JP2003335203A - エアバッグ - Google Patents

エアバッグ

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JP2003335203A
JP2003335203A JP2002147960A JP2002147960A JP2003335203A JP 2003335203 A JP2003335203 A JP 2003335203A JP 2002147960 A JP2002147960 A JP 2002147960A JP 2002147960 A JP2002147960 A JP 2002147960A JP 2003335203 A JP2003335203 A JP 2003335203A
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Yukitoshi Narimoto
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 左半側エアバッグ、右半側エアバッグ及びこ
れらの乗員側の先端部同士を連結しているタイパネルを
有したエアバッグにおいて、乗員を十分に受け止め、且
つ乗員に加えられる衝撃を十分に吸収することができる
エアバッグを提供する。 【解決手段】 エアバッグ１０は、乗員前方の左側に膨
張する左半側エアバッグ１２と、乗員前方の右側に膨張
する右半側エアバッグ１４と、該左半側エアバッグ１２
及び右半側エアバッグ１４の乗員側の先端部同士を連結
しているタイパネル１６とを有している。左半側エアバ
ッグ１２及び右半側エアバッグ１４は、それぞれ、乗員
と反対側の後端部にインフレータ用開口１８を有してい
る。左半側エアバッグ１２と右半側エアバッグ１４と
は、膨張したときに各々の内側パネル２０同士が当接す
るように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の乗員を車
両衝突時に保護するためのエアバッグに係り、特に左半
側エアバッグ、右半側エアバッグ及びこれらの乗員対向
部同士を連結しているタイパネルを有したエアバッグに
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等の乗員を車両衝突時に保護するた
めのエアバッグとして、特開昭４７−３００４５号に
は、左半側エアバッグ、右半側エアバッグ及びこれらの
乗員側の先端部同士を連結しているタイパネルを有した
エアバッグが記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記特開昭４７−３０
０４５号のエアバッグにあっては、左半側エアバッグと
右半側エアバッグとが膨張したときに両者が全体として
離隔し、両者の間の全域にわたって大きな空間部が生じ
る。このようにエアバッグ膨張時に左半側エアバッグと
右半側エアバッグとの間（タイパネルの裏側）に大きな
空間部が生じると、タイパネルに乗員が突っ込んできた
場合に、乗員が該空間部に深く入り込み、左半側エアバ
ッグ及び右半側エアバッグが中折れ（座屈）する如く変
形し、乗員を十分に受け止めることができない恐れがあ
る。
【０００４】本発明の目的は、左半側エアバッグ、右半
側エアバッグ及びこれらの乗員側の先端部同士を連結し
ているタイパネルを有したエアバッグにおいて、乗員を
十分に受け止め、且つ乗員に加えられる衝撃を十分に吸
収することができるエアバッグを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）のエ
アバッグは、乗員前方の左側に膨張する左半側エアバッ
グと、乗員前方の右側に膨張する右半側エアバッグと、
該左半側エアバッグと該右半側エアバッグとを連結して
いる、少なくとも１枚のタイパネルとを有したエアバッ
グにおいて、該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグ
が膨張したときに当接するよう構成されていることを特
徴とするものである。
【０００６】かかるエアバッグにあっては、左半側エア
バッグ及び右半側エアバッグが膨張したときに左半側エ
アバッグと右半側エアバッグとが当接し、タイパネルの
裏側の空間部が小さなものとなる。このため、エアバッ
グに突っ込んできた乗員が該空間部に過度に深く入り込
むことがなく、乗員がエアバッグによって十分に受け止
められるようになる。
【０００７】なお、タイパネルの裏側にスペースが存在
すると、タイパネルに乗員が突っ込んできた場合に、エ
アバッグ内圧よりも小さな張力のタイパネルが弾性的に
後退し、乗員を比較的ソフトに受け止めるようになり、
エアバッグと乗員とが接触した瞬間に乗員に生じる衝撃
が小さくなる。
【０００８】本発明（請求項１）のエアバッグにおいて
は、タイパネルは、左半側エアバッグの乗員対向部と右
半側エアバッグの乗員対向部とを連結していることが好
ましい（請求項２）。このように構成することにより、
エアバッグに乗員が突っ込んできたときに、該乗員がタ
イパネルによって受承されるようになるので、該乗員へ
の衝撃を十分に小さくすることができる。
【０００９】請求項２のエアバッグにおいては、タイパ
ネルは、左半側エアバッグの乗員側の先端部と、右半側
エアバッグの乗員側の先端部とを連結していることが好
ましい（請求項３）。このようにタイパネルを左半側エ
アバッグ及び右半側エアバッグの先端部に設けると、乗
員がエアバッグに突っ込んできたときに、該乗員はまず
このタイパネルに接触するようになる。これにより、乗
員がエアバッグに当った瞬間の衝撃が小さいと共に、該
タイパネルによって乗員の運動エネルギーが吸収される
ので、引き続き乗員が右半側エアバッグ及び左半側エア
バッグに当ったときの衝撃も小さくなる。
【００１０】また、請求項２のエアバッグにおいては、
タイパネルとして、左半側エアバッグの乗員対向部の上
部と右半側エアバッグの乗員対向部の上部とを連結する
上部タイパネルと、左半側エアバッグの乗員対向部の下
部と右半側エアバッグの乗員対向部の下部とを連結する
下部タイパネルとが設けられていることが好ましい。こ
の場合、上部タイパネルは、膨張したエアバッグに乗員
が突っ込んできたときに、該乗員の胸部や頭部等に対面
するように配置され、下部タイパネルは、該乗員の腹部
等に対面するように配置される。このように上部タイパ
ネル及び下部タイパネルを設けると、乗員の胸部や頭
部、腹部等がエアバッグに当ったときに、該上部タイパ
ネル及び下部タイパネルがこれらを比較的ソフトに受け
止めるようになるので、乗員の脳や内臓等への衝撃を十
分に小さくすることができる。
