BR202021002116U2

BR202021002116U2 - Disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica

Info

Publication number: BR202021002116U2
Application number: BR202021002116-6U
Authority: BR
Inventors: Antonio Nunes Da Silva Filho; Elias Alves Da Silva; Marcos Antonio Nunes Da Silveira
Original assignee: Vix Logística S.A.
Priority date: 2021-02-04
Filing date: 2021-02-04
Publication date: 2023-03-14
Also published as: WO2022165575A1; US20240116425A1; CA3205687A1; MX2023009120A

Abstract

O modelo de utilidade em questão apresenta uma nova disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica e, mais particularmente, uma estrutura hábil de ser disposta e fixada a uma plataforma de carga de um meio de transporte qualquer, e também hábil de ser removida da referida plataforma de carga de um meio de transporte qualquer, dita estrutura desenvolvida para aumentar a segurança do transporte da bobina, garantir que a bobina não se movimentará em transporte, facilitar o acesso à bobina por pontes rolantes e evitar que a bobina se desenrole em caso de rompimento do enlace.

Description

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM ESTRUTURA PARA FIXAÇÃO DE BOBINA METÁLICA

Campo do Modelo de Utilidade

[001] O modelo de utilidade em questão apresenta uma nova disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica e, mais particularmente, uma estrutura hábil de ser disposta e fixada a uma plataforma de carga de um meio de transporte qualquer, e também hábil de ser removida da referida plataforma de carga de um meio de transporte qualquer, a dita estrutura sendo desenvolvida para garantir que a bobina não se movimente durante seu transporte.

Fundamentos do Modelo de Utilidade

[002] Como é do conhecimento dos técnicos versados no assunto, sabe-se que as indústrias de manufatura de chapas metálicas – especialmente, as indústrias manufatureiras de chapas de aço – tendem a gerar, como produto final, bobinas metálicas, as quais compreendem longas chapas metálicas enroladas em múltiplas camadas. Consequentemente, existe um nicho mercadológico especialmente dedicado à logística de transporte destas bobinas metálicas, as quais precisam ser transportadas a partir de sua origem até seu destino final (industriais de manufatura em geral, que utilizam as referidas bobinas metálicas como matéria-prima).

[003] Assim, é comum observar que o atual estado da técnica engloba uma série de soluções técnicas destinadas à otimização da logística de transporte das bobinas metálicas.

[004] Dentre estas soluções, a patente norte-americana US6923608 apresenta, como solução técnica trivial à época de seu depósito, a possibilidade do transporte de bobinas metálicas em plataformas móveis associadas a veículos de grande porte (caminhões e composições ferroviárias, para citar apenas dois exemplos). Para tanto, tais plataforma móveis precisam incluir pelo menos duas longarinas de posicionamento espaçadas entre si de modo a acomodar uma bobina metálica e pelo menos um meio de enlace (normalmente uma corrente ou uma fita têxtil de alta resistência) hábil de enlaçar a bobina metálica em relação à plataforma móvel.

[005] Considerando que bobinas metálicas costumam pesar até 36 toneladas, fica evidente notar que a solução técnica acima descrita é bastante ineficaz, afinal, todo o peso da bobina metálica é sustentado apenas pelo meio de enlace, afinal, as longarinas de posicionamento têm apenas a função de manter o posicionamento da bobina metálica sem exercer, para todos os efeitos, qualquer função de apoio ou retenção da referida bobina metálica. Neste sentido, é importante enfatizar que na eventualidade do rompimento do meio de enlace, a bobina metálica tende a ficar completamente solta, e isto representa um grande risco à integridade da bobina metálica e, mais grave do isso, um grande risco à integridade do entorno, estando sujeito ao risco de acidentes que possam causar graves danos patrimoniais ou mesmo de vida.

