EP2121499B1 - Anzeigevorrichtung und kommunikationsverfahren für ein aufzugsystem - Google Patents

Anzeigevorrichtung und kommunikationsverfahren für ein aufzugsystem Download PDF

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EP2121499B1
EP2121499B1 EP08717862.0A EP08717862A EP2121499B1 EP 2121499 B1 EP2121499 B1 EP 2121499B1 EP 08717862 A EP08717862 A EP 08717862A EP 2121499 B1 EP2121499 B1 EP 2121499B1
Authority
EP
European Patent Office
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elevator
identifier
assigned
identifiers
display
Prior art date
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EP08717862.0A
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English (en)
French (fr)
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EP2121499A1 (de
Inventor
Miroslav Kostka
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Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
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Publication of EP2121499A1 publication Critical patent/EP2121499A1/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B3/00—Applications of devices for indicating or signalling operating conditions of elevators
    • B66B3/02—Position or depth indicators

Definitions

  • the present invention relates to a display device for an elevator system and a method for communication with such an elevator system.
  • an elevator control assigns a corresponding transport order to one of the existing elevator cars and informs the user which elevator car he should use. For this purpose, the control informs the user of a specific identifier which has been assigned to the elevator car executing his transport order, and displays this identifier at an entry point if the corresponding elevator car is available there.
  • the elevator control gives a user the identifier "B3". If a display assigned to the elevator shaft “B” now outputs the identifier “B1”, the user recognizes that the elevator car designated by it is not intended for him. Only when the display shows the identifier "B3" does the user know that this elevator car will now carry out its transport order and gets on. In this way, the flow of people can be specifically divided and the elevator capacity can be optimized.
  • the “B1” car could drive to the top floors without interruption, while the “B3” car only serves the lower floors.
  • the user has no insight into the elevator system.
  • he does not know early on when "his" elevator car is available at the point of boarding, since only the identifier of the elevator car that is next to arrive or that is currently stopping on the floor is output.
  • the user is forced to always carefully observe the display of the boarding location while waiting for the elevator car assigned to his transport order. There is therefore a considerable risk that the user will lose the elevator car assigned to his transport order missed or mistakenly got into the wrong elevator car.
  • JP 62 116484 A discloses a method for controlling several elevator cars in an elevator shaft. A position of the elevator car in each of the four shafts can be seen on a display. Therefore, you can see on which floor an elevator car is currently located.
  • JP 2000272850 A discloses a display device for displaying elevator cars for displaying elevator cars and their positions in their respective shaft. The positions of the elevator cars are indicated by the designation of a shaft being displayed next to the designation of a floor.
  • the object of the present invention is therefore to provide an improved display device and an improved communication method.
  • a display device for an elevator system which has at least one elevator shaft in which several elevator cars move.
  • the display device comprises at least one identifier manager who assigns a temporary identifier to an elevator car executing a transport order, as well as at least one display assigned to an entry point for outputting, preferably for visual output, the assigned identifier, the display simultaneously outputting the identifiers of several elevator cars.
  • the elevator cars preferably move autonomously, i.e. essentially independent of one another, although a collision between elevator cars must of course be ruled out. Equally, individual or all elevator cars can also move in a coupled manner.
  • the elevator cars can either only move vertically or vertically and horizontally.
  • a horizontal movement allows the transfer of an elevator car to another elevator shaft or an intermediate storage area, which advantageously enables the formation of pure upward or downward movements.
  • upward shafts permitted.
  • the division into upward and downward shafts is not mandatory - for example, one or more elevator shafts can be used as upward shafts at the beginning of a working day, which are used as downward shafts at the end of the working day.
  • the identifier manager assigned to each boarding point can be designed as part of a central elevator control that assigns a transport order to a specific elevator car and at the same time assigns its identifier to this car according to certain criteria, for example the capacity utilization, the positions or the destinations of the cars.
  • the allocation of the identifiers can advantageously be summarized in one place and managed jointly, thereby reducing communication with independent systems.
  • the concept of a central elevator control does not necessarily mean a physically central control - a central elevator control in the sense of the present invention can equally be implemented, for example, by elevator car controls that communicate with one another.
  • the identifier manager can also be designed as an independent system for each boarding point, which informs the central elevator control, which has registered the destination call of the user and selected an elevator car to fulfill the transport order, the identifier that the independent system assigns to this elevator car for this boarding point.
  • Such an independent system can, for example, be integrated in a destination call station in which a user can place his destination call.
  • an identifier manager can be provided for each floor and assign identifiers to the elevator cabins for this floor, and it communicates these identifiers to the central elevator control. This combines the advantages of the solutions described above.
  • An entry point can in particular be formed by an elevator shaft door on one floor. If elevator cabs are accessible from one floor in several elevator shafts arranged for example next to one another and / or opposite one another, their elevator shaft doors correspondingly form several boarding locations on this floor. If an elevator car on a floor is accessible from two or more elevator shaft doors, then each elevator shaft door for itself or several, in particular all elevator shaft doors through which the elevator car is accessible on this floor, can jointly define a boarding point.
  • each elevator shaft door forms its own boarding point
  • different users of the same elevator car can be directed through the different elevator shaft doors by giving this elevator car its own for each boarding point, that is to say for each elevator shaft door Identifier is assigned and one of these identifiers is communicated to the various users.
  • an elevator car that is accessible through two elevator shaft doors "A” and “B” on the same floor can have an identifier manager assigned to elevator shaft door “A” the identifier "A1”, and an identifier manager assigned to elevator shaft door "B” the identifier "B1" to assign.
  • the elevator shaft doors leading to an elevator car on one floor can also form a common boarding point, whereby it is up to the users which of the elevator shaft doors they use. In this way, fewer different identifiers have to be managed and output.
  • a storey does not necessarily mean vertically spaced levels.
  • the elevator shaft doors to several elevator shafts can be vertically spaced from one another for structural reasons, for example in a hotel lobby. Nevertheless, these elevator shaft doors can be assigned to the same floor, in this case the hotel lobby.
  • a transport order includes not only the destination but also the starting position, for example the floor on which the user is located
  • different identifiers can be assigned to the same elevator car on different floors in order to direct different users to different boarding locations of the same elevator car.
  • an elevator car can be assigned an identifier "2" on a floor in which only its elevator shaft has access to it, and an identifier "B2" on another floor in which several elevator shafts each have access to an elevator also specify the elevator shaft.
  • the identifier "B2" can be used in an elevator car at an entry point. at another boarding point the same car can be assigned the identifier "B4".
  • an independent identifier manager is preferably provided, which, as stated above, is designed as an independent system, but can also be implemented in a system for several boarding options, for example on one floor, or in a central elevator control.
  • Each identifier manager comprises a memory in which a number of identifiers are stored, which the identifier manager allocates to elevator cars which are selected by the elevator control for a stop at the boarding point assigned to the identifier manager.
  • the memories which are preferably formed from electronic components, are designed in such a way that the identifier administrator can only extract identifiers that are currently not assigned for allocation to elevator cars.
  • the number of identifiers stored in a respective memory is less than the number of elevator cars that can be selected for the execution of a transport order from an entry point assigned to this memory. For the user of elevator systems with many elevator cars, this has the advantage that he is not forced to memorize one identifier selected from a large number of different identifiers, but only one from a selection of three possible identifiers, for example.
  • Such a memory can for example be designed as a first-in-first-out memory (FIFO memory).
  • FIFO memory first-in-first-out memory
  • a separate memory is therefore preferably provided for each boarding point on the first floor or a central elevator control, but this does not have to be physically independent, but can also be represented, for example, by appropriate partitioning in the context of a larger physical memory.
  • a memory can also be designed as software.
  • a memory is abstractly any memory management that outputs successive elements (identifiers), whereby it is ensured that each of the elements is only output if it is not currently being used as an identifier, i.e. H. if a certain element was returned to the memory after use or was registered as no longer used.
  • a display device comprises a display for outputting one or more identifiers that are assigned to a boarding location.
  • the association is preferably spatial, for example by arranging the display next to, above or in the vicinity of an elevator shaft door.
  • the assignment can also be more abstract in that, for example, identifiers for different elevator shaft doors on a floor are output on a central display.
  • the identifiers of the corresponding elevator cars can be output in a site plan next to the individual elevator shaft doors.
  • a display within the meaning of the present invention can be an identifier optically, in particular in the form of alphanumeric characters, symbols and / or colors, acoustically, in particular in the form of spoken words, melodies or tones, haptically, in particular in the form of Braille characters, or output or display in another perceptible way.
  • An identifier is preferably supplied to the memory as soon as the elevator car to which it has been allocated leaves the boarding point and is thus available again. This makes it possible to inform another user who joins later that the elevator car is still at the boarding point as an elevator car also executing his transport order, provided, for example, the transport orders are identical or can be easily reconciled with one another.
  • the identifier can also be fed back to the memory as soon as the elevator car to which it has been allocated arrives at the boarding point. This means that this identifier is available for assignment again at an early stage, which affects the number of identifiers required and thus the capacity of the memory reduced.
  • the identifier can for example be returned to the memory and the corresponding display can be deleted as soon as the elevator shaft door begins to close. This avoids late and therefore dangerous boarding by users arriving late. In any case, it is advantageous not to output the identifier on the associated display as soon as it is returned to the memory.
  • the identifier can include a shaft-specific portion. It is thus possible to clearly instruct the user about a specific elevator car in a specific elevator shaft.
  • the display then preferably shows the entire identifier including its shaft-specific part, for example "U2", where "U” denotes the elevator shaft "and” 2 "denotes a particular car moving in.
  • U denotes the elevator shaft "and” 2 "denotes a particular car moving in.
  • the identifiers can include a car-specific part which is used to distinguish the individual elevator cars within an elevator shaft.
  • the cabin-specific components are preferably taken from a font and / or character set in an orderly order, for example the natural numbers 1, 2, 3, ... in Arabic or Roman representation. This allows a particularly memorable representation of the identifiers and also simplifies their management.
  • a display device for an elevator system with at least one elevator shaft in which several elevator cars move and which comprises an identifier manager to temporarily assign an identifier to an elevator car executing a transport order has a display assigned to an entry point for outputting several elevator cars simultaneously , advantageously in the order in which they will arrive at the boarding point.
  • This sequence can be represented, for example, by a spatial arrangement next to or one above the other. This gives the user an insight into the elevator system and can, for example, better estimate his waiting time.
