JP2001138848A - エアバッグ - Google Patents
エアバッグInfo
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- JP2001138848A JP2001138848A JP32291499A JP32291499A JP2001138848A JP 2001138848 A JP2001138848 A JP 2001138848A JP 32291499 A JP32291499 A JP 32291499A JP 32291499 A JP32291499 A JP 32291499A JP 2001138848 A JP2001138848 A JP 2001138848A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２枚のパネルによりなるエアバッグにおい
て、このエアバッグの膨張したときの厚さを大きくする
ことを目的とする。 【解決手段】 エアバッグ１０は乗員側の第1のパネル
１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネル
１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものであ
る。第２のパネル１２には、インフレータからのガスを
受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが設
けられている。パネル１１，１２には、いずれもその中
央部を横断するように延出部２１，２２，３１，３２が
設けられている。延出２１，２２，３１，３２を折り返
しにより形成したパネル１１，１２は、パネル１１，１
２の周縁部が糸１８でしっかりと縫い合わされる。
て、このエアバッグの膨張したときの厚さを大きくする
ことを目的とする。 【解決手段】 エアバッグ１０は乗員側の第1のパネル
１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネル
１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたものであ
る。第２のパネル１２には、インフレータからのガスを
受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが設
けられている。パネル１１，１２には、いずれもその中
央部を横断するように延出部２１，２２，３１，３２が
設けられている。延出２１，２２，３１，３２を折り返
しにより形成したパネル１１，１２は、パネル１１，１
２の周縁部が糸１８でしっかりと縫い合わされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の衝突時等に助
手席又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエ
アバッグに係り、特に２枚のパネルの周縁部同士を接
合、例えば縫合してなるエアバッグに関する。
手席又は後席乗員を保護するためのエアバッグ装置のエ
アバッグに係り、特に２枚のパネルの周縁部同士を接
合、例えば縫合してなるエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】２枚のパネルの周縁部同士を接合、例え
ば縫合してなるエアバッグの従来例（特開平７−１２５
５９２号）について第５，６図を参照して説明する。
ば縫合してなるエアバッグの従来例（特開平７−１２５
５９２号）について第５，６図を参照して説明する。
【０００３】このエアバッグ１は、下側のロワーパネル
２と上側のアッパーパネル３との２枚の布を縫い合わせ
て袋形状としたものである。ロワーパネル２には、イン
フレータからのガスを受け入れるための開口４と、ベン
トホール５とが設けられている。この開口４の周縁部に
設けられたフラップ６がエアバッグ装置のケース（図示
略）に連結される。これらのフラップ６には、リベット
やボルトを通すための孔７が設けられている。
２と上側のアッパーパネル３との２枚の布を縫い合わせ
て袋形状としたものである。ロワーパネル２には、イン
フレータからのガスを受け入れるための開口４と、ベン
トホール５とが設けられている。この開口４の周縁部に
設けられたフラップ６がエアバッグ装置のケース（図示
略）に連結される。これらのフラップ６には、リベット
やボルトを通すための孔７が設けられている。
【０００４】このパネル２，３は、例えば、縫製機の作
業台の上において重ね合わされ、パネル２，３の周縁部
が糸８でしっかりと縫い合わされる。
業台の上において重ね合わされ、パネル２，３の周縁部
が糸８でしっかりと縫い合わされる。
【０００５】このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ
装置のケース内に収容され、ケースリッドが装着され
る。
装置のケース内に収容され、ケースリッドが装着され
る。
【０００６】このように構成されたエアバッグを有する
エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフ
レータがガスを噴出し、エアバッグ１が展開する。展開
するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両
室内側に開き、エアバッグ１が車両室内２４内に送り出
される。そして、第５，６図に示される通り、膨張す
る。
エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフ
レータがガスを噴出し、エアバッグ１が展開する。展開
するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車両
室内側に開き、エアバッグ１が車両室内２４内に送り出
される。そして、第５，６図に示される通り、膨張す
る。
【０００７】２枚のパネルよりなるエアバッグの別の従
来例として、ロワーパネルに延出部を設け、乗員の膝を
十分に保護するようにしたエアバッグが特開平７−３２
９６８５号に記載されている。第７，８図はこの特開平
７−３２９６８５号のエアバッグ１Ａを示すものであ
る。ロワーパネル２Ａの一部を外方に延出させることに
より延出部９を設け、この延出部９の側辺を糸９ａで縫
合して封じている。このエアバッグ１Ａのその他の構成
は第５〜６図のエアバッグ１と同一であり、同一部分に
同一符号を付してその説明を省略する。
来例として、ロワーパネルに延出部を設け、乗員の膝を
十分に保護するようにしたエアバッグが特開平７−３２
９６８５号に記載されている。第７，８図はこの特開平
７−３２９６８５号のエアバッグ１Ａを示すものであ
る。ロワーパネル２Ａの一部を外方に延出させることに
