JPS6012165Y2 - 自動変速機の操作装置 - Google Patents

自動変速機の操作装置

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JPS6012165Y2
JPS6012165Y2 JP1979178153U JP17815379U JPS6012165Y2 JP S6012165 Y2 JPS6012165 Y2 JP S6012165Y2 JP 1979178153 U JP1979178153 U JP 1979178153U JP 17815379 U JP17815379 U JP 17815379U JP S6012165 Y2 JPS6012165 Y2 JP S6012165Y2
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push button
ball
knob
automatic transmission
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優一 瓜谷
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日産自動車株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動変速機の操作装置に関する。
従来、自動変速機の操作装置としては、例えば第１図、
第２図に示すようなものがある。
同図において、１は車体であり、２は車体１にボルト３
を介して回動自在に支持された軸であり、この軸２に操
作レバー４が取付けられる。
この操作レバー４にはロッド５が摺動自在に挿入されて
おり、このロッド５の上端には斜面６が形成されている
。
７は操作レバー４に固定されたノブであり、このノブ７
には第２図中左右方向に延在する摺動穴８が形成され、
この摺動穴８に押釦９が摺動自在に挿入されている。
この押釦９には斜面６と係合可能な係合孔１０が形成さ
れている。
１１は摺動穴８に操入された圧縮バネであり、この圧縮
バネ１１は押釦９を右方向に付勢している。
圧縮バネ１２はロッド５を上端側へ付勢するよう操作レ
バー４内に収納されている。
１３はロッド５の下端部に設けられたピンであり、この
ピン１３はポジションプレート１４に形成されたセレク
ト位置決め孔１５の係合面１６に圧縮バネ１２により当
接させられている。
セレクト位置決め孔１５の係合面１６は軸２の軸線を中
心とする、半径の異なる複数の同心の円弧面１７．１８
，１９，２０゜２１と、これらの円弧面１７，１８，１
９，２０．２１間を連結し、軸２の軸線に対して放射方
向に延在する段部２２，２３，２４，２５と、により構
成されている。
円弧面２０上には異なったセレクト状態を示す位置Ｎ、
Ｄ、Ｄ２が設けられており、ピン１３がこれらの位置Ｎ
、Ｄ、Ｄ２にあるときには自動変速機（図示されていな
い）はそれぞれニュートラル、車輛をあるギヤー比パタ
−ンで前進させるセレクト状態、車輛を異なったギヤー
比パターンで前進させるセレクト状態にセレクトされる
。
２６はその一端を軸２に、他端をケーブルを介して図示
されていない自動変速機に連結されているロッドである
。
このような従来の自動変速機の操作装置にあっては、操
作性を高める目的で位置Ｄ〜Ｄ２間のセレクトは押釦９
を押し込むことなく操作レバー４を回動できるように同
一の円弧面２０上に複数の位置１）、Ｄ２が設けられる
ことによりピン１３がいずれの位置Ｄ？Ｄ２にセレクト
されているか運転者には感知しにくくなるのを防ぐため
、自動変速機の内部に節度感発生装置を設けたものも知
られている。
この節度感は走行中誤って位置Ｄ２に入れ意志に反した
エンジンブレーキが効かないようにする目的で、位置り
から位置Ｄ２ヘセレクト操作するときが特に重要となる
。
しかしながら、この節度感発生装置により発生される節
度感はケーブルなどの連結機構を介してロッドに伝えら
れるため連結機構により緩衝され運転者に十分な節度感
を与えることができなかった。
この傾向は特に横置き前エンジン前輪駆動車などのよう
に変速機の振動を逃げる必要があるとき顕著となる。
さらに運転者に十分な節度感を与えるため、ローラとカ
ムを利用した節度感発生装置を自動変速機の操作装置に
取付けたものもあるが、このようにすると、生産コスト
がアップするとともに、自動変速機の操作装置が大型化
するという問題点があった。
ごの考案は、このような従来の問題点に着目してな１さ
れたもので、操作レバーと連動する連動部材を設け、こ
の連動部材の自由端に回転自在にかつ弾性的にボールを
配して、このボールを連動部材の回動範囲に対応する長
さを有する係合面上を回転わ動させ、操作レバーのセレ