  • he can be signaled at an early stage that his transport order has been assigned to an elevator car - he can, so to speak, follow the path of "his" elevator car.
  • at least the identifiers of the next two or three elevator cars that will stop at the boarding point are displayed.
  • the memory contains, for example, the natural numbers 1, 2, 3, ... in chronological order, possibly preceded by a shaft-specific portion, for example in the form of a Latin capital letter "A", “B", “C”, ...
  • the identifier "1" (or “A1", “B1”, 7) is assigned to the first elevator car that will stop at this boarding point, the identifier "2" (or “A2", “B2") to the next elevator car ", %) and so on.
  • an elevator car has left the entry point, its identifier is returned to the memory so that it is reassigned as soon as all the identifiers stored back before it have been assigned.
  • the sequence "1", “2”, “3” is repeated cyclically, but each elevator car on the Display of a specific boarding point is displayed by the same identifier until it has reached or left this boarding point.
  • a sequence of identifiers that can be predetermined by the initial occupancy of the FIFO memory is therefore advantageously retained.
  • the displays assigned to one of the floors preferably show the position of one or more elevator cars to which an identifier has been assigned for a stop on the assigned floor. This can be done, for example, in that the identifiers assigned to the arriving elevator cars are displayed next to a series of display elements depicting the floor positions. This improves
  • the elevator user has an overview of the elevator system, since not only the sequence of the arriving elevator cabs is known, but also the path they still have to cover. A user can thus better estimate the waiting time until the arrival of "his" elevator car.
  • an elevator car can already be indicated by a display assigned to one elevator shaft while the elevator car is still in the other elevator shaft.
  • the position of such an elevator car can either be displayed realistically, i.e. with positions changing against the direction of travel of the elevator cars in the one elevator shaft, or in a simplified manner, for example by means of static display elements that are arranged before a first or after a last floor position display of the one elevator shaft.
  • the storage capacity of the memory can be less than the number of maximum elevator cars moving in an elevator shaft. As a rule, not all of the elevator cabins passing a specific entry point also stop at this entry point. The non-stopping cars do not have to be assigned an identifier for these boarding locations, so that the storage capacity of the memory can be reduced.
  • a user is informed of the identifier of an elevator car executing his transport order in response to his destination call and displayed in a display assigned to an entry point before this elevator car arrives there and as long as it is available there.
  • the user can make the destination call, for example, by entering a desired destination floor, a specific room (for example his room number), a specific destination (for example "hotel swimming pool") or a visitor (who is assigned to their office) or the like using an alphanumeric keyboard, voice recognition, touch Pad or the like to a destination call station, a card reader, a mobile phone or the like or by wearing or activating a transmitter such as a hotel room key or an ID card.
  • the elevator control assigns the transport order, which includes the destination as well as the starting point, For example, the floor on which the destination call was placed, a prioritization of the user and the like can include a specific elevator car according to specific criteria.
  • An identifier manager assigns an individual identifier to this elevator car for the boarding location, which is communicated to the user:
  • the assigned identifier can be output optically and / or acoustically at the destination call station or the card reader or displayed on the user's mobile phone.
  • the identifier is displayed at the entry point if this elevator car is available there. As a result, the user recognizes that this elevator car will carry out his transport order and gets in.
  • the identifiers assigned to an entry point are cyclically assigned to the elevator cars, preferably in the order in which they arrive there and are available. If a total of n identifiers are available, for example the natural numbers 1, 2, ... n, the first elevator car that is provided at the boarding point is the identifier 1, the second elevator car is the identifier 2 and the nth elevator car is the identifier n allocated. The (n + 1) th elevator car is in turn assigned the identifier 1, the (n + 2) th elevator car the identifier 2, and so on.
  • identifiers assigned to an entry point are displayed simultaneously.
  • the number of possible identifiers is advantageously selected to be greater than or equal to the number of identifiers that are maximally output on the display assigned to the boarding point. If the number of possible identifiers corresponds to the maximum number displayed, the storage space can be minimized. If the number of possible identifiers is greater than the maximum number of identifiers displayed, the identifier of an elevator car that has just left the place of boarding does not appear immediately afterwards as an identifier for the elevator car that is newly added to the display, so that the display is clearer is improved.
  • an identifier manager has already assigned a temporary identifier for a specific boarding location as a result of a destination call by a first user of an elevator car and issued it to the first user, and if the elevator control allocates the same elevator car to a second user on the same floor based on his destination call, then this is Identifiers that have already been issued are also issued to this second user so that he can use the same elevator car.
  • the elevator control assigns an elevator car to this first user, the identifier manager for the first floor temporarily assigns this elevator car the identifier "U2" and assigns this identifier issued to the first user. If a second user on the first floor calls an elevator to go to the second floor, the elevator control assigns him the same elevator car that was temporarily assigned the identifier "U2" by the identifier manager for the first floor. Accordingly, this identifier is also output to the second user.
  • the elevator control assigns him the same elevator car that was assigned the identifier "U2" for the first floor by the identifier manager. This identifier is also output to the third user accordingly.
  • the display shows this identifier "U2". From this display, both the first and the second as well as the third user recognize that this elevator car is serving its transport order and get on. The elevator car then moves to the second and third floor one after the other.
  • Fig. 1 is shown, partially schematically, an elevator shaft 1.1 of an elevator system in which elevator cars 2.1-2.4 between floors 3, of which only the second to tenth floors 3.2-3.10 are shown, can move upwards autonomously.
  • a further elevator shaft 1.2 which is preferably used for the downward movement of the elevator cars, as well as further elevator shafts, not shown, can be arranged.
  • the elevator shafts 1 are not necessarily structurally separated from one another, but can for example be defined by guide rails for the elevator cars 2. The invention is explained below using an elevator shaft 1.1 in which the elevator cars 2 only move upwards.
  • the elevator shaft 1.1 has an elevator shaft door 4 on each floor, which forms an entry point.
  • a display 5 of the display device according to an embodiment of the present invention is arranged above each elevator shaft door 4 in such a way that a user unambiguously assigns this display to the elevator shaft door located below.
  • Figures 2A-2C show by way of example the displays 5.60, 5.70 and 5.100 assigned to the elevator shaft doors 4.6, 4.7 and 4.10 in the sixth, seventh and tenth floor values 3.6, 3.7 and 3.10, respectively.
  • the displays, not shown, for the remaining elevator shaft doors 4 to elevator shaft 1.1 and the elevator shaft doors to the other elevator shafts are of identical construction.
  • the first state shown holds the car 2.4 on the second and the car 2.3 on the fourth floor, while the cars 2.2, 2.1 are currently moving from the sixth to the seventh or from the eighth to the ninth floor.
  • Two user groups have made destination calls on floor 3.6, and three user groups each on floors 3.7 and 3.10.
  • One or more people whose exit floor is identical and who are assigned to the same elevator car are referred to as a user group.
  • a central elevator control assigns the transport orders resulting from the destination calls to specific elevator cars 2 according to predetermined criteria (for example the shortest waiting time for all users).
  • predetermined criteria for example the shortest waiting time for all users.
  • An example of such assignments is shown in the following table: User group 1 2 3 4th 5 6th 7th 8th floor 3.6 3.6 3.7 3.7 3.7 3.10 3.10 3.10 Assigned elevator car 2.3 2.4 2.2 2.3 2.4 2.1 2.2 2.3
  • an identifier manager assigned to an entry point 4 with a display device 5 assigns an elevator car 2 a temporary identifier which he can take from a memory, for example a FIFO memory.
  • an identifier manager assigned to floor 3.7 with elevator shaft door 4.7 first takes the identifier "A1" from its memory and temporarily assigns it to elevator car 2.2, which was first assigned a transport order for the seventh floor, and then takes it from it Store the identifier "A2" which follows and assign it temporarily to the elevator car 2.3, and finally it takes the identifier "A3" which follows from its memory and temporarily assigns it to the elevator car 2.4, which was last assigned a transport order for the seventh floor.
  • An identifier manager which is assigned to the elevator shaft door 4.10, works in an analogous manner, so that the following assignment of boarding-location-specific temporary identifiers to the elevator cars results: floor Elevator cabin 3.6 3.7 3.10 2.1 A1 2.2 A1 A2 2.3 A1 A2 A3 2.4 A2 A3
  • the same elevator car (for example car 2.3) is assigned a different identifier by the identifier administrators who are assigned to the boarding locations 4.6, 4.7 and 4.10 on the floors 3.6, 3.7 and 3.10. This is not a problem, since the elevator car only needs to be clearly identifiable on the respective floor 3.
  • the table also shows that elevator cars to which no transport order has been assigned for the floor in question and which therefore do not have to be identified on this floor are not assigned an identifier.
  • an identifier manager can also assign an identifier to those elevator cars whose transport order ends at the boarding point assigned to the identifier manager.
  • an identifier manager assigns identifiers to a maximum of three elevator cars at the same time per elevator shaft.
  • the memories comprise three memory locations that are pre-assigned with the identifiers "A1", A2 "and” A3 "in this order.
  • the identifiers assigned to the individual elevator cabs are output on the display 5 assigned to the boarding location 4 in accordance with the position of the elevator cab to which they are assigned.
  • the identifiers "A1", “A2” and “A3" light up on the position bar 5.i2 at the corresponding point under the floor bar 5.il, like the Figures 2A-2C demonstrate.
  • an identifier on the position bar 5.i2 lights up continuously as long as the assigned elevator car is approaching the respective boarding location, and starts to flash as soon as the elevator car initiates the braking process. This signals the elevator car that is just arriving particularly clearly, especially if a user does not know which floor he is on and the mere position display that an elevator car is on his floor would not be very meaningful for him.
  • FIG. 11 shows a second state that temporally follows the first state described above.
  • Figures 4A-C shows in Figures 2A-C correspondingly, the displays that display the elevator shaft doors 4.6 ( Figure 4A ), 4.7 ( Figure 4B ) or 4.10 ( Figure 4C ) assigned.
  • car 2.1 has just served the tenth floor 3.10 and left it.
  • the assigned identifier manager has accordingly returned the identifier "A1", which was allocated to the car 2.1, to its memory and deleted it from the display 5.100. If a destination call on the tenth floor is now assigned to elevator car 2.4, for example, then the identifier manager takes the next one for boarding location 4.10 Identifier from its memory. Since the memory only has three storage locations, the identifier "A1" that has just been added is removed next and is now assigned to the elevator car 2.4 (vg1. Figure 4C ).
