ポジ
ションピン３が下がるのを妨げている阻止面１０ａを有
する張出部材３８を水平方向に押圧してブツシュ１０を
回転付勢させるレバー３４と、該レバー３４および前記
ブラケット３１間に両端が係合されてレバー３４が張出
部材３８に干渉しないように付勢したバネ部材３５とよ
りなる。
尚、３６はレバー３４の操作用つまみ、３７はワッシャ
である。他の部材は第１実施例と同一の符号を付し、説
明を省略した。
従って、仮にソレノイド１３等が故障するなどをしても
つまみ３６をソレノイド１３およびバネ部材３５の引張
力に抗して矢印の方向に回転させると、レバー３４は張
出部材３８を水平方向に押圧し、ブツシュ１０を回転す
ることによって張出部材３８が移動し、張出部材３８の
阻止面ｔＯａによって下方へ移動することが阻止されて
いたポジションピン３が張出部材３８の両側方の係合部
たる位置で移動可能になるので、ポジションピン３のロ
ックが解除される。
第７図は本発明の第３実施例の要部を示すもので、第１
実施例と主に異なる点は、手動手段である。第３実施例
の手動手段４ｏは、シフトレバ−１のレバー本体５より
張出したガイド部材５１．５１により上下動自在に支持
され、且つ前記ブツシュ１゜に形成されたＶ字状の切り
欠き５２内に押し下げらレバことで、ブツシュｌＯを回
転付勢させるレバー５３と、前記ガイド部材５１．５１
および該レバー５３のつまみ５４間に介在されて、該レ
バー５３を上方に付勢した弾性部材５５とよりなる。
従って、仮にソレノイド１３（第７図にはソレノイド１
３は図示を省略した）が故障したとしても、レバー５３
のつまみ５４を弾性部材５５およびソレノイド１３の引
張力に抗して矢印方向に押圧すると、ブツシュ１０の切
り欠き５２が、該切り欠き５２の形状に沿って水平方向
に回転されて、係合部たる割り溝１１とポジションピン
３　（図示省略）とが一致し、ポジションピン３の下方
への移動が可能になるのである。
〔本発明の効果〕
以上説明してきたように、本発明によれば、パーキング
レンジにシフト可能にオートマチソクトランスミッショ
ンの操作用のシフトレバ−が揺動可能に車体側に設けら
れ、該シフトレバ−は、ポジションプレートに係合して
少なくともパーキングレンジを含む複数のシフト位置を
規制するポジションピンと、該ポジションピンを上下移
動可能に支持した中空状のレバー本体と、該レバー本体
内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記ポジション
ピンを支持したロッドと、前記レバー本体の上端部に支
持されたノブ内にあって略水平方向に進退自在で前記ロ
ッドを介してポジションピンをポジションプレートから
係合を解除するようにしたコントロールボタンと、前記
レバー本体の周面に回転自在に支持され且つ上端部に前
記ポジションピンが前記ポジションプレー１・のパーキ
ングレンジより他のレンジへの移動を阻止する阻止面が
形成され、該阻止面の一部に他のレンジへの移動を可能
にした係合部が形成されたブツシュと、該ブツシュに回
転自在なるよう連結され且つパーキングレンジにポジシ
ョンピンがある時は前記係合部が前記ポジションピンの
ある位置に合致しないように回転させておき、パーキン
グレンジにポジションピンがあっても足踏みブレーキを
操作するとポジションピンのある位置に係合部が合致す
るように前記ブツシュを回転させるソレノイドと、該ソ
レノイドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記ブツシュ
をポジションピンの移動が可能な位置に回転可能とした
手動手段とより構成したことを特徴とするものであるか
ら、ポジションピンがパーキングレンジから抜けるには
、−旦プレーキスインチを操作することでブツシュを回
転せしめて、始めて、ポジションピンが他のレンジへの
移動が可能なるようにしであるので、小さなブツシュに
より制御でき、原価の低減および軽量な装置とすること
ができるという効果を有するばかりが、仮に、ブツシュ
を回転付勢するソレノイドが故障しても、ソレノイドの
付勢力よりも大きな付勢力を出せる手動手段を設けたの
で、ロック解除が可能であるという実益的効果を有する
。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第５図は、本発明の第１実施例を示す図で、
第１図は要部断面図、第２図は斜視図、第３図は第１図
