CN101272968B - 装载和运输货物的改进 - Google Patents

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Abstract

一种用于装载货物物品(7、18、100)的方法。将货物集装箱(12、20、103)中的货物物品沿周围间隔开，其中货物集装箱至少部分地被隔离元件(1、19、104-106、109-112)填充，致使基本上能防止货物物品在货物集装箱内运动，其特征在于，通过隔离元件将货物物品上的与货物集装箱的运动相关的动力和/或在货物物品上的重力传递到集装箱结构上，其中传递这样的力的隔离元件中的至少一种隔离元件包括多孔塑料泡沫材料的成型块，优选是聚苯乙烯泡沫材料的成型块。本发明可应用于相当沉重的载荷，例如由航运集装箱和如铁路或公路运输工具之类的陆地运输工具所运输的载荷。

Description

装载和运输货物的改进
技术领域
本发明涉及用于在集装箱、特别是在航运集装箱及其他运输集装箱中货物装载的方法和设备的改进，和用于如此装载的货物的运输方法和设备的改进。 
背景技术
每天有大量的货物、包括产品、制品和材料经由陆路、海上和空中以各种类型的集装箱的方式运送到世界各地。例如，被用于远洋船的标准航运集装箱在海上和陆地上看起来很相似。将货物装载到这样的集装箱中以及随后将货物从集装箱中卸下是涉及大量人力和物力的主要工作。摆在人们面前的所有涉及航运货物方面的一个重要问题是能容许的装载和卸载费用。 
装载和卸载货物的费用太高源于要求将物品安全地固定在物品的集装箱中，以避免在运输过程中损坏货物物品。因为必须运输各种各样的货物，这可能是花费很多时间和努力的需要技能的过程。 
另一重要原因是，在很多情况下，在运输过程中货物物品在集装箱中不能动。例如，在海运过程中，由于船舶的颠簸引起的货物的任何不经意的移动可对船舶的稳定性以及因此导致的安全性起到不利的影响。 
一些货物、包括可能在集装箱中分层放置的复杂的离散货物物品还可能存在这样的问题，即所有层中不多的层能紧密地与集装箱的装载容量配合，而部分层很难将货物物品固定成可防止货物物品产生不期望的运动。 
如木料之类的用于集装箱中固定重负荷的材料可能存在到达目的地需检查和处置的问题。 
至少在海洋运输业中流行的普遍认识是，在特定的航段中货物和集装箱尺寸的不匹配。例如，在运送货物的过程中，到达某一港口的“40英尺”的集装箱在数量上多于需要运离该港口的用于货物的集装箱时，对于这类集装箱而言可能产生相当数量的“盲航段(dead legs)”，即，这些航段上集装箱空载。在这种情况下，提高这类集装箱装载其他货物物品的能力可导致通过减少盲航段来显著节省费用。
更概括地说，提高集装箱装载的灵活性总是理想的。例如，更简便地利用较小的集装箱来代替以前所需要的大的集装箱，反之亦然，以使货物和集装箱的可利用性之间更好地匹配。 
本发明提出了这些问题和论点，本发明可适用于陆地、海上和空中运输工具中所装载的货物集装箱。另外，还可发现，本发明适用于通过运输工具的结构容纳货物物品的运输模式，例如，将货物物品装载于船舶的甲板之间、或铁路运输工具或公路运输工具中。 
发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种在航运集装箱内使用的货物支承件，该支承件由基本刚硬的多孔(expanded)塑料泡沫构成，所述货物支承件内包括凹部，该凹部被安置成用于将重的货物物品容纳于其中，而阻止所述货物物品相对于所述支承件水平运动，所述支承件具有侧面，这些侧面被间隔成紧邻所述航运集装箱的相对壁，使得所述支承件紧贴地装配于所述相对壁之间，以阻止所述支承件沿所述相对壁之间的方向运动。 
优选使货物支承件整体成型。 
优选货物支承件包括多孔聚苯乙烯泡沫成型块。 
货物支承件在航运集装箱的运动过程中，由于集装箱运动在货物物品中引起的惯性力可通过货物支承件传递到集装箱结构。 
此外，所述货物物品重量的至少一部分可通过所述货物支承件传递到货物集装箱结构。所述货物物品的全部重量基本上可通过所述货物支承件传递到货物集装箱结构。 
优选将货物支承件的所述凹部成型为严格符合所述货物物品形状的一部分。此外，所述货物支承件可包括适用于抵抗所述成型块的局部挤压的加强构件。 