[006] Visando minimizar estes riscos, a referida patente norte-americana US6923608 versa sobre uma solução técnica na qual a própria plataforma móvel associada ao veículo de grande porte passa a sofrer alterações técnicas. Para melhores esclarecimentos, a solução técnica proposta na patente norte-americana US6923608 é ilustrada (com pequenas adaptações a partir de figuras originais da citada norteamericana US6923608) nas figuras 1 e 2 anexas.

[007] Assim, tal como ilustrado nas figuras 1 e 2, a solução técnica descrita na patente norte-americana US6923608 engloba uma plataforma móvel PM que compreende uma porção rebaixada PR capaz de posicionar uma bobina metálica BM. Como é possível notar, a citada porção rebaixada PR pode ser considerada como substituta das longarinas de posicionamento. São também previstas pelo menos duas estruturas móveis de escoramento EME1 e EME2 que são capazes de serem dispostas em uma posição inativa ou em uma posição ativa (vide na figura 1, a estrutura móvel de escoramento EME1 encontra-se em posição inativa, e a estrutura móvel de escoramento EME2 encontra-se em posição ativa), e tendem a desempenhar contato físico com pequenos trechos inferiores das faces da bobina metálica BM de modo a evitar a movimentação involuntária da referida bobina em sentido longitudinal ao sentido da porção rebaixada PR. Além das estruturas móveis de escoramento e da porção rebaixada, a solução técnica descrita na patente norte-americana US6923608 também prevê a utilização de um meio de enlace tradicional.

[008] Embora a solução técnica descrita na patente norte-americana US6923608 represente uma evolução frente à solução técnica trivial anteriormente narrada, também é possível notar alguns aspectos passíveis de melhoria e/ou aspectos limitantes. Um dos principais aspectos limitantes está relacionado ao fato de que a plataforma móvel, justamente por conter pelo menos uma porção rebaixada, tornase apenas adequada à logística de transporte de bobinas metálicas e, mais particularmente, à logística de transporte de bobinas metálicas de dimensões compatíveis às dimensões gerais da porção rebaixada. Um dos principais aspectos passíveis de melhoria está relacionado ao fato de que as estruturas móveis de escoramento necessitam de intervenção humana para a alteração entre a posição inativa e a posição ativa. Consequentemente, toda a eficiência das referidas estruturas móveis de escoramento é, de uma forma ou de outra, dependente do fator humano. No mais, é também evidente notar que as citadas estruturas móveis de escoramento são essencialmente frágeis em relação às características gerais das bobinas metálicas.

[009] Ademais, conforme particularmente ilustrado na figura 2, uma das concretizações alternativas da solução técnica proposta na patente norte-americana US6923608 inclui ainda estruturas móveis de proteção EMP especialmente dedicadas à proteção das bobinas metálicas das intempéries ambientais. Tal como ilustrado, as estruturas móveis de proteção EMP também podem ser dispostas em uma posição inativa ou em uma posição ativa, motivo pelo qual suas questionáveis eficiências também dependem do fator humano.

[010] É com base neste cenário que surge o modelo de utilidade em questão.

Objetivos do Modelo de Utilidade

[011] É o objetivo principal do modelo de utilidade em questão revelar uma disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica hábil de ser anexada a qualquer tipo de plataformas móveis associadas a veículos de grande porte. Neste sentido, o objetivo geral é de que a referida estrutura para fixação de bobina metálica possa ser acoplada e desacoplada com facilidade de plataformas móveis associadas a veículos de grande porte.

[012] É também um dos objetivos do modelo de utilidade que a estrutura para fixação de bobina metálica apresente uma excelente forma de retenção de bobinas metálicas, sendo tal retenção independente do fator humano.

[013] É ainda um dos objetivos do modelo de utilidade em questão que a estrutura para fixação de bobina metálica seja capaz de minimizar os problemas oriundos do eventual rompimento do meio de enlace da bobina metálica.

