JP3434389B2 - 摩擦発生機構 - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D13/60—Clutching elements
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- F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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- F16D2013/642—Clutch-plates; Clutch-lamellae with resilient attachment of frictions rings or linings to their supporting discs or plates for allowing limited axial displacement of these rings or linings
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、摩擦発生機構、特に、
トルク伝達時における捩じり振動を減衰するための摩擦
発生機構に関する。
トルク伝達時における捩じり振動を減衰するための摩擦
発生機構に関する。
【0002】
【従来の技術】車輌のクラッチ装置に用いられるクラッ
チディスク組立体は、主に、入力側部材としてのクラッ
チプレート及びリテーニングプレートと、フランジを有
しトランスミッション側から延びるシャフトに連結され
るハブと、クラッチプレート及びリテーニングプレート
とフランジとの間で両者が相対回転すると円周方向に圧
縮されるように配置されたコイルスプリングと、両プレ
ートとフランジとが相対回転するときに摩擦を発生させ
る摩擦発生機構とを備えている。さらに、両プレートの
外周側には摩擦フェーシングが固定されており、この摩
擦フェーシングがプレッシャプレートによりフライホイ
ールに押圧されると、フライホイールからクラッチディ
スク組立体にトルクが入力される。
チディスク組立体は、主に、入力側部材としてのクラッ
チプレート及びリテーニングプレートと、フランジを有
しトランスミッション側から延びるシャフトに連結され
るハブと、クラッチプレート及びリテーニングプレート
とフランジとの間で両者が相対回転すると円周方向に圧
縮されるように配置されたコイルスプリングと、両プレ
ートとフランジとが相対回転するときに摩擦を発生させ
る摩擦発生機構とを備えている。さらに、両プレートの
外周側には摩擦フェーシングが固定されており、この摩
擦フェーシングがプレッシャプレートによりフライホイ
ールに押圧されると、フライホイールからクラッチディ
スク組立体にトルクが入力される。
【0003】従来の摩擦発生機構は、たとえば、フラン
ジに当接する摩擦部材と、摩擦部材の側方に配置されリ
テーニングプレートと一体回転するように係合するプレ
ート部材と、プレート部材をフランジ側に付勢する付勢
部材とから構成されている。
ジに当接する摩擦部材と、摩擦部材の側方に配置されリ
テーニングプレートと一体回転するように係合するプレ
ート部材と、プレート部材をフランジ側に付勢する付勢
部材とから構成されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の摩擦発生機
構では、摩擦が発生するのは摩擦部材とフランジとの間
の1面だけである。したがって、ここで生じる摩擦の大
きさには限界があり、大きな摩擦を必要とする場合に対
応できない。本発明の目的は、摩擦発生機構において大
きな摩擦を発生させることにある。
構では、摩擦が発生するのは摩擦部材とフランジとの間
の1面だけである。したがって、ここで生じる摩擦の大
きさには限界があり、大きな摩擦を必要とする場合に対
応できない。本発明の目的は、摩擦発生機構において大
きな摩擦を発生させることにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】請求項1に記載の摩擦発
生機構は、入力側プレート部材と出力側プレート部材と
環状摩擦部材と第1プレート部材と第2プレート部材と
付勢部材とを備えている。出力側プレート部材は、入力
側プレート部材の側方に相対回転自在に配置されてい
る。複数の摩擦部材は、両プレート部材間に入力側プレ
ート部材側から順番に配置された第1環状摩擦部材、第
2環状摩擦部材及び第3環状摩擦部材を含んでいる。第
1プレート部材は、第2環状摩擦部材と第3環状摩擦部
材との間に挟まれた第1環状部を有し、入力側プレート
部材に回転方向に連結されている。第2プレート部材
は、第1環状摩擦部材と第2環状摩擦部材との間に挟ま
れた第2環状部を有し、出力側プレート部材に回転方向