【００１１】なお、この請求項２のエアバッグにおいて
は、該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの先端部
や乗員対向部の上部並びに下部の複数箇所にそれぞれタ
イパネルを設けてもよく、いずれかの箇所に選択的にタ
イパネルを設けてもよい。また、上記以外の乗員対向部
にタイパネルを設けてもよい。該乗員対向部の上部から
下部までの全域にわたって一続きに延在するようにタイ
パネルを設けてもよい。
【００１２】本発明のエアバッグにおいては、タイパネ
ルの左右方向の幅が２００〜４５０ｍｍであることが好
ましい（請求項５）。タイパネルの幅が２００〜４５０
ｍｍであると、左半側エアバッグ及び右半側エアバッグ
が膨張したときに、これらの先端部が、成人の平均的な
体格を有する乗員の両肩付近と対面するようにタイパネ
ルによってつなぎ止められ、該タイパネルが乗員の胸部
や頭部、腹部等と対面するように配置される。これによ
り、乗員の胸部や頭部、腹部等が比較的弾力性の大きい
タイパネルによって受承されるようになり、エアバッグ
との接触により乗員に加えられる衝撃が小さくなる。し
かも、該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグが該乗
員の両肩に当接し、該乗員をしっかりと受け止めるよう
になる。
【００１３】本発明のエアバッグにおいては、左半側エ
アバッグ及び右半側エアバッグの上部同士又は下部同
士、或いはその双方をつなぐ連結パネルが設けられてお
り、該連結パネルは、左半側エアバッグ及び右半側エア
バッグが膨張したときに緊張する左右幅を有する構成と
してもよい（請求項６）。
【００１４】このような構成とした場合には、乗員が左
半側エアバッグ及び右半側エアバッグに突っ込んできた
ときに、該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの前
後方向中間部付近が離反するように座屈する如く変形す
ることが防止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。
【００１６】第１図は本発明の実施の形態に係るエアバ
ッグの膨張状態における斜視図、第２図及び第３図はそ
れぞれ第１図のII−II線及びIII−III線に沿う断面図、
第４図及び第５図は、それぞれ、成人の平均的な体格を
有する乗員とエアバッグとの対面状況を示す上面図及び
側面図、第６〜１１図はこのエアバッグの製作手順の説
明図、第１２図はこのエアバッグを備えたエアバッグ装
置の適用例を示す自動車の助手席付近の斜視図であり、
エアバッグと乗員との対面状況を示している。なお、以
下の説明において、左右方向とは、車両等の乗員にとっ
ての左右方向をいう。
【００１７】このエアバッグ１０は、乗員前方の左側に
膨張する左半側エアバッグ１２と、乗員前方の右側に膨
張する右半側エアバッグ１４と、該左半側エアバッグ１
２及び右半側エアバッグ１４の乗員側の先端部同士を連
結しているタイパネル１６とを有している。該左半側エ
アバッグ１２及び右半側エアバッグ１４は、それぞれ、
乗員と反対側の後端部にインフレータ用開口１８（第６
〜１０図参照）を有している。
【００１８】該左半側エアバッグ１２及び右半側エアバ
ッグ１４は、それぞれ、両者が対面する側の内側パネル
２０と、それと反対側の外側パネル２２と、該内側パネ
ル２０及び外側パネル２２の後端にそれぞれ連なる後端
側パネル２４とから構成されている。この後端側パネル
２４に、前記インフレータ用開口１８が設けられてい
る。また、外側パネル２２にはベントホール２６（第６
〜１０図では図示略）が設けられている。
【００１９】第６図に示すように、該内側パネル２０及
び外側パネル２２は、それぞれ、略上下方向に延在する
乗員側の前辺２０ａ，２２ａと、該前辺２０ａ，２２ａ
と対向する後辺２０ｂ，２２ｂと、該前辺２０ａ，２２
ａ及び後辺２０ｂ，２２ｂの両端同士をつなぐ上辺２０
ｃ，２２ｃ及び下辺２０ｄ，２２ｄとを有しており、該
後辺２０ｂ，２２ｂの長さが前辺２０ａ，２２ａの長さ
よりも小さい略台形状のものでもある。また、該後端側
パネル２４は、略同心状に対向した略半円弧状の内周辺
２４ａ及び外周辺２４ｂと、該内周辺２４ａ及び外周辺
２４ｂの両端同士をつなぐ両端辺２４ｃ，２４ｄとを有
した略半リング状のものである。
【００２０】なお、該内側パネル２０と外側パネル２２
とは互いに鏡像の如き面対称形状となるように構成され
ている。また、該内側パネル２０及び外側パネル２２の
後辺２０ｂ，２２ｂの長さと、後端側パネル２４の両端
辺２４ｃ，２４ｄの長さとは、ほぼ同一長さとなってい
る。
【００２１】該後端側パネル２４の内周辺２４ａと内側
パネル２０及び外側パネル２２の下辺２０ｄ，２２ｄと
がそれぞれ一続きとなり、後端側パネル２４の外周辺２
４ｂと内側パネル２０及び外側パネル２２の上辺２０
ｃ，２２ｃとがそれぞれ一続きとなるように、該後端側
パネル２４の両端辺２４ｃ，２４ｄにそれぞれ内側パネ
ル２０及び外側パネル２２の後辺２０ｂ，２２ｂが重ね
合わされ、縫合等により接合されている。第７〜１０図
の符号２８は、これらの接合ラインを示している。
【００２２】該内周辺２４ｃ及び外周辺２４ｄの周方向
中間付近同士を結ぶ折り返し線Ｌ（第６図）に沿って、
後端側パネル２４が２枚重ね状に折り返され、内側パネ
ル２０と外側パネル２２とが重ね合わされている。この
折り返しにより重なり合った該内周辺２４ａの一半側及
び他半側同士、該外周辺２４ｂの一半側及び他半側同
士、並びにこれらと一続きとなった内側パネル２０及び
外側パネル２２の上辺２０ｃ，２２ｃ同士、下辺２０
ｄ，２２ｄ同士及び前辺２０ａ，２２ａ同士が縫合等に
よって接合されることにより、袋状のエアバッグ１２，
１４が構成されている。この接合は、上記の各辺に沿っ
て該エアバッグ１２，１４の周縁部を略周回するように
延在した接合ライン３０（第８図）に沿って行われてい
る。
【００２３】第１０図に示す通り、この接合ライン３０
は、エアバッグ１２，１４の内側に配置されている。そ
のため、内側パネル２０と外側パネル２２との接合部が
外部に露出せず、乗員と対向するエアバッグ１２，１４
の先端部等は平滑なものとなっている。
【００２４】左半側エアバッグ１２と右半側エアバッグ
１４とは、膨張したときに各々の内側パネル２０同士が
当接するように配置されている。
【００２５】タイパネル１６は、１対のタイパネル半体
１６’，１６’からなる。このタイパネル半体１６’，
１６’は、左半側エアバッグ１２の先端部及び右半側エ
アバッグ１４の先端部にそれぞれ接続されている。各タ
