JP2017500247A - 周方向に偏りがあるサイプ深さを有するタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (20)
- タイヤを製造する方法であって、
前記方法は、前記タイヤの周方向に延在するトレッドパターンに少なくとも赤道面の第1の側にある第1のリブと前記赤道面の第2の側にある第2のリブとを設けることであって、
前記第1のリブは、第1の複数のトレッドブロックを含み、前記第1の複数のトレッドブロックのそれぞれは、第1の前方ラグ壁と、第1の後方ラグ壁と、前記第1の前方ラグ壁に近接した第1の前方サイプ及び前記第1の後方ラグ壁に近接した第1の後方サイプを含む第1の複数のサイプとを有し、
前記第2のリブは、第2の複数のトレッドブロックを含み、前記第2の複数のトレッドブロックのそれぞれは、第2の前方ラグ壁と、第2の後方ラグ壁と、前記第2の前方ラグ壁に近接した第2の前方サイプ及び前記第2の後方ラグ壁に近接した第2の後方サイプを含む第2の複数のサイプとを有する、設けることと、
所望の残留アライニングトルクが達成されるまで前記タイヤの残留アライニングトルクを変更するために、前記第1の複数のサイプのそれぞれ及び前記第2の複数のサイプのそれぞれの深さを変化させることであって、
前記第1の前方サイプのそれぞれは、前記第1の後方サイプのそれぞれの深さより大きい深さを有し、
前記第2の前方サイプのそれぞれは、前記第2の後方サイプのそれぞれの深さより小さい深さを有する、変化させることと、
前記周方向に延在するトレッドパターンを有するタイヤを形成することとを含む、方法。 - 前記第1のリブ及び前記第2のリブは、前記赤道面から等距離に位置している、請求項1に記載の方法。
- 前記第1の前方サイプのそれぞれは、前記第2の後方サイプのそれぞれの深さに実質的に等しい深さを有する、請求項1に記載の方法。
- 前記第1の後方サイプのそれぞれは、前記第2の前方サイプのそれぞれの深さに実質的に等しい深さを有する、請求項1に記載の方法。
- 前記第1の前方サイプのそれぞれは、前記第1の後方サイプのそれぞれの2倍の深さである、請求項1に記載の方法。
- 前記第1の複数のサイプは、少なくとも1つの第1の中間サイプをさらに含み、前記第2の複数のサイプは、少なくとも1つの第2の中間サイプをさらに含む、請求項1に記載の方法。
- 前記少なくとも1つの第1の中間サイプの深さは、前記第1の前方サイプの深さより小さく、前記第1の後方サイプの深さより大きく、前記少なくとも1つの第2の中間サイプの深さは、前記第2の前方サイプの深さより大きく、前記第2の後方サイプの深さより小さい、請求項6に記載の方法。
- 第1の側及び第2の側を画定する赤道面を有するタイヤであって、
前記タイヤは、前半分及び後半分を有する第1のトレッド要素を含む第1のトレッド要素の組を前記タイヤの前記第1の側に備え、
前記第1のトレッド要素は、前記第1のトレッド要素の前記前半分に配設されている1つ以上の第1の前部サイプ及び前記第1のトレッド要素の前記後半分に配設されている1つ以上の第1の後部サイプを含んでいる第1の複数のサイプを含み、
前記1つ以上の第1の前部サイプのそれぞれは、前記1つ以上の第1の後部サイプのそれぞれより大きい深さを有し、前記タイヤは、
前半分及び後半分を有する第2のトレッド要素を含む第2のトレッド要素の組を前記タイヤの前記第2の側に備え、
前記第2のトレッド要素は、前記第2のトレッド要素の前記前半分に配設されている1つ以上の第2の前部サイプ及び前記第2のトレッド要素の前記後半分に配設されている1つ以上の第2の後部サイプを含んでいる第2の複数のサイプを含み、
前記1つ以上の第2の後部サイプのそれぞれは、前記1つ以上の第2の前部サイプのそれぞれより大きい深さを有する、タイヤ。 - 前記1つ以上の第1の前部サイプは、前記第1のトレッド要素の前方ラグ壁から異なる距離に配設された複数の第1の前部サイプを含み、前記1つ以上の第1の後部サイプは、前記第1のトレッド要素の後方ラグ壁から異なる距離に配設された複数の第1の後部サイプを含み、前記1つ以上の第2の前部サイプは、前記第2のトレッド要素の前方ラグ壁から異なる距離に配設された複数の第2の前部サイプを含み、前記1つ以上の第2の後部サイプは、前記第2のトレッド要素の後方ラグ壁から異なる距離に配設された複数の第2の後部サイプを含む、請求項8に記載のタイヤ。