クト位置が変わる位置に対応する保合面上の位置に段差
または突起を形成することにより、生産コストのアップ
や装置め大型化を招くことなく運転者に十分な節度感を
与えるとともに、素早い操作が可能で優れた操作フィー
リングが得られる自動変速機の操作装置を提供すること
を目的とする。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第３図〜第５図はこの考案の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、２７は車体であり、２８は車
体２７にボルト２９をして回動自在に支持された軸であ
り、この軸２８には操作レバー３０が固定されている。
この操作レバー３０内にはロッド３１が摺動自在に挿入
されている摺動孔３２が形威されている。
前記ロッド３１の上端には斜面３３が形威されている３
６は操作レバー３０の上端に固定されたノブであり、こ
のノブ３６内には第４図中左右方向に延在する摺動穴３
７が形威され、この摺動穴３７内には押釦３８が摺動自
在に挿入されている。
この押釦３８には上下方向に貫通し、ロッド３１の上端
部が挿入された係合孔３９が形威され、この係合孔３９
はロッド３１の斜面３３に係合する係合面４０を有して
いる。
４５は摺動穴３７内でノブ３６と押釦３８の間に挿入さ
れた第１弾性部材としての圧縮バネであり、この圧縮バ
ネ４５は押釦３８の係合面４０がロッド３１の斜面３３
から離隔する方向に、すなわち押釦３８がノブ３６から
突出する方向に、押釦３８を付勢する。
ロッド３１の中間部には環状のバネ受け４６が固定され
、バネ受け４６と操作レバー３０他端に形成されたバネ
受け４７との間にはロッド３１をその軸に沿って上端方
向に付勢するよう第２弾性部材としての圧縮バネ４８が
介在されている。
ロッド３１の下端側にはピン４９が固定されており、こ
のピン４９は車体２７に固定されたポジションプレート
５０に形威すれたセレクト位置決め孔５１の保合面５２
に係合している。
この孔５１の係合面５２は軸２８の軸線を中心とする径
の異なる同心円弧面５３，５４．５５，５６．５７と、
これらの円弧面５３゜５４．５５，５６，５７間を連結
し、軸２８の軸線に対して放射方向に延在する段部５Ｂ
、５９゜６０．６１と、により構成されている。
円弧面５３上には位置Ｐが、円弧面５５上には位置Ｒが
、円弧面５６上には３つの位置Ｎ＝ Ｄ、Ｄ２が、円弧
面５７上には位置Ｄ０がそれぞれ設けられており、ピン
４０が位置Ｐ、 Ｒ，Ｎ、 Ｄ、 Ｄ２． Ｄ、に係合
しているとき、自動変速機はそれぞれ、駐車させるセレ
クト状態、後退走行させるセレクト状態、ニュートラル
状態、あるギヤー比パターンで前進させるセレクト状態
（例えば第１速、第２速、第３速にシフト可能な状態）
、異なったギヤー比パターンで前進させるセレクト状態
（例えば第１速と第２速とのみにシフト可能な状態）、
さらに異なったギヤー比パターンで前進させるセレクト
状態（例えば第１速のみにシフト可能な状態）になるよ
うセレクトされる。
６２は円筒状の運動部材であり、操作レバー３０と同じ
回動中心を有して連動するように軸２８に固定されてい
る。
連動部材６２の回動面はポジションプレート５０の面内
にある。
６３は連動部材６２の自由端６４部に摺動自在に挿入さ
れたボールシートである。
ボールシート６３の一端、すなわち、連動部材６２に挿
入された側は連動部材６２内に圧入された圧縮バネ６５
に当接している。
この圧縮バネ６５によりボールシート６３は連動部材６
２の自由端６４外方に弾性的に附勢されている。
ボールシート６３の他端には凹部６７が設けられ、凹部
６７にはボール６８が回転自在に嵌入されてその一部を
外部に突出して保持されている。
ボール６８の外部に突出した部分はポジションプレート
５０に形成された孔６９の係合面７０に当接している。
保合面７０は軸２８の軸線を中心とする径の異なる２つ
の大小の同心円弧面７１．７２と、これらの円弧面７１
．７２を連結する段差７３と、により構成されており、
連動部材６２の回動範囲に対応する長さを有する。
段差７３の位置は、操作レバー３０が位置りより位置Ｄ
２に変わる位置、すなわち、セレクト位置間に対応する
保合面７０上の位置に設けられる。
段差７３はボール６８が乗り越えられるように、円弧面
７１．７２の径方向と一定の角αをなす傾斜面をなす。
７４は一端が軸２８に、他端が図示していない自動変速
機を操作するリンクに連結されているロッドである。
次に、この考案による上記実施例の作用を説明する。
第３図に示すようにピン４９は今、位置りに係合してい
るとする。
この状態から自動変速機のセレクト位置を例えば位置Ｄ
２に移動させるには、押釦３８を押し込むことなく操作
