EP1319625A1 - Vorrichtung und Verfahren zur Modernisierung einer Aufzugsanlage - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zur Modernisierung einer Aufzugsanlage Download PDF

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EP1319625A1
EP1319625A1 EP02027364A EP02027364A EP1319625A1 EP 1319625 A1 EP1319625 A1 EP 1319625A1 EP 02027364 A EP02027364 A EP 02027364A EP 02027364 A EP02027364 A EP 02027364A EP 1319625 A1 EP1319625 A1 EP 1319625A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
elevator
floor
call
signal
elevator control
Prior art date
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EP02027364A
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English (en)
French (fr)
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EP1319625B1 (de
Inventor
Paul Dr. Friedli
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
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Publication date
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First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8184322&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1319625(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP02027364A priority Critical patent/EP1319625B1/de
Publication of EP1319625A1 publication Critical patent/EP1319625A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B1/00—Control systems of elevators in general
    • B66B1/02—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action
    • B66B1/06—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric
    • B66B1/14—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements
    • B66B1/18—Control systems without regulation, i.e. without retroactive action electric with devices, e.g. push-buttons, for indirect control of movements with means for storing pulses controlling the movements of several cars or cages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B19/00—Mining-hoist operation
    • B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S187/00—Elevator, industrial lift truck, or stationary lift for vehicle
    • Y10S187/90—Temporary construction elevator for building

Definitions

  • the invention relates to a device and a system for modernizing a Elevator system according to the definition of the claims.
  • Elevator systems for the transportation of people / goods are relatively long-lived Capital goods with lifetimes of 20 years and more. If after such a A general overhaul of an elevator system is pending for a long time Components of the elevator system are often technologically obsolete, which is more or less complete replacement of the components is necessary. Such an exchange of Components of an elevator system are called modernization in the following. Often done the modernization staggered over time, with control units and Elevator cabins will be modernized, while in a further stage in Engine room drives are modernized and in a final stage in the individual Storey callers to be modernized.
  • a disadvantage of this method of modernizing an elevator system is that Transport capacity of the elevator system at best during the modernization it is maintained that the modular modernization takes a long time can and that the process is expensive and therefore expensive to implement.
  • an elevator system is modernized to increase it to bring about the efficiency of the elevator system and the driving comfort for the users to increase. So users want to be transported as quickly and directly as possible, long Waiting times or changing trains are perceived as unpleasant. Also meant for User accelerations and decelerations of the elevator car can hardly be felt.
  • a first object of the invention is to provide an apparatus and a system in order to improve the efficiency of the already during the modernization of an elevator system To increase elevator system or to increase the driving comfort for the users.
  • a Another object of the invention is to make this device and this system inexpensive and to realize quickly.
  • the invention is intended to use tried and tested standards of Mechanical engineering and the electronics industry.
  • the destination call control points at least one floor terminal, which floor terminal on one floor is assembled.
  • a user enters a destination call message on the floor terminal or on A user identification code is recognized on the floor terminal.
  • the Destination call control captures the entry floor and that with a single destination call message Desired target floor or assigns one recognized in an entry floor Identification code automatically to a destination floor.
  • a destination call message includes thus information about both the entry floor and the destination floor.
  • traditional call reports become superfluous, which call reports contain only one piece of information, for example only one entry floor or only one Report the destination floor to an elevator control.
  • the Target call control that a user on an entry floor at a Floor caller must enter a first call message to an elevator to Calling entry floor and then in the elevator car to a car call transmitter must enter a second call message to specify a destination floor.
  • the destination call controller has at least one computing unit, which computing unit the Evaluates destination call messages or uniquely identifies users based on identification codes identifies and assigns a predetermined target floor to identified users.
  • This evaluation of the destination call messages or assignment of the identification codes further information flows in, such as information about the building or Information about the current number of users. According to a funding result assigned an elevator to each user and the user in the shortest possible time or with Greatest driving comfort, e.g. with short waiting times or if possible without changing trains promoted a destination floor.
  • the destination call control controls an existing elevator control of the ones to be modernized Elevator system via at least one device.
  • the device has one mediating function, in that the calculation result determined by the computing unit in implements at least one call message to the elevator control.
  • the computing unit transmits at least one target signal to the device, which target signal from the Device is converted into at least one call message with which call message the Elevator control is controlled. In this way, the one to be modernized Elevator system can be upgraded with a destination call control and will continue to do so the existing elevator control operated according to call reports.
  • the device documents the behavior of the elevator control as at least one Time profile.
  • the elevator control is seen as a kind of black box, whose behavior becomes predictable in a learning process.
  • at least one Signal of the elevator control tapped and its temporal course as a travel time profile documented.
  • the driving time profile contains information such as acceleration, Speed and deceleration of the elevator car as a function of the length of the Conveyor route, the cabin load, etc.
  • a large number of Documented travel time profiles are advantageousously, a large number of Documented travel time profiles.
  • the invention relates to at least one computer program product which Computer program product analyzes the travel time profile and information about that Provides elevator system as at least one leading selector.
  • the leading one For a moving elevator car the selector specifies the floor on which the Elevator car could still stop.
  • the computer program product compares the time course of the currently tapped Signals with time profiles and selects the time profile which Driving time profile the time course of the currently tapped signal on most likely reproduces or largely reproduces.
  • a leading selector in continuous Time intervals updated and transmitted to the destination call control. This updated leading selector flows as further information in the evaluation of the Funding result by the computing unit.
  • the leading selector enables one Quick assignment of a user to an elevator car, thus reducing waiting times of the user.
  • the leading selector also makes it possible that the elevator car hardly is noticeably accelerated or decelerated, thus guaranteeing a high level of driving comfort for the user.
  • the documentation of a large number of travel time profiles enables an exact determination of the leading selector and optimizes the efficiency of the Lift system.
  • Upgrading the elevator system with a destination call control is quick, for example within less hours, for example in times of low utilization of the elevator system.
  • the elevator control is connected to the at least one electrical line Device connected.
  • the floor terminal is assembled and the computing unit is Installed.
  • the system consists of a floor terminal, a computing unit and a device that are interconnected via at least one data bus.
  • the individual components of the system are standardized and inexpensive to manufacture.
  • an elevator installation with several elevators in Modularly modernized at least one process step In contrast to the state of the Technology according to document US 5 352 857 becomes elevator installation components however, not combined into modules and one in each process step Module of the elevator system modernized, but at least one per process step Elevator largely completely modernized.
  • one Method step modernizes an elevator car of an elevator, the drive of this Elevator modernized, the conveyor cable of this elevator modernized, the elevator control of this elevator modernized and the device of this elevator is removed.
  • Fig. 1 shows part of an exemplary embodiment of a to be modernized Elevator system 1, with at least one elevator 10, 10 ', 10 ", which elevator 10, 10', 10 "is controlled by at least one elevator control 14, 14 ', 14' Elevator system 1 is, for example, installed in a building 2 with floors 21, 21 ', 21 "and serves to transport users such as people or goods from a floor 21, 21 ', 21 "to another floor 21, 21', 21". Building 2 has three, for example Floor 21, 21 ', 21 ", which three floors 21, 21', 21” on the elevator system 1 are accessible.
  • the elevator installation 1 has, for example, two elevators 10, 10 ', which elevators 10, 10', for example. are arranged in parallel next to each other.
  • Each elevator 10, 10 ' has an elevator car 11, 11 ', which elevator car 11, 11', for example, hanging from a conveyor cable 9, 9 ' a drive 12, 12 'from one floor 21, 21', 21 "to another floor 21, 21 ', 21 "is moved.
  • the vertical conveying direction of the elevators 10, 10' is according to FIG. 1 and 2 indicated by a double arrow.
  • the drive 12, 12 ' is controlled by the elevator control 14, 14', with known ones How at least one setpoint is generated, at least one control function is available and at least one start or at least one stop is realized.
  • the current position an elevator car 11, 11 ' is, for example, via at least one displacement sensor 24, 24', 24 ", 25, 25 ', 25" and sent to the elevator control 14 as at least one path signal, 14 'transmitted.
  • the users get into and out of the elevator car 11, 11 'via access means.
  • the users enter each floor 21, 21 ', 21 "via an access means Form of a floor door into or out of the elevator car 11, 11 '.
  • the user is informed of at least one Car display 15, 15 'shows the current position of the elevator car 11, 11'.