に連結されている。付勢部材は、入力側プレート部材と
出力側プレート部材とを互いに接近する方向に付勢す
る。そして、第1プレート部材は入力側プレート部材に
軸方向に移動可能にかつ所定角度間で相対回転可能に連
結されている。
生機構は、入力側プレート部材と出力側プレート部材と
環状摩擦部材と第1プレート部材と第2プレート部材と
付勢部材とを備えている。出力側プレート部材は、入力
側プレート部材の側方に相対回転自在に配置されてい
る。複数の摩擦部材は、両プレート部材間に入力側プレ
ート部材側から順番に配置された第1環状摩擦部材、第
2環状摩擦部材及び第3環状摩擦部材を含んでいる。第
1プレート部材は、第2環状摩擦部材と第3環状摩擦部
材との間に挟まれた第1環状部を有し、入力側プレート
部材に回転方向に連結されている。第2プレート部材
は、第1環状摩擦部材と第2環状摩擦部材との間に挟ま
れた第2環状部を有し、出力側プレート部材に回転方向
に連結されている。付勢部材は、入力側プレート部材と
出力側プレート部材とを互いに接近する方向に付勢す
る。そして、第1プレート部材は入力側プレート部材に
軸方向に移動可能にかつ所定角度間で相対回転可能に連
結されている。
【0006】請求項2に記載の摩擦発生機構では、第2
プレート部材は出力側プレート部材に軸方向に移動可能
にかつ所定角度間で相対回転可能に連結されている。請
求項3に記載の摩擦発生機構では、第1プレート部材
は、第1環状部と、第1環状部から軸方向に延び入力側
プレート部材に連結される複数の第1連結部とを有し、
第2プレート部材は、第2環状部と第2環状部から軸方
向に延び出力側プレート部材に連結される複数の第2連
結部とを有している。
プレート部材は出力側プレート部材に軸方向に移動可能
にかつ所定角度間で相対回転可能に連結されている。請
求項3に記載の摩擦発生機構では、第1プレート部材
は、第1環状部と、第1環状部から軸方向に延び入力側
プレート部材に連結される複数の第1連結部とを有し、
第2プレート部材は、第2環状部と第2環状部から軸方
向に延び出力側プレート部材に連結される複数の第2連
結部とを有している。
【0007】
【作用】請求項1に記載の摩擦発生機構では、たとえば
捩じり振動が入力されて入力側プレート部材が出力側プ
レート部材に対して相対回転したとする。すると、入力
側プレート部材と第2プレート部材との間で第1環状摩
擦部材が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環
状部と第2プレート部材の第2環状部との間で第2環状
摩擦部材が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1
環状部と出力側プレート部材との間で第3環状摩擦部材
が円周方向に摺動する。ここでは、摩擦面が3面である
ために大きな摩擦が発生する。
捩じり振動が入力されて入力側プレート部材が出力側プ
レート部材に対して相対回転したとする。すると、入力
側プレート部材と第2プレート部材との間で第1環状摩
擦部材が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環
状部と第2プレート部材の第2環状部との間で第2環状
摩擦部材が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1
環状部と出力側プレート部材との間で第3環状摩擦部材
が円周方向に摺動する。ここでは、摩擦面が3面である
ために大きな摩擦が発生する。
【0008】また、入力側プレート部材と出力側プレー
ト部材との相対捩じり角度が小さな範囲では、第1プレ
ート部材は、第2プレート部材、第2環状摩擦部材及び
第3環状摩擦部材とともに出力側プレート部材と一体回
転する。すなわち、ここでは入力側プレート部材と第2
プレート部材との間で第1環状摩擦部材のみが円周方向
に摺動する。このように摩擦面は1面なので小さな摩擦
が発生する。捩じり角度が大きくなって第1プレート部
材が入力側プレート部材と一体回転するようになると、
摩擦面が3面になり大きな摩擦が得られる。
ト部材との相対捩じり角度が小さな範囲では、第1プレ
ート部材は、第2プレート部材、第2環状摩擦部材及び
第3環状摩擦部材とともに出力側プレート部材と一体回
転する。すなわち、ここでは入力側プレート部材と第2
プレート部材との間で第1環状摩擦部材のみが円周方向
に摺動する。このように摩擦面は1面なので小さな摩擦
が発生する。捩じり角度が大きくなって第1プレート部
材が入力側プレート部材と一体回転するようになると、
摩擦面が3面になり大きな摩擦が得られる。
【0009】請求項2に記載の摩擦発生機構では、入力
側プレート部材と出力側プレート部材との相対捩じり角
度が小さな範囲では、第2プレート部材は、第1プレー
ト部材、第1環状摩擦部材及び第2環状摩擦部材ととも