Sumário do Modelo de Utilidade

[014] Todos os objetivos mencionados são alcançados por meio da disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica, a qual compreende pelo menos uma base de assentamento; pelo menos um dispositivo de travamento; a referida disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica sendo definida por pela base de assentamento compreender duas plataformas simetricamente opostas e inclinadas em direção ao plano central PC da base de assentamento; pelo menos dois dispositivos de contenção, os dispositivos de contenção compreendendo pelo menos um dispositivo de reforço estrutural; cada um dos referidos dispositivos de contenção compreendendo pelo menos uma região côncava centralizada com plano central PC da base de assentamento.

Breve descrição das figuras

[015] A disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica é mais bem descrita com referência às figuras abaixo listadas.

[016] A figura 1 ilustra uma vista frontal de uma estrutura para fixação de bobinas do estado da técnica.

[017] A figura 2 ilustra uma vista frontal da estrutura para fixação de bobinas do presente modelo.

[018] A figura 3 ilustra uma vista frontal da estrutura para fixação de bobinas do presente modelo, transportando uma bobina.

[019] A figura 4 ilustra uma vista em perspectiva superior da estrutura para fixação de bobinas do presente modelo transportando uma bobina de dimensões reduzidas

[020] A figura 5 ilustra uma vista em perspectiva superior da estrutura para fixação de bobinas do presente modelo transportando uma bobina de grandes dimensões.

Descrição Detalhada do Modelo de Utilidade

[021] De acordo com os objetivos do modelo de utilidade, é descrito uma disposição construtiva introduzida em uma estrutura para fixação de bobina metálica; referida estrutura especialmente desenvolvida para ser associada à plataforma de carga de um veículo, preferencialmente de grande porte, como exemplo: caminhões; carretas; ou mesmo transporte sobre trilhos.

[022] A estrutura para fixação de bobina metálica do presente modelo compreende pelo menos uma base de assentamento 1 a qual recebe diretamente a bobina metálica. A base de assentamento 1 compreende duas plataformas 10, adjacentes, simetricamente opostas e inclinadas em direção ao plano central PC da base de assentamento 1, como pode ser observado na figura 3.

[023] Em uma realização preferencial, a inclinação das plataformas 10 pode ser ajustada de forma independente, ficando preferencialmente na faixa de 15° e 60° de inclinação.

[024] É importante notar que as plataformas 10 são adjacentes, ou seja, se encontram no plano central PC da plataforma 1, o que se reflete na redução das dimensões da estrutura. Ademais, e como pode ser observado nas figuras 3 e 4, a estrutura proposta no presente modelo de utilidade é capaz de receber quaisquer dimensões de bobinas metálicas, sem que haja movimentação destas durante o transporte. Mais especificamente, nota-se que a inclinação das plataformas 10 não permite que a bobina role para qualquer um dos lados, uma vez que a bobina encontra se, a todo tempo, aparada pelas plataformas.

[025] Esta garantia de não movimentação da bobina em transporte, não é observada, por exemplo, na estrutura proposta no exemplo do estado da técnica relatado na figura 1. Isto porque, na plataforma da estrutura da figura 1 existe uma região central plana, logo abaixo de um dispositivo de acesso. Caso a bobina possua dimensões reduzidas, esta poderá rolar para os lados, não estando amparada pelas plataformas laterais da proposta da figura 1.

[026] Aqui, é importante novamente enfatizar a possibilidade de rompimento do enlace de uma bobina metálica, que, como relatado, representa um grande risco à integridade da bobina metálica e, mais grave do isso, um grande risco à integridade do entorno (objetos e pessoas). As plataformas 10 garantem que, em caso de rompimento do enlace, a bobina metálica não irá desenrolar complementarmente, por estar parcialmente envolta pelas plataformas 10.

[027] Não obstante, placas de borracha podem ser posicionadas sobre as plataformas 10, aumentando o atrito entre a bobina e as plataformas, sendo que este maior atrito aumenta a imobilidade das bobinas em caso de rompimento do enlace.

[028] Retornando ao presente modelo, a estrutura de fixação compreende pelo menos um dispositivo de travamento 2 localizado na parte inferior da estrutura de fixação. Estes dispositivos de travamento 2 são comumente conhecidos do estado da técnica como “locks paras containers”. Os dispositivos de travamento 2 tem por objetivo garantir que a estrutura de fixação não se moverá quando em transporte sobre o veículo de carga.