  • the elevator system 1 is operated by users outside the elevator car 11, 11 ' via at least one floor call transmitter 22, 22 ', 22 “, 23, 23', 23", which Floor call transmitter 22, 22 ', 22 “, 23, 23', 23", for example in a floor 21, 21 ', 21 " is arranged next to the elevator installation 1 and which floor call transmitter 22, 22 ', 22 ", 23, 23 ', 23 "has at least one input means for entering a first call message.
  • a first floor call transmitter 22, 22', 22" placed next to the floor door of the first elevator 10 and it is on each floor 21, 21 ', 21 "a second floor call transmitter 23, 23', 23" next to the floor door of the second elevator 10 'arranged.
  • the elevator installation 1 is operated by users inside the elevator car 11, 11 '. via at least one car call transmitter 12, 12 ', 12 ", which car call transmitter 13, 13' has at least one input means for entering a second call message.
  • This traditional call reports contain only one piece of information. For example. gives the first Call notification of a funding target direction (up or down) or an entry floor on. For example. the second call message indicates a destination floor.
  • These call messages, this path signal, this setpoint and this display signal are e.g. analog electrical signals of defined current, voltage, frequency, longitude, etc.
  • FIG. 2 shows part of an exemplary embodiment of an elevator installation 1 Completion of preparatory work according to the invention for modernizing the Elevator system 1.
  • the elevator system 1 is installed a destination call controller 3 upgraded.
  • the principle of destination call control 3 is known from document EP 0 246 395.
  • the Destination call control 3 has at least one floor terminal 31, 31 ', 31 ", which Floor terminal 31, 31 ', 31 ", for example in each floor 21, 21', 21" next to the Elevator system 1 is arranged.
  • the floor terminal 31, 31 ', 31 " has at least one manual input means 32, 32 ', 32 "for entering a destination call message or at least a recognition device 33, 33 ', 33 "for recognizing at least one identification code on.
  • a recognition device 33, 33 ', 33 "transmitted identification code is from the Document EP 0 699 617 known.
  • the destination call controller 3 detects with a single one Destination call message assigns the entry floor and the destination floor or one in An identification floor automatically recognized a destination floor to.
  • a destination call entry includes information on both the entry floor and to the target floor.
  • the destination call controller 3 has at least one computing unit 30.
  • the computing unit 30 is, for example, a commercially available personal computer or a workstation.
  • the Computing unit 30 has at least one processor and at least one Data storage.
  • the computing unit 30 is at any suitable location, for example in a reception hall of building 2, or in a computing room of building 2, etc. arranged.
  • the computing unit 30 leads to at least one computer program product Evaluation of destination call messages or for the assignment of recognized identification codes with target floors. This computer program product is, for example, in Data storage is stored and is loaded into the processor for execution.
  • the funding result is implemented.
  • the user is advantageously provided with a Target floor of the user assigned elevator 10, 10 'is displayed. That points to Floor terminal 31, 31 ', 31 "at least one elevator indicator 35, 35', 35".
  • the Computing unit 30 guides at least one computer program product to control the Elevator system 1 off.
  • the computing unit 30 controls the elevator installation to be modernized 1 via at least one device 36, 36 '. Under the term control a understood indirect steering. In the present case, the existing elevator control 14, 14 'indirectly controlled by the computing unit 30 via the device 36, 36'.
  • the floor terminal 31, 31 ', 31 ", the computing unit 30 and the device 36, 36' communicate with each other via at least one data bus 37.
  • the data bus 37 can any modern standard bus. Such data buses are known to the person skilled in the art known. It can be a data bus based on electrical or optical Signal transmission act like an ethernet network, a token ring network, etc. It can also be a radio network, an infrared network, a radar network, a beam network, etc. act. Knowing the present invention the person skilled in this regard has a wide range of possibilities for implementation.
  • the Computing unit 30 outputs at least one target signal to the device via data bus 37 36, 36 '.
  • the device 36, 36 ' has, for example, at least one input for the Data bus 37 for receiving the target signal.
  • the target signal is the target signal according to a Transmission protocol of the data bus 37 transmitted to the device 36, 36 'and read by the device 36, 36 '.
  • the device 36, 36 ' at least a converter 361, which converter 361 receives the target signal and converts it into one Call message changes.
  • the converter 361 is a commercially available and proven converter of the electronics industry.
  • the device 36, 36 'and the elevator control 14, 14' have at least one electrical line connected to each other.
  • the device 36, 36 ' has, for example. at least one output for issuing call reports. This exit is over at least one floor call line 16, 16 'and at least one Car caller line 18, 18 'connected to the elevator control 14, 14'.
  • the Call messages are generated by at least one signal generator 362 of the device 36, 36 ' output to the elevator control 14, 14 '. But advantageously not the device 36, 36 'is inevitably close to the elevator control 14, 14' arranged.
  • the signal generator 362 is a commercially available and proven signal generator of the electronics industry.
  • the device 36, 36 ' has at least one input on at least one input Signal receiver 363 for detecting at least one signal of the elevator control 14, 14 'on.
  • the signal is at at least one input or at least one Output of the elevator control 14, 14 'tapped.
  • This input is advantageous the device 36, 36 'via at least one drive line 19, 19' and / or at least a car indicator line 20, 20 'connected to the elevator control 14, 14'.
  • the Signal receiver 363 detects, for example, at least one setpoint of drive line 19, 19 ' and / or at least one display signal of the car indicator line 20, 20 '.
  • At the Signal receiver 363 is a commercially available and proven Signal receiver in the electronics industry.
  • the temporal behavior of this setpoint and / or this display signal is called Documented at least one journey time profile.
  • the journey time profile is a log about the functioning of the elevator control 14, 14 '. It documents diverse Information about the elevator system 1 such as acceleration, speed and Delay of an elevator car 11, 11 'as a function of the length of the conveyor line, the Cabin load, etc.
  • the travel time profile can be in any data format be documented.
  • the device 36, 36 ' has at least one Data memory 364 for storing the travel time profile.
  • the computer program product compares the currently detected display signal or the currently recorded setpoint with saved travel time profiles.
  • the Computer program product selects the travel time profile, which travel time profile with the time course of the currently recorded display signal or the currently recorded Target value largely matches and represents this selected travel time profile as leading selector ready.
  • a currently detected signal Under a currently detected signal, one is in real time or understood signal picked up in quasi real time. For example. there is a signal every 1/4 sec, preferably tapped every 1/20 sec, preferably every 1/1000 sec.
  • a leading selector in continuous Time intervals updated and transmitted to the computing unit 30. For example. becomes a leading selector every 1/4 sec, preferably every 1/20 sec, preferably every 1/1000 sec the computing unit 30 transmits.
  • Specialist open a variety of options for realizing variants. That's the way it is entirely possible, the computer program product on any computer, for example. on the computing unit 30 of the system or on a remote server. In In this case, the currently recorded signal is sent to the computing unit or to the remote server transmitted. Such transmission takes place, for example, via the Internet.
  • An updated leading selector flows into the as further information Funding result.
  • the leading selector enables a quick assignment of a User to an elevator car 11, 11 'and thus reduces waiting times of the user.
  • the leading selector also makes the elevator car 11, 11 'barely noticeable is accelerated or decelerated and thus guarantees a high level of driving comfort for the User.
  • By documenting a large, largely complete number of The leading selector can determine travel time profiles with high accuracy and optimize the efficiency of the elevator system 1.
  • the preparatory work for modernizing the elevator system 1 consists of to assemble at least one floor terminal 31, 31 ', 31 "and at least one Install computing unit 30 and at least one device 36, 36 '.
  • the system, consisting of floor terminal 31, 31 ', 31 ", computing unit 30 and device 36, 36' advantageously consists of prefabricated and, for example, preconfigured units together, which are easy and quick to assemble or install.
  • a device 36, 36 ' is installed on each elevator control 14, 14'.
  • the floor terminal 31, 31 ', 31 ", the computing unit 30 and the device 36, 36' are connected to one another, for example, via at least one data bus 37.
  • the data bus 37 For example. become Cable of the data bus 37 in at least one existing cable duct in the building 2 laid.
  • This elevator system 1 prepared in this way for the modernization is simple and easy to modernize.
  • An elevator installation 1 is advantageously provided with several elevators 10, 10 'modularly modernized in at least one process step, wherein at least one elevator 10, 10 'is largely complete per process step is modernized.
