JPH10306845A - 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 - Google Patents
回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置Info
- Publication number
- JPH10306845A JPH10306845A JP10115295A JP11529598A JPH10306845A JP H10306845 A JPH10306845 A JP H10306845A JP 10115295 A JP10115295 A JP 10115295A JP 11529598 A JP11529598 A JP 11529598A JP H10306845 A JPH10306845 A JP H10306845A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction
- ring
- disk
- disc spring
- axial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/139—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by friction-damping means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 少なくとも２つの、互いに同軸的に配置され
ていて、かつダンパ装置の作用に抗して互いに相対的に
回動可能である慣性体によって回転衝撃、殊に内燃機関
のトルク変動による回転衝撃を補償する装置であって、
上記２つの慣性体の一方の慣性体が内燃機関に、他方の
慣性体が変速機入力軸に結合可能である形式のものを改
良すること。 【解決手段】 ダンパ装置が、摩擦緩衝力が回動方向の
逆転のさい所定の回動角度に亘り作用しない少なくとも
１つの摩擦装置を含んでおり、該摩擦装置が、両方の慣
性体を相互に支承して両方の慣性体間の軸方向力及び半
径方向力を受容する支承部の外部に配置されていて、該
軸方向力及び半径方向力を受けないように構成されてお
り、かつ所定の角度を通過したあとで、強められた回動
抵抗を発生させること。
ていて、かつダンパ装置の作用に抗して互いに相対的に
回動可能である慣性体によって回転衝撃、殊に内燃機関
のトルク変動による回転衝撃を補償する装置であって、
上記２つの慣性体の一方の慣性体が内燃機関に、他方の
慣性体が変速機入力軸に結合可能である形式のものを改
良すること。 【解決手段】 ダンパ装置が、摩擦緩衝力が回動方向の
逆転のさい所定の回動角度に亘り作用しない少なくとも
１つの摩擦装置を含んでおり、該摩擦装置が、両方の慣
性体を相互に支承して両方の慣性体間の軸方向力及び半
径方向力を受容する支承部の外部に配置されていて、該
軸方向力及び半径方向力を受けないように構成されてお
り、かつ所定の角度を通過したあとで、強められた回動
抵抗を発生させること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転衝撃、殊に内
燃機関のトルク変動による回転衝撃を、少なくとも２つ
の、互いに同軸的に配置された、ダンパ装置の作用に抗
して互いに相対的に回動可能な慣性体によって補償する
装置であって、両慣性体の一方の慣性体が内燃機関に、
他方の慣性体が変速機入力部分に結合可能である形式の
ものに関する。
燃機関のトルク変動による回転衝撃を、少なくとも２つ
の、互いに同軸的に配置された、ダンパ装置の作用に抗
して互いに相対的に回動可能な慣性体によって補償する
装置であって、両慣性体の一方の慣性体が内燃機関に、
他方の慣性体が変速機入力部分に結合可能である形式の
ものに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、ドイツ連邦共和国特許出願公開
第２８２９２７４号明細書によって公知になっている上
記の形式の装置によれば、ある限度内で互いに相対的に
回動可能な両慣性体間で有効に作用する摩擦装置が、両
慣性体間での可能な全回動角度範囲にわたって一定不変
の摩擦緩衝作用を生ぜしめるように、配置されている。
このような一定不変の摩擦緩衝作用は、しかし、多くの
用途において、両慣性体間での可能な全回動角度範囲に
わたる捩り振動の申し分のない緩衝を達成するために
は、不十分である。
第２８２９２７４号明細書によって公知になっている上
記の形式の装置によれば、ある限度内で互いに相対的に
回動可能な両慣性体間で有効に作用する摩擦装置が、両
慣性体間での可能な全回動角度範囲にわたって一定不変
の摩擦緩衝作用を生ぜしめるように、配置されている。
このような一定不変の摩擦緩衝作用は、しかし、多くの
用途において、両慣性体間での可能な全回動角度範囲に
わたる捩り振動の申し分のない緩衝を達成するために
は、不十分である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、はじ
めに述べた形式の、従来公知の捩り弾性装置を改良し、
その緩衝特性をそのつどの用途に申し分なく適合させる
ことができるようにすると共に、さらに該装置を特に簡
単にかつ経済的に製作することができるようにすること
にある。
めに述べた形式の、従来公知の捩り弾性装置を改良し、
その緩衝特性をそのつどの用途に申し分なく適合させる
ことができるようにすると共に、さらに該装置を特に簡
単にかつ経済的に製作することができるようにすること
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの課題
は、はじめに述べた形式の回転衝撃を補償する装置にお
いて、ダンパ装置が、摩擦緩衝力が回動方向の逆転のさ
い所定の回動角度に亘り作用しない、少なくとも１つの
摩擦装置を含んでおり、該摩擦装置が、軸方向力及び半
径方向力を受容する支承部の外部に配置されており、か
つ所定の角度を通過したあとで、強められた回動抵抗を
発生させることによって解決されている。この場合、摩
擦装置がアーム、突出部又はその類似物を介して蓄力部
材に作用せず、その結果摩擦装置が蓄力部材を介して制
御されず、もしくは、蓄力部材を介して中間位置又は所
定の出発位置へ戻されないようにするのが特に有利であ
る。
は、はじめに述べた形式の回転衝撃を補償する装置にお
いて、ダンパ装置が、摩擦緩衝力が回動方向の逆転のさ
い所定の回動角度に亘り作用しない、少なくとも１つの
摩擦装置を含んでおり、該摩擦装置が、軸方向力及び半
径方向力を受容する支承部の外部に配置されており、か
つ所定の角度を通過したあとで、強められた回動抵抗を
発生させることによって解決されている。この場合、摩
擦装置がアーム、突出部又はその類似物を介して蓄力部
材に作用せず、その結果摩擦装置が蓄力部材を介して制
御されず、もしくは、蓄力部材を介して中間位置又は所
定の出発位置へ戻されないようにするのが特に有利であ
る。
【０００５】ダンパ装置の本発明の構成によれば、摩擦
装置が作用しない相対回動角度範囲を適当に定めること
により、両慣性体間での捩れの振幅が小である場合に
は、該振動はほぼ、両慣性体間で作用するばね部材、例
えばコイルばね、及び該ばね部材に対して並列的に接続
されている比較的小さな摩擦により、緩衝吸収され、従
って実際に変速機へ伝達されることはない。このよう
な、例えば、内燃機関から生ぜしめられるモーメントの
比較的僅かな変動もしくはばらつきに基因する小さな振
幅は、例えば内燃機関のアイドリング運転時及び通常の
負荷運転時に、発生する。内燃機関と変速機との間に、
両慣性体間に大きな相対的回動を生ぜしめる大きなトル
ク変動が生じた場合には、摩擦装置が作用しない回動角
度範囲が越えられ、その結果このときにはじめて摩擦装
置が作用する。このさいに生じる高い摩擦ヒステリシス
により、大きな振幅を惹起させる過剰のエネルギが消費
される。両慣性体間での上記の大きな相対回動角度運動
は、殊に、発生する振動が振動系もしくはフライホイー
ルの共振範囲を通らなければならない内燃機関始動時及
び停止時に発生するか、また、例えば、車両の駆動が内
燃機関から車輪へ行われる所謂引張方向の運転状態から
逆の、車輪から内燃機関へ行われる所謂押し方向の運転
状態へ移行するさい又はその逆に移行するさいにおけ
る、急激な、比較的大きなトルク変動もしくはトルクの
ばらつきが生じるときにも、発生する。
装置が作用しない相対回動角度範囲を適当に定めること
により、両慣性体間での捩れの振幅が小である場合に
は、該振動はほぼ、両慣性体間で作用するばね部材、例
えばコイルばね、及び該ばね部材に対して並列的に接続
されている比較的小さな摩擦により、緩衝吸収され、従
って実際に変速機へ伝達されることはない。このよう
な、例えば、内燃機関から生ぜしめられるモーメントの
比較的僅かな変動もしくはばらつきに基因する小さな振
幅は、例えば内燃機関のアイドリング運転時及び通常の
負荷運転時に、発生する。内燃機関と変速機との間に、
両慣性体間に大きな相対的回動を生ぜしめる大きなトル
ク変動が生じた場合には、摩擦装置が作用しない回動角
度範囲が越えられ、その結果このときにはじめて摩擦装
置が作用する。このさいに生じる高い摩擦ヒステリシス
により、大きな振幅を惹起させる過剰のエネルギが消費
される。両慣性体間での上記の大きな相対回動角度運動
は、殊に、発生する振動が振動系もしくはフライホイー
ルの共振範囲を通らなければならない内燃機関始動時及
び停止時に発生するか、また、例えば、車両の駆動が内
燃機関から車輪へ行われる所謂引張方向の運転状態から
逆の、車輪から内燃機関へ行われる所謂押し方向の運転
状態へ移行するさい又はその逆に移行するさいにおけ
る、急激な、比較的大きなトルク変動もしくはトルクの
ばらつきが生じるときにも、発生する。
【０００６】本発明によれば、さらに、両慣性体間での
相対回動角度運動の所定の範囲においては、回動角度運
動量増大時のモーメントの値は回動角度運動減少時のモ
ーメントの値とは異なっていることが保証され、このこ
とは、振動のろ過のためのエネルギをなくすために有利
である。
相対回動角度運動の所定の範囲においては、回動角度運
動量増大時のモーメントの値は回動角度運動減少時のモ
ーメントの値とは異なっていることが保証され、このこ
とは、振動のろ過のためのエネルギをなくすために有利
である。
【０００７】本発明の有利な一実施態様によれば、摩擦
装置が、両慣性体間に設けられた少なくとも１つの摩擦
ディスクを含んでおり、該摩擦ディスクが専ら、ダンパ
装置の可能な全回動角度の一部分の範囲にわたっての
み、有効に作用し、かつこの場合上記の一部分の角度範
囲が蓄力部材の作用開始点、即ち蓄力部材が圧縮され始
める点に対して、変位可能である。
装置が、両慣性体間に設けられた少なくとも１つの摩擦
ディスクを含んでおり、該摩擦ディスクが専ら、ダンパ
装置の可能な全回動角度の一部分の範囲にわたっての
み、有効に作用し、かつこの場合上記の一部分の角度範
囲が蓄力部材の作用開始点、即ち蓄力部材が圧縮され始
める点に対して、変位可能である。
【０００８】摩擦装置が一方の、第１の慣性体によって
支持されていて、かつ少なくとも１つの摩擦装置を含ん
でおり、該摩擦装置がストッパ装置を介して、他方の、
第２の慣性体の対応ストッパ装置と協働せしめられ、か
つこの場合ストッパ装置と対応ストッパ装置との間に周
方向遊びが存在している、ようにするのが有利である。
このようなストッパ装置及び対応ストッパ装置は、半径
方向又は軸方向に延びていて突出部または切欠きの輪郭
縁と協働する例えば突出部、アーム又はその類似物によ
って形成することができる。
支持されていて、かつ少なくとも１つの摩擦装置を含ん
でおり、該摩擦装置がストッパ装置を介して、他方の、
第２の慣性体の対応ストッパ装置と協働せしめられ、か
つこの場合ストッパ装置と対応ストッパ装置との間に周
方向遊びが存在している、ようにするのが有利である。
このようなストッパ装置及び対応ストッパ装置は、半径
方向又は軸方向に延びていて突出部または切欠きの輪郭
縁と協働する例えば突出部、アーム又はその類似物によ
って形成することができる。
【０００９】摩擦装置はこれを軸方向で第１及び第２の
慣性体の間に配置するのが特に有利である。この場合摩
擦装置が、内燃機関の出力部分に回動不能に結合可能な
第１の慣性体によって支持されるようにするのが有利で
ある。
慣性体の間に配置するのが特に有利である。この場合摩
擦装置が、内燃機関の出力部分に回動不能に結合可能な
第１の慣性体によって支持されるようにするのが有利で
ある。
【００１０】摩擦装置が両慣性体の一方の慣性体の中心
の、軸方向に延びている、ジャーナル状の付加部の周囲
に同心的に配置され、かつ場合によっては、上記付加部
上に受容されもしくは半径方向で案内されるようにする
ことができる。特に有利な一実施態様によれば、第１の
慣性体が軸方向付加部を有し、この場合この軸方向付加
部が同時にまた、両慣性体を互いに相対的に回動可能に
支承するための軸受装置を受容している。
の、軸方向に延びている、ジャーナル状の付加部の周囲
に同心的に配置され、かつ場合によっては、上記付加部
上に受容されもしくは半径方向で案内されるようにする
ことができる。特に有利な一実施態様によれば、第１の
慣性体が軸方向付加部を有し、この場合この軸方向付加
部が同時にまた、両慣性体を互いに相対的に回動可能に
支承するための軸受装置を受容している。
【００１１】本発明の装置のさらに別の有利な一実施態
様によれば、摩擦装置が少なくともほぼ、軸受装置と、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間
に軸方向に配置されている。
様によれば、摩擦装置が少なくともほぼ、軸受装置と、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間
に軸方向に配置されている。
【００１２】別の特に有利な一実施態様によれば、両慣
性体間に配置された軸受装置が、殊に球軸受のような単
列転がり軸受によって、構成されており、この場合この
軸受内輪が中心のジャーナル状の軸方向付加部上に固定
されており、かつ摩擦装置が軸方向で、上記内輪と軸方
向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間に配
置されている。
性体間に配置された軸受装置が、殊に球軸受のような単
列転がり軸受によって、構成されており、この場合この
軸受内輪が中心のジャーナル状の軸方向付加部上に固定
されており、かつ摩擦装置が軸方向で、上記内輪と軸方
向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間に配
置されている。
【００１３】摩擦装置の有利な一実施態様によれば、摩
擦装置が少なくとも１つの摩擦ディスクを有しており、
該摩擦ディスクが少なくとも１つの蓄力部材によって、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジに向っ
て軸方向で押圧されている。この蓄力部材は、有利に
は、摩擦ディスクと転がり軸受内輪との間で軸方向で緊
縮されている皿ばねによって形成することができる。さ
らに別の一実施態様によれば、転がり軸受と皿ばねとの
間に支持リングが設けられており、該支持リングに皿ば
ねがその半径方向内側の範囲を以って支持されている。
有利な一実施態様によれば、皿ばねと摩擦ディスクとの
間に１つの摩擦リングが配置されており、この場合さら
に、摩擦リングと皿ばねとの間に押圧リングもしくは圧
力リングが配置されており、該圧力リングは、これに皿
ばねがその半径方向外側の範囲を以って直接支持されて
おり、一様な負荷を保証する。さらに別の有利な一実施
態様によれば、摩擦ディスクと、軸方向付加部を有する
慣性体の半径方向フランジとの間にさらに別の第２の摩
擦リングが配置されている。複数の摩擦リングを使用す
ることにより、摩擦装置の摩擦緩衝作用をその都度の用
途に容易に適合させることができる。
擦装置が少なくとも１つの摩擦ディスクを有しており、
該摩擦ディスクが少なくとも１つの蓄力部材によって、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジに向っ
て軸方向で押圧されている。この蓄力部材は、有利に
は、摩擦ディスクと転がり軸受内輪との間で軸方向で緊
縮されている皿ばねによって形成することができる。さ
らに別の一実施態様によれば、転がり軸受と皿ばねとの
間に支持リングが設けられており、該支持リングに皿ば
ねがその半径方向内側の範囲を以って支持されている。
有利な一実施態様によれば、皿ばねと摩擦ディスクとの
間に１つの摩擦リングが配置されており、この場合さら
に、摩擦リングと皿ばねとの間に押圧リングもしくは圧
力リングが配置されており、該圧力リングは、これに皿
ばねがその半径方向外側の範囲を以って直接支持されて
おり、一様な負荷を保証する。さらに別の有利な一実施
態様によれば、摩擦ディスクと、軸方向付加部を有する
慣性体の半径方向フランジとの間にさらに別の第２の摩
擦リングが配置されている。複数の摩擦リングを使用す
ることにより、摩擦装置の摩擦緩衝作用をその都度の用
途に容易に適合させることができる。
【００１４】別の有利な一実施態様によれば、両慣性体
の一方の慣性体上に受容されている摩擦ディスクのスト
ッパ装置が半径方向で外側に向って延びているアームに
よって形成されており、該アームがそれぞれ対をなし
て、他方の慣性体の軸方向に突出している突出部を遊び
を以って取囲んでいる。有利な一実施態様によれば、上
記の突出部は他方の慣性体に固定されているリベットの
ヘッドによって形成されている。この場合さらに別の有
利な一実施態様によれば、リベットが同時にまた、２つ
の、軸方向間隔をおいて配置された、ダンパ装置の出力
部分を形成するディスクを他方の慣性体に取付けるため
に役立つ。
の一方の慣性体上に受容されている摩擦ディスクのスト
ッパ装置が半径方向で外側に向って延びているアームに
よって形成されており、該アームがそれぞれ対をなし
て、他方の慣性体の軸方向に突出している突出部を遊び
を以って取囲んでいる。有利な一実施態様によれば、上
記の突出部は他方の慣性体に固定されているリベットの
ヘッドによって形成されている。この場合さらに別の有
利な一実施態様によれば、リベットが同時にまた、２つ
の、軸方向間隔をおいて配置された、ダンパ装置の出力
部分を形成するディスクを他方の慣性体に取付けるため
に役立つ。
【００１５】さらに別の有利な一実施態様によれば、一
方の慣性体上に受容されている摩擦ディスクのストッパ
装置が同じ摩擦ディスクの外周の軸方向に折曲げられた
耳状部によって形成されており、該耳状部が他方の慣性
