DE1158542B - Fahrzeug zum Transport von Schuettguetern - Google Patents
Fahrzeug zum Transport von SchuettgueternInfo
- Publication number
- DE1158542B DE1158542B DEL41947A DEL0041947A DE1158542B DE 1158542 B DE1158542 B DE 1158542B DE L41947 A DEL41947 A DE L41947A DE L0041947 A DEL0041947 A DE L0041947A DE 1158542 B DE1158542 B DE 1158542B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- underframe
- containers
- bulk goods
- tilting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/02—Tipping wagons characterised by operating means for tipping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/22—Tank vehicles
- B60P3/24—Tank vehicles compartmented
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/002—Tank wagons for carrying fluent materials for particulate or powder materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
- B61D5/02—Tank wagons for carrying fluent materials having more than one tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern, auf dessen Untergestell
zwei Behälter gelagert sind, die zur Wagenmitte hin wahlweise um getrennte Kippachsen kippbar sind.
Bei offenen Güterwagen ist es bekannt, den Wagenkasten zweiteilig auszubilden, wobei die
Wagenkastenteile wechselweise oder gemeinsam mittels hydraulisch betätigter Kolben od. dgl. um erne
gemeinsame in der Wagenmitte befindliche, feststehende Achse oder um getrennte Kippachsen kippbar
sind. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Abstand der Wagenkastenteile zueinander relativ
groß sein muß, was bei Verwendung von Behältern als Wagenkastenteil eine zu große Minderung des
Laderaumes im Verhältnis zur Größe des Fahrzeuges ergibt. Ferner kann in dem Wagen lediglich ein Ladegut
transportiert werden.
Bei Kesselwagen zum Transport von Schüttgütern ist es ferner bekannt, den Kessel so auf dem Untergestell
anzuordnen, daß er an einem Ende lösbar in senkrechte Zapfen und am anderen Ende kippbar in
einem am Untergestell befestigten horizontalen Zapfen gelagert ist.
Zum Entladen wird der Wagen zwischen ein Gerüst gefahren und in diesem, in Nähe der senkrechten
Zapfenlagerung, angehoben, so daß er um die horizontalen Zapfen kippt. Während des Kippvorganges
veschiebt sich das Untergestell in Richtung Gerüst. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß eine
vom Fahrzeug unabhängige Kippvorrichtung erforderlich ist. Ferner wird bei Entladung eines Wagens
in einem Zugverband dieser verschoben.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die vorstehend aufgezeigten Nachteile zu
beheben. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art dadurch
gelöst, daß die Kippachsen längsverschiebbar im Untergestell geführt sind und zwischen den Behältern
und dem Untergestell je ein in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs schwenkbarer Lenker angeordnet
ist. Durch die längsverschiebbare Anordnung der Kippachsen wird erreicht, daß die Behälter
im ungekippten Zustand relativ dicht zueinander anzuordnen sind, was eine Vergrößerung des Fassungsvermögens
ergibt. Die schwenkbaren Lenker steuern die Horizontalverschiebung der Kippachsen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit den aufliegenden Behältern in Transportstellung,
Fig. 2 das Fahrzeug mit einem gekippten Behälter.
Auf dem Untergestell 1 des beispielsweise zwei-Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern
Anmelder:
Linke-Hofmann-Busch
Waggon-Fahrzeug-Maschinen G. m. b. H.,
Salzgitter -Watenstedt
Beanspruchte Priorität:
Schaustellung auf der am 29. April 1962 eröffneten
Hannover Messe 1962 in Hannover
Hannover Messe 1962 in Hannover
Walter Symann, Braunschweig,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Der Miterfinder hat beantragt,
nicht genannt zu werden
nicht genannt zu werden
achsigen Fahrzeuges sind zwei zylindrische Behälter 2 und 3 gelagert, deren Entladeöffnungen 4 zur Wagenmitte
weisen. Jeder Behälter 2 und 3 ist an dem zur Wagenmitte weisenden Ende mit Kippachsen 5 ausgerüstet,
die zur wechselseitigen Kraftaufnahme beidseitig im oder am Untergestell 1 längsverschiebbar
geführt sind. An den den Kippachsen 5 entgegengesetzten Enden sind die Behälter 2 und 3 im Untergestell
1 unverschiebbar gelagert und verriegelt. Im Untergestell 1 ist ein hydraulisches oder pneumatisches
System angeordnet, das so geschaltet ist, daß jeweils wahlweise nur einer der Behälter 2 bzw. 3
gekippt werden kann.
Das Kippen eines der Behälter 2 bzw. 3 erfolgt beispielsweise über beidseitig an den Behältern angreifende,
im Untergestell kardanisch aufgehängte Zylinder 6. Es ist selbstverständlich möglich, den
Kippvorgang auch durch einen in der Längsmittelebene des Behälters angelenkten Zylinder einzuleiten.
