TWI250964B - Device and system for modernisation of a lift installation - Google Patents
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Description
1250964 玖、發明說明 (發明說明應敘明:發明所屬之技術領域、先前技術、內容、實施方式及圖式簡單說明) (一) 發明所屬之技術領域 本發明係有關於依據專利申請範圍定義之一種電梯設備 現代化之裝置及系統。 (二) 先前技術 用於輸送人員及貨物之電梯設備係服務壽命達20年及更 長之相對較長期投資之產品。倘若在這段時間後,已發現 全面升級之一電梯設備,則該電梯設備之組件通常在技術 方面已屬陳舊,而迫使幾乎替換全部組件。以下將這種替 換電梯設備組件稱爲現代化。實施該現代化時通常需錯開 時間,其中控制單元及電梯車廂係在第一階段中現代化, 而驅動器係在引擎室內作進一步之現代化,及樓層傳呼發 送器係在最後階段中、於各樓層實施現代化。 美國專利案第5 3 5 2 8 5 7號係關於本發明領域最近的技 藝水準。美國專利案第5 5 3 2 8 5 7號係揭露一種將一電梯 設備現代化的方法。該電梯設備包括可在一建築物中輸送 使用者的一群電梯,其中每一電梯係由一電梯控制器所控 制。爲了在現代化期間保持該電梯設備之運輸容量,因此 將以模組化方式、且在分割時間中執行該現代化。第一方 法步驟包括合倂一群控制器及複數個轉接單元。該等轉接 單元係安裝於該等電梯控制器處,且在各別電梯控制器與 新的群控制器之間作用。如此,形成可允許藉由新的群控 一 6 - 1250964 制器來控制各別電梯的通訊網路。在進一步之方法步驟中 ,將既存的該電梯設備組件結合成模組可在爾後自由地選 擇出。可接著由模組化方式來選擇及移除既存之電梯設備 組件例如引擎式中之驅動器’樓層中之樓層傳呼發送器等 ,且以新的、相對應的電梯設備組件替換。當已替換所有 的模組時’將在進一^步方法步驟中移除該等電梯控制器及 該等轉換器單元,且替換爲一安全系統介面,以藉由該群 控制器之安全系統介面來控制該等各別電梯。 該電梯設備現代化之方法的缺點在於,必須在該現代化 期間儘可能地保持該電梯設備之運輸容量,該模組式現代 化將持續較長時間,及該方法係材料密集且實現成本高。 然而,在許多情況下,實施電梯設備現代化係爲了提高 該電梯設備之效率或提升使用者之運行舒適度。是以,使 用者希望得到儘可能快速且直接地運輸,對於長時間等待 或重新搭乘將感到不愉快。此外,應使該等使用者幾乎無 法感受到該等電梯車廂之加速與減速。 (三)發明內容 本發明之一目的係提供一種裝置及系統,以提高該電梯 設備之效率或增強使用者之運行舒適度,即使在現代化該 電梯設備期間亦然。本發明之更進一步目的係經濟地且快 速地實現本裝置及系統。最後,本發明應與機械結構及電 子工業之認證標準相容。 可藉由依據申請專利範圍所定義之本發明來達成這些目 的。 -7- 1250964 依據本發明,設置於建築物中且待現代化的電梯設備係 裝設有目的地傳呼控制器,且該目的地傳呼控制器係屬於 該現代化之預備動作架構內。該目的地傳呼控制器包括安 裝於樓層處的至少一樓層終端器。使用者係在該樓層終端 器處輸入一目的地傳呼報告,或在該樓層終端器處識別該 , 使用者之身份識別碼。該目的地傳呼控制器係藉由單一目 _ 的地傳呼報告來偵測搭乘樓層及目的樓層,或藉由在搭乘 樓層處識別之身份識別碼來自動地連結目的樓層。是以, 0 目的地傳呼報告包括不僅關於搭乘樓層、且亦相關於目的 樓層的資料。僅包含某一項目資訊之傳統傳呼報告、或著 僅提供該電梯控制器搭乘樓層或僅目的樓層之報告,使該 目的地傳呼控制器而顯得多餘。特別地,該目的地傳呼控 - 制器可避免使用者需在搭乘樓層之樓層傳呼發送器處輸入 - 第一傳呼報告來將電梯傳呼至該搭乘樓層,且接著在該電 梯車廂中之車廂傳呼發送器處輸入第二傳呼報告來指示目 的樓層。 _ 該目的地傳呼控制器包括至少一計算單元,其係估算該 等目的地傳呼報告、或根據身份識別碼爲基礎來淸楚地驗 證使用者身份,且將一既定之目的樓層指派予業經驗證身 份之使用者。