EP1970342A1 - Anzeigevorrichtung und Kommunikationsverfahren für ein Aufzugsystem - Google Patents

Anzeigevorrichtung und Kommunikationsverfahren für ein Aufzugsystem Download PDF

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EP1970342A1
EP1970342A1 EP07104216A EP07104216A EP1970342A1 EP 1970342 A1 EP1970342 A1 EP 1970342A1 EP 07104216 A EP07104216 A EP 07104216A EP 07104216 A EP07104216 A EP 07104216A EP 1970342 A1 EP1970342 A1 EP 1970342A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
identifier
assigned
identifiers
display
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07104216A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Miroslav Kostka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
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Priority to TW097108785A priority patent/TWI394704B/zh
Priority to PCT/EP2008/053122 priority patent/WO2008110631A1/de
Priority to US12/450,220 priority patent/US8348018B2/en
Priority to SG2012018024A priority patent/SG179487A1/en
Priority to BRPI0808826-8A priority patent/BRPI0808826B1/pt
Priority to CA2680446A priority patent/CA2680446C/en
Priority to KR1020097020213A priority patent/KR101432343B1/ko
Priority to CN2008800085144A priority patent/CN101641275B/zh
Priority to EP08717862.0A priority patent/EP2121499B1/de
Publication of EP1970342A1 publication Critical patent/EP1970342A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/02—Position or depth indicators

Definitions

  • the present invention relates to a display device for an elevator system and a method for communicating with such an elevator system.
  • an elevator controller assigns a corresponding transport order to one of the existing elevator cars and informs the user which elevator car he should use. To this end, the controller informs the user of a specific identifier assigned to the elevator car carrying out his transport order and displays this identifier at a delivery location if the corresponding elevator car is available there.
  • the user has no insight into the elevator system.
  • he does not know at an early stage when "his" elevator car is available at the forwarding location, since only the identifier of the respective elevator car which arrives next or which is currently on the floor is output.
  • the user is always forced to watch closely the display of the boarding location while waiting for the elevator car assigned to his transport order. Therefore, there is a considerable risk that the user will have the elevator car assigned to his transport order missed or erroneously gets into the wrong elevator car.
  • the object of the present invention is therefore to provide an improved display device or an improved communication method.
  • a display device for an elevator system which has at least one elevator shaft in which several elevator cars move.
  • the display device comprises at least one identifier manager, which assigns a temporary identifier to an elevator car executing a transport request, and at least one display associated with a delivery address, preferably for visual output, of the allocated identifier, the display simultaneously outputting the identifiers of several elevator cars.
  • the elevator cars thereby move autonomously, i. essentially independent of each other, of course, a collision of elevator cars must be excluded.
  • individual or all elevator cars can also move in a coupled manner.
  • the elevator cars can move only vertically or vertically and horizontally. A horizontal movement allows the transfer of an elevator car into another elevator shaft or an intermediate storage, which advantageously allows the formation of pure up and down shafts.
  • the division into up and down shafts is not necessarily fixed - so, for example, at the beginning of a working day, one or more elevator shafts can be used as upward shafts, which are used at the end of the working day as a downward shafts.
  • the identifiers manager assigned to each submission location can be designed as part of a central elevator control, which assigns a transfer order to a specific elevator car according to specific criteria, for example the occupancies, the positions or the destinations of the cars, and at the same time allocates its identifier to this cabin.
  • the allocation of the identifier can be summarized in one place and Managed jointly and so the communication with independent systems are reduced.
  • the concept of a central elevator control does not necessarily mean a physically centralized control - a central elevator control within the meaning of the present invention can equally be realized, for example, by elevator car controllers communicating with one another.
  • the identifier manager for each Zusteigeort be designed as a stand-alone system that the central elevator control that has registered the destination call of the user and has selected an elevator car to fulfill the transport order, the identifier that assigns the independent system of this elevator car for this Zusteigeort.
  • Such an autonomous system can for example be integrated in a destination call station in which a user can place his destination call.
  • an identifier manager may be provided for each floor and assign identifiers to the elevator cars for that floor, notifying these identifiers to the central elevator controller. This combines the advantages of the solutions described above.
  • a Zusteigeort can be formed in particular by a hoistway door in a floor.
  • a hoistway door in a floor.
  • an elevator car is accessible on one floor from two or more hoistway doors, then equally each hoistway door or several, in particular all elevator hoistway doors, through which the elevator car is accessible on this floor, can jointly define a submission location.
  • each elevator shaft door has its own forwarding location
  • different users of the same elevator car can be directed through the various elevator shaft doors by having their own elevator cabin for each location, ie for each elevator shaft door Identifier assigned and the different users each one of these identifiers is communicated.
  • an elevator car accessible through two hoistway doors "A" and "B" on the same floor may have a designator assigned to hoistway door “A” designating the identifier "A1", and a designator associated with the hoistway door "B” designating the identifier "B1". to assign.
  • the hoistway doors leading on a floor to an elevator car can also form a common forwarding location, leaving it to the users which hoistway doors they use. In this way, fewer different identifiers must be managed and issued.
  • the elevator shaft doors to several elevator shafts for structural reasons, be vertically spaced from each other, for example, in a hotel lobby.
  • these elevator shaft doors can be assigned to the same floor, in this case the hotel lobby.
  • Zusteigeorte, especially elevator shaft doors for a user equally reachable, so for example, are recognizable and can be kept in view.
  • the same elevator car can be assigned different identifiers on different floors to forward different users at different Zusteigeorten the same elevator car.
  • an elevator car in a floor in which only their elevator shaft has a Zusteige réellekeit assigned an identifier "2” in another floor, in which several elevator shafts each have a Zusteige réellekeit, an identifier "B2" to this floor also to specify the elevator shaft.
  • an elevator car can at a Zusteige réellekeit the identifier "B2" be assigned to another Zusteige réellekeit the same cabin the identifier "B4" will be assigned.
  • a separate identifier manager is preferably provided, which, as stated above, formed as an independent system, but can also be implemented in a system for several Zusteigeides, such as on a floor, or a central elevator control.
  • Each identifier manager includes a memory storing a number of identifiers which the identifier manager assigns to elevator cars selected by the elevator controller for a stop at the dispatch location associated with the identifier manager.
  • the memories which are preferably formed from electronic components, are designed in such a way that only identifiers that are not currently allocated are removed for the identifier manager for assignment to elevator cars.
  • the number of identifiers stored in each memory is less than the number of elevator cars that can be selected to execute a transport request from a dispatch location associated with that memory. For the user of elevator systems with many elevator cars this has the advantage that he is not forced to memorize each one selected from a variety of different identifiers identifiers, but for example, only one of a selection of three possible identifiers.
  • Such a memory may for example be designed as a first-in-first-out memory (FIFO memory).
  • FIFO memory first-in-first-out memory
  • a central elevator control is thus preferably for each Zusteigeort a separate memory provided, however, must not be designed physically independent, but can also be represented for example by appropriate partitioning in the context of a larger physical memory.
  • a memory can also be designed by software.
  • memory is referred to in the abstract as any memory management that outputs successive elements (identifiers), whereby it is ensured that each of the elements is only output if it is not already being used as an identifier, ie. H. if a particular element has been returned to memory after use or has been registered as no longer in use.
  • a display device includes a display for outputting one or more identifiers associated with a submit location.
  • the assignment is spatially, for example, by the display is arranged next to, above or in the vicinity of a hoistway door.
  • the assignment can also be more abstract, for example by outputting identifiers for different hoistway doors of a floor on a central display. For this purpose, for example, in a site plan next to the individual hoistway doors the identifiers of the corresponding elevator cars are issued.
  • a display in the sense of the present invention may be an identifier both optically, in particular in the form of alphanumeric characters, symbols and / or colors, acoustically, in particular in the form of spoken words, melodies or sounds, haptic, in particular in the form of braille characters, or in any other perceptible way.
  • an identifier as soon as the elevator car to which he has been assigned leaves the Zusteigeort, supplied to the memory and is thus available again.
  • the identifier can also be fed back to the memory as soon as the elevator car to which it has been assigned arrives at the forwarding location.
  • this identifier is available again early for allocation, what the number of necessary identifiers and thus the capacity of the memory reduced.
  • the identifier may be returned to the memory and the corresponding indicator cleared as soon as the hoistway door begins to close. This avoids too late and therefore dangerous boarding by late-arriving users. In any case, it is advantageous not to output the identifier on the associated display as soon as it is returned to the memory.
  • the identifier may comprise a shaft-specific share. This makes it possible to clearly instruct the user a specific elevator car in a particular elevator shaft.
  • the display will then preferably display the entire identifier including its shaft specific fraction, for example "U2", where "U” the hoistway "and” 2 "designate a particular cabin moving therein, advantageously allowing the hoistway names to be dynamically increased For example, assign the same hoistway once with “U” (for "Up”), another time with “D” (for "Down”), which increases flexibility, and provides a unified identifier whose This is particularly useful for illiterate or foreign users who do not understand the characters used for the identifier and merely compare them photographically, or alternatively, the shaft specific portion is not the display, but over the respective elevator shaft door, for example to portray.
  • the identifiers can include a cabin-specific portion, which is used to distinguish the individual elevator cars within an elevator shaft.
  • the cabinet-specific portions are taken in order from a font and / or character set, for example, the natural numbers 1, 2, 3, ... in Arabic or Roman representation. This allows a particularly memorable representation of the identifier and also simplifies their management.
  • a display device for an elevator system with at least one hoistway in which several elevator cars move and which includes an identifier manager for temporarily assigning an identifier to an elevator car executing a transport order has a display associated with a dispatch location for outputting a plurality of elevator cars at the same time advantageously in the order in which they will arrive at the point of arrival.
  • This sequence can be represented by a spatial arrangement next to or above each other, for example. This gives the user an insight into the elevator system and thus can better estimate, for example, his waiting time.
  • he can be signaled at an early stage that his transport order was assigned to an elevator car - he can, so to speak, follow the path of "his" elevator car.
