JP2009502662A - 貨物の積み込み及び輸送の改良 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 貨物品(7、18、100)を積み込む方法。貨物コンテナ中の貨物品の移動を実質的に防止するように、貨物品の回り及び貨物コンテナ内の空間が、スペーサ要素(1、19、104〜106、109〜112)で少なくとも部分的に満たされている貨物コンテナ(12、20、103)において、貨物コンテナの動きに伴う貨物品の動力及び/または貨物品の重力が、スペーサ要素を介してコンテナ構造体に伝達され、このような力を伝達する少なくとも1つのスペーサ要素が、発泡プラスチックフォーム材、好ましくはポリスチレンの造形ブロックから成ることを特徴とする。本発明は、海上コンテナで及び鉄道車両及び道路輸送車両等の陸上車両で輸送されるもののような比較的重い貨物に適用できる。
【選択図】 図11
Description
(a)長さ:20フィート(6096mm);幅:8フィート(2438mm);高さ:8フィート6インチ(2591mm)または9フィート6インチ(2896mm);
(b)長さ:40フィート(12192mm);幅:8フィート(2438mm);高さ:8フィート6インチ(2591mm)または9フィート6インチ(2896mm)
である。
複数の第一の態様の貨物支持体;及び
該貨物支持体のそれぞれの凹所に収納された重貨物品
を有する海上コンテナであって、
該貨物支持体が、海上コンテナの対向壁の間に密に適合するように、各支持体の側面が、海上コンテナの対向壁に緊密に隣接し、該貨物支持体が、該対向壁の長さに沿って間隔が開けられた位置に配置されており、
該貨物支持体が、該対向壁を横断する方向の該海上コンテナの対向壁間に延びる梱包配置(packed arrangement)を形成して、該対向壁間の方向への移動が防止されている
ことを特徴とする海上コンテナが提供される。
複数の該第一の態様の貨物支持体;
該貨物支持体のそれぞれの凹所に収納された重貨物品;及び
実質的に硬質の発泡プラスチックフォームの少なくとも1つのスペーサ
を有する海上コンテナであって、
該貨物支持体が、海上コンテナの対向壁の間に密に適合するように、各支持体の側面が、海上コンテナの対向壁に緊密に隣接し、該貨物支持体が、該対向壁の長さに沿って間隔が開けられた位置に配置されており、
該貨物支持体及びスペーサが、該対向壁を横断する方向の該海上コンテナの対向壁間に延びる梱包配置を形成して、該対向壁間の方向への移動が防止されている
ことを特徴とする海上コンテナが提供される。
該海上コンテナに、実質的に硬質の発泡プラスチックフォームから成り、そこに凹所を有する貨物支持体であって、該凹所が、そこに重貨物品を収納するために配置され、それにより、該重貨物品の該支持体に対する水平移動が防止されており、該支持体が、支持体の間隔の開けられた側面が該海上コンテナの対向壁に緊密に隣接するように配置され、該貨物支持体が、該対向壁の間に密に適合している貨物支持体を配置する工程;及び
重貨物品を該凹所に収容して、該支持体中の水平移動を防止するように、該重貨物品を該凹所に位置させる工程
から成る方法が提供される。
第一の場所で、一組の貨物品を前記第四の態様の方法によって貨物コンテナに積み込む工程;
該貨物コンテナを第二の場所に移動させ、そして貨物品及びスペーサ要素を積み下ろす工程;
前記造形ブロックをリサイクル工程に提供することによって該スペーサ要素の造形ブロックを片づける工程
から成ることを特徴とする方法を提供する。
一組の1種またはそれ以上の実質的に硬質のスペーサ要素を用意する工程;及び
該一組のスペーサ要素の部材(members)及び一組の貨物品の部材(members)を貨物コンテナ中の指定位置に位置させ、それにより、該貨物品及び該スペーサ要素が集合体(アセンブリ)を形成して、貨物コンテナの移動中、該集合体と該貨物コンテナの内壁との接触により、該貨物コンテナに対する少なくとも一方向の移動を防止する工程
から成り、
該集合体を構成する貨物品及びスペーサ要素の第一の層を、該貨物コンテナの床面上に置き、該貨物コンテナの対向する対の直立壁との接触により、貨物コンテナ内での水平移動を防止し、