例如關於該建築物之資料或關於實際使用者 抵達之資料等更進一步資料將流入該估算目的地傳呼報告 w 或該連結身份識別碼中。依據輸送結果,將分配每一使用 者一電梯,且因此可譬如以低等待時間、或倘若可能時無 需更換電梯等在最短時間內或以最大運行舒適度,將該使 一 8 - 1250964 用者輸送至一目的樓層。 該目的地傳呼控制器係藉由至少一裝置來控制待現代化 之電梯設備既存電梯控制器。該裝置具有媒介功能,其可 將該計算單元所確定之輸送結果轉換成該電梯控制器之至 少一傳呼報告。該計算單元係將至少一目的地信號傳達至 、 該裝置,而該目的地信號係藉由該裝置而轉換成用於控制 · 該電梯控制器之至少一傳呼報告。如此,待現代化之電梯 設備可裝設一目的地傳呼控制器,且在此情況下可藉由該 0 既存電梯控制器,依據傳呼報告進一步操作。 該裝置係將該電梯控制器之行爲係被記載至少一運行時 間曲線。該電梯控制器在此情況下可視爲一種「黑盒子」 ,可在一學習過程中預期其行爲。爲此,可搭取該電梯控 · 制器之至少一信號,且該信號在一段時間中之進程將可表 、 現成運行時間曲線。該運行時間曲線包含有以輸送路徑長 度、車廂負載等爲函數之電梯車廂之加速度、速度、及減 速度。較優地,可記載成眾多個運行時間曲線。 · 本發明係有關於至少一電腦程式產品’其可分析該運行 時間曲線且提供相關於該電梯設備之資料作爲至少一推進 選擇器。該推進選擇器係指示一正在運行中之電梯車廂’ 該電梯車廂仍可停止之樓層。爲了確定該推進選擇器’該 、 電梯程式產品將比較該實際搭取信號在一段時間中之進程 - 與運行時間曲線,且選擇複製程度最高’或實質上複製該 實際搭取信號時間進程的運行時間曲線。較優地’ 一推進 選擇器係在連續的時間間隔,該電梯設備之每一電梯中實 -9- 1250964 現,且傳達至該目的地傳呼控制器。該實現之推進選擇器 將作爲進一步資訊而流入該計算單元中,以估算輸送結果 。該推進選擇器允許將使用者快速地指派予一電梯車廂, 且因此縮短該使用者之等待時間。此外,該推進選擇器可 能藉幾乎無法感受到之方式來加速或減速該電梯車厢,且 因此得保證提供該使用者高運行舒適度。經由表現成眾多 、大體上完整之運行時間曲線,可確定該推進選擇器具有 高精確度且可使該電梯設備之效率最佳化。 可在譬如該電梯設備低負載之時間中等例如數小時以內 ,快速地將該電梯設備裝配一目的地傳呼控制器。爲此, 該電梯控制器係藉由至少一電線而與該裝置連接。安裝該 樓層終端器且裝設該計算單元。該系統包括藉由至少一資 料匯流排而互相連接的樓層終端器,計算單元及裝置。該 系統之各別組件係標準化者且可經濟地製作。 可簡單且不複雜地將藉由該現代化方式預作準備之電梯 設備現代化。由於傳統傳呼報告已因預備動作而顯得多餘 且該電梯設備之效率業已提升的事實,可使一電梯設備現 代化而不致對使用者造成損害。較優地,可在至少一方法 步驟中以模組化方式來將具有複數個電梯的一電梯設備現 代化。對照依據美國專利案第5 3 5 2 85 7號之目前技藝水 準,電梯設備並未組合成模組,且這種模組係在每一方法 步驟中將該電梯設備現代化,但至少一電梯係在每一方法 步驟中實質上完全現代化。較優地,可在某一方法步驟中 將電梯之電梯車廂現代化,將該電梯之驅動器現代化,將 一 1 0 - 1250964 電梯之輸送纜線現代化,將電梯之電梯控制器現代化,及 自電梯移除裝置。 (四)實施方式 第1圖係顯示待現代化之一電梯設備說明用具體實施例 的一部份,其具有藉由至少一電梯控制器1 4、1 4 ’控制的 至少一電梯1 0、1 〇,。電梯設備1係安裝於譬如具有樓層2 1 、2 Γ、2 1 ’’之一建築物2中,且將例如人員或貨物等使用 者自其中一樓層21、21’、21’’輸送至另一樓層2卜21,、21,, 。建築物2包括可由電梯設備1進入之三樓層21、21,、21,, 〇 電梯設備1包括譬如互相平行且鄰近地配置的例如兩電 梯10、10’。每一電梯10、10,包括一電梯車廂H、u,, 藉由一驅動器1 2、1 2 ’且譬如以一輸送纜線9、9,懸吊著, 而自某一樓層21、21’、21’,運動至另一樓層21、21,、21,, 。電梯10、10’之垂直輸送方向係由依據第1圖及第2圖 之一雙箭頭指示。 