に入力側プレート部材と一体回転する。すなわち、ここ
では出力側プレート部材と第1プレート部材との間で第
3環状摩擦部材のみが円周方向に摺動する。このように
摩擦面は1面なので小さな摩擦が発生する。捩じり角度
が大きくなって第2プレート部材が出力側プレート部材
と一体回転するようになると、摩擦面が3面になり大き
な摩擦が得られる。
側プレート部材と出力側プレート部材との相対捩じり角
度が小さな範囲では、第2プレート部材は、第1プレー
ト部材、第1環状摩擦部材及び第2環状摩擦部材ととも
に入力側プレート部材と一体回転する。すなわち、ここ
では出力側プレート部材と第1プレート部材との間で第
3環状摩擦部材のみが円周方向に摺動する。このように
摩擦面は1面なので小さな摩擦が発生する。捩じり角度
が大きくなって第2プレート部材が出力側プレート部材
と一体回転するようになると、摩擦面が3面になり大き
な摩擦が得られる。
【0010】請求項3に記載の摩擦発生機構では、各プ
レート部材は環状部と複数の連結部とを有している。こ
のように簡単な構造のプレート部材を複数の摩擦部材に
組み合わせることで前述したように大きな摩擦を得るこ
とができる。
レート部材は環状部と複数の連結部とを有している。こ
のように簡単な構造のプレート部材を複数の摩擦部材に
組み合わせることで前述したように大きな摩擦を得るこ
とができる。
【0011】
【実施例】[参考例] 本発明の実施例を説明する前に、本発明の前提となる参
考例について以下に説明する。 図1に示すクラッチディ
スク組立体1は、入力側部材としてのクラッチプレート
3及びリテーニングプレート4と、フランジ5を有する
出力側部材としてのハブ6と、両プレート3,4とフラ
ンジ5との間に配置された複数のコイルスプリング7
と、摩擦発生機構8と、摩擦連結部9とから構成されて
いる。
考例について以下に説明する。 図1に示すクラッチディ
スク組立体1は、入力側部材としてのクラッチプレート
3及びリテーニングプレート4と、フランジ5を有する
出力側部材としてのハブ6と、両プレート3,4とフラ
ンジ5との間に配置された複数のコイルスプリング7
と、摩擦発生機構8と、摩擦連結部9とから構成されて
いる。
【0012】クラッチプレート3及びリテーニングプレ
ート4は概ね円板状のプレート部材である。両プレート
3,4はともに中心孔を有しており、ハブ6の外周に回
転自在に嵌合している。プレート3,4は外周側で複数
のストップピン(図示せず)により互いに固定されてい
る。ハブ6には、トランスミッション側から延びるシャ
フト(図示せず)と係合するスプライン孔6aが中心に
形成されている。また、フランジ5はプレート3,4間
で径方向外方に延びており、円周方向に並んだ複数の窓
孔5aを有している。この窓孔5a内には、それぞれコ
イルスプリング7が配置されている。プレート3,4に
おいて窓孔5aに対応する部分には切起し部3a,4a
が形成されている。この切起し部3a,4aによりコイ
ルスプリング7は径方向外方及び軸方向へ移動が抑えら
れている。
ート4は概ね円板状のプレート部材である。両プレート
3,4はともに中心孔を有しており、ハブ6の外周に回
転自在に嵌合している。プレート3,4は外周側で複数
のストップピン(図示せず)により互いに固定されてい
る。ハブ6には、トランスミッション側から延びるシャ
フト(図示せず)と係合するスプライン孔6aが中心に
形成されている。また、フランジ5はプレート3,4間
で径方向外方に延びており、円周方向に並んだ複数の窓
孔5aを有している。この窓孔5a内には、それぞれコ
イルスプリング7が配置されている。プレート3,4に
おいて窓孔5aに対応する部分には切起し部3a,4a
が形成されている。この切起し部3a,4aによりコイ
ルスプリング7は径方向外方及び軸方向へ移動が抑えら
れている。
【0013】摩擦連結部9は、複数のクッショニングプ
レート11と、クッショニングプレート11の両面に固
定された摩擦フェーシング12とから構成されている。
各クッショニングプレート11はリベット10によりク
ラッチプレート3の外周に連結されている。摩擦連結部
9の図1左側には図示しないフライホイールが配置され
ており、摩擦連結部9がフライホイール側に押圧される
とフライホイールと摩擦連結部9が摩擦により連結さ
れ、フライホイールからクラッチディスク組立体1にト
ルクが入力される。
レート11と、クッショニングプレート11の両面に固
定された摩擦フェーシング12とから構成されている。
各クッショニングプレート11はリベット10によりク
ラッチプレート3の外周に連結されている。摩擦連結部
9の図1左側には図示しないフライホイールが配置され
ており、摩擦連結部9がフライホイール側に押圧される
とフライホイールと摩擦連結部9が摩擦により連結さ
れ、フライホイールからクラッチディスク組立体1にト
