JP4558395B2 - 車輪の接地状態判定装置および車輪の接地状態判定方法、並びに車両運動制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態にかかる車両運動制御装置が適用された車両の説明図である。この車両は、前後四輪で駆動する四輪駆動車である。エンジン1のクランクシャフト(図示せず)からの動力は、自動変速機2、センタディファレンシャル装置3を介して、前輪側および後輪側の駆動軸(車軸)4へとそれぞれ伝達される。車軸4に動力が伝達されると、各車輪5には回転トルクが加えられ、これにより、個々の車輪5に駆動力が発生する。
第1の実施形態では、前後左右の車輪5、すなわち、車輪全体として接地状態を判定したのに対して、本実施形態では、前輪側と後輪側とに分割した上で、これらの接地状態をそれぞれ判定する。なお、全体的なシステム構成、制御手順に関する基本的な部分は第1の実施形態のそれと同じであるため、ここでの説明を省略する(後述する実施形態についても同様)。なお、本実施形態のシステム構成が、第1の実施形態のそれと相違する点は、ヨーレートセンサ25を更に備える点である。
上述した各実施形態では、横力FyとコーナリングフォースYとを比較することにより、接地状態を判定した。しかしながら、本実施形態では、上下力Fzをベースに、車輪全体として接地状態の判定を行う。すなわち、検出値である上下力Fと、実上下力Tとを比較し、接地状態を判定する必要があるが、実上下力Tを検出することは困難である。そこで、上下力ベースで判定を行う場合には、例えば、車両静止時における各車輪5の上下力Fzの総和を、基準値Ttotとして予め検出しておく。そして、あるタイミングにおいて検出された上下力の総和Ftot_zが、この基準値Ttotよりも十分に小さいか否か、すなわち、基準値Ttotに所定の定数K(0<K<1、例えば0.9)を乗算した値よりも小さいか否かが判定される(Ftot_y<K・Ttot)。そして、この比較により、車輪5の接地状態に不良が判定されると(Ftot_y<K・Ttot)、第1の実施形態と同様に、前輪5および後輪5の接地性の向上を図る。
2 自動変速機
3 センタディファレンシャル装置
4 車軸
5 車輪
6 サスペンションアーム
7 スタビライザー
8 連結軸
9 アクチュエータ
10 車両運動制御装置
20 接地状態判定装置
21 検出部
22 加速度センサ
23 演算部
24 判定部
25 ヨーレートセンサ
26 操舵角センサ
30 制御部
Claims (5)
- 車輪の接地状態判定装置において、
車輪の車輪中心面に垂直な方向に作用する力を横力として直接的に検出する検出部と、
車両の横方向の加速度を検出する加速度センサと、
前記検出された横方向の加速度に基づいて、前記車輪に作用するコーナリングフォースを算出する演算部と、
前記検出された横力と、前記算出されたコーナリングフォースとを比較することにより、前記車輪の接地状態を判定する判定部と
を有することを特徴とする車輪の接地状態判定装置。 - 前記検出部は、前記車両に設けられている複数の前記車輪を検出対象として、前記横力をそれぞれ検出し、
前記演算部は、前記車輪のそれぞれに作用するコーナリングフォースの総和を算出し、
前記判定部は、前記車輪のそれぞれについて検出された前記横力の総和と、前記算出されたコーナリングフォースの総和とを比較することにより、前記複数の車輪全体を判定単位として、接地状態を判定することを特徴とする請求項1に記載された車輪の接地状態判定装置。 - 前記車両のヨーレートを検出するヨーレートセンサをさらに有し、
前記検出部は、前記車両の前後に設けられている複数の前記車輪を検出対象として、前記横力をそれぞれ検出し、
前記演算部は、前記検出されたヨーレートと前記検出された加速度とに基づいて、前輪に作用する前記コーナリングフォースの総和と、後輪に作用する前記コーナリングフォースの総和とを算出し、
前記判定部は、前記前輪について検出された前記横力の総和と、前記算出された前輪のコーナリングフォースの総和とを比較することにより、前記前輪の接地状態を判定するとともに、前記後輪について検出された横力の総和と、前記算出された後輪のコーナリングフォースの総和とを比較することにより、前記後輪の接地状態を判定することを特徴とする請求項1に記載された車輪の接地状態判定装置。 - 車両運動制御装置において、
請求項1から3のいずれか一つに記載された前記車輪の接地状態判定装置と、
前記接地状態判定装置による判定結果に基づいて、車両のロール剛性を制御する制御部と
を有することを特徴とする車両運動制御装置。 - 車輪の接地状態判定方法において、
車輪の車輪中心面に垂直な方向に作用する力を横力として直接的に検出する第1のステップと、
車両の横方向の加速度を検出する第2のステップと、
前記横方向の加速度に基づいて、前記車輪に作用するコーナリングフォースを算出する第3のステップと、
前記検出された横力と、前記算出されたコーナリングフォースとを比較することにより、前記車輪の接地状態を判定する第4のステップと
を有することを特徴とする車輪の接地状態判定方法。
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