[029] Ademais, a estrutura de fixação aqui proposta compreende pelo menos dois dispositivos de contenção 3 simetricamente opostos, como vistos nas figuras 2 a 4, os dispositivos de contenção 3 são dimensionados adequadamente, levando em consideração peso e dimensões da bobina, de forma a garantir o travamento lateral da mesma durante o transporte, sem oferecer risco de queda, que por sua vez possa ser induzido pela cargas dinâmicas ocorridas durante o transporte, sendo que o mesmo possui os recortes adequadamente posicionados de maneira permitir a manipulação da carga sem intervenção humana.

[030] Os dispositivos de contenção 3 são especialmente providos para facilitar o acesso as bobinas metálicas e, também, garantir que bobinas não tombarão durante o transporte. Isto porque, em transporte, as bobinas são posicionadas de modo que o olhal central esteja perpendicular ao eixo longitudinal do veículo de carga, ou seja, o olhal da bobina é disposto perpendicularmente ao sentido de deslocamento do veículo que, durante uma aceleração ou frenagem pode causar o tombamento de uma bobina.

[031] Os pontos de articulação 30 são dispostos na parte inferior dos dispositivos de contenção 3, fazendo com que, quando abertos, os dispositivos de contenção fiquem posicionados no nível da base da estrutura de fixação.

[032] Por sua vez, preferencialmente, cada dispositivo de contenção 3 compreende pelo menos dois dispositivos de reforço estrutural 31, dispostos na parte lateral superior do dispositivo de contenção. Os dispositivos de reforço estrutural 31 são robustas travas que garantem que os dispositivos de contenção 3 não abrirão em transporte.

[033] Por fim, cada um dos referidos dispositivos de contenção 3 compreendem uma região côncava 32 centralizada com plano central PC da base de assentamento 1. Esta região côncava 32 tem por função facilitar (não restringir) o acesso dos tenazes da ponte rolante no momento do embarque e desembarque das bobinas, mesmo que os dispositivos de contenção 3 estejam fechados. Para esclarecimentos, os tenazes são objetos plenamente conhecidos do estado da técnica e são responsáveis pelo manuseio dos objetos movidos pelas pontes rolantes.

[034] Adicionalmente, a região côncava 32 facilita a passagem de quaisquer elementos adicionais de fixação para as bobinas, como exemplo de correntes que podem ser passadas pelo olhal das bobinas.

[035] Assim, fica evidente que a estrutura de fixação proposta no presente modelo de utilidade apresenta uma excelente forma de retenção de bobinas metálicas, garantindo segurança no transporte, facilidade de acesso as bobinas por pontes rolantes e segurança em caso de rompimento dos enlaces das bobinas.

[036] É importante ressaltar que a descrição acima tem como único objetivo descrever de forma exemplificativa a concretização particular do presente modelo de utilidade. Portanto, torna-se claro que modificações, variações e combinações construtivas dos elementos que exercem a mesma função substancialmente da mesma forma para alcançar os mesmos resultados, continuam dentro do escopo de proteção delimitado pelas reivindicações anexas.

Claims

Disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica, do tipo a ser associada à plataforma de carga de um veículo, compreendendo: pelo menos uma base de assentamento (1); pelo menos um dispositivo de travamento (2); a referida disposição construtiva introduzida em estrutura para fixação de bobina metálica sendo CARACTERIZADA pelo fato de: a base de assentamento (1) compreender duas plataformas (10) adjacentes, simetricamente opostas e inclinadas em direção a um plano central (PC) da base de assentamento (1); pelo menos dois dispositivos de contenção (3), os dispositivos de contenção (3) e pelo menos um dispositivo de reforço estrutural (31); cada uma das referidas dispositivos de contenção (3) compreendendo pelo menos uma região côncava (32) centralizada com plano central (PC) da base de assentamento (1).