DE29503583U1 - Schließfolgeregler für eine zweiflügelige Tür - Google Patents
Schließfolgeregler für eine zweiflügelige TürInfo
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Description
Internes Aktenzeichen 1994037 DEP ·"·***! ·**·"***· · *··
Titel: Schließfolgeregler für eine zweiflügelige Tür Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Schließfolgeregler für eine zweiflügelige Tür,
die aus einem Standflüge! und einem Gangflügel besteht. Die Türflügel sind dabei jeweils mit Türschließern versehen, die innerhalb der Türblätter
unsichtbar eingebaut sind. Oberhalb der Tür befindet sich innerhalb des Türrahmens verdeckt eingebaut eine Führungsschiene zum mittelbaren
Anschluß der Türschließer, die aber auch gleichzeitig die Schließfolgeregiermechanik
aufnimmt. In der Führungsschiene sind zwei Gleitstücke angeordnet,
die jedem der eingebauten Türschließer zugeordnet und mit diesen jeweils über einen drehgelenkigen Schwenkarm verbunden sind.
Der DE 36 04 091 A1 ist beispielsweise ein Schließfolgeregler für zweiflügelige
Türen zu entnehmen, der innerhalb einer Führungsschiene eingebaut ist. Die Führungsschiene ist dabei oberhalb der Türflügel auf dem
Türrahmen montiert. Die Funktionsweise eines solchen Schließfolgereglers wirkt in Schließlage des Standflügels auf das in einem schienenfesten Lagerkörper
geführten Schubglied über einen in der Führungsschiene ebenfalls verschiebbar angeordneten Übertragungsblock auf das Gleitstück am
Schwenkarm des standflügelseitigen Türschließers derart ein, daß das Schubglied ein Widerlager für die federbelastete, an einem Überlastglied
gestützte Klemmplatte bildet. Diese Klemmplatte, die sich bei Schließlage des Standflügels in einer solchen Lage befindet, daß eine mit dem Gangflügel
wirkverbundene und die Klemmplatte durchquerende Klemmstange, diese Klemmplatte ungehindert passieren kann, so daß eine !Betätigung
des Gangflügels ungehindert erfolgen kann. Wird jedoch der Standflügel aus seiner Schließlage herausgebracht, so wird zwangsläufig dadurch eine
Verschiebebewegung des Gleitstückes am standflügelseitigen Türschließer in Richtung auf das Türband des Standflügels hin ausgeführt und das
Schubglied drucklos, so ist die die Klemmplatte beaufschlagende Feder in der Lage, die Klemmplatte in eine Schrägstellung zu bringen. Durch die
Schrägstellung erfolgt auf der Klemmstange eine Verkiemmung der Klemmplatte, die gleichzeitig eine Festsetzung des Gangflügels in der
momentanen Öffnungslage bewirkt. Durch diese Vorgehensweise wird
-2-
dem Benutzer klar, daß vor Schließung des Gangflügels zunächst wieder
der Standflügel in seine ordnungsgemäße Schließlage überführt werden muß, so daß anschließend eine funktionale Schließfolge von Stand- und
Gangflügel erfolgen kann. Um jedoch bei auftretender Überlast am Gangflügel diesen auch bei leicht geöffneten Standflügel in Richtung seiner
Schließlage bewegen zu können, ist das die Klemmplatte lagernde Überlastglied im Sinne des Gangflügels federbelastet abgestützt. Hierdurch
wird bei Beginn der Schließbewegung des Gangflügeis die schräggestellte Klemmplatte in eine Vertikaliage überführt, so daß die Klemmstange dann
die Klemmplatte passieren kann. Diese Funktionsweise bedingt jedoch, daß die Türbänder auf der gleichen Türseite angeordnet sind, wie auch die
Türschließerführungsschiene mit Schließfolgeregelvorrichtung.
Aufgrund eines sogenannten Kräftedreieckes ergibt sich jedoch in dem
Augenblick eine andere Betätigungsabfolge, wenn bei einer 2weiflügeligen
Tür die Türbänder nicht auf der gleichen Seite wie der Türschließer, die Führungsschiene mit dem Schließfolgeregler, sondern auf der entgegengesetzten
Seite angebracht sind. In diesem Falle bewegen sich infolge der geometrischen Verhältnisse die Gleitstücke an den Schwenkarmen der
Türschließer bei einer Öffnungsbewegung der einzelnen Türflügel zunächst geringfügig in Schloßrichtung hin und erst danach in die Richtung
auf die Bandseite der Türflügel. Dies kann unter Umständen zu Verklemmungen
der bekannten Schließfolgevorrichtung führen.