貨物品を、該第一の層のスペーサ要素の上部に置いて、該第一の層の他の貨物品の水準より上に部分的に上げ、そして
貨物品の第二の層を、該第一の層の上部に置き、該貨物コンテナの直立壁及び該上げられた貨物品との接触により、貨物コンテナ内での水平移動を防止する
ことを特徴とする方法を提供する。
地面接地車輪を有するシャシー;
片持ち式(cantilever fashion)に該シャシーから前方に延びて積荷を運ぶ支持体;
該シャシーに対し該支持体を上昇及び下降することが可能な引き上げ手段;及び
該支持体から後方に延びて、支持体をフォークリフト車両のフォーク(「つめ」;tines)に結合する伸長カップリング
から成り、
該フォーク及び該引き上げ手段の操作によって、該支持体を上昇及び下降させることができ、該シャシー及び該支持体を、該フォークの前方に位置させ、コンテナ内にフォークリフト車両が入らなくても、フォークリフト車両によって海上コンテナの内部空間で容易に操作することができる
ことを特徴とする積み込み装置を提供する。
(a)長さ:20フィート(6096mm);幅:8フィート(2438mm);高さ:8フィート6インチ(2591mm)または9フィート6インチ(2896mm);
(b)長さ:40フィート(12192mm);幅:8フィート(2438mm);高さ:8フィート6インチ(2591mm)または9フィート6インチ(2896mm)
である。
Claims (47)
- 一組の貨物品を貨物みコンテナに積み込む方法であって、
一組の1種またはそれ以上の実質的に硬質のスペーサ要素を用意する工程;及び
該一組のスペーサ要素の一部及び一組の貨物品の一部を、該貨物品及び該スペーサ要素が集合体を形成して、該貨物コンテナの移動中に、該集合体と該貨物コンテナの内面との接触によって該貨物コンテナに対する少なくとも一方向の移動を防止するように、貨物コンテナ中の指定位置に位置させる工程
から成り、
前記スペーサ要素の少なくとも一つが、発泡プラスチックフォーム材の造形ブロックから成ることを特徴とする方法。 - 該スペーサ要素の少なくとも一つが、発泡ポリスチレンフォームの造形ブロックから成る請求項1記載の方法。
- 該貨物コンテナの移動中、貨物品の少なくとも1つにおいて貨物コンテナの移動によって生じる慣性力は、少なくとも1つの該造形ブロックを介して貨物コンテナ構造体に伝えられる請求項1または2記載の方法。
- 少なくとも1つの該貨物品の重量の少なくとも一部は、少なくとも1つの該造形ブロックを介して貨物コンテナ構造体に伝えられる請求項1乃至3のいずれか1項記載の方法。
- 少なくとも1つの該貨物品の実質的に全ての重量は、該一組のスペーサ要素の一部の造形ブロックを介して貨物コンテナ構造体に伝えられる請求項4記載の方法。
- 該スペーサ要素は、該貨物品の形状の一部に密に一致するように形成されている請求項1乃至5のいずれか1項記載の方法。
- 該スペーサ要素は、該造形ブロックに保持されて、該造形ブロックの局所的破砕に耐えるように補強手段をさらに含む請求項1乃至6のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、飛行機による移動用に適合され、または飛行機の貨物収容空間を形成する請求項1乃至7のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、陸上車両による移動用に適合され、または陸上車両の貨物運搬空間を形成する請求項1乃至7のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、海洋船舶による移動用に適合され、または水上輸送船の貨物運搬空間を形成する請求項1乃至7のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、標準の海上コンテナを含む請求項10記載の方法。
- 該スペーサ要素が、上から該貨物品上に下げるようにしたものであり、スペーサ要素と貨物品との間の実質的な相対移動なしにそこに保持するように使用される請求項9乃至11のいずれか1項に記載の方法。
- 該スペーサ要素を該貨物品上に下げる場合、貨物品の一部は、上から近づき易い請求項12記載の方法。
- 該貨物品は、コンテナの床または該床の荷敷き上に直接置かれる請求項12または13記載の方法。