  • the identifier manager assigned to the boarding point 4.7 deletes the identifier "A1" from the display 5.7 as soon as car 2.2 leaves the seventh floor, and returns it to its memory.
  • the temporary identifiers assigned to a particular elevator car in relation to an entry point remain assigned until the designated elevator cars have left the entry point.
  • the elevator car 2.3 continues to be designated by "A2", for example, in the second state on the seventh floor, even though there is no "A1".
  • the identifier managers can be designed very simply and reliably, their memories only requiring a small capacity.
  • the individual identifier administrators and their memories can be implemented equally by independent systems assigned to the respective boarding locations 4, by a system for an entire floor 3 or in a central elevator control.
  • a central display device can be implemented, for example, in the central elevator control and comprise the individual displays 5 assigned to the respective boarding locations 4.
  • the central elevator control can communicate with independent display devices which are each assigned to an entry point 4.
  • a method for communication with the elevator system described above according to An embodiment of the present invention now proceeds as follows: A user first makes a destination call. To do this, he enters his destination, for example, using a keyboard that is centrally located on one floor for all boarding locations. For example, after in the first state Fig. 1 a user on the seventh floor 3.7 entered the 11th floor as the destination.
  • the central elevator control registers this destination call and assigns a corresponding transport order to an elevator car 2.
  • the transport order was assigned to elevator car 2.3, since elevator car 2.2, which was previously stopped on the seventh floor, should travel quickly to the 15th floor without stopping on the 11th floor.
  • the identifier manager for the boarding point 4.7 temporarily assigns the next identifier from its memory to this car. Since the identifier "A1" has already been removed and assigned to car 2.2, the next identifier "A2" is now removed and temporarily assigned to elevator car 2.3.
  • This identifier "A2" is communicated to the user in response to his destination call on a display next to the keyboard for entering the destination call.
  • car 2.2 stops on the seventh floor (state between the first and second state).
  • the user recognizes from the flashing display "A1" on the floor position "7" in the display 5.70 that this car 2.2 will not carry out its transport order (since this car is passed through to the 15th floor without stopping on the 11th floor).
  • the identifier "A1" disappears from the display 5.70. Based on the position of the identifier "A2" on the position bar 5.72 relative to the floor bar 5.71, the user can follow how "his" elevator car 2.3, to which the identifier "A2" was assigned, approaches the boarding location 4.7. As soon as it has reached this, the display "A2" flashes under the floor indication "7", and the user gets into the elevator car 2.3 to which his transport order has been assigned.
  • transport orders can also be assigned to elevator cars in other elevator shafts.
  • a corresponding transport order is assigned to a destination call on the seventh floor with destination sixth floor of an elevator car in elevator shaft 1.2 and an identifier is assigned to this elevator car by an identifier manager assigned to the elevator shaft door on the seventh floor leading to elevator shaft 1.2 , for example "B2", which is communicated to the user and output on a display assigned to this elevator shaft door when the corresponding elevator car stops on the seventh floor.
  • the user recognizes "his" elevator car in an analogous manner and can distinguish it from the elevator car 2.3 labeled "A2" on the basis of the shaft-specific part "B" in the identifier "B2".
  • identifiers that are assigned to the elevator cars are uniquely assigned only once on each floor at the same time.
  • this ensures the above-described allocation of the designators from the memory of the identifier manager assigned to the entry point.
  • this can advantageously be achieved through a shaft-specific part in the identifier, for example the aforementioned Latin capital letters "A", "B” etc.
  • the present invention is not limited to this.
  • a shaft-specific part and / or a car-specific part of an identifier can be defined by any alphanumeric characters, symbols and / or colors.
  • the individual user groups which differ in their transport orders, were each assigned their own elevator cabins. Of course, this does not have to be the case.
  • the user groups 6 and 7 on floor 3.10 could also be assigned the same elevator car 2.1.
  • the identifier manager temporarily assigns the identifier "A1" to the elevator car 2.1 for the tenth floor after the destination call has been received from user group 6 and notifies the user who made the destination call.
  • the identifier manager recognizes that a temporary identifier has already been assigned to elevator car 2.1 for the tenth floor. Accordingly, he does not assign a new identifier to this car, but also communicates the identifier "A1" to the user from the second user group who placed this destination call.
  • other users from the first or second user group are assigned the same elevator cage 2.1 based on the identity or compatibility of their transport orders and the identifier “A1” already assigned is accordingly communicated.
  • both the users of the first and the second user group recognize that they should get into the car 2.1 when it stops on the tenth floor.
  • the elevator car 2.2 is temporarily assigned the next identifier “A2” on the first destination call from the third user group 8.

Landscapes

  • Elevator Control (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem sowie ein Verfahren zur Kommunikation mit einem solchen Aufzugsystem.
  • Zur Erhöhung der Transportkapazität ist es, beispielsweise aus der EP 1 046 605 B1 , bekannt, in einem Aufzugschacht eines so genannten Multimobil-Aufzuges mehrere Aufzugkabinen vorzusehen. Vorteilhafterweise können zudem mehrere solcher Aufzugschächte vorhanden sein. Gibt nun ein Benutzer einen Zielruf ein, so weist eine Aufzugsteuerung einen entsprechenden Transportauftrag einer der vorhandenen Aufzugkabine zu und informiert den Benutzer, welche Aufzugkabine er benutzen soll. Hierzu teilt die Steuerung dem Benutzer einen spezifischen Bezeichner mit, welcher der seinen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine zugewiesen wurde, und zeigt diesen Bezeichner an einem Zusteigeort an, wenn die entsprechende Aufzugkabine dort zur Verfügung steht.
  • So teilt im Ausführungsbeispiel der EP 1 046 605 B1 die Aufzugsteuerung einem Benutzer den Bezeichner "B3" mit. Gibt eine dem Aufzugschacht "B" zugeordnete Anzeige nun den Bezeichner "B1" aus, so erkennt der Benutzer, dass die damit bezeichnete Aufzugkabine nicht für ihn bestimmt ist. Erst wenn die Anzeige den Bezeichner "B3" ausgibt, weiß der Benutzer, dass diese Aufzugkabine nun seinen Transportauftrag ausführen wird, und steigt ein. Damit kann der Personenstrom gezielt aufgeteilt und so die Aufzugkapazität optimiert werden. Im genannten Ausführungsbeispiel könnte beispielsweise die "B1"-Kabine ohne Unterbrechung die obersten Stockwerke anfahren, während die "B3"-Kabine nur die unteren Stockwerke bedient.
  • Bei dem in der EP 1 046 605 B1 offenbarten Verfahren hat der Benutzer keinen Einblick in das Aufzugsystem. Er weiß insbesondere nicht frühzeitig, wann "seine" Aufzugkabine am Zusteigeort zur Verfügung steht, da nur der Bezeichner der jeweils als nächste ankommenden bzw. gerade auf dem Stockwerk haltenden Aufzugkabine ausgegeben wird. Der Benutzer ist gezwungen, während der Zeit des Wartens auf die seinem Transportauftrag zugeteilte Aufzugkabine stets aufmerksam die Anzeige des Zusteigeorts zu beobachten. Es besteht daher ein erhebliches Risiko, dass der Benutzer die seinem Transportauftrag zugeteilte Aufzugkabine verpasst oder irrtümlich in die falsche Aufzugkabine einsteigt.
  • JP 62 116484 A offenbart ein Verfahren zur Steuerung mehrerer Aufzugskabinen in einem Aufzugsschacht. Auf eine Anzeige ist eine Position der Aufzugkabine in jedem der vier Schachten ersichtlich. Daher kann man erkennen, in welchem Stockwerk eine Aufzugskabine sich aktuell befindet.
  • JP 2000272850 A offenbart eine Anzeigevorrichtung zur Anzeige von Aufzugskabine zur Anzeige von Aufzugskabinen und deren Positionen in ihrem jeweiligen Schacht dargestellt. Die Positionen der Aufzugskabinen werden dadurch angezeigt, indem die Bezeichnung eines Schachtes neben der Bezeichnung eines Stockwerkes angezeigt wird.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine verbesserte Anzeigevorrichtung bzw. ein verbessertes Kommunikationsverfahren zur Verfügung zu stellen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Anzeigevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 10 stellt das entsprechende Verfahren unter Schutz.
  • Nach der vorliegenden Erfindung wird eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem vorgeschlagen, das wenigstens einen Aufzugschacht aufweist, in dem sich mehrere Aufzugkabinen bewegen. Die Anzeigevorrichtung umfasst mindestens einen Bezeichnerverwalter, der einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine einen temporären Bezeichner zuteilt sowie mindestens eine einem Zusteigeort zugeordnete Anzeige zur Ausgabe, vorzugsweise zur visuellen Ausgabe, des zugeteilten Bezeichners, wobei die Anzeige gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen ausgibt.
  • Bevorzugt bewegen sich die Aufzugkabinen dabei autonom, i.e. im Wesentlichen unabhängig voneinander, wobei natürlich eine Kollision von Aufzugkabinen ausgeschlossen werden muss. Gleichermaßen können sich einzelne oder alle Aufzugkabinen auch gekoppelt bewegen.
  • Die Aufzugkabinen können sich entweder nur vertikal oder vertikal und horizontal bewegen. Eine Horizontalbewegung gestattet den Transfer einer Aufzugkabine in einen anderen Aufzugschacht oder ein Zwischenlager, was vorteilhaft die Ausbildung reiner Aufwärts-bzw.
  • Abwärtsschächte gestattet. Dabei ist die Einteilung in Auf- und Abwärtsschächte nicht zwingend festgelegt - so können beispielsweise zu Beginn eines Arbeitstages ein oder mehrere Aufzugschächte als Aufwärtsschächte verwendet werden, die am Ende des Arbeitstages als Abwärtsschächte genutzt werden.
  • Der jeweils einem Zusteigeort zugeordnete Bezeichnerverwalter kann als Teil einer zentralen Aufzugsteuerung ausgebildet sein, die nach bestimmten Kriterien, beispielsweise den Auslastungen, den Positionen oder den Fahrzielen der Kabinen einen Transportauftrag einer bestimmten Aufzugkabine zuweist und dieser Kabine zugleich ihren Bezeichner zuteilt. Vorteilhaft kann so die Zuteilung der Bezeichner an einer Stelle zusammengefasst und gemeinsam verwaltet und so die Kommunikation mit eigenständigen Systemen reduziert werden. Der Begriff einer zentralen Aufzugsteuerung bedeutet dabei nicht notwendig eine physikalisch zentrale Steuerung - eine zentrale Aufzugsteuerung im Sinne der vorliegenden Erfindung kann gleichermaßen beispielsweise durch miteinander kommunizierende Aufzugkabinensteuerungen realisiert sein.