  • at least the identifiers of the next two or three elevator cars are displayed, which will hold at the boarding location.
  • the memory contains, for example, the natural numbers 1, 2, 3,...
  • the first elevator car which will hold this Zusteigeort assigned the identifier "1" (or “A1", "B1", 7)
  • the next elevator car the identifier "2" (or “A2", "B2 ", 7) and so on.
  • an elevator car has left the forwarding location, its identifier is returned to the memory so that it is again assigned as soon as all designators stored back before it have been assigned.
  • the sequence is cyclically repeated "1", “2", “3” (or “A1", “A2”, “A3”, etc.), but each elevator car on the Display of a specific plug-in location is displayed by the same identifier until it has reached or left this plug-in location.
  • a predeterminable by the initial occupancy of the FIFO memory order of the identifier is thus advantageously maintained.
  • the displays associated with each of the floors indicate the position of one or more elevator cars to which an identifier has been assigned for a stop on the associated floor. This can be done, for example, by displaying the identifiers associated with the arriving elevator cars in addition to a series of display elements depicting the floor positions. This improves For the elevator users, the overview of the elevator system, since now not only the order of the incoming elevator cars, but also of them still penetrate hamper hamper hamperlorde way is known. A user can thus better estimate the waiting time until the arrival of "his" elevator car.
  • an elevator car can already be displayed by an indicator assigned to one elevator shaft while the elevator car is still in the other elevator shaft.
  • the position of such an elevator car can be either realistic, i. be displayed with in the opposite direction to the direction of travel of the elevator cars in the elevator shaft changing positions, or simplified, for example by static display elements, which are arranged before a first or after a last floor position indicator of a hoistway.
  • the storage capacity of the memory may be less than the number of elevator cars maximally moving in an elevator shaft. As a rule, not all lift cabins that pass through a particular slip point also stop at this slip point. The non-persistent cabins do not need to be assigned identifiers for these locations, so the storage capacity of the storage can be reduced.
  • a user is notified of the identifier of an elevator car carrying out his transport order in response to his destination call and displayed in a display associated with a delivery location before that elevator car arrives there and as long as it is available there.
  • the destination call may be, for example, the user entering a desired destination floor, a specific room (for example, his room number), a specific destination (for example "hotel swimming pool") or a visitor (who is assigned to her office) or the like by means of an alphanumeric keyboard, voice recognition, touch screen.
  • the elevator control indicates the transport order, which apart from the destination also the starting point, For example, the floor in which the destination call was issued, may include a prioritization of the user and the like, according to certain criteria of a particular elevator car to.
  • An identifier manager assigns this elevator car for the Zusteigeort an individual identifier that is communicated to the user:
  • the assigned identifier can be issued visually and / or acoustically, for example, at the destination station or the card reader or displayed on the mobile phone of the user.
  • the identifier is displayed at the delivery location when this elevator car is ready there. As a result, the user recognizes that this elevator car will execute its transport order and rises.
  • the identifiers associated with a dispatch location are cyclically assigned to the elevator cars, preferably in the order in which they arrive and are available there. If a total of n identifiers are available, for example the natural numbers 1, 2,... N, then the first elevator car provided at the forwarding location is the identifier 1, the second elevator car is the identifier 2 and the nth elevator car is the identifier n allocated. The (n + 1) th elevator car is again assigned the identifier 1, the (n + 2) th elevator car the identifier 2 and so on.
  • the number of possible identifiers is greater than or equal to the number of identifiers selected, which are output as a maximum on the Zusteigeort associated display. If the number of possible identifiers corresponds to the number of maximum displayed ones, the memory space can be minimized. If the number of possible identifiers is greater than the number of identifiers maximally displayed, the identifier of an elevator car which has just left the submission location does not immediately appear as an identifier for the elevator car newly added to the display, so that the clarity of the display is improved.
  • an identifier manager has already allocated a temporary identifier for a certain forwarding address as a result of a destination call of a first user of an elevator car and has issued this to the first user, and the elevator control assigns the same elevator car to a second user in the same floor on the basis of whose destination call this becomes already issued identifiers also issued to this second user so that he uses the same elevator car.
  • the display will output this identifier "U2". From this display recognize both the first and the second as well as the third user that this elevator car serves their transport order and get in. The elevator car then moves to the second and third floor in succession.
  • Fig. 1 is, partially schematized, illustrated an elevator shaft 1.1 of an elevator system in which elevator cabins 2.1-2.4 between floors 3, of which only the second to tenth floor 3.2-3.10 are shown, can move upwards autonomously.
  • a further elevator shaft 1.2 which is preferably used for the downward movement of the elevator cars, and other elevator shafts, not shown, may be arranged.
  • the elevator shafts 1 are not necessarily structurally separated from each other, but may for example be defined by guide rails for the elevator cars 2. The invention is explained below with reference to an elevator shaft 1.1, in which the elevator cars 2 only move upwards.
  • elevator shaft 1.2 in which the elevator cars only move downwards
  • elevator shafts (not shown) in which elevator cars can move both up and down autonomously.
  • the direction of movement in elevator shaft 1.1 and / or 1.2 can be reversed to provide, for example, at the beginning or end of a working day a higher transport capacity in the upward or downward direction available.
  • the elevator shaft 1.1 has on each floor an elevator shaft door 4, which forms a Zusteigeort.
  • a display 5 of the display device according to an embodiment of the present invention is arranged so that a user uniquely associates this display with the hoistway door located thereunder.
  • Fig. 2A-2C show exemplarily the elevator shaft doors 4.6, 4.7 and 4.10 in the sixth, seventh and tenth stock value 3.6, 3.7 and 3.10 associated ads 5.60, 5.70 and 5.100.
  • the displays, not shown, for the remaining elevator shaft doors 4 to the elevator shaft 1.1 and the elevator shaft doors to the other elevator shafts are of identical construction.
  • the first state shown holds the cabin 2.4 in the second and the cabin 2.3 on the fourth floor, while the cabins 2.2, 2.1 are moving straight from the sixth to the seventh and from the eighth to the ninth floor.
  • floor 3.6 two user groups have set down destination calls, in floors 3.7 and 3.10 three user groups each.
  • a user group one or more persons are designated whose starting floor is identical and which are assigned to the same elevator car.
  • a central elevator controller assigns the elevator cars 2 to the transport requests resulting from the destination calls according to predetermined criteria (for example, shortest waiting time for all users).
  • predetermined criteria for example, shortest waiting time for all users.
  • an identifier manager of an elevator car 2 assigned to a location 4 with a display device 5 assigns a temporary designator, which can be taken from a memory, for example a FIFO memory.
  • the elevator car 2.3 was first assigned to the user group "1", then the elevator car 2.4 to the user group "2". Accordingly, the identifier manager for the floor 3.6 with the hoistway door 4.6 removes its memory first the identifier "A1" and temporarily assigns this to the elevator car 2.3. He then removes his memory from the following identifier "A2" and temporarily assigns this to the elevator car 2.4.
  • an identifier manager assigned to the floor 3.7 with the elevator shaft door 4.7 removes the identifier "A1" from its memory first and temporarily assigns it to the elevator car 2.2, which was first assigned a transport order for the seventh floor, then removes it Memory the following identifier "A2” and temporarily assigns it to the elevator car 2.3, and finally it takes its memory the following identifier "A3" and temporarily assigns this to the elevator car 2.4, which was last assigned a transport order for the seventh floor.
  • An identifier manager associated with hoistway door 4.10 operates in an analogous manner to result in subsequent allocation of stall-specific temporary identifiers to the elevator cars: floor car 3.6 3.7 3.10 2.1 A1 2.2 A1 A2 2.3 A1 A2 A3 2.4 A2 A3
  • an identifier manager may also assign an identifier to those elevator cars whose transport request ends at the dispatch location associated with the identifier manager.
  • the memories include three memory locations pre-assigned with the designators "A1", A2 "and” A3 "in this order.
  • the designators assigned to the individual elevator cars are output on the display 5 associated with the location 4, in accordance with the position of the elevator car to which they are assigned.
  • the identifiers "A1", “A2” and “A3" on the position bar 5.i2 light up at the appropriate place below the floor strip 5.i1, like the Fig. 2A-2C demonstrate.
  • an identifier on the position bar 5.i2 permanently lit as long as the associated elevator car approaches the respective Zusteigeort, and begins to blink as soon as the elevator car initiates the braking process. This particularly clearly signals the currently arriving elevator car, in particular, if a user does not know on which floor it is located and the mere position indication that an elevator car is on its floor would be of little significance to him.
  • Fig. 3 shows a second state, which temporally follows the first state described above.
  • Fig. 4A-C shows in Fig. 2A-C correspondingly, the indicators corresponding to the hoistway doors 4.6 ( Fig. 4A ), 4.7 ( Fig. 4B ) or 4.10 ( Fig. 4C ) assigned.
  • Cabin 2.1 has just operated the tenth floor 3.10 and left this. Accordingly, the associated identifier manager has returned the identifier "A1" assigned to the car 2.1 to its memory and deleted it from the display 5100. If a destination call on the tenth floor is now assigned, for example, to the elevator car 2.4, then the identifier manager for the submission location 4.10 takes the next one Identifier from his store. Since the memory has only three memory locations, the identifier "A1" just fed in is removed next and is now assigned to the elevator car 2.4 (cf. Fig. 4C ).
  • the identifier manager associated with the resort location 4.7 deletes the identifier "A1" from the display 5.7 as soon as cabin 2.2 leaves the seventh floor and returns it to its storage.
  • the temporary identifiers allocated with respect to one respective transfer location remain assigned until the designated elevator cars have left the transfer location.
  • the elevator car 2.3, for example, in the second state on the seventh floor continues to be referred to as "A2", although no "A1" is present.
  • the identifier managers can be formed very easily and reliably, their memories requiring only a small capacity.
  • the individual identifier managers and their memory can be implemented equally by independent systems assigned to the respective ports 4, by a system for an entire floor 3 or in a central elevator control.