体の構造部分の１つにある切欠き内へ周方向遊びを以っ
て侵入している。
方の慣性体上に受容されている摩擦ディスクのストッパ
装置が同じ摩擦ディスクの外周の軸方向に折曲げられた
耳状部によって形成されており、該耳状部が他方の慣性
体の構造部分の１つにある切欠き内へ周方向遊びを以っ
て侵入している。
【００１６】本発明の装置もしくは摩擦装置の構成の特
に有利な一実施態様によれば、摩擦ディスクと、軸方向
付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間にさら
に別の、第２の摩擦ディスクが設けられており、これら
の両摩擦ディスクが摩擦接続している。この場合有利に
は、第２の摩擦ディスクがストッパ装置を介して、慣性
体上に受容されている対応ストッパ装置と協働せしめら
れ、かつ上記ストッパ装置と対応ストッパ装置との間に
周方向遊びが形成されているようにすることができる。
上記の第２の摩擦ディスクのストッパ装置はこの場合有
利には、例えば該摩擦ディスクの外周のところで折り曲
げられた軸方向アームによって、形成することができ、
該アームは、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フ
ランジの、対応ストッパ装置を形成する切欠き内へ周方
向遊びを以って侵入している。摩擦装置のこのような構
成においては、第２の摩擦ディスクと、これを受容する
慣性体の半径方向フランジとの間に摩擦リングを設ける
のが有利である。また、両摩擦ディスクが直接摩擦接触
するようにすることも有利である。特に有利な一実施態
様によれば、両摩擦ディスク間において伝達可能な摩擦
モーメントが、摩擦リングと第２の摩擦ディスクとの間
又は摩擦リングと、該摩擦リングが支持されている慣性
体のフランジとの間において伝達可能な摩擦モーメント
よりも大きく設定されている。摩擦装置のこのような構
成によれば、摩擦力を段階的に高めることができる。そ
れというのは第２の摩擦ディスクがはじめにおいては第
１の摩擦ディスクによって連行され、これにより比較的
小さい摩擦緩衝作用が生ぜしめられ、それも第２の摩擦
ディスクのストッパ装置がこれと協働する対応するスト
ッパ装置に当接するまで、生ぜしめられ、次いでこの当
接により、両慣性体間の相対回動運動が進行するさいに
両摩擦ディスク間に存在するより大きな摩擦力が作用す
ることになるからである。
に有利な一実施態様によれば、摩擦ディスクと、軸方向
付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間にさら
に別の、第２の摩擦ディスクが設けられており、これら
の両摩擦ディスクが摩擦接続している。この場合有利に
は、第２の摩擦ディスクがストッパ装置を介して、慣性
体上に受容されている対応ストッパ装置と協働せしめら
れ、かつ上記ストッパ装置と対応ストッパ装置との間に
周方向遊びが形成されているようにすることができる。
上記の第２の摩擦ディスクのストッパ装置はこの場合有
利には、例えば該摩擦ディスクの外周のところで折り曲
げられた軸方向アームによって、形成することができ、
該アームは、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フ
ランジの、対応ストッパ装置を形成する切欠き内へ周方
向遊びを以って侵入している。摩擦装置のこのような構
成においては、第２の摩擦ディスクと、これを受容する
慣性体の半径方向フランジとの間に摩擦リングを設ける
のが有利である。また、両摩擦ディスクが直接摩擦接触
するようにすることも有利である。特に有利な一実施態
様によれば、両摩擦ディスク間において伝達可能な摩擦
モーメントが、摩擦リングと第２の摩擦ディスクとの間
又は摩擦リングと、該摩擦リングが支持されている慣性
体のフランジとの間において伝達可能な摩擦モーメント
よりも大きく設定されている。摩擦装置のこのような構
成によれば、摩擦力を段階的に高めることができる。そ
れというのは第２の摩擦ディスクがはじめにおいては第
１の摩擦ディスクによって連行され、これにより比較的
小さい摩擦緩衝作用が生ぜしめられ、それも第２の摩擦
ディスクのストッパ装置がこれと協働する対応するスト
ッパ装置に当接するまで、生ぜしめられ、次いでこの当
接により、両慣性体間の相対回動運動が進行するさいに
両摩擦ディスク間に存在するより大きな摩擦力が作用す
ることになるからである。
【００１７】摩擦ディスクのストッパと対応する対応ス
トッパとの間の周方向遊びが異なる大きさを有するよう
にするのが特に有利であり、この場合、第２の摩擦ディ
スクの周方向遊びを他方の摩擦ディスクのそれよりも小
さくすることができる。さらに、摩擦ディスクの少なく
とも一方の摩擦ディスクが突出した曲げ加工部を有し、
該曲げ加工部を以って一方の摩擦ディスクが他方の摩擦
ディスクに直接支持されるようにすることも可能であ
る。
トッパとの間の周方向遊びが異なる大きさを有するよう
にするのが特に有利であり、この場合、第２の摩擦ディ
スクの周方向遊びを他方の摩擦ディスクのそれよりも小
さくすることができる。さらに、摩擦ディスクの少なく
とも一方の摩擦ディスクが突出した曲げ加工部を有し、
該曲げ加工部を以って一方の摩擦ディスクが他方の摩擦
ディスクに直接支持されるようにすることも可能であ
る。
【００１８】本発明の装置のための摩擦装置の特に有利
な構成は、摩擦装置が軸方向で緊縮された皿ばねによっ
て形成された摩擦ディスクを有していることによりえら
れる。この場合、皿ばねが半径方向外側の範囲を以っ
て、両慣性体の一方の慣性体の半径方向フランジに軸方
向で支持されており、かつ半径方向内側の範囲を以っ
て、同じ慣性体の軸方向付加部上に受容された支持リン
グに係合するようにするのが有利である。この場合ま
た、支持リングがＬ字形横断面を有し、かつその内側の
スリーブ状範囲を以って、軸方向付加部上に受容された
軸受の内輪に軸方向で支持されもしくは当接せしめられ
るようにすることができる。さらに別の有利な一実施態
様によれば、支持リングの半径方向に延びている範囲に
突出したリング状曲げ加工部が形成されており、単数又
は複数の該曲げ加工部に皿ばねが支持されている。さら
に別の一実施態様によれば、支持リングが、慣性体に回
動不能に受容されている。さらに、皿ばねと慣性体の半
径方向フランジとの間に、有利には、支持ディスクを設
けることができ、この場合該支持ディスクは円形リング
状の突出した曲げ加工部を有することができ、該曲げ加
工部には皿ばねを支持させることができる。さらにま
た、支持ディスクを、これを受容している慣性体に対し
て回動不能にすることができる。このために支持ディス
クが半径方向内側にスリーブ状範囲を有し、該スリーブ
状範囲を以って支持ディスクが、所属する慣性体の軸方
向付加部の座部上に押し嵌められているようにすること
ができる。摩擦装置のこのような構成では、摩擦ディス
クとして構成された皿ばねは支持リング及び又は支持デ
ィスクに直接摩擦接続することができる。
な構成は、摩擦装置が軸方向で緊縮された皿ばねによっ
て形成された摩擦ディスクを有していることによりえら
れる。この場合、皿ばねが半径方向外側の範囲を以っ
て、両慣性体の一方の慣性体の半径方向フランジに軸方
向で支持されており、かつ半径方向内側の範囲を以っ
て、同じ慣性体の軸方向付加部上に受容された支持リン
グに係合するようにするのが有利である。この場合ま
た、支持リングがＬ字形横断面を有し、かつその内側の
スリーブ状範囲を以って、軸方向付加部上に受容された
軸受の内輪に軸方向で支持されもしくは当接せしめられ
るようにすることができる。さらに別の有利な一実施態
様によれば、支持リングの半径方向に延びている範囲に
突出したリング状曲げ加工部が形成されており、単数又
は複数の該曲げ加工部に皿ばねが支持されている。さら
に別の一実施態様によれば、支持リングが、慣性体に回
動不能に受容されている。さらに、皿ばねと慣性体の半
径方向フランジとの間に、有利には、支持ディスクを設
けることができ、この場合該支持ディスクは円形リング
状の突出した曲げ加工部を有することができ、該曲げ加
工部には皿ばねを支持させることができる。さらにま
た、支持ディスクを、これを受容している慣性体に対し
て回動不能にすることができる。このために支持ディス
クが半径方向内側にスリーブ状範囲を有し、該スリーブ
状範囲を以って支持ディスクが、所属する慣性体の軸方
向付加部の座部上に押し嵌められているようにすること
ができる。摩擦装置のこのような構成では、摩擦ディス
クとして構成された皿ばねは支持リング及び又は支持デ
ィスクに直接摩擦接続することができる。
【００１９】このような摩擦装置を制御するために、本
発明の有利な一実施態様によれば、一方の慣性体に支持
された皿ばねがストッパ装置を有し、該ストッパ装置が
他方の慣性体の対応ストッパ装置と協働せしめられる。
このストッパ装置は、有利な一実施態様によれば、半径
方向外側へ向いた突出部によって形成されており、該突
出部は他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って取囲
んでいる。
発明の有利な一実施態様によれば、一方の慣性体に支持
された皿ばねがストッパ装置を有し、該ストッパ装置が
他方の慣性体の対応ストッパ装置と協働せしめられる。
このストッパ装置は、有利な一実施態様によれば、半径
方向外側へ向いた突出部によって形成されており、該突
出部は他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って取囲
んでいる。
【００２０】本発明の装置のための摩擦装置のさらにべ
つの有利な一実施態様によれば、摩擦装置が皿ばねを有
していて、該皿ばねが２つの摩擦リングの間で軸方向で
緊縮されており、かつこれらの摩擦リング上の、直径を
異にする仮想円上に支持されている。この場合、摩擦リ
ングが皿ばねに対して回動不能であるのが有利であり、
このことは、摩擦リングが軸方向突出部を有し、該突出
部が回動防止のために皿ばねの切欠き内へ侵入している
ようにすることによってえられる。この場合上記切欠き
を皿ばねの半径方向外側及び半径方向内側の周方向範囲
に設け、かつこれらの切欠きが半径方向で開いているよ
うにするのが有利である。摩擦装置の特に有利な一実施
態様によれば、摩擦リングの一方が軸方向で皿ばねと、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間
に配置されており、かつ他方の摩擦リングが軸方向で皿
ばねと転がり軸受との間に配置されている。この場合摩
擦リングは、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フ
ランジと直接摩擦接続していることができる。他方の摩
擦リングが摩擦部材に支持され、該摩擦部材が所属する
慣性体の軸方向付加部上に受容されており、かつ軸方向
で転がり軸受内輪に当接し、もしくはこの軸受内輪に支
持されているようにするのが有利である。
つの有利な一実施態様によれば、摩擦装置が皿ばねを有
していて、該皿ばねが２つの摩擦リングの間で軸方向で
緊縮されており、かつこれらの摩擦リング上の、直径を
異にする仮想円上に支持されている。この場合、摩擦リ
ングが皿ばねに対して回動不能であるのが有利であり、
このことは、摩擦リングが軸方向突出部を有し、該突出
部が回動防止のために皿ばねの切欠き内へ侵入している
ようにすることによってえられる。この場合上記切欠き
を皿ばねの半径方向外側及び半径方向内側の周方向範囲
に設け、かつこれらの切欠きが半径方向で開いているよ
うにするのが有利である。摩擦装置の特に有利な一実施
態様によれば、摩擦リングの一方が軸方向で皿ばねと、
軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジとの間
に配置されており、かつ他方の摩擦リングが軸方向で皿
ばねと転がり軸受との間に配置されている。この場合摩
擦リングは、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フ
ランジと直接摩擦接続していることができる。他方の摩
擦リングが摩擦部材に支持され、該摩擦部材が所属する
慣性体の軸方向付加部上に受容されており、かつ軸方向
で転がり軸受内輪に当接し、もしくはこの軸受内輪に支
持されているようにするのが有利である。
【００２１】摩擦装置の特に有利な一実施態様によれ
ば、皿ばねと摩擦部材との間に緊縮された摩擦リングが
周方向に分配された多数の軸方向突出部を有しており、
該突出部間に、皿ばねの半径方向内側へ向いた舌状部が
係合している。さらに別の一実施態様によれば、皿ばね
と、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジと
の間に緊縮された摩擦リングが、周方向に分配された多
数の軸方向突出部を有し、該突出部間に皿ばねの半径方
向外側へ向いた舌状部が係合している。この場合皿ばね
舌状部に対する摩擦リングの当接範囲を球面状に構成す
るのが有利である。
ば、皿ばねと摩擦部材との間に緊縮された摩擦リングが
周方向に分配された多数の軸方向突出部を有しており、
該突出部間に、皿ばねの半径方向内側へ向いた舌状部が
係合している。さらに別の一実施態様によれば、皿ばね
と、軸方向付加部を有する慣性体の半径方向フランジと
の間に緊縮された摩擦リングが、周方向に分配された多
数の軸方向突出部を有し、該突出部間に皿ばねの半径方
向外側へ向いた舌状部が係合している。この場合皿ばね
舌状部に対する摩擦リングの当接範囲を球面状に構成す
るのが有利である。
【００２２】このように構成された摩擦装置を制御する
ためには、一方の慣性体によって支持された皿ばねが、
他方の慣性体の対応ストッパ装置と協働するストッパ装
置を有するようにするのが有利である。このストッパ装
置は、他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って狭持
する、半径方向で外側へ突出したアーム部によって構成
することができる。さらに、皿ばねと慣性体のフランジ
との間に配置された摩擦リングが、皿ばねと転がり軸受
との間に配置された摩擦リングの外径よりも大きな内径
を有するように構成することができる。
ためには、一方の慣性体によって支持された皿ばねが、
他方の慣性体の対応ストッパ装置と協働するストッパ装
置を有するようにするのが有利である。このストッパ装
置は、他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って狭持
する、半径方向で外側へ突出したアーム部によって構成
することができる。さらに、皿ばねと慣性体のフランジ
との間に配置された摩擦リングが、皿ばねと転がり軸受
との間に配置された摩擦リングの外径よりも大きな内径
を有するように構成することができる。
【００２３】装置の組立のためには、皿ばねと慣性体の
フランジとの間に配置された摩擦リングが半径方向外側
へ突出した突出部を有するようにするのが特に有利であ
り、この場合さらに、上記突出部が軸方向で皿ばねの切
欠き内へ係合すると共に、それぞれ、皿ばねの半径方向
外側に向いた、比較的長い舌上部の側面に当接している
ように構成することができる。摩擦リングの半径方向突
出部及び該突出部と協働する、皿ばねの半径方向外側に
向いた舌状部は、装置の容易な組立を可能にする。それ
というのは組立のさい、円錐状の皿ばねは、摩擦リング
の半径方向突出部に当接する舌状部を介して摩擦リング
を同軸的に保持することができ、また逆に、摩擦リング
は皿ばねを同軸的に保持することができるからである。
フランジとの間に配置された摩擦リングが半径方向外側
へ突出した突出部を有するようにするのが特に有利であ
り、この場合さらに、上記突出部が軸方向で皿ばねの切
欠き内へ係合すると共に、それぞれ、皿ばねの半径方向
外側に向いた、比較的長い舌上部の側面に当接している
ように構成することができる。摩擦リングの半径方向突
出部及び該突出部と協働する、皿ばねの半径方向外側に
向いた舌状部は、装置の容易な組立を可能にする。それ
というのは組立のさい、円錐状の皿ばねは、摩擦リング
の半径方向突出部に当接する舌状部を介して摩擦リング
を同軸的に保持することができ、また逆に、摩擦リング
は皿ばねを同軸的に保持することができるからである。
【００２４】本発明の装置のための摩擦装置のさらに別
の有利な一実施態様によれば、摩擦装置が摩擦ディスク
半径方向内側範囲をもった摩擦ディスクを有しており、
上記半径方向内側範囲が両慣性体の一方の慣性体の半径
方向フランジに軸方向で直接に当接しており、かつ上記
摩擦ディスクがストッパを形成する半径方向外側の範囲
を有していて、上記ストッパが他方の慣性体の対応スト
ッパへの当接によって摩擦装置の作動開始点を規定す
る。上記ストッパはこの場合、有利には、半径方向で外
側へ突出したアームによって形成されており、該アーム
は他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って狭持して
いる。この場合、有利には、摩擦範囲の半径方向外側に
スリーブ状の区分が形成されている。摩擦ディスクのス
リーブ状区分の半径方向内側に摩擦装置のための摩擦リ
ング及び第１の皿ばねが設けられているようにするのが
特に有利である。さらに、第１の皿ばねが摩擦ディスク
の摩擦範囲と摩擦リングとの間に軸方向で緊縮されてお
り、かつ摩擦リングが他方の慣性体の一構成部分に軸方
向で支持されているようにすることができる。上記の構
成部分はダンパ装置の出力部分に属する構成部分である
のが有利である。さらに特に有利な一実施態様によれ
ば、摩擦装置が第１の皿ばねの半径方向内側に配置され
た第２の皿ばねを有しており、該第２の皿ばねが軸方向
で摩擦ディスクの摩擦範囲とさらに別の摩擦リングとの
間に配置されている。上記の、さらに別の摩擦リングは
この場合、摩擦ディスクを支持する慣性体に対して回動
不能である支持ディスクに軸方向で当接するようにする
のが有利である。上記の、さらに別の摩擦リングはＬ字
形横断面を有することができる。
の有利な一実施態様によれば、摩擦装置が摩擦ディスク
半径方向内側範囲をもった摩擦ディスクを有しており、
上記半径方向内側範囲が両慣性体の一方の慣性体の半径
方向フランジに軸方向で直接に当接しており、かつ上記
摩擦ディスクがストッパを形成する半径方向外側の範囲
を有していて、上記ストッパが他方の慣性体の対応スト
ッパへの当接によって摩擦装置の作動開始点を規定す
る。上記ストッパはこの場合、有利には、半径方向で外
側へ突出したアームによって形成されており、該アーム
は他方の慣性体の軸方向突出部を遊びを以って狭持して
いる。この場合、有利には、摩擦範囲の半径方向外側に