  • An elevator car is advantageously used in one method step 11, 11 'of an elevator 10, 10' modernized, the drive 12, 12 'of this elevator 10, 10 'modernized, the conveyor cable 9, 9' of this elevator 10, 10 'is modernized, it is the elevator control 14, 14 'of this elevator 10, 10' is modernized and it becomes the Device 36, 36 'of this elevator 10, 10' removed.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Elevator Control (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein System zur Modernisierung einer Aufzugsanlage (1), welche Aufzugsanlage (1) mindestens einen Aufzug (10, 10') und mindestens eine Aufzugssteuerung (14, 14') zum Steuern des Aufzugs (10, 10') über mindestens eine Rufmeldung aufweist. Die Aufzugsanlage (1) wird im Rahmen von Vorbereitungsarbeiten zur Modernisierung der Aufzugsanlage (1) mit einer Zielrufsteuerung (3) aufgerüstet. Die Zielrufsteuerung (3) umfasst mindestens ein Stockwerkterminal (31, 31', 31") zum Eingeben von Zielrufmeldungen bzw. zum Erkennen von Identifikations-Codes von Benutzern. Die Zielrufsteuerung (3) umfasst mindestens eine Recheneinheit (30) zum Auswerten der Zielrufmeldungen bzw. zum Zuordnen von Zielstockwerken zu erkannten Identifikations-Codes. Die Recheneinheit (30) gibt mindestens ein Zielsignal aus. Die Zielrufsteuerung (3) steuert die Aufzugsanlage (1) über mindestens eine Vorrichtung (36, 36') an. Die Vorrichtung (36, 36') liest das Zielsignal, wandelt es in mindestens eine Rufmeldung und steuert mit der Rufmeldung eine bestehende Aufzugssteuerung (14, 14'). Auf diese Weise wird die zu modernisierende Aufzugsanlage (1) mit einer Zielrufsteuerung (3) aufgerüstet und die bestehende Aufzugssteuerung (14, 14') wird weiterhin mit einer Rufmeldung betrieben. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein System zur Modernisierung einer Aufzugsanlage gemäss der Definition der Patentansprüche.
Aufzugsanlagen zur Beförderung von Personen/Gütern sind relativ langlebige Investitionsgütern mit Lebensdauern von 20 Jahren und mehr. Wenn nach einer derart langen Zeit eine Generalüberholung einer Aufzugsanlage ansteht, so sind die Komponenten der Aufzugsanlage technologisch oft veraltet, was einen mehr oder weniger vollständigen Austausch der Komponenten nötig macht. Ein solcher Austausch von Komponenten einer Aufzugsanlage wird im folgenden Modernisierung genannt. Oft erfolgt die Modernisierung zeitlich gestaffelt, wobei in einer ersten Etappe Steuereinheiten und Aufzugskabinen modernisert werden, während in einer weiteren Etappe im Maschinenraum Antriebe modernisiert werden und in einer letzten Etappe in den einzelnen Stockwerken Stockwerkrufgeber modernisiert werden.
Das Dokument US 5 352 857 wird für die Belange der Erfindung als nächster Stand der Technik angesehen. US 5 352 857 offenbart ein Verfahren zur Modernisierung einer Aufzugsanlage. Die Aufzugsanlage besteht aus einer Gruppe von Aufzügen, die in einem Gebäude Benutzer befördern, wobei jeder Aufzug von einer Aufzugssteuerung gesteuert wird. Um die Transportkapazität der Aufzugsanlage während der Modernisierung aufrechtzuhalten, wird die Modernisierung modular und in zeitlichen Abschnitten durchgeführt. Ein erster Verfahrensschritt besteht darin, eine Gruppensteuerung und mehrere Adaptereinheiten einzubauen. Die Adaptereinheiten werden an den Aufzugssteuerungen angebracht und vermitteln zwischen den einzelnen Aufzugssteuerungen und der neuen Gruppensteuerung. Auf diese Weise wird ein Kommunikationsnetzwerk gebildet, das eine Ansteuerung der einzelnen Aufzüge über die neue Gruppensteuerung erlaubt. In weiteren Verfahrensschritten werden - zu frei wählbaren späteren Zeitpunkten - bestehende Aufzugsanlagenkomponenten zu Modulen zusammengefasst. Daraufhin werden bestehende Aufzugsanlagenkomponenten - wie der Antrieb im Maschinenraum, die Stockwerkrufgeber in den Stockwerken, usw. - modulweise ausgewählt und entfernt und durch neue, entsprechende Aufzugsanlagenkomponenten ersetzt. Wenn alle Module ersetzt worden sind, werden in einem weiteren Verfahrensschritt die Aufzugssteuerungen und die Adaptereinheiten entfernt und durch ein Sicherheitssystem-Interface ersetzt, um die einzelnen Aufzüge über das Sicherheitssystem-Interface von der Gruppensteuerung anzusteuern.
Nachteilig an diesem Verfahren der Modernisierung einer Aufzugsanlage ist, dass die Transportkapazität der Aufzugsanlage während der Modernisierung bestenfalls aufrechterhalten wird, dass sich die modulare Modernisierung zeitlich in die Länge ziehen kann und dass das Verfahren materialaufwendig und somit teuer in der Realisierung ist.
Vielfach erfolgt eine Modernisierung einer Aufzugsanlage aber auch, um eine Steigerung der Effizienz der Aufzugsanlage zu bewirken bzw. um den Fahrkomfort für die Benutzer zu erhöhen. So wollen Benutzer möglichst rasch und direkt befördert werden, lange Wartezeiten bzw. ein Umsteigen wird als unangenehm empfunden. Auch sollen für die Benutzer Beschleunigungen und Verzögerungen der Aufzugskabine kaum spürbar sein.
Eine erste Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung und ein System bereitzustellen, um bereits während der Modernisierung einer Aufzugsanlage, die Effizienz der Aufzugsanlage zu steigern bzw. den Fahrkomfort für die Benutzer zu erhöhen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, diese Vorrichtung und dieses System kostengünstig und rasch zu realisieren. Schliesslich soll die Erfindung mit bewährten Standards des Maschinenbaus und der Elektronikindustrie kompatibel sein.
Diese Aufgaben werden durch die Erfindung gemäss der Definition der Patentansprüche gelöst.
Erfindungsgemäss wird eine sich in einem Gebäude befindende und zu modernisierende Aufzugsanlage im Rahmen von Vorbereitungsarbeiten zur Modernisierung der Aufzugsanlage mit einer Zielrufsteuerung aufgerüstet. Die Zielrufsteuerung weist mindestens ein Stockwerkterminal auf, welches Stockwerkterminal in einem Stockwerk montiert wird. Am Stockwerkterminal gibt ein Benutzer eine Zielrufmeldung ein bzw. am Stockwerkterminal wird ein Identifikations-Code eines Benutzers erkannt. Die Zielrufsteuerung erfasst mit einer einzigen Zielrufmeldung das Einsteigestockwerk und das gewünschte Zielstockwerk bzw. ordnet einem in einem Einsteigestockwerk erkannten Identifikations-Code automatisch ein Zielstockwerk zu. Eine Zielrufmeldung umfasst somit Informationen sowohl zum Einsteigestockwerk, als auch zum Zielstockwerk. Durch die Zielrufsteuerung werden traditionelle Rufmeldungen überflüssig, welche Rufmeldung nur eine Information enthalten, bspw. nur ein Einsteigestockwerk bzw. nur ein Zielstockwerk an eine Aufzugssteuerung melden. Insbesondere vermeidet die Zielrufsteuerung, dass ein Benutzer in einem Einsteigestockwerk an einem Stockwerkrufgeber eine erste Rufmeldung eingeben muss, um einen Aufzug zum Einsteigestockwerk zu rufen, und dann in der Aufzugskabine an einem Kabinenrufgeber eine zweite Rufmeldung eingeben muss, um ein Zielstockwerk anzugeben.
Die Zielrufsteuerung weist mindestens eine Recheneinheit auf, welche Recheneinheit die Zielrufmeldungen auswertet bzw. Benutzer anhand von Identifikations-Codes eindeutig identifiziert und identifizierten Benutzern ein vorbestimmtes Zielstockwerk zuordnet. In diese Auswertung der Zielrufmeldungen bzw. Zuordnung der Identifikations-Codes fliessen weitere Informationen ein, wie Informationen über das Gebäude bzw. Informationen über das aktuelle Benutzeraufkommen. Gemäss einem Förderergebnis wird jedem Benutzer ein Aufzug zugeteilt und der Benutzer so in kürzester Zeit bzw. mit grösstem Fahrkomfort, bspw. mit geringen Wartezeiten bzw. möglichst ohne Umsteigen an ein Zielstockwerk befördert.