因此，在本发明的实施中，所述货物支承件确实能在货物物品和货物集装箱结构之间传递动态和/或静态载荷。 
本集装箱可适用于飞机的运送(movement)或限定飞机的货物运载空间。另一可能的应用范围是，本货物集装箱可适用于陆地运输工具的运送  或限定陆地运输工具的货物运载空间。这样的运载工具例如可以是公路车辆或机动轨道车。 
明确地说，本货物集装箱可适用于海运轮的运送或限定水运船舶的货物运载空间，本货物集装箱可包括标准航运集装箱。 
在本申请中，所使用的术语“标准航运集装箱”尤其包括用于经海上运输货物的大量使用的那类集装箱。所讨论的集装箱是国际标准组织(ISO)标准中规定的那些对象且可获得的各种尺寸，其常用的外部尺寸包括： 
(a)长：20英尺(6096mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)； 
(b)长：40英尺(12192mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)。 
这种航运集装箱具有各种类型，除通用集装箱外，本发明还可用于适当的特定目的和特定的货物集装箱类型，例如，冷藏集装箱{“冷藏装置(reefers)”}。可获得很多其他不同长度的很多这类通用集装箱，本发明可实施于这类集装箱上。 
在本发明的一实施例中，所述货物支承件适用于从所述货物物品的上方下降到所述货物物品上，而且使用中货物支承件和货物物品之间在基本没有相对运动的情况下可使货物支承件保持在货物物品上。将所述货物支承件下降到所述货物物品上时，可从上面接近所述货物物品的一部分。在本实施例中，可将所述货物物品直接放置在集装箱的底面上或被放置在处于所述地面上的垫料上。 
本发明第一方面的货物支承件基本完全间隔开航运集装箱的内部宽度。 
根据本发明的第二方面，提供一种装满货物(having packed)的航运集装箱，其中： 
多个根据第一方面所述的货物支承件，每一支承件的侧面紧邻航运集装箱的相对壁，使得所述货物物品紧贴地(snugly)装配于相对壁之间，所述货物支承件被安置在沿相对壁的长度间隔开的位置处；及 
容纳于所述货物支承件的凹部中的重货物物品， 
其中所述货物支承件形成延伸于需运输的航运集装箱的相对壁之间的装满的配置(packed arrangement)，以使所述相对壁阻止所述货物支承件沿  所述相对壁之间的方向运动。 
根据本发明的第三方面，提供一种装满货物的航运集装箱，其中： 
多个如第一方面所述的货物支承件，每一支承件的侧面紧邻所述航运集装箱的相对壁，使得所述货物物品紧贴地装配于相对壁之间，所述货物支承件被安置在沿所述相对壁的长度隔开的位置处； 
容纳于所述货物支承件的所述凹部中的重货物物品；及 
至少一个基本刚硬的多孔塑料泡沫的间隔部分， 
其中所述货物支承件和间隔部分(一或多个)形成延伸于需运输的所述航运集装箱的相对壁之间的装满的配置，以使所述相对壁阻止这些货物支承件沿所述相对壁之间的方向运动。 
根据本发明的第四方面，提供一种将货物装载到航运集装箱中的方法，包括： 
在航运集装箱中安置货物支承件，所述货物支承件由基本刚硬的多孔塑料泡沫构成并包括位于该支承件中的凹部，该凹部被安置成用于将重货物物品容纳于其中，而阻止所述货物物品相对于所述支承件水平运动，所述支承件被安置成该支承件的被间隔开的侧面紧邻所述航运集装箱的相对壁，使得将所述货物支承件紧贴地装配于所述壁之间；及 
将重货物物品定位于所述凹部中，使所述物品被容纳于其中，以阻止所述物品在所述支承件中水平运动。 
在本发明一优选实施例中，货物物品的重量由一或多个货物支承件承担时，至少一个货物支承件被定位在货物集装箱内且各货物物品基本被下降到所述货物支承件上。货物集装箱可具有后门，所述货物物品通过所述后门装载。在货物支承件被定位在货物集装箱内之后可将货物物品放置在货物支承件上。 
本发明第四方面所述的方法可用于包括如钢之类的带状材料卷的货物物品的实例(也是优点)。 
本发明第四方面所述的方法可用于集装箱是标准的航运集装箱、而货物物品的重量大于货物集装箱的额定有效载荷的10％，或甚至重量大于货物集装箱的额定有效载荷的20％。 
根据本发明，通过货物支承件在基本不需要使用另外的限制构件的情况下可将一类货物物品的很多个(members of a set)保持在货物集装箱内它  们的指定位置上。 