- スペーサ要素が、該貨物コンテナの床面または該床面上の荷敷き上に直接置けるように適合された下部面、及び少なくとも1つの貨物品の一部と密に一致し、該少なくとも1つの貨物品を支持するように形成された上部面を有する請求項9乃至11のいずれか1項に記載の方法。
- 該スペーサ要素が、該スペーサ要素の使用に際し、該貨物品の対向する直立内面に緊密に隣接する直立面を有する請求項15記載の方法。
- 該スペーサ要素の少なくとも1つが、該貨物コンテナ内に位置され、次に、貨物品が、該スペーサ要素上に下ろされる請求項9乃至11のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、端部ドアを有しており、該貨物品が、該端部ドアを通して積み込まれる請求項17記載の方法。
- 該貨物品が、車輪付き支持手段によって該貨物コンテナに移動されている間、該車輪付き支持手段が、別の車両を貨物コンテナ外に留めることができるようにこの別の車両によって移動される請求項18記載の方法。
- 貨物品が、条片材のコイルから成る請求項1乃至19のいずれか1項記載の方法。
- 該一組の貨物品またはその少なくとも1つが、条片材のコイルから成る請求項1乃至20のいずれか1項記載の方法。
- 該貨物コンテナが、標準の海上コンテナであり、該貨物品またはその少なくとも1つが、該貨物コンテナの定格最大積載量の10%より大きい重量を有する請求項21記載の方法。
- 該貨物コンテナが、標準の海上コンテナであり、該貨物品またはその少なくとも1つが、該貨物コンテナの定格最大積載量の20%より大きい重量を有する請求項21記載の方法。
- 該一組の貨物品の部材が、実質的に追加の拘束手段を使用することなく、該一組のスペーサ要素によって貨物コンテナのそれらの指定位置に保持される請求項1乃至23のいずれか1項記載の方法。
- 該一組の貨物品の部材ではなく、該一組のスペーサ要素の部材が、該貨物コンテナの内部直立壁と接触する請求項1乃至24のいずれか1項記載の方法。
- 一組の貨物品を貨物コンテナで2か所間を輸送する方法であって、
第一の場所で、一組の貨物品を請求項1乃至25のいずれか1項記載の方法によって貨物コンテナに積み込む工程;
該貨物コンテナを第二の場所に移動し、そして貨物品及びスペーサ要素を積み下ろす工程;
該スペーサ要素の造形ブロックをリサイクル工程に提供することによって該造形ブロックを片づける工程
から成ることを特徴とする方法。 - 一組の貨物品を貨物コンテナに積み込む方法であって、
一組の1種またはそれ以上の実質的に硬質のスペーサ要素を用意する工程;及び
該一組のスペーサ要素の一部及び一組の貨物品の一部を、該貨物品及び該スペーサ要素が集合体を形成し、該貨物コンテナの移動中に、該集合体と該貨物コンテナの内面との接触によって該貨物コンテナに対する少なくとも一方向の移動を防止するように、貨物コンテナ中の指定位置に位置させる工程
から成り、
(a)該集合体を構成する貨物品及びスペーサ要素の第一の層が、該貨物コンテナの対向する対の直立壁との接触によって貨物コンテナ内での水平移動を防止するように該貨物コンテナの床面上に置かれ、
(b)貨物品が、該第一の層の他の貨物品の平面より上に部分的に上がるように該第一の層のスペーサ要素の上部に置かれ、そして
(c)貨物品の第二の層が、該第一の層の上部に置かれ、該貨物コンテナの直立壁及び該上げられた貨物品との接触によって貨物コンテナ中での水平移動が防止される
ことを特徴とする方法。 - 該スペーサ要素の少なくとも1つが、発泡プラスチックフォーム材、好ましくは発泡ポリスチレンフォームの造形ブロックから成る請求項1記載の方法。
- 貨物コンテナ中での貨物品の移動を防止するための貨物拘束手段であって、
その少なくとも1つのスペーサ要素が発泡プラスチックフォーム材の造形ブロックから成る、一組の1種またはそれ以上の実質的に硬質のスペーサ要素から成り、
該スペーサ要素が、該貨物品及び該スペーサ要素が集合体を形成し、該貨物コンテナの移動中に、該集合体と該貨物コンテナの内面との接触によって該貨物コンテナに対する少なくとも一方向の移動を防止するように、貨物コンテナ中の指定位置に一組の貨物品の部材を位置させることができるような形状及び大きさに作られている