  • Alternativ kann der Bezeichnerverwalter auch für jeden Zusteigeort als eigenständiges System ausgebildet sein, welches der zentralen Aufzugsteuerung, die den Zielruf des Benutzers registriert und eine Aufzugkabine zur Erfüllung des Transportauftrages ausgewählt hat, den Bezeichner mitteilt, den das eigenständige System dieser Aufzugkabine für diesen Zusteigeort zuteilt. Vorteilhaft entlastet dies die zentrale Aufzugsteuerung. In diesem Fall sollte jedoch sichergestellt sein, dass die Bezeichnerverwalter für unterschiedliche Zusteigeorte auf einem Stockwerk nie dieselben Bezeichner vergeben. Ein solches eigenständiges System kann beispielsweise in einer Zielrufstation integriert sein, in dem ein Benutzer seinen Zielruf absetzen kann.
  • Auch Mischformen sind möglich. So kann beispielsweise ein Bezeichnerverwalter für jedes Stockwerk vorgesehen sein und den Aufzugkabinen für dieses Stockwerk Bezeichner zuteilen, wobei es diese Bezeichner der zentralen Aufzugsteuerung mitteilt. Dies vereinigt die Vorteile der vorstehend beschriebenen Lösungen.
  • Ein Zusteigeort kann insbesondere durch eine Aufzugschachttür in einem Stockwerk gebildet werden. Sind von einem Stockwerk aus Aufzugkabinen in mehreren, beispielsweise nebeneinander und/oder gegenüberliegend angeordneten Aufzugschächten zugänglich, so bilden ihre Aufzugschachttüren entsprechend mehrere Zusteigeorte auf diesem Stockwerk. Ist eine Aufzugkabine auf einem Stockwerk von zwei oder mehr Aufzugschachtüren aus zugänglich, so können gleichermaßen jede Aufzugschachtür für sich oder auch mehrere, insbesondere alle Aufzugschachtüren, durch die die Aufzugkabine auf diesem Stockwerk zugänglich ist, gemeinsam einen Zusteigeort definieren.
  • Bildet jede Aufzugschachtür einen eigenen Zusteigeort, können verschiedene Benutzer derselben Aufzugkabine durch die verschiedenen Aufzugschachtüren zugeleitet werden, indem dieser Aufzugkabine für jeden Zusteigeort, d.h. für jede Aufzugschachttür ein eigener Bezeichner zugeteilt und den verschiedenen Benutzern jeweils einer dieser Bezeichner mitgeteilt wird. So kann beispielsweise einer Aufzugkabine, die durch zwei Aufzugschachtüren "A" und "B" auf demselben Stockwerk zugänglich ist, ein der Aufzugschachttür "A" zugeordneter Bezeicherverwalter den Bezeichner "A1", ein der Aufzugschachttür "B" zugeordneter Bezeicherverwalter den Bezeichner "B1" zuweisen. Wird der Hälfte der auf diesem Stockwerk wartenden Benutzer, die mit dieser Aufzugkabine befördert werden sollen, dann der Bezeichner "A1", der anderen Hälfte der Bezeichner "B1" mitgeteilt, so werden die Benutzer auf die beiden Aufzugschachtüren aufgeteilt, was die Zustiegszeit erheblich verkürzt.
  • Alternativ können die auf einem Stockwerk zu einer Aufzugkabine führenden Aufzugschachttüren auch einen gemeinsamen Zusteigeort bilden, wobei es den Benutzern überlassen bleibt, welche der Aufzugschachttüren sie nutzen. Auf diese Weise müssen weniger verschiedene Bezeichner verwaltet und ausgegeben werden.
  • Als Stockwerk werden vorliegend nicht zwangsläufig vertikal beabstandete Ebenen bezeichnet. So können beispielsweise die Aufzugschachttüren zu mehreren Aufzugschächten aus baulichen Gründen vertikal gegeneinander beabstandet sein, beispielsweise in einer Hotellobby. Gleichwohl können diese Aufzugschachtüren demselben Stockwerk, in diesem Fall der Hotellobby zugeordnet sein. Für die Einteilung in Stockwerke kommt es vielmehr darauf an, ob verschiedene Zusteigeorte, insbesondere Aufzugschachttüren, für einen Benutzer gleichermaßen erreichbar erscheinen, also beispielsweise erkennbar sind und im Blick behalten werden können.
  • Da ein Transportauftrag neben dem Fahrziel auch die Ausgangsposition, beispielsweise das Stockwerk, in dem der Benutzer sich befindet, umfasst, können derselben Aufzugkabine in unterschiedlichen Stockwerken unterschiedliche Bezeichner zugeteilt werden, um unterschiedliche Benutzer an verschiedenen Zusteigeorten derselben Aufzugkabine zuzuleiten. So kann beispielsweise einer Aufzugkabine in einem Stockwerk, in dem nur ihr Aufzugschacht eine Zusteigemöglichkeit hat, ein Bezeichner "2" zugeteilt werden, in einem anderen Stockwerk, in dem mehrere Aufzugschächte jeweils eine Zusteigemöglichkeit haben, ein Bezeichner "B2", um auf diesem Stockwerk auch den Aufzugschacht zu spezifizieren. Gleichermaßen kann einer Aufzugkabine an einer Zusteigemöglichkeit der Bezeichner "B2" zugeteilt werden, an einer anderen Zusteigemöglichkeit kann derselben Kabine der Bezeichner "B4" zugeteilt werden.
  • Für jeden Zusteigeort ist vorzugsweise ein eigenständiger Bezeichnerverwalter vorgesehen, der, wie vorstehend ausgeführt, als selbstständiges System ausgebildet, aber auch in einem System für mehrere Zusteigemöglichkeiten, etwa auf einem Stockwerk, oder einer zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein kann.
  • Jeder Bezeichnerverwalter umfasst einen Speicher, in dem eine Anzahl Bezeichner gespeichert sind, die der Bezeichnerverwalter Aufzugkabinen zuteilt, die von der Aufzugsteuerung für einen Halt an dem dem Bezeichnerverwalter zugeordneten Zusteigeort ausgewählt sind. Die vorzugsweise aus elektronischen Komponenten gebildeten Speicher sind so konzipiert, dass für den Bezeichnerverwalter zur Zuteilung zu Aufzugkabinen nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind. Die Anzahl der in jeweils einem Speicher gespeicherten Bezeichner ist geringer ist als die Anzahl der Aufzugkabinen, die für die Ausführung eines Transportauftrags von einem diesem Speicher zugeordneten Zusteigeort aus ausgewählt werden können. Für den Benutzer von Aufzugsanlagen mit vielen Aufzugkabinen hat dies den Vorteil, dass er nicht gezwungen ist, sich jeweils einen aus einer Vielzahl von unterschiedlichen Bezeichnern ausgewählten Bezeichner zu merken, sondern beispielsweise nur einen aus einer Auswahl von drei möglichen Bezeichnern.
  • Hierdurch wird eine sehr einfache und zuverlässige Anzeigevorrichtung geschaffen, bei der sichergestellt ist, dass an einem Zusteigeort ein Bezeichner nie gleichzeitig zwei Aufzugkabinen bezeichnet, ohne dass hierfür eine aufwändige Verwaltung der Bezeichner, insbesondere ihre Markierung als frei oder reserviert, erforderlich wäre.
  • Ein solcher Speicher kann beispielsweise als First-In-First-Out-Speicher (FIFO-Speicher) ausgeführt sein. Gespeicherte Bezeichner werden dem Speicher sukzessive entnommen, den für einen Halt am zugeordneten Zusteigeort vorgesehenen Aufzugkabinen zugeteilt und, spätestens wenn die entsprechende Aufzugkabine den Zusteigeort wieder verlässt, dem Speicher wieder zugeführt.
  • Auch in einem Bezeichnerverwalter für mehrere Zusteigeorte, beispielsweise auf einem Stockwerk, oder einer zentralen Aufzugsteuerung ist somit bevorzugt für jeden Zusteigeort ein eigener Speicher vorgesehen, der jedoch nicht physikalisch eigenständig ausgebildet sein muss, sondern auch beispielsweise durch entsprechende Partitionierung im Rahmen eines größeren physikalischen Speichers dargestellt werden kann.
  • Ein Speicher kann auch softwaremäßig ausgebildet sein. Als Speicher wird insofern abstrakt jede Speicherverwaltung bezeichnet, die sukzessive Elemente (Bezeichner) ausgibt, wobei gewährleistet ist, dass jedes der Elemente nur ausgegeben wird, wenn es momentan nicht bereits als Bezeichner benutzt wird, d. h. wenn ein bestimmtes Element nach einer Benutzung wieder in den Speicher zurückgeführt bzw. als nicht mehr benutzt registriert wurde.
  • Eine Anzeigevorrichtung nach der vorliegenden Erfindung umfasst eine Anzeige zur Ausgabe eines oder mehrerer Bezeichner, die einem Zusteigeort zugeordnet ist. Bevorzugt ist die Zuordnung räumlich, indem beispielsweise die Anzeige neben, über oder in der Nähe einer Aufzugschachttür angeordnet ist. Gleichermaßen kann die Zuordnung jedoch auch abstrakter sein, indem beispielsweise auf einer zentralen Anzeige Bezeichner für verschiedene Aufzugschachttüren eines Stockwerkes ausgegeben werden. Hierzu können beispielsweise in einem Lageplan neben den einzelnen Aufzugschachtüren die Bezeichner der entsprechenden Aufzugkabinen ausgegeben werden. Eine Anzeige im Sinne der vorliegenden Erfindung kann einen Bezeichner dabei gleichermaßen optisch, insbesondere in Form von alphanumerischen Zeichen, Symbolen und/oder Farben, akustisch, insbesondere in Form von gesprochenen Wörtern, Melodien oder Tönen, haptisch, insbesondere in Form von Braille-Zeichen, oder auf eine anderen wahrnehmbare Weise ausgeben bzw. anzeigen.