  • a central display device may, for example, be implemented in the central elevator control and comprise the individual displays 5 associated with the respective ports 4.
  • the central elevator controller may communicate with standalone display devices, each associated with a location 4.
  • a user first issues a destination call. For this he gives, for example, his destination via a keyboard, which is centrally located for all Zusteigeorte on a floor. For example, in the first state after Fig. 1 a user on the seventh floor 3.7 entered the 11th floor as the destination.
  • the central elevator control registers this destination call and assigns a corresponding transport order to an elevator car 2.
  • the transfer order has been assigned to the elevator car 2.3, since the elevator car 2.2, which was previously in the seventh floor, is to travel quickly and without stopping on the 11th floor until the 15th floor.
  • the identifier manager for submission 4.7 of this car temporarily allocates the next identifier from its memory. Since the identifier "A1" has already been taken and assigned to cabin 2.2, the next identifier "A2" is now removed and assigned to the elevator car 2.3 temporarily.
  • This identifier "A2" is communicated to the user in response to his destination call on a display next to the keypad for the destination call input.
  • Cabin 2.2 stops on the seventh floor (state between first and second state). The user recognizes at the flashing display "A1" at the floor position "7" in the display 5.70 that this cabin 2.2 will not execute its transport order (since this cabin is passed through without stopping on the 11th floor until the 15th floor).
  • the identifier "A1" disappears from the display 5.70.
  • the user can follow the position of the identifier "A2" on the position bar 5.72 relative to the floor panel 5.71 as "his" elevator car 2.3, to which the identifier "A2" has been assigned, is approaching the entry location 4.7.
  • the display "A2" flashes below the floor level "7” and the user steps into the elevator car 2.3, to which his transport order has been assigned.
  • transport orders can also be assigned to elevator cabins in other elevator shafts.
  • an identifier manager which is assigned to the elevator shaft 1.2 elevator shaft door on the seventh floor.
  • an identifier For example, "B2”, which is communicated to the user and displayed on a display associated with this hoistway door, when the corresponding elevator car stops at the seventh floor. The user identifies "his" elevator car in an analogous manner and can distinguish it from the elevator car 2.3 labeled "A2" because of the shaft-specific part "B" in the identifier "B2".
  • identifiers assigned to the elevator cars are each assigned only once at each floor at the same time.
  • this ensures the above-described allocation of identifiers from the memory of the identifier manager associated with the location.
  • this can advantageously be achieved by a shaft-specific portion in the identifier, for example the aforementioned Latin capital letters "A", "B” etc.
  • the present invention is not limited thereto.
  • a shaft-specific proportion and / or a cabin-specific proportion of an identifier can be defined by any alphanumeric characters, symbols and / or colors.
  • the individual user groups which differ in their transport orders, are each assigned their own elevator cars.
  • this does not have to be the case.
  • the same elevator car 2.1 could be assigned to the user groups 6 and 7 in the floor 3.10.
  • the identifier manager of the tenth floor elevator car 2.1 temporarily assigns the identifier "A1" after the destination call from the user group 6 has been received, and notifies it to the user who issued the destination call.
  • the identifier manager recognizes that the elevator car 2.1 for the tenth floor has already been assigned a temporary identifier. Accordingly, he does not assign this car a new identifier, but also informs the user from the second user group who has issued this destination call, the identifier "A1".
  • the same elevator car 2.1 is also allocated to other users from the first or second user group on the basis of the identity or compatibility of their transport requests, and accordingly the already assigned identifier "A1" is communicated.
  • both the users of the first and second user groups recognize that they are to enter the cabin 2.1 if they are on the tenth floor.
  • the elevator car 2.2 is temporarily assigned to the first destination call from the third user group 8 corresponding to the next identifier "A2".

Landscapes

  • Elevator Control (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

Eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem mit wenigstens einem Aufzugschacht (1.1, 1.2), in dem sich mehrere Aufzugkabinen (2.1-2.4) bewegen, umfasst einen Bezeichnerverwalter, um einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine einen Bezeichner ("A1 ", "A2", "A3") zuzuteilen; und eine einem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) zugeordnete Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zur Ausgabe eines Bezeichners, wobei die Anzeige gleichzeitig die Bezeichner mehrere Aufzugkabinen ausgibt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem sowie ein Verfahren zur Kommunikation mit einem solchen Aufzugsystem.
  • Zur Erhöhung der Transportkapazität ist es, beispielsweise aus der EP 1 046 605 B1 , bekannt, in einem Aufzugschacht eines so genannten Multimobil-Aufzuges mehrere Aufzugkabinen vorzusehen. Vorteilhafterweise können zudem mehrere solcher Aufzugschächte vorhanden sein. Gibt nun ein Benutzer einen Zielruf ein, so weist eine Aufzugsteuerung einen entsprechenden Transportauftrag einer der vorhandenen Aufzugkabine zu und informiert den Benutzer, welche Aufzugkabine er benutzen soll. Hierzu teilt die Steuerung dem Benutzer einen spezifischen Bezeichner mit, welcher der seinen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine zugewiesen wurde, und zeigt diesen Bezeichner an einem Zusteigeort an, wenn die entsprechende Aufzugkabine dort zur Verfügung steht.
  • So teilt im Ausführungsbeispiel der EP 1 046 605 B1 die Aufzugsteuerung einem Benutzer den Bezeichner "B3" mit. Gibt eine dem Aufzugschacht "B" zugeordnete Anzeige nun den Bezeichner "B1" aus, so erkennt der Benutzer, dass die damit bezeichnete Aufzugkabine nicht für ihn bestimmt ist. Erst wenn die Anzeige den Bezeichner "B3" ausgibt, weiß der Benutzer, dass diese Aufzugkabine nun seinen Transportauftrag ausführen wird, und steigt ein. Damit kann der Personenstrom gezielt aufgeteilt und so die Aufzugkapazität optimiert werden. Im genannten Ausführungsbeispiel könnte beispielsweise die "B1"-Kabine ohne Unterbrechung die obersten Stockwerke anfahren, während die "B3"-Kabine nur die unteren Stockwerke bedient.
  • Bei dem in der EP 1 046 605 B1 offenbarten Verfahren hat der Benutzer keinen Einblick in das Aufzugsystem. Er weiß insbesondere nicht frühzeitig, wann "seine" Aufzugkabine am Zusteigeort zur Verfügung steht, da nur der Bezeichner der jeweils als nächste ankommenden bzw. gerade auf dem Stockwerk haltenden Aufzugkabine ausgegeben wird. Der Benutzer ist gezwungen, während der Zeit des Wartens auf die seinem Transportauftrag zugeteilte Aufzugkabine stets aufmerksam die Anzeige des Zusteigeorts zu beobachten. Es besteht daher ein erhebliches Risiko, dass der Benutzer die seinem Transportauftrag zugeteilte Aufzugkabine verpasst oder irrtümlich in die falsche Aufzugkabine einsteigt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine verbesserte Anzeigevorrichtung bzw. ein verbessertes Kommunikationsverfahren zur Verfügung zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 10 stellt das entsprechende Verfahren unter Schutz.
  • Nach der vorliegenden Erfindung wird eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem vorgeschlagen, das wenigstens einen Aufzugschacht aufweist, in dem sich mehrere Aufzugkabinen bewegen. Die Anzeigevorrichtung umfasst mindestens einen Bezeichnerverwalter, der einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine einen temporären Bezeichner zuteilt sowie mindestens eine einem Zusteigeort zugeordnete Anzeige zur Ausgabe, vorzugsweise zur visuellen Ausgabe, des zugeteilten Bezeichners, wobei die Anzeige gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen ausgibt.
  • Bevorzugt bewegen sich die Aufzugkabinen dabei autonom, i.e. im Wesentlichen unabhängig voneinander, wobei natürlich eine Kollision von Aufzugkabinen ausgeschlossen werden muss. Gleichermaßen können sich einzelne oder alle Aufzugkabinen auch gekoppelt bewegen.
  • Die Aufzugkabinen können sich entweder nur vertikal oder vertikal und horizontal bewegen. Eine Horizontalbewegung gestattet den Transfer einer Aufzugkabine in einen anderen Aufzugschacht oder ein Zwischenlager, was vorteilhaft die Ausbildung reiner Aufwärts- bzw. Abwärtsschächte gestattet. Dabei ist die Einteilung in Auf- und Abwärtsschächte nicht zwingend festgelegt - so können beispielsweise zu Beginn eines Arbeitstages ein oder mehrere Aufzugschächte als Aufwärtsschächte verwendet werden, die am Ende des Arbeitstages als Abwärtsschächte genutzt werden.
    Der jeweils einem Zusteigeort zugeordnete Bezeichnerverwalter kann als Teil einer zentralen Aufzugsteuerung ausgebildet sein, die nach bestimmten Kriterien, beispielsweise den Auslastungen, den Positionen oder den Fahrzielen der Kabinen einen Transportauftrag einer bestimmten Aufzugkabine zuweist und dieser Kabine zugleich ihren Bezeichner zuteilt. Vorteilhaft kann so die Zuteilung der Bezeichner an einer Stelle zusammengefasst und gemeinsam verwaltet und so die Kommunikation mit eigenständigen Systemen reduziert werden. Der Begriff einer zentralen Aufzugsteuerung bedeutet dabei nicht notwendig eine physikalisch zentrale Steuerung - eine zentrale Aufzugsteuerung im Sinne der vorliegenden Erfindung kann gleichermaßen beispielsweise durch miteinander kommunizierende Aufzugkabinensteuerungen realisiert sein.
  • Alternativ kann der Bezeichnerverwalter auch für jeden Zusteigeort als eigenständiges System ausgebildet sein, welches der zentralen Aufzugsteuerung, die den Zielruf des Benutzers registriert und eine Aufzugkabine zur Erfüllung des Transportauftrages ausgewählt hat, den Bezeichner mitteilt, den das eigenständige System dieser Aufzugkabine für diesen Zusteigeort zuteilt. Vorteilhaft entlastet dies die zentrale Aufzugsteuerung. In diesem Fall sollte jedoch sichergestellt sein, dass die Bezeichnerverwalter für unterschiedliche Zusteigeorte auf einem Stockwerk nie dieselben Bezeichner vergeben. Ein solches eigenständiges System kann beispielsweise in einer Zielrufstation integriert sein, in dem ein Benutzer seinen Zielruf absetzen kann.