ルクが入力される。
【0014】次に、図2〜4を用いて摩擦発生機構8に
ついて説明する。摩擦発生機構8は、第1摩擦部材14
と第2摩擦部材15と第3摩擦部材16と第1プレート
17と第2プレート18とコーンスプリング19とから
構成される。第1摩擦部材14、第2摩擦部材15及び
第3摩擦部材16は、ワッシャ形状である。第1摩擦部
材14、第2摩擦部材15及び第3摩擦部材16は、こ
の順でクラッチプレート3の内周端とフランジ5の内周
部との間にクラッチプレート3側から順番に配置されて
いる。
ついて説明する。摩擦発生機構8は、第1摩擦部材14
と第2摩擦部材15と第3摩擦部材16と第1プレート
17と第2プレート18とコーンスプリング19とから
構成される。第1摩擦部材14、第2摩擦部材15及び
第3摩擦部材16は、ワッシャ形状である。第1摩擦部
材14、第2摩擦部材15及び第3摩擦部材16は、こ
の順でクラッチプレート3の内周端とフランジ5の内周
部との間にクラッチプレート3側から順番に配置されて
いる。
【0015】第1プレート17は、図4に示すように、
環状の環状部17aと、環状部17aの外周縁からクラ
ッチプレート3側に延びる4つの係合部17bとを有し
ている。環状部17aは第2摩擦部材15と第3摩擦部
材16との間に配置されている。4つの係合部17bは
円周方向に等間隔で設けられている。係合部17bはク
ラッチプレート3の内周部に形成された4つの切欠き溝
3b内に挿入されている。この係合により、第1プレー
ト17はクラッチプレート3に対して円周方向に相対回
転不能にかつ軸方向に移動自在となっている。
環状の環状部17aと、環状部17aの外周縁からクラ
ッチプレート3側に延びる4つの係合部17bとを有し
ている。環状部17aは第2摩擦部材15と第3摩擦部
材16との間に配置されている。4つの係合部17bは
円周方向に等間隔で設けられている。係合部17bはク
ラッチプレート3の内周部に形成された4つの切欠き溝
3b内に挿入されている。この係合により、第1プレー
ト17はクラッチプレート3に対して円周方向に相対回
転不能にかつ軸方向に移動自在となっている。
【0016】第2プレート18は、第1プレート17と
同じく環状部18aと4つの係合部18bとを有してい
る。環状部18aは、第1摩擦部材14と第2摩擦部材
15との間に配置されている。第2プレート18の係合
部18bは、フランジ5の内周部に形成された各切欠き
溝5b内に挿入されている。これにより、第2プレート
18はフランジ5に対して円周方向に相対回転不能にか
つ軸方向に移動自在に係合している。切欠き溝5b及び
係合部18bは、切欠き溝3b及び係合部17bに対し
て、円周方向に交互に等間隔で配置されている。
同じく環状部18aと4つの係合部18bとを有してい
る。環状部18aは、第1摩擦部材14と第2摩擦部材
15との間に配置されている。第2プレート18の係合
部18bは、フランジ5の内周部に形成された各切欠き
溝5b内に挿入されている。これにより、第2プレート
18はフランジ5に対して円周方向に相対回転不能にか
つ軸方向に移動自在に係合している。切欠き溝5b及び
係合部18bは、切欠き溝3b及び係合部17bに対し
て、円周方向に交互に等間隔で配置されている。
【0017】フランジ5の内周部とリテーニングプレー
ト4の内周部との間にはコーンスプリング19が配置さ
れている。コーンスプリング19は圧縮されており、外
周部がフランジ5をクラッチプレート3側に付勢し、内
周部がリテーニングプレート4をフランジ5から離れる
方向に付勢している。これにより、リテーニングプレー
ト4に固定されたクラッチプレート3はフランジ5に接
近する方向に付勢されている。この結果、摩擦発生機構
8を構成する各部材が軸方向に互いに圧接される。
ト4の内周部との間にはコーンスプリング19が配置さ
れている。コーンスプリング19は圧縮されており、外
周部がフランジ5をクラッチプレート3側に付勢し、内
周部がリテーニングプレート4をフランジ5から離れる
方向に付勢している。これにより、リテーニングプレー
ト4に固定されたクラッチプレート3はフランジ5に接
近する方向に付勢されている。この結果、摩擦発生機構
8を構成する各部材が軸方向に互いに圧接される。
【0018】摩擦連結部9が図示しないフライホイール
に押圧されると、フライホイールからクラッチディスク
組立体1にトルクが入力される。このトルクは、プレー
ト3,4、コイルスプリング7、フランジ5及びハブ6
を介してトランスミッション側から延びるシャフト(図
示せず)に出力される。フライホイール側から捩じり振
動がクラッチディスク組立体1に入力されると、プレー
ト4とフランジ5とが相対回転する。このときコイルス
プリング7は伸縮を繰り返す。そして、摩擦発生機構8
で発生する摩擦により捩じり振動が減衰される。