スリーブ状の区分が形成されている。摩擦ディスクのス
リーブ状区分の半径方向内側に摩擦装置のための摩擦リ
ング及び第１の皿ばねが設けられているようにするのが
特に有利である。さらに、第１の皿ばねが摩擦ディスク
の摩擦範囲と摩擦リングとの間に軸方向で緊縮されてお
り、かつ摩擦リングが他方の慣性体の一構成部分に軸方
向で支持されているようにすることができる。上記の構
成部分はダンパ装置の出力部分に属する構成部分である
のが有利である。さらに特に有利な一実施態様によれ
ば、摩擦装置が第１の皿ばねの半径方向内側に配置され
た第２の皿ばねを有しており、該第２の皿ばねが軸方向
で摩擦ディスクの摩擦範囲とさらに別の摩擦リングとの
間に配置されている。上記の、さらに別の摩擦リングは
この場合、摩擦ディスクを支持する慣性体に対して回動
不能である支持ディスクに軸方向で当接するようにする
のが有利である。上記の、さらに別の摩擦リングはＬ字
形横断面を有することができる。
【００２５】
【実施例】回転衝撃を補償するための、図１〜図４に図
示されている装置１はフライホイール２を有し、このフ
ライホイール２は２つの慣性体３及び４に分割されてい
る。慣性体３は図示されていない内燃機関クランク軸５
に固定ボルト６により固定されている。慣性体４には摩
擦クラッチ７が図示されていない手段によって固定され
ている。摩擦クラッチ７のプレッシャプレート８と慣性
体４との間にはクラッチディスク９が設けられており、
このクラッチディスク９は図示されていない変速機入力
軸１０に支持されている。摩擦クラッチ７のプレッシャ
プレート８は、クラッチカバー１１に旋回可能に支承さ
れた皿ばね１２によって慣性体４に向ってばね負荷され
ている。摩擦クラッチ７の操作により変速機入力軸１０
の慣性体４、ひいてはまたフライホイール２が連結遮断
される。慣性体３と慣性体４との間には第１のダンパ装
置１３及び、このダンパ装置１３と直列的に接続された
もう１つの第２のダンパ装置１４が設けられており、こ
れらは、両慣性体３と４との、ある限られた回動角度に
亘る相対回動を可能にする。
示されている装置１はフライホイール２を有し、このフ
ライホイール２は２つの慣性体３及び４に分割されてい
る。慣性体３は図示されていない内燃機関クランク軸５
に固定ボルト６により固定されている。慣性体４には摩
擦クラッチ７が図示されていない手段によって固定され
ている。摩擦クラッチ７のプレッシャプレート８と慣性
体４との間にはクラッチディスク９が設けられており、
このクラッチディスク９は図示されていない変速機入力
軸１０に支持されている。摩擦クラッチ７のプレッシャ
プレート８は、クラッチカバー１１に旋回可能に支承さ
れた皿ばね１２によって慣性体４に向ってばね負荷され
ている。摩擦クラッチ７の操作により変速機入力軸１０
の慣性体４、ひいてはまたフライホイール２が連結遮断
される。慣性体３と慣性体４との間には第１のダンパ装
置１３及び、このダンパ装置１３と直列的に接続された
もう１つの第２のダンパ装置１４が設けられており、こ
れらは、両慣性体３と４との、ある限られた回動角度に
亘る相対回動を可能にする。
【００２６】両慣性体３及び４は軸受部１５を介して互
いに相対的に回動可能に支承されている。軸受部１５は
単列球軸受としての転がり軸受１６を有している。転が
り軸受１６の外輪１７は慣性体４の孔１８内に配置され
ており、また内輪１９は、クランク軸５から軸方向に同
軸的に延びていて慣性体４の孔１８内へ侵入している、
慣性体３の円筒形の中心ジャーナル状部２０に配置され
ている。
いに相対的に回動可能に支承されている。軸受部１５は
単列球軸受としての転がり軸受１６を有している。転が
り軸受１６の外輪１７は慣性体４の孔１８内に配置され
ており、また内輪１９は、クランク軸５から軸方向に同
軸的に延びていて慣性体４の孔１８内へ侵入している、
慣性体３の円筒形の中心ジャーナル状部２０に配置され
ている。
【００２７】内輪１９はジャーナル状部２０に押嵌めら
れていて、ジャーナル状部２０もしくは慣性体３の肩２
１に支持されているリング２１ａと、ジャーナル状部２
０の端面２０ａにねじ２３によって固定されている固定
ディスク２２との間に、軸方向で締付けられている。
れていて、ジャーナル状部２０もしくは慣性体３の肩２
１に支持されているリング２１ａと、ジャーナル状部２
０の端面２０ａにねじ２３によって固定されている固定
ディスク２２との間に、軸方向で締付けられている。
【００２８】軸受外輪１７と慣性体４との間には断熱部
材２４が設けられており、これは、慣性体４の、クラッ
チディスク９と協働する摩擦面４ａから軸受１６への熱
伝動を遮断しもしくは少なくとも減少させる。これによ
り、軸受の充填グリースの熱的過負荷並びに軸受の過度
に大きな熱的歪みもしくは許容限度を越えた膨張（これ
は軸受両輪１７，１９間の球１６ａに対する締付けを生
じる結果となる）の発生が防止される。断熱部材２４を
受容するため、慣性体４の孔１８は、外輪１７の外径よ
りも大きな孔径を有していて、これにより半径方向中間
スペースが形成されている。
材２４が設けられており、これは、慣性体４の、クラッ
チディスク９と協働する摩擦面４ａから軸受１６への熱
伝動を遮断しもしくは少なくとも減少させる。これによ
り、軸受の充填グリースの熱的過負荷並びに軸受の過度
に大きな熱的歪みもしくは許容限度を越えた膨張（これ
は軸受両輪１７，１９間の球１６ａに対する締付けを生
じる結果となる）の発生が防止される。断熱部材２４を
受容するため、慣性体４の孔１８は、外輪１７の外径よ
りも大きな孔径を有していて、これにより半径方向中間
スペースが形成されている。
【００２９】断熱部材２４は横断面がＬ字形の２つの断
熱リング２５，２６によって形成されており、これらは
そのうえ片側から外輪１７上へ嵌められている。横断面
がＬ字形の断熱リング２５，２６の軸方向で互いに向い
合っている脚部２５ａ，２６ａは外輪１７の外周に係合
してこれを掴んでいる。半径方向で内側に向いている脚
部２５ｂ，２６ｂの一部は内輪１９の端面上に達してい
てこの内輪１９に軸方向で支持されており、これによ
り、これらの脚部２５ｂ，２６ｂは同時に軸受１６の密
封手段としても役立っている。軸受１６の完全な密封を
達成するため、半径方向に延びている脚部２５ｂ，２６
ｂはそれぞれ、皿ばね２７，２８の形の蓄力部材によ
り、内輪１９の端面に向って軸方向でばね負荷されてい
る。皿ばね２７は半径方向外側において、第２の慣性体
４にピン２９を介して不動に結合されたディスク３０の
肩に支持されており、かつ半径方向内側では、断熱兼シ
ールリング２５の半径方向脚部２５ｂの端部範囲にばね
負荷を与えている。同様の形式で、皿ばね２８は半径方
向外側において、慣性体４の肩に支持され、かつ半径方
向内側では、断熱兼シールリング２６の半径方向脚部２
６ｂの端部範囲にばね負荷を与えている。両慣性体３，
４が互いに相対的に回動する場合、半径方向脚部２５
ｂ，２６ｂの端部範囲は内輪１９を擦り、これにより、
両慣性体３，４間で可能な最大回動角度に亘って有効に
作用する緩衝作用が生ぜしめられる。
熱リング２５，２６によって形成されており、これらは
そのうえ片側から外輪１７上へ嵌められている。横断面
がＬ字形の断熱リング２５，２６の軸方向で互いに向い
合っている脚部２５ａ，２６ａは外輪１７の外周に係合
してこれを掴んでいる。半径方向で内側に向いている脚
部２５ｂ，２６ｂの一部は内輪１９の端面上に達してい
てこの内輪１９に軸方向で支持されており、これによ
り、これらの脚部２５ｂ，２６ｂは同時に軸受１６の密
封手段としても役立っている。軸受１６の完全な密封を
達成するため、半径方向に延びている脚部２５ｂ，２６
ｂはそれぞれ、皿ばね２７，２８の形の蓄力部材によ
り、内輪１９の端面に向って軸方向でばね負荷されてい
る。皿ばね２７は半径方向外側において、第２の慣性体
４にピン２９を介して不動に結合されたディスク３０の
肩に支持されており、かつ半径方向内側では、断熱兼シ
ールリング２５の半径方向脚部２５ｂの端部範囲にばね
負荷を与えている。同様の形式で、皿ばね２８は半径方
向外側において、慣性体４の肩に支持され、かつ半径方
向内側では、断熱兼シールリング２６の半径方向脚部２
６ｂの端部範囲にばね負荷を与えている。両慣性体３，
４が互いに相対的に回動する場合、半径方向脚部２５
ｂ，２６ｂの端部範囲は内輪１９を擦り、これにより、
両慣性体３，４間で可能な最大回動角度に亘って有効に
作用する緩衝作用が生ぜしめられる。
【００３０】軸受１６は、リング２５，２６を間挿して
慣性体４の肩３１とディスク３０との間に軸方向に締込
まれていることにより、慣性体４に軸方向で固定されて
いる。慣性体３は半径方向外側に、軸方向のリング状突
出部３２を有しており、該突出部は室３３を形成してお
り、該室３３内には、第１のダンパ装置１３並びに第２
のダンパ装置１４がほぼ受容されている。第２のダンパ
装置１４の入力部分はディスク群、即ち２つの、軸方向
で互いに離して設けられたディスク３４，３５、によっ
て構成されており、これらのディスクは慣性体３に対し
て回動不能である。リング状ディスク３５は突出部３２
の端面にリベット３６により固定されている。ディスク
３４は軸方向突出部を有していて、この突出部はディス
ク外周に一体成形された耳３４ａによって形成されてい
る。ディスク３４をディスク３５に対して回動不能に結
合するため、上記耳３４ａがディスク３５の切欠き３７
内へ係合せしめられている。切欠き３７及び耳３４ａ
は、ディスク３５に対するディスク３４の軸方向移動可
能性が与えられるように、構成されている。ディスク３
４と慣性体３の半径方向フランジ３９との間に軸方向で
設けられている、皿ばね４０の形の蓄力部材によりディ
スク３４がディスク３５に向う方向でばね負荷されてい
ることにより、両ディスク３４，３５間にフランジ３８
が軸方向で締込まれている。
慣性体４の肩３１とディスク３０との間に軸方向に締込
まれていることにより、慣性体４に軸方向で固定されて
いる。慣性体３は半径方向外側に、軸方向のリング状突
出部３２を有しており、該突出部は室３３を形成してお
り、該室３３内には、第１のダンパ装置１３並びに第２
のダンパ装置１４がほぼ受容されている。第２のダンパ
装置１４の入力部分はディスク群、即ち２つの、軸方向
で互いに離して設けられたディスク３４，３５、によっ
て構成されており、これらのディスクは慣性体３に対し
て回動不能である。リング状ディスク３５は突出部３２
の端面にリベット３６により固定されている。ディスク
３４は軸方向突出部を有していて、この突出部はディス
ク外周に一体成形された耳３４ａによって形成されてい
る。ディスク３４をディスク３５に対して回動不能に結
合するため、上記耳３４ａがディスク３５の切欠き３７
内へ係合せしめられている。切欠き３７及び耳３４ａ
は、ディスク３５に対するディスク３４の軸方向移動可
能性が与えられるように、構成されている。ディスク３
４と慣性体３の半径方向フランジ３９との間に軸方向で
設けられている、皿ばね４０の形の蓄力部材によりディ
スク３４がディスク３５に向う方向でばね負荷されてい
ることにより、両ディスク３４，３５間にフランジ３８
が軸方向で締込まれている。
【００３１】フランジ３８と両ディスク３４，３５との
間にはそれぞれ、フランジ３８上に接着された個々のラ
イニングセグメント４１の形の摩擦ライニングが設けら
れている。フランジ３８及びディスク３４，３５は、蓄
力部材４５を受容する切欠き４２，４３，４４を有して
いる。
間にはそれぞれ、フランジ３８上に接着された個々のラ
イニングセグメント４１の形の摩擦ライニングが設けら
れている。フランジ３８及びディスク３４，３５は、蓄
力部材４５を受容する切欠き４２，４３，４４を有して
いる。
【００３２】第２のダンパ装置１４の出力部分をなして
いるフランジ３８は同時にまた、第１のダンパ装置１３
の入力部分をなしている。第１のダンパ装置１３は別の
ディスク群、即ちフランジ３８の両側に配置された２つ
のディスク３０，４６を有しており、これらのディスク
はスペーサピン４７を介して軸方向距離をおいて互いに
回動不能に結合されていてかつ慣性体４に連結されてい
る。
いるフランジ３８は同時にまた、第１のダンパ装置１３
の入力部分をなしている。第１のダンパ装置１３は別の
ディスク群、即ちフランジ３８の両側に配置された２つ
のディスク３０，４６を有しており、これらのディスク
はスペーサピン４７を介して軸方向距離をおいて互いに
回動不能に結合されていてかつ慣性体４に連結されてい
る。
【００３３】ディスク３０，４６並びにこれらの間に位
置している、フランジ３８の部分には、切欠き４８，４
８ａ並びに４９が設けられており、該切欠き内にコイル
ばね５０の形の蓄力部材が受容されている。蓄力部材５
０は、フランジ３８と両ディスク３０，４６との相対的
回動運動に抗して作用し、即ちこの回動運動に対して逆
向きに作用する。
置している、フランジ３８の部分には、切欠き４８，４
８ａ並びに４９が設けられており、該切欠き内にコイル
ばね５０の形の蓄力部材が受容されている。蓄力部材５
０は、フランジ３８と両ディスク３０，４６との相対的
回動運動に抗して作用し、即ちこの回動運動に対して逆
向きに作用する。
【００３４】さらに、慣性体３，４の間には摩擦装置５
１が設けられており、これは、両慣性体３，４間での可
能な全回動角度範囲のたんに一部でのみ有効に作用す
る。摩擦装置５１はピン２０の外周にかつ内輪１９と慣
性体３の半径方向フランジ３９との間に軸方向で配置さ
れており、かつ皿ばねによって形成された蓄力部材５２
を有しており、この皿ばねは内輪１９に支持された中間
リング２１ａと圧力リング５３との間に締込まれた状態
で保持されている。該皿ばねはこの場合その半径方向内
側の範囲で中間リング２１ａに、また半径方向外側の範
囲で圧力リング５３に支持されている。圧力リング５３
と慣性体３のフランジ３９との間に軸方向に摩擦ディス
ク５４並びにその両サイドに設けられた摩擦リング５
５，５６が締込まれている。圧力リング５３は慣性体３
と回動不能である。
１が設けられており、これは、両慣性体３，４間での可
能な全回動角度範囲のたんに一部でのみ有効に作用す
る。摩擦装置５１はピン２０の外周にかつ内輪１９と慣
性体３の半径方向フランジ３９との間に軸方向で配置さ
れており、かつ皿ばねによって形成された蓄力部材５２
を有しており、この皿ばねは内輪１９に支持された中間
リング２１ａと圧力リング５３との間に締込まれた状態
で保持されている。該皿ばねはこの場合その半径方向内
側の範囲で中間リング２１ａに、また半径方向外側の範
囲で圧力リング５３に支持されている。圧力リング５３
と慣性体３のフランジ３９との間に軸方向に摩擦ディス
ク５４並びにその両サイドに設けられた摩擦リング５
５，５６が締込まれている。圧力リング５３は慣性体３
と回動不能である。
【００３５】摩擦ディスク５４はアーム部５７を有し、
これはリベット４７のヘッド４７ａを半径方向アーム５
８，５９を以ってホーク状に、遊び６０，６１をおいて
周方向で挟んでいる（図４）。摩擦ディスク５４は摩擦
装置５１によって生ぜしめられる摩擦力に抗して遊び
（６０＋６１）だけ自由に回動可能であり、換言すれ
ば、この範囲では摩擦ディスク５４は、例えばコイルば
ね５０のような、周方向で作用する蓄力部材とストッパ
手段を介して協働することはない。これにより、摩擦デ
ィスク５４は、その半径方向アーム５８，５９がリベッ
トヘッド４７ａに当ることによってのみ、慣性体３に対
して回動することができる。これにより、両慣性体３，
４間の回動方向が逆転したさいに、摩擦装置５１は遊び
６０及び６１の大きさに相応する角度範囲にわたって、
有効には作用しない。図４では、リベットヘッド４７ａ
は摩擦ディスク５４の両アーム５８，５９間における中
心位置で図示されており、この位置状態は例えば摩擦ク
ラッチが組立てられた最初の位置状態である。
これはリベット４７のヘッド４７ａを半径方向アーム５
８，５９を以ってホーク状に、遊び６０，６１をおいて
周方向で挟んでいる（図４）。摩擦ディスク５４は摩擦
装置５１によって生ぜしめられる摩擦力に抗して遊び
（６０＋６１）だけ自由に回動可能であり、換言すれ
ば、この範囲では摩擦ディスク５４は、例えばコイルば
ね５０のような、周方向で作用する蓄力部材とストッパ
手段を介して協働することはない。これにより、摩擦デ
ィスク５４は、その半径方向アーム５８，５９がリベッ
トヘッド４７ａに当ることによってのみ、慣性体３に対
して回動することができる。これにより、両慣性体３，
４間の回動方向が逆転したさいに、摩擦装置５１は遊び
６０及び６１の大きさに相応する角度範囲にわたって、
有効には作用しない。図４では、リベットヘッド４７ａ
は摩擦ディスク５４の両アーム５８，５９間における中
心位置で図示されており、この位置状態は例えば摩擦ク
ラッチが組立てられた最初の位置状態である。
【００３６】摩擦ディスク５４のアーム５８，５９とリ
ベットヘッド４７ａとの間の遊び６０，６１により、全
回動角度範囲内における、摩擦装置５１が有効に作用す
る部分範囲もまた、蓄力部材４５，５０の作動開始点に
対して、即ち、個々の蓄力部材が圧縮され始める、慣性
体３及び４間の相対角度位置に対して、調節することが
できる。
ベットヘッド４７ａとの間の遊び６０，６１により、全
回動角度範囲内における、摩擦装置５１が有効に作用す
る部分範囲もまた、蓄力部材４５，５０の作動開始点に
対して、即ち、個々の蓄力部材が圧縮され始める、慣性
体３及び４間の相対角度位置に対して、調節することが
できる。
【００３７】特に図２から判るように、フランジ３８は
内側へ向って開いている切欠き６３を有しており、該切
欠きスペーサピン４７が貫通している。切欠き６３は半
径方向内側へ向いた歯６４を有し、これらは、周方向で
みて、スペーサピン４７とスペーサピン４７との間に侵
入していて、該スペーサピンと協働して、第１のダンパ
装置１３の回動角度運動を制限するストッパとして並び
に両慣性体３，４間の可能な全回動角度を制限するスト
ッパとして、役立つ。
内側へ向って開いている切欠き６３を有しており、該切
欠きスペーサピン４７が貫通している。切欠き６３は半
径方向内側へ向いた歯６４を有し、これらは、周方向で
みて、スペーサピン４７とスペーサピン４７との間に侵
入していて、該スペーサピンと協働して、第１のダンパ
装置１３の回動角度運動を制限するストッパとして並び
に両慣性体３，４間の可能な全回動角度を制限するスト
ッパとして、役立つ。
【００３８】両慣性体３，４間において可能な全回動角
度は、スペーサピン４７の軸とこれに隣合う歯６４との
間の周方向遊び６５＋６６と、外側の蓄圧部材４５の圧
縮行程距離との和である。
度は、スペーサピン４７の軸とこれに隣合う歯６４との
間の周方向遊び６５＋６６と、外側の蓄圧部材４５の圧
縮行程距離との和である。