在本发明一优选实施例中提供一种用于在货物集装箱内的两个位置之间运输一类(a set)货物物品的方法，其包括以下步骤： 
根据本发明第四方面的方法将一类货物物品装载到货物集装箱内的第一位置处； 
将所述货物集装箱移动到第二位置并卸下所述货物物品和隔离元件； 
通过将成型块送交再循环处理，处置隔离元件的成型块。 
在很多货物集装箱要被送达的目的地，已存在有用于包括尤其是聚苯乙烯泡沫在内的多孔塑料泡沫的再循环的、不给环境带来显著麻烦的基础设施。 
本发明可被用于限制和装载重于常用物品的多孔塑料泡沫材料尤其是聚苯乙烯泡沫的应用中的载荷。例如，本货物支承件可应用于从下面支承至少一种重量大于货物集装箱的额定有效载荷的10％的货物物品，或者重量大于额定有效载荷的20％的货物物品。 
根据本发明的第六方面，提供一种用于将一类货物物品装载到货物集装箱内的方法，其包括以下步骤： 
提供一类基本刚硬的隔离元件的一或多个； 
将所述类型的很多隔离元件和一种类型的很多货物物品定位在集装箱中的指定位置，致使所述货物物品和所述隔离元件形成组件，在货物集装箱运动的过程中，通过组件和所述集装箱的内壁之间的接触阻止该组件沿至少一个方向相对于货物集装箱运动， 
其中： 
将包括在组件内的货物物品和隔离元件的第一层放置在货物集装箱的底面上，致使可通过与货物集装箱的相对的竖直壁对接触防止其在货物集装箱内水平运动； 
将货物物品放置在第一层隔离元件上部，使得部分地升到第一层的其他货物物品的水平面上方；及 
将货物物品的第二层放置在第一层上部，并通过与货物集装箱的竖直壁和升高了的货物物品接触来阻止其在货物集装箱内水平运动。 
优选的是，至少一种隔离元件可包括多孔塑料泡沫材料、优选是多孔聚苯乙烯泡沫材料的成型块。 
由于叉式装卸机运载工具不能到达和不能进入货物集装箱内，不能用叉式装卸机运载工具将货物物品定位于货物集装箱内。 
根据本发明的第七方面，提供一种用于联接到叉式装卸机运载工具的装卸设备，该装卸设备包括： 
底盘，该底盘具有地面接触轮； 
支撑件，其以悬臂的方式从所述底盘朝前延伸，以便携带载荷； 
升降构件，其可操作以使所述支撑件相对于所述底盘上升或下降；及 
从所述支撑件朝后延伸的细长联结件，以使所述支撑件与所述叉式装卸机运载工具的叉齿接触，借此通过操作所述叉齿和所述升降构件实现所述支撑件的上升和下降，并使所述底盘和支撑件定位，使得由所述叉式装卸机运载工具操纵的叉齿的前部进入所述航运集装箱的内部空间，而所述叉式装卸机运载工具不进入所述集装箱。 
该设备可以具有联接到细长联结件的后端并适于由叉齿携带的平衡件。 
优选平衡件具有接受叉齿和平衡件的配件的开口，使得所述细长联结件是可围绕横向轴线和垂直轴线两者相对于所述联结件枢转的细长联结件。 
本发明具有如其目的所述的有益效果，即与传统的可用条件相比，能更方便、快速和廉价地装载和卸载航运和其他运输集装箱，并能有效地利用可用空间和避免货物物品在集装箱内运动。本发明的这些方面部分地基于人们意外地发现可将某些塑料泡沫材料用于支承和阻止集装箱中载运的重量非常重的物品。 
应理解的是，在本说明书中，一类货物支承件中使用的词语“类”可指一个货物支承件或多个货物支承件。类似而有意规定的是，本说明书中，对于一类货物物品中使用的词语“类”可以指一个货物物品或多个货物物品。这并不意味着在有任何类型的很多个之处，所有这些很多个必须相同。 
在此所使用的术语“元件”是指单一元件或一些元件的组件，或多个元件。同样，“货物物品”可指被固定到或处于支承元件或搬运元件上的一或几个物品，例如，处于板条箱或货盘上的一或几个物品。 
如从以下的详细描述清楚地看出的那样，根据本发明的具体实施例，术语“紧邻”用于描述货物支承件的侧面相对于竖直的集装箱壁的位置时，  应指“接触”或“紧靠，但略微隔开(clear of)”的意思。 
此处所使用的术语“标准航运集装箱”尤其包括用于经由海上运输货物大量使用的那类集装箱。所讨论的集装箱是国际标准组织(ISO)标准中规定的对象且可获得的各种尺寸，其常用的外部尺寸包括： 
(a)长：20英尺(6096mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)； 