  • Auch Mischformen sind möglich. So kann beispielsweise ein Bezeichnerverwalter für jedes Stockwerk vorgesehen sein und den Aufzugkabinen für dieses Stockwerk Bezeichner zuteilen, wobei es diese Bezeichner der zentralen Aufzugsteuerung mitteilt. Dies vereinigt die Vorteile der vorstehend beschriebenen Lösungen.
  • Ein Zusteigeort kann insbesondere durch eine Aufzugschachttür in einem Stockwerk gebildet werden. Sind von einem Stockwerk aus Aufzugkabinen in mehreren, beispielsweise nebeneinander und/oder gegenüberliegend angeordneten Aufzugschächten zugänglich, so bilden ihre Aufzugschachttüren entsprechend mehrere Zusteigeorte auf diesem Stockwerk. Ist eine Aufzugkabine auf einem Stockwerk von zwei oder mehr Aufzugschachtüren aus zugänglich, so können gleichermaßen jede Aufzugschachtür für sich oder auch mehrere, insbesondere alle Aufzugschachtüren, durch die die Aufzugkabine auf diesem Stockwerk zugänglich ist, gemeinsam einen Zusteigeort definieren.
  • Bildet jede Aufzugschachtür einen eigenen Zusteigeort, können verschiedene Benutzer derselben Aufzugkabine durch die verschiedenen Aufzugschachtüren zugeleitet werden, indem dieser Aufzugkabine für jeden Zusteigeort, d.h. für jede Aufzugschachttür ein eigener Bezeichner zugeteilt und den verschiedenen Benutzern jeweils einer dieser Bezeichner mitgeteilt wird. So kann beispielsweise einer Aufzugkabine, die durch zwei Aufzugschachtüren "A" und "B" auf demselben Stockwerk zugänglich ist, ein der Aufzugschachttür "A" zugeordneter Bezeicherverwalter den Bezeichner "A1", ein der Aufzugschachttür "B" zugeordneter Bezeicherverwalter den Bezeichner "B1" zuweisen. Wird der Hälfte der auf diesem Stockwerk wartenden Benutzer, die mit dieser Aufzugkabine befördert werden sollen, dann der Bezeichner "A1", der anderen Hälfte der Bezeichner "B1" mitgeteilt, so werden die Benutzer auf die beiden Aufzugschachtüren aufgeteilt, was die Zustiegszeit erheblich verkürzt.
  • Alternativ können die auf einem Stockwerk zu einer Aufzugkabine führenden Aufzugschachttüren auch einen gemeinsamen Zusteigeort bilden, wobei es den Benutzern überlassen bleibt, welche der Aufzugschachttüren sie nutzen. Auf diese Weise müssen weniger verschiedene Bezeichner verwaltet und ausgegeben werden.
  • Als Stockwerk werden vorliegend nicht zwangsläufig vertikal beabstandete Ebenen bezeichnet. So können beispielsweise die Aufzugschachttüren zu mehreren Aufzugschächten aus baulichen Gründen vertikal gegeneinander beabstandet sein, beispielsweise in einer Hotellobby. Gleichwohl können diese Aufzugschachtüren demselben Stockwerk, in diesem Fall der Hotellobby zugeordnet sein. Für die Einteilung in Stockwerke kommt es vielmehr darauf an, ob verschiedene Zusteigeorte, insbesondere Aufzugschachttüren, für einen Benutzer gleichermaßen erreichbar erscheinen, also beispielsweise erkennbar sind und im Blick behalten werden können.
  • Da ein Transportauftrag neben dem Fahrziel auch die Ausgangsposition, beispielsweise das Stockwerk, in dem der Benutzer sich befindet, umfasst, können derselben Aufzugkabine in unterschiedlichen Stockwerken unterschiedliche Bezeichner zugeteilt werden, um unterschiedliche Benutzer an verschiedenen Zusteigeorten derselben Aufzugkabine zuzuleiten. So kann beispielsweise einer Aufzugkabine in einem Stockwerk, in dem nur ihr Aufzugschacht eine Zusteigemöglichkeit hat, ein Bezeichner "2" zugeteilt werden, in einem anderen Stockwerk, in dem mehrere Aufzugschächte jeweils eine Zusteigemöglichkeit haben, ein Bezeichner "B2", um auf diesem Stockwerk auch den Aufzugschacht zu spezifizieren. Gleichermaßen kann einer Aufzugkabine an einer Zusteigemöglichkeit der Bezeichner "B2" zugeteilt werden, an einer anderen Zusteigemöglichkeit kann derselben Kabine der Bezeichner "B4" zugeteilt werden.
  • Für jeden Zusteigeort ist vorzugsweise ein eigenständiger Bezeichnerverwalter vorgesehen, der, wie vorstehend ausgeführt, als selbstständiges System ausgebildet, aber auch in einem System für mehrere Zusteigemöglichkeiten, etwa auf einem Stockwerk, oder einer zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein kann.
  • Jeder Bezeichnerverwalter umfasst einen Speicher, in dem eine Anzahl Bezeichner gespeichert sind, die der Bezeichnerverwalter Aufzugkabinen zuteilt, die von der Aufzugsteuerung für einen Halt an dem dem Bezeichnerverwalter zugeordneten Zusteigeort ausgewählt sind. Die vorzugsweise aus elektronischen Komponenten gebildeten Speicher sind so konzipiert, dass für den Bezeichnerverwalter zur Zuteilung zu Aufzugkabinen nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind. Die Anzahl der in jeweils einem Speicher gespeicherten Bezeichner ist geringer ist als die Anzahl der Aufzugkabinen, die für die Ausführung eines Transportauftrags von einem diesem Speicher zugeordneten Zusteigeort aus ausgewählt werden können. Für den Benutzer von Aufzugsanlagen mit vielen Aufzugkabinen hat dies den Vorteil, dass er nicht gezwungen ist, sich jeweils einen aus einer Vielzahl von unterschiedlichen Bezeichnern ausgewählten Bezeichner zu merken, sondern beispielsweise nur einen aus einer Auswahl von drei möglichen Bezeichnern.
  • Hierdurch wird eine sehr einfache und zuverlässige Anzeigevorrichtung geschaffen, bei der sichergestellt ist, dass an einem Zusteigeort ein Bezeichner nie gleichzeitig zwei Aufzugkabinen bezeichnet, ohne dass hierfür eine aufwändige Verwaltung der Bezeichner, insbesondere ihre Markierung als frei oder reserviert, erforderlich wäre.
  • Ein solcher Speicher kann beispielsweise als First-In-First-Out-Speicher (FIFO-Speicher) ausgeführt sein. Gespeicherte Bezeichner werden dem Speicher sukzessive entnommen, den für einen Halt am zugeordneten Zusteigeort vorgesehenen Aufzugkabinen zugeteilt und, spätestens wenn die entsprechende Aufzugkabine den Zusteigeort wieder verlässt, dem Speicher wieder zugeführt.
  • Auch in einem Bezeichnerverwalter für mehrere Zusteigeorte, beispielsweise auf einem Stockwerk, oder einer zentralen Aufzugsteuerung ist somit bevorzugt für jeden Zusteigeort ein eigener Speicher vorgesehen, der jedoch nicht physikalisch eigenständig ausgebildet sein muss, sondern auch beispielsweise durch entsprechende Partitionierung im Rahmen eines größeren physikalischen Speichers dargestellt werden kann.
  • Ein Speicher kann auch softwaremäßig ausgebildet sein. Als Speicher wird insofern abstrakt jede Speicherverwaltung bezeichnet, die sukzessive Elemente (Bezeichner) ausgibt, wobei gewährleistet ist, dass jedes der Elemente nur ausgegeben wird, wenn es momentan nicht bereits als Bezeichner benutzt wird, d. h. wenn ein bestimmtes Element nach einer Benutzung wieder in den Speicher zurückgeführt bzw. als nicht mehr benutzt registriert wurde.
  • Eine Anzeigevorrichtung nach der vorliegenden Erfindung umfasst eine Anzeige zur Ausgabe eines oder mehrerer Bezeichner, die einem Zusteigeort zugeordnet ist. Bevorzugt ist die Zuordnung räumlich, indem beispielsweise die Anzeige neben, über oder in der Nähe einer Aufzugschachttür angeordnet ist. Gleichermaßen kann die Zuordnung jedoch auch abstrakter sein, indem beispielsweise auf einer zentralen Anzeige Bezeichner für verschiedene Aufzugschachttüren eines Stockwerkes ausgegeben werden. Hierzu können beispielsweise in einem Lageplan neben den einzelnen Aufzugschachtüren die Bezeichner der entsprechenden Aufzugkabinen ausgegeben werden. Eine Anzeige im Sinne der vorliegenden Erfindung kann einen Bezeichner dabei gleichermaßen optisch, insbesondere in Form von alphanumerischen Zeichen, Symbolen und/oder Farben, akustisch, insbesondere in Form von gesprochenen Wörtern, Melodien oder Tönen, haptisch, insbesondere in Form von Braille-Zeichen, oder auf eine anderen wahrnehmbare Weise ausgeben bzw. anzeigen.
