WO2015045115A1 - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

　左右のサイドボディカバー（３５Ｌ，３５Ｒ）が、車体（２０）の側方を覆うとともにテールライトユニット（６２）を挟むようにして、それぞれ左右のシートレール（１４Ｌ，１４Ｒ）に取り付けられる自動二輪車である。リアセンタロアカバー（５０）は、カバー中央取付部（５１）、カバー左取付部（５２Ｌ）及びカバー右取付部（５２Ｒ）を有する。カバー中央取付部（５１）は、ライト中央取付部（６５）及び中央取付部（４６）と共に、第２のクロスプレート（２７）に取り付けられる。カバー左取付部（５２Ｌ）及びカバー右取付部（５２Ｒ）は、リアフェンダ（４０）の少なくとも一部を下から覆うように、それぞれリアフェンダ（４０）に取り付けられる。

Description

自動二輪車

　本発明は、リアフェンダが左右のサイドボディカバーで覆われている自動二輪車の改良に関する。

　車両の後部に、車体の車幅方向側部を覆う左右のサイドボディカバーを備え、これらの左右のサイドボディカバーでリアフェンダの上部も覆っている自動二輪車が特許文献１に開示されている。

　特許文献１に開示されている自動二輪車は、車体の後部に左右のシートレールが延び、これらの左右のシートレールが、左右のサイドボディカバーで覆われている。また、左右のシートレールの後部にリアフェンダが設けられ、このリヤフェンダの車幅方向側方を、リアフェンダの上部左右端部から立ち上がるようにして、左右のサイドボディカバーで覆っている。リアフェンダの上部左右端部は、左右のサイドボディカバーに連続するように車幅方向に広がっており、後輪が巻き上げる泥水の拡散を防ぐ。

　しかし、リアフェンダの大きさは、サイドボディカバーを支持する左右のシートレール間の幅に依存してしまい、リアフェンダが、後輪の幅に対して肥大している。そこで、左右のシートレール間の幅を保つとともに、リアフェンダの小型化を図る技術が求められる。

特開２０１２－４６１４２号公報

　本発明の課題は、左右のシートレール間の幅を保つとともに、リアフェンダを小型化する技術を提供することにある。

　請求項１に記載の発明によれば、後輪の上方に配置されシートを支持するシートレールと、シートレールに設けられ後方へ発光するテールライトユニットと、シートレールに設けられ車体の側方を覆うとともにテールライトユニットを挟むように覆う左右のサイドボディカバーと、シートレールの後部に設けられ後輪が巻き上げる泥水の拡散を抑制するリアフェンダと、テールライトユニットの下方を覆うリアセンタロアカバーとを備えた自動二輪車において、リアフェンダは、少なくとも一部がシートレールの車幅方向内側に配設され、リアセンタロアカバーは、車幅方向に対して左右のサイドボディカバーとリアフェンダとの間に介在することを特徴とする自動二輪車が提供される。

　請求項２に係る発明では、リアフェンダは、好ましくは、水平部と後下がり部とを備え、車幅方向における後下がり部の幅は、車幅方向におけるリアセンタロアカバーの幅よりも狭く形成される。

　請求項３に係る発明では、リアセンタロアカバーは、好ましくは、リアフェンダの少なくとも一部を下から覆う。

　請求項４に係る発明では、好ましくは、リアセンタロアカバーの下部に、車幅方向内側へ延びる左右の折曲部が設けられ、これらの左右の折曲部は、後下がり部の両端部よりも車幅方向内側へ延びている。

　請求項５に係る発明では、好ましくは、水平部は、リアセンタロアカバーへ向かって車幅方向外側へ延びる張出部を備え、この張出部と折曲部と後下がり部とによって迷路構造を形成する。

　請求項６に係る発明では、好ましくは、リアフェンダの後面は、車両を特定する情報が記載されているプレート部材と、リアフェンダにプレート部材を取り付ける締結部材と、リアフェンダの上部に設けられ、プレート部材を照射する照明灯とを備え、リアセンタロアカバーは、照明灯を上方から覆うように設けられる。

　請求項１に係る発明では、リアフェンダは、少なくとも一部がシートレールの車幅方向内側に配設され、リアセンタロアカバーは、車幅方向に対して左右のサイドボディカバーとリアフェンダとの間に介在する。リアフェンダの車幅方向の幅を左右のシートレールの幅内に抑えるとともに、左右のサイドボディカバー間はリアセンタロアカバーで覆う。結果、左右のシートレール間の幅を保つとともに、リアフェンダを小型化することができる。