(b)长：40英尺(12192mm)；宽：8英尺(2438mm)；高：8英尺6英寸(2591mm)或9英尺6英寸(2896mm)。 
这样的航运集装箱由各种类型组成，除通用集装箱外，本发明还可应用于适当的特定目的和特定的货物集装箱类型，例如，冷藏集装箱。可使用很多其他不同长度的这类通用集装箱。 
为了更好地理解本发明，下面将参考附图以非限制性的示例的方式对本发明进行描述。附图中： 
图1为本发明一实施例的支承钢带卷(由虚线示出)的货物支承件的透视图； 
图2为用于集装箱内部的如图1所示的四个货物支承件的侧视图(由虚线示出)； 
图3为在货盘上的两卷钢带以及本发明的另一实施例的货物支承件(由虚线表示)的透视图； 
图4示出了图3所示货物支承件的一组三个视图，即，(a)侧视图，(b)端视图，(c)从下方看到的视图； 
图5为用于集装箱(由虚线表示)内部的五个如图3所示的货物支承件和钢带卷的透视图； 
附图说明
图6示出了本发明的又一实施例的货物支承件的一组三个视图，即，(a)侧视图，(b)底视图，(c)(左半部)端视图和(右半部)横截面图，在图(b)和(c)中所示的隔离元件覆盖静置元件上的板材载荷； 
图7为本发明的优选实施例的用于由货物支承件形成航运集装箱(由虚线表示)内部的装满的配置的两隔离部分的透视图； 
图8的平面图示出了对于一层圆柱形货物物品而言在集装箱内的可能  的装载配置(packed arrangement)； 
图9的平面图示出了本发明一实施例的处于集装箱(由虚线表示)内部的货物物品载荷和隔离元件； 
图10为装载的货物物品的一部分和如图8所示的隔离元件的一部分的侧视图，所示部分为在图8中用“P”和“Q”标出的平面之间的集装箱部分； 
图11为本发明一实施例的内部装载有卷类货物物品的航运集装箱的内部空间(由虚线表示)的透视图； 
图12为图11所示的航运集装箱内部空间的透视图，此图中只示出了图11所示的放置就位的三个货物物品之一； 
图13为本发明一实施例的用于协助装载集装箱时的叉式装卸机运载工具、集装箱和设备的一部分的侧视图； 
图14为本发明的安置有三个货物物品、支承木料和隔离部分的集装箱内部空间的平面图。 
图1示出了本发明的第一货物支承件1。货物支承件1通常为矩形，具有端面2、侧面3、底面4和顶面5。面向上的凹部6呈半圆柱形。图1中以虚线表示的钢带卷7被容纳和支承于凹部6中。卷7只是能被货物支承件1支承的货物物品的一个示例。本发明的范围不限于使用此实例，或者可利用通过以货物支承件1作为示例支承常用的那些能保持多类载荷的类型。如通常在材料搬运设备中使用细长吊索来提升和搬动钢带卷那样，所设置的切口8提供了接触到卷7的用于细长“吊索”(未示出)的中心孔9的通路。此外，纵向凹部15沿底面4的长度延伸且被分隔成适合叉式装卸机(或类似设备，未示出)的叉齿的尺寸，以使货物支承件1和所容纳的卷7一起升降。 
图2是定位在标准航运集装箱12内部的四个隔离元件1和卷7的侧视图。图2中示意地示出的集装箱12以虚线的形式仅示出了其内部表面的边缘，因此只示出了集装箱的内部空间。 
货物支承件1的尺寸被制成为使四个支承件能紧贴地安装在集装箱12内，集装箱12的内侧端表面13可阻止这些货物支承件纵向运动，集装箱  的内侧表面14阻止这些货物支承件横向运动。由海上船舶颠簸可能引起这些运动，为了船舶的稳定和安全需要阻止这些运动。货物支承件1的侧面3之间的宽度接近内侧表面14的宽度，呈组合形式的四个货物支承件1的长度接近内侧端表面13之间的长度。利用这种装载沉重的和笨重的货物物品7的方式，可以迅速而简便地装载和卸载航运集装箱，而不需要用绳索将物品7捆绑到集装箱12本身的内部。 
货物支承件1优选由发泡的蜂窝状塑料材料整体地形成，仅作为示例，所述材料例如可以是“RMAX Geofoam”聚苯乙烯泡沫，其在澳大利亚可以“isolite EPS”商品名从Huntsman Chemical Company Australia Pty Ltd的某部门购得。 