【００３９】図５〜図７に示されている本発明の実施例
においては、摩擦装置１５１は、内燃機関側に結合され
る慣性体３のピン状部２０上に配置されている。このピ
ン状部２０にはやはり転がり軸受１６が設けられてお
り、該軸受を介して第２の慣性体４が慣性体３上に回転
可能に軸受けされている。摩擦装置１５１は軸方向で、
内輪１９と慣性体３の半径方向フランジ３９との間に配
置されている。摩擦装置１５１は皿ばね１５２を有して
おり、該皿ばね１５２はその半径方向内側範囲を以っ
て、内輪１９に支持されている中間リング１２１ａに支
持されており、かつ半径方向外側範囲を以って圧力リン
グ１５３に負荷を与えている。圧力リング１５３と慣性
体３のフランジ３９との間に軸方向に第１の摩擦ディス
ク１５４及び第２の摩擦ディスク１５５が設けられてお
り、第２の摩擦ディスク１５５は第１の摩擦ディスク１
５４に摩擦接続している。圧力リング１５３と第１の摩
擦ディスク１５４との間には摩擦リング１５６が設けら
れている。第１の摩擦ディスク１５４は、その外周に沿
って軸方向に折曲げられた耳状片１５７の形のストッパ
を有しており、この耳状片は、図６に示されているよう
に、周方向遊び１６０，１６１を以ってディスク３０の
切欠き１５８内に侵入している。これにより第１の摩擦
ディスク１５４は、第２の慣性体４に対して回動不能で
あるディスク３０を介して制御される。
においては、摩擦装置１５１は、内燃機関側に結合され
る慣性体３のピン状部２０上に配置されている。このピ
ン状部２０にはやはり転がり軸受１６が設けられてお
り、該軸受を介して第２の慣性体４が慣性体３上に回転
可能に軸受けされている。摩擦装置１５１は軸方向で、
内輪１９と慣性体３の半径方向フランジ３９との間に配
置されている。摩擦装置１５１は皿ばね１５２を有して
おり、該皿ばね１５２はその半径方向内側範囲を以っ
て、内輪１９に支持されている中間リング１２１ａに支
持されており、かつ半径方向外側範囲を以って圧力リン
グ１５３に負荷を与えている。圧力リング１５３と慣性
体３のフランジ３９との間に軸方向に第１の摩擦ディス
ク１５４及び第２の摩擦ディスク１５５が設けられてお
り、第２の摩擦ディスク１５５は第１の摩擦ディスク１
５４に摩擦接続している。圧力リング１５３と第１の摩
擦ディスク１５４との間には摩擦リング１５６が設けら
れている。第１の摩擦ディスク１５４は、その外周に沿
って軸方向に折曲げられた耳状片１５７の形のストッパ
を有しており、この耳状片は、図６に示されているよう
に、周方向遊び１６０，１６１を以ってディスク３０の
切欠き１５８内に侵入している。これにより第１の摩擦
ディスク１５４は、第２の慣性体４に対して回動不能で
あるディスク３０を介して制御される。
【００４０】第１の摩擦ディスク１５４と慣性体３との
間に設けられている第２の摩擦ディスク１５５はやはり
その外周に一体に形成されている、軸方向に延びている
耳状片１５９を有しており、該耳状片は、図５及び図７
に示されているように、慣性体３のフランジ３９内に設
けられている切欠き１６８内に周方向遊び１６７を以っ
て侵入している。
間に設けられている第２の摩擦ディスク１５５はやはり
その外周に一体に形成されている、軸方向に延びている
耳状片１５９を有しており、該耳状片は、図５及び図７
に示されているように、慣性体３のフランジ３９内に設
けられている切欠き１６８内に周方向遊び１６７を以っ
て侵入している。
【００４１】両摩擦ディスク１５４及び１５５は直接に
摩擦接触しており、これに対して、摩擦ディスク１５５
と半径方向フランジ３９との間には摩擦リング１６９が
設けられている。この摩擦リング１６９は、摩擦ディス
ク１５４及び１５５間において伝達可能な摩擦モーメン
トが摩擦ディスク１５５と摩擦リング１６９との間又は
摩擦リング１６９と慣性体３のフランジ３５との間にお
いて伝達可能な摩擦モーメントよりも大となるように、
選ばれている。
摩擦接触しており、これに対して、摩擦ディスク１５５
と半径方向フランジ３９との間には摩擦リング１６９が
設けられている。この摩擦リング１６９は、摩擦ディス
ク１５４及び１５５間において伝達可能な摩擦モーメン
トが摩擦ディスク１５５と摩擦リング１６９との間又は
摩擦リング１６９と慣性体３のフランジ３５との間にお
いて伝達可能な摩擦モーメントよりも大となるように、
選ばれている。
【００４２】図６及び図７から判るように、耳状片１５
７と切欠き１５８との間の遊び１６０＋１６１は摩擦デ
ィスク１５５のアーム１５９とフランジ３９内の切欠き
１６８との間の遊び１６７より大である。
７と切欠き１５８との間の遊び１６０＋１６１は摩擦デ
ィスク１５５のアーム１５９とフランジ３９内の切欠き
１６８との間の遊び１６７より大である。
【００４３】摩擦ディスク１５５は、直径を異にする仮
想円周上にプレス加工された曲げ加工部を有しており、
該曲げ加工部に摩擦ディスク１５４が軸方向で支持され
ている。
想円周上にプレス加工された曲げ加工部を有しており、
該曲げ加工部に摩擦ディスク１５４が軸方向で支持され
ている。
【００４４】両方の摩擦ディスク１５４，１５５は、図
１〜図４に示す摩擦ディスク５４と同様に、その周方向
遊び１６０＋１６１もしくは１６７に相応して、これら
のディスクによってそのつど生ぜしめられる摩擦モーメ
ントに対して逆向きに自由に回動可能である。
１〜図４に示す摩擦ディスク５４と同様に、その周方向
遊び１６０＋１６１もしくは１６７に相応して、これら
のディスクによってそのつど生ぜしめられる摩擦モーメ
ントに対して逆向きに自由に回動可能である。
【００４５】図８に示されている摩擦装置２５１は摩擦
ディスク２５４を有し、これは軸方向にプレロードを負
荷されている皿ばねによって形成されている。皿ばね２
５４はリング状の基部２５４ａを有し、その外周に半径
方向のアーム２５８，２５９が形成されており、これら
はリベット４７のヘッド４７ａを遊び６０，６１を以っ
て周方向でホーク状に挟んでいる（図９）。
ディスク２５４を有し、これは軸方向にプレロードを負
荷されている皿ばねによって形成されている。皿ばね２
５４はリング状の基部２５４ａを有し、その外周に半径
方向のアーム２５８，２５９が形成されており、これら
はリベット４７のヘッド４７ａを遊び６０，６１を以っ
て周方向でホーク状に挟んでいる（図９）。
【００４６】軸方向にプレロードを負荷されている摩擦
ディスク２５４はその基部２５４ａの半径方向外側範囲
を以って支持ディスク２７０の円形リング状の膨出部２
６９に支持されており、この支持ディスクは慣性体３の
フランジ３９に軸方向で支持されている。支持ディスク
少なくとも２７０は半径方向内側にスリーブ状の範囲２
７１を有し、この範囲２７１を以って支持ディスク２７
０は慣性体３の軸方向突出部２０の嵌合座２７２上に押
嵌められている。
ディスク２５４はその基部２５４ａの半径方向外側範囲
を以って支持ディスク２７０の円形リング状の膨出部２
６９に支持されており、この支持ディスクは慣性体３の
フランジ３９に軸方向で支持されている。支持ディスク
少なくとも２７０は半径方向内側にスリーブ状の範囲２
７１を有し、この範囲２７１を以って支持ディスク２７
０は慣性体３の軸方向突出部２０の嵌合座２７２上に押
嵌められている。
【００４７】軸方向にプレロードを負荷されている摩擦
ディスク２５４の円形リング状の基部２５４ａはその半
径方向で内側の範囲を以って支持リング２２１ａの曲げ
加工部２７３に支持されており、該支持リングは慣性体
３の軸方向突出部２０上に受容されている。支持リング
２２１ａは成形薄板によって形成されており、Ｌ字形横
断面を有している。支持リング２２１ａはその内側のス
リーブ状の、波形の範囲２７４を以って、やはり慣性体
の軸方向突出部２０上に支持されている軸受の内輪１９
に支持されている。
ディスク２５４の円形リング状の基部２５４ａはその半
径方向で内側の範囲を以って支持リング２２１ａの曲げ
加工部２７３に支持されており、該支持リングは慣性体
３の軸方向突出部２０上に受容されている。支持リング
２２１ａは成形薄板によって形成されており、Ｌ字形横
断面を有している。支持リング２２１ａはその内側のス
リーブ状の、波形の範囲２７４を以って、やはり慣性体
の軸方向突出部２０上に支持されている軸受の内輪１９
に支持されている。
【００４８】支持ディスク２７０と同様に、支持リング
２２１ａもまた、慣性体３との相対回動を防止するため
に、軸方向突出部２０上に形成されている座２７５上に
押嵌められている。
２２１ａもまた、慣性体３との相対回動を防止するため
に、軸方向突出部２０上に形成されている座２７５上に
押嵌められている。
【００４９】図１０及び図１１に図示されている摩擦装
置３５１は皿ばね状の部分３５４を有し、これはその半
径方向外側の範囲３６９を以って摩擦リング３５５を慣
性体３のフランジ３９に対して軸方向に押圧しており、
かつまた半径方向内側の範囲３７０を以って摩擦リング
３５６にばね負荷をかけている。摩擦リング３５６はＬ
字形横断面の支持リング３２１ａの半径方向フランジ３
７３に支持されている。支持リング３２１ａのスリーブ
状の、波形の範囲３７４は回動防止のために、慣性体３
の軸方向突出部２０上に設けられている座３７５上に押
填められている。両慣性体３，４を互いに支承している
転がり軸受の内賃１９はスリーブ状の範囲３７４に支持
されている。
置３５１は皿ばね状の部分３５４を有し、これはその半
径方向外側の範囲３６９を以って摩擦リング３５５を慣
性体３のフランジ３９に対して軸方向に押圧しており、
かつまた半径方向内側の範囲３７０を以って摩擦リング
３５６にばね負荷をかけている。摩擦リング３５６はＬ
字形横断面の支持リング３２１ａの半径方向フランジ３
７３に支持されている。支持リング３２１ａのスリーブ
状の、波形の範囲３７４は回動防止のために、慣性体３
の軸方向突出部２０上に設けられている座３７５上に押
填められている。両慣性体３，４を互いに支承している
転がり軸受の内賃１９はスリーブ状の範囲３７４に支持
されている。
【００５０】支持リング３２１ａは内輪１９側とは反対
の側で、座３７５の端部に設けられている肩３７６に軸
方向で当てつけられている。
の側で、座３７５の端部に設けられている肩３７６に軸
方向で当てつけられている。
【００５１】皿ばね状の部分３５４はその外周にアーム
部分３５７を有しており、これらは、殊に図１１から判
るように、半径方向アーム３５８，３５９を以ってリベ
ット４７のヘッド４７ａをそれぞれ周方向でホーク状に
狭持している。皿ばね状の部分３５４は半径方向外周
に、それもアーム部３５７の間に切欠き３７７を有して
おり、これらは、慣性体３の半径方向フランジ３９に当
付けられている摩擦リング３５５の回動を防止するため
に役立つ。このために摩擦リング３５５はその、フラン
ジ３９側とは反対の側に軸方向の突起３７８を有してお
り、これらは皿ばね状の部分の切欠き３７７内に軸方向
で係合している。図示の例では切欠き３７７は個々の舌
状部３７９を形成しており、これらはそれぞれ２つの軸
方向突起３７８の間に係合している。皿ばね状の部分３
５４はその半径方向内側の範囲３７０に切欠き３８０を
有し、該切欠き内に摩擦リング３５６がその軸方向に成
形された突起３８１を以って、皿ばね状の部分３５４と
の回動を防止するため、軸方向で係合している。図１１
から判るように、切欠き３８０は半径方向で内側へ向い
た舌状部３８２を形成しており、これらはそれぞれ、摩
擦リング３５６の２つの突出部３８１の間に半径方向で
係合している。図１０から判るように、摩擦リング３５
５，３５６の、皿ばね状の部分３５４が支持されている
範囲は丸く成形されている。図１０から判るように、皿
ばね状の部分３５４とフランジ３９との間に配置された
摩擦リング３５５は、皿ばね状の部分３５４と支持ばね
３２１ａとの間に配置された摩擦リング３５６の外径よ
りも大きな内径を有している。
部分３５７を有しており、これらは、殊に図１１から判
るように、半径方向アーム３５８，３５９を以ってリベ
ット４７のヘッド４７ａをそれぞれ周方向でホーク状に
狭持している。皿ばね状の部分３５４は半径方向外周
に、それもアーム部３５７の間に切欠き３７７を有して
おり、これらは、慣性体３の半径方向フランジ３９に当
付けられている摩擦リング３５５の回動を防止するため
に役立つ。このために摩擦リング３５５はその、フラン
ジ３９側とは反対の側に軸方向の突起３７８を有してお
り、これらは皿ばね状の部分の切欠き３７７内に軸方向
で係合している。図示の例では切欠き３７７は個々の舌
状部３７９を形成しており、これらはそれぞれ２つの軸
方向突起３７８の間に係合している。皿ばね状の部分３
５４はその半径方向内側の範囲３７０に切欠き３８０を
有し、該切欠き内に摩擦リング３５６がその軸方向に成
形された突起３８１を以って、皿ばね状の部分３５４と
の回動を防止するため、軸方向で係合している。図１１
から判るように、切欠き３８０は半径方向で内側へ向い
た舌状部３８２を形成しており、これらはそれぞれ、摩
擦リング３５６の２つの突出部３８１の間に半径方向で
係合している。図１０から判るように、摩擦リング３５
５，３５６の、皿ばね状の部分３５４が支持されている
範囲は丸く成形されている。図１０から判るように、皿
ばね状の部分３５４とフランジ３９との間に配置された
摩擦リング３５５は、皿ばね状の部分３５４と支持ばね
３２１ａとの間に配置された摩擦リング３５６の外径よ
りも大きな内径を有している。
【００５２】摩擦リング３５５はその外周にさらに、半
径方向外側に突出したアーム部３８３を有しており、こ
れは組立のさいに皿ばね状の部分３５４に対して摩擦リ
ング３５５をセンタ合わせするために役立つ。アーム部
３８３は皿ばね状の部分３５４の切欠き３８４内に軸方
向に係合している。組立を容易にするために皿ばね状の
部分３５４は半径方向外側へ向って延びている舌状部３
８５を有し、これらは摩擦リング３５５のアーム部３８
３の片側の側面に当てつけられかつこのアーム部と共
に、ユニット組立のさいに、皿ばね状の部分３５４に対
する摩擦リング３５５のためのセンタ合わせ機構とし
て、協働する。
径方向外側に突出したアーム部３８３を有しており、こ
れは組立のさいに皿ばね状の部分３５４に対して摩擦リ
ング３５５をセンタ合わせするために役立つ。アーム部
３８３は皿ばね状の部分３５４の切欠き３８４内に軸方
向に係合している。組立を容易にするために皿ばね状の
部分３５４は半径方向外側へ向って延びている舌状部３
８５を有し、これらは摩擦リング３５５のアーム部３８
３の片側の側面に当てつけられかつこのアーム部と共
に、ユニット組立のさいに、皿ばね状の部分３５４に対
する摩擦リング３５５のためのセンタ合わせ機構とし
て、協働する。
【００５３】図１２及び図１３に示されている摩擦装置
４５１は摩擦ディスク４５４を有し、これはディスク状
範囲４５４ａを有し、この範囲が慣性体３のフランジ３
９に直接に摩擦接続している。ディスク状範囲４５４ａ
はその外周にスリーブ状範囲４６９を有し、この範囲は
フランジ３９から軸方向に延びている。摩擦ディスク４
５４のスリーブ状の範囲４６９内に半径方向に皿ばね４
５２が配置されており、これはディスク状の範囲４５４
ａと、ディスク３０に軸方向で支持されている摩擦リン
グ４５５との間に、軸方向でプレロードを有する状態で
配置されている。皿ばね４５２及び摩擦リング４５５の
半径方向内側にもう１つの皿ばね４７０並びにもう１つ
の摩擦リング４５６が設けられている。皿ばね４７０は
ディスク状の範囲４５４ａと摩擦リング４５６との間に
軸方向に緊縮されている。摩擦リング４５６は支持ディ
スク４２１ａに軸方向で支持されている。支持ディスク
４２１ａは、慣性体４に回動不能に結合されているディ
スク３０内に半径方向で配置されており、かつ慣性体３
の軸方向突出部２０の座４７５上に押嵌められている。
さらに、支持ディスク４２１ａは軸方向突出部２０の肩
４７６に軸方向で当接している。
４５１は摩擦ディスク４５４を有し、これはディスク状
範囲４５４ａを有し、この範囲が慣性体３のフランジ３
９に直接に摩擦接続している。ディスク状範囲４５４ａ
はその外周にスリーブ状範囲４６９を有し、この範囲は
フランジ３９から軸方向に延びている。摩擦ディスク４
５４のスリーブ状の範囲４６９内に半径方向に皿ばね４
５２が配置されており、これはディスク状の範囲４５４
ａと、ディスク３０に軸方向で支持されている摩擦リン
グ４５５との間に、軸方向でプレロードを有する状態で
配置されている。皿ばね４５２及び摩擦リング４５５の
半径方向内側にもう１つの皿ばね４７０並びにもう１つ
の摩擦リング４５６が設けられている。皿ばね４７０は
ディスク状の範囲４５４ａと摩擦リング４５６との間に
軸方向に緊縮されている。摩擦リング４５６は支持ディ
スク４２１ａに軸方向で支持されている。支持ディスク
４２１ａは、慣性体４に回動不能に結合されているディ
スク３０内に半径方向で配置されており、かつ慣性体３
の軸方向突出部２０の座４７５上に押嵌められている。
さらに、支持ディスク４２１ａは軸方向突出部２０の肩
４７６に軸方向で当接している。
【００５４】摩擦リング４５５及び４５６は摩擦ディス
ク４５４に、それぞれ軸方向差込結合部４７７もしくは
４７８を介して、回動不能に結合されている。
ク４５４に、それぞれ軸方向差込結合部４７７もしくは
４７８を介して、回動不能に結合されている。
【００５５】摩擦ディスク４５４はそのスリーブ状の範
囲の外周にアーム部４５７を有し、これらはそれぞれ、
半径方向アーム４５８，４５９を以ってリベット４７の
それぞれ１つのヘッド４７を周方向で遊び６０，６１を
おいてホーク状に狭持している（図１３）。皿ばね４５
２及び４７０はそれぞれそれらの半径方向外側範囲で、
摩擦ディスク４５４のディスク状の範囲４５４ａに支持
されており、かつまた半径方向内側の範囲を以ってそれ
ぞれ摩擦リング４５５もしくは４５６にばね負荷を与え
ている。
囲の外周にアーム部４５７を有し、これらはそれぞれ、
半径方向アーム４５８，４５９を以ってリベット４７の
それぞれ１つのヘッド４７を周方向で遊び６０，６１を
おいてホーク状に狭持している（図１３）。皿ばね４５
２及び４７０はそれぞれそれらの半径方向外側範囲で、
摩擦ディスク４５４のディスク状の範囲４５４ａに支持
されており、かつまた半径方向内側の範囲を以ってそれ
ぞれ摩擦リング４５５もしくは４５６にばね負荷を与え
ている。
【００５６】軸方向差込結合部４７８を構成するため、
ディスク状の範囲４５４ａはその半径方向内側の内周に
フランジ３９から軸方向で離れる方向へ向いている突起
４７９を有しており、これらの突起の間に、摩擦リング
４５６の内周に形成されている軸方向突起４８０が係合
している。軸方向差込結合部４７７を構成するために、
摩擦リング４５５はその外周に軸方向に向いている突起
４８１を有し、これらは、摩擦ディスク４５４のスリー