Um beim Kippen des Behälters eine Längsverschiebung der Kippachsen zu bewirken, sind Lenker 7
vorgesehen, die am Behälter 2 bzw. 3 und im Untergestell 1 gelenkig gelagert und in der vertikalen
Längsmittelebene des Fahrzeugs schwenkbar sind. Durch die Ausbildung der Lenker 7 kann der Neigungswinkel
des Behälters und die Längsverschiebbarkeit der Kippachsen bestimmt werden. Im gekippten
Zustand wird das Gewicht des Behälters 2 bzw. 3
309 767/36
anteilig von den Kippachsen 5, den Zylindern 6 und dem Lenker 7 auf das Untergestell 1 übertragen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern, auf dessen Untergestell zwei Behälter gelagert sand, die zur Wagenmitte hin wahlweise um getrennte Kippachsen kippbar sind, dadurch gekennzeich net, daß die Kippachsen (S) längsverschiebbar im Untergestell (1) geführt sind und zwischen den Behältern (2 und 3) und dem Untergestell (1) je ein in der vertikalen Längsmittelebene des Fahrzeugs schwenkbarer Lenker (7) angeordnet ist.Hierzu i Blatt Zeichnungen
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1354747D FR1354747A (fr) | 1962-05-08 | Véhicule à récipients basculants pour le transport de marchandises en vrac | |
BE631949D BE631949A (de) | 1962-05-08 | ||
DEL41947A DE1158542B (de) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | Fahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
CH551863A CH408990A (de) | 1962-05-08 | 1963-05-02 | Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern |
AT369463A AT239301B (de) | 1962-05-08 | 1963-05-07 | Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern |
GB1792862A GB958486A (en) | 1962-05-08 | 1963-05-07 | Improvements in vehicles for transporting bulk goods |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL41947A DE1158542B (de) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | Fahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1158542B true DE1158542B (de) | 1963-12-05 |
Family
ID=7269662
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL41947A Pending DE1158542B (de) | 1962-05-08 | 1962-05-08 | Fahrzeug zum Transport von Schuettguetern |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT239301B (de) |
BE (1) | BE631949A (de) |
CH (1) | CH408990A (de) |
DE (1) | DE1158542B (de) |
FR (1) | FR1354747A (de) |
GB (1) | GB958486A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1580094B1 (de) * | 1965-08-20 | 1970-02-12 | Konink Zwavelzuurfabrieken V H | Hebekippfahrzeug zum Befoerdern von Schuettgut |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AUPO200596A0 (en) * | 1996-08-29 | 1996-09-19 | Ostermeyer, Bernd | Centre tipper |
AU714154B2 (en) * | 1996-08-29 | 1999-12-23 | Bernd Ostermeyer | Improved tipping system |
GB2382331B (en) | 1999-11-02 | 2003-10-01 | Allan William Stobart | Improvements in and relating to road and rail tankers |
GB2355964B (en) * | 1999-11-02 | 2003-10-22 | Allan William Stobart | Improvements in and relating to road and rail tankers |
GB2399546B (en) * | 2003-03-18 | 2005-03-30 | Allan William Stobart | Improvements in and relating to road and rail tankers |
CA2996447C (en) * | 2014-08-26 | 2022-12-06 | Anthony Harrison Hall | Multi-commodity semi-trailer and auger |
GB2565844A (en) * | 2017-08-25 | 2019-02-27 | Ionic Systems Ltd | Storage tank for a motor vehicle |
-
0
- FR FR1354747D patent/FR1354747A/fr not_active Expired
- BE BE631949D patent/BE631949A/xx unknown
-
1962
- 1962-05-08 DE DEL41947A patent/DE1158542B/de active Pending
-
1963
- 1963-05-02 CH CH551863A patent/CH408990A/de unknown
- 1963-05-07 GB GB1792862A patent/GB958486A/en not_active Expired
- 1963-05-07 AT AT369463A patent/AT239301B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1580094B1 (de) * | 1965-08-20 | 1970-02-12 | Konink Zwavelzuurfabrieken V H | Hebekippfahrzeug zum Befoerdern von Schuettgut |
DE1780598B1 (de) * | 1965-08-20 | 1972-02-03 | Konink Zwavelzuurfabrieken V H | Hebekippfahrzeug zum Befoerdern von Schuettgut |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE631949A (de) | |
AT239301B (de) | 1965-03-25 |
GB958486A (en) | 1964-05-21 |
CH408990A (de) | 1966-03-15 |
FR1354747A (fr) | 1964-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE821175C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Strassenbetrieb im Eisenbahn-Transportbehaelter-Verkehr | |
DE1158542B (de) | Fahrzeug zum Transport von Schuettguetern | |
DE4403287C2 (de) | Schienengebundener Mobilkran | |
DE1160740B (de) | Aufsattelbarer Muldenkipper | |
DE1117487B (de) | Vorrichtung zum Beladen von Wagen | |
DE2837398A1 (de) | Fahrzeugkran | |
DE4315219A1 (de) | Ladevorrichtung für Lastträger | |
DE1508295B1 (de) | Schienenfahrzeug zum Transport von Frischgefaessen | |
DE2611204A1 (de) | Lenkachse fuer strassenfahrzeuge | |
DE3720652A1 (de) | Fahrzeugaufbau fuer die hochentleerung von ladegut | |
DE3312441C2 (de) | Übergabestation in einer Förderbandstraße | |
DE1950652B1 (de) | Ladebuehne an Fahrzeugen | |
DE3046022A1 (de) | Mit sattelkupplung ausgeruestete zugmaschine | |
DE2832393C2 (de) | Transportfahrzeug, insbesondere Tieflade- Straßenfahrzeug mit veränderbarer Bodenfreiheit | |
DE2119390C3 (de) | Fahrzeug mit Selbstbeladeeinrichtung für den Straßentransport von Behältern und großen Einzellasten | |
DE2821697C2 (de) | ||
DE922989C (de) | Kippfahrzeug | |
DE885400C (de) | Kastenkipper fuer ein- oder zweiseitige Entladung | |
DE1802040C3 (de) | Heb- und senkbare Bordwand für ein straßengängiges Lastfahrzeug | |
DE9306949U1 (de) | Ladevorrichtung für Lastträger | |
DE1075045B (de) | Bewegliche, auf Schienen laufende Ladebuhne mit Querbewegung und Hubvorrichtung | |
DE2328276A1 (de) | Mehrachsiges aggregat fuer nachlaeufer | |
DE607595C (de) | Wagen zum Befoerdern von Behaeltern o. dgl. | |
DE2023449C3 (de) | Wagen mit kippbarem Wagenkasten | |
DE3017738C2 (de) |