这种刚硬的蜂窝状聚苯乙烯材料密度为六级范围，其具有不同的抗压强度，可根据澳大利亚标准AS 1366 Part 3-1992制得。申请人使用的数据等级为“SL”(偏差为10％时额定密度为11kg/m3和70kPa的压力)以及“M”(变形为10％时额定密度为19kg/m3和105kPa的压力)。但在实施本发明时期望的作法是，考虑到货物物品的重量和尺寸、集装箱的可能的运动等对于特别的应用而言，应使用合适密度的材料。而选择材料本身并不需要进行创造性劳动。 
优选通过在简单的模具(未示出)中发泡形成货物支承件1，更优选的是在要装载到集装箱12中的卷7所在的现场或靠近该现场的地方进行这种发泡。现场可以是钢制货仓或位于集装箱装载设施处。或者，可简单地从制造商那里成批购得聚苯乙烯泡沫并使用适当的公知方法(如热线切割)切割成型。 
具体实施方式
在必需承载载荷的地方可通过在适当的点(未示出)***比泡沫塑料更能在集中的载荷下抵抗变形的材料(一或多种)来加强货物支承件1。例如，可限定出一些凹部15，它们的表面可通过在发泡前由放置在模具内的金属片形成倒转的通道部分而被加强。但是，在很多实际情况中，人们意外地发现，如果材料选择合适，即使是沉重的载荷也不需要这种加强部分。 
可使用其他合适的多孔塑料泡沫材料，在适当的情况下，具有元件1的功能的隔离元件甚至可由几个组成部分制得。 
可通过适合货物物品重量的适当的试验(不需要进行任何创造性的劳动)选择在元件1和集装箱12的内侧表面13和14之间具有的空隙，所述  试验包括装卸集装箱的人员的技术熟练程度和他们可利用的设备。 
图3示出了两个钢带卷16，每个卷被固定在合适的货盘17上，每个卷16和货盘17包括货物物品18。图中用虚线表示的是另一种货物支承件19，其有利于在航运集装箱内装载货物物品18。再者，并不意味着想用图示的实例将本发明限制于这种具体的货物物品类型。例如通常要求将货物物品18这样的货物装载到航运集装箱内，由于它们的形状有时还称之为“凹顶现象(top hats)”。 
图5示出了用于航运集装箱内部空间20(与图2所示一样，其边缘用虚线表示)内装载十个货物物品18的五个货物支承件19。与货物支承件1一样，货物支承件19的尺寸和形状被确定为可紧贴地(即，具有的空隙对船舶颠簸时充分阻止载荷运动而言足够小，而对方便装载和卸载而言又足够大)装于集装箱内部20的内侧表面21之间，因此可将整合在一起的五个元件紧贴地装入内部20的内部端表面22之间。 
图4以三个视图的形式示出了货物支承件19。货物支承件19通常呈直角棱柱体形状，其具有两个孔23和矩形凹部24，孔中容纳有卷16，矩形凹部中容纳有货盘17。使用时，与载荷被下降到凹部6中的货物支承件1相反，使货物支承件19从货物物品18的上方下降到两个货物物品18上并部分地包围货物物品18。其后，货物支承件19使货物物品18保持于期望的相对位置处。叉式装卸机(未示出)可经过物品插进货物支承件19底部中的凹部25而接近货盘17并升降整个物品18和货物支承件19的整个组合而将其放置于集装箱内部20。 
如货物支承件1那样，货物支承件19可用传统方法由多孔泡沫塑料材料构成，这种多孔泡沫塑料材料可以是轻质的，当然这并不意味着是对这种材料类型或结构的任何限制。 
货物物品18是否从货物支承件19的顶部突出并不重要。只不过这种配置可简单地节省形成货物支承件19的材料。如果需要的话，类似的货物支承件(未示出)可简单地完全覆盖物品18(除底部外)。 
图6示出的货物支承件30也具有开口的底部，使用中也是从货物物品31的上方下降到所述货物物品上。货物物品31包括以公知的方式支承在货盘元件33上的三层扁平的材料(例如金属板或热轧坯段)。通常货物支承件30的总形状为长方体，具有相对的侧面33、端面34、一顶面35和一底 面36。凹部37形成在底面36内，该凹部的形状和尺寸被确定为可如图所示地与存放的货物物品31紧密配合。在底部表面36内还设有用于叉式装卸机等的叉齿的凹部38，因此，一旦将货物支承件30定位于货物物品31上方并下降到所述货物物品31上时，可使货物支承件30和货物物品31的整个组合升降并通过传统方式将其装入航运集装箱内和从该集装箱内卸下。侧面33被隔开使得航运集装箱的相对的内侧表面(未示出)之间适于具有足够小的空隙，以便在集装箱的运输过程中阻止不期望的运动。类似地，端面也被间隔开，使得在集装箱内沿纵向以足够小的间隙放置规定数量的货物支承件30，以防止运输过程中的不期望的运动。 