　請求項２に係る発明では、リアフェンダは、水平部と後下がり部とを備える。車幅方向における後下がり部の幅は、車幅方向におけるリアセンタロアカバーの幅よりも狭く形成されるので、後下がり部を小さく形成することができる。結果、全体としてもリアフェンダをより小型化することができる。

　請求項３に係る発明では、リアセンタロアカバーは、リアフェンダの少なくとも一部を下から覆う。リアセンタロアカバーで、リアフェンダの少なくとも一部を下から覆うので、リアフェンダとリアセンタロアカバーとの間は連続する。リアフェンダ、リアセンタロアカバー及び左右のサイドボディカバーは連続するので、車幅方向におけるリアフェンダの幅を、左右のシートレール間の幅に依存させずに、後輪が巻き上げる泥水の拡散を防止できる。結果、左右のシートレール間の幅を保つとともに、リアフェンダを小型化することができる。

　請求項４に係る発明では、リアセンタロアカバーの下部に、車幅方向内側へ延びる左右の折曲部が設けられる。左右の折曲部は、後下がり部の両端部よりも車幅方向内側へ延びているので、リアセンタロアカバーとリアフェンダを重ねることができ、後輪から巻き上げられる泥水が、リアセンタロアカバー内に浸入することを抑制できる。加えて、リアセンタロアカバーの上方に設けられるテールライトユニットも、泥水から保護することができる。

　請求項５に係る発明では、水平部は、リアセンタロアカバーへ向かって車幅方向外側へ延びる張出部を備える。張出部と折曲部と後下がり部とによって迷路構造を形成するので、より一層リアセンタロアカバー内に泥水が浸入することを抑制できる。加えて、テールライトユニットも、より一層泥水から保護することができる。

　請求項６に係る発明では、リアフェンダの上部にプレート部材を照射する照明灯が設けられる。照明灯は、リアセンタロアカバーに覆われるので、リアセンタロアカバーを外すことで、照明灯を整備できる。結果、照明灯の整備性を向上させることができる。

本発明によるリアセンタロアカバーを採用した自動二輪車の左側面図である。 図１に示した自動二輪車の後部拡大図である。 図２に示した自動二輪車の後面図である。 図１に示した自動二輪車の後部構造を説明する分解斜視図である。 図４に示したリアセンタロアカバーの斜視図である。 図３の６矢視図である。 図６に示した自動二輪車からリアセンタロアカバーを外した斜視図である。 図７の８矢視図である。 図８に示した自動二輪車の後面図である。 図９に示した自動二輪車にリアセンタロアカバーを取り付けた後面図である。 図１０に示した自動二輪車の後部左側面図である。 図１１の１２－１２線断面図である。 図１１の１３－１３線断面図である。 図２の１４－１４線断面図である。

　以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。

　図１に示されるように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の後部に揺動自在に懸架されるパワーユニット２１と、車体フレーム１１を覆う車体カバー３１とを備える。

　車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後下がりに延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端から後上がりに延びるシートレール１４とからなる。車体２０は、車体フレーム１１によって構成されている。

　ヘッドパイプ１２の下部にボトムブリッジ１５を介してフロントフォーク１６Ｌ（以下、Ｌは左を示す添え字、Ｒは右を示す添え字とする。）が支持され、このフロントフォーク１６Ｌに回転可能に前輪１７が支持される。また、ヘッドパイプ１２の上部に前輪１７を操舵するハンドル１８が設けられ、左右のシートレール１４Ｌの上部に乗員が着座するシート１９が設けられる。

　パワーユニット２１は、吸気系のエアクリーナ２２と、排気系のマフラー２３と、駆動輪としての後輪２４とを備える。パワーユニット２１とシートレール１４Ｌとの間に左右のリヤクッション２５Ｌが設けられ、リヤクッション２５Ｌにより衝撃が吸収される。

　車体カバー３１は、ヘッドパイプ１２の前方を覆うフロントカバー３２と、メインフレーム１３の上方を覆うメインフレームカバー３３と、メインフレーム１３の車幅方向側方を覆うフロントサイドカバー３４と、左右のシートレール１４Ｌを覆う左右のサイドボディカバー３５Ｌと、左右のサイドボディカバー３５Ｌとリアフェンダ４０との間に介在するリアセンタロアカバー５０とからなる。前輪１７の上方は、フロントフェンダ６１で覆われ、後輪２４の上方は、リアフェンダ４０で覆われる。

　図２、図３に示されるように、シートレール１４Ｌの後部には、後方へ発光するテールライトユニット６２が設けられている。このテールライトユニット６２の下方は、リアセンタロアカバー５０によって覆われている。シートレール１４Ｌの後部には、テールライトユニット６２の上方に延びるように、グラブレール７３が設けられている。また、リアフェンダ４０に、自動二輪車２０（以下、車両２０という。）を特定する情報が記載されているプレート部材６３が設けられている。