  • Bevorzugt wird ein Bezeichner, sobald die Aufzugkabine, der er zugeteilt worden ist, den Zusteigeort verlässt, dem Speicher zugeführt und steht damit wieder zur Verfügung. Dies ermöglicht es, einem später hinzukommenden weiteren Benutzer die noch am Zusteigeort verweilende Aufzugkabine noch als eine auch seinen Transportauftrag ausführende Aufzugkabine mitzuteilen, sofern beispielsweise die Transportaufträge identisch sind oder sich gut miteinander vereinbaren lassen. Alternativ kann der Bezeichner dem Speicher auch bereits wieder zugeführt werden, sobald die Aufzugkabine, der er zugeteilt worden ist, am Zusteigeort ankommt. Damit steht dieser Bezeichner wieder frühzeitig zur Vergabe zur Verfügung, was die Anzahl notwendiger Bezeichner und damit die Kapazität des Speichers reduziert. Gemäss einer weiteren Alternative kann der Bezeichner beispielsweise dem Speicher wieder zugeführt und die entsprechende Anzeige gelöscht werden, sobald die Aufzugschachttür beginnt, sich zu schließen. Damit wird ein zu spätes und mithin gefährliches Zusteigen von spät hinzukommenden Benutzern vermieden. In jedem Fall ist es vorteilhaft, den Bezeichner auf der zugeordneten Anzeige nicht mehr auszugeben, sobald er dem Speicher wieder zugeführt wird.
  • Insbesondere, wenn auf wenigstens einem Stockwerk mehrere Aufzugschächte eine Zusteigemöglichkeit bieten, kann der Bezeichner einen schachtspezifischen Anteil umfassen. Damit ist es möglich, dem Benutzer eindeutig eine bestimmte Aufzugkabine in einem bestimmten Aufzugschacht anzuweisen. Auf der Anzeige wird dann bevorzugt der gesamte Bezeichner einschließlich seines schachtspezifischen Anteils angezeigt, beispielsweise "U2", wobei "U" den Aufzugschacht" und "2" eine bestimmte sich darin bewegende Kabine bezeichnet. Dies ermöglicht es vorteilhaft, die Bezeichnungen der Aufzugschächte dynamisch zu vergeben und denselben Aufzugschacht beispielsweise einmal mit "U" (für "Up"), ein anderes Mal mit "D" (für "Down") zu bezeichnen, was die Flexibilität erhöht. Zudem kann so ein einheitlicher Bezeichner zur Verfügung gestellt werden, dessen Erscheinungsbild auf der Anzeige demjenigen entspricht, das dem Benutzer mitgeteilt wurde. Dies ist insbesondere für Analphabeten oder ausländische Benutzer, die die für den Bezeichner verwendeten Zeichen nicht verstehen und sie lediglich photographisch vergleichen, vorteilhaft. Alternativ ist es auch möglich, den schachtspezifischen Anteil nicht auf der Anzeige, sondern beispielsweise über der jeweiligen Aufzugschachttür dauerhaft darzustellen. Dies reduziert die Anzeige und damit den Steuer-, Wartungs- und Herstellungsaufwand, erfordert jedoch vom Benutzer eine größere Transferleistung, da er nun beispielsweise einen Bezeichner "U2" der Aufzugkabine zuordnen muss, die auf der Anzeige des mit "U" gekennzeichneten Aufzugschachtes mit "2" bezeichnet wird.
  • Die Bezeichner können einen kabinenspezifischen Anteil umfassen, der zur Unterscheidung der einzelnen Aufzugkabinen innerhalb eines Aufzugschachtes dient. Bevorzugt sind die kabinenspezifischen Anteile in geordneter Reihenfolge einem Schrift- und/oder Zeichensatz entnommen, beispielsweise den natürlichen Zahlen 1, 2, 3,... in arabischer oder römischer Darstellung. Dies erlaubt eine besonders einprägsame Darstellung der Bezeichner und vereinfacht zudem deren Verwaltung.
  • Erfindungsgemäss wird vorgeschlagen, dass eine Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem mit wenigstens einem Aufzugschacht, in dem sich mehrere Aufzugkabinen bewegen, und die einen Bezeichnerverwalter umfasst, um einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine temporär einen Bezeichner zuzuteilen, eine einem Zusteigeort zugeordnete Anzeige zur Ausgabe mehrerer Aufzugkabinen gleichzeitig aufweist, vorteilhafterweise in der Reihenfolge, in der sie am Zusteigeort eintreffen werden. Diese Reihenfolge kann beispielsweise durch eine räumliche Anordnung neben- oder übereinander dargestellt werden. Damit erhält der Benutzer einen Einblick in das Aufzugsystem und kann so beispielsweise seine Wartezeit besser abschätzen. Zudem kann ihm frühzeitig signalisiert werden, dass sein Transportauftrag einer Aufzugkabine zugewiesen wurde - er kann sozusagen den Weg "seiner" Aufzugkabine verfolgen. Bevorzugt werden wenigstens die Bezeichner der nächsten zwei oder drei Aufzugkabinen angezeigt, die an dem Zusteigeort halten werden.
  • Enthält der Speicher beispielsweise die natürlichen Zahlen 1, 2, 3,... in chronologischer Reihenfolge, gegebenenfalls unter Voranstellung eines schachtspezifischen Anteils etwa in Form eines lateinischen Großbuchstabens "A", "B", "C",..., so wird der ersten Aufzugkabine, die an diesem Zusteigeort halten wird, der Bezeichner "1" (bzw. "A1", "B1",...) zugewiesen, der nächsten Aufzugkabine der Bezeichner "2" (bzw. "A2", "B2",...) und so weiter. Sobald eine Aufzugkabine den Zusteigeort verlassen hat, wird ihr Bezeichner dem Speicher wieder zugeführt, so dass er erneut vergeben wird, sobald alle vor ihm zurückgespeicherten Bezeichner vergeben wurden. Ist der Speicher als FIFO-Speicher ausgeführt, so wiederholt sich zyklisch die Reihenfolge "1", "2", "3" (bzw. "A1", "A2", "A3" usw.), wobei jedoch jede Aufzugkabine auf der Anzeige eines bestimmten Zusteigeorts solange durch denselben Bezeichner angezeigt wird, bis sie diesen Zusteigeort erreicht bzw. wieder verlassen hat. Eine durch die Anfangsbelegung des FIFO-Speichers vorgebbare Reihenfolge der Bezeichner bleibt somit vorteilhafterweise erhalten.
  • Bevorzugt zeigen die jeweils einem der Stockwerke zugeordneten Anzeigen die Position einer oder mehrerer Aufzugkabinen an, denen für einen Halt auf dem zugeordneten Stockwerk ein Bezeichner zugeteilt wurde. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, dass die den ankommenden Aufzugkabinen zugeordneten Bezeichner neben einer Reihe von die Stockwerkspositionen abbildenden Anzeigeelementen angezeigt werden. Dadurch verbessert sich für die Aufzugbenutzer der Überblick über das Aufzugsystem, da nun nicht nur die Reihenfolge der ankommenden Aufzugkabinen, sondern auch der von ihnen noch zurückzulegende Weg bekannt ist. Ein Benutzer kann damit die Wartezeit bis zur Ankunft "seiner" Aufzugkabine besser abschätzen.
  • Fahren die Aufzugkabinen in einem ersten Aufzugschacht nach oben und in einem zweiten Aufzugschacht nach unten, so kann eine Aufzugkabine bereits durch eine dem einen Aufzugschacht zugeordnete Anzeige angezeigt werden, während die Aufzugkabine sich noch in dem anderen Aufzugschacht befindet. Dabei kann die Position einer solchen Aufzugkabine entweder realistisch, d.h. mit sich entgegen der Fahrtrichtung der Aufzugkabinen in dem einen Aufzugschacht verändernden Positionen angezeigt werden, oder vereinfacht, beispielsweise durch statische Anzeigeelemente, die vor einer ersten oder nach einer letzten Stockwerkspositionsanzeige des einen Aufzugschachts angeordnet sind.
  • In einer Anzeigevorrichtung nach der vorliegenden Erfindung kann die Speicherkapazität des Speichers geringer sein als die Anzahl der sich in einem Aufzugschacht maximal bewegenden Aufzugkabinen. In der Regel halten nicht alle einen bestimmten Zusteigeort passierenden Aufzugkabinen auch an diesem Zusteigeort an. Den nicht anhaltenden Kabinen muss für diese Zusteigeorte kein Bezeichner zugewiesen werden, so dass die Speicherkapazität des Speichers reduziert werden kann.
  • Bei einem Verfahren zur Kommunikation mit einem Aufzugsystem nach der vorliegenden Erfindung wird einem Benutzer als Reaktion auf seinen Zielruf der Bezeichner einer seinen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine mitgeteilt und in einer einem Zusteigeort zugeordneten Anzeige angezeigt, bevor diese Aufzugkabine dort ankommt und solange sie dort bereitsteht. Den Zielruf kann der Benutzer beispielsweise durch Eingabe eines gewünschten Zielstockwerkes, eines bestimmten Raumes (beispielsweise seiner Zimmernummer), eines konkreten Zieles (beispielsweise "Hotelschwimmbad") oder einer Besuchsperson (der ihr Büro zugeordnet ist) oder dergleichen mittels alphanumerischer Tastatur, Stimmerkennung, Touch-Pad, oder dergleichen an eine Zielrufstation, einem Kartenlesegerät, einem Mobiltelefon oder dergleichen oder durch Tragen oder Aktivieren eines Senders wie beispielsweise eines Hotelzimmerschlüssels oder einer ID-Karte absetzen. Die Aufzugsteuerung weist den Transportauftrag, der neben dem Ziel auch den Ausgangsort, beispielsweise das Stockwerk, in dem der Zielruf abgesetzt wurde, eine Priorisierung des Benutzers und dergleichen umfassen kann, nach bestimmten Kriterien einer bestimmten Aufzugkabine zu.
  • Ein Bezeichnerverwalter teilt dieser Aufzugkabine für den Zusteigeort einen individuellen Bezeichner zu, der dem Benutzer mitgeteilt wird: Hierzu kann der zugeteilte Bezeichner beispielsweise an der Zielrufstation oder dem Kartenlesegerät optisch und/oder akustisch ausgegeben oder auf dem Mobiltelefon des Benutzers angezeigt werden.