イパネル半体１６’は、その基端辺１６’ａが左半側エ
アバッグ１２又は右半側エアバッグ１４の各内側パネル
２０及び外側パネル２２の前辺２０ａ，２２ａ同士の間
に介在され、接合ライン３０に沿って該前辺２０ａ，２
２ａ同士を接合した際に両者と結合されている。
【００２６】このようにして左半側エアバッグ１２及び
右半側エアバッグ１４に接合された各タイパネル半体１
６’の先端辺１６’ｂ同士が連結されることにより、左
半側エアバッグ１２の先端部と右半側エアバッグ１４の
先端部とが連結されている。第３図等の符号３２は、該
先端辺１６’ｂ同士の接合ラインを示している。なお、
この接合ライン３２はタイパネル１６の裏側に配置され
ており、該先端辺１６’ｂ同士の接合部は乗員側に露出
せず、タイパネル１６の前面は平滑なものとなってい
る。
【００２７】このタイパネル１６の左右方向の幅（タイ
パネル１６をピンと張った状態における各タイパネル半
体１６’と各エアバッグ１２，１４の先端部との接続部
同士の間隔）Ｗ（第３図）は、２００〜４５０ｍｍであ
ることが好ましい。このタイパネル１６の幅Ｗを２００
〜４５０ｍｍの範囲内に設定すると、第４図に示すよう
に、膨張状態における左半側エアバッグ１２及び右半側
エアバッグ１４の先端部が、成人の平均的な体格を有す
る乗員の両肩付近にそれぞれ対面し、タイパネル１６が
この乗員の胸部等の前方に配置されるようになる。
【００２８】このエアバッグ１０においては、前記接合
ライン３２の設定位置を各タイパネル半体１６’の先端
側又は基端側に移動させることにより、このタイパネル
１６の幅Ｗを適宜調節することができる。
【００２９】このタイパネル１６の上縁は、第５図に示
すように、左半側エアバッグ１２及び右半側エアバッグ
１４の上端よりも下位に配置されている。また、タイパ
ネル１６の下縁は、第５図に示すように、左半側エアバ
ッグ１２及び右半側エアバッグ１４の下端よりも上位に
配置されている。
【００３０】このエアバッグ１０は、車両等の衝突時に
乗員を保護するためのエアバッグ装置に装備される。エ
アバッグ装置は、このエアバッグ１０を保持するための
リテーナ１と、エアバッグ１０を膨張させるためのイン
フレータ２と、該リテーナ１に装着されるカバー（図示
略）を備えている。エアバッグ１０は、各開口１８を通
して左半側エアバッグ１２及び右半側エアバッグ１４内
にそれぞれインフレータ２のガス噴出口２ａが配置さ
れ、該インフレータ２と共に各開口１８の周縁部がボル
ト（図示略）等によってリテーナ１に留め付けられる。
【００３１】なお、この実施の形態では、第７〜９図に
示すように、各開口１８の周縁部に補強布３４を取り付
けて各開口１８の周縁部を補強している。各図の符号３
６は、この補強布３２と開口１８の周縁部との接合ライ
ンを示しており、この接合ライン３６に沿って縫合等に
より該補強布３４が開口１８の周縁部に接合されてい
る。また、各開口１８の周囲には、この補強布３２をも
貫通するように、上記のボルト等を挿通するための孔３
８が穿設されている。
【００３２】エアバッグ１０が折り畳まれ、このエアバ
ッグ１０の折り畳み体を覆うように該カバーがリテーナ
１に装着されることにより、エアバッグ装置が構成され
る。なお、該カバーは、エアバッグ１０が膨張するとき
には該エアバッグ１０からの押圧力によって開裂して開
き出すようになっている。
【００３３】このエアバッグ装置は、例えば、第１２図
に示すように、自動車の助手席４の前方のインストルメ
ントパネル６に設置される。該カバーは、平常時には、
このインストルメントパネル６と略面一となるように配
置される。自動車が衝突したときには、インフレータ２
がガス噴出作動し、このインフレータ２からのガスが左
半側エアバッグ１２及び右半側エアバッグ１４にそれぞ
れ導入される。これにより、エアバッグ１０は該カバー
を押し開け、シートベルト（図示略）を装着した状態で
助手席４に着座した乗員の前方に膨張する。
【００３４】前述したように、左半側エアバッグ１２と
右半側エアバッグ１４は各々の内側パネル２０が当接す
るように膨張する。また、これら左半側エアバッグ１２
及び右半側エアバッグ１４の先端部が乗員の両肩にそれ
ぞれ対面するように膨張し、タイパネル１６が乗員の胸
に対面するように配置される。このタイパネル１６の裏
側には、第４図に示すように空間部Ｓが生じる。
【００３５】このエアバッグ１０に乗員が突っ込んでき
た場合には、左半側エアバッグ１２及び右半側エアバッ
グ１４の先端部が乗員の両肩を受承し、タイパネル１６
が乗員の胸を受承する。このタイパネル１６の裏側には
空間部Ｓが存在してるため、タイパネル１６に乗員の胸
が当ると、タイパネル１６は弾性的に後退し、乗員の胸
を比較的ソフトに受け止めるようになり、乗員の胸がタ
イパネル１６と接触した瞬間に乗員の胸に生じる衝撃が
小さい。
【００３６】このエアバッグ１０にあっては、左半側エ
アバッグ１２と右半側エアバッグ１４とが当接している
ため、このタイパネル１６の裏側の空間部Ｓは小さなも
のとなっており、タイパネル１６に突っ込んできた乗員
が過度に該空間部Ｓに入り込むことがない。また左半側
エアバッグ１２と右半側エアバッグ１４とが当接してい
ることによって両者が互いに支え合い、該左半側エアバ
ッグ１２及び右半側エアバッグ１４の中折れ（座屈）が
防止され、乗員の両肩がこのエアバッグ１０によってし
っかりと受け止められるようになる。
【００３７】次に、この左半側エアバッグ１２及び右半
側エアバッグ１４の製作手順について説明する。なお、
第６〜１０図は、右半側エアバッグ１４の製作手順を示
しているが、この右半側エアバッグ１４と左半側エアバ
ッグ１２とは、内側パネル２０と外側パネル２２との配
置が逆になっていること以外は同様の手順によって製作
される。
【００３８】まず、第６図に示すように内側パネル２
０、外側パネル２２及び後端側パネル２４を配置し、後
端側パネル２４の内周辺２４ａの両端と内側パネル２０
及び外側パネル２２の下辺２０ｄ，２２ｄとが一続きと
なり、後端側パネル２４の外周辺２４ｂと内側パネル２
０及び外側パネル２２の上辺２０ｃ，２２ｃとが一続き
となるように、後端側パネル２４の両端辺２４ｃ，２４
ｄに内側パネル２０及び外側パネル２２の後辺２０ｂ，
２２ｂを重ね合わせ、接合ライン２８に沿ってこれらを
接合する。該後端側パネル２４の内側面（エアバッグ製
品となった場合の内側面）には、開口１８の周縁部を補
強するための補強布３４を接合ライン３６に沿って接合
しておく。
【００３９】次に、第７図のように、これら内側パネル
２０及び外側パネル２２の外側面（エアバッグ製品とな
った場合の外側面）同士が対面するように、後端側パネ