Eine Schließfolgeregelung die auch auf der Bandgegenseite montiert werden
kann, ist der DE 40 16 283 C1 zu entnehmen. Bei einer Öffnungsbewegung des Standflügels wird die am Beginn der Öffnungsphase zur Türschloßseite
hin gerichtete Verschiebebewegung des Gleitstückes dazu benutzt, den in Übertotpunktlage befindlichen Ausiösehebel über seine Totpunktlage
hinaus zu verschwenken. Dieses kann entweder durch den Türflügel selbst oder mittelbar über eine Zusatzeinrichtung geschehen, so daß
das auf die Klemmplatte einwirkende Schubglied zurückweicht und dadurch der die Klemmplatte beiastenden Feder ermöglicht, die im Überlastglied
schwenkbar angeordnete Klemmplatte in eine Schräglage zur Verklemmung an der Kiemmstange zu überführen. Hierdurch wird der
Gangflügel in seiner jeweiligen Öffnungslage festgehalten. Gleichzeitig
wird zur Erzielung einer sicheren Freigabe der Klemmplatte bei Schließung
des Standflügels der Auslösehebel als zweiseitiger Hebel ausgebildet.
Einer dieser Hebelarme ist an der Führungsschiene gelagert und andererends mit einer am Schubgiied abgestützten Druckstange drehgelenkig
verbunden. Der zweite Hebelarm ist an einem Ende mit dem ersten Hebelarm verbunden, und an seinem freien Ende befindet sich eine Auslöserolle
und ein von der Schubvorrichtung des Standflügelgleitstücks beaufschlagbarer Auslösezapfen. Damit der Auslösehebel in seiner vom Standflügel
verursachten Schließiage verbleibt bis eine zwangsläufige Ausiösebewegung eingeleitet ist, und auch eine feste Verbindung zwischen den Hebelarmen
nach deren Einstellung zueinander erzielt werden kann, ist der erste Hebelarm des Auslösehebels winkelförmig gestaltet und weist in seinem
Endbereich einen zum Türdurchgang hin reichenden Zapfen mit einer Stirnverzahnung auf, an den der zwiete Hebelarm drehfest anklemmbar ist.
An seinem freien Ende lagert in der Schließlage der Standflügel an einer
anliegenden Auslöserolle. Hierdurch wird zum einen die Verschwenkung des Auslösehebels in eine Übertotpunktlage ermöglicht, und andererseits
läßt sich die Auslöserolle sicher vom Standflügel beaufschlagen. Die Ansteuerung
des Ausiösehebels aus seiner Übertotpunktiage läßt sich dadurch erreichen, daß die die Auslöserolle lagernde, am zweiten Hebelarm
des Auslösehebels angeordnete Achse, einen aus dem zweiten Hebelarm herausragenden Auslösezapfen aufweist, der von einer geneigten Stellfläche,
an der mit dem Gleitstück des Standflügels verbundenen Schubvorrichtung zur Verschwenkung des Auslösehebels betätigbar ist. Durch diese
Vorrichtung ist gewährleistet, daß bei Öffnung des Standflügels durch die Verschwenkung des Auslösehebeis die daran angelenkte Druckstange geringfügig
von dem die Klemmplatte beaufschlagenden Schubglied zurückgezogen wird, so daß die Klemmplatte infolge der sie belastenden Feder in
eine Sperrlage zur Feststellung des Gangflügels gelangen kann.
Das deutsche Gebrauchsmuster 92 09 276 beschreibt einen Obentürschließer
mit Gleitschienengestänge für den verdeckten Einbau in Türblätter oder Türrahmen. Der hier beschriebene Türschließer für den unsichtbaren
Einbau ist aufgrund seiner Konstruktion so beschaffen, daß er sowohl für DIN-rechts als auch DIN-Iinks Türen eingesetzt werden kann. Darüber
-4-
hinaus sind seine geometrischen Abmaße so klein gehalten, daß er auch
in sogenannte Profilrahmentüren ohne Probleme eingebaut v/erden kann.
Die Aufgabe der Erfindung ist, eine völlig unsichtbare, verdeckte Schließfolgeregelung
für zweiflügelige Türen zu schaffen, die mit Obentürschiießern versehen sind und bei denen eine Gleitschiene verwendet wird.
Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Türschließer innerhalb
des Stand- und des Gangfiügeis jeweils im oberen Bereich verdeckt eingebaut werden. Die Führungsschiene (Gleitschiene) wird ebenfalls
verdeckt oberhalb der Türflügel innerhalb des Türrahmens eingelassen, so daß nach außen hin weder die Türschließer noch die Führungsschiene
sichtbar sind. Bei geschlossener Tür sind keinerlei Vorrichtungen einer selbstschließenden Türanlage vorhanden, wie es z.B. bei Schließfolgeregelungen
der Fall ist, die im Bodenbereich eingebaut sind. Schließfolgeregelungen im Bodenbereich sind jedoch sehr kostenintensiv.
Angelenkt sind die Obentürschließer mit der Führungsschiene über Schwenkarme, die einerseits an der Antriebsachse des Türschließers und
andererseits mit je einem in der Führungsschiene geführten Gleitstück verbunden sind. Ein Betätigungsglied wirkt ferner mit einem drehgelagerten
Auslösehebel in der Art zusammen, daß der Standflügel in einer die Sperrvorrichtung in Freigabelage lagernde Stellung gehalten wird. Der
Auslösehebel wird dabei bei einer Öffnungsbewegung des Standflügeis verzögert aufgrund der Überwindung des Totpunktes freigegeben. Durch
diese rein mechanisch arbeitende Schließfolgeregelung, die dabei keine elektrische, hydraulische oder pneumatische zusätzliche Energie benötigt,
wird ein sicherer Schließfolgeregler geschaffen, der unsichtbar angeordnet auch an Brandschutztüren eingesetzt werden kann.
Die Erfindung wird anhand eines schematisch dargestellten möglichen
Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1: Eine zweiflügelige Tür mit einem Schließfolgeregler, der
innerhalb des Türrahmens sowie innerhalb der Türen einge
bauter Türschließer wiedergegeben wird.
■5-
Figur 2: Ausschnitt aus der Führungsschiene zur Verdeutlichung der
Funktionsweise des Betätigungsgliedes in einer Ansicht von unten gesehen.
Figur 3: Führungsschiene im Schnitt von vorne gesehen mit Auslösehebel
Figur 4: Führungsschiene in der Seitenansicht mit Auslösehebel
Die in Figur 1 gezeigte zweiflügelige Tür, bestehend aus einem Standflügel
21 und einem Gangflügel 22, ist über jeweils zwei Bänder 28 mit dem Türrahmen 27 drehgelagert verbunden. Dabei weisen der Standflügel 21 und
der Gangflügel 22 im mittleren Bereich eine Falz auf, die einen sicheren Verschluß der Türen gewährleisten. Innerhalb der Türblätter, die entweder
als Feuerschutztür oder aber auch als Rahmentür ausgeführt sein können, befinden sich im oberen Bereich unsichtbar eingelassen, Türschließer 23
und 26. Bei den Türschließern 23 und 26 handelt es sich um Türschließer, die für den unsichtbaren Einbau konzipiert worden sind. An der nicht dargestellten
Schließerwelle befindet sich jeweils ein Schwenkarm 24 und 25, deren zweite Enden mit je einem Gleitstück, welche jeweils innerhalb der
Führungsschiene 1 verschiebbar gelagert sind, verbunden. Die Führungsschiene 1 ist ebenfalls unsichtbar in den oberen Bereich des Türrahmens
27 eingelassen worden, so daß bei geschlossenem Stand- und Gangflügel keinerlei Teile eines Türschließers als auch einer Schließfolgeregelung
sichtbar sind. Selbst bei geöffnetem Stand- oder Gangfiügel sind in diesem
Falle nur die verbindenden Elemente zwischen den Türschließern 23, 26 und der Führungsschiene 1, nämlich die Schwenkarme 24 und 25 von unten
sichtbar.
Aufgrund der geometrischen Anordnung und damit ergebenden Kraftverhältnisse,
nämlich der Türbänder, der Türschließer und der in der Führungsschiene 1 verschiebbaren Gleitstücke sind diese auch nicht alle auf
einer Linie angeordnet, so daß sich zwangsläufig bei Öffnung eines der Türflügel beim Öffnungsbeginn jeweils eine Verschiebung des Gleitstückes
zur Schioßseite hin ergibt. Das heißt, es muß quasi ein Totpunkt überwunden werden, wo nach Überwindung des Totpunktes das Gleitstück sich
dann zur Wandseite hin innerhalb der Führungsschiene 1 sicher bewegt.
• t · ·
-6-
Diese Verschiebung des Gleitstückes zur SchloEseite hin ist für den Benutzer
nicht merkbar und beinhaltet auch keinerlei Nachteile für die benutzenden Personen.
Das in Figur 2 ausschnittsweise gezeigte Teil der Führungsschiene 1 gibt
das Zusammenwirken des Gleitstückes 3, des Standflügels 21, mit dem
Auslösehebel 6 wieder. An dem Gleitstück 3 ist über die Verbindung 4 der Schwenkarm 24 des Türschließers 23 drehgelagert verbunden. Gleichzeitig
befindet sich an dem Gleitstück 3 ein Auslöser 5, welcher kraft- und formschlüssig mit dem Gleitstück 3 verbunden ist. Der Auslöser 5 ist so
gestaltet, daß er einen abweisenden Arm 2 hat, an dessen Ende sich eine Anlaufschräge 7 befindet. Aufgrund der Öffnungsbewegung des Standflügels
21 wird das Gleitstück 3 mit dem Auslöser 5 in die Bewegungsrichtungen 19 bewegt.
Die Darstellung der Figur 2 zeigt den Standflügel noch in der geschlossenen
Stellung, d.h. auch der Ausiösehebel 6 befindet sich noch in der Stellung,
wo der Gangfiügel frei bewegbar ist.
Der Auslösehebel 6 ist ein zweiarmiger Hebel mit den Hebelarmen 15, 16.
Gelagert wird der Auslösehebel 6 im Drehpunkt 9. Der Hebelarm 15, welcher
mit einer Abrundung 13 und einer Anlaufschräge 14 versehen ist, wirkt mit einem in dem Führungsstück 17 geführten Betätigungsglied 10
zusammen. Dabei ist das Betätigungsglied 10 federbelastet, so daß bei
einer Verschiebung des Gleitstückes, 3 des Standflügels 21, zur Bandseite
hin, nach Überwindung des Totpunktes, der Auslösehebel 6 in die Bewegungsrichtung
20 verschwenkt wird. Dadurch wird gleichzeitig das Betätigungsglied 10 in die Betätigungsrichtung 11 verschoben und sperrt dadurch
den Gangflügel 22. Der Gangflügel 22 kann erst dann wieder geschlossen werden, wenn der Auslöser 5 den Auslösehebel 6 verschwenkt
hat. Nähert sich der Standflügel 21 seiner Schließlage, so kommt der Auslöser 5 mit seiner Anlaufschräge 7 mit der Anlaufschräge 8 des Hebelarmes
16, des Auslösehebels 6, zusammen. Dieses bewirkt ein Zurückschwenken
des Ausiösehebels 6, weil aufgrund der auftretenden Kräfte des Türschließers 23 die Federkraft, mit welcher das Betätigungsglied beaufschlagt
ist, überwunden wird. Nach dem Verschwenken des Auslöse-
hebels 6 wird das Betätigungsglied 10 zurückgedrückt und gibt dadurch
gleichzeitig den Gangflügel 22 frei, wo aufgrund des anstehenden Schließmomentes des Türschließers 26 der Gangflügel 22 auch sicher in
die Schließlage gebracht wird.
Wie das Ausführungsbeispiel deutlich macht, ist neben den Gleitstücken
auch die gesamte Schließfolgemechanik und damit auch der Auslösehebel 6 innerhalb der Führungsschiene 1 für den Betrachter bei geschlossener
Tür nicht sichtbar. Auch befindet sich in der Führungskammer 18, in der
sich auch die Gleitstücke der Türschließer 23 und 26 bewegen, einstellbar eine Halterung 12. Mit der Halterung 12 ist der über den Drehpunkt 9 bewegliche
Auslösehebe! 6 drehgelagert. Dieses wird insbesondere aus den Figuren 3 und 4 noch einmal deutlich.
Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ist davon ausgegangen
worden, daß eine Führungsschiene 1 vorhanden ist. Es ist jedoch auch möglich, z.B. zwei Führungsschienen 1 mit dazwischen montierter
Schließfoigeregelvorrichtung einzusetzen, bei der auch die gleiche Funktionsfolge
und damit auch die gleiche Art der Steuerung des Gangfiügels 22 erfolgt.
Bezugszeichen | Führungsschiene | |
1 | Arm | |
2 | Gleitstück | |
3 | Verbindung | |
5 | 4 | Auslöser |
5 | Auslösehebel | |
6 | Anlaufschräge | |
7 | Anlaufschräge | |
8 | Drehpunkt | |
10 | 9 | Betätigungsglied |
10 | Betätigungsrichtung | |
11 | Halterung | |
12 | Abrundung | |
13 | Anlaufschräge | |
15 | 14 | Hebelarm |
15 | Hebelarm | |
16 | Führungsstück | |
17 | Führungskammer | |
18 | Bewegungsrichtung | |
20 | 19 | Bewegungsrichtung |
20 | Standflügel | |
21 | Gangflügel | |
22 | Türschließer | |
23 | Schwenkarm | |
25 | 24 | Schwenkarm |
25 | Türschließer | |
26 | Türrahmen | |
27 | Bänder | |
28 |
Claims (6)
1. Schließfolgeregler für eine zweiflügelige Tür nach folgenden
Merkmalen:
die zweiflügelige Tür weist einen Standflügel (21) und einen Gangflügel (22) auf,
der Standflügel (21) und der Gangflügel (22) sind mit je
einem im Schließsinn wirkenden Türschließer (23, 26) verbunden,
an jedem der Türschließer (23, 26) ist ein Schwenkarm (24, 25) angebracht, dessen Enden jeweils mit Gleitstücken ver
bunden sind,
die Gleitstücke sind in einer Führungsschiene (1) längsverschiebbar,
das dem Gangflügel (22) zugeordnete Gleitstück wirkt mit einer in der Führungsschiene (1) vorhandenen Sperrvorrich
tung zusammen,
die Sperrvorrichtung wird einerseits an einem vom Standflügel (21) in Freigabelage überfahrbares Betätigungsglied (10)
und andererseits an einem Überiastglied abgestützt,
- die Türschließer (23, 26) sind innerhalb des Standflügels (21)
und des Gangflügels (22) jeweils im oberen Bereich verdeckt eingebaut,
die Führungsschiene (1) ist verdeckt oberhalb der Türflügel im Türrahmen (27) eingebaut,
- das Betätigungsglied wirkt mit einem drehgelagerten Aus
lösehebel (6) in der Art zusammen, daß der Standflügel (21) in einer die Sperrvorrichtung in Freigabelage sichernde Stellung
gehalten wird, wenn der Standflügel (21) geschlossen ist,
10-
der Auslösehebel (6) wird bei einer Öffnungsbewegung des Standflügels (21) verzögert freigegeben.
2, Schließfolgeregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
an dem Gleitstück (3) des Standflügels (21) ein mit dem Auslösehebel (6) zusammenwirkender Auslöser (5) vorhanden ist.
3. Schließfolgeregler nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslöser (5) an dem Auslösehebel (6) zu Beginn der Öffnungsbewegung des Standflügels (21) vorbeigedrückt
werden kann.
4. Schließfolgeregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Auslöser (5) einseitig befestigt ist und an einem abweisenden Arm (2) an dessen Ende eine Anlaufschräge (7) aufweist.
5. Schließfolgeregler nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Auslösehebel (6) von seinem Drehpunkt (9) aus gesehen, einen Hebelarm (16) und einen Hebelarm (15) hat, die
jeweils mit einer Aniaufschräge (8, 14) versehen sind.
6. Schließfolgeregler nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, ddaurch gekennzeichnet, daß die Halterung (12) des
Auslösehebels (6) innerhalb der Führungsschiene (1) verstellbar ist.
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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R071 | Expiry of right |