Die Zielrufsteuerung steuert eine bestehende Aufzugssteuerung der zu modernisierenden Aufzugsanlage über mindestens eine Vorrichtung an. Die Vorrichtung hat eine vermittelnde Funktion, indem sie das von der Recheneinheit ermittelte Förderergebnis in mindestens eine Rufmeldung an die Aufzugssteuerung umsetzt. Die Recheneinheit übermittelt mindestens ein Zielsignal an die Vorrichtung, welches Zielsignal von der Vorrichtung in mindestens eine Rufmeldung gewandelt wird, mit welcher Rufmeldung die Aufzugssteuerung angesteuert wird. Auf diese Weise kann die zu modernisierende Aufzugsanlage mit einer Zielrufsteuerung aufgerüstet werden und wird dabei weiterhin mit der bestehenden Aufzugssteuerung gemäss Rufmeldungen betrieben.
Die Vorrichtung dokumentiert das Verhalten der Aufzugssteuerung als mindestens ein Fahrzeitenprofil. Die Aufzugssteuerung wird dabei als eine Art Black-box angesehen, deren Verhalten in einem Lernprozess vorhersagbar wird. Hierzu wird mindestens ein Signal der Aufzugssteuerung abgegriffen und dessen zeitlicher Verlauf als Fahrzeitenprofil dokumentiert. Das Fahrzeitenprofil enthält Informationen wie die Beschleunigung, Geschwindigkeit und Verzögerung der Aufzugskabine in Funktion der Länge der Förderstrecke, der Kabinenlast, usw.. Vorteilhafterweise wird eine grosse Anzahl von Fahrzeitenprofilen dokumentiert.
Die Erfindung betrifft mindestens ein Computerprogrammprodukt, welches Computerprogrammprodukt das Fahrzeitenprofil analysiert und Informationen über die Aufzugsanlage als mindestens ein vorauseilender Selektor bereitstellt. Der vorauseilende Selektor gibt für eine fahrende Aufzugskabine dasjenige Stockwerk an, an dem die Aufzugskabine noch anhalten könnte. Zur Ermittlung des vorauseilenden Selektors vergleicht das Computerprogrammprodukt den zeitlichen Verlauf des aktuell abgegriffenen Signals mit Fahrzeitenprofilen und wählt dasjenige Fahrzeitenprofil aus, welches Fahrzeitenprofil den zeitlichen Verlauf des aktuell abgegriffenen Signals am wahrscheinlichsten wiedergibt bzw. weitgehend wiedergibt. Vorteilhafterweise wird für jeden Aufzug der Aufzugsanlage ein vorauseilender Selektor in kontinuierlichen Zeitabständen aktualisiert und an die Zielrufsteuerung übermittelt. Dieser aktualisierte vorauseilende Selektor fliesst als weitere Information in die Auswertung des Förderergebnisses durch die Recheneinheit ein. Der vorauseilende Selektor ermöglicht eine rasche Zuordnung eines Benutzers zu einer Aufzugskabine und reduziert so Wartezeiten des Benutzers. Auch ermöglicht der vorauseilende Selektor, dass die Aufzugskabine kaum spürbar beschleunigt bzw. verzögert wird und garantiert so einen hohen Fahrkomfort für den Benutzer. Die Dokumentation einer grossen Anzahl von Fahrzeitenprofilen ermöglicht eine genaue Ermittlung des vorauseilenden Selektors und optimiert die Effizienz der Aufzugsanlage.
Die Aufrüstung der Aufzugsanlage mit einer Zielrufsteuerung ist rasch, bspw. innerhalb weniger Stunden, bspw. in Zeiten geringer Auslastung der Aufzugsanlage durchführbar. Hierzu wird die Aufzugssteuerung über mindestens eine elektrische Leitung mit der Vorrichtung verbunden. Das Stockwerkterminal wird montiert und die Recheneinheit wird installiert. Das System besteht aus Stockwerkterminal, Recheneinheit und Vorrichtung, die über mindestens einen Datenbus miteinander verbunden sind. Die einzelnen Komponenten des Systems sind standardisiert und kostengünstig herstellbar.
Die derart für die Modernisierung vorbereitete Aufzugsanlage ist einfach und unkompliziert zu modernisieren. Dadurch, dass durch die Vorbereitungsarbeiten traditionelle Rufmeldungen überflüssig geworden sind und dass die Effizienz der Aufzugsanlage gesteigert worden ist, lässt sich sich Aufzugsanlage ohne Nachteile für die Benutzer modernisieren. Vorteilhafterweise wird eine Aufzugsanlage mit mehreren Aufzügen in mindestens einem Verfahrensschritt modular modernisiert. Im Unterschied zum Stand der Technik gemäss dem Dokument US 5 352 857 werden Aufzugsanlagenkomponenten jedoch nicht zu Modulen zusammengefasst und in jedem Verfahrensschritt ein solches Modul der Aufzugsanlage modernisiert, sondern pro Verfahrenschritt wird mindestens ein Aufzug weitgehend vollständig modernisiert. Vorteilhafterweise wird in einem Verfahrensschritt eine Aufzugskabine eines Aufzugs modernisert, der Antrieb dieses Aufzugs modernisiert, das Förderseil dieser Aufzugs modernisiert, die Aufzugssteuerung dieses Aufzugs modernisiert und es wird die Vorrichtung dieses Aufzugs entfernt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von beispielhaften Ausführungsformen gemäss der Fig. 1 bis 3 im Detail erläutert:
Fig. 1
zeigt einen Teil einer zu modernisierenden Aufzugsanlage,
Fig. 2
zeigt einen Teil der Aufzugsanlage gemäss Fig. 1 nach Abschluss von Vorbereitungsarbeiten zur Modernisierung, und
Fig. 3
zeigt eine schematische Darstellung eines Teils einer Vorrichtung.
Fig. 1 zeigt einen Teil einer beispielhaften Ausführungsform einer zu modernisierenden Aufzugsanlage 1, mit mindestens einem Aufzug 10, 10', 10", welcher Aufzug 10, 10', 10" von mindestens einer Aufzugssteuerung 14, 14', 14' gesteuert wird. Die Aufzugsanlage 1 ist bspw. in einem Gebäude 2 mit Stockwerken 21, 21', 21" montiert und dient der Beförderung von Benutzern wie Personen bzw. Güter von einem Stockwerk 21, 21', 21" zu einem anderen Stockwerk 21, 21', 21". Das Gebäude 2 weist bspw. drei Stockwerke 21, 21', 21" auf, welche drei Stockwerke 21, 21', 21" über die Aufzugsanlage 1 zugänglich sind.
Die Aufzugsanlage 1 weist bspw. zwei Aufzüge 10, 10' auf, welche Aufzüge 10, 10' bspw. parallel nebeneinander angeordnet sind. Jeder Aufzug 10, 10' weist eine Aufzugskabine 11, 11' auf, welche Aufzugskabine 11, 11' bspw. an einem Förderseil 9, 9' hängend über einen Antrieb 12, 12' von einem Stockwerk 21, 21', 21" zu einem anderen Stockwerk 21, 21', 21" bewegt wird. Die vertikale Förderrichtung der Aufzüge 10, 10' ist gemäss Fig. 1 und 2 durch einen Doppelpfeil angegeben.
Der Antrieb 12, 12' wird von der Aufzugssteuerung 14, 14' gesteuert, wobei auf bekannte Weise mindestens ein Sollwert erzeugt wird, mindestens eine Regelfunktion vorhanden ist und mindestens ein Start bzw. mindestens ein Stop realisiert wird. Die aktuelle Position einer Aufzugskabine 11, 11' wird bspw. über mindestens einen Wegaufnehmer 24, 24', 24", 25, 25', 25" erfasst und als mindestens ein Wegsignal an die Aufzugssteuerung 14, 14' übermittelt. Bspw. ist in jedem Stockwerk 21, 21', 21" ein erster Wegaufnehmer 24, 24', 24" für einen ersten Aufzugs 10 montiert und es ist in jedem Stockwerk 21, 21', 21" ein zweiter Wegaufnehmer 25, 25', 25" für einen zweiten Aufzug 10' montiert.