ル２４を折り返し線Ｌに沿って折り返す。
【００４０】このとき、タイパネル半体１６’を、その
先端辺１６’ｂが内側パネル２０及び外側パネル２２の
中央側を指向するように該内側パネル２０及び外側パネ
ル２２の前辺２０ａ，２２ａ側にはさみ込み、このタイ
パネル半体１６’の基端辺１６’ａが該前辺２０ａ，２
２ａに沿うように配置する。
【００４１】次いで、第８図に示すように、該内周辺２
４ａの一半側と他半側同士、該外周辺２４ｂの一半側と
他半側同士、並びに内側パネル２０及び外側パネル２２
の上辺２０ｃ，２２ｃ同士、前辺２０ａ，２２ａ同士、
下辺２０ｄ，２２ｄ同士を一続きに接合ライン３０に沿
って接合する。該前辺２０ａ，２２ａ同士の間に介在さ
れたタイパネル半体１６’の基端辺１６’ａも、この接
合によって該前辺２０ａ，２２ａと接合する。これによ
り、右半側エアバッグ１４（又は左半側エアバッグ１
２。以下、同様。）が裏返し状に製作された状態とな
る。
【００４２】この後、インフレータ用開口１８を通して
右半側エアバッグ１４を反転させる。これによって、第
１０図に示すように、接合ライン３０がエアバッグ内部
に配置され、タイパネル半体１６’の先端側がエアバッ
グ先端から延出した右半側エアバッグ１４が完成する。
【００４３】この右半側エアバッグ１４と、同様の手順
で製作した左半側エアバッグ１２とを第１１図のように
配置し、各エアバッグ１２，１４の先端から延出したタ
イパネル半体１６’の先端辺１６’ｂ同士を接合ライン
３２に沿って接合することにより、エアバッグ１０が完
成する。この接合ライン３２は、タイパネル１６の裏側
に配置される。
【００４４】この実施の形態では、左半側エアバッグ１
２及び右半側エアバッグ１４の各外側パネル２２の中央
付近に円形のベントホール２６を設けているが、このベ
ントホール２６の形状や配置、個数等の構成はこれに限
られるものではない。
【００４５】この実施の形態では、左半側エアバッグ１
２及び右半側エアバッグ１４の各インフレータ用開口の
周縁部を補強するために、図示のように略正方形シート
状の補強布３４を設けているが、この補強布３４の形状
等の構成はこれに限られるものではない。また、補強布
に代えて、例えば開口１８の周縁部にステッチを設ける
など、他の構成によって該開口１８の周縁部を補強して
もよい。
【００４６】第１３図は本発明の別の実施の形態に係る
エアバッグの後端側の斜視図である。
【００４７】第１３図のエアバッグ１０Ａにおいては、
左半側エアバッグ１２と右半側エアバッグ１４の上部同
士を連結パネル４０によって連結している。この連結パ
ネル４０は、左半側エアバッグ１２及び右半側エアバッ
グ１４が膨張したときに、該左半側エアバッグ１２及び
右半側エアバッグ１４の上部同士の間で緊張する左右幅
を有している。
【００４８】このエアバッグ１０Ａのその他の構成は前
記の第１〜１２図のエアバッグ１０と同様となってい
る。第１３図において、第１〜１２図と同一の符号は同
一の部分を示している。
【００４９】このエアバッグ１０Ａにあっては、左半側
エアバッグ１２及び右半側エアバッグ１４が膨張してそ
の先端部に乗員が突っ込んできたときに、左半側エアバ
ッグ１２及び右半側エアバッグ１４を前後方向に圧迫す
るように大きな荷重が加わっても、該左半側エアバッグ
１２及び右半側エアバッグ１４の上部同士が連結パネル
４０によって連結されているので、これらの前後方向中
間部付近が離反するように座屈する如く変形することが
防止される。
【００５０】なお、このエアバッグ１０Ａにおいては、
左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの上部同士を連
結してこれらの前後方向中間部付近が離反するように座
屈することを防止しているが、これ以外にも、図示はし
ないが、左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの下部
同士を連結パネルによって連結してもよく、上部から先
端部を経由して下部に至る一続きの連結パネルによって
左半側エアバッグ及び右半側エアバッグを連結してもよ
い。
【００５１】上記の各実施の形態に示すエアバッグ装置
では、「ディスク型」と称される、軸方向の長さが短い
円柱状のインフレータ２を２個用い、左半側エアバッグ
１２及び右半側エアバッグ１４の各インフレータ用開口
１８に１個ずつインフレータ２を差し込んで該左半側エ
アバッグ１２及び右半側エアバッグ１４内にそれぞれガ
スを導入するよう構成されているが、左半側エアバッグ
及び右半側エアバッグにガスを導入する構成はこれに限
られるものではない。
【００５２】例えば、第１４図に示すように、横長のロ
ッド状のインフレータ２Ａを用いることにより、１個の
インフレータで左半側エアバッグ１２と右半側エアバッ
グ１４とにそれぞれガスを導入するようにしてもよい。
また、これ以外にも、１個のインフレータに該インフレ
ータから噴出するガスを２手に分流させるダクトを設
け、このダクトを介して１個のインフレータから左半側
エアバッグ及び右半側エアバッグにガスを分配するよう
にしてもよい。
【００５３】なお、第１４図のエアバッグ装置は、第１
３図のエアバッグ装置において「ディスク型」のインフ
レータ２に代えてロッド状のインフレータ２Ａを用いた
こと以外は全く同様の構成となっており、第１４図にお
いて第１３図と同一の符号は同一の部分を示している。
【００５４】第１５図は、本発明のさらに別の実施の形
態に係るエアバッグの斜視図である。
【００５５】第１５図のエアバッグ１０Ｂは、前記の各
実施の形態において、左半側エアバッグ１２及び右半側
エアバッグ１４の間に、該左半側エアバッグ１２及び右
半側エアバッグ１４とほぼ同一構成の中間エアバッグ４
２を介在させ、左半側エアバッグ１２及び中間エアバッ
グ４２の先端部同士をタイパネル４４によって連結する
と共に、右半側エアバッグ１４及び中間エアバッグ４２
の先端部同士もタイパネル４６によって連結したものと
なっている。
【００５６】第１５図の符号１Ａはこのエアバッグ１０
Ｂを保持したリテーナを示している。
【００５７】このエアバッグ１０Ｂは、例えば、乗員が
並んで着座するベンチシートや自動車の後部座席などの
乗員保護用エアバッグとして好適である。即ち、このエ
アバッグ１０Ｂであれば、肩を並べるように隣り合って
座った２人の乗員を、それぞれタイパネル４４，４６に
よって受承することができる。
【００５８】この実施の形態では左半側エアバッグ１２
と右半側エアバッグ１４との間に１個の中間エアバッグ
４２を介在させた構成となっているが、左半側エアバッ
グと右半側エアバッグとの間に、該左半側エアバッグ又
