JP2006182124A

JP2006182124A - 自動二輪車

Info

Publication number: JP2006182124A
Application number: JP2004376525A
Authority: JP
Inventors: Masaru Ohira; 優大平
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2006-07-13
Also published as: US7674023B2; US20060193143A1

Abstract

【課題】ヘッドライトが装着される車体前部カバーの路面からの高さをより低く抑え易い自動二輪車を提供する。
【解決手段】前輪１３の上方に配置された車体前部カバー１７からヘッドライト２１が臨むように配設された自動二輪車１０であって、前輪１３の前端１３ｂの上方に車体前部カバー１７の前端部１７ａが配置され、この車体前部カバー１７の前端部１７ａにヘッドライト２１が配置されている。
【選択図】図１

Description

この発明は、前輪の上方に車体前部カバーが配置され、この車体前部カバーからヘッドライトが臨むように配設された自動二輪車に関する。

従来、自動二輪車として、前輪の上方に車体前部カバーが配置されたものが多数知られている。このような自動二輪車では、車体前部カバーは外観上、大きなウエイトをもって視認される外観部材であるため、各種のデザインが検討されている。

例えば、下記特許文献１では、フロントカバー内に外観上違和感なくバッテリを収容するカバー構造が提案されている。ここでは、フロントカバーをセンター部と、その両側のサイド部とに３分割し、左右のサイド部を連結する連結部材にバッテリを配置して、センター部により表面が連続するように覆われている。

また、下記特許文献２では、フロントカバーにヘッドライトが装着されており、ヘッドライトの下方に、フロントカバー内に収容されている補器類の点検窓を兼ねた取付孔を開口させ、この取付孔に物入れを配置した小型車両が提案されている。
特開２００２−２３４４７７号公報特開昭６１−１７５１８９号公報

しかしながら、従来の車体前部カバーの構造の多くは、前輪の頂部の略真上又は車両後方寄りにヘッドライトが配置されるものが多く、このヘッドライトがヘッドパイプに接近するため、このヘッドパイプ廻りに配設される計器類等の他の部品との関係から、車両前部に配置されるカバー全体の路面からの高さが高くなり易く、デザインの自由度が制限されて、車体前部カバーを、より高さの低いデザインに形成することが容易でなかった。

そこで、この発明では、ヘッドライトが装着される車体前部カバーの路面からの高さをより低く抑え易い自動二輪車を提供することを課題とする。

上記課題を解決する請求項１に記載の発明は、前輪と、該前輪の上方に配置され、その上面が前方、且つ後方に延びる車体前部カバーと、該車体前部カバーの後方に配置された低床の足載せ部と、前記車体前部カバーに配置されたヘッドライトとを備えた自動二輪車において、前記車体前部カバーは、前記前輪の上方に配置され、前記ヘッドライトは、前記車体前部カバーの前端部に配置されている自動二輪車としたことを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記前輪を操舵するステアリング軸を支持するヘッドパイプを備え、該ヘッドパイプを前記車体前部カバーの後端に立設したことを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ヘッドライトは、前端が前記前輪の先端より前方に位置していることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ヘッドライトは、上側ライトと下側ライトとを備え、前記上側ライトと下側ライトとが車幅方向中央の位置に上下二段に配置されたものであることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記上側ライトはすれ違いビームであり、前記下側ライトは走行ビームであることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記上側ライト及び前記下側ライトの両側に、一対の左右側ライトを備えたことを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の構成に加え、前記一対の左右側ライトは、ポジションライトであることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記上側ライト内に配置される上側ライトバルブと、前記下側ライト内に配置される下側ライトバルブとを備え、前記下側ライトバルブが前記上側ライトバルブより車両前方に配置されていることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記足載せ部は、後方且つ上方に延び、前記足載せ部の延びる方向と、前記車体前部カバーの上面の延びる方向とを略平行にしたことを特徴とする。

上記請求項１に記載の発明によれば、車体前部カバーは、前輪の上方に配置され、ヘッドライトは、車体前部カバーの前端部に配置されているため、ヘッドライトを前輪の頂部より車両前方側に配置し易く、前輪との干渉を防止してヘッドライトを車体前部カバーのより低い位置に配置することができる。

請求項２に記載の発明によれば、前輪を操舵するステアリング軸を支持するヘッドパイプを備え、このヘッドパイプを車体前部カバーの後端に立設したため、そのヘッドライトがヘッドパイプから離間するため、車体前部カバーの路面からの高さをより低く抑え易く、車体前部カバーのデザインの自由度を向上させることができる。また、ヘッドパイプとヘッドライトとの間のスペースを広く取ることができるため、車体前部カバーの内側で、このスペースに大型の部品を配設することができる。

請求項４に記載の発明によれば、ヘッドライトは、上側ライトと下側ライトとを備え、前記上側ライトと下側ライトとが車幅方向中央の位置に上下二段に配置されたため、下側に配置された下側ライトを、上側に配置された上側ライトより車両前方に位置させることができることから、前輪との干渉を防止しながら、ヘッドライトを車体前部カバーの低い位置に配置することができる。