　リアフェンダ４０は、略水平に延びる水平部４１と、この水平部４１の下側から後下がりに延びる後下がり部４２と有する。プレート部材６３は、後下がり部４２の後面４３に、締結部材６４によって取り付けられている。

　水平部４１は車両後方に延びている水平延長部４４を有し、この水平延長部４４はリアフェンダ４０の上部に位置する。リアフェンダ４０は、水平延長部４４の後端に設けられプレート部材６３を照射する照明灯７１と、プレート部材６３の周囲に設けられ後方からの光を反射させる反射板７２とを備えている。

　また、リアフェンダ４０は、プレート部材６３が取り付けられるとともに平面状に形成される後面４３と、この後面４３の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面４５を有する。

　次に車両の後部構造について分解斜視図に基づいて説明する。図４に示されるように、車体フレーム１１は、左右のシートレール１４Ｌ，１４Ｒの後部に掛け渡される第１のクロスプレート２６と、左右のシートレール１４Ｌ，１４Ｒの後端部に掛け渡される第２のクロスプレート２７とを有する。

　リアフェンダ４０は、中央取付部４６、左取付部４７Ｌ及び右取付部４７Ｒを有する。中央取付部４６が第２のクロスプレート２７に締結され、左取付部４７Ｌが左のシートレール１４Ｌに締結され、右取付部４７Ｒが右のシートレール１４Ｒに締結されることによって、リアフェンダ４０はシートレール１４Ｌ，１４Ｒに取り付けられる。

　テールライトユニット６２は、ライト中央取付部６５、ライト左取付部６６Ｌ及びライト右取付部６６Ｒを有する。ライト中央取付部６５は、リアフェンダ４０の中央取付部４６と共に第２のクロスプレート２７に取り付けられる。ライト左取付部６６Ｌは、水平部４１の左部分と共に第１のクロスプレート２６に取り付けられる。ライト右取付部６６Ｒは、水平部４１に右部分と共に第１のクロスプレート２６に取り付けられる。

　左右のサイドボディカバー３５Ｌ，３５Ｒは、車体２０の側方を覆うとともにテールライトユニット６２を挟むようにして、それぞれ左右のシートレール１４Ｌ，１４Ｒに取り付けられる。

　リアセンタロアカバー５０は、カバー中央取付部５１、カバー左取付部５２Ｌ及びカバー右取付部５２Ｒを有する。カバー中央取付部５１は、ライト中央取付部６５及び中央取付部４６と共に、第２のクロスプレート２７に取り付けられる。カバー左取付部５２Ｌ及びカバー右取付部５２Ｒは、リアフェンダ４０の少なくとも一部を下から覆うように、それぞれリアフェンダ４０に取り付けられる。

　このように、リアセンタロアカバー５０を、リアフェンダ４０を固定した後から取り付けることができる。このため、照明灯７１をリアフェンダ４０に固定した後に、リアセンタロアカバー５０によって覆うことができ、リアセンタロアカバー５０を取り外すだけで照明灯７１の整備をすることができる。結果、照明灯７１の整備性を向上させることができる。

　次にリアセンタロアカバーについて説明する。図５に示されるように、リアセンタロアカバー５０は、テールライトユニット（図２、符号６２）を下方から覆うライト覆い部５３と、ライト覆い部５３から前方に延びて車体（図２、符号２０）を下方から覆う左下覆い部５４Ｌ及び右下覆い部５４Ｒと、ライト覆い部５３から後方に延びて照明灯（図２、符号７１）を上から覆う屋根部５５とを有する。

　カバー中央取付部５１は、ライト覆い部５３から前方に突出するように形成されている。カバー左取付部５２Ｌは、左下覆い部５４Ｌの前端部に形成されている。カバー右取付部５２Ｒは、右下覆い部５４Ｒの前端部に形成されている。さらに、ライト覆い部５３の上部内側には、前方に突出するように爪部５６が形成されている。この爪部５６をテールライトユニット６２に引っ掛けることで、リアセンタロアカバー５０をテールライトユニット６２に一体的に取り付けることができる。

　また、リアセンタロアカバー５０の下部に位置する左下覆い部５２Ｌに、車幅方向内側へ延びる左の折曲部５７Ｌが形成されている。リアセンタロアカバー５０の下部に位置する右下覆い部５２Ｒに、車幅方向内側へ延びる右の折曲部５７Ｒが形成されている。

