JP2013252749A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝21、22と、これらの周方向主溝21、22に区画されて成る複数の陸部31、32とを備える(図2参照)。また、陸部31、32が、複数の補助サイプ52を備える。また、補助サイプ52が、トレッド部の平面視にて、第一屈曲部521と第二屈曲部522とを接続して成る屈曲形状を有する。また、周方向主溝21、22の溝深さDgと、補助サイプ52の第一屈曲部521のサイプ深さDs_1および第二屈曲部522のサイプ深さDs_2とが、0.5≦Ds_1/Dg≦1.0および0.2≦Ds_2/Ds_1≦0.5の関係を有する。
【選択図】図4
Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、空気入りタイヤ1の一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。なお、符号CLは、タイヤ赤道面である。
図3は、図1に記載した空気入りタイヤのブロックを示す平面図である。図4は、図3に記載したブロックの補助サイプを示す説明図である。これらの図において、図3は、単体のブロックを示し、図4は、1本の補助サイプ52のトレッド平面図(図4(a))および補助サイプ52のサイプ壁面の平面図(図4(b))を示している。
図8および図9は、図1に記載した空気入りタイヤの変形例を示す説明図である。これらの図は、タイヤ新品時における単体のブロック311(321)の平面図を示している。
以上説明したように、この空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝21、22と、これらの周方向主溝21、22に区画されて成る複数の陸部31、32とを備える(図2参照)。また、陸部31、32が、複数の補助サイプ52を備える(図3参照)。また、補助サイプ52が、トレッド部の平面視にて、第一屈曲部521と第二屈曲部522とを接続して成る屈曲形状を有する(図4(a)参照)。また、周方向主溝21、22の溝深さDgと、補助サイプ52の第一屈曲部521のサイプ深さDs_1および第二屈曲部522のサイプ深さDs_2とが、0.5≦Ds_1/Dg≦1.0および0.2≦Ds_2/Ds_1≦0.5の関係を有する(図4(b)参照)。
ブロック311(321)の縁部における剛性が確保されて、タイヤの雪上操案性能が向上する利点がある。
Claims (12)
- タイヤ周方向に延在する複数の周方向主溝と、前記周方向主溝に区画されて成る複数の陸部とを備える空気入りタイヤであって、
前記陸部が、複数の補助サイプを備え、
前記補助サイプが、トレッド部の平面視にて、第一屈曲部と第二屈曲部とを接続して成る屈曲形状を有し、且つ、
前記周方向主溝の溝深さDgと、前記補助サイプの前記第一屈曲部のサイプ深さDs_1および前記第二屈曲部のサイプ深さDs_2とが、0.5≦Ds_1/Dg≦1.0および0.2≦Ds_2/Ds_1≦0.5の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 1つの前記補助サイプにおける前記第一屈曲部の総サイプ長さLs_1と前記第二屈曲部の総サイプ長さLs_2とが、0.25≦Ls_2/(Ls_1+Ls_2)≦0.75の関係を有する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 1つの前記補助サイプにおける前記第一屈曲部が延在方向を揃えて配置される請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記陸部が、複数の主サイプを備え、且つ、
前記主サイプのサイプ深さDmと、前記第一屈曲部のサイプ深さDs_1とが、0.60≦Ds_1/Dm≦1.20の関係を有する請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記主サイプと前記補助サイプとが、相互に並列に配置される請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 隣り合う一対の前記主サイプの間に配置される前記補助サイプの数が、3つ以下である請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 1つの前記陸部に配置された前記主サイプの数Nmと、前記補助サイプの数Nsとが、0.30≦Ns/(Nm+Ns)≦0.60の関係を有する請求項1〜6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記周方向主溝の溝深さDgと、前記主サイプのサイプ深さDmとが、0.6≦Dm/Dg≦1.2の関係を有する請求項1〜7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ新品時における前記主サイプのサイプ長さLmと、50[%]摩耗時における前記主サイプのサイプ長さLm’とが、0.7≦Lm’/Lmである請求項1〜8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記主サイプが、トレッド部の平面視にて屈曲形状を有する三次元サイプであり、前記補助サイプが、二次元サイプである請求項4〜9のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 複数の前記主サイプが並列に配置されると共に、少なくとも1本の前記補助サイプが複数の前記主サイプの延在方向に対して所定角度で傾斜しつつ延在する請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記陸部が、複数のブロックを有し、複数の前記主サイプと少なくとも1本の前記補助サイプとが、前記ブロックの中心部から縁部に向かって放射状に延在する請求項1〜3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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