Die Benutzer gelangen über Zutrittsmittel in die bzw. aus der Aufzugskabine 11, 11'. Bspw. gelangen die Benutzer in jedem Stockwerk 21, 21', 21" über ein Zutrittsmittel in Form einer Stockwerkstür in die bzw. aus der Aufzugskabine 11, 11'. Bspw. weist die Aufzugskabine 11, 11' ein Zutrittsmittel in Form einer Aufzugskabinentür auf, durch welche Aufzugskabinentür die Benutzer in die bzw. aus der Aufzugskabine 11, 11' gelangen. In der Aufzugskabine 11, 11' wird dem Benutzer über mindestens einen Kabinenanzeiger 15, 15' die aktuelle Position der Aufzugskabine 11, 11' angezeigt.
Bedient wird die Aufzugsanlage 1 von Benutzern ausserhalb der Aufzugskabine 11, 11' über mindestens einen Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23", welcher Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23" bspw. in einem Stockwerk 21, 21', 21" neben der Aufzugsanlage 1 angeordnet ist und welcher Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23" mindestens ein Eingabemittel zur Eingabe einer ersten Rufmeldung aufweist. Bspw. ist in jedem Stockwerk 21, 21', 21" ein erster Stockwerkrufgeber 22, 22', 22" neben der Stockwerktür des ersten Aufzugs 10 angeordnet und es ist in jedem Stockwerk 21, 21', 21" ein zweiter Stockwerkrufgeber 23, 23', 23" neben der Stockwerktür des zweiten Aufzugs 10' angeordnet.
Bedient wird die Aufzugsanlage 1 von Benutzern im Inneren der Aufzugskabine 11, 11' über mindestens einen Kabinenrufgeber 12, 12', 12", welcher Kabinenrufgeber 13, 13' mindestens ein Eingabemittel zur Eingabe einer zweiten Rufmeldung aufweist. Diese traditionellen Rufmeldungen enthalten eine einzige Information. Bspw. gibt die erste Rufmeldung eine Förderzielrichtung (aufwärts oder abwärts) oder ein Einsteigestockwerk an. Bspw. gibt die zweite Rufmeldung ein Zielstockwerk an.
Die verschiedenen Komponenten der Aufzugsanlage 1 wie Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23", Kabinenrufgeber 13, 13' , Wegaufnehmer 24, 24', 24", 25, 25', 25", Aufzugssteuerung 14, 14', Antrieb 12, 12' und Kabinenanzeiger 15, 15' sind über mindestens eine elektrische Leitung miteinander verbunden:
  • Bspw. ist der Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23" über mindestens eine elektrische Stockwerkrufgeber-Leitung 16, 16' mit mindestens einem Eingang der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden und ermöglicht so die Übermittlung einer ersten Rufmeldung an die Aufzugssteuerung 14, 14'.
  • Bspw. ist der Kabinenrufgeber 13, 13' über mindestens eine elektrische Kabinenrufgeber-Leitung 18, 18' mit mindestens einem Eingang der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden und ermöglicht so die Übermittlung einer zweiten Rufmeldung an die Aufzugssteuerung 14, 14'.
  • Bspw. ist der Wegaufhehmer 24, 24', 24", 25, 25', 25" über mindestens eine elektrische Wegaufnehmer-Leitung 17, 17' mit mindestens einem Eingang der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden und ermöglicht so die Übermittlung einer Wegsignals an die Aufzugssteuerung 14, 14'.
  • Bspw. ist der Antrieb 12, 12' über mindestens eine elektrische Antriebleitung 19, 19' mit mindestens einem Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden und ermöglichen so die Übermittlung eines Sollwertes an den Antrieb 12, 12'.
  • Bspw. ist der Kabinenanzeiger 15, 15' über mindestens eine elektrische Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20' mit mindestens einem Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden und ermöglichen so die Übermittlung mindestens eines Anzeigesignals an den Kabinenanzeiger 15, 15'.
Diese Rufmeldungen, dieses Wegsignal, dieser Sollwert und dieses Anzeigesignal sind bspw. analoge elektrische Signale von definierte Stromstärke, Spannung, Frequenz, zeitlicher Länge, usw..
Der Betrieb der Aufzugsanlage 1 funktioniert bspw. wie folgt:
  • Ein Benutzer betätigt in einem Einsteigestockwerk einen Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23".
  • Gemäss einer ersten Rufmeldung, die über eine elektrische Stockwerkrufgeber-Leitung 16, 16' an die Aufzugssteuerung 14, 14' übermittelt wird, steuert die Aufzugssteuerung 14, 14' einen Antrieb 12, 12' an und bewegt eine Aufzugskabine 11, 11' zum Einsteigestockwerk.
  • Nachdem die Aufzugskabine 11, 11' das Einsteigestockwerk erreicht hat, steigt der Benutzer in die Aufzugskabine 11, 11' ein und betätigt einen Kabinenrufgeber 13, 13'.
  • Gemäss einer zweiten Rufmeldung, die über eine elektrische Kabinenrufgeber-Leitung 18, 18' an die Aufzugssteuerung 14, 14' übermittelt wird, steuert die Aufzugssteuerung 14, 14' den Antrieb 12, 12' an und bewegt die Aufzugskabine 11, 11' vom Einsteigestockwerk zum Zielstockwerk.
  • Nach Erreichen des Zielstockwerkes steigt der Benutzer aus der Aufzugskabine 11, 11'.
Diese Aufzugsanlage 1 soll nun modernisiert werden. Hier setzt die Erfindung ein.
Fig. 2 zeigt einen Teil einer beispielhaften Ausführungsform einer Aufzugsanlage 1 nach Abschluss von erfindungsgemässen Vorbereitungsarbeiten zur Modernisierung der Aufzugsanlage 1. Im Rahmen dieser Vorbereitungsarbeiten wird die Aufzugsanlage 1 mit einer Zielrufsteuerung 3 aufgerüstet.
Das Prinzip der Zielrufsteuerung 3 ist aus dem Dokument EP 0 246 395 bekannt. Die Zielrufsteuerung 3 weist mindestens ein Stockwerkterminal 31, 31', 31" auf, welches Stockwerkterminal 31, 31', 31" bspw. in jedem Stockwerk 21, 21', 21" neben der Aufzugsanlage 1 angeordnet ist. Das Stockwerkterminal 31, 31', 31" weist mindestens ein manuelles Eingabemittel 32, 32', 32" zur Eingabe einer Zielrufmeldung bzw. mindestens eine Erkennungsvorrichtung 33, 33', 33" zum Erkennen mindestens eines Identifikations-Codes auf. Das Erkennen eines von mindestens einem Identifikationsgeber 34, 34', 34" an eine Erkennungsvorrichtung 33, 33', 33" übermittelten Identifikations-Codes ist aus dem Dokument EP 0 699 617 bekannt. Die Zielrufsteuerung 3 erfasst mit einer einzigen Zielrufmeldung das Einsteigestockwerk und das Zielstockwerk bzw. ordnet einem in einem Einsteigestockwerk erkannten Identifikations-Code automatisch ein Zielstockwerk zu. Eine Zielrufineldung umfasst Informationen sowohl zum Einsteigestockwerk als auch zum Zielstockwerk.
Die Zielrufsteuerung 3 weist mindestens eine Recheneinheit 30 auf. Die Recheneinheit 30 ist bspw. ein handelsüblicher Personal Computer bzw. eine Workstation. Die Recheneinheit 30 verfügt über mindestens einen Prozessor und mindestens einen Datenspeicher. Die Recheneinheit 30 ist an einem beliebigen, geeigneten Ort, bspw. in einer Empfangshalle des Gebäudes 2, bzw. in einem Rechenraum des Gebäudes 2, usw. angeordnet. Die Recheneinheit 30 führt mindestens ein Computerprogrammprodukt zum Auswerten von Zielrufmeldungen bzw. zum Zuordnen von erkannten Identifikations-Codes mit Zielstockwerken aus. Dieses Computerprogrammprodukt ist bspw. im Datenspeicher gespeichert und wird zu seiner Ausführung in den Prozessor geladen.
Bspw. läuft ein Auswerten von Zielrufmeldungen wie folgt ab:
  • Das Computerprogrammprodukt zum Auswerten von Zielrufmeldungen trägt eine Eingangszeit einer jeden Zielrufmeldung unter Angabe des Einsteigestockwerkes sowie des gewünschten Zielstockwerkes in mindestens eine Auftragstabelle ein.
  • Dieses Computerprogrammprodukt vergleicht die Distanz zwischen dem Einsteigestockwerk und der aktuellen Position der mindestens einen Aufzugskabine 11, 11'. Auch berechnet dieses Computerprogrammprodukt die Distanz zwischen Einsteigestockwerk und Zielstockwerk. Auch berücksichtigt dieses Computerprogrammprodukt das aktuelle Benutzeraufkommen und berechnet mögliche Zwischenhalte entlang der Förderstrecke.
  • Auf der Basis dieser Daten führt dieses Computerprogrammprodukt eine Optimierung durch und ermittelt für jede Zielrufmeldung mindestens ein Förderergebnis. Das Förderergebnis bezeichnet den für die Beförderung des Benutzers günstigsten Aufzug 10, 10', d.h. den Aufzug 10, 10', der den Benutzer am schnellsten bzw. mit dem höchsten Fahrkomfort an das Zielstockwerk befördert.
Bspw. läuft ein Zuordnen von erkannten Identifikations-Codes mit Zielstockwerken wie folgt ab:
  • Das Computerprgrammprodukt zum Zuordnen von erkannten Identifikations-Codes mit Zielstockwerken trägt eine Erkennungszeit eines erkannten Identifikations-Codes unter Angabe des Einsteigestockwerkes in eine Auftragstabelle ein.
  • Im Datenspeicher wird mindestens ein Benutzerprofil mit mindestens einer benutzerspezifischen Angabe zu einem Zielstockwerk geführt. Dieses Benutzerprofil ist über eine Identifikations-Adresse eindeutig identifizierbar. Für jede Identifikations-Adresse existiert genau ein Identifikations-Code. Bspw. ist eine Identifikations-Adresse einem Identifikations-Code genau dann zuordenbar, wenn Identifikations-Adresse und Identifikations-Code identisch sind.
  • Dieses Computerprogrammprodukt vergleicht den erkannten Identifikations-Code mit den Identifikations-Adressen von gespeicherten Benutzerprofilen. Dieses Computerprogrammprodukt liefert genau dann ein positives Zuordnungs-Ergebnis, wenn eine der gespeicherten Identifikations-Adressen mit dem erkannten Identifikations-Code identisch ist, anderfalls liefert dieses Computerprogrammprodukt ein negatives Zuordnungs-Ergebnis.
  • Dieses Computerprogrammprodukt trägt das Zielstockwerkes in die Auftragstabelle ein.
  • Dieses Computerprogrammprodukt vergleicht die Distanz zwischen dem Einsteigestockwerk und der aktuellen Position der mindestens einen Aufzugskabine 11, 11'. Auch berechnet dieses Computerprogrammprodukt die Distanz zwischen Einsteigestockwerk und Zielstockwerk. Auch berücksichtigt dieses Computerprogrammprodukt das aktuelle Benutzeraufkommen und berechnet mögliche Zwischenhalte entlang der Förderstrecke.
  • Auf der Basis dieser Daten führt dieses Computerprogrammprodukt eine Optimierung durch und ermittelt für jeden erkannten Identifikations-Code mindestens ein Förderergebnis. Das Förderergebnis bezeichnet den für die Beförderung des Benutzers günstigsten Aufzug 10, 10', d.h. den Aufzug 10, 10', der den Benutzer am schnellsten bzw. mit dem höchsten Fahrkomfort an das Zielstockwerk befördert.
Das Förderergebnis wird umgesetzt. Vorteilhafterweise wird dem Benutzer ein dem Zielstockwerk des Benutzers zugeteilter Aufzug 10, 10' angezeigt. Dazu weist das Stockwerkterminal 31, 31', 31" mindestens einen Aufzuganzeiger 35, 35', 35" auf. Die Recheneinheit 30 führt mindestens ein Computerprogrammprodukt zum Ansteuern der Aufzugsanlage 1 aus. Die Recheneinheit 30 steuert die zu modernisierende Aufzugsanlage 1 über mindestens eine Vorrichtung 36, 36' an. Unter dem Begriff Ansteuern wird ein indirektes Steuern verstanden. Im vorliegenden Fall wird die bestehende Aufzugssteuerung 14, 14' von der Recheneinheit 30 indirekt über die Vorrichtung 36, 36' angesteuert.
Das Stockwerkterminal 31, 31', 31", die Recheneinheit 30 und die Vorrichtung 36, 36' kommunizieren über mindestens einen Datenbus 37 miteinander. Der Datenbus 37 kann ein beliebiger moderner Standardbus sein. Solche Datenbusse sind dem Fachmann bekannt. Es kann sich um einen Datenbus auf Basis elektrischer - bzw. optischer Signalübermittlung handeln, wie ein Ethernet-Netzwerk, ein Tokenring-Netzwerk, usw.. Auch kann es sich um ein Funknetzwerk, um ein Infrarot-Netzwerk, ein Radar-Netzwerk, ein Richtstrahl-Netzwerk, usw. handeln. Bei Kenntnis der vorliegenden Erfindung stehen dem Fachmann diesbezüglich vielfältige Möglichkeiten der Realisierung offen.
Fig. 3 zeigt eine Teil einer beispielhaften Ausführungsform einer Vorrichtung 36, 36'. Die Recheneinheit 30 gibt über den Datenbus 37 mindestens ein Zielsignal an die Vorrichtung 36, 36' aus. Die Vorrichtung 36, 36' weist bspw. mindestens einen Eingang für den Datenbus 37 zum Empfang des Zielsignals auf. Bspw. wird das Zielsignal gemäss eines Übermittlungsprotokolls des Datenbusses 37 an die Vorrichtung 36, 36' übertragen und von der Vorrichtung 36, 36' eingelesen. Bspw. weist die Vorrichtung 36, 36' mindestens einen Wandler 361 auf, welcher Wandler 361 das Zielsignal entgegennimmt und in eine Rufmeldung wandelt. Beim Wandler 361 handelt es sich um einen handelsüblichen und bewährten Wandler der Elektronikindustrie.
Die Vorrichtung 36, 36' und die Aufzugssteuerung 14, 14' sind über mindestens eine elektrische Leitung miteinander verbunden. Die Vorrichtung 36, 36' weist bspw. mindestens einen Ausgang zur Ausgabe von Rufmeldungen auf. Dieser Ausgang ist über mindestens eine Stockwerkrufgeber-Leitung 16, 16' sowie mindestens eine Kabinenrufgeber-Leitung 18, 18' mit der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden. Die Rufmeldungen werden von mindestens einem Signalgenerator 362 der Vorrichtung 36, 36' an die Aufzugssteuerung 14, 14' ausgegeben. Vorteilhafterweise aber nicht zwingenderweise ist die Vorrichtung 36, 36' nahe der Aufzugssteuerung 14, 14' angeordnet. Beim Signalgenerator 362 handelt es sich um einen handelsüblichen und bewährten Signalgenerator der Elektronikindustrie.
Der Betrieb der modernisierten Aufzugsanlage 1 funktioniert bspw. wie folgt:
  • Ein Benutzer gibt in einem Einsteigestockwerk entweder über ein manuelles Eingabemittel 32, 32', 32" des Stockwerkterminals 31, 31', 31" eine Zielrufmeldung ein oder der Benutzer trägt einen Identifikationsgeber 34, 34', 34" und übermittelt einen Identifikations-Code an die Erkennungsvorrichtung 33, 33', 33" des Stockwerkterminals 31, 31', 31", welcher Identifikations-Code von der Erkennungsvorrichtung 33, 33', 33" erkannt wird.
  • Das Stockwerkterminal 31, 31', 31" übermittelt über den Datenbus 37 ein der Zielrufmeldung entsprechendes Fördersignal bzw. ein einem erkannten Identifikations-Code entsprechendes Identifikationssignal an die Recheneinheit 30.
  • Die Recheneinheit 30 führt ein Computerprogrammprodukt aus und ermittelt für das Fördersignal bzw. für das Identifikationssignal mindestens ein Förderergebnis.
  • Als Förderergebnis wird mindestens ein Steuersignal zum Ansteuern der Aufzugsanlage 1 ausgegeben.
  • Das Steuersignal umfasst ein Benutzerinformationssignal, welches Benutzerinformationssignal über den Datenbus 37 an das Stockwerkterminal 31, 31', 31" im Einsteigestockwerk übermittelt wird, wo der Benutzer die Zielrufmeldung vorgenommen hat. Gemäss dem Benutzerinformationssignal wird dem Benutzer auf dem Aufzuganzeiger 35, 35', 35" der dem Zielstockwerk des Benutzers zugeteilte Aufzug 10, 10' angezeigt.
  • Das Steuersignal umfasst mindestens ein erstes Zielsignal, welches erste Zielsignal über den Datenbus 37 an die Vorrichtung 36, 36' übermittelt wird. Gemäss diesem ersten Zielsignal gibt die Vorrichtung 36, 36' über eine elektrische Leitung eine erste Rufmeldung an die Aufzugssteuerung 14, 14' aus. Gemäss dieser ersten Rufmeldung steuert die Aufzugssteuerung 14, 14' einen Antrieb 12, 12' an und bewegt eine Aufzugskabine 11, 11' zum Einsteigestockwerk.
  • Nachdem die Aufzugskabine 11, 11' das Einsteigestockwerk erreicht hat, steigt der Benutzer in die Aufzugskabine 11, 11' ein.
  • Das Steuersignal umfasst mindestens ein zweites Zielsignal, welches zweite Zielsignal über den Datenbus 37 an die Vorrichtung 36, 36' übermittelt wird. Gemäss diesem zweiten Zielsignal gibt die Vorrichtung 36, 36' über eine elektrische Leitung eine zweite Rufmeldung an die Aufzugssteuerung 14, 14' aus. Gemäss dieser zweiten Rufmeldung steuert die Aufzugssteuerung 14, 14' den Antrieb 12, 12' an und bewegt die Aufzugskabine 11, 11' vom Einsteigestockwerk zum Zielstockwerk. Der Benutzer wird ohne weiteres Zutun zum Zielstockwerk befördert.
  • Nach Erreichen des Zielstockwerkes steigt der Benutzer aus der Aufzugskabine 11, 11'.
Die Vorrichtung 36, 36' weist an mindestens einem Eingang mindestens einen Signalemfänger 363 zum Erfassen von mindestens einem Signal der Aufzugssteuerung 14, 14' auf. Das Signal wird an mindestens einem Eingang bzw. an mindestens einem Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' abgegriffen. Vorteilhafterweise ist dieser Eingang der Vorrichtung 36, 36' über mindestens eine Antrieb-Leitung 19, 19' und/oder mindestens eine Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20' mit der Aufzugssteuerung 14, 14' verbunden. Der Signalempfänger 363 erfasst bspw. mindestens einen Sollwert der Antrieb-Leitung 19, 19' und/oder mindestens ein Anzeigesignal der Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20'. Beim Signalempfänger 363 handelt es sich um einen handelsüblichen und bewährten Signalempfänger der Elektronikindustrie.
Das zeitliche Verhalten dieses Sollwertes und/oder dieses Anzeigesignals wird als mindestens ein Fahrzeitenprofil dokumentiert. Das Fahrzeitenprofil ist ein Protokoll über die Funktionsweise der Aufzugssteuerung 14, 14'. Es dokumentiert vielfältige Informationen über die Aufzugsanlage 1 wie die Beschleunigung, Geschwindigkeit und Verzögerung einer Aufzugskabine 11, 11' in Funktion der Länge der Förderstrecke, der Kabinenlast, usw.. Das Fahrzeitenprofil kann in einem beliebigen Datenformat dokumentiert werden. Bspw. weist die Vorrichtung 36, 36' mindestens einen Datenspeicher 364 zum Speichern des Fahrzeitenprofils auf.
Zwei Beispiele von an der Aufzugssteuerung 14, 14' abgegriffenen Signalen dienen der Illustration:
  • Bspw. übermittelt die Aufzugssteuerung 14, 14' ein Anzeigesignal auf der Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20' als eine Art Quittung für eine eingegangene Rufmeldung. Diese Quittung wird an einen Kabinenanzeiger 15, 15' der Aufzugskabine 11, 11' übermittelt und dort als aktuelle Position der Aufzugskabine 11, 11' angezeigt. Das Anzeigesignal auf der Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20' ist bspw. eine elektrische Spannung von 5 V Gleichspannung und von je nach anzuzeigendem Stockwerk unterschiedlicher zeitlicher Länge. So kann das Anzeigesignal zum Anzeigen des ersten Stockwerkes 1 sec lang sein, während dasjenige zum Anzeigen des zweiten Stockwerkes 2 sec lang ist. Aus dieser Quittung an die Kabinenanzeiger 15, 15' lässt sich somit die aktuelle Position der Aufzugskabine 11, 11' bestimmen.
  • Bspw. übermittelt die Aufzugssteuerung 14, 14' einen Sollwert auf der Antrieb-Leitung 19, 19' zum Beschleunigen bzw. Verzögern einer Aufzugskabine 11, 11'. Bspw. ist der Sollwert zum Beschleunigen der Aufzugskabine 11, 11' eine elektrische Gleichspannung von 5 V. Bspw. ist der Sollwert zum Verzögern der Aufzugskabine 11, 11' eine elektrische Gleichspannung von 0 V. Aus diesen Sollwerten lässt sich somit die Beschleunigung bzw. Verzögerung der Aufzugskabine 11, 11' bestimmen.
Vorteilhafterweise führt die Vorrichtung 36, 36' mindestens ein Computerprogrammprodukt aus, welches Computerprogrammprodukt das Fahrzeitenprofil analysiert und mindestens einen vorauseilenden Selektor ermittelt bzw. bereitstellt. Ein vorauseilender Selektor gibt für eine fahrende Aufzugskabine 11, 11' dasjenige Stockwerk an, an dem die Aufzugskabine 11, 11' noch anhalten könnte. Bspw. weist die Vorrichtung 36, 36' einen Datenspeicher 364 zum Speichern des Computerprogrammproduktes und mindestens einen Prozessor 365 zur Ausführung des Computerprogrammproduktes auf. Bspw. vergleicht das Computerprogrammprodukt das aktuell erfasste Anzeigesignal bzw. den aktuell erfassten Sollwert mit gespeicherten Fahrzeitenprofilen. Das Computerprogrammprodukt wählt dasjenige Fahrzeitenprofil aus, welches Fahrzeitenprofil mit dem zeitlichen Verlauf des aktuell erfassten Anzeigesignals bzw. des aktuell erfassten Sollwertes weitgehend übereinstimmt und stellt dieses ausgewählte Fahrzeitenprofil als vorauseilenden Selektor bereit. Unter einem aktuell erfassten Signal wird ein in Echtzeit bzw. in quasi Echtzeit abgegriffenes Signal verstanden. Bspw. wird ein Signal alle 1/4 sec, bevorzugt alle 1/20 sec, bevorzugt alle 1/1000 sec abgegriffen. Vorteilhafterweise wird für jeden Aufzug 10, 10' der Aufzugsanlage 1 ein vorauseilender Selektor in kontinuierlichen Zeitabständen aktualisiert und an die Recheneinheit 30 übermittelt. Bspw. wird ein vorauseilender Selektor alle 1/4 sec, bevorzugt alle 1/20 sec, bevorzugt alle 1/1000 sec an die Recheneinheit 30 übermittelt. Bei Kenntnis der vorliegenden Erfindung stehen dem Fachmann vielfältige Möglichkeiten der Realisierung von Varianten offen. So ist es durchaus möglich, das Computerprogrammprodukt auf einem beliebigen Rechner, bspw. auf der Recheneinheit 30 des Systems bzw. auf einem Remote-Server durchzuführen. In diesem Fall wird das aktuell erfasste Signal an die Recheneinheit bzw. an den Remote-Server übermittelt. Eine solche Übermittlung erfolgt bspw. per Internet.
Ein aktualisierter vorauseilender Selektor fliesst als weitere Information in das Förderergebnis ein. Der vorauseilende Selektor ermöglicht eine rasche Zuordnung eines Benutzers zu einer Aufzugskabine 11, 11' und reduziert so Wartezeiten des Benutzers. Auch ermöglicht der vorauseilende Selektor, dass die Aufzugskabine 11, 11' kaum spürbar beschleunigt bzw. verzögert wird und garantiert so einen hohen Fahrkomfort für den Benutzer. Durch Dokumentation einer grossen, weitgehend vollständigen Anzahl von Fahrzeitenprofilen lässt sich der vorauseilende Selektor mit hoher Genauigkeit ermitteln und die Effizienz der Aufzugsanlage 1 optimieren.