　また、左下覆い部５２Ｌには、上下方向に延びる左側壁部５８Ｌが形成され、この左側壁部５８Ｌの前端部に左支持部５９Ｌが形成されている。右下覆い部５２Ｒには、上下方向に延びる右側壁部５８Ｒが形成され、この右側壁部５８Ｒの前端部に右支持部５９Ｒが形成されている。

　次に車両後部について説明する。図６～図８に示されるように、リアフェンダ４０は、水平延長部４４が、後下がり部４２の上方に突出している。水平延長部４４の後端に設けられている照明灯７１は、後面４３を照射するように配置されている。

　リアセンタロアカバー５０の屋根部５５は、照明灯７１の車幅方向側方、後方及び上方を囲うように形成されている。このため、屋根部５５によって、照明灯７１を保護することができる。また、屋根部５５の下方は開放されているが、照明灯７１の下方は、リヤフェンダ４０の後下がり部４２によって、保護される。

　リアセンタロアカバー５０のカバー右取付部５２Ｒは、締結部材６７によってリアフェンダ４０の下部取付孔４８に締結される。テールライトユニット６２の下部６２ａは、リアセンタロアカバー５０のライト覆い部５３によって覆われる。ライト覆い部５３にサイトボディカバー３５Ｒが連続している。このためライト覆い部５３とサイドボディカバー３５Ｒとの間には隙間がないので、泥水が車体カバー３１内に浸入することを防止できる。

　次にリアフェンダとリアセンタロアカバーとの位置について説明する。図９、図１０に示されるように、リアセンタロアカバー５０で、リアフェンダ４０の水平部４２の一部が下から覆われている。リアセンタロアカバー５０が、少なくともリアフェンダ４０の外側下方の一部を覆うことにより、リアフェンダ４０の大きさを、左のシートレール１４Ｌと右のシートレール１４Ｒとの幅に依存せずに形成することができる。

　このため、リアフェンダ４０の小型化を図ることができる。加えて、リアセンタロアカバー５０が、少なくともリアフェンダ４０の外側下方の一部を覆うので、リアフェンダ４０だけでなくリアセンタカバー５０によっても、泥水の飛散を防止することができる。

　また、車幅方向における後下がり部４２の幅は、Ｗ１である。車幅方向におけるリアセンタロアカバー５０の幅は、Ｗ２であり、Ｗ１＜Ｗ２に設定されている。すなわち、底面視において、リアフェンダ４０とリアセンタロアカバー５０とが重なっており、下方からの泥水の浸入を防ぐことができる。この状態において、車幅方向における、後下がり部４２の幅Ｗ１を、リアセンタロアカバー５０の幅Ｗ２よりも狭く形成することができ、リアフェンダ４０の小型化を図ることができる。

　図１１に示されるように、リアフェンダ４０の水平延長部４４の後端に設けられている照明灯７１は、プレート部材６３の上方に位置する。後下がり部４２の後面４３は傾斜しており、プレート部材６３全体が照明灯７１によって照射される。

　なお、実施例では、プレート部材６３はリアフェンダ４０に直接取り付けられているが、これに限定されず、プレート部材６３をステーを介してリアフェンダ４０に取り付けても差し支えない。さらに、ステーを介してプレート部材６３を取り付けることにより、プレート部材６３の照明灯７１に対する角度を適宜変更しても差し支えない。

　また、リアセンタロアカバー５０は、車両側面視で、リアフェンダ４０の水平部４１に沿って延びるように形成されている。リアセンタロアカバー５０は、屋根部５５によってリアフェンダ４０の上方を覆い、ライト覆い部５３によってテールライトユニット６２の下方を覆い、左下覆い部５４Ｌによってサイドボディカバー３５Ｌの下方を覆っている。

　図１２、図１３は自動二輪車１０の後面図である。図１２、図１３に示されるように、リアセンタロアカバー５０は、左下覆い部５４Ｌの下端部から車幅方向内側へ延びる左の折曲部５７Ｌを有する。この左の折曲部５７Ｌは、後下がり部４２の車幅方向外端よりも車幅方向内側へ延びるとともに、後下がり部４２の車幅方向外端よりも上方に位置している。また、リアセンタロアカバー５０の車幅方向外端部は、左のサイドボディカバー３５Ｌの車幅方向内側端部の上に重なっている。

　このため、下方から巻き上げられる泥水が、リアセンタロアカバー５０内に浸入することを抑制することができる。結果、リアセンタロアカバー５０よりも上方に設けられているテールライトユニット６２も、泥水から保護することができる。