は右半側エアバッグと同様の構成の中間エアバッグを２
個以上介在させてもよい。この場合には、左半側エアバ
ッグ及びこれと隣接する中間エアバッグをタイパネルで
連結し、隣接する中間エアバッグ同士をタイパネルで連
結し、左半側エアバッグ及びこれと隣接する中間エアバ
ッグをタイパネルで連結する。
【００５９】上記の各実施の形態では、左半側エアバッ
グ１２及び右半側エアバッグ１４（並びに中間エアバッ
グ４２）は、第５図等に示すように、それぞれ略台形状
の側面視形状を有しているが、本発明のエアバッグにお
いては、左半側エアバッグ及び右半側エアバッグ（並び
に中間エアバッグ）の形状は、特定の形状に限定される
ものではない。
【００６０】例えば、第１６図（ａ）のエアバッグ１０
Ｃは、左半側エアバッグ１２Ａ及び右半側エアバッグ１
４Ａを多角形状の側面視形状となるように構成し、各々
の先端面同士をタイパネル１６Ａによって連結したもの
である。また、第１６図（ｂ）のエアバッグ１０Ｄは左
半側エアバッグ１２Ｂ及び右半側エアバッグ１４Ｂを円
形の側面視形状となるように構成し、各々の先端側の面
同士をタイパネル１６Ｂによって連結したものである。
もちろん、本発明のエアバッグにおいては、左半側エア
バッグ及び右半側エアバッグ（並びに中間エアバッグ）
をこれ以外の各種の形状と構成することも可能である。
【００６１】第１７図は本発明の異なる実施の形態に係
るエアバッグの斜視図であり、第１８図は第１７図のXV
III−XVIII線に沿う断面図、第１９〜２４図はこのエア
バッグの製作手順の説明図である。
【００６２】第１７図のエアバッグ５０は、乗員前方の
左側に膨張する左半側エアバッグ５２と、乗員前方の右
側に膨張する右半側エアバッグ５４と、該左半側エアバ
ッグ５２及び右半側エアバッグ５４の先端部同士を連結
している１対のタイパネル半体５６，５６と、該左半側
エアバッグ５２及び右半側エアバッグ５４の後端部同士
を連通した連通部５８とを有しており、この連通部５８
にインフレータ用開口６０が設けられている。
【００６３】このエアバッグ５０は、エアバッグ製品と
なったときに対向する左半側エアバッグ５２、右半側エ
アバッグ５４及び連通部５８の内側の各面をそれぞれ構
成するパネル部分６６，６８，７０を有する内側パネル
６２と、左半側エアバッグ５２、右半側エアバッグ５４
及び連通部５８の外側の各面をそれぞれ構成するパネル
部分６６’，６８’，７０’を有する外側パネル６４と
からなる。
【００６４】この外側パネル６４の連通部５８を構成す
るパネル部分７０’に前記インフレータ用開口６０が設
けられている。この開口６０の周囲には、エアバッグ５
０をエアバッグ装置のリテーナ（図示略）に連結するた
めのボルト（図示略）等が挿通される孔７２が設けられ
ている。
【００６５】また、外側パネル６４の左半側エアバッグ
５２及び右半側エアバッグ５４を構成するパネル部分６
６’，６８’にはベントホール７４が設けられている。
各ベントホール７４の周縁部には補強布７６が設けられ
ている。各図の符号７８はこの補強布７６の外側パネル
６４への接合ラインを示しており、該補強布７６は、こ
の接合ライン７８に沿って縫合等により外側パネル６４
に接合されている。
【００６６】パネル部分６６と６６’、６８と６８’、
並びに７０と７０’は、それぞれ鏡像の如き面対称形状
となっている。各パネル部分６６，６６’及び６８，６
８’は、第１９図に示す通り、それぞれ、エアバッグ製
品となったときに乗員側に配置される前辺６６ａ，６
６’ａと６８ａ，６８’ａとが相離反する側に延在さ
れ、該前辺６６ａ，６６’ａ及び６８ａ，６８’ａと対
向する後端側同士がパネル部分７０，７０’の両端側に
それぞれ連なっている。
【００６７】この内側パネル６２と外側パネル６４とを
第１９図に示すように対称状に重ね合わせ、その周縁部
を周回するように延在した接合ライン８０に沿って縫合
等により両者を接合することにより、袋状の左半側エア
バッグ５２及び右半側エアバッグ５４と、これらの後端
部同士を連通する連通部５８とが構成されている。な
お、第１８図に示すように、この接合ライン８０はエア
バッグ５０の内部に配置されている。これにより、内側
パネル６２と外側パネル６４との接合部がエアバッグ５
０の外部に露出せず、エアバッグ５０の表面が平滑なも
のとなっている。
【００６８】該左半側エアバッグ５２と右半側エアバッ
グ５４とは、膨張したときに各々の内側パネル６２同士
が当接するように配置されている。
【００６９】タイパネル半体５６，５６は、左半側エア
バッグ５２の先端部及び右半側エアバッグ５４の先端部
にそれぞれ接続されている。各タイパネル半体５６は、
その基端辺５６ａがパネル部分６６及び６６’の前辺６
６ａ，６６’ａ同士の間及びパネル部分６８及び６８’
の前辺６８ａ，６８’ａ同士の間に介在され、接合ライ
ン８０に沿って該前辺６６ａ，６６’ａ同士及び６８’
ａ，６８’ａ同士を接合した際にこれらと結合されてい
る。このようにして左半側エアバッグ５２及び右半側エ
アバッグ５４に接続された各タイパネル半体５６の先端
辺５６ｂ同士が接合されることにより、該左半側エアバ
ッグ５２及び右半側エアバッグ５４の先端部同士が連結
されている。
【００７０】この実施の形態でも、該タイパネル半体５
６，５６は、左半側エアバッグ５２及び右半側エアバッ
グ５４の先端部同士の間でピンと張ったときに、各タイ
パネル半体５６と各エアバッグ５２，５４の先端部との
接続部同士の間隔が２００〜４５０ｍｍとなるように連
結されている。
【００７１】また、この実施の形態でも、各タイパネル
半体５６の上縁は左半側エアバッグ５２及び右半側エア
バッグ５４の上端よりも下位に配置され、各タイパネル
半体５６の下縁は、左半側エアバッグ５２及び右半側エ
アバッグ５４の下端よりも上位に配置されている。
【００７２】第１８図に示すように、開口６０を通して
連通部５８内にインフレータ２’のガス噴出口２’ａが
配置される。インフレータ２’が作動すると、該ガス噴
出口２’ａから噴出したガスは、該連通部５８の両端側
から左半側エアバッグ５２及び右半側エアバッグ５４に
流入し、このガスによって該左半側エアバッグ５２及び
右半側エアバッグ５４がそれぞれ乗員前方の左側及び右
側に膨張する。この膨張状態において、タイパネル半体
５６，５６の裏側には空間部が生じる。
【００７３】このエアバッグ５０に乗員が突っ込んでき
た場合には、左半側エアバッグ５２及び右半側エアバッ
グ５４の先端部が乗員の両肩を受承し、タイパネル半体
５６，５６が乗員の胸を受承する。このタイパネル半体
５６，５６の裏側には空間部が存在してるため、タイパ
ネル半体５６，５６に乗員の胸が当ると、タイパネル半