  • Bevorzugt wird ein Bezeichner, sobald die Aufzugkabine, der er zugeteilt worden ist, den Zusteigeort verlässt, dem Speicher zugeführt und steht damit wieder zur Verfügung. Dies ermöglicht es, einem später hinzukommenden weiteren Benutzer die noch am Zusteigeort verweilende Aufzugkabine noch als eine auch seinen Transportauftrag ausführende Aufzugkabine mitzuteilen, sofern beispielsweise die Transportaufträge identisch sind oder sich gut miteinander vereinbaren lassen. Alternativ kann der Bezeichner dem Speicher auch bereits wieder zugeführt werden, sobald die Aufzugkabine, der er zugeteilt worden ist, am Zusteigeort ankommt. Damit steht dieser Bezeichner wieder frühzeitig zur Vergabe zur Verfügung, was die Anzahl notwendiger Bezeichner und damit die Kapazität des Speichers reduziert. Gemäss einer weiteren Alternative kann der Bezeichner beispielsweise dem Speicher wieder zugeführt und die entsprechende Anzeige gelöscht werden, sobald die Aufzugschachttür beginnt, sich zu schließen. Damit wird ein zu spätes und mithin gefährliches Zusteigen von spät hinzukommenden Benutzern vermieden. In jedem Fall ist es vorteilhaft, den Bezeichner auf der zugeordneten Anzeige nicht mehr auszugeben, sobald er dem Speicher wieder zugeführt wird.
  • Insbesondere, wenn auf wenigstens einem Stockwerk mehrere Aufzugschächte eine Zusteigemöglichkeit bieten, kann der Bezeichner einen schachtspezifischen Anteil umfassen. Damit ist es möglich, dem Benutzer eindeutig eine bestimmte Aufzugkabine in einem bestimmten Aufzugschacht anzuweisen. Auf der Anzeige wird dann bevorzugt der gesamte Bezeichner einschließlich seines schachtspezifischen Anteils angezeigt, beispielsweise "U2", wobei "U" den Aufzugschacht" und "2" eine bestimmte sich darin bewegende Kabine bezeichnet. Dies ermöglicht es vorteilhaft, die Bezeichnungen der Aufzugschächte dynamisch zu vergeben und denselben Aufzugschacht beispielsweise einmal mit "U" (für "Up"), ein anderes Mal mit "D" (für "Down") zu bezeichnen, was die Flexibilität erhöht. Zudem kann so ein einheitlicher Bezeichner zur Verfügung gestellt werden, dessen Erscheinungsbild auf der Anzeige demjenigen entspricht, das dem Benutzer mitgeteilt wurde. Dies ist insbesondere für Analphabeten oder ausländische Benutzer, die die für den Bezeichner verwendeten Zeichen nicht verstehen und sie lediglich photographisch vergleichen, vorteilhaft. Alternativ ist es auch möglich, den schachtspezifischen Anteil nicht auf der Anzeige, sondern beispielsweise über der jeweiligen Aufzugschachttür dauerhaft darzustellen. Dies reduziert die Anzeige und damit den Steuer-, Wartungs- und Herstellungsaufwand, erfordert jedoch vom Benutzer eine größere Transferleistung, da er nun beispielsweise einen Bezeichner "U2" der Aufzugkabine zuordnen muss, die auf der Anzeige des mit "U" gekennzeichneten Aufzugschachtes mit "2" bezeichnet wird.
  • Die Bezeichner können einen kabinenspezifischen Anteil umfassen, der zur Unterscheidung der einzelnen Aufzugkabinen innerhalb eines Aufzugschachtes dient. Bevorzugt sind die kabinenspezifischen Anteile in geordneter Reihenfolge einem Schrift- und/oder Zeichensatz entnommen, beispielsweise den natürlichen Zahlen 1, 2, 3,... in arabischer oder römischer Darstellung. Dies erlaubt eine besonders einprägsame Darstellung der Bezeichner und vereinfacht zudem deren Verwaltung.
  • Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, dass eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem mit wenigstens einem Aufzugschacht, in dem sich mehrere Aufzugkabinen bewegen, und die einen Bezeichnerverwalter umfasst, um einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine temporär einen Bezeichner zuzuteilen, eine einem Zusteigeort zugeordnete Anzeige zur Ausgabe mehrerer Aufzugkabinen gleichzeitig aufweist, vorteilhafterweise in der Reihenfolge, in der sie am Zusteigeort eintreffen werden. Diese Reihenfolge kann beispielsweise durch eine räumliche Anordnung neben- oder übereinander dargestellt werden. Damit erhält der Benutzer einen Einblick in das Aufzugsystem und kann so beispielsweise seine Wartezeit besser abschätzen. Zudem kann ihm frühzeitig signalisiert werden, dass sein Transportauftrag einer Aufzugkabine zugewiesen wurde - er kann sozusagen den Weg "seiner" Aufzugkabine verfolgen. Bevorzugt werden wenigstens die Bezeichner der nächsten zwei oder drei Aufzugkabinen angezeigt, die an dem Zusteigeort halten werden.
  • Enthält der Speicher beispielsweise die natürlichen Zahlen 1, 2, 3,... in chronologischer Reihenfolge, gegebenenfalls unter Voranstellung eines schachtspezifischen Anteils etwa in Form eines lateinischen Großbuchstabens "A", "B", "C",..., so wird der ersten Aufzugkabine, die an diesem Zusteigeort halten wird, der Bezeichner "1" (bzw. "A1", "B1 ",...) zugewiesen, der nächsten Aufzugkabine der Bezeichner "2" (bzw. "A2", "B2",...) und so weiter. Sobald eine Aufzugkabine den Zusteigeort verlassen hat, wird ihr Bezeichner dem Speicher wieder zugeführt, so dass er erneut vergeben wird, sobald alle vor ihm zurückgespeicherten Bezeichner vergeben wurden. Ist der Speicher als FIFO-Speicher ausgeführt, so wiederholt sich zyklisch die Reihenfolge "1", "2", "3" (bzw. "A1", "A2", "A3" usw.), wobei jedoch jede Aufzugkabine auf der Anzeige eines bestimmten Zusteigeorts solange durch denselben Bezeichner angezeigt wird, bis sie diesen Zusteigeort erreicht bzw. wieder verlassen hat. Eine durch die Anfangsbelegung des FIFO-Speichers vorgebbare Reihenfolge der Bezeichner bleibt somit vorteilhafterweise erhalten.
  • Bevorzugt zeigen die jeweils einem der Stockwerke zugeordneten Anzeigen die Position einer oder mehrerer Aufzugkabinen an, denen für einen Halt auf dem zugeordneten Stockwerk ein Bezeichner zugeteilt wurde. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, dass die den ankommenden Aufzugkabinen zugeordneten Bezeichner neben einer Reihe von die Stockwerkspositionen abbildenden Anzeigeelementen angezeigt werden. Dadurch verbessert sich für die Aufzugbenutzer der Überblick über das Aufzugsystem, da nun nicht nur die Reihenfolge der ankommenden Aufzugkabinen, sondern auch der von ihnen noch zurückzulegende Weg bekannt ist. Ein Benutzer kann damit die Wartezeit bis zur Ankunft "seiner" Aufzugkabine besser abschätzen.
  • Fahren die Aufzugkabinen in einem ersten Aufzugschacht nach oben und in einem zweiten Aufzugschacht nach unten, so kann eine Aufzugkabine bereits durch eine dem einen Aufzugschacht zugeordnete Anzeige angezeigt werden, während die Aufzugkabine sich noch in dem anderen Aufzugschacht befindet. Dabei kann die Position einer solchen Aufzugkabine entweder realistisch, d.h. mit sich entgegen der Fahrtrichtung der Aufzugkabinen in dem einen Aufzugschacht verändernden Positionen angezeigt werden, oder vereinfacht, beispielsweise durch statische Anzeigeelemente, die vor einer ersten oder nach einer letzten Stockwerkspositionsanzeige des einen Aufzugschachts angeordnet sind.
  • In einer Anzeigevorrichtung nach der vorliegenden Erfindung kann die Speicherkapazität des Speichers geringer sein als die Anzahl der sich in einem Aufzugschacht maximal bewegenden Aufzugkabinen. In der Regel halten nicht alle einen bestimmten Zusteigeort passierenden Aufzugkabinen auch an diesem Zusteigeort an. Den nicht anhaltenden Kabinen muss für diese Zusteigeorte kein Bezeichner zugewiesen werden, so dass die Speicherkapazität des Speichers reduziert werden kann.
  • Bei einem Verfahren zur Kommunikation mit einem Aufzugsystem nach der vorliegenden Erfindung wird einem Benutzer als Reaktion auf seinen Zielruf der Bezeichner einer seinen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine mitgeteilt und in einer einem Zusteigeort zugeordneten Anzeige angezeigt, bevor diese Aufzugkabine dort ankommt und solange sie dort bereitsteht. Den Zielruf kann der Benutzer beispielsweise durch Eingabe eines gewünschten Zielstockwerkes, eines bestimmten Raumes (beispielsweise seiner Zimmernummer), eines konkreten Zieles (beispielsweise "Hotelschwimmbad") oder einer Besuchsperson (der ihr Büro zugeordnet ist) oder dergleichen mittels alphanumerischer Tastatur, Stimmerkennung, Touch-Pad, oder dergleichen an eine Zielrufstation, einem Kartenlesegerät, einem Mobiltelefon oder dergleichen oder durch Tragen oder Aktivieren eines Senders wie beispielsweise eines Hotelzimmerschlüssels oder einer ID-Karte absetzen. Die Aufzugsteuerung weist den Transportauftrag, der neben dem Ziel auch den Ausgangsort, beispielsweise das Stockwerk, in dem der Zielruf abgesetzt wurde, eine Priorisierung des Benutzers und dergleichen umfassen kann, nach bestimmten Kriterien einer bestimmten Aufzugkabine zu.
  • Ein Bezeichnerverwalter teilt dieser Aufzugkabine für den Zusteigeort einen individuellen Bezeichner zu, der dem Benutzer mitgeteilt wird: Hierzu kann der zugeteilte Bezeichner beispielsweise an der Zielrufstation oder dem Kartenlesegerät optisch und/oder akustisch ausgegeben oder auf dem Mobiltelefon des Benutzers angezeigt werden.
  • Der Bezeichner wird an dem Zusteigeort angezeigt, wenn diese Aufzugkabine dort bereitsteht. Dadurch erkennt der Benutzer, dass diese Aufzugkabine seinen Transportauftrag ausführen wird und steigt ein.
  • Nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden die einem Zusteigeort zugeordneten Bezeichner den Aufzugkabinen zyklisch zugeteilt, bevorzugt in der Reihenfolge, in der diese dort eintreffen und bereitstehen. Stehen insgesamt n Bezeichner zur Verfügung, beispielsweise die natürlichen Zahlen 1, 2,...n, so wird der ersten Aufzugkabine, die am Zusteigeort bereitgestellt wird, der Bezeichner 1, der zweiten Aufzugkabine der Bezeichner 2 und der n-ten Aufzugkabine der Bezeichner n zugeteilt. Der (n+1)ten Aufzugkabine wird wiederum der Bezeichner 1, der (n+2)ten Aufzugkabine der Bezeichner 2 usw. zugeteilt.
  • Erfindungsgemäss werden mehrere einem Zusteigeort zugeordnete Bezeichner gleichzeitig angezeigt. Vorteilhafterweise ist dabei die Anzahl möglicher Bezeichner größer oder gleich der Anzahl an Bezeichnern gewählt, die maximal auf der dem Zusteigeort zugeordneten Anzeige ausgegeben werden. Entspricht die Anzahl der möglichen Bezeichner gerade der Anzahl der maximal angezeigten, so kann der Speicherplatz minimiert werden. Ist die Anzahl der möglichen Bezeichner größer als die Anzahl der maximal angezeigten Bezeichner, erscheint der Bezeichner einer Aufzugkabine, die soeben den Zusteigeort verlassen hat, nicht unmittelbar darauf als Bezeichner für die Aufzugkabine, die neu auf der Anzeige hinzukommt, so dass die Übersichtlichkeit der Anzeige verbessert wird.
  • Natürlich können auch mehreren Benutzern auf einem Stockwerk, deren Zielstockwerke identisch sind oder sich voneinander unterscheiden, aber miteinander vereinbaren lassen, dieselbe Aufzugkabine zugeteilt werden. Hat daher ein Bezeichnerverwalter infolge eines Zielrufes eines ersten Benutzers einer Aufzugkabine für einen bestimmten Zusteigeort bereits einen temporären Bezeichner zugeteilt und diesen an den ersten Benutzer ausgegeben, und teilt die Aufzugsteuerung einem zweiten Benutzer im selben Stockwerk aufgrund von dessen Zielruf dieselbe Aufzugkabine zu, so wird dieser bereits ausgegebene Bezeichner auch an diesen zweiten Benutzer ausgegeben, damit er dieselbe Aufzugkabine benutzt.
  • Ruft beispielsweise ein erster Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um in den dritten Stock zu fahren, so wird diesem ersten Benutzer von der Aufzugsteuerung eine Aufzugkabine zugewiesen, dieser Aufzugkabine vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk temporär der Bezeichner "U2" zugeteilt und dieser Bezeichner an den ersten Benutzer ausgegeben. Ruft nun ein zweiter Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um in den zweiten Stock zu fahren, wird ihm von der Aufzugsteuerung dieselbe Aufzugkabine zugewiesen, der vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk temporär der Bezeichner "U2" zugeteilt wurde. Dementsprechend wird dieser Bezeichner auch an den zweiten Benutzer ausgegeben. Ruft ein dritter Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um ebenfalls in den dritten Stock zu fahren, wird ihm von der Aufzugsteuerung dieselbe Aufzugkabine zugewiesen, der vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk der Bezeichner "U2" zugeteilt wurde. Dementsprechend wird dieser Bezeichner auch an den dritten Benutzer ausgegeben.
  • Nähert sich diese Aufzugkabine dem ersten Stockwerk bzw. steht in diesem bereit, gibt die Anzeige diesen Bezeichner "U2" aus. Aus dieser Anzeige erkennen sowohl der erste als auch der zweite wie auch der dritte Benutzer, dass diese Aufzugkabine ihren Transportauftrag bedient und steigen ein. Die Aufzugkabine fährt dann nacheinander den zweiten und dritten Stock an.
  • Weitere Aufgaben, Vorteile und Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:
    • Fig. 1
    einen Teilschnitt durch ein Aufzugsystem mit einer Anzeigevorrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in einem ersten Zustand;
    Fig. 2A-2C
    je eine Anzeige des Aufzugsystems nach Fig. 1, die einem Zusteigeort zugeordnet ist;
    Fig. 3
    einen Teilschnitt durch das Aufzugsystem nach Fig. 1 in einem zweiten Zustand; und
    Fig. 4A-4C
    eine Fig. 2A-2C entsprechende Darstellung in einem zweiten Zustand.
  • In Fig. 1 ist, teilweise schematisiert, ein Aufzugschacht 1.1 eines Aufzugsystems dargestellt, in dem sich Aufzugkabinen 2.1-2.4 zwischen Stockwerken 3, von denen nur das zweite bis zehnte Stockwerk 3.2-3.10 dargestellt sind, autonom aufwärts bewegen können. Wie in Fig. 1 angedeutet, können neben dem Aufzugschacht 1.1 ein weiterer Aufzugschacht 1.2, der bevorzugt zur Abwärtsbewegung der Aufzugkabinen genutzt wird, sowie weitere nicht dargestellte Aufzugschächte angeordnet sein. Die Aufzugschächte 1 sind dabei nicht notwendigerweise baulich voneinander getrennt, sondern können beispielsweise durch Führungsschienen für die Aufzugkabinen 2 definiert sein. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Aufzugschachtes 1.1 erläutert, in dem sich die Aufzugkabinen 2 nur aufwärts bewegen. Die Ausführungen gelten in entsprechender Weise auch für Aufzugschacht 1.2, in dem sich die Aufzugkabinen nur abwärts bewegen, sowie für (nicht dargestellte) Aufzugschächte, in denen sich Aufzugkabinen autonom sowohl auf- als auch abwärts bewegen können. Auch kann die Bewegungsrichtung in Aufzugschacht 1.1 und/oder 1.2 umgedreht werden, um beispielsweise am Beginn bzw. Ende eines Arbeitstages eine höhere Transportkapazität in Aufwärts- bzw. Abwärtsrichtung zur Verfügung zu stellen.
  • Der Aufzugschacht 1.1 weist auf jedem Stockwerk eine Aufzugschachttür 4 auf, die einen Zusteigeort bildet. Über jeder Aufzugschachttür 4 ist eine Anzeige 5 der Anzeigevorrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung so angeordnet, dass ein Benutzer diese Anzeige der darunter befindlichen Aufzugschachttür eindeutig zuordnet. Fig. 2A-2C zeigen exemplarisch die den Aufzugschachttüren 4.6, 4.7 bzw. 4.10 im sechsten, siebten bzw. zehnten Stockwert 3.6, 3.7 bzw. 3.10 zugeordneten Anzeigen 5.60, 5.70 bzw. 5.100. Die nicht dargestellten Anzeigen für die übrigen Aufzugschachtüren 4 zum Aufzugschacht 1.1 sowie die Aufzugschachttüren zu den weiteren Aufzugschächten sind baugleich ausgebildet.
  • Jede Anzeige 5 umfasst eine Stockwerksleiste 5.i1 und eine Positionsleiste 5.i2, wobei i=1, 2,... das Stockwerk bezeichnet.
  • In einem in Fig. 1 dargestellten ersten Zustand hält die Kabine 2.4 im zweiten und die Kabine 2.3 im vierten Stockwerk, während die Kabinen 2.2, 2.1 sich gerade vom sechsten zum siebten bzw. vom achten zum neunten Stockwerk bewegen. Im Stockwerk 3.6 haben zwei Benutzergruppen Zielrufe abgesetzt, in den Stockwerken 3.7 und 3.10 je drei Benutzergruppen. Als Benutzergruppe werden dabei eine oder mehrere Personen bezeichnet, deren Ausgangsstockwerk identisch ist, und die derselben Aufzugkabine zugeteilt werden.
  • Hierzu haben Benutzer beispielsweise auf dem Stockwerk, auf dem sie zusteigen möchten, ihr Fahrziel über eine Tastatur im Bereich der Zusteigeorte eingegeben oder über ein Mobiltelefon an einen Empfänger gesendet. Alternativ oder zusätzlich können die Benutzer ihr Fahrziel auch über eine dem Stockwerk zugeordnete Zielwahleinrichtung eingeben, die nicht direkt im Bereich der Zusteigeorte angeordnet ist. Eine zentrale Aufzugsteuerung (nicht dargestellt) weist die sich aus den Zielrufen ergebenden Transportaufträge nach vorgegebenen Kriterien (beispielsweise kürzeste Wartezeit für alle Benutzer) bestimmten Aufzugkabinen 2 zu. Ein Beispiel für solche Zuweisungen ist in der folgenden Tabelle dargestellt:
    Benutzergruppe 1 2 3 4 5 6 7 8
    Stockwerk 3.6 3.6 3.7 3.7 3.7 3.10 3.10 3.10
    Zugewiesene Aufzugkabine 2.3 2.4 2.2 2.3 2.4 2.1 2.2 2.3
  • Nachdem die zentrale Aufzugsteuerung einer Benutzergruppe eine Aufzugkabine 2 zugewiesen hat, teilt ein einem Zusteigeort 4 mit einer erfindungsgemässen Anzeigevorrichtung 5 zugeordneter Bezeichnerverwalter einer Aufzugkabine 2 einen temporären Bezeichner zu, den er einem Speicher, beispielsweise einem FIFO-Speicher, entnehmen kann.
  • In dem in Fig. 1 und in der Tabelle dargestellten ersten Zustand wurde beispielsweise im sechsten Stockwerk 3.6 zuerst der Benutzergruppe "1" die Aufzugkabine 2.3 zugewiesen, anschließend der Benutzergruppe "2" die Aufzugkabine 2.4. Dementsprechend entnimmt der Bezeichnerverwalter für das Stockwerk 3.6 mit der Aufzugschachttür 4.6 seinem Speicher zuerst den Bezeichner "A1" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.3 zu. Anschließend entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A2" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.4 zu.