显然，从上面对货物支承件1、19和30的描述中可看出，除用作示例的那些具体货物物品外，各种各类的货物物品都能方便地装入集装箱内使得在集装箱的运输过程中可防止不期望的运动。通过在装载地点制作货物支承件、尤其是使用轻质泡沫材料制作货物支承件可提供高效的装载和限制***。 
使用中，货物支承件1、19和30均部分地包围它们各自的货物物品7、18和31。图7示出了另一种可能性。用隔离部分41部分地填充集装箱内部40，在本实施例中作为隔离元件设置的隔离部分的每一个都包括基本刚硬的多孔塑料泡沫，因此货物空间42和43被隔离部分41和集装箱内部40的内部表面限定。这种配置可使只占据部分集装箱内部空间的货物物品能以这样的方式装入集装箱内，即，通过内侧面、底面和(如果希望的话)顶部表面以及(沿纵向方向)由集装箱内侧端表面和隔离部分41限制它们在集装箱内的可能运动。在这种情况下，一般原则是随后再大致填充集装箱的相对内侧表面之间的间隙，以便限制不期望的货物运动，但不需要用隔离部分41实际包围货物物品。在本实施例中，每一隔离部分41包括被间隔开的侧面，以便靠着集装箱内部40的内侧表面。 
隔离部分41具有用于装卸设备叉齿的凹部44，以方便地执行将其定位在集装箱内部40的作业。 
本实施例中的隔离部分41为实心块，当然也可根据具体货物物品的情况设置开口(未示出)，使得重量最轻和使用隔离部分41的形式的多孔塑料泡沫，以便提供气流(特别是在冷藏集装箱的情况下)，等。 
尽管未示出，一种可能的变型是将货物支承件1、19、30和/或隔离部 分41的直立边缘改为斜面、圆形或锥形，以使它们通过集装箱的严格配合、需仔细对准的装载口(例如，门)的操作更方便。 
图11示出了在本发明的另一重要的实施方式中装载于航运集装箱内部空间103内的三个大型卷100、101和102(例如钢带)。如前面那样，内部空间103用点划线表示。这些卷以在空间103内沿它们的轴线纵向走向的方式装载。它们从下面被支承于货物支承件104、105和106上，这些货物支承件被切割成与卷100-102的圆柱形形状严格符合，且与相对侧壁107和108之间的间隙配合紧密。将四个隔离部分109、110、111和112设置成先使卷100和101以及101和102隔开，然后再使卷100和102与相应的端壁113和114隔开。卷100-102、隔离部分109-112及货物支承件104-106的整个组件被紧紧地限制在端壁113和144之间。没有对设置卷100-102的单独的限制。 
图12示出了类似的示意图，图中通过后门115将货物部分装载于集装箱内部空间103。将隔离部分109和货物支承件104放置在适当位置，使隔离部分110沿纵向(由箭头116表示)朝最终位置移动。通过下面将要描述的构件，将货物支承件104放置就位后，将卷100放置在货物支承件104上。同样，将隔离部分105和106放置于空间103内之后，以同样的方式将卷101和102放置在它们各自的支承货物支承件105和106上。 
当与集装箱内部表面接触时，聚苯乙烯货物支承件和隔离部分具有意想不到的大摩擦力，这是未预料到的优点。因此，卷100-102上的横向力可通过货物支承件104、105和106中的剪切和在卷与底面133的接触以及通过如壁107和108上的面134之类的端面的直接支承被传递到空间103的底面133上。通常，在货物支承件例如104-106与相对的壁例如107和108之间的空隙应尽可能地小，甚至可到货物支承件和两侧的壁之间实际接触的程度。而且，从下面支承的如卷100-102之类的货物物品处的摩擦作用可缓和正向空隙的任何不良作用。如果期望或需要的话，可通过使隔离元件和壁之间的任何合适的薄叠层材料滑动而使间隙合拢。 
此处所描述的各种货物支承件之间的差别的重点是，某些货物支承件被用来抵消货物物品的重量和在货物集装箱运输过程中的运动所产生的横向力两者，而其他一些情况只抵抗横向力。例如，货物支承件1和104-106支承货物物品(分别是物品7和100-102)的重量，同时阻止这些货物物品 在它们的集装箱中沿常规的水平方向运动，这些运动可能由与水路上使航运集装箱运动相关的动力或在陆地应用中因转弯和加速所产生的动力引起。反之，如隔离部分109-112的作用那样，货物支承件19主要限制货物物品低抗常规的水平力，而货物物品的重量被其相应的集装箱的底面直接承担。 