体５６，５６は弾性的に後退し、乗員の胸を比較的ソフ
トに受け止めるようになり、乗員の胸がタイパネル半体
５６，５６と接触した瞬間に乗員の胸に生じる衝撃が小
さい。
【００７４】前述したように、左半側エアバッグ５２と
右半側エアバッグ５４は各々の内側パネル６２同士が当
接するように膨張するので、このエアバッグ５０に乗員
が突っ込んできたときに、該左半側エアバッグ５２と右
半側エアバッグ５４とが互いに支え合い、各々の中折れ
（座屈）が防止され、乗員がこのエアバッグ５０によっ
てしっかりと受け止められるようになる。
【００７５】また、左半側エアバッグ５２と右半側エア
バッグ５４とが当接していることにより、タイパネル半
体５６，５６の裏側の空間部は小さなものとなってお
り、タイパネル半体５６，５６に突っ込んできた乗員が
この空間部に過度に入り込むことがない。
【００７６】このエアバッグ５０にあっては、左半側エ
アバッグ５２と右半側エアバッグ５４とがそれぞれ連通
部５８によって連通されているので、１個のインフレー
タ２’によってエアバッグ５０全体を膨張させることが
できる。そのため、エアバッグ装置に装備すべきインフ
レータが１個で済み、エアバッグ装置を安価に構成する
ことが可能である。
【００７７】次に、このエアバッグ５０の製作手順を説
明する。
【００７８】まず、第１９図に示すように、内側パネル
６２と外側パネル６４とを、各々の外側面（エアバッグ
製品となったときの外側面）同士が対面するように対称
状に重ね合わせ、各パネル部分６６，６６’及び６８，
６８’の前辺６６ａ，６６’ａ間及び６８ａ，６８’ａ
間に各タイパネル半体５６の基端辺５６ａを介在させ
る。
【００７９】このとき、各タイパネル半体５６は、先端
辺５６ｂが各パネル部分６６，６６’及び６８，６８’
の中央側を指向するように配置される。
【００８０】次いで、第２０図に示すように、内側パネ
ル６２及び外側パネル６４の周縁部同士を接合ライン８
０に沿って周回するように接合する。該前辺６６ａ，６
６’ａ間及び６８ａ，６８’ａ間に介在された各タイパ
ネル半体５６の基端辺５６ａも、この接合により該前辺
６６ａ，６６’ａ及び６８ａ，６８’ａと接合する。こ
れにより、左半側エアバッグ５２、右半側エアバッグ５
４及び連通部５８が一体に裏返し状に製作された状態と
なる。
【００８１】この後、第２１図に示すように、インフレ
ータ用開口６０を通して内側パネル６２及び外側パネル
６４を表裏反転させる。
【００８２】これによって、第２２図に示すように、接
合ライン８０がエアバッグ内部に配置され、各タイパネ
ル半体５６の先端側が左半側エアバッグ５２及び右半側
エアバッグ５４の先端部から延出したエアバッグ製品中
間体５０’が得られる。
【００８３】このエアバッグ製品中間体５０’を、左半
側エアバッグ５２及び右半側エアバッグ５４の内側パネ
ル６２同士が対面するように、該左半側エアバッグ５２
及び右半側エアバッグ５４と連通部５８との境目付近か
らそれぞれ折り返し、各エアバッグ５２，５４の先端部
から延出したタイパネル半体５６，５６の先端辺５６
ｂ，５６ｂ同士を接合することにより、エアバッグ５０
が完成する。
【００８４】なお、この実施の形態では、各パネル部分
６６，６８，７０及び６６’，６８’，７０’がそれぞ
れ一体に形成された内側パネル６２及び外側パネル６４
を用いているが、各パネル部分を別体に形成し、エアバ
ッグの製作に先立ってこれらを接合して第１９図に示す
如き形状の内側パネル及び外側パネルを構成してもよ
い。各パネル部分を別体に形成する場合には、各々の要
求強度等に応じてパネル部分毎に材質や厚さ等の構成を
適宜変えてもよい。
【００８５】例えば、第２４図の外側パネル６４’は、
それぞれ別体に形成されたパネル部分６６’，６８’，
７０’からなるものであるが、エアバッグ装置のリテー
ナとの連結部を構成するパネル部分７０’は、強度を高
めるために３枚重ね状とされている。
【００８６】このように各パネル部分を別体に形成する
ことにより、大面積で複雑な形状を有する内側パネルや
外側パネルを比較的小面積のパネル素材からムダなく製
作することができると共に、必要なパネル部分のみを補
強できるなど、極めて合理的、経済的にエアバッグを構
成することが可能となる。
【００８７】この実施の形態では、上記のような製作方
法により左半側エアバッグ５２と右半側エアバッグ５４
とが連通したエアバッグ５０を構成しているが、これ以
外の製作方法によって左半側エアバッグと右半側エアバ
ッグとが連通したエアバッグを構成してもよい。例え
ば、次の第２５〜２７図のエアバッグ９０は、上記のエ
アバッグ５０とは別の製作方法により左半側エアバッグ
と右半側エアバッグとが連通するよう構成されている。
なお、第２５図はこのエアバッグ９０の斜視図、第２６
図（ａ），（ｂ）はそれぞれエアバッグ９０の内側パネ
ル及び外側パネルの平面図、第２７図はエアバッグ９０
の分解斜視図、第２７図は内側パネル及び外側パネルの
配置を模式的に示したエアバッグ９０の上面図である。
【００８８】このエアバッグ９０も、乗員前方の左側に
膨張する左半側エアバッグ９２と、乗員前方の右側に膨
張する右半側エアバッグ９４と、左半側エアバッグ９２
及び右半側エアバッグ９４の先端部同士を連結している
タイパネル９６と、左半側エアバッグ９２及び右半側エ
アバッグ９４の後端部同士を連通した連通部９８を有し
ており、この連通部９８にインフレータ用開口１００が
設けられている。
【００８９】このエアバッグ９０は、エアバッグ製品と
なったときに対向する左半側エアバッグ９２及び右半側
エアバッグ９４の内側の各面を一続きに構成する内側パ
ネル１０２と、左半側エアバッグ９２及び右半側エアバ
ッグ９４の外側の各面並びに連通部９８を構成する外側
パネル１０４とからなる。
【００９０】この内側パネル１０２は、第２６図（ａ）
に示すように、左半側エアバッグ９２の内側の面を構成
する左半側パネル部分１０６と、右半側エアバッグ９４
の内側の面を構成する右半側パネル部分１０８とを有し
ている。この左半側パネル部分１０６と右半側パネル部
分１０８とは、内側パネル１０２の左右方向の中央付近
に延在する境界線Ｌ２を挟んで左右対称形状となってお
り、それぞれ、エアバッグ製品となったときに左半側エ
アバッグ９２及び右半側エアバッグ９４の先端部におい
て上下方向に延在する前辺１０６ａ，１０８ａと、左半
側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ９４の上縁に沿
って延在する上辺１０６ｂ，１０８ｂと、左半側エアバ
ッグ９２及び右半側エアバッグ９４の下縁に沿って延在
する下辺１０６ｃ，１０８ｃとを有している。