ブ状の範囲の半径方向内側に設けられている軸方向に延
びている溝４８２内へ係合している。
ディスク状の範囲４５４ａはその半径方向内側の内周に
フランジ３９から軸方向で離れる方向へ向いている突起
４７９を有しており、これらの突起の間に、摩擦リング
４５６の内周に形成されている軸方向突起４８０が係合
している。軸方向差込結合部４７７を構成するために、
摩擦リング４５５はその外周に軸方向に向いている突起
４８１を有し、これらは、摩擦ディスク４５４のスリー
ブ状の範囲の半径方向内側に設けられている軸方向に延
びている溝４８２内へ係合している。
【００５７】摩擦ディスク４５４、摩擦リング４５５，
４５６及び皿ばね４５２，４７０は以下のように設計さ
れて構成されている。即ち、摩擦ディスク４５４とフラ
ンジ３９との間並びに摩擦リング４５６と支持ディスク
４２１ａとの間で生じうる全摩擦モーメントが、摩擦リ
ング４５５とディスク３０との間で生じうる摩擦モーメ
ントよりも大きくなるように、設計され構成されてい
る。これにより、摩擦ディスク４５４のアーム４５８，
４５９がリベットヘッド４７ａに当接しない限り、専
ら、摩擦リング４５５とディスク３０との間の摩擦だけ
が発生し、摩擦ディスク４５４のアーム４５８又は４５
９にリベットヘッド４７ａが当接することによってはじ
めて、より大きな摩擦ダンパ作用が生じることが保証さ
れる。
４５６及び皿ばね４５２，４７０は以下のように設計さ
れて構成されている。即ち、摩擦ディスク４５４とフラ
ンジ３９との間並びに摩擦リング４５６と支持ディスク
４２１ａとの間で生じうる全摩擦モーメントが、摩擦リ
ング４５５とディスク３０との間で生じうる摩擦モーメ
ントよりも大きくなるように、設計され構成されてい
る。これにより、摩擦ディスク４５４のアーム４５８，
４５９がリベットヘッド４７ａに当接しない限り、専
ら、摩擦リング４５５とディスク３０との間の摩擦だけ
が発生し、摩擦ディスク４５４のアーム４５８又は４５
９にリベットヘッド４７ａが当接することによってはじ
めて、より大きな摩擦ダンパ作用が生じることが保証さ
れる。
【００５８】図１４に示されている摩擦クラッチ５５１
は慣性体３のジャーナル状部２０に配置されている。摩
擦装置５５１は皿ばね５５２を有し、この皿ばねはその
半径方向内側範囲で、ジャーナル状部２０上に押嵌めら
れた支持リング５２１ａに支持されており、かつ半径方
向外側範囲で第１の摩擦ディスク５５４にばね負荷を与
えている。図示の実施例では皿ばね５５２は摩擦ディス
ク５５４の円形リング状の曲げ河口部５７３に直接に支
持されている。半径方向内側に皿ばね５５２はアーム部
５５２ａを有し、これらは、皿ばねの回動を防止するた
め、支持リング５２１ａの切欠き５２１ｂ内へ係合して
いる。摩擦ディスク５５４と慣性体３の半径方向フラン
ジ３９との間にはさらに別の摩擦ディスク５５５が配置
されており、さらにその両側に設けられた摩擦リング５
５６，５６９が配置されている。皿ばね５５２から第１
の摩擦ディスク５５４に作用する軸方向力により、摩擦
リング５５６，摩擦ディスク５５５及び摩擦リング５６
９は慣性体３のフランジ３９と摩擦ディスク５５４との
間に軸方向で締込まれている。摩擦ディスク５５５は、
摩擦リング５５６，５６９の半径方向外側において軸方
向に延びているアーム５５７を有し、これらは摩擦ディ
スク５５４の切欠き５６８に軸方向で通されている。摩
擦ディスク５５４の切欠き５６８はこの場合、周方向で
みて、摩擦ディスク５５５のアーム５５７の幅よりも大
である。摩擦ディスク５５５のアーム５５７はさらにデ
ィスク３０の切欠き５５８を通って延びており、このデ
ィスク３０は第２の、図示されていない慣性体４に回動
不能に結合されている。切欠き５５８はこの場合、周方
向でみて、アーム５５７の幅よりも大きな長さを有して
おり、その結果アーム５５７と切欠き５５８との間には
周方向の遊びが存在している。
は慣性体３のジャーナル状部２０に配置されている。摩
擦装置５５１は皿ばね５５２を有し、この皿ばねはその
半径方向内側範囲で、ジャーナル状部２０上に押嵌めら
れた支持リング５２１ａに支持されており、かつ半径方
向外側範囲で第１の摩擦ディスク５５４にばね負荷を与
えている。図示の実施例では皿ばね５５２は摩擦ディス
ク５５４の円形リング状の曲げ河口部５７３に直接に支
持されている。半径方向内側に皿ばね５５２はアーム部
５５２ａを有し、これらは、皿ばねの回動を防止するた
め、支持リング５２１ａの切欠き５２１ｂ内へ係合して
いる。摩擦ディスク５５４と慣性体３の半径方向フラン
ジ３９との間にはさらに別の摩擦ディスク５５５が配置
されており、さらにその両側に設けられた摩擦リング５
５６，５６９が配置されている。皿ばね５５２から第１
の摩擦ディスク５５４に作用する軸方向力により、摩擦
リング５５６，摩擦ディスク５５５及び摩擦リング５６
９は慣性体３のフランジ３９と摩擦ディスク５５４との
間に軸方向で締込まれている。摩擦ディスク５５５は、
摩擦リング５５６，５６９の半径方向外側において軸方
向に延びているアーム５５７を有し、これらは摩擦ディ
スク５５４の切欠き５６８に軸方向で通されている。摩
擦ディスク５５４の切欠き５６８はこの場合、周方向で
みて、摩擦ディスク５５５のアーム５５７の幅よりも大
である。摩擦ディスク５５５のアーム５５７はさらにデ
ィスク３０の切欠き５５８を通って延びており、このデ
ィスク３０は第２の、図示されていない慣性体４に回動
不能に結合されている。切欠き５５８はこの場合、周方
向でみて、アーム５５７の幅よりも大きな長さを有して
おり、その結果アーム５５７と切欠き５５８との間には
周方向の遊びが存在している。
【００５９】摩擦装置５５１においては、摩擦リング５
５６と摩擦ディスク５５４との間又は摩擦リング５５６
と摩擦ディスク５５５との間に生じうる摩擦モーメント
が、皿ばね５５２と摩擦ディスク５５４との間で生じる
摩擦モーメントよりも小さくなるように設計されてい
る。これにより、アーム５５７が切欠き５６８の端部範
囲に当ったときにはじめて高い摩擦力が摩擦ディスク５
５４と皿ばね５５２との間に生ぜしめられ、これに反し
て、切欠き５６８に対してアーム５５７が切欠きの中間
位置にあるときには、摩擦リング５５６と摩擦ディスク
５５４，５５５の一方との間の小さい摩擦力が生ぜしめ
られるにすぎない。
５６と摩擦ディスク５５４との間又は摩擦リング５５６
と摩擦ディスク５５５との間に生じうる摩擦モーメント
が、皿ばね５５２と摩擦ディスク５５４との間で生じる
摩擦モーメントよりも小さくなるように設計されてい
る。これにより、アーム５５７が切欠き５６８の端部範
囲に当ったときにはじめて高い摩擦力が摩擦ディスク５
５４と皿ばね５５２との間に生ぜしめられ、これに反し
て、切欠き５６８に対してアーム５５７が切欠きの中間
位置にあるときには、摩擦リング５５６と摩擦ディスク
５５４，５５５の一方との間の小さい摩擦力が生ぜしめ
られるにすぎない。
【００６０】慣性体３及び４間に相対回動が生じると、
まず、慣性体４に回動不能に結合されているディスク３
０の切欠き５５８の周方向端部にアーム５５７が当接し
たときに、摩擦ディスク５５５が摩擦ダンパ作用を生ぜ
しめる。摩擦ディスク５５５がアーム５５７を介してデ
ィスク３０によって駆動されると直ちに、摩擦リング５
５６，５６９が、アーム５５７が摩擦ディスク５５４の
切欠き５６８の輪郭に当っていない限り、摩擦ダンパ作
用を生ぜしめる。アーム５５７が切欠き５６８の輪郭に
当ると直ちに、摩擦ディスク５５４は慣性体３に対して
回動せしめられ、その結果摩擦リング５５６によって生
ぜしめられた滑り摩擦がなくなり、その代りに摩擦ディ
スク５５４の曲げ加工部５７３と皿ばね５５２との間に
摩擦が生ぜしめられる。
まず、慣性体４に回動不能に結合されているディスク３
０の切欠き５５８の周方向端部にアーム５５７が当接し
たときに、摩擦ディスク５５５が摩擦ダンパ作用を生ぜ
しめる。摩擦ディスク５５５がアーム５５７を介してデ
ィスク３０によって駆動されると直ちに、摩擦リング５
５６，５６９が、アーム５５７が摩擦ディスク５５４の
切欠き５６８の輪郭に当っていない限り、摩擦ダンパ作
用を生ぜしめる。アーム５５７が切欠き５６８の輪郭に
当ると直ちに、摩擦ディスク５５４は慣性体３に対して
回動せしめられ、その結果摩擦リング５５６によって生
ぜしめられた滑り摩擦がなくなり、その代りに摩擦ディ
スク５５４の曲げ加工部５７３と皿ばね５５２との間に
摩擦が生ぜしめられる。
【００６１】摩擦装置５５１のこのような構成によれ
ば、回動角度の増大に伴って摩擦緩衝作用を段階的に高
めることが可能である。
ば、回動角度の増大に伴って摩擦緩衝作用を段階的に高
めることが可能である。
【００６２】さらに別の一実施例によれば、図１４に鎖
線で示されているように、アーム５５７を周方向遊びを
以ってフランジ３８の切欠き５３８内に係合させること
ができる。ディスク３０中の切欠き５５８はこの場合、
アーム５５７がこの切欠き５５８の輪郭に当接しないよ
うに周方向に延長されている。これにより、摩擦ディス
ク５５５の作動がフランジ３８の切欠き５３８の輪郭線
にアーム５５７が当接することによって行われるように
することができる。摩擦ディスク５５５もしくは負荷摩
擦ディスクのこのような制御は摩擦装置のよりソフトな
作動を可能にする。それというのは摩擦ディスク５５
５、ひいてはまたこのディスクによって制御される摩擦
ディスク５５４は、フランジ３８と摩擦装置５５１を支
持する慣性体３との間で作用する、例えば図１の蓄力部
材４５と同じ蓄力部材と直列的に接続されることになる
からである。
線で示されているように、アーム５５７を周方向遊びを
以ってフランジ３８の切欠き５３８内に係合させること
ができる。ディスク３０中の切欠き５５８はこの場合、
アーム５５７がこの切欠き５５８の輪郭に当接しないよ
うに周方向に延長されている。これにより、摩擦ディス
ク５５５の作動がフランジ３８の切欠き５３８の輪郭線
にアーム５５７が当接することによって行われるように
することができる。摩擦ディスク５５５もしくは負荷摩
擦ディスクのこのような制御は摩擦装置のよりソフトな
作動を可能にする。それというのは摩擦ディスク５５
５、ひいてはまたこのディスクによって制御される摩擦
ディスク５５４は、フランジ３８と摩擦装置５５１を支
持する慣性体３との間で作用する、例えば図１の蓄力部
材４５と同じ蓄力部材と直列的に接続されることになる
からである。
【００６３】次に図１５に示されている捩り特性線図を
用いて図１〜図４の装置１の作用形式を詳細に説明す
る。
用いて図１〜図４の装置１の作用形式を詳細に説明す
る。
【００６４】線図において、横軸には両慣性体３及び４
間の相対回動角度乃至捩り角度が示されており、また縦
軸には両慣性体３及び４間において伝達されるモーメン
トが示されている。矢印７０は「引張」方向、即ち、内
燃機関のクランク軸５によって駆動される慣性体３が変
速機入力軸１０、ひいてはまた自動車をクラッチディス
ク９を介して駆動するときの方向を示し、矢印７１はそ
の逆の「押し」方向、即ち車輪からクランク軸がクラッ
チディスク９を介して回されるときの方向を示す。
間の相対回動角度乃至捩り角度が示されており、また縦
軸には両慣性体３及び４間において伝達されるモーメン
トが示されている。矢印７０は「引張」方向、即ち、内
燃機関のクランク軸５によって駆動される慣性体３が変
速機入力軸１０、ひいてはまた自動車をクラッチディス
ク９を介して駆動するときの方向を示し、矢印７１はそ
の逆の「押し」方向、即ち車輪からクランク軸がクラッ
チディスク９を介して回されるときの方向を示す。
【００６５】図１５にはさらに、軸受内輪１９における
範囲２５ｂ，２６ｂの摩擦によって生じるヒステリシス
を有する内側ダンパ装置１３の捩り特性曲線７２が破線
で示されており、さらに、ディスク３０，４６における
ライニング４１の摩擦によって生じるヒステリシスを有
する、外側ダンパ装置１４の捩り特性曲線７３が２点鎖
線で示されている。さらに、慣性体３及び４間において
可能な捩り角度を完全に通過するさいに、摩擦装置５１
によって生じるヒステリシス７４が１点鎖線で示されて
いる。さらに図面から判るように、外側ダンパ装置１４
は内側ダンパ装置１３よりも大きな捩り抵抗を有してい
る。
範囲２５ｂ，２６ｂの摩擦によって生じるヒステリシス
を有する内側ダンパ装置１３の捩り特性曲線７２が破線
で示されており、さらに、ディスク３０，４６における
ライニング４１の摩擦によって生じるヒステリシスを有
する、外側ダンパ装置１４の捩り特性曲線７３が２点鎖
線で示されている。さらに、慣性体３及び４間において
可能な捩り角度を完全に通過するさいに、摩擦装置５１
によって生じるヒステリシス７４が１点鎖線で示されて
いる。さらに図面から判るように、外側ダンパ装置１４
は内側ダンパ装置１３よりも大きな捩り抵抗を有してい
る。
【００６６】ダンパ装置１３，１４が休止位置にあり、
また摩擦装置５１の摩擦ディスク５４のアーム５８，５
９に対してリベットヘッド４７ａが、図４に示す中間位
置にあるものとする。この位置状態から出発して、両慣
性体３，４が引張方向で７０の方向で相対的に捩られる
と、図４の遊び６０に相応する捩り角度の範囲で、ま
ず、内側ダンパ１３のばね５０と、範囲２５ｂ，２６ｂ
によって生ぜしめられる摩擦とが作用する。範囲Ａの終
端でアーム５８がリベットヘッド４７ａに当接しかつ摩
擦ディスク５４が慣性体３に対して捩られ、これによ
り、両慣性体間に、摩擦装置５１によって生ぜしめられ
る摩擦力７５に相応する捩り抵抗の増大が生じる。両慣
性体３，４間の引張方向７０での捩りがさらに進行する
と、専ら、内側ダンパ１３の蓄力部材５０だけが圧縮さ
れ、それも、蓄力部材５０によってフランジ３８に作用
せしめられるモーメントが、捩り角度Ｂに達した後に、
ライニング４１によって生じた摩擦モーメントを凌駕す
るまで、圧縮される。両慣性体３，４間の捩りがさらに
進行すると、今度は蓄力部材５０と直列的に接続され
た、外側ダンパ１４の蓄力部材４５も圧縮される。さら
に摩擦ライニング４１により摩擦モーメントが生じる。
ばね４５と直列に接続されたばね５０の圧縮は、捩り角
度Ｃに達した後にピン４７がフランジ３８の歯６４に当
接し、これにより内側ダンパ１３がブロックされるま
で、行われる。このことは、蓄力部材５０がもはやさら
に圧縮されないことを意味する。捩り角度Ｃを越える
と、専ら外側ダンパの蓄力部材４５だけが圧縮され、そ
れも両慣性体３，４間の引張方向７０での可能な全捩り
角度に達するまで、圧縮される。捩り角度Ｃに続く、引
張方向７０での捩り角度Ｅにおいては、ばね４５の作用
に、範囲２５ｂ，２６ｂ、摩擦ライニング４１及び摩擦
装置５１によって生ぜしめられる摩擦モーメントが重畳
する。
また摩擦装置５１の摩擦ディスク５４のアーム５８，５
９に対してリベットヘッド４７ａが、図４に示す中間位
置にあるものとする。この位置状態から出発して、両慣
性体３，４が引張方向で７０の方向で相対的に捩られる
と、図４の遊び６０に相応する捩り角度の範囲で、ま
ず、内側ダンパ１３のばね５０と、範囲２５ｂ，２６ｂ
によって生ぜしめられる摩擦とが作用する。範囲Ａの終
端でアーム５８がリベットヘッド４７ａに当接しかつ摩
擦ディスク５４が慣性体３に対して捩られ、これによ
り、両慣性体間に、摩擦装置５１によって生ぜしめられ
る摩擦力７５に相応する捩り抵抗の増大が生じる。両慣
性体３，４間の引張方向７０での捩りがさらに進行する
と、専ら、内側ダンパ１３の蓄力部材５０だけが圧縮さ
れ、それも、蓄力部材５０によってフランジ３８に作用
せしめられるモーメントが、捩り角度Ｂに達した後に、
ライニング４１によって生じた摩擦モーメントを凌駕す
るまで、圧縮される。両慣性体３，４間の捩りがさらに
進行すると、今度は蓄力部材５０と直列的に接続され
た、外側ダンパ１４の蓄力部材４５も圧縮される。さら
に摩擦ライニング４１により摩擦モーメントが生じる。
ばね４５と直列に接続されたばね５０の圧縮は、捩り角
度Ｃに達した後にピン４７がフランジ３８の歯６４に当
接し、これにより内側ダンパ１３がブロックされるま
で、行われる。このことは、蓄力部材５０がもはやさら
に圧縮されないことを意味する。捩り角度Ｃを越える
と、専ら外側ダンパの蓄力部材４５だけが圧縮され、そ
れも両慣性体３，４間の引張方向７０での可能な全捩り
角度に達するまで、圧縮される。捩り角度Ｃに続く、引
張方向７０での捩り角度Ｅにおいては、ばね４５の作用
に、範囲２５ｂ，２６ｂ、摩擦ライニング４１及び摩擦
装置５１によって生ぜしめられる摩擦モーメントが重畳
する。
【００６７】装置１が休止位置へ戻るさいには、範囲Ｆ
にわたってまずたんにばね４５だけが弛緩する。それと
いうのはこのばね４５のプレロードモーメントに基づい
てばね５０が圧縮状態にとどまっているからである。こ
のことは、フランジ３８の歯６４がピン４７に当接した
状態にとどまっていることを意味する。押し方向７１で
の両慣性体３，４の捩り回動がさらに進行すると、両ダ
ンパ１４，１３のばね４５，５０が一緒に弛緩する。
にわたってまずたんにばね４５だけが弛緩する。それと
いうのはこのばね４５のプレロードモーメントに基づい
てばね５０が圧縮状態にとどまっているからである。こ
のことは、フランジ３８の歯６４がピン４７に当接した
状態にとどまっていることを意味する。押し方向７１で
の両慣性体３，４の捩り回動がさらに進行すると、両ダ
ンパ１４，１３のばね４５，５０が一緒に弛緩する。
【００６８】押し方向７１での捩り角度がＧに達した
後、両慣性体３，４間での回転方向の逆転のさいにアー
ム５８から離れていたピン４７は摩擦ディスク５４のア
ーム５９に当接し、これにより、捩り角度Ｇにわたって
はじめ停止していた摩擦ディスク５４は再び慣性体３に
対して回動せしめられる。このことは、摩擦装置５１に
よって生ぜしめられた摩擦モーメント７５に相応する、
捩り抵抗の変化によって顕著になる。範囲Ｇはピン４７
のヘッド４７ａと摩擦ディスク５４のアーム５８，５９
との間の遊び（６０＋６１）に相応する。
後、両慣性体３，４間での回転方向の逆転のさいにアー
ム５８から離れていたピン４７は摩擦ディスク５４のア
ーム５９に当接し、これにより、捩り角度Ｇにわたって
はじめ停止していた摩擦ディスク５４は再び慣性体３に
対して回動せしめられる。このことは、摩擦装置５１に
よって生ぜしめられた摩擦モーメント７５に相応する、
捩り抵抗の変化によって顕著になる。範囲Ｇはピン４７
のヘッド４７ａと摩擦ディスク５４のアーム５８，５９
との間の遊び（６０＋６１）に相応する。
【００６９】装置１の押し側の捩り特性曲線範囲を通過
するさいダンパ１３，１４並びに、個々の摩擦を生ぜし
める装置２５ｂ，２６ｂ，４１，５１は、装置１の引張
側の捩り特性曲線範囲を通過するさいとほぼ同様に働
く。しかしダンパ１３，１４が有効に作用する捩り角度