レバー３０を矢印Ａ方向に回動させる。
このとき、ピン４９は円弧面５６を摺動して位置りより
Ｄ２に移動する。
一方、操作レバー３０と連動する連動部材６２は孔６９
内を回動し、ボール６８は回転しながら段差７３を乗り
越え円弧面７１より円弧面７２に移動する。
この状態をさらに詳しく説明すると、操作レバー３０と
連動する連動部材６２の回動により、ボール６８は円弧
面７１上を回転しながら移動腰段差７３に当接するが、
この段差７３を乗り越えるには操作レバー３０の回動力
を強めて、ボール６８を圧縮バネ６５の弾性力に抗して
連動部材６２内方に移動させなければならない。
このとき発生する操作レバー３０の回動に対する抵抗力
をＤからＤ２へのセレクト位置の切り換え節度感として
感じることができる。
この節度感は、圧縮バネ６５の弾性力のみによるもので
ある。
なぜなら、ボール６８は回転移動するため、小さなころ
がり摩擦を生ずるのみであり、節度感にはほとんど影響
を与えない。
したがって、圧縮バネ６５のバネ定数または段差７３の
傾斜角αのどちらか一方あるいは両方を変化させること
により節度感の大きさを自由にしかも簡単に調節するこ
とができる。
ボール６８が段差７３を乗り越えて円弧面７２上に回転
して移動すると、圧縮バネ６５が円弧面７２上の時より
圧縮されているため、操作レバー３０の回動は若干の抵
抗を増すことになる。
次に、操作レバー３０を矢印Ｂ方向に回動させると、ピ
ン４９は円弧面５６を摺動して位置Ｄ２よりＤに移動す
る。
ボール６８は回転しながら、円弧面より段差７３を経て
円弧面７１に移動する。
ボール６８が段差７３を下りるとき、圧縮バネ６５が伸
び操作レバー３０の回動の抵抗を軽くする。
この操作レバー３０の回動抵抗の変化をＤ２からＤへの
セレクト位置の切り換え節度感として感することができ
る。
このように操作レバー３０を回動させることによりボー
ル６８が回転しながら段差７３を単に乗越えたり下りた
りすることにより節度感が得られるため、運転者による
素早い操作が可能であるとともに優れた操作フィーリン
グを得ることができる。
また、ボール６８が当接する保合面７０が形成される孔
６９は、ポジションプレート５０にセレクト位置決め孔
５１が打抜き形成される際に同時に打抜き加工できるた
め、自動変速機の操作装置を安価かつコンパクトに製造
することができる。
第６，７図は、この考案の他の実施例を示す図である。
なお、前述の実施例と同一部分には同一符号を付して説
明は省略する。
この実施例においては前述の実施例に代え、係合面７５
は軸２８と同心な単一の径の円弧面７６をなしている。
係合面７５上には５つの突起７７、７８． ７９．８０
．８１が設けられている。
これらの突起７７゜７８，７９．８０．８１は、操作レ
バー３０が位置Ｐ ＊ Ｒｔ Ｎｔ Ｄｔ Ｄ２？ Ｄ
ｌと変化する位置、すなわち、セレクト位置が変わる位
置に対応する保合面７５上の位置に設けられている。
第７図に示すように、突起７７．７８，７９，８０，８
１は円弧面７６の径方向に対して角βをなす傾斜面によ
り構成されている。
しかし、突起８０の突起７９に対向する傾斜面８２のみ
は角βより小さい角γをなしている。
この実施例では、操作レバー３０を動かして、セレクト
位置を変えるたびごとに、ボール６８が突起７７．７８
，７９，８０゜８１を乗り越えて、操作レバー３０の回
動に抵抗を与えるために、節度感を感することができる
。
とくに、位置りからＤ２への切り換えの節度感は突起８
０の突起７９に対向する傾斜面８２が径となす角γが角
βに較べて小さいため、他の切り換えの節度感と異なる
大きなものとして感することができる。
この実施例による節度感は前述の実施例と同じく圧縮バ
ネ６５の弾性力のみによるものである。
したがって、圧縮バネ６５のバネ定数または突起？７，
７８，７９，８０，８１の傾斜角β、γのどちらか一方
あるいは両方を変化させることにより節度感の大きさを
自由にしかも簡単に調節することができる。
以上説明してきたように、この考案によれば、その構成
を、操作レバーと連動する連動部材を設け、この連動部
材の自由端に回転自在ボールを配して、このボールを弾
性的に附勢して係合面上を回転移動させ、操作レバーの
セレクト位置が変わる位置に対応する保合面上の位置に
段差または突起を形成するとしたため、自動変速機の大
型化や生産コストのアップを招くことなく運転者に十分
な節度感を与えるとともに、素早い操作が可能で優れた
操作フィーリングが得られる自動変速機の操作装置を提
供することができる。
また、ボール６８が当接する係合面７０が形成される孔
６９は、ポジションプレート５０にセレクト位置決め孔
５１が打抜き形成される際に同時に打抜き加工できるた
め、自動変速機の操作装置を安価かつコンパクトに製造