【００９１】外側パネル１０４は、第２６図（ｂ）に示
すように、連通部９８を構成する連通パネル部分１１０
と、該連通パネル部分１１０の左半側及び右半側にそれ
ぞれ連なっており、左半側エアバッグ９２及び右半側エ
アバッグ９４の各面を構成する左半側パネル部分１１２
及び右半側パネル部分１１４とを有している。この連通
パネル部分１１０に前記インフレータ用開口１００が設
けられている。
【００９２】この外側パネル１０４は、該連通パネル部
分１１０の左右方向中央付近に延在する中央線Ｌ３を挟
んで左右対称形状となっている。
【００９３】該左半側パネル部分１１２及び右半側パネ
ル部分１１４は、それぞれ、内側パネル１０２の左半側
パネル部分１０６及び右半側パネル部分１０８と面対称
形状となっており、エアバッグ製品となったときに左半
側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ９４の先端部に
おいて上下方向に延在する前辺１１２ａ，１１４ａと、
左半側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ９４の上縁
に沿って延在する上辺１１２ｂ，１１４ｂと、左半側エ
アバッグ９２及び右半側エアバッグ９４の下縁に沿って
延在する下辺１１２ｃ，１１４ｃとを有している。
【００９４】なお、この外側パネル１０４の連通パネル
部分１１０には、開口１００の周縁部を補強するための
補強布１１６が取り付けられている。符号１１８は、こ
の補強布１１６の該連通パネル部分１１０への接合ライ
ンを示している。また、この開口１００の周囲には、該
補強布１１６をも貫通するように、エアバッグ９０をエ
アバッグ装置のリテーナ（図示略）に連結するためのボ
ルト（図示略）等の挿通孔１２０が設けられている。
【００９５】第２７図及び第２８図に示すように、左半
側パネル部分１１２と右半側パネル部分１１４の内側面
（エアバッグ製品となったときの内側面）同士が対面す
るように外側パネル１０４が前記中央線Ｌ３に沿って折
り返され、左半側パネル部分１０６と右半側パネル部分
１０８の外側面（エアバッグ製品となったときの外側
面）同士が対面するように内側パネル１０２が前記境界
線Ｌ２に沿って折り返され、この内側パネル１０２の左
半側パネル部分１０６及び右半側パネル部分１０８の内
側面がそれぞれ外側パネル１０４の左半側パネル部分１
１２及び右半側パネル部分１１４の内側面と対面するよ
うに、該内側パネル１０２が外側パネル１０４のパネル
部分１１２，１１４間に配置されている。
【００９６】対面した各パネル部分１０６，１１２及び
１０８，１１４の前辺１０６ａ，１１２ａ同士及び１０
８ａ，１１４ａ同士、上辺１０６ｂ，１１２ｂ同士及び
１０８ｂ，１１４ｂ同士、下辺１０６ｃ，１１２ｃ同士
及び１０８ｃ，１１４ｃ同士、並びに２枚重ね状となっ
た連通パネル部分１１０の外周辺同士が縫合等によって
接合されることにより、袋状の左半側エアバッグ９２及
び右半側エアバッグ９４と、これらを連通する連通部９
８とが一体に構成されている。この接合は、上記の各辺
に沿って連通部９８の外周から左半側エアバッグ９２及
び右半側エアバッグ９４の外周を周回するように延在し
た接合ライン１２２に沿って一続きに形成されている。
【００９７】タイパネル９６は、左半側エアバッグ９２
及び右半側エアバッグ９４の先端部から延出した１対の
タイパネル半体９６’，９６’からなる。この実施の形
態では、各タイパネル半体９６’は、外側パネル１０４
の左半側パネル部分１１２及び右半側パネル部分１１４
の前辺１１２ａ，１１４ａから延出しており、各タイパ
ネル半体９６’と各パネル部分１１２，１１４とは一体
に形成されている。
【００９８】このタイパネル半体９６’，９６’の先端
辺９６’ａ同士を重ね合わせ、縫合等により接合するこ
とにより、左半側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ
９４の先端部同士が連結されている。第２５図の符号１
２４は該先端辺９６’ａ同士の接合ラインを示してい
る。
【００９９】なお、この実施の形態でも、タイパネル９
６の左右幅（タイパネル９６をピンと張った状態におけ
る各タイパネル半体９６’の基端部同士の間隔）は２０
０〜４５０ｍｍとされている。また、このタイパネル９
６の上縁は左半側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ
９４の上端よりも下位に延在され、タイパネル９６の下
縁は左半側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ９６の
下端よりも上位に延在されている。
【０１００】このエアバッグ９０においても、インフレ
ータ用開口１００から連通部９８内にインフレータ（図
示略）のガス噴出口が配置され、このインフレータから
のガスが連通部９８の両端から左半側エアバッグ９２及
び右半側エアバッグ９４に流入し、このガスにより該左
半側エアバッグ９２及び右半側エアバッグ９４がそれぞ
れ乗員前方の左側及び右側に膨張する。
【０１０１】このエアバッグ９０にあっても、左半側エ
アバッグ９２と右半側エアバッグ９４とが連通部９８に
よって連通されているので、１個のインフレータによっ
てエアバッグ９０全体を膨張させることができるため、
エアバッグ装置に装備すべきインフレータが１個で済
み、エアバッグ装置を安価に構成することが可能とな
る。
【０１０２】このエアバッグ９０のその他の作用効果は
前述の各実施の形態のエアバッグと同様であり、説明は
省略する。
【０１０３】上記の各実施の形態はいずれも本発明の一
例であり、本発明は上記の実施の形態に限定されるもの
ではない。
【０１０４】例えば、上記の各実施の形態では、１枚の
タイパネルによって乗員の胸部付近に対面する左半側エ
アバッグ及び右半側エアバッグの乗員側の先端部同士の
みを連結した構成となっているが、該乗員の頭部等に対
面する該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの乗員
対向部の上部や該乗員の腹部等に対面する該乗員対向部
の下部にもそれぞれタイパネルを設けてもよい。このよ
うに上部タイパネル及び下部タイパネルを設けると、乗
員の頭部や腹部等がエアバッグに当ったときに、該上部
タイパネル及び下部タイパネルがこれらを比較的ソフト
に受け止めるようになるので、乗員の脳や内臓等への衝
撃を十分に小さくすることができる。
【０１０５】なお、本発明のエアバッグにあっては、該
左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの先端部や乗員