用图12所示方式装载的困难是，不能使尺寸合适的叉式装卸机进入空间103。图13示出了克服这个问题的方法。设置与叉式装卸机120联接的轮式设备121，该轮式设备具有底盘123，底盘123被安装在轮124上，细长支杆122形式的支撑件可穿过如卷100之类的卷。底盘具有液压缸125形式的升降构件，借此使支杆122上升和下降(如箭头126所示)。以梁127的形式朝后延伸的细长结合件被安装在支杆122上，在本实施例中，该结合件在枢轴128处被安装在支杆上并在其相对(后)端被结合到平衡件129上。梁127与平衡件129的结合可使它们之间进行一定程度的相对运动。平衡件129适于通过叉式装卸机120上升和下降，而叉式装卸机的叉齿130可伸到平衡件129中的协同起作用的开口(未示出)内。用于操作缸125和缸131的液压动力来自叉式装卸机120，在本实施例中缸131可使梁127围绕支杆122进行一些相对枢转。据此，通过操作叉齿130和缸125可实现支撑件122的上升和下降。 
如图13所示，底盘123和支撑件122被定位成朝向叉齿130，以便由叉式装卸机运载工具120操纵，借此设备121可用来升降如卷100之类很重的重物并操纵它们使其进入(或退出)集装箱132，而叉式装卸机运载工具120本身不进入集装箱132。与用于将卷100放置到集装箱132内所需的其他设备相比，装卸机械设备121可使用较小的叉式装卸机。平衡件129可减小装卸卷100时需由叉式装卸机120提升的重量，轮124起支点的作用。这是非常有利的，因为很多泊船设施不具有这种大型机械。设备121可以只在需要时使用，而且可使用较小的机械以便在以这种方式实施本发明时连续工作。 
另外，本发明可用于阻止载荷在货物集装箱内只沿一个方向水平运动或沿两个垂直方向运动。在图2、5和11中，除载荷上方的空间外，所示出的集装箱空间12、20和103被完全填充，因此通过货物支承件1、19和104-106以及隔离部分109-112可限制横向和纵向运动两者。当然，原则上 讲，也可将本发明实施成用包括多孔泡沫材料的货物支承件只阻止沿一个方向的运动，而设置其他构件来阻止沿垂直方向的运动。图14示出了处于集装箱内部空间153(用点划线表示)内的沉重货物物品150、151和152，通过木料155固定这些货物物品来抵消纵向运动(即，沿箭头154表示的方向上)。然而，它们还可能存在一定程度的横向运动，因此，可通过本发明的货物支承件156以阻止横向运动。当然，本发明的货物支承件可支承任何或所有货物物品150-152的重量。图14主要的意义是阐述了上述观点，而不是阐述实施本发明的实际和优选的方式。 
以下将描述实施本发明的其他实施例和方法，在这些实施例和方法中，不必包围货物物品。 
图8是集装箱内部60(由虚线表示)的平面图，其中装有单层65滚筒式货物物品61。这种结构存在的问题是集装箱内部60的内部表面不能完全阻止这层物品61，因而在运输过程中不能完全防止物品本身运动，这就存在损坏或泄漏的可能性。此时存在货物物品61可以在其中运动的空间62，但是该空间不能被一或多个另外的限制件61平整地(neatly)填充。这类货物经常出现的再一个问题是一层不能充分利用集装箱的载重能力，而装满两层又会超出集装箱的载重能力。图9和10示出了本发明如何回避这些问题的方案。 
图9与图8类似，其示出了集装箱内部60如何通过装载另外的货物物品25来使货物物品90包括在内(in all)的情况，所有货物物品在运输过程中均被限制为防止过度运动。图10为沿图9所示的箭头方向“R”所观察到的这类货物的侧视图，为了清楚起见，只示出了平面“P”和“Q”之间的那些货物物品。为了防止在空间62内运动，可将具有适当形状和尺寸的隔离元件63定位在该空间中使一些货物物品61抵靠于内端表面64。(在指定位置定位、如在装载货物物品61的一层的第一步中的隔离元件63具有导引再建立层的每个物品处于正确位置的附加优点，从而在该层能达到预期的或设计的结构和物品61的数量)。 
在图9中，不带字母的圆圈表示底层货物物品61。带字母“Y”的圆圈表示通过定位于合适的形状和尺寸的隔离元件65的顶部上从底层部分升高的货物物品61，图中示出了处于这种情况下的四个货物物品。然后，将用 附图标记“X”表示的另外的货物物品61的部分层25堆积在底层货物物品61之上。标记为“X”的货物物品61的不期望的运动被集装箱内部60的内侧表面66和由标记为“Y”的部分升高了的货物物品61所形成的端部障碍阻止。 