に押圧されると、フライホイールからクラッチディスク
組立体1にトルクが入力される。このトルクは、プレー
ト3,4、コイルスプリング7、フランジ5及びハブ6
を介してトランスミッション側から延びるシャフト(図
示せず)に出力される。フライホイール側から捩じり振
動がクラッチディスク組立体1に入力されると、プレー
ト4とフランジ5とが相対回転する。このときコイルス
プリング7は伸縮を繰り返す。そして、摩擦発生機構8
で発生する摩擦により捩じり振動が減衰される。
【0019】摩擦発生機構8では、クラッチプレート3
がフランジ5に対して相対回転すると、クラッチプレー
ト3と第1プレート17の環状部17aとの間で第1摩
擦部材14が摺動し、環状部17aと第2プレート18
の環状部18aとの間で第2摩擦部材15が摺動し、環
状部18aとフランジ5との間で第3摩擦部材16が摺
動する。このように摩擦面が3面であり従来より多くな
っているために、大きな摩擦が得られる。ここでは、3
枚の摩擦部材と2枚のプレートからなる簡単な構造で大
きな摩擦が得られる。
がフランジ5に対して相対回転すると、クラッチプレー
ト3と第1プレート17の環状部17aとの間で第1摩
擦部材14が摺動し、環状部17aと第2プレート18
の環状部18aとの間で第2摩擦部材15が摺動し、環
状部18aとフランジ5との間で第3摩擦部材16が摺
動する。このように摩擦面が3面であり従来より多くな
っているために、大きな摩擦が得られる。ここでは、3
枚の摩擦部材と2枚のプレートからなる簡単な構造で大
きな摩擦が得られる。
【0020】[実施例]
前記参考例では、クラッチプレート3と第1プレート1
7は相対回転不能であり、フランジ5と第2プレート1
8は相対回転不能であるが、これら同士を所定角度まで
は相対回転可能にしてもよい。図5におけるクラッチプ
レート3には、円周方向に長く延びる切欠き溝3bが形
成されている。このため、第1プレート17の係合部1
7bは所定角度内でクラッチプレート3に相対回転可能
になっている。この場合、捩じり角度の小さな範囲では
第1プレート17は第2プレート18、第2摩擦部材1
5及び第3摩擦部材16とともに回転する。すなわち、
このときはクラッチプレート3と第2プレート18の環
状部18aとの間で第1摩擦部材が摺動するだけで摩擦
面は1面である。したがって発生する摩擦は小さい。捩
じり角度が大きくなって第1プレート17の係合部17
bがクラッチプレート3の切欠き溝3bの円周方向端部
に当接すると、以後は前記参考例で述べたように3面の
摩擦面による大きな摩擦が得られる。このようにして小
さな摩擦と大きな摩擦とが捩じり角度の変化に応じて得
られる。
7は相対回転不能であり、フランジ5と第2プレート1
8は相対回転不能であるが、これら同士を所定角度まで
は相対回転可能にしてもよい。図5におけるクラッチプ
レート3には、円周方向に長く延びる切欠き溝3bが形
成されている。このため、第1プレート17の係合部1
7bは所定角度内でクラッチプレート3に相対回転可能
になっている。この場合、捩じり角度の小さな範囲では
第1プレート17は第2プレート18、第2摩擦部材1
5及び第3摩擦部材16とともに回転する。すなわち、
このときはクラッチプレート3と第2プレート18の環
状部18aとの間で第1摩擦部材が摺動するだけで摩擦
面は1面である。したがって発生する摩擦は小さい。捩
じり角度が大きくなって第1プレート17の係合部17
bがクラッチプレート3の切欠き溝3bの円周方向端部
に当接すると、以後は前記参考例で述べたように3面の
摩擦面による大きな摩擦が得られる。このようにして小
さな摩擦と大きな摩擦とが捩じり角度の変化に応じて得
られる。
【0021】フランジ5の係合凹部5bを円周方向に延
ばせば、同様の効果が得られる。さらに、両方の切欠き
溝3b,5bを円周方向に延ばせば、摩擦発生機構8で
摩擦が発生しない領域が得られる。さらに、クラッチプ
レート3とフランジ5における切欠き溝3b,5bの円
周方向の長さまたは係合部17b,18bの円周方向長
さを調整すれば摩擦の大きさの変更タイミングを様々に
設定できる。
ばせば、同様の効果が得られる。さらに、両方の切欠き
溝3b,5bを円周方向に延ばせば、摩擦発生機構8で
摩擦が発生しない領域が得られる。さらに、クラッチプ
レート3とフランジ5における切欠き溝3b,5bの円
周方向の長さまたは係合部17b,18bの円周方向長
さを調整すれば摩擦の大きさの変更タイミングを様々に
設定できる。
【0022】
【発明の効果】本発明に係る摩擦発生機構では、捩じり
振動が入力されると、入力側プレート部材が出力側プレ
ート部材に対して相対回転する。すると、入力側プレー
ト部材と第2プレート部材との間で第1環状摩擦部材が
円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環状部と第