驅動器1 2、1 2 ’係由電梯控制器1 4、1 4,控制,其中可藉 已知方式產生至少一目標値、提供至少一調節功能、及實 現至少一啓動或至少一停止。可譬如由至少一運行拾取器 24、24’、24’’、25、25’、25’’來偵測一電梯車廂 U、n, 之實際位置,且將代表該實際位置之至少一運行信號傳達 至電梯控制器14、14,。譬如,用於一第一電梯1〇之一第 一運行拾取器24、24’、24,,係安裝於每一樓層2卜21,、21,, 中’且用於一第二電梯1〇,之一第二運行拾取器25、25,、 -11- 1250964 25’’係安裝於每一樓層21、21,、21,,中。 使用者係藉由一進出構件而進入或退出電梯車廂11、n, 。譬如’使用者在每一樓層21、21,、21,,中皆可經由呈一 樓層門型式之一進出構件而進入或退出電梯車廂11、h, 。電梯車廂11、11’具有譬如呈一電梯車廂門型式之一進 出構件’使用者可經由該進出構件而進入或退出電梯車廂 11、11’。在電梯車廂11、11,中係藉由至少一車廂指示器 1 5、1 5 ’來指示使用者電梯車廂1 1、1 1,之實際位置。 電梯設備1係由電梯車廂1 1 ' 1 1,外之使用者,藉由至 少一樓層傳呼發送器22、22’、22,,、23、23,、23,,來操縱 ,其中該至少一樓層傳呼發送器係配置於譬如一樓層21、 21’、21’’中電梯設備1附近處且具有用於輸入一第一傳呼 報告之至少一輸入構件。譬如,在每一樓層21、21’、21’’ 中,一第一樓層傳呼發送器22、22’、22’’係配置於第一電 梯10之樓層門附近,且在每一樓層21、21’、21’’中,一 第二樓層傳呼發送器23、23’、23’’係配置於第二電梯1〇’ 之樓層門附近。 電梯設備1係由電梯車廂11、11’內之使用者,藉由至 少一電梯車廂傳呼發送器12、12,、12’’來操縱,其中該至 少一車廂發送器具有用於輸入一第二傳呼報告之至少一輸 入構件。該等習知傳呼報告包含一單一資訊項目。譬如’ 該第一傳呼報告係指不一輸送目的方向(向上或向下)或者 一搭乘樓層。該第二傳呼報告係指示譬如一目的樓層。 例如樓層傳呼發送器22、22,、22,,、23、23’、23’’,車 1250964 廂傳呼發送器13、13’,運行拾取器24、24’、24’’、25、25’ 、2 5 ’ ’,電梯控制器1 4、1 4 ’,驅動器1 2、1 2 ’,及車廂指 示器1 5、1 5 ’等不同組件,係藉由至少一電線互相連接: -譬如,樓層傳呼發送器22、22’、22’’、23、23’、23’’ 係藉由至少一樓層傳呼發送器電線1 6、1 6 ’而與電梯控制 器1 4、1 4 ’之至少一輸入端相連接,且因此允許一第一傳 呼報告傳達至電梯控制器1 4、1 4 ’。 -譬如,車廂傳呼發送器13、13’係藉由至少一車廂傳呼 發送器電線1 8、1 8 ’而與電梯控制器1 4、1 4 ’之至少一輸入 端相連接,且因此允許一第二傳呼報告傳達至電梯控制器 14、14、 -譬如,運行拾取器24、24’、24’’、25、25’、25’’係藉 由至少一運行拾取器電線1 7、1 7 ’而與電梯控制器1 4、1 4 ’ 之至少一輸入端相連接,且因此允許一運行信號傳達至電 梯控制器1 4、1 4,。 -譬如,驅動器1 2、1 2 ’係藉由至少一驅動器電線1 9、1 9 ’ 而與電梯控制器1 4、1 4,之至少一輸出端相連接,且因此 允g午一目標値傳達至驅動器1 2、1 2 ’。 •譬如,車廂指示器15、15,係藉由至少一車廂指示器電 線20、20’而與電梯控制器14、14,之至少一輸出端相連接 ’且因此允許至少一指示信號傳達至車廂指示器1 5、1 5, 〇 該傳呼報告,運行信號,目標値,及指示信號係譬如爲 定義之電流強度、電壓、頻率、週期等類比信號。 -13 - 1250964 操縱電梯設備1之動作範例如下: -一使用者在一搭乘樓層中引動一樓層傳呼發送器22、 22,、22,,、23、23,、23,、 -電梯控制器1 4、1 4 ’將依據經由一樓層傳呼發送器電線 1 6、1 6 ’而傳達至電梯控制器1 4、1 4,的一第一傳呼報告來 控制一驅動器1 2、1 2 ’,且將一電梯車廂丨1、1丨,運動至該 搭乘樓層。 -當電梯車廂1 1、1 1 ’已到達該搭乘樓層後,該使用者將 搭乘電梯車廂11、11’且引動一車廂傳呼發送器13、13,。 -電梯控制器1 4、1 4 ’將依據經由一車廂傳呼發送器電線 1 8、1 8 ’而傳達至電梯控制器1 4、1 4 ’的一第二傳呼報告來 控制驅動器1 2、1 2 ’,且將電梯車廂1 1、1 1 ’自該搭乘樓層 運動至目的樓層。 -當到達目的樓層後,該使用者將離開電梯車廂1 1、1 1 ’ 〇 現在將對電梯設備1現代化。本發明之目的即在於此。 第2圖係顯示在完成依據本發明之用於現代化電梯設備 1的預備動作後之一電梯設備1說明用具體實施例一部份 。在該等預備動作之架構內,電梯設備1裝設有一目的地 傳呼控制器3。 由歐洲專利案第EP 0 246 3 9 5號可知目的地傳呼控制器 3之原理。目的地傳呼控制器3包括配置於譬如每一樓層2 1 、2 Γ、2 1 ’’中電梯設備1附近的至少一樓層終端器3 1、3 1 ’ 、3 1 ’ ’。樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’ ’包括用於輸入一目的地 一 14 一 1250964 傳呼報告的至少一手動輸入構件3 2、3 2,、3 2,,、或用於識 別至少一身份識別碼的至少一識別裝置3 3、3 3,、3 3,,。由 歐洲專利案第EP 〇 6 9 9 6 1 7號已知藉由至少一身份識別發 送器3 4、3 4 ’、3 4 ’’將一身份識別碼之識別結果傳達至一識 別裝置3 3、3 3 ’、3 3 ’’。目的地傳呼控制器3係藉由一單一 目的地傳呼報告來偵測搭乘樓層及目的樓層,或自動地將 一目的樓層分派予在一搭乘樓層中所識別到之一身份識別 碼。一目的地傳呼報告包括不僅關於搭乘樓層、且亦關於 目的樓層之資料。 目的地傳呼控制器3包括至少一計算單元3 0。計算單元 3 0係譬如爲可經由商業購得之一個人電腦或一工作站。計 算單元3 0包括至少一處理器及至少一資料記憶體。計算單 元3 0係配置於譬如建築物2之一管道間中或建築物2之一 電腦室中等任何適當地點。計算單元30係執行用於估算目 的地傳呼報告或用於連結身份識別碼識別與目的樓層的至 少一電腦程式產品。該電腦程式產品係譬如儲存於資料記 憶體中,且載入用於執行其的該處理器中。 譬如,一估算目的地傳呼報告之運作程序如下: -該用於估算目的地傳呼報告之電腦程式產品將記錄每 一目的地傳呼報告之一輸入時間,且具有藉至少一要求表 格記錄之關於搭乘樓層以及需求目的樓層的一敘述。 -該電腦程式產品將比較搭乘樓層與至少一電梯車廂11 、1 1 ’實際位置之間的距離。該電腦程式產品亦計算出搭乘 樓層與目的樓層之間的距離。此外,該電腦程式產品將考 -15 - 1250964 慮實際在場之使用者,且計算沿輸送路徑上可能之中途停 止點。 -該電腦程式產品將以這些資料爲基礎來實施最佳化, 且確定每一目的地傳呼報告將達成至少一輸送結果。該輸 送結果係指示最合適之使用者輸送電梯10、10 ’,亦即最 快速地或以最高等級運行舒適度地將使用者輸送至目的樓 層的電梯1 〇、1 〇 ’。 將目的樓層指派予業經識別之身份識別碼的運作程序範 例如下: -該用於連結業經識別之身份識別碼與目的樓層的電腦 程式產品將記錄一業經識別之身份識別碼在一要求表格中 之搭乘樓層敘述下的一識別時間。 -在該資料記憶體中,具有至少一使用者特定敘述之使 用者曲線將導引出目的樓層。該使用者曲線係可由一身份 識別位址淸楚地驗證。身份識別碼係恰好存在於每一身份 識別位址。譬如,當一身份識別位址與一身份識別碼相同 時,該身份識別位址可與該身份識別碼恰好相關。 -該電腦程式產品將比較該業經識別之身份識別碼與已 儲存之使用者曲線的身份識別位址。當已儲存之身份識別 位址其中之一與該業經識別之身份識別碼相同時,該電腦 程式產品接著將精確地傳送一正相關結果,否則該電腦程 式產品將傳送一負相關結果。 -該電腦程式產品將目的樓層記錄於該要求表格中。 -該電腦程式產品將比較搭乘樓層與至少一電梯車廂11 - 1 6 - 1250964 、1 Γ實際位置之間的距離。此外,該電腦程式產品將計算 出搭乘樓層與目的樓層之間的距離。該電腦程式產品亦將 考慮實際在場之使用者,且計算沿輸送路徑上可能之中途 停止點。 -該電腦程式產品將以該資料爲基礎來實施最佳化,且 確定每一業經識別之身份識別碼達成至少一輸送結果。該 輸送結果係指示最合適之使用者輸送電梯1 0、1 0 ’,亦即 最快速地或以最高等級運行舒適度地將使用者輸送至目的 樓層的電梯1 0、1 0 ’。 該輸送結果係可轉換。較優地,將指示使用者,分配至 該使用者目的樓層的一電梯1 0、1 〇 ’。爲此,樓層終端器3 1 、31’、31’’具有至少一電梯指示器35、35’、35’’。計算單 元3 0係執行至少一電腦程式產品來控制電梯設備1。計算 單元3 0係藉由至少一裝置3 6、3 6 ’來控制待現代化的電梯 設備1。請了解「控制」一詞意指「非直接」控制。在本 情況下,既存之電梯控制器1 4、1 4,係由計算單元3 0、藉 裝置3 6、3 6 ’非直接地控制。 樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’ ’,計算單元3 0,與裝置3 6、3 6, 係藉由至少一資料匯流排3 7而互相通訊。該資料匯流排可 爲任何現代之標準匯流排。專家們皆已知這種資料匯流排 。該資料匯流排可爲譬如一乙太網路、一環狀區域網路等 ,以電氣或光學信號傳輸爲基礎的資料匯流排。其亦可爲 一無線電網路、一紅外線網路、一雷達網路、一無線電射 束網路等。藉由本發明之知識,專家們將可明白實現本發 -17- 1250964 明之各種可能方式。 第3圖係顯示一裝置36、36’之一說明用具體實施例的 一部份◦計算單元3 0係藉由資料匯流排3 7配發裝置3 6、 3 6 ’至少一目的地信號。裝置3 6、3 6 ’包括譬如用於自資料 匯流排3 7接收該目的地信號之至少一輸入端。譬如,該目 的地信號係依據至少一資料匯流排3 7通訊協定而發送至裝 置36、36’且由裝置36、36’讀取。裝置36、36’包括譬如 可接收該目的地信號且將其轉換成一傳呼報告的至少一轉 換器3 6 1。轉換器3 6 1係可經由商業購得且經認證之電子 工業轉換器。 裝置36、36’與電梯控制器14、14’係藉由至少一電線而 互相連接。裝置3 6、3 6 ’包括譬如用於配發傳呼報告的至 少一輸出端。該輸出端係藉由至少一樓層傳呼發送器電線 16、16’及至少一車廂傳呼發送器電線18、18’而與電梯控 制器14、14’連接。該等傳呼報告係由至少一裝置36、36’ 信號產生器3 6 2配發至電梯控制器1 4、1 4 ’。較優地、但 非必須地將裝置36、36’配置於電梯控制器14、14’附近。 信號產生器3 6係可經由商業購得且經認證之電子工業信號 產生器。 電梯設備1現代化之動作範例如下: -一使用者係在一搭乘樓層中藉由樓層終端器31、31’、 3 1 ’’之一手動輸入構件3 2、3 2 ’、3 2 ’’輸入一目的地傳呼報 告,或該使用者係攜帶一身份識別發送器3 4、3 4,、3 4 ’’, 且使一身份識別碼傳達至樓層終端器3 1、3 1 ’、3 1 ’’之識別 一 1 8 _ 1250964 裝置3 3、3 3,、3 3,,,該身份識別碼係由識別裝置3 3、3 3, 、33’’識別。 -樓層終端器3 1、3 1,、3 1,,將藉由資料匯流排3 7而傳 _ $計算單元30相對應於該目的地傳呼報告之一輸送信號 '或相對應於一業經識別之身份識別碼的一身份識別信號 〇 -計算單元30將執行一電腦程式產品,且確保該輸送信 號或該身份識別信號之至少一輸送結果。 -配發用於控制電梯設備1之至少一控制信號作爲輸送 結果。 -該控制信號包括一使用者資訊信號,其係藉由資料匯 流排3 7傳達至使用者已完成該目的地傳呼報告之搭乘樓層 中的樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’,。依據該使用者資訊信號, 將在電梯指示器3 5、3 5 ’、3 5 ’’上指示該使用者,分配予該 使用者目的樓層之電梯10、10’。 -該控制器信號包括至少一第一目的地信號,其係藉由 資料匯流排37傳達至裝置36、36’。裝置36、36’係依據 該第一目的地信號,藉由一電線配發電梯控制器1 4、1 4 ’ 一第一傳呼報告。電梯控制器1 4、1 4 ’將依據該第一傳呼 報告來控制一驅動器1 2、1 2 ’,且使一電梯車廂1 1、1 1 ’運 動至該搭乘樓層。 -當電梯車廂Π、11’已到達該搭乘樓層後,該使用者將 搭乘上電梯車廂11、11’。 -該控制器信號包括至少一第二目的地信號,其係藉由 -19- 1250964 資料匯流排3 7傳達至裝置3 6、3 6,。裝置3 6、3 6,係依據 該第二目的地信號,藉由一電線配發電梯控制器1 4、1 4, 一第二傳呼報告。電梯控制器1 4、1 4,將依據該第二傳呼 報告來控制該驅動器1 2、1 2,,且使該電梯車廂1 1、1 1,自 該搭乘樓層運動至該目的樓層。無需進一步行動,即可將 該使用者輸送至該目的樓層。 -當到達該目的樓層後,該使用者將離開電梯車廂11、 11、 裝置3 6、3 6 ’在至少一輸入端處具有用於偵測電梯控制 器1 4、1 4 ’之至少一信號的至少一信號接收器3 6 3。該信號 係搭接於電梯控制器1 4、1 4 ’之至少一輸入端或至少一輸 出端。較優地,該裝置3 6、3 6 ’之輸入端係藉由至少一驅 動器電線19、19’及/或至少一車廂指示器電線20、20’, 而與電梯控制器14、14’連接。信號接收器3 6 3係偵測譬 如驅動器電線1 9、1 9,之至少一目標値及/或車廂指示器電 線20、20’之至少一指示信號。信號接收器3 6 3係可經由 商業購得且經認證的電子工業信號接收器。 該目標値及/或該指示信號在一段時間中之行爲將表現成 至少一運行時間曲線。該運行時間曲線係關於電梯控制器 14、14’功能模態之一協定。其表現成譬如以輸送路徑長度 爲函數之電梯車廂11、11,加速度、速度、及減速度、以 及車廂負載等關於電梯設備1的各種資料。可藉任何資料 格式來表現成該運行時間曲線。譬如裝置3 6、3 6 ’包括用 於儲存該運行時間曲線的至少一資料記憶體3 6 4。 1250964 用於說明搭取於電梯控制器1 4、1 4 ’處之信號的兩範例 如下: -電梯控制器14、14’係譬如在車廂指示器電線20、20’ 上傳達一指示信號,而該指示信號係作爲一輸入傳呼報告 的一種確認。該確認係傳達至電梯車廂1 1、1 Γ之一車廂 指示器1 5、1 5 ’且由此處指示電梯車廂1 1、1 1 ’之實際位置 。車廂指示器電線2 0、2 0 ’上之指示信號係譬如爲5伏特 直流電壓的一電壓,且依據待指示之各樓層而具有不同的 時間長度。是以,用於指示第一樓層之指示信號可長一秒 鐘,而用於指示第二樓層者可長兩秒鐘。因此可由該傳達 至車廂指不器1 5、1 5 ’之確認來決定電梯車廂1 1、1 1 ’之實 際位置。 -譬如,車廂控制器14、14’係在驅動器電線19、19,上 傳達一目標値以加速或減速一電梯車廂1 1、1 1,。用於加 速電梯車廂1 1、1 Γ之目標値係譬如爲一 5伏特直流電壓 。用於減速電梯車廂1 1、1 1’之目標値係譬如爲一 〇伏特 直流電壓。因此可由該等目標値來決定電梯車廂1 1、i !, 之加速度或減速度。 較優地,裝置3 6、3 6 ’係執行可分析該運行時間曲線、 且決定或提供至少一推進選擇器的至少一電腦程式產品^ 一推進選擇器係指示一正在運動中之電梯車廂11、11,, 其仍可停止之樓層。譬如,裝置3 6、3 6 ’包括一資料記憶 體364,用於儲存該電腦程式產品,及至少一處理器365, 用於執行該電腦程式產品。該電腦程式產品係譬如比較該 -21- 1250964 實際偵測到之指示信號或實際偵測到之目標値與儲存之運 行時間曲線。該電腦程式產品係選擇一運彳了時間曲線’其 與該實際偵測到之指示信號或該實際偵測到之目標値在一 段時間中的進程大體上相符合,且提供選定的運行時間曲 線作爲一推進選擇器。請了解,該實際偵測到之信號係即 · 時或準即時取得之一信號。譬如,可每1 / 4秒、較佳地每 ^ 1 / 2 0秒、較佳地爲1 / 1 〇 〇 〇秒搭取一信號。較優地,可在 連續的時間間隔內,於電梯設備1之每一電梯1 0、1 〇 ’中 φ 實現一推進選擇器且將其傳達至計算單元30。譬如可每1 /4 秒、較佳地每1/20秒、較佳地每1 / 1 000秒將一推進選擇 器傳達至計算單元30。。藉由本發明之知識,專家們將可 明白實現本發明之各種可能方式。是以,可能實現在譬如 · 該系統之計算單元30或一遠端伺服器等任何電腦上執行該 - 電腦程式產品。