  • Der Bezeichner wird an dem Zusteigeort angezeigt, wenn diese Aufzugkabine dort bereitsteht. Dadurch erkennt der Benutzer, dass diese Aufzugkabine seinen Transportauftrag ausführen wird und steigt ein.
  • Nach einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung werden die einem Zusteigeort zugeordneten Bezeichner den Aufzugkabinen zyklisch zugeteilt, bevorzugt in der Reihenfolge, in der diese dort eintreffen und bereitstehen. Stehen insgesamt n Bezeichner zur Verfügung, beispielsweise die natürlichen Zahlen 1, 2,...n, so wird der ersten Aufzugkabine, die am Zusteigeort bereitgestellt wird, der Bezeichner 1, der zweiten Aufzugkabine der Bezeichner 2 und der n-ten Aufzugkabine der Bezeichner n zugeteilt. Der (n+1)ten Aufzugkabine wird wiederum der Bezeichner 1, der (n+2)ten Aufzugkabine der Bezeichner 2 usw. zugeteilt.
  • Erfindungsgemäss werden mehrere einem Zusteigeort zugeordnete Bezeichner gleichzeitig angezeigt. Vorteilhafterweise ist dabei die Anzahl möglicher Bezeichner größer oder gleich der Anzahl an Bezeichnern gewählt, die maximal auf der dem Zusteigeort zugeordneten Anzeige ausgegeben werden. Entspricht die Anzahl der möglichen Bezeichner gerade der Anzahl der maximal angezeigten, so kann der Speicherplatz minimiert werden. Ist die Anzahl der möglichen Bezeichner größer als die Anzahl der maximal angezeigten Bezeichner, erscheint der Bezeichner einer Aufzugkabine, die soeben den Zusteigeort verlassen hat, nicht unmittelbar darauf als Bezeichner für die Aufzugkabine, die neu auf der Anzeige hinzukommt, so dass die Übersichtlichkeit der Anzeige verbessert wird.
  • Natürlich können auch mehreren Benutzern auf einem Stockwerk, deren Zielstockwerke identisch sind oder sich voneinander unterscheiden, aber miteinander vereinbaren lassen, dieselbe Aufzugkabine zugeteilt werden. Hat daher ein Bezeichnerverwalter infolge eines Zielrufes eines ersten Benutzers einer Aufzugkabine für einen bestimmten Zusteigeort bereits einen temporären Bezeichner zugeteilt und diesen an den ersten Benutzer ausgegeben, und teilt die Aufzugsteuerung einem zweiten Benutzer im selben Stockwerk aufgrund von dessen Zielruf dieselbe Aufzugkabine zu, so wird dieser bereits ausgegebene Bezeichner auch an diesen zweiten Benutzer ausgegeben, damit er dieselbe Aufzugkabine benutzt.
  • Ruft beispielsweise ein erster Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um in den dritten Stock zu fahren, so wird diesem ersten Benutzer von der Aufzugsteuerung eine Aufzugkabine zugewiesen, dieser Aufzugkabine vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk temporär der Bezeichner "U2" zugeteilt und dieser Bezeichner an den ersten Benutzer ausgegeben. Ruft nun ein zweiter Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um in den zweiten Stock zu fahren, wird ihm von der Aufzugsteuerung dieselbe Aufzugkabine zugewiesen, der vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk temporär der Bezeichner "U2" zugeteilt wurde. Dementsprechend wird dieser Bezeichner auch an den zweiten Benutzer ausgegeben. Ruft ein dritter Benutzer im ersten Stockwerk einen Aufzug, um ebenfalls in den dritten Stock zu fahren, wird ihm von der Aufzugsteuerung dieselbe Aufzugkabine zugewiesen, der vom Bezeichnerverwalter für das erste Stockwerk der Bezeichner "U2" zugeteilt wurde. Dementsprechend wird dieser Bezeichner auch an den dritten Benutzer ausgegeben.
  • Nähert sich diese Aufzugkabine dem ersten Stockwerk bzw. steht in diesem bereit, gibt die Anzeige diesen Bezeichner "U2" aus. Aus dieser Anzeige erkennen sowohl der erste als auch der zweite wie auch der dritte Benutzer, dass diese Aufzugkabine ihren Transportauftrag bedient und steigen ein. Die Aufzugkabine fährt dann nacheinander den zweiten und dritten Stock an.
  • Weitere Aufgaben, Vorteile und Merkmale ergeben sich aus den Unteransprüchen und den nachfolgenden Ausführungsbeispielen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:
    • Fig. 1
    einen Teilschnitt durch ein Aufzugsystem mit einer Anzeigevorrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in einem ersten Zustand;
    Fig. 2A-2C
    je eine Anzeige des Aufzugsystems nach Fig. 1, die einem Zusteigeort zugeordnet ist;
    Fig. 3
    einen Teilschnitt durch das Aufzugsystem nach Fig. 1 in einem zweiten Zustand; und
    Fig. 4A-4C
    eine Fig. 2A-2C entsprechende Darstellung in einem zweiten Zustand.
  • In Fig. 1 ist, teilweise schematisiert, ein Aufzugschacht 1.1 eines Aufzugsystems dargestellt, in dem sich Aufzugkabinen 2.1-2.4 zwischen Stockwerken 3, von denen nur das zweite bis zehnte Stockwerk 3.2-3.10 dargestellt sind, autonom aufwärts bewegen können. Wie in Fig. 1 angedeutet, können neben dem Aufzugschacht 1.1 ein weiterer Aufzugschacht 1.2, der bevorzugt zur Abwärtsbewegung der Aufzugkabinen genutzt wird, sowie weitere nicht dargestellte Aufzugschächte angeordnet sein. Die Aufzugschächte 1 sind dabei nicht notwendigerweise baulich voneinander getrennt, sondern können beispielsweise durch Führungsschienen für die Aufzugkabinen 2 definiert sein. Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Aufzugschachtes 1.1 erläutert, in dem sich die Aufzugkabinen 2 nur aufwärts bewegen. Die Ausführungen gelten in entsprechender Weise auch für Aufzugschacht 1.2, in dem sich die Aufzugkabinen nur abwärts bewegen, sowie für (nicht dargestellte) Aufzugschächte, in denen sich Aufzugkabinen autonom sowohl auf- als auch abwärts bewegen können. Auch kann die Bewegungsrichtung in Aufzugschacht 1.1 und/oder 1.2 umgedreht werden, um beispielsweise am Beginn bzw. Ende eines Arbeitstages eine höhere Transportkapazität in Aufwärts- bzw. Abwärtsrichtung zur Verfügung zu stellen.
  • Der Aufzugschacht 1.1 weist auf jedem Stockwerk eine Aufzugschachttür 4 auf, die einen Zusteigeort bildet. Über jeder Aufzugschachttür 4 ist eine Anzeige 5 der Anzeigevorrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung so angeordnet, dass ein Benutzer diese Anzeige der darunter befindlichen Aufzugschachttür eindeutig zuordnet. Fig. 2A-2C zeigen exemplarisch die den Aufzugschachttüren 4.6, 4.7 bzw. 4.10 im sechsten, siebten bzw. zehnten Stockwert 3.6, 3.7 bzw. 3.10 zugeordneten Anzeigen 5.60, 5.70 bzw. 5.100. Die nicht dargestellten Anzeigen für die übrigen Aufzugschachtüren 4 zum Aufzugschacht 1.1 sowie die Aufzugschachttüren zu den weiteren Aufzugschächten sind baugleich ausgebildet.
  • Jede Anzeige 5 umfasst eine Stockwerksleiste 5.i1 und eine Positionsleiste 5.i2, wobei i=1, 2,... das Stockwerk bezeichnet.
  • In einem in Fig. 1 dargestellten ersten Zustand hält die Kabine 2.4 im zweiten und die Kabine 2.3 im vierten Stockwerk, während die Kabinen 2.2, 2.1 sich gerade vom sechsten zum siebten bzw. vom achten zum neunten Stockwerk bewegen. Im Stockwerk 3.6 haben zwei Benutzergruppen Zielrufe abgesetzt, in den Stockwerken 3.7 und 3.10 je drei Benutzergruppen. Als Benutzergruppe werden dabei eine oder mehrere Personen bezeichnet, deren Ausgangsstockwerk identisch ist, und die derselben Aufzugkabine zugeteilt werden.
  • Hierzu haben Benutzer beispielsweise auf dem Stockwerk, auf dem sie zusteigen möchten, ihr Fahrziel über eine Tastatur im Bereich der Zusteigeorte eingegeben oder über ein Mobiltelefon an einen Empfänger gesendet. Alternativ oder zusätzlich können die Benutzer ihr Fahrziel auch über eine dem Stockwerk zugeordnete Zielwahleinrichtung eingeben, die nicht direkt im Bereich der Zusteigeorte angeordnet ist. Eine zentrale Aufzugsteuerung (nicht dargestellt) weist die sich aus den Zielrufen ergebenden Transportaufträge nach vorgegebenen Kriterien (beispielsweise kürzeste Wartezeit für alle Benutzer) bestimmten Aufzugkabinen 2 zu. Ein Beispiel für solche Zuweisungen ist in der folgenden Tabelle dargestellt:
    Benutzergruppe 1 2 3 4 5 6 7 8
    Stockwerk 3.6 3.6 3.7 3.7 3.7 3.10 3.10 3.10
    Zugewiesene Aufzugkabine 2.3 2.4 2.2 2.3 2.4 2.1 2.2 2.3
  • Nachdem die zentrale Aufzugsteuerung einer Benutzergruppe eine Aufzugkabine 2 zugewiesen hat, teilt ein einem Zusteigeort 4 mit einer erfindungsgemässen Anzeigevorrichtung 5 zugeordneter Bezeichnerverwalter einer Aufzugkabine 2 einen temporären Bezeichner zu, den er einem Speicher, beispielsweise einem FIFO-Speicher, entnehmen kann.
  • In dem in Fig. 1 und in der Tabelle dargestellten ersten Zustand wurde beispielsweise im sechsten Stockwerk 3.6 zuerst der Benutzergruppe "1" die Aufzugkabine 2.3 zugewiesen, anschließend der Benutzergruppe "2" die Aufzugkabine 2.4. Dementsprechend entnimmt der Bezeichnerverwalter für das Stockwerk 3.6 mit der Aufzugschachttür 4.6 seinem Speicher zuerst den Bezeichner "A1" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.3 zu. Anschließend entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A2" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.4 zu.