2プレート部材の第2環状部との間で第2環状摩擦部材
が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環状部と
出力側プレート部材との間で第3環状摩擦部材が円周方
向に摺動する。ここでは、摩擦面が3面であるために大
きな摩擦が発生する。
振動が入力されると、入力側プレート部材が出力側プレ
ート部材に対して相対回転する。すると、入力側プレー
ト部材と第2プレート部材との間で第1環状摩擦部材が
円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環状部と第
2プレート部材の第2環状部との間で第2環状摩擦部材
が円周方向に摺動し、第1プレート部材の第1環状部と
出力側プレート部材との間で第3環状摩擦部材が円周方
向に摺動する。ここでは、摩擦面が3面であるために大
きな摩擦が発生する。
【0023】入力側プレート部材と出力側プレート部材
がそれぞれ第1プレート部材と第2プレート部材と所定
角度間で相対回転可能にすれば、捩じり角度の変化に応
じて摩擦の大きさを変更できる。簡単な構造のプレート
部材を複数の摩擦部材に組み合わせることで前述したよ
うに大きな摩擦を得ることができる。
がそれぞれ第1プレート部材と第2プレート部材と所定
角度間で相対回転可能にすれば、捩じり角度の変化に応
じて摩擦の大きさを変更できる。簡単な構造のプレート
部材を複数の摩擦部材に組み合わせることで前述したよ
うに大きな摩擦を得ることができる。
【図1】本発明の参考例におけるクラッチディスク組立
体の部分縦断面図。
体の部分縦断面図。
【図2】本発明の参考例としての摩擦発生機構の縦断面
概略図。
概略図。
【図3】摩擦発生機構の縦断面概略図。
【図4】第1プレートの正面図。
【図5】本発明の実施例におけるクラッチプレートと第
1プレートとの係合状態を示す部分平面図。
1プレートとの係合状態を示す部分平面図。
1 クラッチディスク組立体
3 クラッチプレート
4 リテーニングプレート
5 フランジ
8 摩擦発生機構
14 第1摩擦部材
15 第2摩擦部材
16 第3摩擦部材
17 第1プレート
18 第2プレート
Claims (3)
- 【請求項1】入力側プレート部材と、 前記入力側プレート部材の側方に相対回転自在に配置さ
れた出力側プレート部材と、 前記プレート部材間に前記入力側プレート部材側から順
番に配置された第1環状摩擦部材、第2環状摩擦部材及
び第3環状摩擦部材を含む複数の環状摩擦部材と、 前記第2環状摩擦部材と前記第3環状摩擦部材との間に
挟まれた第1環状部を有し、前記入力側プレート部材に
回転方向に連結された第1プレート部材と、 前記第1環状摩擦部材と前記第2環状摩擦部材との間に
挟まれた第2環状部を有し、前記出力側プレート部材に
回転方向に連結された第2プレート部材と、 前記入力側プレート部材と前記出力側プレート部材とを
互いに接近する方向に付勢する付勢部材とを備え、 前記第1プレート部材は、前記入力側プレート部材に軸
方向に移動可能にかつ所定角度間で相対回転可能に連結
されている、摩擦発生機構。 - 【請求項2】前記第2プレート部材は、軸方向に移動可
能にかつ前記出力側プレート部材に所定角度間で相対回
転可能に連結されている、請求項1に記載の摩擦発生機
構。 - 【請求項3】前記第1プレート部材は、前記第1環状部
と、前記第1環状部から軸方向に延び前記入力側プレー
ト部材に連結される複数の第1連結部とを有し、 前記第2プレート部材は、前記第2環状部と、前記第2
環状部から軸方向に延び前記出力側プレート部材に連結
される複数の第2連結部とを有している、請求項1又は
2に記載の摩擦発生機構。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15624695A JP3434389B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 摩擦発生機構 |
DE19624684A DE19624684A1 (de) | 1995-06-22 | 1996-06-20 | Reibungserzeugender Mechanismus |
KR1019960022842A KR970002021A (ko) | 1995-06-22 | 1996-06-21 | 마찰 발생장치 |