範囲は押し側と引張側とで異なることができる。
するさいダンパ１３，１４並びに、個々の摩擦を生ぜし
める装置２５ｂ，２６ｂ，４１，５１は、装置１の引張
側の捩り特性曲線範囲を通過するさいとほぼ同様に働
く。しかしダンパ１３，１４が有効に作用する捩り角度
範囲は押し側と引張側とで異なることができる。
【００７０】図８〜図１３の摩擦装置２５１，３５１並
びに４５１は摩擦装置５１とほぼ同様に作用する。
びに４５１は摩擦装置５１とほぼ同様に作用する。
【００７１】図５〜図７の摩擦装置１５１又は図１４の
摩擦装置５５１によれば、図１５に符号７６の破線で示
されているように、摩擦もしくは摩擦ヒステリシスを段
階状に生ぜしめることができる。
摩擦装置５５１によれば、図１５に符号７６の破線で示
されているように、摩擦もしくは摩擦ヒステリシスを段
階状に生ぜしめることができる。
【００７２】本発明は図示の実施例に制限されるもので
はない。従って、例えば図３の実施例において、摩擦デ
ィスク５４をプラスチックから、それも摩擦リング５
５、場合によっては摩擦リング５６と一体に製作するこ
とも可能である。さらにこれらの摩擦ディスクのアーム
５８，５９を互いに結合し、ピン４７ａを囲いから完全
に取囲むように構成することも可能である。
はない。従って、例えば図３の実施例において、摩擦デ
ィスク５４をプラスチックから、それも摩擦リング５
５、場合によっては摩擦リング５６と一体に製作するこ
とも可能である。さらにこれらの摩擦ディスクのアーム
５８，５９を互いに結合し、ピン４７ａを囲いから完全
に取囲むように構成することも可能である。
【図１】図１は本発明の装置の一実施例の断面図。
【図２】図２は図１に示された装置を、但しクラッチ及
びクラッチディスクを取除いた装置を一部を破断した状
態で矢印ＩＩの方向でみた図。
びクラッチディスクを取除いた装置を一部を破断した状
態で矢印ＩＩの方向でみた図。
【図３】図３は図１の細部Ｘの拡大図。
【図４】図４は図３のＩＶ−ＩＶ線による部分的な縮小
断面図。
断面図。
【図５】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図６】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図７】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図８】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図９】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１０】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１１】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１２】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１３】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１４】摩擦緩衝装置の別の実施例を示す図。
【図１５】本発明の装置の捩り特性線図。
１ 回転衝撃を補償する装置、 ２ フライホイール、
３，４ 慣性体、５ 内燃機関クランク軸、 ７ 摩
擦クラッチ、 ８ プレッシャプレート、９ クラッチ
ディスク、 １０ 変速機入力軸、 １２ 皿ばね、
１３ 第１のダンパ装置、 １４ 第２のダンパ装置、
１５ 軸受部、 １６ 転がり軸受、 １７ 軸受外
輪、 １９ 軸受内輪、 ４５ ばね、 ５１，１５
１，２５１，３５１，４５１，５５１ 摩擦装置、 ５
４，１５４，１５５，２５４，４５４，５５４ 摩擦デ
ィスク、 ３５４ 皿ばね状構造部材
３，４ 慣性体、５ 内燃機関クランク軸、 ７ 摩
擦クラッチ、 ８ プレッシャプレート、９ クラッチ
ディスク、 １０ 変速機入力軸、 １２ 皿ばね、
１３ 第１のダンパ装置、 １４ 第２のダンパ装置、
１５ 軸受部、 １６ 転がり軸受、 １７ 軸受外
輪、 １９ 軸受内輪、 ４５ ばね、 ５１，１５
１，２５１，３５１，４５１，５５１ 摩擦装置、 ５
４，１５４，１５５，２５４，４５４，５５４ 摩擦デ
ィスク、 ３５４ 皿ばね状構造部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イエッケル ドイツ連邦共和国 ビユール ハウプトシ ユトラーセ 37 (72)発明者 ルドルフ ヘーネマン ドイツ連邦共和国 オツタースヴアイアー シユヴアルツヴアルトシユトラーセ 44
Claims (75)
- 【請求項１】 少なくとも２つの、互いに同軸的に配置
されていて、かつダンパ装置の作用に抗して互いに相対
的に回動可能である慣性体によって回転衝撃、殊に内燃
機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置であっ
て、上記２つの慣性体の一方の慣性体が内燃機関に、他
方の慣性体が変速機入力軸に結合可能である形式のもの
において、ダンパ装置（１３，１４）が、摩擦緩衝力が
回動方向の逆転のさい所定の回動角度（６０，６１；１
６０，１６１）に亘り作用しない少なくとも１つの摩擦
装置（５１，１５１，２５１，３５１，４５１，５５
１）を含んでおり、該摩擦装置が、両方の慣性体を相互
に支承して両方の慣性体間の軸方向力及び半径方向力を
受容する支承部の外部に配置されていて、該軸方向力及
び半径方向力を受けないように構成されており、かつ所
定の角度を通過したあとで、強められた回動抵抗を発生
させることを特徴とする、回転衝撃を補償する装置。 - 【請求項２】 慣性体（３，４）の間に少なくとも１つ
の摩擦デイスク（５４；１５４，１５５；２５４；３５
４；４５４；５５４，５５５）が配置されており、該摩
擦デイスクがダンパ装置（１３，１４）の可能な全回動
角度のたんに一部の角度範囲に亘ってのみ有効に作用
し、かつ上記の一部の角度範囲が蓄力部材（４５，５
０）の作用開始点に対して変位可能である、請求項１記
載の装置。 - 【請求項３】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３５
１，４５１，５５１）が一方の第１の慣性体（３）に支
持されていてかつ少なくとも１つの摩擦部材（５４；１
５４，１５５；２５４；３５４；４５４；５５４，５５
５）を含んでおり、該摩擦部材が、ストッパ部材（５
８，５９；１５８，１５９；２５８，２５９；３５８，
３５９；４５８，４５９；５５８，５５９）を介して、
他方の第２の慣性体（４）の対応ストッパ部材（４７
ａ）と協働し、この場合ストッパ部材と対応ストッパ部
材との間に周方向で遊びが存在している、請求項１又は
２記載の装置。 - 【請求項４】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３５
１，４５１，５５１）が軸方向で第１の慣性体（３）と
第２の慣性体（４）との間に配置されている、請求項１
から３までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項５】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３５
１，４５１，５５１）が、内燃機関出力軸（５）に回動
不能に結合されている第１の慣性体（３）によって支持
されている、請求項１から４までのいづれか１項記載の
装置。 - 【請求項６】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３５
１，４５１，５５１）が、両慣性体（３，４）の一方の
慣性体のセンターの、軸方向に延びているジャーナル状
の付加部（２０）を中心にして同心的に配置されてい
る、請求項１から５までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項７】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３５
１，４５１，５５１）が両慣性体（３，４）の一方の慣
性体のセンターの、ジャーナル状の軸方向付加部（２
０）に支持されている、請求項１から６までのいづれか
１項記載の装置。 - 【請求項８】 第１の慣性体（３）が、軸方向付加部
（２０）を有している、請求項１から７までのいづれか
１項記載の装置。 - 【請求項９】 軸方向付加部（２０）が両慣性体（３，
４）を互いに相対的に回転可能に支承するための軸受装
置（１６）を支持している、請求項１から８までのいづ
れか１項記載の装置。 - 【請求項１０】 摩擦装置（５１，１５１，２５１，３
５１，４５１，５５１）が、少なくともほぼ、軸受装置
（１６）と軸方向付加部（２０）を有している慣性体
（３）の半径方向フランジ（３９）との間に軸方向に配
置されている、請求項１から９までのいづれか１項記載
の装置。 - 【請求項１１】 軸受装置（１６）が、単列型転がり軸
受、殊に球軸受によって、形成されており、この場合転
受内輪（１９）がセンターのジャーナル状の軸方向付加
部（２０）に固定されており、かつ摩擦装置（５１，１
５１，２５１，４５１，５５１）が軸方向で、上記内輪
（１９）と軸方向付加部（２０）を有する慣性体（３）
の半径方向フランジ（３９）との間に配置されている、
請求項１から１０までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項１２】 摩擦装置（５１，１５１，４５１，５
５１）が少なくとも１つの摩擦デイスク（５４，１５
４，４５４，５５４，５５５）を有しており、かつ該摩
擦デイスクが少なくとも１つの蓄力部材（５２；１５
２；４５２，４７０，５５２）によって軸方向で、軸方
向付加部（２０）を有する慣性体（３）の半径方向フラ
ンジ（３９）に向かってばね負荷されている、請求項１
から１１までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項１３】 蓄力部材が皿ばね（５２；１５２；４
５２，４７０，５５２）であり、該皿ばねが摩擦デイス
ク（５４，１５４，４５４，５５４）と転がり軸受（１
６）の内輪（１９）との間において軸方向で緊縮されて
いる、請求項１２記載の装置。 - 【請求項１４】 転がり軸受（１６）と皿ばね（５２，
１５２，４７０，５５２）との間に支持リング（２１
ａ，１２１ａ，４２１ａ，５２１ａ）が配置されてお
り、該支持リングに皿ばね（５２，１５２，４７０，５
５２）の半径方向内側範囲が支持されている、請求項１
２又は１３記載の装置。 - 【請求項１５】 皿ばね（５２，１５２）と摩擦デイス
ク（５４，１５４）との間に摩擦リング（５６，１５
６）が配置されている、請求項１２から１４までのいづ
れか１項記載の装置。 - 【請求項１６】 摩擦リング（５６，１５６）と皿ばね
（５２，１５２）との間に押付けリングもしくは圧力リ
ング（５３，１５３）が配置されており、該圧力リング
に皿ばね（５２，１５２）がその半径方向外側範囲で直
接支持されている、許請求の範囲１２から１５までのい
づれか１項記載の装置。 - 【請求項１７】 摩擦リング（５４）と、軸方向付加部
（２０）を有する慣性体（３）の半径方向フランジ（３
９）との間にさらに別の摩擦リング（５５）が配置され
ている、許請求の範囲１から１６までのいづれか１項記
載の装置。 - 【請求項１８】 慣性体（３，４）の一方の慣性体に支
持された摩擦デイスク（５４，２５４，３５４，４５
４）のストッパ装置が半径方向で外側へ向かって突出し
ているアーム（５８，５９；２５８，２５９；３５８，
３５９；４５８，４５９）によって形成されており、該
アームがそれぞれ対をなして、他方の慣性体（４，３）
の軸方向に突出している突出部（４７ａ）を遊び（６
０，６１）を以って狭持している、許請求の範囲１から
１７までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項１９】 上記突出部が、他方の慣性体（４）に
取付けられたリベット（４７）のヘッド（４７ａ）によ
って形成されている、請求項１８記載の装置。 - 【請求項２０】 リベット（４７）が同時に、軸方向間
隔をおいて配置されている、ダンパ装置（１３）の出力
部分を形成する、２つのデイスク（３０，４６）を、他
方の慣性体（４）に取付けるために役立つ、請求項１９
記載の装置。 - 【請求項２１】 慣性体の一方（３）に支持されている
摩擦デイスク（１５４，１５５）のストッパ装置が、外
周で軸方向に折曲げられた耳状部（１５７，５５７）に
よって形成されており、該耳状部が他方の慣性体（４）
の１つの構造部分（３０）の切欠き（１５８，５５８）
内に周方向遊び（１６０，１６１）を以って侵入してい
る、請求項１から１７までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項２２】 摩擦デイスク（１５４，５５４）と、
軸方向付加部（２０）を有する慣性体（３）の半径方向
フランジ（３９）との間にさらに別の第２の摩擦デイス
ク（１５５，５５５）が配置されていて両摩擦デイスク
（１５４，１５５，５５４，５５５）が摩擦接続してい
る、請求項１から２１までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項２３】 上記の、さらに別の第２の摩擦デイス
ク（１５５）が、該摩擦デイスクが受容されている慣性
体（３）の対応ストッパ装置（１６８）とストッパ装置
（１５９）を介して協働せしめられ、かつストッパ装置
（１５９）と対応ストッパ装置（１６８）との間に周方
向遊び（１６７）が形成されている、請求項２２記載の
装置。 - 【請求項２４】 上記のさらに別の第２の摩擦デイスク
（１５５）のストッパ装置（１５９）が、例えば外周で
折曲げられた、軸方向の腕（１５９）により形成されて
おり、該腕が、軸方向付加部（２０）を有する慣性体
（３）の半径方向フランジ（３９）の、対応ストッパ装
置を形成する切欠き（１６８）内に周方向遊び（１６
７）を以って侵入している、請求項２２又は２３記載の
装置。 - 【請求項２５】 上記のさらに別の第２の摩擦デイスク
（１５５，５５５）と、該摩擦デイスクを有する慣性体
（３）の半径方向フランジ（３９）との間に、摩擦リン
グ（１６９，５６９）が配置されている、請求項２２か
ら２４までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項２６】 両方の摩擦デイスク（１５４，１５
５）が直接摩擦接続している、請求項２２から２５まで
のいづれか１項記載の装置。 - 【請求項２７】 摩擦デイスク（１５４，１５５）間に
おいて伝達可能な摩擦モーメントが、摩擦リング（１６
９）と上記の第２の摩擦デイスク（１５５）との間又は
摩擦リング（１６９）と慣性体（３）のフランジ（３
９）との間において伝達可能な摩擦モーメントよりも大
である、請求項２２から２５までのいづれか１項記載の
装置。 - 【請求項２８】 摩擦デイスク（１５４，１５５）のス
トッパ（１５７，１５９）と対応ストッパ（１５８，１
６８）との可能な周方向遊び（１６０＋１６１，１６
７）の大きさが異なっている、請求項２２から２７まで
のいづれか１項記載の装置。 - 【請求項２９】 上記の第２の摩擦デイスク（１５５）
の周方向遊び（１６７）が他方の摩擦デイスク（１５
４）の周方向遊び（１６０，１６１）よりも小である、
請求項２８記載の装置。 - 【請求項３０】 摩擦デイスク（１５５，１５４）の少
なくとも一方が突出した曲げ加工部を有していて、該曲
げ加工部を以って他方の摩擦デイスク（１５４）に直接
支持されている、請求項２２から２９までのいづれか１
項記載の装置。 - 【請求項３１】 摩擦装置（２５１）が軸方向で緊縮さ
れた皿ばね（２５４）によって形成された摩擦デイスク
を有している、請求項１から３０までのいづれか１項記
載の装置。 - 【請求項３２】 皿ばね（２５４）が半径方向外側範囲
を以って、両慣性体（３，４）の一方の慣性体（３）の
半径方向フランジ（３９）に軸方向で支持されていると
共に、半径方向内側範囲を以って、上記一方の同じ慣性
体（３）の軸方向付加部（２０）に支持されている支持
リング（２２１ａ）に係合している、請求項３１記載の
装置。 - 【請求項３３】 支持リング（２２１ａ）がＬ字形横断
面を有していて、その内側のスリーブ状の範囲を以っ
て、軸方向付加部（２０）に支持されている軸受の内輪
（１９）に軸方向で当接し又は支持されている、請求項
３１又は３２記載の装置。 - 【請求項３４】 支持リング（２２１ａ）の半径方向に
延びている範囲にリング状突出部（２７３）が形成され
ており、該リング状突出部に皿ばねが支持されている、
請求項３１から３３までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項３５】 支持リング（２２１ａ）が該支持リン
グを支持している慣性体（３）に対して回動不能であ
る、請求項３１から３４までのいづれか１項記載の装
置。 - 【請求項３６】 皿ばね（２５４）と慣性体（３）の半
径方向フランジ（３９）との間に支持デイスク（２７
０）が設けられており、該支持デイスクの円形リング状
の突出部（２６９）に皿ばね（２５４）が支持されてい
る、請求項３１から３５までのいづれか１項記載の装
置。 - 【請求項３７】 支持デイスク（２７０）が、該支持デ
イスクを受容している慣性体（３）に対して回動不能で
ある、請求項３６記載の装置。 - 【請求項３８】 支持デイスク（２７０）が半径方向内
側にスリーブ状範囲（２７１）を有しており、該スリー
ブ状範囲（２７１）を以って、所属する慣性体（３）の
軸方向付加部（２０）の嵌合座（２７２）上に押嵌めら
れている、請求項３６又は３７記載の装置。 - 【請求項３９】 慣性体（３）に支持されている皿ばね
（２５４）が摩擦装置（２５１）を制御するために、ス
トッパ装置（２５８，２５９）を有しており、該ストッ
パ装置が他方の慣性体（４）の対応ストッパ装置（４７
ａ）と協働する、請求項３１から３８までのいづれか１
項記載の装置。 - 【請求項４０】 ストッパ装置が半径方向で外側に向い
た突出部（２５８，２５９）によって形成されており、
該突出部が、他方の慣性体（４）の軸方向突出部（４７
ａ）を遊び（６０＋６１）を以って狭持している、請求
項３９記載の装置。 - 【請求項４１】 対応ストッパ装置（４７ａ）が他方の
慣性体（４）に取付けられたリベット（４７）のヘッド
（４７ａ）によって形成されており、かつリベット（４
７）が同時にまた、軸方向で間隔をおいて配置されてい
る、ダンパ装置（１３）の出力部分を形成する２つのデ
イスク（３０，４６）を、他方の慣性体（４）に取付け