  • In entsprechender Weise entnimmt ein Bezeichnerverwalter, welcher dem Stockwerk 3.7 mit der Aufzugschachttür 4.7 zugeordnet ist, seinem Speicher zuerst den Bezeichner "A1" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.2 zu, der zuerst ein Transportauftrag für das siebte Stockwerk zugewiesen wurde, anschließend entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A2" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.3 zu, und schließlich entnimmt er seinem Speicher den darauf folgenden Bezeichner "A3" und teilt diesen temporär der Aufzugkabine 2.4 zu, der zuletzt ein Transportauftrag für das siebte Stockwerk zugewiesen wurde.
  • Ein Bezeichnerverwalter, welcher der Aufzugschachttür 4.10 zugeordnet ist, arbeitet in analoger Weise, so dass sich nachfolgende Zuteilung von zusteigeortspezifischen temporären Bezeichnern zu den Aufzugkabinen ergibt:
    Stockwerk
    Aufzugkabine 3.6 3.7 3.10
    2.1 A1
    2.2 A1 A2
    2.3 A1 A2 A3
    2.4 A2 A3
  • Wie hieraus deutlich zu erkennen, wird derselben Aufzugkabine (beispielsweise Kabine 2.3) von den Bezeichnerverwaltern, die den Zusteigeorten 4.6, 4.7 bzw. 4.10 auf den Stockwerken 3.6, 3.7 bzw. 3.10 zugeordnet sind, jeweils ein unterschiedlicher Bezeichner zugeteilt. Dies ist unproblematisch, da die Aufzugkabine nur auf dem jeweiligen Stockwerk 3 eindeutig identifizierbar sein muss. Aus der Tabelle geht ebenfalls hervor, dass Aufzugkabinen, denen für das betreffende Stockwerk kein Transportauftrag zugewiesen wurde und die daher auf diesem Stockwerk auch nicht identifiziert werden müssen, kein Bezeichner zugeteilt wird.
  • Hält eine solche Aufzugkabine, der kein Bezeichner zugewiesen wurde, um Benutzer aussteigen zu lassen, so signalisiert die fehlende Anzeige eines Bezeichners, dass diese Aufzugkabine für keinen von diesem Stockwerk ausgehenden Transportauftrag vorgesehen ist. Um jedoch Verwirrung oder Missdeutung der fehlenden Anzeige als Ausfall der Anzeige seitens der Benutzer vorzubeugen, kann ein Bezeichnerverwalter auch solchen Aufzugkabinen, deren Transportauftrag an dem dem Bezeichnerverwalter zugeordneten Zusteigeort endet, einen Bezeichner zuteilen.
  • Wie ebenfalls aus der vorstehenden Tabelle zu erkennen, werden von einem Bezeichnerverwalter pro Aufzugsschacht maximal drei Aufzugkabinen gleichzeitig Bezeichner zugewiesen. Dementsprechend umfassen die Speicher drei Speicherplätze, die mit den Bezeichnern "A1", A2" und "A3" in dieser Reihenfolge vorbelegt sind.
  • Die den einzelnen Aufzugkabinen zugeteilten Bezeichner werden entsprechend der Position der Aufzugkabine, der sie zugeteilt sind, auf der dem Zusteigeort 4 zugeordneten Anzeige 5 ausgegeben. Hierzu leuchten die Bezeichner "A1", "A2" bzw. "A3" auf der Positionsleiste 5.i2 an entsprechender Stelle unter der Stockwerksleiste 5.il, wie die Fig. 2A-2C zeigen. Vorteilhafterweise leuchtet ein Bezeichner auf der Positionsleiste 5.i2 dauerhaft, solange sich die zugeordnete Aufzugkabine dem jeweiligen Zusteigeort nähert, und beginnet zu blinken, sobald die Aufzugkabine den Bremsvorgang einleitet. Dies signalisiert besonders deutlich die gerade ankommende Aufzugkabine, insbesondere, sofern ein Benutzer nicht weiß, auf welchem Stockwerk er sich befindet und die bloße Positionsanzeige, dass eine Aufzugkabine sich auf seinem Stockwerk befindet, für ihn wenig aussagekräftig wäre.
  • Fig. 3 zeigt einen zweiten Zustand, der zeitlich auf den vorstehend beschriebenen ersten Zustand folgt. Fig. 4A-C zeigt in Fig. 2A-C entsprechender Weise die Anzeigen, die den Aufzugschachttüren 4.6 (Fig. 4A), 4.7 (Fig. 4B) bzw. 4.10 (Fig. 4C) zugeordnet sind.
  • Im zweiten Zustand hat Kabine 2.1 gerade das zehnte Stockwerk 3.10 bedient und dieses verlassen. Dementsprechend hat der zugeordnete Bezeichnerverwalter den Bezeichner "A1", der der Kabine 2.1 zugeteilt war, wieder seinem Speicher zugeführt und ihn von der Anzeige 5.100 gelöscht. Wird ein Zielruf im zehnten Stockwerk nun beispielsweise der Aufzugkabine 2.4 zugewiesen, so entnimmt der Bezeichnerverwalter für den Zusteigeort 4.10 den nächsten Bezeichner aus seinem Speicher. Da der Speicher nur drei Speicherplätze aufweist, wird der gerade zugeführte Bezeichner "A1" als nächstes entnommen und nun der Aufzugkabine 2.4 zugeteilt (vg1. Fig. 4C).
  • In entsprechender Weise löscht der Bezeichnerverwalter, der dem Zusteigeort 4.7 zugeordnet ist, den Bezeichner "A1" von der Anzeige 5.7, sobald Kabine 2.2 das siebte Stockwerk verlässt, und führt ihn wieder seinem Speicher zu.
  • Wie insbesondere hierdurch deutlich wird, bleiben die in Bezug auf jeweils einen Zusteigeort bestimmten Aufzugskabinen zugeteilten temporären Bezeichner so lange zugeteilt, bis die bezeichneten Aufzugskabinen den Zusteigeort verlassen haben. Die Aufzugkabine 2.3 wird beispielsweise auch im zweiten Zustand auf dem siebten Stockwerk weiterhin mit "A2" bezeichnet, obwohl kein "A1" vorhanden ist.
  • Damit werden die Bezeichner "A1", A2" und "A3", wie insbesondere an der Anzeige 5.100 in Fig. 2C und 4C erkennbar, den Aufzugkabinen zyklisch zugeteilt:
    Figure imgb0001
  • Dementsprechend können die Bezeichnerverwalter sehr einfach und zuverlässig ausgebildet werden, wobei ihre Speicher nur eine geringe Kapazität erfordern. Die einzelnen Bezeichnerverwalter und ihre Speicher können dabei gleichermaßen durch eigenständige, den jeweiligen Zusteigeorten 4 zugeordnete Systeme, durch ein System für ein ganzes Stockwerk 3 oder in einer zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein. Dementsprechend kann nach der vorliegenden Erfindung eine zentrale Anzeigevorrichtung beispielsweise in der zentralen Aufzugsteuerung implementiert sein und die einzelnen, den jeweiligen Zusteigeorten 4 zugeordneten Anzeigen 5 umfassen. Alternativ kann die zentrale Aufzugsteuerung mit selbstständigen Anzeigevorrichtungen kommunizieren, die jeweils einem Zusteigeort 4 zugeordnet sind.
  • Ein Verfahren zur Kommunikation mit dem vorstehend beschriebenen Aufzugsystem nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung läuft nun wie folgt ab:
    Ein Benutzer setzt zunächst einen Zielruf ab. Hierzu gibt er beispielsweise sein Fahrziel über eine Tastatur ein, die für alle Zusteigeorte auf einem Stockwerk zentral angeordnet ist. Beispielsweise hat im ersten Zustand nach Fig. 1 ein Benutzer im siebten Stockwerk 3.7 als Fahrziel das 11. Stockwerk eingegeben.
  • Die zentrale Aufzugsteuerung registriert diesen Zielruf und weist einer Aufzugkabine 2 einen entsprechenden Transportauftrag zu. Im ersten Zustand nach Fig. 1 wurde der Transportauftrag beispielsweise der Aufzugkabine 2.3 zugewiesen, da die vorher im siebten Stockwerk haltende Aufzugkabine 2.2 rasch und ohne im 11. Stockwerk anzuhalten bis zum 15. Stockwerk fahren soll.
  • Sobald der Aufzugkabine 2.3 der vom siebten Stockwerk ausgehende Transportauftrag zugewiesen wurde, teilt der Bezeichnerverwalter für den Zusteigeort 4.7 dieser Kabine temporär den nächsten Bezeichner aus seinem Speicher zu. Da der Bezeichner "A1" bereits entnommen und an Kabine 2.2 vergeben wurde, wird nunmehr der nächste Bezeichner "A2" entnommen und der Aufzugkabine 2.3 temporär zugewiesen.
  • Dieser Bezeichner "A2" wird dem Benutzer als Antwort auf seinen Zielruf auf einem Display neben der Tastatur für die Zielrufeingabe mitgeteilt.
  • Sobald die Aufzugkabine 2.3 eine der drei nächsten Aufzugkabinen ist, die sich dem Zusteigeort 4.7 nähern und dort anhalten werden, wird ihr Bezeichner "A2" in der diesem Zusteigeort 4.7 zugeordneten Anzeige 5.70 auf der Positionsleiste 5.72 an entsprechender Stelle unter der Stockwerksleiste 5.71 angezeigt (Fig. 2B). Der Benutzer erkennt auf dieser Anzeige den Bezeichner, der ihm mitgeteilt wurde, und begibt sich zur Aufzugschachttür 4.7.
  • Zunächst hält Kabine 2.2 auf dem siebten Stockwerk (Zustand zwischen erstem und zweitem Zustand). Der Benutzer erkennt an der blinkenden Anzeige "A1" auf der Stockwerksposition "7" in der Anzeige 5.70, dass diese Kabine 2.2 nicht seinen Transportauftrag ausführen wird (da diese Kabine ohne im 11. Stockwerk anzuhalten bis zum 15. Stockwerk durchfahren wird).
  • Sobald die Kabine 2.2 das siebte Stockwerk verlassen hat (zweiter Zustand, Fig. 3), verschwindet der Bezeichner "A1" von der Anzeige 5.70. Der Benutzer kann anhand der Position des Bezeichners "A2" auf der Positionsleiste 5.72 relativ zur Stockwerksleiste 5.71 verfolgen, wie "seine" Aufzugkabine 2.3, welcher der Bezeichner "A2" zugewiesen wurde, sich dem Zusteigeort 4.7 nähert. Sobald sie diesen erreicht hat, blinkt die Anzeige "A2" unter der Stockwerksangabe "7", und der Benutzer steigt in die Aufzugkabine 2.3, der sein Transportauftrag zugewiesen wurde.