の矢視■図、第４図は第１図の■−■線断面図、第５図
はブレーキ操作とソレノイドとの関連説明用回路図、第
６図及び第７図は本発明の第２．第３実施例を示す第２
図相当図である。 １・・・・・・シフトレバ−２・・・・・・ポジション
プレート、３・・・・・・ポジションピン、４・・・・
・・長孔、５・・・・・・レバー本体、６・・・・・・
ロッド、７・・・・・・ノブ、９・・・・・・コントロ
ールボタン、１ｏ・・・・・・ブツシュ、１ｏａ・・・
用阻止面、１１・・・・・・係合部、２３．３０．４０
・・・用手動手段、Ｐ・・・・・・パーキングレンジ。 箋１目 フ゛シシ２と 箋２Ω 箋５目 雰３＠ 宴ｑ扇 手続補正書（自発） 平成元年６月２８日 １、事件の表示 昭和６３年 特 許 願 第１５３７８３号 ２、発明の名称 オートマチックトランスミッションの コントロールデバイス ３゜ 補正をする者 事件との関係　　特許出願人 ３９９　日産自動車株式会社 ４゜ 代 理 人 住 所 ６１４３東京都大田区山王２丁目１番８号６、補正の内
容 （１）図面中、第１図及び第４図を別紙の通り補正する
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. パーキングレンジにシフト可能にオートマチックトラン
    スミッションの操作用のシフトレバーが揺動可能に車体
    側に設けられ、該シフトレバーは、ポジションプレート
    に係合して少なくともパーキングレンジを含む複数のシ
    フト位置を規制するポジションピンと、該ポジションピ
    ンを上下移動可能に支持した中空状のレバー本体と、該
    レバー本体内で上下動自在に支持され且つ下端部に前記
    ポジションピンを支持したロッドと、前記レバー本体の
    上端部に支持されたノブ内にあって略水平方向に進退自
    在で前記ロッドを介してポジションピンをポジションプ
    レートから係合を解除するようにしたコントロールボタ
    ンと、前記レバー本体の周面に回転自在に支持され且つ
    上端部に前記ポジションピンが前記ポジションプレート
    のパーキングレンジより他のレンジへの移動を阻止する
    阻止面が形成され、該阻止面の一部に他のレンジへの移
    動を可能にした係合部が形成されたブッシュと、該ブッ
    シュに回転自在なるよう連結され且つパーキングレンジ
    にポジションピンがある時は前記係合部が前記ポジショ
    ンピンのある位置に合致しないように回転させておき、
    パーキングレンジにポジションピンがあっても足踏みブ
    レーキを操作するとポジションピンのある位置に係合部
    が合致するように前記ブッシュを回転させるソレノイド
    と、該ソレノイドの回転付勢力よりも強い付勢力で前記
    ブッシュをポジションピンの移動が可能な位置に回転可
    能とした手動手段とより構成したことを特徴とするオー
    トマチックトランスミッションのコントロールデバイス
    。
JP63153783A 1988-06-21 1988-06-21 オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス Expired - Lifetime JPH0813611B2 (ja)

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JP63153783A JPH0813611B2 (ja) 1988-06-21 1988-06-21 オートマチックトランスミッションのコントロールデバイス
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Applications Claiming Priority (1)

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JPH023537A true JPH023537A (ja) 1990-01-09
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EP (1) EP0347861B1 (ja)
JP (1) JPH0813611B2 (ja)
DE (1) DE68910732T2 (ja)

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