るために役立つ、請求項３９又は４０記載の装置。 - 【請求項４２】 摩擦装置（３５１）が皿ばね（３５
４）を有しており、該皿ばねが軸方向で２つの摩擦リン
グ（３５５，３５６）の間に、それも両摩擦リング（３
５５，３５６）のそれぞれ直径を異にする仮想円周上に
支持された状態で、緊締されている、請求項１から４１
までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項４３】 摩擦リング（３５５，３５６）が皿ば
ね（３５４）に対して回動不能である、請求項４２記載
の装置。 - 【請求項４４】 摩擦リング（３５５，３５６）が軸方
向突出部（３７８，３８１）を有しており、該突出部
が、回動防止のため皿ばね（３５４）の切欠き（３７
７，３８０）内へ侵入している、請求項４２又は４３記
載の装置。 - 【請求項４５】 皿ばね（３５４）がその半径方向外周
範囲（３６９）及び半径方向内周範囲（３７０）に切欠
き（３７７，３８０）を有している、請求項４２から４
４までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項４６】 切欠き（３７７，３８０）が半径方向
に開いている、請求項４２から４５までのいづれか１項
記載の装置。 - 【請求項４７】 摩擦リングの一方（３５５）が軸方向
で皿ばね（３５４）と、軸方向付加部（２０）を有する
慣性体（３）の半径方向フランジ（３９）との間に配置
されており、かつ摩擦リングの他方（３５６）が軸方向
で皿ばね（３５４）と転がり軸受（１６９）との間に配
置されている、請求項４２から４６までのいづれか１項
記載の装置。 - 【請求項４８】 一方の摩擦リング（３５５）が、軸方
向付加部（２０）を有する慣性体（３）の半径方向フラ
ンジ（３９）に直接に摩擦接続している、請求項４２か
ら４７までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項４９】 他方の摩擦リング（３５６）が摩擦部
分（３２１ａ）に支持されており、該摩擦部分が、所属
する慣性体（３）の軸方向付加部（２０）上に支持され
ていると共に、軸方向で転がり軸受内輪（１９）に当接
している、請求項４２から４８までのいづれか１項記載
の装置。 - 【請求項５０】 皿ばね（３５４）と摩擦部分（３２１
ａ）との間に緊締された摩擦リング（３５６）が周方向
に配列された多数の軸方向突出部（３８１）を有してお
り、該軸方向突出部間に皿ばね（３５４）の半径方向内
側へ向いた舌状部（３８２）が係合している、請求項４
２から４９までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項５１】 皿ばね（３５４）と、軸方向付加部
（２０）を有する慣性体（３）の半径方向フランジ（３
９）との間に緊縮されている摩擦リング（３５５）が周
方向に配列された多数の軸方向突出部（３７８）を有し
ており、該突出部（３７８）間に皿ばね（３５４）の半
径方向外側へ向いた舌状部（３７９）が係合している、
請求項４２から５０までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項５２】 皿ばね舌状部（３６９，３８２）に対
する摩擦リング（３５５，３５６）の当接範囲が球面状
に形成されている、請求項４２から５１までのいづれか
１項記載の装置。 - 【請求項５３】 一方の慣性体（３）に支持されている
皿ばね（３５４）が摩擦装置（３５１）の制御のため、
他方の慣性体（４）の対応ストッパ装置（４７ａ）と協
働するストッパ装置（３５８，３５９）を有している、
請求項４２から５２までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項５４】 ストッパ装置（３５８，３５９）が半
径方向外側へ突出したアーム部（３５７）によって形成
されており、該アーム部が他方の慣性体（４）の軸方向
突出部（４７ａ）を遊び（６０，６１）を以って狭持し
ている、請求項４２から５２までのいづれか１項記載の
装置。 - 【請求項５５】 対応ストッパ装置もしくはその軸方向
突出部（４７ａ）が他方の慣性体（４）に取付けられた
ストッパ（４７）のヘッド（４７ａ）により形成されて
いると共に、該リベット（４７）が同時にまた、軸方向
間隔をおいて配置されている、ダンパ装置（１３）の出
力部分を形成する２つのデイスク（３０，４６）を他方
の慣性体（４）に取付けるために役立つ、請求項５３又
は５４記載の装置。 - 【請求項５６】 皿ばね（３５４）と慣性体（３）のフ
ランジ（３９）との間に配置された摩擦リング（３５
５）が、皿ばね（３５４）と転がり軸受（１６）との間
に配置された摩擦リング（３５６）の外径よりも大きな
内径を有している、請求項４２から５５までのいづれか
１項記載の装置。 - 【請求項５７】 皿ばね（３５４）と慣性体のフランジ
（３９）との間に配置された摩擦リング（３５５）が半
径方向外側へ突出した突出部（３８３）を有している、
請求項４２から５６までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項５８】 半径方向突出部（３８３）のうち少な
くとも若干の半径方向突出部（３８３）が皿ばね（３５
４）の切欠き（３８４）内へ軸方向に係合していると共
に、それぞれ、皿ばね（３５４）の半径方向外側に向い
た、比較的長い舌状部（３８５）の側面に当接してい
る、請求項５７記載の装置。 - 【請求項５９】 摩擦装置（４５１）が、半径方向内側
範囲（４５４ａ）をもった摩擦デイスク（４５４）を有
しており、上記範囲（４５４ａ）が両慣性体（３，４）
の一方（３）の半径方向フランジ（３９）に軸方向で直
接に当接しており、かつ上記摩擦デイスク（４５４）が
半径方向外側範囲（４５７）を有しており、該範囲（４
５７）がストッパ（４５８，４５９）を形成しており、
該ストッパが慣性体（３，４）の他方（４）の対応スト
ッパ（４７ａ）への当接により摩擦装置（４５１）の作
用開始点を規定する、請求項１から５８までのいづれか
１項記載の装置。 - 【請求項６０】 ストッパが半径方向外側へ突出したア
ーム（４５８，４５９）によって形成されており、該ア
ームが他方の慣性体（４）の軸方向突出部（４７ａ）を
遊び（６０，６１）を以って狭持している、請求項５９
記載の装置。 - 【請求項６１】 対応ストッパもしくは軸方向突出部
（４７）が、他方の慣性体（４）に取付けられたリベッ
ト（４７）のヘッド（４７ａ）によって形成されてお
り、かつ該リベット（４７）が同時にまた、軸方向間隔
をおいて配置されている、ダンパ装置（１３）の出力部
分を形成する２つのデイスク（３０，４６）を他方の慣
性体（４）に取付けるために役立つ、請求項５９又は６
０記載の装置。 - 【請求項６２】 摩擦デイスク（４５４）の半径方向外
側にスリーブ状の区分（４６９）が形成されている、請
求項５９から６１までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項６３】 摩擦デイスク（４５４）のスリーブ状
区分（４６９）の半径方向内側に摩擦装置用の第１の皿
ばね（４５２）並びに摩擦リング（４５５）が設けられ
ている、請求項５９から６２までのいづれか１項記載の
装置。 - 【請求項６４】 第１の皿ばね（４５２）が軸方向で、
摩擦デイスク（４５４）の摩擦範囲（４５４ａ）と摩擦
リング（４５５）との間に緊縮されており、かつさらに
摩擦リング（４５５）が他方の慣性体（４）の構造部分
（３０）に軸方向で支持されている、請求項５９から６
３までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項６５】 摩擦リング（４５５）が支持されてい
る構造部分（３０）がダンパ装置（１３）の出力部分に
所属している、請求項６４記載の装置。 - 【請求項６６】 摩擦装置（４５１）が、第１の皿ばね
（４５２）の半径方向内側に配置された第２の皿ばね
（４７０）を有しており、該皿ばねが軸方向で、摩擦デ
イスク（４５４）の摩擦範囲（４５４ａ）と第２の摩擦
リング（４５６）との間に配置されている、請求項５９
から６５までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項６７】 第２の摩擦リング（４５６）が軸方向
で支持デイスク（４２１ａ）に当接しており、該支持デ
イスクが摩擦デイスク（４５４）を支持する慣性体
（３）に対して回動不能である、請求項６６記載の装
置。 - 【請求項６８】 第２の摩擦リング（４５６）がＬ字形
横断面を有している、請求項６６又は６７記載の装置。 - 【請求項６９】 両慣性体（３，４）の一方（３）に支
持されている摩擦装置（５５１）が少なくとも２つの摩
擦デイスク（５５４，５５５）を有しており、その一方
（５５４）が他方（５５５）によって回動可能である、
請求項１から２２までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項７０】 他方の摩擦デイスク（５５５）がスト
ッパ装置（５５７）を有し、該ストッパ装置が、両慣性
体（３，４）の他方（４）に設けられている対応ストッ
パ装置（５５８）と協働する、請求項６９記載の装置。 - 【請求項７１】 他方の摩擦デイスク（５５５）のスト
ッパ装置（５５７）が同時にまた、一方の摩擦デイスク
（５５４）を回動させもしくは制御するために役立つ、
請求項６９又は７０記載の装置。 - 【請求項７２】 他方の摩擦デイスク（５５５）のスト
ッパ装置が、該摩擦デイスクと一体に製作された、軸方
向に延びているアーム（５５７）によって形成されてお
り、該アーム（５５７）が他方の慣性体（４）の切欠き
（５５８）内へ係合している、請求項６９から７１まで
のいづれか１項記載の装置。 - 【請求項７３】 他方の摩擦デイスク（５５５）のアー
ム（５５７）が軸方向で、一方の摩擦デイスク（５５
４）の切欠き（５６８）を通っている、請求項６９から
７２までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項７４】 切欠き（５６８）の周方向長さが、ア
ーム（５５７）の幅よりも大である請求項６９から７３
までのいづれか１項記載の装置。 - 【請求項７５】 他方の慣性体（４）の切欠き（５５
８）が一方の摩擦デイスク（５５４）の切欠き（５６
８）よりも大きな周方向長さを有している、請求項６９
から７４までのいづれか１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3511060 | 1985-03-27 | ||
| DE3511060.0 | 1985-03-27 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61067419A Division JP2804023B2 (ja) | 1985-03-27 | 1986-03-27 | 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10306845A true JPH10306845A (ja) | 1998-11-17 |
| JP3100941B2 JP3100941B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=6266453
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61067419A Expired - Fee Related JP2804023B2 (ja) | 1985-03-27 | 1986-03-27 | 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 |
| JP10115295A Expired - Fee Related JP3100941B2 (ja) | 1985-03-27 | 1998-04-24 | 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61067419A Expired - Fee Related JP2804023B2 (ja) | 1985-03-27 | 1986-03-27 | 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4782933A (ja) |
| JP (2) | JP2804023B2 (ja) |
| DE (2) | DE8509108U1 (ja) |
| ES (1) | ES8706917A1 (ja) |
| FR (1) | FR2579709B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010106948A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Aisin Aw Industries Co Ltd | リミッタ付きダンパ |
Families Citing this family (40)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5349883A (en) * | 1985-09-07 | 1994-09-27 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau | Apparatus for counteracting torsional stresses |
| DE3609149A1 (de) * | 1986-03-19 | 1987-10-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur verringerung von motorseitig erregten schwingungen eines antriebsstranges, insbesondere geteiltes schwungrad |
| FR2609132B1 (fr) * | 1986-12-24 | 1991-03-08 | Valeo | Volant amortisseur pour transmission, notamment pour vehicule automobile |
| DE3704643A1 (de) * | 1987-02-14 | 1988-08-25 | Daimler Benz Ag | Geteiltes schwungrad |
| JPH0792114B2 (ja) * | 1987-04-15 | 1995-10-09 | 株式会社大金製作所 | フライホイ−ル組立体 |
| JPH0623789Y2 (ja) * | 1987-09-19 | 1994-06-22 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| DE3743075A1 (de) * | 1987-12-18 | 1989-06-29 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdaempfer mit waelzlagerung |
| FR2625782B1 (fr) * | 1988-01-13 | 1992-04-10 | Valeo | Amortisseur de torsion concentrique notamment pour vehicules automobiles |
| GB2217429B (en) * | 1988-03-26 | 1991-12-18 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Apparatus for damping vibrations |
| JPH0645728Y2 (ja) * | 1989-12-22 | 1994-11-24 | 株式会社大金製作所 | 液体粘性ダンパー |
| JPH0518440A (ja) * | 1991-04-08 | 1993-01-26 | Atsugi Unisia Corp | 回転変動吸収装置 |
| JP3149509B2 (ja) * | 1992-03-18 | 2001-03-26 | アイシン精機株式会社 | トルク変動吸収装置 |
| US5526714A (en) * | 1992-08-20 | 1996-06-18 | Fichtel & Sachs Ag | Torsional vibration damper for the drive line of a motor vehicle |
| JP2602894Y2 (ja) * | 1993-05-26 | 2000-01-31 | 株式会社ユニシアジェックス | 捩り振動低減装置 |
| JP3262241B2 (ja) * | 1993-09-07 | 2002-03-04 | ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 | トーショナルダンパの振動減衰装置 |
| FR2714948B1 (fr) * | 1993-11-15 | 1996-03-08 | Valeo | Volant amortisseur notamment pour véhicule automobile. |
| JP2606293Y2 (ja) * | 1993-11-18 | 2000-10-10 | ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 | 捩り振動低減装置 |
| FR2714438B1 (fr) * | 1993-12-23 | 1996-02-16 | Valeo | Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile à encombrement axial réduit. |
| FR2718815B1 (fr) * | 1994-04-14 | 1996-05-31 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile. |
| FR2725003B1 (fr) * | 1994-09-28 | 1997-01-10 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion |
| FR2728643A1 (fr) * | 1994-12-23 | 1996-06-28 | Valeo | Dispositif d'amortissement de torsion |