在這種情況下,該實際偵測到之信號係傳 達至該計算單元或遠端伺服器。這種通訊係譬如藉由網際 網路來達成。 φ 一實現之推進選擇器係作爲進一步資訊而流入該輸送結 果中。該推進選擇器係允許將一使用者快速地指派予一電 梯車廂1 1、1 1 ’,且因此得以縮短該使用者之等待時間。 此外,該推進選擇器可能藉幾乎無法感受到之方式來加速 或減速電梯車廂1 1、1 Γ,且因此得保證提供該使用者一 . 高運行舒適度。經由表現成眾多、大體上完整之運行時間 曲線,可確定該推進選擇器具有一高精確度且可使電梯設 備1之效率最佳化。 -22 - 1250964 現代化電梯設備1之預備動作包括安裝至少一樓層終端 器3 1、3 1 ’、3 1 ’’,及裝設至少一計算單元3 0以及至少一 裝置3 6、3 6 ’。包括樓層終端器3 1、3 1 ’、3 Γ ’、計算單元 3 0、以及裝置3 6、3 6 ’之系統較優地係由可簡單且快速地 安裝或裝設的預製作及譬如預配置單元構成。 一樓層終端器31、31’、31’’係譬如安裝於每一樓層21 、21’、21’’中、兩電梯10、10’附近之一獨立設備。該獨 立設備係譬如藉由螺釘而固定於地板中或固定至樓層21、 2 1 ’、2 1 ’ ’之一牆壁。該等樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’ ’將替代 樓層傳呼發送器22、22’、22’’、23、23’、23’’或車廂傳呼 發送器13、13’。 一裝置36、36’係裝設於譬如每一電梯控制器14、14’處 。爲此,連接至樓層傳呼發送器22、22’、22’’、23、23’ 、23’’之既存樓層傳呼發送器電線16、16’、或連接至車廂 傳呼發送器1 3、1 3 ’之既存車廂傳呼發送器電線1 8、1 8 ’係 於電梯控制器1 4、1 4 ’輸入端處中斷,且該電梯控制器1 4 、1 4 ’之輸入端係改變爲經由一電線而與裝置3 6、3 6 ’之一 輸出端連接。較優地,電梯控制器1 4、1 4 ’輸出端處之既 存驅動器電線1 9、1 9 ’將分支,且該電梯控制器1 4、1 4 ’之 輸出端係藉由一電線而與裝置3 6、3 6 ’之一輸入端連接。 連接至車廂指示器15、15’之既存車廂指示器電線20、20’ 較優地係於電梯控制器1 4、1 4 ’輸出端處中斷,且該電梯 控制器14、14’之輸出端係改變爲經由一電線而與裝置36 、36’之一輸入端連接。藉由通常數量較少之電梯控制器14 -23- 1250964 、1 4 ’輸入端及輸出端,將可簡單且快速地管理該裝置3 6 、3 6 ’之設備。裝置3 6、3 6 ’係譬如藉由螺釘而固定於電梯 控制器1 4、1 4 ’附近。 樓層終端器3 1、3 1 ’、3 1 ’ ’、計算單元3 0、與裝置3 6、3 6 ’ 係譬如藉由至少一資料匯流排3 7而互相連接。資料匯流排 3 7之纜線係譬如佈放於建築物2之至少一既存纜線井中。 以該現代化方式預作準備之該電梯設備1將可簡單且不 複雜地現代化。較優地,可在至少一方法步驟中以模組化 方式來現代化具有多個電梯10、10’之一電梯設備1,其中 至少一電梯1 0、1 〇 ’係在每一方法步驟中大體上完全地現 代化。較優地,一電梯10、10’之一電梯車廂11、11’係在 某一方法步驟中現代化,接著將該電梯10、10’之驅動器12 、1 2 ’現代化,將電梯1 0、1 0 ’之纜線9、9 ’現代化,將電 梯1 0、1 0 ’之電梯控制器1 4、1 4 ’現代化,及移除電梯1 〇、 10’之裝置 36、36’。 (石)圖式簡單說明 以上係依據第1圖至第3圖之說明用具體實施例爲基礎 來詳細解說本發明,其中: 第1圖係顯示待現代化之一電梯設備的一部份, 第2圖係顯示在完成現代化預備動作後之依據第1圖的 電梯設備之一部份,及 第3圖係顯示一裝置一部份之槪略圖式。 主要部分之代表符號說明 1 電梯設備 -24- 1250964 2 建 築 物 3 巨 的 地 傳 呼 控 制 9 ^ 9, 輸 送 纜 線 10 、10, 電 梯 11 ^ 1 1 9 電 梯 車 廂 12 、12, 驅 動 器 13 車 廂 傳 呼 發 送 器 14 、14, 電 梯 控 制 器 15 、15, 車 廂 指 示 器 16 、16, 樓 層 傳 呼 發 送 器 17 、17, 運 行 拾 取 器 電 線 1 8 、18, 車 廂 傳 呼 發 送 器 19 、19, 驅 動 器 電 線 20 、20, 車 廂 指 示 器 電 線 21 、2 1,、 21,, 樓 層 22 、11,、 22,,23 、23, > 23 ,? 