より延出部９を設け、この延出部９の側辺を糸９ａで縫
合して封じている。このエアバッグ１Ａのその他の構成
は第５〜６図のエアバッグ１と同一であり、同一部分に
同一符号を付してその説明を省略する。
【０００８】このエアバッグ１Ａが膨張すると、第８図
の如くエアバッグ１Ａが乗員の前方に展開すると共に、
延出部９が乗員の膝の前方に展開し、乗員の脚が保護さ
れる。
の如くエアバッグ１Ａが乗員の前方に展開すると共に、
延出部９が乗員の膝の前方に展開し、乗員の脚が保護さ
れる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、２枚のパネ
ルによりなるエアバッグにおいて、このエアバッグの膨
張したときの厚さを大きくすることを目的とする。
ルによりなるエアバッグにおいて、このエアバッグの膨
張したときの厚さを大きくすることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）のエ
アバッグは、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエア
バッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を接
合してなり、該第２パネルにインフレータからのガスを
受け入れる開口が設けられているエアバッグにおいて、
該第１パネルに外方に延出する延出部を設けたことを特
徴とするものである。
アバッグは、助手席又は後席用のエアバッグ装置のエア
バッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を接
合してなり、該第２パネルにインフレータからのガスを
受け入れる開口が設けられているエアバッグにおいて、
該第１パネルに外方に延出する延出部を設けたことを特
徴とするものである。
【００１１】このエアバッグでは、第２パネルに外方に
延出する延出部を設け、前記開口を該延出部に設けても
よい。
延出する延出部を設け、前記開口を該延出部に設けても
よい。
【００１２】本発明（請求項３）のエアバッグは、助手
席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグであって、
第１パネルと第２パネルの周縁部を接合してなり、該第
２パネルにインフレータからのガスを受け入れる開口が
設けられているエアバッグにおいて、該第２パネルに外
方に延出する延出部を設け、前記開口を該延出部に設け
たことを特徴とするものである。
席又は後席用のエアバッグ装置のエアバッグであって、
第１パネルと第２パネルの周縁部を接合してなり、該第
２パネルにインフレータからのガスを受け入れる開口が
設けられているエアバッグにおいて、該第２パネルに外
方に延出する延出部を設け、前記開口を該延出部に設け
たことを特徴とするものである。
【００１３】かかるエアバッグは、いずれも延出の存在
により膨張したときの厚さが従来の２枚のパネルよりな
るエアバッグに比べて大きくなる。
により膨張したときの厚さが従来の２枚のパネルよりな
るエアバッグに比べて大きくなる。
【００１４】本発明の一態様にあっては、該延出部は、
パネルの一部をパネルの一端側から他端側まで外方に延
出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより
設けられたものである。この場合、２個の延出部を交叉
方向例えば車体幅方向及びこれと直交方向に設けるのが
好ましい。
パネルの一部をパネルの一端側から他端側まで外方に延
出させ、この延出した部分の側辺部を封じることにより
設けられたものである。この場合、２個の延出部を交叉
方向例えば車体幅方向及びこれと直交方向に設けるのが
好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態
に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は
（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第
２図は第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図、第
３図は膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面
図、第４図は膨張したエアバッグの斜視図である。
施の形態について説明する。第１図（ａ）は実施の形態
に係るエアバッグの分解斜視図、（ｂ），（ｃ）図は
（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第
２図は第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図、第
３図は膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面
図、第４図は膨張したエアバッグの斜視図である。
【００１６】このエアバッグ１０は乗員側の第１のパネ
ル１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネ
ル１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたもので
ある。第２のパネル１２には、インフレータからのガス
を受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが
設けられている。この開口１４の周縁部に設けられたフ
ラップ１６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結
されている。これらのフラップ１６には、リベットやボ
ルトを通すための孔１７が設けられている。
ル１１と、インストルメントパネル４０側の第２のパネ
ル１２との２枚の布を縫い合わせて袋形状としたもので
ある。第２のパネル１２には、インフレータからのガス
を受け入れるための開口１４と、ベントホール１５とが
設けられている。この開口１４の周縁部に設けられたフ
ラップ１６がエアバッグ装置のケース（図示略）に連結
されている。これらのフラップ１６には、リベットやボ
ルトを通すための孔１７が設けられている。
【００１７】第１及び第２のパネル１１，１２には、い
ずれもその中央部を横断するように延出部２１，２２，
３１，３２が設けられている。第１の延出部２１，３１
はパネル１１，１２に対し車体幅方向即ち乗員から見て
左右方向に延在し、第２の延出２２，３２はパネル１
１，１２の上下方向に延在している。これらの延出部２
１，２２，３１，３２は、パネル１１，１２を折り返す
ことによりマチの如く延出させたものである。
ずれもその中央部を横断するように延出部２１，２２，
３１，３２が設けられている。第１の延出部２１，３１
はパネル１１，１２に対し車体幅方向即ち乗員から見て
左右方向に延在し、第２の延出２２，３２はパネル１
１，１２の上下方向に延在している。これらの延出部２
１，２２，３１，３２は、パネル１１，１２を折り返す
ことによりマチの如く延出させたものである。
【００１８】即ち、例えば１つのパネルの中央部よりも
少し一方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔
をおいて反対方向に折り返すと共に、該中央部よりも少
し他方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔を
おいて反対方向に折り返すことにより１つの延出部が形
成される。この１つの延出部の延在方向と直交方向のも
う１つの延出部についても、その後、全く同様に形成し
てされる。延出部２１と延出部２２とはパネル１１の中
央において交叉し、延出部３１と延出部３２とはパネル
１２の中央において交叉する。
少し一方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔
をおいて反対方向に折り返すと共に、該中央部よりも少
し他方に片寄った部分を１回折り返し次いで少し間隔を
おいて反対方向に折り返すことにより１つの延出部が形
成される。この１つの延出部の延在方向と直交方向のも
う１つの延出部についても、その後、全く同様に形成し
てされる。延出部２１と延出部２２とはパネル１１の中
央において交叉し、延出部３１と延出部３２とはパネル
１２の中央において交叉する。
【００１９】第２のパネル１２の中央部にあっては、こ
の延出部３１，３２の交叉領域に前記開口１４が設けら
れている。なお、この開口１４はパネル１２を折って延
出部３１，３２を形成する前に予めパネル１２にフラッ
プ１６と共に形成されている。
の延出部３１，３２の交叉領域に前記開口１４が設けら
れている。なお、この開口１４はパネル１２を折って延
出部３１，３２を形成する前に予めパネル１２にフラッ
プ１６と共に形成されている。
【００２０】このように延出部２１，２２，３１，３２
を折り返しにより形成したパネル１１，１２は、例えば
縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル１
１，１２の周縁部同志が、延出部２１，２２，３１，３
２の両端部も含めて、糸１８でしっかりと縫い合わされ
る。
を折り返しにより形成したパネル１１，１２は、例えば
縫製機の作業台の上において重ね合わされ、パネル１
１，１２の周縁部同志が、延出部２１，２２，３１，３
２の両端部も含めて、糸１８でしっかりと縫い合わされ
る。
【００２１】このエアバッグは折り畳まれてエアバッグ
装置のケース内に収容され、ケースにリッドが装着され
る。
装置のケース内に収容され、ケースにリッドが装着され
る。
【００２２】このように構成されたエアバッグを有する
エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフ
レータがガスを噴出し、エアバッグ１０が展開する。展
開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車
両室内側に開き、エアバッグ１０が車両室内２４内に送
り出される。そして、第３，４図に示される通り、膨張
する。
エアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフ
レータがガスを噴出し、エアバッグ１０が展開する。展
開するエアバッグに押圧されることにより、リッドが車
両室内側に開き、エアバッグ１０が車両室内２４内に送
り出される。そして、第３，４図に示される通り、膨張
する。
【００２３】第３，４図から明らかな通り、この膨張し
たエアバッグ１０の厚みＬ即ちパネル１１の中央からパ
ネル１２の中央までの距離は、延出部２１，２２，３
１，３２を設けたことにより従来よりも著しく大きい。
このため、エアバッグ１０のインストルメントパネル４
０からの突出長さＬが大きい。
たエアバッグ１０の厚みＬ即ちパネル１１の中央からパ
ネル１２の中央までの距離は、延出部２１，２２，３
１，３２を設けたことにより従来よりも著しく大きい。
このため、エアバッグ１０のインストルメントパネル４
０からの突出長さＬが大きい。
【００２４】上記実施の形態では双方のパネル１１，１
２に延出部２１，２２，３１，３２を設けているが、一
方のパネル１１又は１２のみに延出部を設けても良い。
２に延出部２１，２２，３１，３２を設けているが、一
方のパネル１１又は１２のみに延出部を設けても良い。
【００２５】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグによる
と、２枚のパネルよりなるエアバッグにおいて、膨張し
たときの厚みを大きくとることができる。従って、膨張
したエアバッグに乗員が突入してきた場合、乗員の衝撃
をきわめて十分に吸収することが可能となる。
と、２枚のパネルよりなるエアバッグにおいて、膨張し
たときの厚みを大きくとることができる。従って、膨張
したエアバッグに乗員が突入してきた場合、乗員の衝撃
をきわめて十分に吸収することが可能となる。
【図１】（ａ）は実施の形態に係るエアバッグの分解斜
視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ
線に沿う断面図である。
視図、（ｂ），（ｃ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ
線に沿う断面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿うエアバッグの断面図で
ある。
ある。
【図３】膨張したエアバッグの第２図と同一部分の断面
図である。
図である。
【図４】膨張したエアバッグの斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】図５の従来例を示す断面図である。
【図７】別の従来例を示す斜視図である。
【図８】図７の従来例を示す断面図である。
１０ エアバッグ １１ 第1のパネル １２ 第２のパネル １４ 開口 １５ ベントホール １６ フラップ ２１，２２，３１，３２ 延出部
Claims (6)
- 【請求項１】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を
接合してなり、該第２パネルにインフレータからのガス
を受け入れる開口が設けられているエアバッグにおい
て、 該第1パネルに外方に延出する延出部を設けたことを特
徴とするエアバッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、該第２パネルに外方
