JP2006051891A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トレッド面2に、タイヤ周方向に連続してのびる周方向溝3と、タイヤ軸方向に対して傾いてのびかつ実質的に平行でタイヤ周方向に隔設された傾斜横溝4とで区分された複数個のブロック5が設けられた空気入りタイヤである。少なくとも一つのブロック5は、傾斜横溝4と実質的に平行にのびかつタイヤ周方向に沿ったブロック縦側面で両端が開口する少なくとも1本のオープンサイプ7により、少なくとも2つの略平行四辺形状のブロック小片6が区分され、かつタイヤ周方向の両端に位置する端のブロック小片6t、6tには、タイヤ軸方向に対して45゜よりも小さい角度でタイヤ軸方向にのびかつ両端がいずれもブロック内部で終端する少なくとも1本のクローズドサイプ8が設けられている。
【選択図】 図1
Description
図1には、本発明の実施形態として乗用車用の空気入りタイヤ(全体図示せず)のトレッド面2の展開図が示される。本実施形態において、トレッド接地端e、e間のトレッド面2は、タイヤ赤道C上の任意の点に関して、実質的な点対称パターンとして構成される。点対称性に関して、パターンピッチによる僅かなずれは無視する。点対称パターンは、タイヤ装着の向きが限定されないため、タイヤローテーション時の利便性が高く汎用性に優れる。
各供試タイヤをリム(15×6.5)に組み付け内圧200kPaを充填して排気量2000cm3 の後輪駆動車の全輪に装着し、乾燥舗装路で約100kmのならし走行を行った後、再度内圧を200kPaに調整して氷路での制動テストを行った。制動テストは、試験路面上を30km/hの速度で走行させ、4輪をロックさせた急ブレーキをかけ、車が停止するまでの制動距離を各タイヤ毎3回づつ測定しその平均値を計算することで行われた。評価は、比較例1の制動距離の平均値を100とする指数で表示している。数値が大きいほど、制動距離が短く性能が優れていることを示す。
上記車両を用いて乾燥舗装路のテストコースを約10000km走行し、前輪のショルダーブロックの偏摩耗量(タイヤ周方向の端部のブロック小片の摩耗量−中間のブロック小片の摩耗量)をタイヤ周上6カ所測定しその平均値を求め、比較例1を100とする指数で表示した。数値が大きいほど、偏摩耗が少なく良好である。
上記車両を用い、気温0゜Cの環境下の圧雪路(深さ30mm)と、ミラーバーン状の凍結路を実車走行し、その時のコーナリング性能をドライバーによるフィーリングによって10点法で評価した。数値が大きいほど良好である。
2 トレッド面
3 周方向溝
4 傾斜横溝
5 ブロック
6、6t、6m ブロック小片
7 オープンサイプ
8 クローズドサイプ
12 ブロック縦側面
e トレッド接地端
Claims (7)
- トレッド面に、タイヤ周方向に連続してのびる周方向溝と、タイヤ軸方向に対して傾いてのびかつ実質的に平行にタイヤ周方向に隔設された傾斜横溝とで区分された複数個のブロックが設けられた空気入りタイヤであって、
少なくとも一つの前記ブロックは、タイヤ軸方向に対して前記傾斜横溝と同じ向きで傾いてのびかつタイヤ周方向に沿ったブロック縦側面で両端が開口する少なくとも1本のオープンサイプにより、少なくとも2つの略平行四辺形状のブロック小片が区分され、
かつタイヤ周方向の両端に位置する端のブロック小片には、タイヤ軸方向に対して45゜よりも小さい角度でのびかつ両端がいずれもブロック内部で終端する少なくとも1本のクローズドサイプが設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記端のブロック小片には、タイヤ軸方向に距離を隔てた複数本のクローズドサイプが形成されていることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記端のブロック小片には、1本のクローズドサイプと、一端が前記ブロック縦側面に開口しかつ他端がブロック小片内部で終端する1本のセミオープンサイプとがタイヤ軸方向に距離を隔てて形成されていることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記オープンサイプ及び前記クローズドサイプは、いずれも直線状をなすことを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記距離は、ブロック最大幅の0.04〜0.15倍であることを特徴とする請求項2又は3記載の空気入りタイヤ。
- 前記クローズドサイプは、タイヤ軸方向に対して前記傾斜横溝と同じ向きに傾くことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記オープンサイプのタイヤ軸方向に対する角度αo と、前記クローズドサイプのタイヤ軸方向に対する角度αc との差(αo −αc )が0よりも大かつ45゜以下である請求項1乃至6のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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