FR9607764A FR2735826A1 (fr) | 1995-06-22 | 1996-06-21 | Mecanisme generateur de friction, notamment pour un ensemble formant disque amortisseur |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP15624695A JP3434389B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 摩擦発生機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH094680A JPH094680A (ja) | 1997-01-07 |
JP3434389B2 true JP3434389B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=15623582
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15624695A Expired - Fee Related JP3434389B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 摩擦発生機構 |
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Country | Link |
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KR (1) | KR970002021A (ja) |
DE (1) | DE19624684A1 (ja) |
FR (1) | FR2735826A1 (ja) |
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JP3977209B2 (ja) * | 2002-09-02 | 2007-09-19 | 株式会社エクセディ | 摩擦抵抗発生機構 |
US7195111B2 (en) | 2002-09-02 | 2007-03-27 | Exedy Corporation | Clutch device having a clutch damper and dual-mass flywheel assembly |
JP2004312107A (ja) | 2003-04-02 | 2004-11-04 | Olympus Corp | 固体撮像装置及びその読み出し方法 |
JP2018031426A (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 株式会社エクセディ | 振動低減装置 |
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DE3502229A1 (de) * | 1985-01-24 | 1986-07-24 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Indirekte lagerung fuer ein geteiltes schwungrad |
DE8509108U1 (de) * | 1985-03-27 | 1992-12-10 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen |
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JPH0792114B2 (ja) * | 1987-04-15 | 1995-10-09 | 株式会社大金製作所 | フライホイ−ル組立体 |
-
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- 1995-06-22 JP JP15624695A patent/JP3434389B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-20 DE DE19624684A patent/DE19624684A1/de not_active Withdrawn
- 1996-06-21 KR KR1019960022842A patent/KR970002021A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-06-21 FR FR9607764A patent/FR2735826A1/fr active Pending
Also Published As
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FR2735826A1 (fr) | 1996-12-27 |
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DE19624684A1 (de) | 1997-01-02 |
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