に延出する延出部を設け、前記開口を該延出部に設けた
ことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項３】 助手席又は後席用のエアバッグ装置のエ
アバッグであって、第１パネルと第２パネルの周縁部を
接合してなり、該第２パネルにインフレータからのガス
を受け入れる開口が設けられているエアバッグにおい
て、 該第２パネルに外方に延出する延出部を設け、前記開口
を該延出部に設けたことを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、該延出部は、パネルの一部をパネルの一端側から他
端側まで外方に延出させ、この延出した部分の側辺部を
封じることにより設けられたものであることを特徴とす
るエアバッグ。 - 【請求項５】 請求項４において、延出部として少なく
とも第1の延出部と第２の延出部とが設けられ、これら
の第１の延出部と第２の延出部とは交叉方向に延在して
いることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項６】 請求項５において、第１の延出部は車両
の幅方向に延在し、第２の延出部はこれと直交方向に延
在していることを特徴とするエアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32291499A JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32291499A JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001138848A true JP2001138848A (ja) | 2001-05-22 |
| JP2001138848A5 JP2001138848A5 (ja) | 2005-03-17 |
| JP3915348B2 JP3915348B2 (ja) | 2007-05-16 |
Family
ID=18149046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32291499A Expired - Fee Related JP3915348B2 (ja) | 1999-11-12 | 1999-11-12 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3915348B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7207594B2 (en) | 2001-08-10 | 2007-04-24 | Takata Corporation | Leg protection device for vehicle occupant |
| EP2272726A1 (en) | 2009-07-10 | 2011-01-12 | Autoliv Development AB | An air-bag for a motor vehicle |
| JP2019018790A (ja) * | 2017-07-20 | 2019-02-07 | Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 | 運転席用エアバッグ及び運転席用エアバッグ装置 |
| US20230075554A1 (en) * | 2021-09-09 | 2023-03-09 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Air bag |
| US11820317B1 (en) * | 2022-06-22 | 2023-11-21 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Airbag cushion |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9487177B2 (en) | 2015-04-09 | 2016-11-08 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag assemblies for vehicles with generous leg room |
-
1999
- 1999-11-12 JP JP32291499A patent/JP3915348B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7207594B2 (en) | 2001-08-10 | 2007-04-24 | Takata Corporation | Leg protection device for vehicle occupant |
| EP2272726A1 (en) | 2009-07-10 | 2011-01-12 | Autoliv Development AB | An air-bag for a motor vehicle |
| JP2019018790A (ja) * | 2017-07-20 | 2019-02-07 | Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 | 運転席用エアバッグ及び運転席用エアバッグ装置 |
| US20230075554A1 (en) * | 2021-09-09 | 2023-03-09 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Air bag |
| US11938889B2 (en) * | 2021-09-09 | 2024-03-26 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Air bag |
| US11820317B1 (en) * | 2022-06-22 | 2023-11-21 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Airbag cushion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3915348B2 (ja) | 2007-05-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040414 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040414 |
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