- 前記複数の第1の前部サイプのそれぞれは、実質的に同一の第1の深さを有し、前記複数の第1の後部サイプのそれぞれは、実質的に同一の第2の深さを有し、前記複数の第2の前部サイプのそれぞれは、実質的に同一の第3の深さを有し、前記複数の第2の後部サイプのそれぞれは、実質的に同一の第4の深さを有する、請求項9に記載のタイヤ。
- 前記第1の深さは、前記第4の深さに実質的に等しく、前記第2の深さは、前記第3の深さに実質的に等しい、請求項10に記載のタイヤ。
- 前記複数の第1の前部サイプの深さは、前記第1のトレッド要素の前記前方ラグ壁に近接した第1の前部サイプが前記第1のトレッド要素の前記前方ラグ壁から遠くにある第1の前部サイプの深さより大きい深さを有するように変化し、前記複数の第1の後部サイプの深さは、前記第1のトレッド要素の前記後方ラグ壁に近接した第1の後部サイプが前記第1のトレッド要素の前記後方ラグ壁から遠くにある第1の後部サイプの深さより小さい深さを有するように変化し、前記複数の第2の前部サイプの深さは、前記第2のトレッド要素の前記前方ラグ壁に近接した第2の前部サイプが前記第2のトレッド要素の前記前方ラグ壁から遠くにある第2の前部サイプの深さより小さい深さを有するように変化し、前記複数の第2の後部サイプは、前記第2のトレッド要素の前記後方ラグ壁に近接した第2の後部サイプが前記第2のトレッド要素の前記後方ラグ壁から遠くにある第2の後部サイプの深さより大きい深さを有するように変化する、請求項9に記載のタイヤ。
- 前記1つ以上の第1の前部サイプの深さは、前記第1のトレッド要素の高さに実質的に等しく、前記1つ以上の第2の後部サイプの深さは、前記第2のトレッド要素の高さに実質的に等しい、請求項8に記載のタイヤ。
- 前記1つ以上の第1の後部サイプの深さは、前記第1のトレッド要素の高さの50%に実質的に等しく、前記1つ以上の第2の前部サイプの深さは、前記第2のトレッド要素の高さの50%に実質的に等しい、請求項8に記載のタイヤ。
- タイヤであって、
赤道面の第1の側に第1の複数のトレッドブロック及び前記赤道面の第2の側に第2の複数のトレッドブロックを有する周方向トレッドパターンを備え、
前記第1の複数のトレッドブロックのそれぞれは、第1の前方ラグ壁と、第1の後方ラグ壁と、前記第1の前方ラグ壁に近接した第1の前方サイプ及び前記第1の後方ラグ壁に近接した第1の後方サイプを含む第1の複数のサイプとを有し、
前記第2の複数のトレッドブロックのそれぞれは、第2の前方ラグ壁と、第2の後方ラグ壁と、前記第2の前方ラグ壁に近接した第2の前方サイプ及び前記第2の後方ラグ壁に近接した第2の後方サイプを含む第2の複数のサイプとを有し、
前記第1の前方サイプのそれぞれは、前記第1の後方サイプのそれぞれの深さより大きい深さを有し、
前記第2の前方サイプのそれぞれは、前記第2の後方サイプのそれぞれの深さより小さい深さを有する、タイヤ。 - 各サイプの深さは、所望の残留アライニングトルクを達成するように選択される、請求項15に記載のタイヤ。
- 前記第1の複数のサイプは、前記第1の前方サイプと前記第1の後方サイプとの間に配設された少なくとも1つの第1の中間サイプを含み、前記第2の複数のサイプは、前記第2の前方サイプと前記第2の後方サイプとの間に配設された少なくとも1つの第2の中間サイプを含む、請求項15に記載のタイヤ。
- 前記少なくとも1つの第1の中間サイプは、前記第1の前方サイプの深さに等しい深さを有し、前記少なくとも1つの第2の中間サイプは、前記第2の後方サイプの深さに等しい深さを有する、請求項17に記載のタイヤ。
- 前記少なくとも1つの第1の中間サイプは、前記第1の後方サイプの深さに等しい深さを有し、前記少なくとも1つの第2の中間サイプは、前記第2の前方サイプの深さに等しい深さを有する、請求項17に記載のタイヤ。
- 前記少なくとも1つの第1の中間サイプは、前記第1の前方サイプの深さより小さく、前記第1の後方サイプの深さより大きい深さを有し、前記少なくとも1つの第2の中間サイプは、前記第2の前方サイプの深さより大きく、前記第2の後方サイプの深さより小さい深さを有する、請求項17に記載のタイヤ。
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