請求項５に記載の発明によれば、上側ライトはすれ違いビームであり、下側ライトは走行ビームであるため、車両前方からのビームの視認性が向上する。

請求項６に記載の発明によれば、上側ライト及び前記下側ライトの両側に、一対の左右側ライトを備えたため、左右側ライトが高さ方向に突出せず、車体前部カバーの路面からの高さを低く抑えることができる。

請求項７に記載の発明によれば、一対の左右側ライトは、ポジションライトであるため、車両前方及び側方の何れからもビームの視認性が向上する。

請求項８に記載の発明によれば、上側ライト内に配置される上側ライトバルブと、下側ライト内に配置される下側ライトバルブとを備え、下側ライトバルブが上側ライトバルブより車両前方に配置されているため、前輪との干渉を防止しながら、ヘッドライトを車体前部カバーの低い位置に配置することができる。

請求項９に記載の発明によれば、足載せ部は、後方且つ上方に延び、足載せ部の延びる方向と、車体前部カバーの上面の延びる方向とを略平行にしたため、低床の足載せ部を有する二輪車において、先端にヘッドライトを有する車体前部カバーの路面からの高さをできるだけ低くできる。

以下、この発明の実施の形態について説明する。

図１乃至図５はこの発明の実施の形態を示す。

まず、構成を説明すると、図１及び図２において、符号１０はスクータ型の自動二輪車を示しており、車体全体の周囲が車体カバー１１により覆われている。前輪１３の上方にはヘッドパイプ１５の車両前方側を覆う車体前部カバー１７が配設され、車体前部カバー１７の前端部１７ａが前輪１３の前端１３ｂの上方に配置されている。そのヘッドパイプ１５には、前輪１３を操舵するステアリング軸１４が支持され、このヘッドパイプ１５は、車体前部カバー１７の後端に立設されている。

また、この車体前部カバー１７の背面側は、ヘッドパイプ１５の車両後方側に配置された車体前部背面カバー１９により覆われると共に、低床の足載せ部１２が設けられている。そして、この足載せ部１２は、後方且つ上方に延び、足載せ部１２の延びる方向と、車体前部カバー１７の上面の延びる方向とが略平行に設けられている。

その車体前部カバー１７の前端部１７ａには、車体前部カバー１７の前輪１３の車軸１３ａより車両前方側となる位置にヘッドライト２１が装着されており、ヘッドライト２１の前端２１ａと車体前部カバー１７の前端１７ａとが車両前後方向において略同じ位置に配置されている。この実施の形態では、ヘッドライト２１の全体が、前輪１３の頂部１３ｃを通り、ヘッドパイプ１５の傾斜に沿う線Ｌより車両前方側に配置されている。

また、この車体前部カバー１７の車両後部側の左右には、フラッシャ−ランプ２３が装着され、フラッシャ−ランプ２３間となる車両後部側の中央には、ウインドシールド２５が装着されている。

さらに、そのヘッドライト２１には、図３に示すように、車幅方向中央の中心軸Ｃの位置の上段に「上側ライト」であるすれ違いビーム２７が設けられると共に、その下段に「下側ライト」である走行ビーム２９が設けられ、これらが上下二段に配置されている。そして、図４に示すように、走行ビーム２９とすれ違いビーム２７は、それぞれ中心軸Ｃ上に装着されたすれ違いビームバルブ２７ａ及び走行ビームバルブ２９ａを有すると共に、反射鏡２７ｂ、２９ｂを有している。ここでは、図４に示すように、走行ビームバルブ２９ａはすれ違いビームバルブ２７ａより車両前方側に配置されている。

また、これらのすれ違いビーム２７と走行ビーム２９の左右両側には、図３に示すように、「左右側ライト」である一対のポジションライト３１ａ、３１ｂが配置されている。このポジションライト３１ａ、３１ｂは、すれ違いビーム２７と走行ビーム２９との側辺に上下に連続して形成されており、その上下寸法はすれ違いビーム２７の上下寸法と走行ビーム２９の上下寸法を合わせた長さとなっている。

このヘッドライト２１の車両前方には、図４及び図５に示すように、透光カバー３３が装着されている。この透光カバー３３は、平面視において、すれ違いビーム２７及び走行ビーム２９の正面に配置される部位がポジションライト３１ａ、３１ｂの正面に配置される部位よりも車両前方側に突出した曲面形状を有している。

また、ヘッドライト２１の車両後方には、背面を覆うバックカバー３５が装着されている。バックカバー３５は、走行ビーム２９の背面を覆う下部３５ｂがすれ違いビーム２７の背面を覆う上部３５ａよりも車両前方側となる形状を有している。

このようなヘッドライト２１は、図２に示すように、車体前部カバー１７のヘッドライト取付開口１７ｂに透光カバー３３が配置されるように装着されている。ヘッドライト取付開口１７ｂは、車体前部カバー１７の前端部１７ａに形成されており、この実施の形態では、ヘッドライト取付開口１７ｂの全体が前輪１３の車軸１３ａ上方より車両前方側となる位置に形成されている。そして、ヘッドライト２１は、車体前部カバー１７のヘッドライト取付開口１７ｂに車両後方側から嵌合され、図３に示すように、周囲に設けられた複数の取付部３７が車体前部カバー１７に設けられた複数の被取付部１７ｃに固定されて、装着されている。