ことを特徴とする貨物拘束手段。 - 該少なくとも1つのスペーサ要素が、発泡ポリスチレンフォームの造形ブロックから成る請求項29記載の貨物拘束手段。
- 飛行機による移動用に適合された、または飛行機の貨物収容空間を形成する貨物コンテナに使用するものである請求項29または30記載の貨物拘束手段。
- 陸上車両による移動用に適合された、または陸上車両の貨物収容空間を形成する貨物コンテナに使用するものである請求項29または30記載の貨物拘束手段。
- 海洋船舶による移動用に適合された、または水上輸送船の貨物収容空間を形成する貨物コンテナに使用するものである請求項29または30記載の貨物拘束手段。
- 標準の海上コンテナに使用するものである請求項33記載の貨物拘束手段。
- 該スペーサ要素が、該貨物品の形状の一部に一致するように形成されている請求項29乃至34のいずれか1項記載の貨物拘束手段。
- 該スペーサ要素は、該造形ブロックに保持されて、該造形ブロックの局所的破砕に耐えるように補強手段をさらに含む請求項29乃至35のいずれか1項記載の貨物拘束手段。
- 該スペーサ要素が、上から該貨物品上に下げるようにしたものであり、該スペーサ要素と該貨物品との間の実質的な相対移動なしにそこに保持するように使用される請求項29乃至36のいずれか1項記載の貨物拘束手段。
- スペーサ要素が、該貨物コンテナの床面または該床面上の荷敷き上に直接置けるように適合された下部面及び少なくとも1つの貨物品の一部と密に一致し、該少なくとも1つの貨物品を支持するように形成された上部面を有する請求項29乃至36のいずれか1項記載の貨物拘束手段。
- 該貨物コンテナの定格最大積載量の10%より大きい重量を有する少なくとも1つの貨物品を下から支持するものである請求項34記載の貨物拘束手段。
- 該貨物コンテナの定格最大積載量の20%より大きい重量を有する少なくとも1つの貨物品を下から支持するものである請求項34記載の貨物拘束手段。
- 貨物品の回り及び貨物コンテナ内の空間が、貨物コンテナ中の貨物品の移動を実質的に防止するように、スペーサ要素で少なくとも部分的に満たされている貨物コンテナに貨物品を積み込む方法であって、貨物コンテナの動きに伴う貨物品の動力及び/または貨物品の重力が、スペーサ要素を介してコンテナ構造体に伝達され、このような力を伝達する少なくとも1つのスペーサ要素が、発泡プラスチックフォーム材、好ましくはポリスチレンの造形ブロックから成ることを特徴とする方法。
- 貨物コンテナ中の貨物品の位置を保持するための位置決め手段であって、一組の1種またはそれ以上の組み合わされた、実質的に硬質のスペーサ要素から成り、コンテナの移動中に、該貨物品及び該スペーサ要素が組み合わされて、該コンテナの内面によって、コンテナ中でコンテナに対する少なくとも一方向の移動を実質的に防止するように、該組の部材を、コンテナ中に搬送される一組の貨物品の部材に対する指定位置に位置させることができることを特徴とする位置決め手段。
- 一組の貨物品をコンテナに積み込む方法であって、
一組の1種またはそれ以上の組み合わされた、実質的に硬質のスペーサ要素を用意する工程;及び
コンテナの移動中に、該貨物品及び該スペーサ要素が、組み合わされて、該コンテナの内面によって、その中の指定位置から離れて、コンテナに対する少なくとも一方向の移動を実質的に防止するように、該組の部材及び一組の貨物品をコンテナ中の指定位置に位置させる工程
から成ることを特徴とする方法。 - 海上コンテナに貨物品を積み込むために使用する装置であって、
前端に貨物品を支持するための手段及び後端に上下させることができる車両の一部に接続するための手段を有する伸長手段;及び
該前端及び後端間の位置で該伸長手段を支持するための、地面接地車輪を有するシャシー手段
から成ることを特徴とする装置。 - 該シャシー手段が、該伸長手段を上昇及び下降するための手段を含む請求項44記載の装置。
- 該伸長手段の後端に取り付けられた釣合い重りを有する請求項44または45記載の装置。
- 該釣合い重りが、フォークリフト車両のフォークを受け入れる開口を有し、そして釣合い重りは、横及び縦軸の両方の周りに該伸長手段に対して旋回可能であるように伸長手段に取り付けられる請求項46記載の装置。
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