することができる。
しかも、従来のようにピンとこれに係合するポジション
プレートの傾斜面とで節度感を発生させる場合に比べて
この節度感をボールに附勢する弾性力または保合面の段
差または突起の形状のどちらか一方あるいは両方を変え
ることで自由に調節することができ、設計、製造面で有
利となり、ボールの回転により節度感を与える荷重のバ
ラツキが少なくなって操作フィーリングが向上するとい
う効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の自動変速機の操作装置を示す正面図、第
２図は第１図のｘ−ｘ矢視断面図、第３図はこの考案に
係る自動変速機の操作装置の一実施例を示す正面図、第
４図は第３図のＹ−Ｙ矢視断面図、第５図はこの実施例
の要部を示す部分拡大図、第６図はこの考案に係る自動
変速機の操作装置の他の実施例の要部を示す部分拡大図
である。 第７図はこの実施例の要部を示す部分拡大図である。 ２７・・・・・・車体、３０・・・・・・操作レバー
３１・・・・・・ロッド、３３・・・・・・斜面、３６
・・・・・・ノブ、３８・・・・・・押釦、４５・・・
・・・第１弾性部材、４８・・・・・・第２弾性部材、
４９・・・・・ゼン、５０・・・・・・ポジションプレ
ート、５１・・・・・・セレクト位置決め孔、６２・・
・・・・連動部材、６５・・・・・・圧縮バネ、６８・
・・・・・ボール、７０．７５・・・・・・係合面、７
３・・・・・・段差、７７．７８．７９，８０．８１・
・・・・・突起。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. セレクト位置決め孔を有し車体に固定されるポジション
    プレートと、上端部にノブを有し車体に対して回動可能
    に設けられた操作レバーと、ノブ内に摺動可能に挿入さ
    れた押釦と、上端部が押釦に斜面を介して係合し下端部
    に設けたピンがポジションプレートの孔に係合して押釦
    のノブ内への押し込み操作により操作レバー内でこの軸
    方向へ移動するロッドと、押釦をこれがノブから突出す
    る方向へ付勢する第１弾性部材と、押釦のノブ内への押
    し込み操作によるロッドの軸方向移動に対抗する方向ヘ
    ロツドを付勢する第２弾性部材と、前記操作レバーと同
    じ回動中心を有して操作レバーに連動する連動部材と、
    連動部材の自由端に回転自在に保持されて前記自由端外
    方に弾性的に付勢されるボールと、前記ポジションプレ
    ートに設けられ連動部材の回動範囲に対応する長さを有
    してボールが回転移動する係合面と、操作レバーのセレ
    クト位置が変わる位置に対応する保合面上の位置に設け
    られる段差または突起と、を具備して運転者に節度感を
    与えるようにしたことを特徴とする自動変速機の操作装
    置。
JP1979178153U 1979-12-21 1979-12-21 自動変速機の操作装置 Expired JPS6012165Y2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979178153U JPS6012165Y2 (ja) 1979-12-21 1979-12-21 自動変速機の操作装置
DE19803048093 DE3048093A1 (de) 1979-12-21 1980-12-19 Schalthebelmechanismus eines automatischen getriebes
US06/218,330 US4365522A (en) 1979-12-21 1980-12-19 Shift lever mechanism of an automatic transmission

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JP1979178153U JPS6012165Y2 (ja) 1979-12-21 1979-12-21 自動変速機の操作装置

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Publication Number Publication Date
JPS5695713U JPS5695713U (ja) 1981-07-29
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ID=16043554

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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