なお、詳細な図示は省略されているが、この車体前部カバー１７はヘッドパイプ１５に取付ステー等を介して固定されている。

以上のような構成を有する自動二輪車１０によれば、前輪１３の前端１３ｂの上方に車体前部カバー１７が配置され、この車体前部カバー１７の前端部１７ａにヘッドライト２１が配置されているので、ヘッドライト２１を前輪１３の頂部１３ｃより車両前方側に配置し易く、前輪１３との干渉を防止してヘッドライト２１を車体前部カバー１７のより低い位置に配置することができる。そのため、車体前部カバー１７の路面からの高さをより低く抑え易く、車体前部カバー１７のデザインの自由度を向上させることができる。

また、前輪１３上方に配置された車体前部カバー１７の前端部１７ａにヘッドライト２１が配置されているため、ヘッドパイプ１５とヘッドライト２１との間のスペースを広く取ることができることから、車体前部カバー１７の内側で、このスペースにバッテリー等の大型の部品を配設することもできる。

さらに、前輪１３上方に配置された車体前部カバー１７の前端部１７ａにヘッドライト２１が配置されているため、従来のものと比較して、ヘッドライト２１が車両前方に配置されていることから、そのヘッドライト２１により、外部から車両の最前方位置が把握し易くなる。

さらに、この実施の形態では、ヘッドライト２１が走行ビーム２９とすれ違いビーム２７とを車幅方向中央の中心軸Ｃの位置に、上下二段に配置されているため、下側に配置されるものを、上側に配置されるものより車両前方に位置させることができることから、前輪１３との干渉を防止した上で、ヘッドライト２１全体及び車体前部カバー１７の路面からの高さを低く押さえることが可能となる。また、車両前方からのビームの視認性が向上する。

また、この自動二輪車１０では、走行ビーム２９及びすれ違いビーム２７の左右両側に、縦長の一対のポジションライト３１ａ、３１ｂが配置され、このポジションライト３１ａ、３１ｂが、両ビーム２９，２７の上下端に跨る長さを有しているため、両ポジションライト３１ａ、３１ｂが高さ方向に突出せず、車体前部カバー１７の路面からの高さを低く抑えることができる。また、車両前方側及び車両両側面側の何れからもポジションライト３１ａ、３１ｂが視認され易い。

さらに、前輪１３の車軸１３ａより車両前方側に配置されているヘッドライト２１において、走行ビーム２９の走行ビームバルブ２９ａがすれ違いビーム２７のすれ違いビームバルブ２７ａより車両前方側に配置されており、しかも、バックカバー３５の下部３５ｂが上部３５ａより車両前方側に配置されているので、前輪１３の外周形状に略対応してヘッドライト２１を配置することができ、前輪１３との干渉を防止し易い。そのため、ヘッドライト２１を車体前部カバー１７の一層低い位置に配置することが可能である。

この発明の実施の形態の自動二輪車の側面図である。同実施の形態の車体前部カバー周辺の側面図である。同実施の形態のヘッドライトの正面図である。同実施の形態のヘッドライトの車両前後方向の縦断面図である。同実施の形態のヘッドライトの車両前後方向の横断面図である。

符号の説明

１０自動二輪車
１３前輪
１３ａ車軸
１３ｂ前端
１３ｃ頂部
１５ヘッドパイプ
１７車体前部カバー
１７ａ前端部
１７ｄ前端
２１ヘッドライト
２１ａ前端
２７すれ違いビーム（上側ライト）
２９走行ビーム（下側ライト）
３１ａ、３１ｂポジションライト（左右側ライト）
３５バックカバー
３５ａ上部
３５ｂ下部

Claims

前輪と、該前輪の上方に配置され、その上面が前方、且つ後方に延びる車体前部カバーと、該車体前部カバーの後方に配置された低床の足載せ部と、前記車体前部カバーに配置されたヘッドライトとを備えた自動二輪車において、
前記車体前部カバーは、前記前輪の上方に配置され、前記ヘッドライトは、前記車体前部カバーの前端部に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
前記前輪を操舵するステアリング軸を支持するヘッドパイプを備え、該ヘッドパイプを前記車体前部カバーの後端に立設したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
前記ヘッドライトは、前端が前記前輪の先端より前方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
前記ヘッドライトは、上側ライトと下側ライトとを備え、前記上側ライトと下側ライトとが車幅方向中央の位置に上下二段に配置されたものであることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
前記上側ライトはすれ違いビームであり、前記下側ライトは走行ビームであることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
前記上側ライト及び前記下側ライトの両側に、一対の左右側ライトを備えたことを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
前記一対の左右側ライトは、ポジションライトであることを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車。
前記上側ライト内に配置される上側ライトバルブと、前記下側ライト内に配置される下側ライトバルブとを備え、前記下側ライトバルブが前記上側ライトバルブより車両前方に配置されていることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
前記足載せ部は、後方且つ上方に延び、前記足載せ部の延びる方向と、前記車体前部カバーの上面の延びる方向とを略平行にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。