　リアフェンダ４０の水平部４１は、リアセンタロアカバー５０に向かって車幅方向外側へ延びる張出部４９を有する。この張出部４９は、左の折曲部５７の車幅方向内端よりも車幅方向外側へ延びるとともに、左の折曲部５７の車幅方向内端よりも上方に位置している。このように、下から、後下がり部４２、左の折曲部５７Ｌ及び張出部４９によって、迷路構造が形成されているので、下方から巻き上げられる泥水が、リアセンタロアカバー５０内に浸入することをより一層抑制することができる。結果、リアセンタロアカバー５０よりも上方に設けられているテールライトユニット６２も、泥水からより一層保護することができる。

　迷路構造を形成するようにリアセンタロアカバー５０が、リアフェンダ４０の車幅方向中心に向かって延びるので、リアフェンダ４０の車幅方向の幅を狭くしてもリアセンタロアカバー５０が車体２０の下方を覆うので、リアフェンダ４０の後下がり部４２を小型化することができる。

　また、左のサイドボディカバー３５Ｌの内側に突出する内側突出部３６Ｌが設けられている。この内側突出部３６Ｌは、リアセンタロアカバー５０の左支持部５９Ｌに支持されている。リアフェンダ４０の左取付部４７Ｌは、締結部材６８によって左のシートレール１４Ｌに締結されている。

　図１４に示されるように、リアセンタロアカバー５０は、左右のサイドボディカバー３５Ｌ，３５Ｒとリアフェンダ４０との間に配置されている。リアフェンダ４０、リアセンタロアカバー５０及び左右のサイドボディカバー３５Ｌ，３５Ｒは連続している。また、リアフェンダ４０の車幅方向の幅は、左右のシートレール１４Ｌ，１４Ｒ間の幅よりも狭い。このため、下方からの泥水が左右のサイドボディカバー３５Ｌ，３５Ｒの間に浸入することを防止するとともに、リアフェンダ４０の小型化を図ることができる。

　尚、実施例では、主に車両の左側の構造について説明したが、これに限定されず、車両の右側の構造についても同様である。

　本発明は、リアフェンダが左右のサイドボディカバーで覆われている自動二輪車に好適である。

　１０　自動二輪車（車両）
　１４Ｌ，１４Ｒ　シートレール
　１９　シート
　２０　車体
　２４　後輪
　３５Ｌ，Ｒ３５　サイドボディカバー
　４０　リアフェンダ
　４１　水平部
　４２　後下がり部
　４３　後面
　４９　張出部
　４６　凹部
　５０　リアセンタロアカバー
　５７Ｌ，５７Ｒ　折曲部
　６２　テールライトユニット
　６３　プレート部材
　６４　締結部材
　７１　照明灯

Claims (6)

1. 　後輪の上方に配置されシートを支持するシートレールと、
   　前記シートレールに設けられ後方へ発光するテールライトユニットと、
   　前記シートレールに設けられ車体の側方を覆うとともに前記テールライトユニットを挟むように覆う左右のサイドボディカバーと、
   　前記シートレールの後部に設けられ前記後輪が巻き上げる泥水の拡散を抑制するリアフェンダと、
   　前記テールライトユニットの下方を覆うリアセンタロアカバーとを備えた自動二輪車において、
   　前記リアフェンダは、少なくとも一部が前記シートレールの車幅方向内側に配設され、前記リアセンタロアカバーは、車幅方向に対して前記左右のサイドボディカバーと前記リアフェンダとの間に介在することを特徴とする自動二輪車。
2. 　前記リアフェンダは、水平部と後下がり部とを備え、
   　車幅方向における前記後下がり部の幅は、車幅方向における前記リアセンタロアカバーの幅よりも狭く形成される、請求項１記載の自動二輪車。
3. 　前記リアセンタロアカバーは、前記リアフェンダの少なくとも一部を下から覆う、請求項２記載の自動二輪車。
4. 　前記リアセンタロアカバーの下部に、車幅方向内側へ延びる左右の折曲部が設けられ、
   　これらの左右の折曲部は、前記後下がり部の両端部よりも車幅方向内側へ延びている、請求項３記載の自動二輪車。
5. 　前記水平部は、前記リアセンタロアカバーへ向かって車幅方向外側へ延びる張出部を備え、
   　この張出部と前記折曲部と前記後下がり部とによって迷路構造を形成する、請求項４記載の自動二輪車。
6. 　前記リアフェンダの後面は、車両を特定する情報が記載されているプレート部材と、
   　前記リアフェンダに前記プレート部材を取り付ける締結部材と、
   　前記リアフェンダの上部に設けられ、前記プレート部材を照射する照明灯とを備え、
   　前記リアセンタロアカバーは、前記照明灯を上方から覆うように設けられることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。

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