  • In entsprechender Weise entnimmt ein Bezeichnerverwalter, welcher dem Stockwerk 3.7 mit der Aufzugschachttür 4.7 zugeordnet ist, seinem Speicher zuerst den Bezeichner "A1" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.2 zu, der zuerst ein Transportauftrag für das siebte Stockwerk zugewiesen wurde, anschließend entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A2" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.3 zu, und schließlich entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A3" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.4 zu, der zuletzt ein Transportauftrag für das siebte Stockwerk zugewiesen wurde.
  • Ein Bezeichnerverwalter, welcher der Aufzugschachttür 4.10 zugeordnet ist, arbeitet in analoger Weise, so dass sich nachfolgende Zuteilung von zusteigeortspezifischen temporären Bezeichnern zu den Aufzugkabinen ergibt:
    Stockwerk
    Aufzugkabine 3.6 3.7 3.10
    2.1 A1
    2.2 A1 A2
    2.3 A1 A2 A3
    2.4 A2 A3
  • Wie hieraus deutlich zu erkennen, wird derselben Aufzugkabine (beispielsweise Kabine 2.3) von den Bezeichnerverwaltern, die den Zusteigeorten 4.6, 4.7 bzw. 4.10 auf den Stockwerken 3.6, 3.7 bzw. 3.10 zugeordnet sind, jeweils ein unterschiedlicher Bezeichner zugeteilt. Dies ist unproblematisch, da die Aufzugkabine nur auf dem jeweiligen Stockwerk 3 eindeutig identifizierbar sein muss. Aus der Tabelle geht ebenfalls hervor, dass Aufzugkabinen, denen für das betreffende Stockwerk kein Transportauftrag zugewiesen wurde und die daher auf diesem Stockwerk auch nicht identifiziert werden müssen, kein Bezeichner zugeteilt wird.
  • Hält eine solche Aufzugkabine, der kein Bezeichner zugewiesen wurde, um Benutzer aussteigen zu lassen, so signalisiert die fehlende Anzeige eines Bezeichners, dass diese Aufzugkabine für keinen von diesem Stockwerk ausgehenden Transportauftrag vorgesehen ist. Um jedoch Verwirrung oder Missdeutung der fehlenden Anzeige als Ausfall der Anzeige seitens der Benutzer vorzubeugen, kann ein Bezeichnerverwalter auch solchen Aufzugkabinen, deren Transportauftrag an dem dem Bezeichnerverwalter zugeordneten Zusteigeort endet, einen Bezeichner zuteilen.
  • Wie ebenfalls aus der vorstehenden Tabelle zu erkennen, werden von einem Bezeichnerverwalter pro Aufzugsschacht maximal drei Aufzugkabinen gleichzeitig Bezeichner zugewiesen. Dementsprechend umfassen die Speicher drei Speicherplätze, die mit den Bezeichnern "A1", A2" und "A3" in dieser Reihenfolge vorbelegt sind.
  • Die den einzelnen Aufzugkabinen zugeteilten Bezeichner werden entsprechend der Position der Aufzugkabine, der sie zugeteilt sind, auf der dem Zusteigeort 4 zugeordneten Anzeige 5 ausgegeben. Hierzu leuchten die Bezeichner "A1", "A2" bzw. "A3" auf der Positionsleiste 5.i2 an entsprechender Stelle unter der Stockwerksleiste 5.i1, wie die Fig. 2A-2C zeigen. Vorteilhafterweise leuchtet ein Bezeichner auf der Positionsleiste 5.i2 dauerhaft, solange sich die zugeordnete Aufzugkabine dem jeweiligen Zusteigeort nähert, und beginnet zu blinken, sobald die Aufzugkabine den Bremsvorgang einleitet. Dies signalisiert besonders deutlich die gerade ankommende Aufzugkabine, insbesondere, sofern ein Benutzer nicht weiß, auf welchem Stockwerk er sich befindet und die bloße Positionsanzeige, dass eine Aufzugkabine sich auf seinem Stockwerk befindet, für ihn wenig aussagekräftig wäre.
  • Fig. 3 zeigt einen zweiten Zustand, der zeitlich auf den vorstehend beschriebenen ersten Zustand folgt. Fig. 4A-C zeigt in Fig. 2A-C entsprechender Weise die Anzeigen, die den Aufzugschachttüren 4.6 (Fig. 4A), 4.7 (Fig. 4B) bzw. 4.10 (Fig. 4C) zugeordnet sind.
  • Im zweiten Zustand hat Kabine 2.1 gerade das zehnte Stockwerk 3.10 bedient und dieses verlassen. Dementsprechend hat der zugeordnete Bezeichnerverwalter den Bezeichner "A1", der der Kabine 2.1 zugeteilt war, wieder seinem Speicher zugeführt und ihn von der Anzeige 5.100 gelöscht. Wird ein Zielruf im zehnten Stockwerk nun beispielsweise der Aufzugkabine 2.4 zugewiesen, so entnimmt der Bezeichnerverwalter für den Zusteigeort 4.10 den nächsten Bezeichner aus seinem Speicher. Da der Speicher nur drei Speicherplätze aufweist, wird der gerade zugeführte Bezeichner "A1" als nächstes entnommen und nun der Aufzugkabine 2.4 zugeteilt (vgl. Fig. 4C).
  • In entsprechender Weise löscht der Bezeichnerverwalter, der dem Zusteigeort 4.7 zugeordnet ist, den Bezeichner "A1" von der Anzeige 5.7, sobald Kabine 2.2 das siebte Stockwerk verlässt, und führt ihn wieder seinem Speicher zu.
  • Wie insbesondere hierdurch deutlich wird, bleiben die in Bezug auf jeweils einen Zusteigeort bestimmten Aufzugskabinen zugeteilten temporären Bezeichner so lange zugeteilt, bis die bezeichneten Aufzugskabinen den Zusteigeort verlassen haben. Die Aufzugkabine 2.3 wird beispielsweise auch im zweiten Zustand auf dem siebten Stockwerk weiterhin mit "A2" bezeichnet, obwohl kein "A1" vorhanden ist.
  • Damit werden die Bezeichner "A1", A2" und "A3", wie insbesondere an der Anzeige 5.100 in Fig. 2C und 4C erkennbar, den Aufzugkabinen zyklisch zugeteilt:
    Figure imgb0001
  • Dementsprechend können die Bezeichnerverwalter sehr einfach und zuverlässig ausgebildet werden, wobei ihre Speicher nur eine geringe Kapazität erfordern. Die einzelnen Bezeichnerverwalter und ihre Speicher können dabei gleichermaßen durch eigenständige, den jeweiligen Zusteigeorten 4 zugeordnete Systeme, durch ein System für ein ganzes Stockwerk 3 oder in einer zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein. Dementsprechend kann nach der vorliegenden Erfindung eine zentrale Anzeigevorrichtung beispielsweise in der zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein und die einzelnen, den jeweiligen Zusteigeorten 4 zugeordneten Anzeigen 5 umfassen. Alternativ kann die zentrale Aufzugsteuerung mit selbstständigen Anzeigevorrichtungen kommunizieren, die jeweils einem Zusteigeort 4 zugeordnet sind.
  • Ein Verfahren zur Kommunikation mit dem vorstehend beschriebenen Aufzugsystem nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung läuft nun wie folgt ab:
  • Ein Benutzer setzt zunächst einen Zielruf ab. Hierzu gibt er beispielsweise sein Fahrziel über eine Tastatur ein, die für alle Zusteigeorte auf einem Stockwerk zentral angeordnet ist. Beispielsweise hat im ersten Zustand nach Fig. 1 ein Benutzer im siebten Stockwerk 3.7 als Fahrziel das 11. Stockwerk eingegeben.
  • Die zentrale Aufzugsteuerung registriert diesen Zielruf und weist einer Aufzugkabine 2 einen entsprechenden Transportauftrag zu. Im ersten Zustand nach Fig. 1 wurde der Transportauftrag beispielsweise der Aufzugkabine 2.3 zugewiesen, da die vorher im siebten Stockwerk haltende Aufzugkabine 2.2 rasch und ohne im 11. Stockwerk anzuhalten bis zum 15. Stockwerk fahren soll.
  • Sobald der Aufzugkabine 2.3 der vom siebten Stockwerk ausgehende Transportauftrag zugewiesen wurde, teilt der Bezeichnerverwalter für den Zusteigeort 4.7 dieser Kabine temporär den nächsten Bezeichner aus seinem Speicher zu. Da der Bezeichner "A1" bereits entnommen und an Kabine 2.2 vergeben wurde, wird nunmehr der nächste Bezeichner "A2" entnommen und der Aufzugkabine 2.3 temporär zugewiesen.
  • Dieser Bezeichner "A2" wird dem Benutzer als Antwort auf seinen Zielruf auf einem Display neben der Tastatur für die Zielrufeingabe mitgeteilt.
  • Sobald die Aufzugkabine 2.3 eine der drei nächsten Aufzugkabinen ist, die sich dem Zusteigeort 4.7 nähern und dort anhalten werden, wird ihr Bezeichner "A2" in der diesem Zusteigeort 4.7 zugeordneten Anzeige 5.70 auf der Positionsleiste 5.72 an entsprechender Stelle unter der Stockwerksleiste 5.71 angezeigt (Fig. 2B). Der Benutzer erkennt auf dieser Anzeige den Bezeichner, der ihm mitgeteilt wurde, und begibt sich zur Aufzugschachttür 4.7.
  • Zunächst hält Kabine 2.2 auf dem siebten Stockwerk (Zustand zwischen erstem und zweitem Zustand). Der Benutzer erkennt an der blinkenden Anzeige "A1" auf der Stockwerksposition "7" in der Anzeige 5.70, dass diese Kabine 2.2 nicht seinen Transportauftrag ausführen wird (da diese Kabine ohne im 11. Stockwerk anzuhalten bis zum 15. Stockwerk durchfahren wird).