対向部の上部並びに下部の複数箇所にそれぞれタイパネ
ルを設けてもよく、いずれかの箇所に選択的にタイパネ
ルを設けてもよい。また、上記以外の乗員対向部にタイ
パネルを設けてもよい。該乗員対向部の上部から下部ま
での全域にわたって一続きに延在するようにタイパネル
を設けてもよい。
【０１０６】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によると、左
半側エアバッグ、右半側エアバッグ及びこれらの乗員側
の先端部同士を連結しているタイパネルを有したエアバ
ッグにおいて、乗員を十分に受け止め、且つ乗員に加え
られる衝撃を十分に吸収することができるエアバッグが
提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグの斜視図
である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図１のエアバッグと乗員との対面状況を示す平
面図である。
【図５】図１のエアバッグと乗員との対面状況を示す側
面図である。
【図６】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図７】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図８】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図９】図１のエアバッグの製作手順の説明図である。
【図１０】図１のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図１１】図１のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図１２】図１のエアバッグを備えたエアバッグ装置の
適用例を示す斜視図である。
【図１３】本発明の別の実施の形態に係るエアバッグの
斜視図である。
【図１４】図１３のエアバッグを備えたエアバッグ装置
の別の構成例を示す斜視図である。
【図１５】本発明のさらに別の実施の形態に係るエアバ
ッグの斜視図である。
【図１６】他の形状のエアバッグの構成例を示す斜視図
である。
【図１７】本発明の異なる実施の形態に係るエアバッグ
の斜視図である。
【図１８】図１７のXVIII−XVIII線に沿う断面図であ
る。
【図１９】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２０】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２１】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２２】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２３】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２４】図１７のエアバッグの製作手順の説明図であ
る。
【図２５】本発明のさらに異なる実施の形態に係るエア
バッグの斜視図である。
【図２６】図２５のエアバッグの内側パネル及び外側パ
ネルの平面図である。
【図２７】図２５のエアバッグの分解斜視図である。
【図２８】図２５のエアバッグの内側パネル及び外側パ
ネルの配置を模式的に示したエアバッグの上面図であ
る。
【符号の説明】
１ リテーナ ２ インフレータ １０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，５０，９０
エアバッグ １２，１２Ａ，１２Ｂ，５２，９２ 左半側エアバッグ １４，１４Ａ，１４Ｂ，５４，９４ 右半側エアバッグ １６，１６Ａ，１６Ｂ，４４，４６，９６ タイパネル １８，６０，１００ インフレータ用開口 ２０，６２，１０２ 内側パネル ２２，６４，１０４ 外側パネル ２４ 後端側パネル ４２ 中間エアバッグ ５６ タイパネル半体 ５８，９８ 連通部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 CC03 CC11 CC30 CC42 CC43 DD11 DD15 DD40 FF18

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗員前方の左側に膨張する左半側エアバ
    ッグと、 乗員前方の右側に膨張する右半側エアバッグと、 該左半側エアバッグと該右半側エアバッグとを連結して
    いる、少なくとも１枚のタイパネルとを有したエアバッ
    グにおいて、 該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグが膨張したと
    きに当接するよう構成されていることを特徴とするエア
    バッグ。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記タイパネルは、
    前記左半側エアバッグの乗員対向部と右半側エアバッグ
    の乗員対向部とを連結していることを特徴とするエアバ
    ッグ。
  3. 【請求項３】 請求項２において、前記タイパネルは、
    前記左半側エアバッグの乗員側の先端部と、右半側エア
    バッグの乗員側の先端部とを連結していることを特徴と
    するエアバッグ。
  4. 【請求項４】 請求項２において、前記タイパネルとし
    て、前記左半側エアバッグの乗員対向部の上部と右半側
    エアバッグの乗員対向部の上部とを連結する上部タイパ
    ネルと、左半側エアバッグの乗員対向部の下部と右半側
    エアバッグの乗員対向部の下部とを連結する下部タイパ
    ネルとが設けられていることを特徴とするエアバッグ。
  5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
    て、前記タイパネルの左右方向の幅が２００〜４５０ｍ
    ｍであることを特徴とするエアバッグ。
  6. 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
    て、該左半側エアバッグ及び右半側エアバッグの上部同
    士又は下部同士、或いはその双方をつなぐ連結パネルが
    設けられており、該連結パネルは、左半側エアバッグ及
    び右半側エアバッグが膨張したときに緊張する左右幅を
    有することを特徴とするエアバッグ。
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