Die Vorbereitungsarbeiten zur Modernisierung der Aufzugsanlage 1 bestehen darin, mindestens ein Stockwerkterminal 31, 31', 31" zu montieren und mindestens eine Recheneinheit 30 sowie mindestens eine Vorrichtung 36, 36' zu installieren. Das System, bestehend aus Stockwerkterminal 31, 31', 31", Recheneinheit 30 und Vorrichtung 36, 36' setzt sich vorteilhafterweise aus vorfabrizierten und bspw. vorkonfigurierten Einheiten zusammen, die einfach und rasch zu montieren bzw. zu installieren sind.
Bspw. wird in jedem Stockwerk 21, 21', 21" neben der Aufzugsanlage 1 ein Stockwerkterminal 31, 31', 31" montiert. Bspw. wird in jedem Stockwerk 21, 21', 21" ein Stockwerkterminal 31, 31', 31" als Stand-alone-Gerät neben den beiden Aufzügen 10, 10' montiert. Bspw. wird dieses Stand-alone-Gerät im Boden bzw. an einer Wand des Stockwerks 21, 21', 21" mit Schrauben fixiert. Diese Stockwerkterminals 31, 31', 31" ersetzen die Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23" bzw. die Kabinenrufgeber 13, 13'.
Bspw. wird an jeder Aufzugssteuerung 14, 14' eine Vorrichtung 36, 36' installiert. Hierzu wird die bestehende elektrische Stockwerkrufgeber-Leitung 16, 16' zum Stockwerkrufgeber 22, 22', 22", 23, 23', 23" bzw. die bestehende elektrische Kabinenrufgeber-Leitung 18, 18' zum Kabinenrufgeber 13, 13' am Eingang der Aufzugssteuerung 14, 14' unterbrochen und dieser Eingang der Aufzugssteuerung 14, 14' statt dessen über eine elektrische Leitung mit einem Ausgang der Vorrichtung 36, 36' verbunden. Vorteilhafterweise wird die bestehende elektrische Antrieb-Leitung 19, 19' am Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' abgezweigt und dieser Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' über eine elektrische Leitung mit einem Eingang der Vorrichtung 36, 36' verbunden. Vorteilhafterweise wird die bestehende elektrische Kabinenanzeiger-Leitung 20, 20' zum Kabinenanzeiger 15, 15' am Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' unterbrochen und dieser Ausgang der Aufzugssteuerung 14, 14' statt dessen über eine elektrische Leitung mit einem Eingang der Vorrichtung 36, 36' verbunden. Aufgrund der oft geringen Anzahl von Eingängen sowie Ausgängen der Aufzugssteuerung 14, 14' ist diese Installation der Vorrichtung 36, 36' einfach und rasch zu bewerkstelligen. Bspw. wird die Vorrichtung 36, 36' neben der Aufzugssteuerung 14, 14' mit Schrauben fixiert.
Das Stockwerkterminal 31, 31', 31", die Recheneinheit 30 und die Vorrichtung 36, 36' werden bspw. über mindestens einen Datenbus 37 miteinander verbunden. Bspw. werden Kabel des Datenbusses 37 in mindestens einem bestehenden Kabelschacht des Gebäudes 2 verlegt.
Diese derart für die Modernisierung vorbereitete Aufzugsanlage 1 ist einfach und unkompliziert zu modernisieren. Vorteilhafterweise wird eine Aufzugsanlage 1 mit mehreren Aufzügen 10, 10' in mindestens einem Verfahrensschritt modular modernisiert, wobei pro Verfahrenschritt mindestens ein Aufzug 10, 10' weitgehend vollständig modernisiert wird. Vorteilhafterweise wird in einem Verfahrensschritt eine Aufzugskabine 11, 11' eines Aufzugs 10, 10' modernisert, es wird der Antrieb 12, 12' dieses Aufzugs 10, 10' modernisiert, es wird das Förderseil 9, 9' dieser Aufzugs 10, 10' modernisiert, es wird die Aufzugssteuerung 14, 14' dieses Aufzugs 10, 10' modernisiert und es wird die Vorrichtung 36, 36' dieses Aufzugs 10, 10' entfernt.

Claims (6)

  1. Vorrichtung (36, 36') zur Modernisierung einer Aufzugsanlage (1), welche Aufzugsanlage (1) mindestens einen Aufzug (10, 10') aufweist, welche Aufzugsanlage (1) mindestens eine Aufzugssteuerung (14, 14') zum Steuern des Aufzugs (10, 10') über mindestens eine Rufineldung aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Recheneinheit (30) mindestens ein Zielsignal an die Vorrichtung (36, 36') ausgibt,
    dass die Vorrichtung (36, 36') das Zielsignal in mindestens eine Rufmeldung wandelt und
    dass die Vorrichtung (36, 36') mit der Rufineldung die Aufzugssteuerung (14, 14') ansteuert.
  2. Vorrichtung (36, 36') gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Ausgang der Vorrichtung (36, 36') mit mindestens einem Eingang für mindestens eine elektrische Stockwerkrufgeber-Leitung (16, 16') der Aufzugssteuerung (14, 14') verbunden ist bzw. dass mindestens ein Ausgang der Vorrichtung (36, 36') mit mindestens einem Eingang für mindestens eine Kabinenrufgeber-Leitung (18, 18') der Aufzugssteuerung (14, 14') verbunden ist.
  3. Vorrichtung (36, 36') gemäss Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Eingang der Vorrichtung (36, 36') mit mindestens einer bestehenden elektrischen Antrieb-Leitung (19, 19') zwischen mindestens einem Antrieb (12, 12') und der Aufzugssteuerung (14, 14') verbunden ist und/oder dass mindestens ein Eingang der Vorrichtung (36, 36') mit mindestens einem Ausgang für mindestens eine elektrische Kabinenanzeiger-Leitung (20, 20') der Aufzugssteuerung (14, 14') verbunden ist.
  4. Vorrichtung (36, 36') gemäss Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Signalempfänger (363) der Vorrichtung (36, 36') mindestens einen Sollwert der Antrieb-Leitung (19, 19') bzw. mindestens ein Anzeigesignal der Kabinenanzeiger-Leitung (20, 20') erfasst und dass mindestens ein Datenspeicher (364) der Vorrichtung (36, 36') das zeitliche Verhalten dieses Sollwertes bzw. dieses Anzeigesignals als mindestens ein Fahrzeitenprofil dokumentiert.
  5. Vorrichtung (36, 36') gemäss Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (36, 36') mindestens einen aktuell erfassten Sollwert bzw. mindestens ein aktuell erfasstes Anzeigesignal mit Fahrzeitenprofilen vergleicht, dass die Vorrichtung (36, 36') dasjenige Fahrzeitenprofil auswählt, welches Fahrzeitenprofil mit dem zeitlichen Verlauf des aktuell erfassten Sollwertes bzw. des aktuell erfassten Anzeigesignals weitgehend übereinstimmt und dass die Vorrichtung (36, 36') dieses ausgewählte Fahrzeitenprofil als mindestens einen vorauseilenden Selektor bereitstellt.
  6. System zur Modernisierung einer Aufzugsanlage (1), welche Aufzugsanlage (1) mindestens einen Aufzug (10, 10') aufweist, welche Aufzugsanlage (1) mindestens eine Aufzugssteuerung (14, 14') zum Steuern des Aufzugs (10, 10') über mindestens eine Rufmeldung aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass das System mindestens ein Stockwerkterminal (31, 31', 31") zum Eingeben von Zielrufmeldungen bzw. zum Erkennen von Identifikations-Codes von Benutzern umfasst,
    dass das System mindestens eine Recheneinheit (30) zum Auswerten der Zielrufmeldungen bzw. zum Zuordnen von Zielstockwerken zu erkannten Identifikations-Codes sowie zur Ausgabe von mindestens einem Zielsignal umfasst, und
    dass das System mindestens eine Vorrichtung (36, 36') zum Einlesen des Zielsignals, zum Wandeln des Zielsignals in mindestens eine Rufmeldung und zum Ansteuern der Aufzugssteuerung (14, 14') über die Rufmeldung umfasst.
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