  • Sobald die Kabine 2.2 das siebte Stockwerk verlassen hat (zweiter Zustand, Fig. 3), verschwindet der Bezeichner "A1" von der Anzeige 5.70. Der Benutzer kann anhand der Position des Bezeichners "A2" auf der Positionsleiste 5.72 relativ zur Stockwerksleiste 5.71 verfolgen, wie "seine" Aufzugkabine 2.3, welcher der Bezeichner "A2" zugewiesen wurde, sich dem Zusteigeort 4.7 nähert. Sobald sie diesen erreicht hat, blinkt die Anzeige "A2" unter der Stockwerksangabe "7", und der Benutzer steigt in die Aufzugkabine 2.3, der sein Transportauftrag zugewiesen wurde.
  • Sofern Benutzer auch Transportaufträge in Abwärtsrichtung eingeben und/oder in weiteren (nicht dargestellten) Aufzugschächten Aufzugkabinen aufwärts fahren, können Transportaufträge auch Aufzugkabinen in anderen Aufzugschächten zugewiesen werden. So wird beispielsweise in nicht näher dargestellter Weise auf einen Zielruf im siebten Stockwerk mit Fahrziel sechstes Stockwerk einer Aufzugkabine im Aufzugschacht 1.2 ein entsprechender Transportauftrag zugewiesen und dieser Aufzugkabine von einem Bezeichnerverwalter, welcher der zum Aufzugschacht 1.2 führenden Aufzugschachttür im siebten Stockwerk zugeordnet ist, ein Bezeichner zugewiesen, beispielsweise "B2", der dem Benutzer mitgeteilt und auf einer dieser Aufzugschachttür zugeordneten Anzeige ausgegeben wird, wenn die entsprechende Aufzugkabine im siebten Stockwerk hält. Der Benutzer erkennt in analoger Weise "seine" Aufzugkabine und kann diese aufgrund des schachtspezifischen Anteils "B" im Bezeichner "B2" von der mit "A2" bezeichneten Aufzugkabine 2.3 unterscheiden.
  • Hierzu ist es notwendig, dass die Bezeichner, die den Aufzugkabinen zugewiesen werden, auf jedem Stockwerk zur gleichen Zeit jeweils nur einmal eindeutig zugeteilt werden. Für die Aufzugkabinen, die sich innerhalb eines Aufzugschachtes bewegen und daher denselben Zusteigeort, beispielsweise eine Aufzugschachttür nutzen, gewährleistet dies die vorstehend beschriebene Zuteilung der Bezeichner aus dem Speicher des dem Zusteigeort zugeordneten Bezeichnerverwalters. Für Aufzugkabinen in verschiedenen Aufzugschächten kann dies vorteilhaft durch einen schachtspezifischen Anteil im Bezeichner, beispielsweise die vorgenannten lateinischen Majuskeln "A", "B" etc. erreicht werden.
    Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. So kann beispielsweise ein schachtspezifischer Anteil und/oder ein kabinenspezifischer Anteil eines Bezeichners durch jedwede alphanumerische Zeichen, Symbole und/oder Farben definiert werden.
  • Im Ausführungsbeispiel wurden den einzelnen Benutzergruppen, die sich durch ihre Transportaufträge unterscheiden, jeweils eigene Aufzugkabinen zugewiesen. Dies muss natürlich nicht der Fall sein. Gleichermaßen könnte beispielsweise auch den Benutzergruppen 6 und 7 im Stockwerk 3.10 dieselbe Aufzugkabine 2.1 zugewiesen werden.
  • In diesem Fall weist der Bezeichnerverwalter der Aufzugkabine 2.1 für den zehnten Stock temporär den Bezeichner "A1" zu, nachdem der Zielruf aus der Benutzergruppe 6 eingegangen ist, und teilt ihn dem Benutzer, der den Zielruf abgesetzt hat, mit. Nachdem der Zielruf aus der Benutzergruppe 7 eingegangen ist und dieser Transportauftrag von der Aufzugsteuerung in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels derselben Aufzugkabine 2.1 zugewiesen wurde, erkennt der Bezeichnerverwalter, dass der Aufzugkabine 2.1 für den zehnten Stock bereits ein temporärer Bezeichner zugeteilt worden ist. Dementsprechend teilt er dieser Kabine keinen neuen Bezeichner zu, sondern teilt auch dem Benutzer aus der zweiten Benutzergruppe, der diesen Zielruf abgesetzt hat, den Bezeichner "A1" mit. In gleicher Weise wird auch weiteren Benutzern aus der ersten oder zweiten Benutzergruppe aufgrund der Identität oder Kompatibilität ihrer Transportaufträge dieselbe Aufzugkabine 2.1 zugeteilt und dementsprechend der bereits vergebene Bezeichner "A1" mitgeteilt.
  • Aufgrund der Anzeige 5.100 erkennen sowohl die Benutzer der ersten als auch der zweiten Benutzergruppe, dass sie in die Kabine 2.1 einsteigen sollen, wenn diese auf dem zehnten Stockwerk hält. Der Aufzugkabine 2.2 wird in dieser Abwandlung auf den ersten Zielruf aus der dritten Benutzergruppe 8 entsprechend der nächste Bezeichner "A2" temporär zugewiesen.

Claims (16)

  1. Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem mit wenigstens einem Aufzugschacht (1.1, 1.2), in dem sich mehrere Aufzugkabinen (2.1-2.4) bewegen, mit
    einem Bezeichnerverwalter, der einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine einen temporären Bezeichner ("A1", "A2", "A3") zuteilt; und
    mindestens einer einem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) zugeordneten Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zur Ausgabe des zugeteilten Bezeichners,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen ausgibt.
  2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Anzeige ausgegebenen Bezeichner ("A1", "A2", "A3") denjenigen Aufzugskabinen (2.1-2.4) zugeteilt sind, die als nächste an dem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) anhalten, dem die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zugeordnet ist.
  3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Ankunftsreihenfolge der Aufzugskabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, aus der Art der Ausgabe dieser Bezeichner auf der Anzeige erkennbar ist.
  4. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Position der Aufzugkabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, aus der Art der Ausgabe dieser Bezeichner erkennbar ist.
  5. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mehrere, unterschiedlichen Zusteigeorten (4.6, 4.7, 4.10) zugeordnete Anzeigen (5.60, 5.70, 5.100) umfasst, wobei jedem Zusteigeort ein Bezeichnerverwalter zugeordnet ist, der jeder Aufzugkabine (2.1-2.4) einen zusteigeortspezifischen Bezeichner zuteilt, die von einer Aufzugssteuerung zur Ausführung eines vom zugeordneten Zusteigeort ausgehenden Transportauftrags ausgewählt ist.
  6. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichner jeweils einen schachtspezifischen Anteil ("A", "B", "C") umfassen.
  7. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichner jeweils einen kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") umfassen.
  8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichnerverwalter Speicher umfassen, in welchen die kabinenspezifischen Anteile ("1", "2", "3") der Bezeichner gespeichert sind, wobei die Anzahl der in jedem Speicher gespeicherten Bezeichner geringer ist als die Anzahl der im Aufzugsystem verkehrenden Aufzugkabinen (2.1-2.4) und die Speicher so konzipiert sind, dass für den Bezeichnerverwalter zur Zuteilung zu Aufzugkabinen nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind.
  9. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicher als FIFO-Speicher ausgebildet sind, aus welchen sukzessive die zuzuteilenden Bezeichner ausgelesen und in welche zugeteilte Bezeichner sukzessive wieder zurückgeführt werden, spätestens wenn die Aufzugkabinen, denen sie zugeteilt worden sind, den Zusteigeort verlassen.
  10. Verfahren zur Kommunikation mit einem Aufzugsystem, das wenigstens einen Aufzugschacht (1.1, 1.2) umfasst, in dem sich mehrere Aufzugkabinen (2.1-2.4) bewegen, wobei eine Anzeigevorrichtung einen Bezeichnerverwalter umfasst, durch den einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine ein temporärer Bezeichner ("A1", "A2", "A3") zugeteilt wird und dieser Bezeichner durch eine einem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) zugeordnete Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) ausgegeben wird,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    durch die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen (2.1-2.4) ausgegeben werden.
  11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die ausgegebenen Bezeichner ("A1", "A2", "A3") denjenigen Aufzugskabinen (2.1-2.4) zugeteilt werden, die jeweils als nächste an dem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) anhalten werden, dem die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zugeordnet ist.
  12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Bezeichner in einer Art ausgegeben werden, dass die Ankunftsreihenfolge der Aufzugskabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, für die Benutzer erkennbar ist.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Bezeichner in einer Art und Weise ausgegeben werden, dass die Position der Aufzugkabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, für die Benutzer erkennbar ist.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass
    auf mehreren Stockwerken des Aufzugsystems mit jeweils mindestens einem zugeordneten Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) durch Aufzugbenutzer an den Stockwerken zugeordneten Zielwahlstationen Transportaufträge erteilt werden,
    von einer Aufzugssteuerung Aufzugkabinen (2.1-2.4) zur Ausführung der von den genannten Zusteigeorten ausgehenden Transportaufträge ausgewählt werden,
    jeder der ausgewählten Aufzugkabinen durch den dem genannten Zusteigeort zugeordneten Bezeichnerverwalter ein zusteigeortspezifischer Bezeichner zugeteilt wird und
    die Bezeichner mehrerer jeweils als nächste am selben Zusteigeort anhaltenden Aufzugkabinen auf der diesem Zusteigeort zugeordneten Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) ausgegeben werden.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Anzeigen (5.60, 5.70, 5.100) Bezeichner ausgegeben werden, die einen schachtspezifischen Anteil ("A", "B", "C") und einen kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") umfassen, wobei die Anzahl möglicher Varianten für den kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") geringer ist, als die Anzahl der Aufzugkabinen, die für die Ausführung eines Transportauftrags von einem diesem Speicher zugeordneten Zusteigeort aus ausgewählt werden können.
  16. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die kabinenspezifischen Anteile ("1", "2", "3") durch die Bezeichnerverwalter einem Speicher entnommen werden, aus dem jeweils nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind.
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