| FR2729200B1 (fr) * | 1995-01-11 | 1997-04-04 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile |
| GB9505750D0 (en) * | 1995-03-21 | 1995-05-10 | Automotive Products Plc | A twin mass flywheel friction damping device |
| GB2329690B (en) * | 1995-03-21 | 1999-08-11 | Automotive Products Plc | A twin mass flywheel friction damping device |
| JP3434389B2 (ja) * | 1995-06-22 | 2003-08-04 | 株式会社エクセディ | 摩擦発生機構 |
| FR2736118B1 (fr) * | 1995-06-27 | 1997-10-24 | Valeo | Volant amortisseur destine a etre interpose dans un groupe motopropulseur de vehicule automobile, comportant des moyens perfectionnes de montage de son palier de rotation |
| FR2736119B1 (fr) * | 1995-06-27 | 1997-11-28 | Valeo | Volant amortisseur destine a etre interpose dans un groupe motopropulseur de vehicule automobile, comportant des moyens elastiques de montage de son palier de rotation |
| US6247571B1 (en) | 1996-08-30 | 2001-06-19 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power transmitting mechanism with two hysteresis mechanisms |
| DE19709343B4 (de) * | 1997-03-07 | 2010-04-08 | Zf Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einer Reibvorrichtung |
| US6224487B1 (en) | 1997-04-02 | 2001-05-01 | Borgwarner Inc. | Two stage torsional vibration damper |
| DE19839528A1 (de) * | 1998-08-29 | 2000-03-02 | Daimler Chrysler Ag | Geteiltes Schwungrad |
| DE112008002738A5 (de) * | 2007-10-25 | 2010-07-15 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Reihendämpfer mit Hysterese in einem Dämpfer |
| JP2011169419A (ja) * | 2010-02-19 | 2011-09-01 | Honda Motor Co Ltd | ねじりダンパ装置 |
| CN102425641B (zh) * | 2011-09-28 | 2013-05-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种扭振隔离器 |
| DE102013003628A1 (de) * | 2013-03-05 | 2014-09-11 | Ulrich Rohs | Reibeinrichtung für einen Torsionsschwingungsdämpfer sowie Torsionsschwingungsdämpfer und Verfahren zur Montage einer Reibeinrichtung |
| DE102019218708A1 (de) * | 2019-12-02 | 2021-06-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehschwingungsdämpfer |
| DE102019218707A1 (de) * | 2019-12-02 | 2021-06-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehschwingungsdämpfer |
| CN112682475A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-20 | 湖北六和天轮机械有限公司 | 一种增程式发动机的柔性飞轮总成 |
| DE102021122868A1 (de) | 2021-09-03 | 2023-03-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE102021122870B3 (de) | 2021-09-03 | 2022-12-22 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsionsschwingungsdämpfer |
Family Cites Families (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1905666A (en) * | 1930-01-02 | 1933-04-25 | Standard Conveyor Co | Sealed bearing |
| IT713498A (ja) * | 1962-08-17 | |||
| FR2162702A5 (ja) * | 1971-11-29 | 1973-07-20 | Ferodo Sa | |
| FR2166604A5 (ja) * | 1971-12-27 | 1973-08-17 | Citroen Sa | |
| IT994549B (it) * | 1972-08-03 | 1975-10-20 | Fichtel & Sachs Ag | Disco di frizione |
| DE2318908C3 (de) * | 1973-04-14 | 1980-04-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kupplungsscheibe fur Kraftfahrzeug-Hauptkupplungen |
| DE2338394C2 (de) * | 1973-07-28 | 1975-05-22 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeug- Hauptkupplungen |
| DE2356559C2 (de) * | 1973-11-13 | 1975-06-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeug-Hauptkupplungen |
| DE2430160C2 (de) * | 1974-06-24 | 1975-09-25 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeug-Hauptkupplungen |
| FR2365728A1 (fr) * | 1976-09-23 | 1978-04-21 | Ferodo Sa | Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| JPS547008A (en) * | 1977-06-16 | 1979-01-19 | Aisin Seiki Co Ltd | Torsion-damer-added-flywheel |
| JPS592335Y2 (ja) * | 1978-04-05 | 1984-01-23 | 株式会社大金製作所 | ダンパ−機構 |
| JPS601497B2 (ja) * | 1978-08-03 | 1985-01-16 | アイシン精機株式会社 | 回転トルク伝達装置 |
| JPS6038577B2 (ja) * | 1979-03-30 | 1985-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車輛用内燃機関の回転振動吸収装置 |
| US4431100A (en) * | 1980-07-16 | 1984-02-14 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Torque fluctuation damper |
| JPS6011299Y2 (ja) * | 1980-08-26 | 1985-04-15 | 株式会社大金製作所 | クラツチデイスク |
| FR2500557B1 (fr) * | 1981-02-25 | 1985-06-14 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion, en particulier friction d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| DE3121376A1 (de) * | 1981-05-29 | 1982-12-23 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Vorrichtung zur drehmomentuebertragung |
| US4471863A (en) * | 1981-08-28 | 1984-09-18 | Borg-Warner Corporation | Multi-stage torsional damping device |
| FR2518203A1 (fr) * | 1981-12-11 | 1983-06-17 | Peugeot | Volant amortisseur de vibrations, notamment pour vehicule automobile |
| US4618048A (en) * | 1982-06-29 | 1986-10-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Clutch disk assembly |
| DE3227809A1 (de) * | 1982-07-24 | 1984-01-26 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Drehschwingungsdaempfer, insbesondere fuer mit drehmomentenwandlern ausgeruestete kraftfahrzeugantriebe |
| US4548311A (en) * | 1982-09-27 | 1985-10-22 | Borg-Warner Corporation | Vehicle torsional damper having low rate and high rate damping stages |
| US4611701A (en) * | 1984-03-05 | 1986-09-16 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Torsion damping assembly for use in motor vehicles |
| DE3430457C2 (de) * | 1984-08-18 | 1987-03-05 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Verringerung der Übertragung von motorseitig erregten Schwingungen eines Antriebsstranges |
| DE3505069C1 (de) * | 1985-02-14 | 1986-02-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Verringerung von motorseitig erregten Schwingungen eines Antriebsstranges |
| US4571098A (en) * | 1985-03-20 | 1986-02-18 | Everett Rudnik | Carrier bearing assembly |
-
1985
- 1985-03-27 DE DE8509108U patent/DE8509108U1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-03-17 DE DE3608829A patent/DE3608829C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-25 FR FR8604237A patent/FR2579709B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-26 US US06/844,475 patent/US4782933A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-03-26 ES ES553442A patent/ES8706917A1/es not_active Expired
- 1986-03-27 JP JP61067419A patent/JP2804023B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-04-24 JP JP10115295A patent/JP3100941B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010106948A (ja) * | 2008-10-30 | 2010-05-13 | Aisin Aw Industries Co Ltd | リミッタ付きダンパ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8706917A1 (es) | 1987-06-16 |
| JP3100941B2 (ja) | 2000-10-23 |
| JPS61223348A (ja) | 1986-10-03 |
| FR2579709B1 (fr) | 1993-11-12 |
| FR2579709A1 (fr) | 1986-10-03 |
| DE3608829A1 (de) | 1986-10-09 |
| ES553442A0 (es) | 1987-06-16 |
| DE3608829C2 (de) | 1996-09-05 |
| DE8509108U1 (de) | 1992-12-10 |
| US4782933A (en) | 1988-11-08 |
| JP2804023B2 (ja) | 1998-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH10306845A (ja) | 回転衝撃、殊に内燃機関のトルク変動による回転衝撃を補償する装置 | |
| JP3296478B2 (ja) | 回転衝撃力を補償する装置 | |
| JPH10238592A (ja) | 相対回動可能な少なくとも２つのはずみ質量体の間に設けられた緩衝装置を有する装置 | |
| JP3340677B2 (ja) | 自動車用摩擦クラッチのクラッチディスク及びねじれ振動緩衝器 | |
| US5139124A (en) | Apparatus for compensating for fluctuations of torque between the engine and the transmission of a motor vehicle | |
| US5073143A (en) | Apparatus for transmitting torque between the engine and the change speed transmission of a motor vehicle | |
| JPH1073147A (ja) | ねじり振動減衰器 | |
| JPH0816500B2 (ja) | 回転衝撃を補償するための装置 | |
| JPH1054442A (ja) | ねじり振動ダンパ | |
| JP2550040B2 (ja) | 内燃機関の回転衝撃を補償する装置 | |
| JP2001355650A (ja) | クラッチディスク | |
| JPH02300543A (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| US20060185959A1 (en) | Double mass flywheel | |
| JP2020534486A (ja) | 作動可能な摩擦装置を有するトーションダンパー装置 | |
| KR20010103785A (ko) | 비틀림 댐핑 장치 | |
| JP3342952B2 (ja) | 回転不等速性を吸収するための装置 | |
| JPS62184229A (ja) | クラツチデイスク | |
| JP2011149534A (ja) | ダンパー | |
| MXPA00008214A (es) | Amortiguador de torsion para un embrague de friccion, en particular para vehiculo automotor. | |
| JPH062052Y2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| JPH062051Y2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| JPH0623788Y2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| JPH03272325A (ja) | クラッチディスク | |
| JPH04290640A (ja) | フライホイール |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |