DE1780598B1

DE1780598B1 - Hebekippfahrzeug zum Befoerdern von Schuettgut

Info

Publication number: DE1780598B1
Application number: DE19661780598
Authority: DE
Inventors: Doeglas Marcus Hendrik
Original assignee: Konink Zwavelzuurfabrieken V H
Current assignee: Konink Zwavelzuurfabrieken V H
Priority date: 1965-08-20
Filing date: 1966-08-22
Publication date: 1972-02-03
Also published as: DE1580094B1; ES330372A1; US3378302A; GB1157690A; AT278545B; NL6510904A; SE346265B; BE685145A

Description

ORiGiNAL WÜP3DTED

liehe Lage zurückgeführt, um anschließend mit dem Behälter 16 in gleicher Weise wie mit dem Behälter la zu verfahren (F i g. 3).

Die Ausbildung gemäß der Erfindung kann für die Entladung von sehr leicht rieselndem Schüttgut wie Korn und Hülsenfrüchte, Mehl und Zucker, anorganische und organische Substanzen in Form von Pulver, Korn, Pellets, extrudierten Substanzen u. dgl. verwendet werden. Weiterhin sind die Behälter gut für den Transport und das Entladen von Schüttgut mit einem scheinbaren spezifischen Gewicht von weniger als 0,6 g/cm³, wie z. B. Kieselerde, Ruß und Katalysatoren für die Petroleumindustrie, geeignet. Die Behälter können mehr als eine Trennwand aufweisen. So kann beispielsweise der Behälter gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch zwei Trennwände in drei Abteile geteilt werden. Weiterhin kann einer der Frachtbehälter oder beide durch eine Trennwand in zwei Abteile geteilt werden. Weiteres Unterteilen dieser Art kann vorteilhaft sein, wenn unterschiedliches Schüttgut transportiert und entladen werden muß. Insbesondere ist diese Ausbildung dann anwendbar, wenn verschiedene Sorten desselben Schüttguts demselben Abnehmer geliefert werden müssen, beispielsweise unterschiedliche Sorten von Ruß.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

die Behälter, wenn sie sich in der gehobenen und Patentansprüche: geneigten Lage befinden, keinen toten Winkel, in welchem während des Entleerens unter dem Einfluß

1. Hebekippfahrzeug zum Befördern von der Schwerkraft Schüttgut zurückbleiben könnte. In Schüttgut, auf dessen Fahrgestell zwei mit Hilfe 5 der Entleerungsstellung des Frachtbehälters bilden jeweils einer Hubeinrichtung kippbare Behälter alle Schnittlinien der zur Entleerungsöffnung konangeordnet sind, von denen jeder in der Nähe des vergierenden Wände einen Winkel mit der Horizon-Bodens an der dem anderen Behälter zugekehrten talebene.

Stirnwand eine Entladevorrichtung aufweist, da- Der Winkel, in welchem die doppelwandig oder durch gekennzeichnet, daß die einander io einfach ausgebildeten Stirnwände zu den Seitenwänzugekehrten Stirnwände der Behälter parallel den angeordnet s:nd, hängt einerseits von den Rieselsind und jeweils eine der beiden Seitenwände eigenschaften des zu transportierenden und zu entunter einem spitzen Winkel schneiden, wobei sich ladenden Schüttguts und andererseits von der kondie Entladevorrichtung jedes Behälters in der struktiven Ausbildung des Fahrzeuges ab.
so entstandenen spitzwinkligen Ecke befindet. 15 Für ein schwer rieselndes Schüttgut werden Win-

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch ge- kel vorgezogen, die so spitz wie möglich sind. Im allkennzeichnet, daß die einander zugekehrten gemeinen wird der Winkel vorzugsweise zwischen Stirnwände der Behälter in solcher Weise ge- 30° und 60° sein. Besonders günstig wird die Ausbilkrümmt sind, daß die Schnittlinie jeder Seiten- dung, wenn die Stirnwände gekrümmt ausgewand mit der Unterseite des Frachtbehälters 20 bildet werden, und zwar in der Weise, daß die einen spitzeren Winkel mit der Längsrichtung des Schnittlinie jeder Seitenwand mit der Unterseite des Fahrzeuges bildet als die Schnittlinie mit der obe- Behälters mit der Längsrichtung des Fahrzeuges ren Seite des Frachtbehälters. einen spitzeren Winkel bildet als die Schnittlinie der

Stirnwände mit der oberen Seite des Frachtbehälters. 25 Beispielsweise ist die Trennwand so angeordnet, daß

die Schnittlinie an der oberen Seite des Behälters

einen Winkel von 60° und die Schnittlinie an der Unterseite des Behälters einen Winkel von 30° mit

Die Erfindung betrifft ein Hebekippfahrzeug zum der Seitenwand bildet.

Befördern von Schüttgut, auf dessen Fahrgesteil zwei 30 Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung mit Hilfe jeweils einer Hubeinrichtung kippbare Be- dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, hälter angeordnet sind, von denen jeder in der Nähe Es zeigt

des Bodens an der dem anderen Behälter zugekehr- Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Anhänger mit

ten Stirnwand eine Entladevorrichtung aufweist. zwei Behältern,

Bei diesen Fahrzeugen kann das zu entladende 35 F i g. 2 eine Seitenansicht des Anhängers gemäß Schüttgut aus dem Behälter unter dem Einfluß der Fig. 1 mit einem der Frachtbehälter in gehobener Schwerkraft ausströmen. und gekippter Stellung.

Bei bekannten Fahrzeugen dieser Art haben die F i g. 3 eine Seitenansicht des Anhängers gemäß

Behälter die Form liegender zylindrischer Kessel mit F i g. 1 mit dem anderen Frachtbehälter in der gehonach außen gewölbten Stirnwänden; die Entladevor- 40 benen und gekippten Stellung,
richtung befindet sich unten an der Stirnseite im Be- Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei

reich der Kippachse. Bei hochgekippten Behältern voneinander getrennte Behälteria und Ib vorgeseist zwar ein einwandfreies Entleeren unter dem Ein- hen. Die gegenüberliegenden Wände 3a bzw. 36 fiuß der Schwerkraft möglich, durch den runden dieser Behälter bilden mit den Seitenwänden einen Querschnitt der Behälter und die gewölbte Ausbildung 45 Winkel von 60°. An der Behälterunterseite ist in der der Stirnwände geht jedoch Transportvolumen ver- Nähe der Wand 3α bzw. 3b in spitzem Winkel eine loren, was vor allem bei leichtem Schüttgut nachtei- Entleerungsvorrichtung 4 bzw. 5 angeordnet. Der Beug ;st. hälter la weist am Fahrzeugvorderende eine Hebe-

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Fahr- vorrichtung 6 auf, und am Behälter Ib greift am Hinzeugbehälter der eingangs umrissenen Art zu schaf- 5° terende des Fahrzeugs eine Hebevorrichtung 7 an. fen, die auch unter dem Einfluß der Schwerkraft Auf jeder Seite des Fahrzeuges sind an den Oberrestlos entleert werden können, die jedoch einen im kanten der Behälter Hebel 10 und 10a angeordnet, wesentlichen ebenen Boden und eine im wesentlichen Jeder Hebel ist um einen Zapfen 11 bzw. 11a (am ebene Stirnwand im Bereich der Entladeöffnung ha- Behälter la) und um einen Zapfen 12 bzw. 12a (am ben, also ein großes Transportvolumen aufweisen. 55 Behälter Ib) schwenkbar. Weiterhin sind zwei Boh-

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst worden, daß die rungen 13 und 13a bzw. 14 und 14a in jedem Hebel einander zugekehrten Stirnwände der Behälter paral- vorgesehen, durch welche Dorne geschoben werden IeI sind und jeweils eine der beiden Seitenwände können, um so den Hebel mit dem Behälter in Einunter einem spitzen Winkel schneiden, wobei sich griff zu brinsen. Zum Entleeren des Behälters la die Entladevorrichtung jedes Behälters in der so ent- ^6o werden die Dorne 14 und 14a entfernt und in die standenen spitzwinkligen Ecke befindet. Bohrungen 13 und 13a eingesetzt. Dann wird der

Außer dem erheblich größeren Ladevolumen be- Behälter mit der vorderen Hebevorrichtung 6 angestellt ein zusätzlicher Vorteil dieser Konstruktion hoben; dabei schwenkt er mit den Hebeln um die darin, daß das Entleeren an der Seite des Fahrzeugs Bolzen 12 und 12a (Fi 2. 2). Durch die Entleerunsserfolgt, und zum anderen darin, daß der Raum zwi- ⁶5 öffnung 4 wird der Behälter unter dem Einfluß der sehen den Behältern, der als Transportraum verloren- Schwerkraft beispielsweise in einen Behälter für ingeht, auf ein Mindestmaß verringert ist. ternen Transport entleert. Vor dem Entleeren des

Durch die Ausbildung gemäß Erfindung enthalten Behälters Ib wird der Behälter la in seine ursprüng-