  • Sofern Benutzer auch Transportaufträge in Abwärtsrichtung eingeben und/oder in weiteren (nicht dargestellten) Aufzugschächten Aufzugkabinen aufwärts fahren, können Transportaufträge auch Aufzugkabinen in anderen Aufzugschächten zugewiesen werden. So wird beispielsweise in nicht näher dargestellter Weise auf einen Zielruf im siebten Stockwerk mit Fahrziel sechstes Stockwerk einer Aufzugkabine im Aufzugschacht 1.2 ein entsprechender Transportauftrag zugewiesen und dieser Aufzugkabine von einem Bezeichnerverwalter, welcher der zum Aufzugschacht 1.2 führenden Aufzugschachttür im siebten Stockwerk zugeordnet ist, ein Bezeichner zugewiesen, beispielsweise "B2", der dem Benutzer mitgeteilt und auf einer dieser Aufzugschachttür zugeordneten Anzeige ausgegeben wird, wenn die entsprechende Aufzugkabine im siebten Stockwerk hält. Der Benutzer erkennt in analoger Weise "seine" Aufzugkabine und kann diese aufgrund des schachtspezifischen Anteils "B" im Bezeichner "B2" von der mit "A2" bezeichneten Aufzugkabine 2.3 unterscheiden.
  • Hierzu ist es notwendig, dass die Bezeichner, die den Aufzugkabinen zugewiesen werden, auf jedem Stockwerk zur gleichen Zeit jeweils nur einmal eindeutig zugeteilt werden. Für die Aufzugkabinen, die sich innerhalb eines Aufzugschachtes bewegen und daher denselben Zusteigeort, beispielsweise eine Aufzugschachttür nutzen, gewährleistet dies die vorstehend beschriebene Zuteilung der Bezeichner aus dem Speicher des dem Zusteigeort zugeordneten Bezeichnerverwalters. Für Aufzugkabinen in verschiedenen Aufzugschächten kann dies vorteilhaft durch einen schachtspezifischen Anteil im Bezeichner, beispielsweise die vorgenannten lateinischen Majuskeln "A", "B" etc. erreicht werden.
    Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. So kann beispielsweise ein schachtspezifischer Anteil und/oder ein kabinenspezifischer Anteil eines Bezeichners durch jedwede alphanumerische Zeichen, Symbole und/oder Farben definiert werden.
  • Im Ausführungsbeispiel wurden den einzelnen Benutzergruppen, die sich durch ihre Transportaufträge unterscheiden, jeweils eigene Aufzugkabinen zugewiesen. Dies muss natürlich nicht der Fall sein. Gleichermaßen könnte beispielsweise auch den Benutzergruppen 6 und 7 im Stockwerk 3.10 dieselbe Aufzugkabine 2.1 zugewiesen werden.
  • In diesem Fall weist der Bezeichnerverwalter der Aufzugkabine 2.1 für den zehnten Stock temporär den Bezeichner "A1" zu, nachdem der Zielruf aus der Benutzergruppe 6 eingegangen ist, und teilt ihn dem Benutzer, der den Zielruf abgesetzt hat, mit. Nachdem der Zielruf aus der Benutzergruppe 7 eingegangen ist und dieser Transportauftrag von der Aufzugsteuerung in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels derselben Aufzugkabine 2.1 zugewiesen wurde, erkennt der Bezeichnerverwalter, dass der Aufzugkabine 2.1 für den zehnten Stock bereits ein temporärer Bezeichner zugeteilt worden ist. Dementsprechend teilt er dieser Kabine keinen neuen Bezeichner zu, sondern teilt auch dem Benutzer aus der zweiten Benutzergruppe, der diesen Zielruf abgesetzt hat, den Bezeichner "A1" mit. In gleicher Weise wird auch weiteren Benutzern aus der ersten oder zweiten Benutzergruppe aufgrund der Identität oder Kompatibilität ihrer Transportaufträge dieselbe Aufzugkabine 2.1 zugeteilt und dementsprechend der bereits vergebene Bezeichner "A1" mitgeteilt.
  • Aufgrund der Anzeige 5.100 erkennen sowohl die Benutzer der ersten als auch der zweiten Benutzergruppe, dass sie in die Kabine 2.1 einsteigen sollen, wenn diese auf dem zehnten Stockwerk hält. Der Aufzugkabine 2.2 wird in dieser Abwandlung auf den ersten Zielruf aus der dritten Benutzergruppe 8 entsprechend der nächste Bezeichner "A2" temporär zugewiesen.

Claims (14)

  1. Anzeigevorrichtung für ein Aufzugsystem mit wenigstens einem Aufzugschacht (1.1, 1.2), in welchem Aufzugsschacht sich mehrere Aufzugkabinen (2.1-2.4) bewegen, mit
    einem Bezeichnerverwalter, der einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine einen temporären Bezeichner ("A1", "A2", "A3") zuteilt; und
    mindestens einer einem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) zugeordneten Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zur Ausgabe des zugeteilten temporären Bezeichners, und
    die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen (2.1-2.4) , welche sich in demselben Aufzugschacht (1.1) bewegen ausgibt,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die durch die Anzeige ausgegebenen Bezeichner ("A1", "A2", "A3") denjenigen Aufzugskabinen (2.1-2.4) zugeteilt sind, die als nächste an dem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) anhalten, dem die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zugeordnet ist.
  2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Ankunftsreihenfolge der Aufzugskabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, aus der Art der Ausgabe dieser Bezeichner auf der Anzeige erkennbar ist.
  3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Position der Aufzugkabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, aus der Art der Ausgabe dieser Bezeichner erkennbar ist.
  4. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie mehrere, unterschiedlichen Zusteigeorten (4.6, 4.7, 4.10) zugeordnete Anzeigen (5.60, 5.70, 5.100) umfasst, wobei jedem Zusteigeort ein Bezeichnerverwalter zugeordnet ist, der jeder Aufzugkabine (2.1-2.4) einen zusteigeortspezifischen Bezeichner zuteilt, die von einer Aufzugssteuerung zur Ausführung eines vom zugeordneten Zusteigeort ausgehenden Transportauftrags ausgewählt ist.
  5. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichner jeweils einen schachtspezifischen Anteil ("A", "B", "C") umfassen.
  6. Anzeigevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichner jeweils einen kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") umfassen.
  7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass die Bezeichnerverwalter Speicher umfassen, in welchen die kabinenspezifischen Anteile ("1", "2", "3") der Bezeichner gespeichert sind, wobei die Anzahl der in jedem Speicher gespeicherten Bezeichner geringer ist als die Anzahl der im Aufzugsystem verkehrenden Aufzugkabinen (2.1-2.4) und die Speicher so konzipiert sind, dass für den Bezeichnerverwalter zur Zuteilung zu Aufzugkabinen nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind.
  8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicher als FIFO-Speicher ausgebildet sind, aus welchen sukzessive die zuzuteilenden Bezeichner ausgelesen und in welche zugeteilte Bezeichner sukzessive wieder zurückgeführt werden, spätestens wenn die Aufzugkabinen, denen sie zugeteilt worden sind, den Zusteigeort verlassen.
  9. Verfahren zur Kommunikation mit einem Aufzugsystem, das wenigstens einen Aufzugschacht (1.1, 1.2) umfasst, in welchem Aufzugsschacht sich mehrere Aufzugkabinen (2.1-2.4) bewegen, wobei eine Anzeigevorrichtung einen Bezeichnerverwalter umfasst, durch den einer einen Transportauftrag ausführenden Aufzugkabine ein temporärer Bezeichner ("A1", "A2", "A3") zugeteilt wird und dieser temporäre Bezeichner durch eine einem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) zugeordnete Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) ausgegeben wird, und
    durch die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) gleichzeitig die Bezeichner mehrerer Aufzugkabinen (2.1-2.4), welche sich in demselben Aufzugschacht (1.1) bewegen, ausgegeben werden,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die ausgegebenen Bezeichner ("A1", "A2", "A3") denjenigen Aufzugskabinen (2.1-2.4) zugeteilt werden, die jeweils als nächste an dem Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) anhalten werden, dem die Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) zugeordnet wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Bezeichner in einer Art ausgegeben werden, dass die Ankunftsreihenfolge der Aufzugskabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, für die Benutzer erkennbar ist.
  11. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) die Bezeichner in einer Art und Weise ausgegeben werden, dass die Position der Aufzugkabinen (2.1-2.4), denen ein Bezeichner zugeteilt ist, für die Benutzer erkennbar ist.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass auf mehreren Stockwerken des Aufzugsystems mit jeweils mindestens einem zugeordneten Zusteigeort (4.6, 4.7, 4.10) durch Aufzugbenutzer an den Stockwerken zugeordneten Zielwahlstationen Transportaufträge erteilt werden,
    von einer Aufzugssteuerung Aufzugkabinen (2.1-2.4) zur Ausführung der von den genannten Zusteigeorten ausgehenden Transportaufträge ausgewählt werden,
    jeder der ausgewählten Aufzugkabinen durch den dem genannten Zusteigeort zugeordneten Bezeichnerverwalter ein zusteigeortspezifischer Bezeichner zugeteilt wird und
    die Bezeichner mehrerer jeweils als nächste am selben Zusteigeort anhaltenden Aufzugkabinen auf der diesem Zusteigeort zugeordneten Anzeige (5.60, 5.70, 5.100) ausgegeben werden.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Anzeigen (5.60, 5.70, 5.100) Bezeichner ausgegeben werden, die einen schachtspezifischen Anteil ("A", "B", "C") und einen kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") umfassen, wobei die Anzahl möglicher Varianten für den kabinenspezifischen Anteil ("1", "2", "3") geringer ist, als die Anzahl der Aufzugkabinen, die für die Ausführung eines Transportauftrags von einem diesem Speicher zugeordneten Zusteigeort aus ausgewählt werden können.
  14. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die kabinenspezifischen Anteile ("1", "2", "3") durch die Bezeichnerverwalter einem Speicher entnommen werden, aus dem jeweils nur momentan nicht zugeteilte Bezeichner entnehmbar sind.
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