24 '24,、 24,,、 25、 259 25 ,5 30 計 算 單 元 31 、3 1,、 3 1,, 樓 層 終 丄山 朗 器 32 、32,、 >32,, 手 動 輸 入 構 件 33 、33,、 >33,, 識 別 裝 置 34 、34,、 >34,, 身 份 識 別 發 送 器 35 、35,、 ‘35,, 電 梯 指 示 器 36 、 36’ 電線 電線 · 樓層傳呼發送器 φ 運行拾取器 裝置 -25- 1250964 37 資 料 匯 流 排 361 轉 換 器 362 信 號 產 生 器 363 信 號 接 收 器 364 資 料 記 憶 體 365 處 理 器
Claims (1)
1250964 拾、申請專利範圍 1.一種同於電梯設備(1)現代化之裝置(36、36,),該電梯 設備包括一電梯(1 〇、1 0 ’)及藉由至少一傳呼報告來控制 該電梯(1 0、1 0 ’)之至少一電梯控制器(丨4、丨4,),其特 徵爲至少一 s十算卓兀(30)係將至少一目的地信號傳達至 該裝置(3 6、3 6 ’)’該裝置(3 6、3 6,)係將該目的地信號 轉換成至少一傳呼報告,及該裝置(36、36,)係藉由該傳 呼報告來控制該電梯控制器(1 4、1 4,)。 2 ·如申請專利範圍第1項之裝置(36、36,),其中該裝置(36 、3 6 ’)之至少一輸出端係與用於該電梯控制器(丨4、丨4,) 至少一樓層傳呼發送器電線(16、16,)之至少一輸入端連 接,或該裝置(36、36’)之至少一輸出端係與用於該電梯 控制器(14、14’)至少一車廂傳呼發送器電線(18、18,) 之至少一輸入端連接。 3 ·如申請專利範圍第1項或第2項之裝置(3 6、3 6 ’),其中 該裝置(3 6、3 6 ’)之至少一輸入端係與介於至少一驅動裝 置(1 2、1 2 ’)與該電梯控制器(1 4、1 4 ’)之間的至少一既 存驅動裝置電線(1 9、1 9 ’)連接,及/或該裝置(3 6、3 6,> 之至少一輸入端係與該電梯控制器(1 4、1 4 ’)之至少一輸 出端或其至少一車廂指示器電線(20、20’)連接。 4 .如申請專利範圍第3項之裝置(3 6、3 6 ’),其中該裝置(3 6 、3 6,)之至少一信號接收器(3 6 3 )係偵測該驅動裝置電線 (1 9、1 9 ’)之至少一目標値或該車廂指示器電線(2 0、2 0,) 之至少一指示信號,及該裝置(3 6、3 6 ’)之至少一資料記 1250964 , 憶體(3 6 4 )係將該目標値或該指示信號在一段時間中之行 爲記載成至少一運行時間曲線。 5 .如申請專利範圍第4項之裝置(3 6、3 6 ’),其中該裝置(3 6 、3 6 ’)係比較至少一實際偵測目標値或至少一實際偵測 指示信號與複數個運行時間曲線,該裝置(3 6、3 6 ’)係選 擇與該實際偵測目標値或該實際偵測指示信號在一段時 間中之進程實質上一致的運行時間曲線,及該裝置(3 6、 36 ’)係提供該選定之運行時間曲線作爲至少一推進選擇 器。 6 . —種用於電梯設備(1 )現代化之系統,該電梯設備包括一 電梯(1 0、1 0 ’)及藉由至少一傳呼報告來控制該電梯(1 0 、1 0 ’)之至少一電梯控制器(1 4、1 4 ’),其特徵爲該系統 包括至少一樓層終端器(3 1、3 Γ、3 1 ’ ’),用於輸入複數 個目的地傳呼報告或用於識別使用者身份識別碼,及該 系統包括至少一計算單元(30 ),用於估算該等目的地傳 呼報告或用於連結目的樓層與經識別之身份識別碼,且 配發至少一目的地信號,以及該系統包括至少一裝置(3 6 、36 ’),用於讀取目的地信號、將該目的地信號轉換成 至少一傳呼報告、且藉由該傳呼報告來控制電梯控制器 (14、 14,)° - 28-
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