每个隔离元件具有由中间部分68连接的两个圆柱体67的形式(每个均设置在一个货物物品61之下)。当然这是可任选的。本领域技术人员很清楚，也可以是其他形状。可不用从一层中部分地升高一些货物物品来形成障碍以防止另一层中的物品运动的方法，而用另一种方法，即提供一些隔离元件(未示出)使它们保持在一层中并从该层延伸出来以阻碍另一层中的物品的不期望的运动。例如，可采用图9和10中所示的具有元件67和货物物品61的形状结合的形状的那些元件作为元件67的备选件来阻止上层物品61的运动。 
正如图7所示的配置一样，图9和10中的配置包括了通过集装箱的内部表面的结合并通过由设置在集装箱内的隔离元件可阻止不期望的运动的货物。 
应理解的是，本发明的范围不受图8、9和10中示出的具体包装配置的任何细节限制。所描述的那些内容纯粹是示例性的。 
在不超出本发明的构思或范围的前提下可以进行很多改进和提高。 
应理解的是，在整个说明书和权利要求中，除非上下文指出包含其他意思，词语“包括{动词原形(comprise)”和如“单数第三人称(comprises)和现在分词(comprising)”之类的词形变化意味着包括规定的整体部分或一些整体部分的一道步骤或组或多道步骤，但没有将任何其他整体部分或一些整体部分的一道步骤或组或多道步骤排除在外。 

Claims (15)

1.一种组合装置，包括标准20英尺或40英尺航运集装箱、装载到该集装箱中的货物物品和货物限制构件，所述货物物品具有的重量大于所述集装箱的额定有效载荷的10％，所述货物限制构件包括基本刚硬的隔离元件，该隔离元件包括多孔塑料泡沫材料的成型块，在将货物物品置于货物集装箱中的指定位置的情况下，所述隔离元件的形状、尺寸和位置设定为使得包括货物物品和隔离元件的组件接触集装箱的内侧表面，以限制所述组件相对于集装箱沿至少一个方向的运动。
2.如权利要求1所述的组合装置，其中，所述组件的隔离元件与集装箱的内部直立的壁接触。
3.如权利要求1或2所述的组合装置，其中，所述成型块包括多孔的聚苯乙烯泡沫。
4.如权利要求1所述的组合装置，其中，至少一个所述成型块符合相应货物物品形状的一部分。
5.如权利要求1所述的组合装置，其中，至少一个隔离元件从上方下降到所述组件的相应货物物品上并保持在该货物物品上，从而在集装箱的运动过程中所述隔离元件和所述货物物品之间没有相对运动。
6.如权利要求1所述的组合装置，其中，一个或多个所述成型块从下面支承组件的相应货物物品。
7.如权利要求1所述的组合装置，其中，每个货物物品具有的重量大于所述额定有效载荷的20％。
8.如权利要求1所述的组合装置，其中，每个货物物品被所述组件的成型块从下面支承。
9.如权利要求1所述的组合装置，其中，所述组件的成型块从下面支承货物物品并严格符合所述货物物品的圆柱体形状。
10.如权利要求9所述的组合装置，其中，所述货物物品包括成卷的带状材料。
11.如权利要求1所述的组合装置，其中，所述组件的成型块每一个包括面向上的凹部，所述凹部呈半圆柱形，包括成卷的带状材料的组件的相应货物物品被容纳并被支承在所述凹部中。
12.一种用于在标准20英尺或40英尺的航运集装箱中存放货物的方法，包括：
提供重量大于所述集装箱的额定有效载荷的10％货物物品和包括成型块的基本刚硬的隔离元件，所述成型块包括多孔塑料泡沫材料；和
将隔离元件和货物物品定位在集装箱中的指定位置上以形成一组件，该组件接触集装箱的内表面，以限制该组件相对于集装箱沿至少一个方向运动。
13.如权利要求12所述的方法，包括：将所述组件形成为使得货物物品重量通过所述组件的所述成型块中的一些传递到货物集装箱。
14.如权利要求13所述的方法，包括：将所述货物物品下降，以使得所述货物物品被所述成型块容纳，所述货物物品的重量通过所述成型块传递到所述集装箱。
15.如权利要求14所述的方法，其中，被下降的物品是圆柱形的且被容纳在面向上的、半圆柱形的凹部中，所述凹部形成在物品被下降到的所述成型块中。
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